Home Marcas Ford Avaliação completa do Ford Ka 1.6 Sport

avaliacao ford ka sport 2 Avaliação completa do Ford Ka 1.6 Sport




Na essência, o Ka sempre foi um carro de entrada. Desde o seu lançamento no Brasil em 1997, quando ainda era um subcompacto, o modelo da Ford vendia basicamente a versão 1.0. Hoje, no segmento em que atua, rivaliza apenas com Volkswagen Gol G4 e Fiat Uno duas portas.

Mas, na hora de fazer mais uma reestilização no modelo, em junho, a Ford resolveu “ressuscitar” o modelo. E, de quebra, rentabilizar isso. Desenvolveu a configuração Sport, apelou para a referência ao mito Mustang e ousou na divertida publicidade do carro.

E o resultado veio rapidamente. Antes da renovação, a versão topo de linha com motor 1.6 do modelo vendia 2% do share total, algo em torno de 108 carros por mês. Agora, o Ka Sport já significa 5% do total, uma média de 290 unidades mensais.

Ou seja, só com uma mudança de olhar, a Ford multiplicou os resultados do Ka 1.6. E conseguiu isso quase sem modificar o total de exemplares do Ka emplacados a cada mês. Antes de junho, a marca americana botava cerca de 5.400 novos exemplares do compacto nas ruas.

Agora, o número subiu para quase 5.800. Um crescimento de apenas 7%. Ou seja, a conquista de espaço da versão Sport se deu praticamente apenas na redistribuição das versões dentro do mix total. Além da estratégia publicitária bem-humorada, a tática foi explorar melhor a esportividade do Ka.

Em relação à versão de entrada, ganhou apenas alterações estéticas, como as faixas que percorrem toda a carroceria, rodas maiores, spoilers dianteiros e traseiros, saias laterais e rodas de 15 polegadas exclusivas. Ou seja, deu uma roupagem diferente para o urbano Ka.

avaliacao ford ka sport 4 Avaliação completa do Ford Ka 1.6 Sport

No interior, as modificações foram mais modestas. Se limitaram a novos bancos, mais confortáveis e com apoios laterais, volante diferente e novo grafismo do painel de instrumentos – que também remete às faixas do exterior. No geral, serviu para dar uma cara mais masculina para o compacto, tecla que a Ford bateu algumas vezes durante o lançamento do modelo reestilizado em junho.

Na mecânica manteve o motor 1.6 que já equipava a versão topo de linha do Ka. Com etanol no tanque, ele rende 107 cv a 5.500 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.250 giros. De acordo com a Ford, ele é capaz de levar o pequeno carro de apenas 968 kg a 100 km/h em 11,2 segundos e superar os 180 km/h de velocidade máxima.

O câmbio é sempre o manual de cinco marchas. Na linha 2012, introduzida no meio do ano com a última reestilização, a engenharia da Ford instalou um novo sistema de isolamento independente das molas em relação aos amortecedores. Com isso, o ruído interno foi melhorado.

Em termos de equipamento, o Sport é bem menos criativo. Vem equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio/CD/MP3/Bluetooth rodas de liga leve de 15 polegadas, abertura interna do porta-malas e bancos traseiros rebatíveis.

Os únicos opcionais são a já tradicional dupla formada por airbags frontais e freios ABS vendidos por R$ 1 mil. Ou seja, completo, vai a R$ 36,9 mil. É bastante para um carro que leva apenas duas pessoas com conforto e outras duas apenas em viagens curtas. Entretanto, na gaiata ótica da bem-sucedida propaganda da Ford, é uma bagatela perto do próprio Mustang ou de um dragster…

avaliacao ford ka sport 5 Avaliação completa do Ford Ka 1.6 Sport

Ponto a ponto

Desempenho – Botar um motor de 1.6 litro em um carro com o porte do Ka torna a condução do carrinho bem divertida. Os 107 cv de potência com etanol fornecidos pelo propulsor são mais que suficientes para transformar o compacto em um modelo dos mais ágeis na cidade, fruto da boa relação peso/potência de bons 9,04 kg/cv. O desempenho é bem interessante para um carro dessa faixa de preços. O zero a 100 km/h é feito na faixa dos 11 segundos. Nota 8.

