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Aston Martin DB11 vai chegar em Genebra com motor V12 5.2 Biturbo (vídeo)

db11

A Aston Martin divulgou um teaser com vídeo do DB11, seu novo esportivo que fará sua estreia em Genebra, no mês de março. O bólido de Gaydon vai substituir o famoso DB9, já que o DB10 era um projeto exclusivo para o filme 007 – Spectre.

A novidade é a introdução de um novo motor V12 5.2 Biturbo, que deve chegar com algo em torno de 600 cv, superando o V12 6.0 anterior de 510 cv. O peso do Aston Martin DB11 será menor, pois a nova plataforma tem arquitetura mais moderna e resistente.

Estima-se que o DB11 fará de 0 a 100 km/h em menos de 4,6 segundos e a máxima deve ser igual ou superior a 320 km/h. As vendas deverão começar alguns meses após a mostra automotiva suíça.

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  • Rafael Rodrigo

    Trovões? O.o

  • Guilherme Borella

    Este motor é da AMG?

    • Ore Sama

      Não. A AMG vai fornecer motores V8 pra Aston.

  • Wender

    Complicado… DB11 v12 600cv 0 a 100 4,6s / GTR nismo v6 600cv 0 a 100 2,7s

    • Holandês Louco

      São propostas diferentes.
      O DB 11 é um Gran Tourer de alto luxo para pessoas ricas
      O Nissan é um Esportivo para pessoas um pouco menos ricas

      Pelo preço de 1 Aston Martin, você compra 2 Nissan.
      Sem contar que em classe e prestígio existe um abismo entre as duas marcas.

    • Thiago Garcia de Lima

      Um Nissan almoça Ferraris mas nao janta no Cafe de Paris em Monte Carlo. É como comparar Puma com Armani.

      • Wender

        Sim, Obvio que são carros de classe diferentes. Mais eu fui bem especifico no meu comentário, me referindo apenas a motorização já ambos são carros esportivos independente da classe.

  • Claudio Franzoso

    Não desmerecendo esse motor, que deve ser top, mas nessas horas que valorizo ainda mais o v8 hemi com compressor dos hellcat, com seus 717 cv.

    • Wendel Cerutti

      pode ser questao de durabilidade .

    • Holandês Louco

      Só não esqueça que 12 cilindros vc não acha embaixo de um capô plebeu…
      E que a potência específica dos dois é praticamente a mesma (115 hp/litro)

      • Victor Hugo

        O que o cara está dizendo que hoje em dia se conseguem com motores menores, maiores potências. A tecnologia avançou nesse sentido, e este carro tem um motor enorme com uma potência relativamente baixa.

        • Holandês Louco

          Potência baixa pro Aston Martin? E a do Dodge é alta?

          Dodge 717 hp / 6,2 l = 115 hp/l
          A.M. 600 hp / 5,2 l = 115 hp/l

          Especificamente, é a mesma do motor Dodge que ele enalteceu…

          • Victor Hugo

            Eu disse bem claramente “potência RELATIVAMENTE baixa” ou seja, não estou dizendo que o carro eh fraco, mas estou dizendo que ele precisa de 4 cilindros a mais que o dodge pra ter potência de 600 cv, e mesmo assim menor. Sem falar que a diferença eh de 117 CV o que eh bastante coisa, não 3 Ou CVS não. São 117…

            • Holandês Louco

              Acho que o propósito deles seja baixar emissões e não atingir super potências com a indução forçada, se compararmos os motores “originais” 6.0 V12 e 6.4 Hemi V8 dos dois temos

              Dodge 6.4L 485 hp aspirado
              Martin 6.0L 510 hp aspirado
              Dodge 6.4L 717 hp + 0,8 bar de pressão

              Numa conta de padeiro simples, diria que o Martin 5.2L tem só 0,55 bar te pressão para atingir os 600 cv. Esse é o motivo da sua impressão de motor relativamente mais fraco: indução forçada com menor pressão.

              E se você quiser comprar um Aston Martin mais potente, tem o Vulcan com 800 hp

              • Victor Hugo

                Você está seguindo uma lógica diferente da minha. Estou falando de números de cilindros com tecnologia do turbo, vs maior número de cilindros sem esta tecnologia… independente se o dodge usa chatear, no final ele ganha no super trunfo

                • Holandês Louco

                  Quanto maio o número de cilindros, maior a potência, utilizando a MESMA tecnologia.

                  Esses motores usam tecnologia de sobre-alimentação diferentes (compressor e turbo), portanto a quantidade de cilindros deixa de ser o grande fator determinante da potência e passa a ser a pressão aplicada na indução forçada. E para o super trunfo, a minha sugestão de A.Martin, bate seu Dodge…



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