Notícias Automotivas Ainda vai acontecer, e você já leu aquiAudi apresenta oficialmente o A5 Sportback
16/07/2009
Depois de surgir uma imagem do novo A5 Sportback, a Audi acabou por divulgar de forma oficial as primeiras imagens do novo modelo que apresenta uma silueta de cupê com quatro portas, mas é na verdade um sedã.
O nome Sportback tem haver apenas com a intenção de passar um desenho de um sedã com cinco portas, mas na verdade o modelo tem quatro portas e uma tampa do porta-malas separada.
Esse porta-malas tem 480 litros, contra 480 do A4 e pode chegar aos 980 litros com o banco traseiro rebatido.
Apesar do nome, a Audi foi bastante feliz no desenho do A5 Sportback, mostrando-se bastante equilibrado e coerente com a filosofia atual da marca alemã.
Certamente o modelo irá conquistar consumidores que antes teriam de procurar outras marcas alemãs para ter um sedã com estilo cupê na garagem.
Com esse visual, nada melhor do que ter um bom conjunto mecânico a fim de proporcionar mais do que simplesmente um visual bonito. Nesse item a Audi não poupa despesas e apresenta o que tem de melhor.
O A5 Sportback será oferecido com uma boa variedade de opções de motores a gasolina e diesel na Europa. Como opção a gasolina, a Audi não deixar de esconder a preferência por motores diesel, fornecendo apenas duas opções com gasolina: 2.0 TSi e 3.2 FSI, com potências de 170, 211 e 265 cv (3.2).
Já as opções diesel são completadas com três motores diferentes: 2.0, 2.7 e 3.0 litros, todos turbo alimentados e com potencias de 170, 190 e 240 cv, respectivamente. Além disso, no ano que vem a Audi pretende introduzir mais três novos motores as opções do A5 Sportback.
As versões Quattro serão apenas reservadas aos modelos mais potentes, sendo que o sistema ESP irá trabalhar em conjunto com a tração integral para melhorar ainda mais a estabilidade do modelo.
O modelo ainda possui transmissão manual de seis marchas para as versões com tração dianteira e S-Tronic (7 marchas e dupla embreagem) para as versões Quattro. O modelo ainda terá a disposição rodas de 17” de série e de 20” opcionalmente.
Infelizmente a Audi não divulgou detalhes do interior, que deverá ter muito conforto e sofisticação, além de trazer itens como sistema de som Bang & Olufsen e o sistema MMI de navegação e interatividade.
Fonte: Audi.
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dioramaneon
16/07/2009 as 00:33
desculpa ser sincero, mas tirando o estilo da carroceria não tem nada de novidade nesse carro. a audi já tem que mudar sua identidade visual, na minha opinião.
Osprey
16/07/2009 as 09:48
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schip624
16/07/2009 as 17:07
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Concordo plenamente
Enquanto eu lia o artigo eu pensava comigo: “O que me faria escolher entre um dentre os modelos da Audi?” Nao consegui responder a pergunta!
Os modelos da AUDI nao tem uma diferenciação significante! O A6 é um sedan com linha coupe! O A5 é um coupe que virou Sedan! Qual a diferenciação? ainda mais agora que veio o novo A6 com a lanterna igual, IDENTICA ao do A5! e ai? Sem falar que o A4 tambem tem eh um A6 reduzido!
diego_german
16/07/2009 as 04:27
Concordo com o comentário do colega que diz que a imagem desse Audi está muito gastada.
Pra mim, um lançamento tem que ter a pompa de LANÇAMENTO!
Esse é o principal problema da Audi, você compra um A6, anda num A4 é praticamente a mesma coisa estéticamente, internamente e externamente!
Corvette
16/07/2009 as 09:22
Desculpem-me, mas eu não consigo engolir esse console do painel dos Audi com esse estilo de Passat alemão dos anos 70, botõezinhos porcarias, difíceis de entender para que servem. Não sei quem criou esse estilo, mas até a Rolls-Royce aderiu a esse estilo de console de Gol meleka.
Leo.