Estabilidade – Mesmo ao aplicar o sobrenome Sport no Ka, a Ford não modificou a suspensão do seu modelo para deixar o seu comportamento mais esportivo. Mas continua a oferecer um bom comportamento. As rodas posicionadas bem nas extremidades e os pneus 195/55 fazem que a carroceria role muito pouco nas curvas, o que torna a sensação de segurança sempre presente. Mesmo em altas velocidades, o Ka não parece ficar “molenga”. Nota 8.

Interatividade – É um dos pontos fracos da linha Ka. Mesmo com o novo banco, que posiciona melhor o condutor, os motoristas mais altos sofrem com a coluna de direção sem regulagem de altura e profundidade, o que faz com que o volante fique sempre batendo nas pernas. Ao menos, o volante tem boa pegada e há abertura interna do porta-malas por meio de botão. A retrovisão é prejudicada pela larga coluna traseira e os engates do câmbio não são tão precisos. Nota 6.

Consumo – O Ford Ka Sport 1.6 fez uma boa média de 8,7 km/l com etanol. Não há medições do Inmetro para a versão 1.6 do compacto da Ford. Nota 8.

Tecnologia – A plataforma é a mesma do lançamento do primeiro Ka, de 1997 – já não é das mais modernas. A maior reestilização aconteceu em 2007, com aumento de carroceria, mas sem grandes mudanças na plataforma. O motor 1.6 já tem 12 anos de idade. Nota 6.

Conforto – Na reestilização que aconteceu no começo de 2011, a Ford mudou o isolamento da suspensão traseira. Com isso, o ruído interno diminuiu. Mesmo assim, o Ka continua sendo um carro que não trata muito bem os seus ocupantes. Os da frente até tem bom espaço para pernas, mas sofrem um pouco com a área dos ombros. Já os bancos traseiros são pouco úteis, já que tem espaço tímido. Nota 6.

Habitabilidade – As duas portas são bem grandes e tem bom ângulo de abertura. Com isso, o acesso para os bancos dianteiros é bem decente. Para entrar atrás, no entanto, é necessário um pouco de contorcionismo. O porta-malas leva 263 litros – pouco para o segmento. Na cabine, existe uma quantidade razoável de porta-objetos. Nota 7.

Acabamento – A lataria exposta no interior é uma tendência dos anos 90. Ou seja, revela a já avançada idade do projeto do modelo da Ford. O resto dos plásticos é rígido, como de costume no segmento. Na versão Sport, os bancos são revestidos com um tecido de boa qualidade e com nome da versão bordado. O volante recebe apliques de couro. Nota 6.

Design – Desde a sua grande reestilização, de 2007, o Ka se tornou um carro meio desproporcional. Perdeu a proposta de ser um subcompacto que tinha quando nasceu e ficou um tanto exagerado. Ao menos, desde então, essa é a versão que mais consegue deixar o carro agradável aos olhos. As faixas da carroceria são bem vistosas e o aerofólio traseiro de bom gosto. As rodas de 15 polegadas na cor grafite também são bonitas. Nota 7.

Custo/benefício – Os rivais “esportivados” ficam a preços bem acima do que a Ford cobra pelo seu hatch. Com os mesmos equipamentos, Nissan March SR 1.6 custa R$ 39.990, Fiat Palio Sporting 1.6 2012 sai por R$ 42.432 e Volkswagen Gol Power 1.6 custa absurdos R$ 47.780. O lado negativo é que o Ka é um carro com muito menos requinte, pouco espaço interno e menos avançado tecnologicamente. Mas se o objetivo for só chamar atenção, a carroceria chamativa resolve bem o “problema”. Nota 7.

Total – O Ford Ka Sport 1.6 somou 69 pontos em 100 possíveis.

avaliacao ford ka sport 9 Avaliação completa do Ford Ka 1.6 Sport

Impressões ao dirigir - Diversão é a solução

A Ford fala que a inspiração para o desenho da versão Sport do Ka foi no Mustang, mítico “pony car” da marca. Não é para tanto, mas o fato é que o compacto ficou com um design bem interessante. Na cor laranja, que é exclusiva da configuração, o modelo fica ainda mais chamativo. Destaque para as rodas, faixas e o aerofólio traseiro. Para quem quer atrair atenção por menos de R$ 40 mil, é uma opção interessante.

Mas o Ka Sport vai além disso. Traz o motor 1.6 que antes equipava versões “civis” do compacto. E a combinação desse propulsor que rende 107 cv de potência e torque de 15,3 kgfm e um peso total de 968 kg transforma o pequeno hatch em um carro muito ágil para o trânsito urbano.

