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 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo




Estamos com a Nissan Livina cedida pela marca japonesa, para fazermos mais uma avaliação de uma semana. A avaliação será dividida em matérias detalhadas a serem publicadas em cada dia da semana, modelo que se provou vencedor.

Nós não pegamos carros durante um dia ou dois, dividindo depois textos em vários dias. Avaliamos cada aspecto por um dia inteiro, entrando em detalhes, pois como o NA é a única ocupação de seu editor (eu), temos o avaliar do carro como meu trabalho, durante aquela semana… minha ocupação integral.

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

Pois bem, vamos lá. A Livina é prata, na versão 1.6 SL, com câmbio manual, 2010/2011, com pouco mais de 3.000 km rodados, e interior muito bonito, com um acabamento bege em couro. Bem recebidos na concessionária que abriga a frota de imprensa da Nissan, fomos em direção a uma Livina com o tanque cheio de álcool, impecavelmente limpa, tanto por dentro quanto por fora, e com os pneus brilhando.

O único porém ficou por conta do resto de um Nescau Fast, aberto há vários dias, o que podia ser notado através do cheiro de algo estragado, que estava embaixo do banco do carona. A gama da Livina 2011 tem preços reduzidos, começando em 43.990 reais na versão 1.6 de entrada. Depois temos a versão 1.6 S, por 45.990 reais, e em seguida a nossa 1.6 SL, que sai por 50.990 reais, já com os bancos em couro de série, algo interessante nessa faixa de preço. Se você quiser câmbio automático, tem que escolher o motor 1.8 e pagar 53.990 reais, aumento de preço pequeno se você levar em conta que leva o câmbio automático e também o motor mais potente.

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

Falando um pouco do histórico da Nissan Livina, ela foi lançada no Brasil em março de 2009. Antes disso, já era vendida em países como China, Indonésia, Vietnã, Taiwan, África do Sul, Malásia e Filipinas. A Nissan destaca que dentre os modelos do segmento dos monovolumes, a Livina tem o maior porta-malas, de 449 litros. Desde a versão mais em conta, o modelo tem direção com assistência variável elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ar condicionado e airbag do motorista.

A nossa Livina SL tem ainda rodas de liga leve de 15 polegadas, freios ABS, faróis de neblina dianteiros, travamento automático das portas com sensor de velocidade, keyless, alarme, e airbag para o motorista e passageiro.

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

Alguns detalhes que a versão SL tem, que não são encontrados na versão de entrada e na S: banco traseiro bipartido, volante revestido em couro, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria e grade cromada. E o rádio com CD e MP3 existe na versão S mas não na de entrada.

É fácil notar que a Livina tem dimensões significativamente maiores que seus concorrentes diretos, como Meriva e Idea, com 4,18 metros de comprimento. Isso fica claro quando abrimos o porta-malas, ou olhamos para o fundo da cabine. A Idea tem 3,93 metros e a Meriva tem 4,04. A Livina acaba entregando mais.

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Se fizermos uma comparação com Meriva e Zafira na linha Chevrolet, a Livina fica em um ponto entre as duas, pois tem melhor espaço interno que a Meriva, e é um pouco menor que a Zafira, com a qual a Gran Livina concorre.

O motor 1.6 da unidade que testaremos tem 104 cavalos de potência com gasolina e 108 cavalos com álcool, e torque de 14,9 e 15,3 kgfm. Fica claro, depois de testarmos o Cerato por uma semana, que a unidade 1.6 da Nissan é mais fraca, mesmo com o peso total da Livina sendo menor, 1.181 quilos contra 1.223.

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Olhando a Livina 1.6 SL pessoalmente, ela passa a impressão de ser um modelo ligeiramente superior que Idea e Meriva, tanto no acabamento quanto no tamanho. No percurso de volta para o Sul de Minas, que incluiu uns 30 quilômetros dentro de São Paulo e depois 200 quilômetros pela Fernão Dias, sentimos que a suspensão é bem macia, porém firme.