16/07/2009 as 10:51
Tá certo que a AUDI não muda faz tempo, mas que o carro tá bonito, isso tá…
Corsario Viajante
16/07/2009 as 13:28
Tá lindo! Sou fã da escola de design da audi, principalmente porque é durável, não é design que em um ou dois anos enjoa…
MTT
16/07/2009 as 13:47
Acho o design do exterior dos Audi primoroso, mas concordo com o pessoal que o interior poderia mudar um pouco…
Lindo carro =)
hcampos
16/07/2009 as 14:51
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Concordo com todos aqui sobre a identidade defasada da família Audi. Essa marca pertence a um segmento onde cada “grife” tem um apelo muito bem definido:
Audi = tecnologia
BMW = esportividade
Mercedes = status (imbatível neste quesito)
Volvo = segurança
Jaguar = tradição ( algo que está mudando há um tempo)
Claro que todas possuem os melhores recursos tecnológicos, mas a Audi sempre foi reconhecida por soluções vanguardistas… e isso deveria ser acompanhado por um design a altura. A imensa grade foi uma solução arrojada na época, mas está repetitiva e desgastada por tantas cópias de outras montadoras… Hoje nenhum Audi é mais segredo… sempre esperamos a imensa grade e lanternas traseiras com o mesmo recorte. A lataria não tem um vinco, curva ou qualquer outro diferencial que traga personalidade distinta entre seus modelos (com exceto o TT). Tanto é que o A4 se passa facilmente por um Seat, no top Exeo ( http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/moriah1/seat-exeo-finalmente-apresentado-2.jpg ). Alguém diria que não é um Seat?! ok, ok… os Audis são elegantes, sofisticados e rendem status aos seus donos? Sim, mas estão sem graça.
Realmente o Sr. Walter de’ Silva, ex- Seat e agora ex- Audi (está na VW) foi o criador dessa atual identidade da Audi. E da mesma froma, os VW também estão ficando exageradamente parecidos. Característica dele deixar tudo com a mesma cara. Claro que deve existir aquilo que eles chamam de “family feeling”, mas isso é legal até a página 20. Depois disso, é coisa de preguiçoso.
Os tempos de ouro dele foram no meio da década de 90, assumindo o comando de Design da Alfa Romeo, que rendeu uma safra de modelos belíssimos, e no início na virada do século, quando foi para a Seat e criou os protótipos Salsa e Salsa Emotion ( http://images.google.com.br/images?q=seat+salsa+emotion&hl=pt-BR&sa=N&um=1&imgsz=small|medium|large|xlarge ), que acabaram emprestando suas linhas aos modelos Leon e Altea.
Não é por caso que muitos Seat ostentam lanternas horizontais bem finas na traseira. Lição de casa que trouxe dos Alfas 156, 164. Mas convenhamos: eliminar por completo a grade em “V” que a VW usava em sua geração anterior foi de matar… Hoje temos 2 ou 3 frisos de plástico preto em seu lugar. Imaginem isso no Passat CC… impensável.
Chris Bangle – ex chefe de design da BMW – muitas vezes controverso mas sempre inovador, bem que poderia ir para a o grupo VW se não tivesse deixado o setor para seguir “seus próprios desafios estilísticos”, segundo um reportagem na ocasião.
Tudo bem que sua para a linha 2002 da série 7 foi infeliz. Não demorou para ganhar o singelo apelido “Bangle-butt”, cuja versão em nossa língua seria como “bu.n.da do Bangle”…rs.
Ele aprendeu com o erro? Sim mas, pra nossa sorte, continuou rompendo o tabú das linhas comportadas, não teve medo de novas críticas e transformou a até então careta BMW em uma marca repleta de modelos modernos, arrojados… e ainda mais desejados.
O mundo dos designers precisa de mais gente como ele.
Gustavo A.
16/07/2009 as 19:30
Concordo em quando diz, em que o mundo precisa de mais gente como o Chris Bangle, porém a propósito eu acho linda a traseira da antiga Série 7 2002.
diego_german
17/07/2009 as 04:26
Fazia tempo no blog que eu não lia um comentário tão correto…!
É ESSENCIALMENTE tudo o que o hcampos citou, concordo plenamente.
Luis.J.R.
16/07/2009 as 18:30
Achei muito legal!A traseira é da hora.
Gustavo A.
16/07/2009 as 19:26
Desculpem,mas a única coisa que a Audi tem que mudar é essa grade, esse pessoal acha os botãozinhos feios por os mesmo devem tem, e achar lindos os do Palio,Fiesta,Ka…etc.
O interior sempre foi bonito, e por fora a única coisa que teria que mudar é essa grade, po, toda vez que eu vejo carros como Palio, Peugeot, Audi, todos têm essa atual mania horrível de enfiar essa grade gigante…
A grade enjoou, eu disse a grade….
Parabéns a Audi…
fl4v10r04l
16/07/2009 as 02:40
ctrl+c ctrl+v é o que a AUDI está fazendo com os paineis!