Mesmo com a força máxima disponível apenas a 4.250 rpm, o carro tem boas acelerações e retomadas. O câmbio tem engates relativamente precisos, mas por se tratar de uma versão esportiva, deveriam ser mais curtos. Se perde muito tempo nas trocas procurando a marcha seguinte. Mesmo assim, o Ka se mostra um carro bem divertido e que consegue atender a sua proposta de levar mais emoção ao motorista.

Dinamicamente, nada de diferenças em relação ao Ka 1.0. Ou seja, o hatch continua bem acertado. Com a carroceria compacta e quase nenhum peso além dos eixos, o Ka tem boa aderências nas curvas e transmite uma boa sensação de segurança para todos a bordo. Em retas, apesar de seu pequeno peso, a direção se mostra precisa até em velocidades mais elevadas.

Na cabine, o Ka ainda é pouco amistoso para seus ocupantes. Até que o volante com revestimento em couro e os bancos com bons apoios laterais melhoram o conforto, mas em geral, o Ford é pobre. O acabamento é fraco. Além disso, entrar no Ka é quase como voltar no tempo, devido aos pedaços de lataria expostos na porta.

Na frente, o espaço é apenas correto, mas quem for atrás vai sofrer. Há pouco espaço para cabeça e quase nulo para pernas. Adultos que forem se aventurar lá precisam botar as pernas em cima do banco para poder se acomodar – o que compromete seriamente a segurança. Ainda existem outras falhas como a falta de ajustes na coluna de direção. Ou seja, o único que tem algum tipo diversão a bordo do Ka Sport é o motorista.

Ficha técnica - Ford Ka Sport 1.6

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote e balancins roletados. Injeção multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 107 cv e 102 cv 5.500 rpm com etanol e gasolina.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,3 segundos e 12,3 s com etanol e gasolina.

Velocidade máxima: 181 km/h.

Torque máximo: 15,3 kgfm e 14,5 kgfm a 4.250 rpm..

Diâmetro e curso: 82,0 mm X 75,5 mm. Taxa de compressão: 12,3:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com braços inferiores, amortecedores pressurizados com batente de suspensão e molas helicoidais. Traseira por eixo de torção auto-estabilizante de perfil V, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos com batente de compressão.

Pneus: 195/55 R15.

Freios: Dianteiros a disco e traseiros a tambor. Oferece ABS como opcional.

Carroceria: Hatch em monobloco com duas portas e cinco lugares. Com 3,83 m de comprimento, 1,64 m de largura, 1,44 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. Airbags frontais como opcional.

Peso: 968 kg.

Capacidade do porta-malas: 263 litros.

Tanque de combustível: 45 litros.

Produção: Camaçari, Bahia.

Lançamento: 2011.

Itens de série: Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio/CD/MP3/Bluetooth rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, kit com spoilers, aerofólios e saias laterais, bancos com padronagem exclusiva, abertura interna do porta-malas, bancos traseiros rebatível, tomada de 12V, vidros verdes e brake light

Preço: R$ 35.900.

Opcionais: Airbag duplo e freios ABS.

Preço completo: R$ 36.900.


  • guilhermeluizsp

    R$ 35,900 por um apertado pra KAranba completinho com duas faixas pretas, máscara negra e detalhesinhos aqui e acolá?

    Tá bom né… Senta lá Ford…

    • Werwolf_L5

      poderiam apenas por o motor 2.0 do focus e tirar todas essas ”p…” que eu aposto que venderia muito mais

      • thales_sr

        Ka 2.0 e sem nenhum adereço? Eu adoraria… rsrsrs

        • http://lucrobrasil.wordpress.com/2011/07/12/campanha-contra-lucro-brasil/ lucrobrasil

          Eu acho que não cabe o motor 2.0 no Ka. Mas eu não sabia que a o Ka tinha opcional de airbag e abs. Mas custar 36900 é meio bizarro, até porque tem o Fiesta 1.6 com airbag e abs por 37900.

          • thales_sr

            Provavelmente não cabe… O cofre dele é meio apertado. Mas sonhar é de graça né?

            • Tripa-Seca

              Na geração anterior, o 1.6 era colocado por baixo, por não caber. Mas como esse cofre parece ser um pouco maior, talvez caiba com mais folga. O 2.0, não acredito.