Os bancos em couro abraçam bem o corpo, e o desempenho da minivan é razoável, condizente com sua proposta. O ar-condicionado gelou bem e rapidamente. O único detalhe negativo que se destacou foi o nível de ruído interno. Ele é alto. Em baixas velocidades, o câmbio entrega um ruído agudo constante, algo parecido com o som do câmbio deste carro de corrida, reduzido centenas de vezes, é claro. Ao contrário do carro de corrida, quando você chega a 40 ou 50 por hora, o ruído desaparece.

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O ruído de rodagem é percebível, mas não é algo que incomoda. Já em altas velocidades, entre 80 e 120 por hora, o ruído que preenche a cabine é do arrasto aerodinâmico do veículo, e fica claro que a vedação das portas poderia ser melhor. Você precisa colocar o som em um volume alto para que o barulho seja abafado.

O desempenho na viagem foi bom. Quando a Livina embala, vai tranquilamente. Nas retomadas, a performance foi boa para o tamanho do motor. Apenas ficou uma pequena sensação de que a minivan estava sempre pedindo uma sexta marcha, o que foi exaltado com o ruído constante em alta velocidade.

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Não foi possível saber o consumo nesta primeira viagem, pois a Livina não tem computador de bordo, então vamos realizar as medições de consumo enchendo o tanque, rodando uma certa quilometragem, e depois enchendo novamente. Tanto consumo na cidade quanto na estrada.

Outras coisas que sentimos falta, além do computador de bordo, foi regulagem de altura do banco do motorista, regulagem de altura dos cintos e regulagem de distância do volante, que tem regulagem apenas de altura.

A nossa próxima matéria trará impressões do interior e também da qualidade do acabamento.

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

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Especificações Técnicas

Livina – modelo 2010/2011  1.6L 16V Flex Manual 1.8L 16V Flex Automático
Arquitetura Monovolume, 5 portas, 5 lugares, tração dianteira
Motor 1.6L, 16 válvulas, bi-combustível (álcool/gasolina), 4 cilíndros e acelerador eletrônico 1.8L, 16 válvulas, bi-combustível (álcool/gasolina), 4 cilindros, sistema CVVTCS e acelerador eletrônico
Cilindrada 1598 cm³ 1798 cm³
Potência Máxima “108 cv @ 5.750 rpm (álcool)
104 cv @ 5.750 rpm (gasolina)” “126 cv @ 5.200 rpm (álcool)
125 cv @ 5.200 rpm (gasolina)”
Torque Máximo “15,3 kgf.m @ 3.750 rpm (álcool)
14,9 kgf.m @ 3.750 rpm (gasolina)” “17,5 kgf.m @ 4.800 rpm (álcool)
17,5 kgf.m @ 4.800 rpm (gasolina)”
Sistema de injeção Eletrônica, multiponto, sequencial
Suspensão dianteira Independente, tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais
Freios Dianteiros Disco
Traseiros Tambor
Dimensões Comprimento 4180 mm
Largura (s/ retr.) 1690 mm
Altura 1570 mm
Entre-eixos 2600 mm
Porta-malas 449 litros (769 litros com bancos rebatidos)
Tanque de combustível 50 litros
Peso em ordem de marcha “1159 kg (1.6 Flex)
1170 kg (1.6 S Flex)
1181 kg (1.6 SL Flex)” 1193 kg (1.8 SL Flex)

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

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Performance Nissan Livina – modelo 2010/2011
1.6 M/T
Performance Aceleração de 0 a 100 km/h* (s) 11,7 s (A) / 12,1 s (G)
Velocidade Máxima* (km/h) 183 km/h (A) / 180 km/h (G)
Consumo Consumo urbano* (km/l)
“Gasolina: 12,8 Álcool: 7,7″
Consumo rodoviário – vazio e ar-condicionado desligado* (km/l)
“Gasolina: 17,5 Álcool: 10,5″
Consumo combinado
“Gasolina: 14,6 Álcool: 8,7″

 Avaliação NA – Nissan Livina 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

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