          • mottervictor

            <img src="http://www.fordmondeo.org/threadattach/1247601208-2009_04290003.JPG"&gt;
            Detalhe é que é o modelo antigo .. acho que cabe no novo sim .

    • mottervictor

      por esse preço é melhor pegar um corsa que é muito mais espaçoso. ou o novo palio .

      • Rodrigo_losano

        mas espaço não é a proposta dessa versão , e sim a esportividade ( mesmo q meio falsa ) . para chamar atenção sou muito + o ka de 36 mil do que o palio ixportinge de 46 …

        • mottervictor

          ah mais nada como o uno sporting que anda menos do que o 1.4 normal ! xD

        • PauloECosta

          O Palio sporting tá saindo por 41 com ABS e AB2..

          • Edson Roberto

            E por R$42300 com side bags…

        • MeekeeB

          Chamar a atenção com esse Ka brega aí?

          Se eu fosse comprar um Sport eu pediria sem as faixas !

        • Herumor_

          me chamou a atenção esse carro na rua… eu comecei a rir bastante eahuehauehaue e se o dono do "esportivo" quisesse pisar, garanto (até pelos números) que meu Old Ka 1.6 da conta viu…

          Ka esportivo foi o XR, o meu MP3 eu só axaria mais esportivo se tivesse o spoiler lateral (pelo resto ser igualzinho o XR)

          • Edson Roberto

            Com certeza seu KA anda mais. Tem cambio mais curto e é ainda mais leve. É obrigação andar mais rapido.

    • guilhermeluizsp

      Nem acredito que um dia falaria isso mas, neste caso, acho que consideraria o Agile uma boa opção… =p

      • richard_sousa

        Agile? Feio por feio, na Ford mesmo há opção melhor. O Fiesta Rocam.
        Seguro, confortável, espaçoso e mais moderno que o Agile.
        No nosso mercado temos -antigas- boas opções. É só pesquisar.

        • mottervictor

          exemplo é o monza com seu motor super atual ainda ! :p

      • BrunoMulsane

        Anda nos dois, depois poste aqui. O ka é superior ao agile em desempenho (não se compara). Dirigibilidade, estabilidade e qualidade geral. Ja andei em muitos modelos, pois sou dono de garagem. Dentre os carros pequenos, o ka 1.6 é o melhor! Diversão garantida! Ele não é um esportivo, mas numa estrada cheia de curvas e algumas retas, um astra de 140cv não conseguia me pegar de jeito nenhum! E olha que estava eu um amigo e malas. Estava levando o carro para um cliente. Enfim, tem que andar.. Quem testa, geralmente compra. Palio R anda bem, mas a suspensão é muito mole. O ka anda mais.. Gol perde ate para fiesta 1.6, imagina o ka! O corsa tem dirigibilidade melhor que o palio, mas o cambio deixa a desejar. Enfim, no you tube mostra alguns videos do ka 1.6 original levando corolla, civic, golf, pug 1.6 16v.

        • Tripa-Seca

          Como é uma alegria achar alguém que não goste do câmbio de borracha dessa empresa.

      • Y07

        Não é porque tenho um Agile que vou elogiar.

        Mas vamos comparar o Ka com o Agile.

        - Design, ambos são bem estranhos, o Ka 2012, ficou muito bonito e o Agile, assusta, porém dá um porte de carro maior e não popular. (Sim, no seu desenho, ele é uma boa enganação).
        - Acabamento interno: O Ka antigo era péssimo, esse novo melhorou o material, porém os bancos do Agile, são de nível superior até mesmo do que o do finado Vectra, apesar das portas serem forradas de plástico duro e que risca fácil. E o painel do Agile, de noite tem uma excelente leitura, mas de manhã, ele é tenso.
        - Motor: O Agile tem um motor 1.4 de 102cv, tem 21cv a mais do que C3, 20 a mais do que Palio/Punto 1.4 (2007-2010), 14 a mais do que Palio/Punto/Novo Uno 1.4 (2011/2012) e 3cv a menos que o Corsa. Porém, o Ford Ka, é mais leve e pouco mais potente do que um Agile, sendo por uma cilindrada menor. Porém, na relação peso/potência, dá pra notar a grande diferença. Como proprietário de um Agile 1.4, eu digo, as vezes o carro parece ser 1.0, mesmo tendo mais potência do que um GOL 1.8 2003 ou até mesmo do que o GTS (mata boy).
        -Plataforma: Sim, o Agile usa uma plataforma mais antiga do que o Ka, mas não seja por isso. O entreeixos do Agile mede (254cm) contra (245cm) do Ka. Para o Ka, é um bom espaço, já que o Palio 2012, tem menos do que isso, mas o fato é que a GM conseguiu fazer um milagre, em relação a Corsa B/Celta, que tinham 240cm e 244cm, respectivamente.
        Concluindo: O KA, não é disponível na versão 4 portas, seu porta malas é bem pequeno, ao contrário do Agile e o conforto de ambos, nem dá para comparar, o Agile dispara. Mas na esportividade, dá o pequeno da Ford. Ainda sim, faltam itens para os modelos ficarem completos. O Agile deveria ter um motor de cilindrada maior, porque não, uma versão esportiva 2.0 com o antigo Monzatech, podem falar o que for, mas esse motor antigo, tem a mesma potencia e o mesmo consumo de um motor honda Vtec do New Civic. E ao Ka, 4 portas, é indispensável, hoje em dia.

        O que realmente falta para o Ka

    • bandaxadibar

      idiotisse da ford de vender esse carro sem itens de seguranca de serie…..esse carro nao tem nada de esportivo..idiota sera quem comprar

    • Y07

      Engraçado, que o 2008, tinha 110CV e 0,5 a mais de torque!
      O design ficou esportivo, mas o motor perdeu força.

  • Filipe Augustus

    Eu acho bonita essa versão Sport laranja, se tivesse o 1.0 EcoBoost com 120 cavalos e um teto solar convencional, ficaria bem legal, aliado a um preço baixo. =D

    • mottervictor

      é sonhar nao custa nada .

      • bandaxadibar

        sonhar custo zero; a sugestao do amigo acima, nao sairia por menos de 50k

        • mottervictor

          50 mil em UM KA !!!! se enforque em um pé de alface !

  • PauloPGomes

    Não achei o Tunning dele exagerado, vi um pessoalmente e achei o visual bem exótico, e o carro é bem divertido. Antes um Ka 1.6 do que um Lentoster!

    • pauloferrer

      quando tiver esse racha entre o KA e o Veloster me avisa q eu aposto no KA!!!! rs….. imagina vc dar 80 contu num carro q perde pra um KA, March da vida ae hauahauahauahu

      • Edson Roberto

        Em contra partida, se o preço do Lentoster fosse bom, eu abriria mao do "otimo desempenho" do Ka para ter um Lentoster…rs

        • pauloferrer

          é concordo o carro é muito bonito d+ isso ninguem pode negar alias os carros da hyundai são lindos triste é o preço só pra doido mesmo! rs…

  • DOUGLAS_DANIEL

    Se tivesse suspensão mais rígida e diferencial encurtado talvez valesse a pena, mas fazer um Sport com a mesma mecânica das outras versões é uma sacanagem.

  • Vini_02

    prefiro o novo palio sporting, por R$39.990,00

    • PauloPGomes

      Concordo com você em termos, prefiro o Palio Essence 1.6 16v do que o Sporting. Os carros são iguais, porem o Sporting é Xunado com muito mal gosto.

  • 430scuderia

    Bem legal o carro, só ta falando a ford atualizar o chassi, motor, e trocar esse volante horrivel, como falaram ai, se tivesse um ecoboost de 120 cv, ia ser um foguetinho o carro.

  • marcossadalamuller

    Esse Ka é bem bacaninha. Gostei do seu visual.

  • RobertoBW

    Vou comprar essa máquina, deixa até o Mustang comendo poeira :)

    • fuzila

      O Mustang só no comercial da Ford mesmo … rs.

      Entretanto, o veloster e os seus 13s no 0-100 km/h ficaria para trás …

      • mottervictor

        mesmo sistema de injecao .! é o kázinho deixa lentoster pra traz .

        • Tripa-Seca

          O detalhe que esse sistema de injeção é uma evolução do que deu o primeiro título mundial ao Schumacher.

          • mottervictor

            MPI ou GDI ??

            • Tripa-Seca

              O módulo de injeção da Benneton Playlife Ford Cosworth era o EEC-V. O primeiro Ká foi lançado com o EEC-VI. Curioso é que a VW usou em seus modelos "Ford" a EEC-IV.

              • pauloferrer

                boa tripa vc é o cara linda informação, muita gente não sabe q a F1 é um laboratorio e q anos mais tarde algumas desses inovações vem parar em nosso carros!

                • Tripa-Seca

                  Aliás, foi o último título da Ford. Ano seguinte a Benneton ganharia com motor Dacia…Ah, quer dizer, Renault! heheh

                  • pauloferrer

                    sem querer puxar mais ja puxando esses motorzinho k4m 1.6 16 v da renaullt em velocidade e arrancada acho q bota essa turma todinha ae de 1.6 ea111, 1.6 rocam ford, familia 1 e 2 GM etc… tudo no bolso não bota não???? (experiencia propria mas sem medições rs….)

                    • Tripa-Seca

                      Precisa ver em que carro você andou! Não dá para comparar o leve Clio com o Fiesta Sedan, por exemplo. Mas acredito em você: Sou fã dos motores franceses, principalmente de competição (Onde não tem para alemães e japoneses faz 30 anos).

  • davi_auto

    Deve andar como um foguetinho, mais é muito melhor pegar um Picanto ou até mesmo juntando um pouco mais e pegando um 500, que é muito mais carro…

    Esse Ka "Sport" é só pra pegar aqueles trouxas que inventam de fazer racha com isso.

    • thales_sr

      O diferencial desse Ka Sport é justamente o desempenho. Comparar com a lesminha picanto é sacanagem. Há de se ter critério nas comparações.

      • MythBH

        Não acho meu picanto lesminha…..para um 1.0 ele anda bem demais. Mas prefiro pagar um pouco mais e levar um carro mais honesto que esse ka. Afinal acabamento descente, air bag e outros itens presentes no 500 ou picanto suplantam facil a vantagem do 1.6 do ka. Estamos falando de carros de verdade, modernos e não remendos de gosto duvidoso, tecnologia ultrapassada e preço exorbitante!

        • thales_sr

          Falou bem…. Pra um 1.0… rsrsrs
          Então, o Ka 1.6 é pra quem quer um KArt (sacou? sacou?) pra se divertir. Pra andar a 20 km/h nas cidades (cada vez mais comum hoje em dia), o 500 e o Picanto são superiores. Mas nem todo mundo quer exatamente a mesma coisa. E ter essa opção é ótimo.

          • MythBH

            Mas tão pouca gente pode ter um carro para diversão que isso ai é nicho, mas enfim…na minha visão isso ai nem passa pela cabeça pra um carro subcompacto

            • thales_sr

              Bom, conheço gente que tem o Ka pra brincar em track days, e sei ainda de mais gente que gostaria de ter um pra brincar de vez em quando. Se carro fosse algo puramente racional só precisaríamos ter um modelo de cada categoria…

          • MM_

            Mas perae, diz a a materia que o Ka faz 0-100 em 12s. Isso e quase o mesmo que uma Megane Grand Tour. Entao das duas uma: ou essa diversao nao existe, ou esses dados estao errados.

            • thales_sr

              Bom, a VW informa que o 0-100 do gol 1.0 também é de 12s… Ou seja, temos que ter cuidado ao ler esses números.
              Além disso, a diversão em si não está só em chegar rápido aos 100 km/h.. A Grand Tour tem reações bem mais lentas que o Ka, isso importa bastante.

            • topb0y

              O Instituto Mauá mediu o Ka 1.6 no álcool e deu 10.5 segundos… não são números da montadora.
              http://classificados.folha.com.br/veiculos/941251

  • Leandro1978

    Eu gostava do Ka anterior (até 2008). Esta "nova geração" descaracterizou completamente o modelo, deixando-o feio.

    • mottervictor

      só o interior da versao antiga que é de um gosto um tanto duvidoso

  • Dallossi

    O grande pecado é não oferecer air-bags e abs nem como opcionais. O March oferere air-bags de série, mas fica devendo o abs. O Novo Palio Sporting oferece os dois, como um pacote opcional de segurança. Ficaria com o Fiat, se fosse escolher um carrinho fantasiado de esportivo.

    • rafthehay

      "Os únicos opcionais são a já tradicional dupla formada por airbags frontais e freios ABS vendidos por R$ 1 mil."
      Sinceramente o preço dos dois itens ficou até razoável. Ainda assim, optando por airbag você perde o volante especial e passa a usar o do Ka Mk1 (não foi feita uma versão nova do volante para as versões com airbag).

  • VictorHugo

    Duvida o unico opcional do Ka naum era Air bag duplo por mil reais? Abs n tem! To certo?

    • Tripa-Seca

      É o que eu acho também.

      Conferi no site: E de fato, não tem ABS como opcional.

  • FabioP_

    Se a configuração fosse essa mesma, seria uma opção interessante frente aos outros compactos de motorização maior. Mesmo com a plataforma antiga.
    No entanto, na configuração do site não tem a opção de freios ABS e nunca tinha ouvido falar que eles passaram a vir como opcionais. Valia uma revisão dessa característica. Alguém confirma?

  • Filipe_GTS

    Deve ser um brinquedinho legal… Mas eu não compraria, ahah

  • FilippeBarros

    A Ford poderia vender esse carro com o câmbio curto do ka XR/Action, e com as faixas como opcionais que fica bem em Mustang e Camaro mas num carro desses é um exageiro e pode fazer a Ford perder vendas para carros do mesmo segmento como o March 1.6. Outra coisa que é ruim é um carro posterior ser pior que o anterior, os números de desempenho do Ka XR/Action eram superiores mesmo com menos potência (95 cv ) e menor torque (14kgfm). Em relação aos opcionais, no momento em que escrevi esse comentário, no configurador de carros da Ford não era disponível o ABS. Pode ser que a notícia esteja errada.

  • alberlima

    Sinceramente, isso é pior do que o tal do 'xunning', do Bizarrices Automotivas.

  • andre_0102

    A Ford nunca fez tanta propaganda($$$$$$) do Ka, fez facelift, aumentou os opcionais, tudo para impulsionar as vendas e nada! Quando eles vão perceber que o Ka já deu o que tinha para dar, está passada a hora de trazer o Ka europeu, aquele sim se vende sozinho.

  • MajorAutomotivo

    Nossa, é quase um Velsoter.

    • edubarbosa

      Major, eu acho que é realmente melhor que Veloster…

      O cara compra um Veloster e acha que está abafando, enquanto quem entente minimamente de carros aponta pelas costas e o chama de otário… Só porque é falta de educação chamar de otário na cara.

      Não consigo sentir nada próximo de "inveja" de quem comprou um Veloster, algumas vezes sinto pena, e nas outras nem isso. :)

      • topb0y

        Em termos de desempenho, apenas, sim, é muito melhor que o Veloster, faz de 0-100 em 10.5 segundos…

        Acho que faltou acabamento, menos xuning, mais ergonomia, ABS e motor Sigma 1.6.

        Aí sim, seríamos surpreendidos novamente.

  • marciors01

    Mais negócio pegar um march que pelo mesmo preço tem espaço interno muito superior, acabamento bem superior, desempenho de gente grande, ar, direção elétrica, ab2, som 2 din e vidros elétricos nas quatro portas entre outras mimos como garantia de três anos.

  • pauloomota

    so eu que percebi no barulho que o ford ka faz? quando meu amigo vem dobrando a esquina ja sei q é ele q esta chegando.. carrinho é barulhento demais. e nao é so o dele, pois parei ao lado de um no sinal..e faz mto barulho msm.

    • Herumor_

      os Rocam tem um chorinho bem típico eim… o meu não faz mto barulho porque nunca passo dos 2500rpm mas tem um povo que vejo andando a uns 5000rpm nos novos ka e fiesta po, que barulhera! (não ta errado anda a esse giro neh, essas coisas não andam)…

  • Tripa-Seca

    Essa é para quem viu os vídeos da Ford sobre o Ka:
    "Cuidado, um golpe muito comum está acontecendo com proprietários de grandes americanos V8 com faixas decorativas. O ladrão aproveita do descuido dos motoristas que andam com o controle de tração desligado, e jogam água com sabão nas rodas traseiras. O carro patina na saída, e assim, acaba ficando presa fácil. A polícia recomenda que os proprietários desses veículos troquem seus véiculos por um Ka Sport, que é bem mais seguro. Espalhe essa notícia para todos seus amigos que andam de V8 com tração traseira."

  • Leandrus

    35900 reais??? Carro de plástico aqui perto de casa é no máximo 5 reais!

    • Tripa-Seca

      Mentira! Hot Wheels são de metal e custam 4 reais…
      A não ser que o seu mudar de cor!! heheh

  • FordCorcel

    Se tivesse um acabamento bom interno, e um motor com mínimo 180 cv aí seria diferente…..seria divertido, mesmo a carroceria já estando ultrapassadinha…..

  • Diens_mg

    A Ford tinha que ter trabalhado melhor nesse carro e talvez um pouco no motor, pois pelo peso ele deveria render mais, o números do Palio 1.6, com 10cv a mais e mais peso, são bem melhores do o desse ka. Mas aqui é assim, so joga o motor, os adereços e tá pronto o esportivo. bahhh!

  • AndersonPuff

    Ficou bem legal o carro, seu principal concorrente é o Uno Sporting, que vende muito bem, eu mesmo estava um tempo namorando um, e percebi que o mesmo tinha uma ótima saída, visto que chegue certa vez na concessionária Fiat e haviam dois prontos para serem entregues na porta da loja………. O uno, a vista custa os mesmos 36.900, tem motor menos potente, o fire 1.4, só que com 4 portas, já o KA tem mais motor só que tem só duas portas.. que fazem falta em um carro com esse valor, o pessoal reclama dos preços, mas garanto que por 36.900 o Uno é o Melhor custo beneficio para um Zero, mais bonito, e equipado……o problema é que para colocar Abs e Air Bag o mesmo pulava para 40.900, dai já existem opções melhores..

  • davidfarhat

    Já tive 5 Ford Ka´s e concordo com as limitações dele, mas pra quem gosta de um carro ágil, não conheço melhor. A ultima saga de motores 1.6 Rocam Flex deixam a desejar, assim como a escalonagem de marchas que é muito longa para a proposta, sem falar nas medidas adotadas para reduzir emissões que nem fazem jus aos modelos XR das primeiras gerações, onde se conseguia um 0-100 em 9s

  • Vin_T

    0-100 na casa dos 11 segundos? Isso é esportivo?

  • RNK

    Lixo! Sem mais…

    • Tempero

      "Lixo! Sem mais" x 2!!!!

      Muito ruim mesmo. R$37.000 conto num Ka não dá.

  • CanalhaRS

    Momento humor do dia!!! 37 mil num KAcareco????
    Huahuahuahuahuauha….

    • Herumor_

      se for pra pegar Ford Rocam 1.6 completo com ABS/AB2 que seja um Fiesta (outro medonho nacional)… esse Medonho ai não vale tudo isso ehuaheueh

  • franklinsa

    Nao que o novo gol seja o melhor dos carros, mas com mais 3 mil reais vc pega um (4 portas) 1.6 (basicão completo: ar/vidros/retrovisor elétrico, direção) que segundo o manual tem 970kg e com torque de 15,4 a meros 2500 rpm. Acho melhor opção, inclusive no acabamento interno.

  • topb0y

    Bom, olhem o Uno Sporting antes de falarem mal desse Ka.
    Infelizmente um carro sem regulagem de altura no volante e no banco compromete a ergonomia do motorista. Aí acabou…

    A proposta é interessante, mas o March 1.6 preenche melhor…

    O Ka 1.6 fez de 0-100 em 10.5 segundos no teste da Folha/Instituto Mauá. Com Álcool. Uma boa marca.

    • marcoalves1970

      Eu ja tive um ka e gostei do carro, mas na boa, vc tem razão sim, comparando com o March 1.6, o ka fica em falta mesmo, pra mim não mudou nada, nem o painel do carro, só algumas cores, se vc pegar o novo ka de antes, os parachoques dianteiros e traseiros cabem certinho, não colocaram nem uma marcador de temperatura sendo q esse motor o sistema de arrefecimento é mais fragil.

  • Herumor_

    além desse novo Medonho Ka ter fica muito caro ainda caparam o troque do coitado… pelo menos no meu MP3 2007 o torque ta disponível em 2700rpm e é maior (não lembro o valor mas ta isso ai no manual)… a ford ressuscitou o spoiler do Ka XR nesse ai eim! agora a pergunta fácil: vai ter pra reposição ou as seguradoras vão anunciar PT quando quebrar esse spoiler?

  • ccoala

    Se colocassem um turbo leve, e rodas maiores, aí seria cobiçado!!!!

  • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

    Puts, nem devia mais vou comentar: típico carro para o típico consumidor de automóveis atualmente no Brasil.Feio, grosseiro, mal acabado, chamativo e caro.

  • jonasperola

    Eu prefiro o Ford KA na outra versão simples, sem essas faixas na lataria, o carro passa uma boa impressão, ele me lembra a primeira geração do Fiesta lançado no brasil, os farois dianteiros são a cópia exata, sinto saudades daquele Fiesta, mataram o coitado :(