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peugeot 208 fotos avaliacao na 2 620x412 Avaliação NA: Peugeot 208




O Peugeot 208 começa finalmente a ser vendido nas concessionárias, e ao mesmo tempo a marca francesa não perde tempo e nos empresta uma unidade da versão intermediária Allure para avaliação de uma semana.

É interessante avaliar o Novo 208 na mesma motorização do Novo C3 que avaliamos há alguns meses por aqui. Dá para fazer comparações bem exatas entre os dois modelos, que são quase irmãos. A motorização é a mesma, mas existem várias diferenças.

Bem, o Peugeot 208 Allure é a versão do meio, aquela que acreditamos que será a mais vendida, pois já conta com um visual mais legal, rodas bonitas de liga leve, pacote completo de equipamentos e também o teto panorâmico, que é um dos atrativos do modelo.

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Ele sai por 45.990 reais, o que é mais apropriado para um compacto chamado “premium” do que os mais de 50.000 reais da versão topo de linha Griffe. O comprador deste nicho não quer ficar sem faróis de neblina, luzes diurnas, rodas de liga-leve, teto panorâmico, central multimídia de 7 polegadas, sistema de som e retrovisores elétricos. Sim, a central multimídia é de série na versão Allure.

E, por outro lado, talvez ele não ligue de ficar sem faróis com LED, rodas de 16 polegadas, acendimento automático dos faróis, sensores de estacionamento, alarme e ar-condicionado digital de duas zonas, que são equipamentos que só vem na versão topo Griffe, de 50.690 reais com câmbio manual e 54.690 reais com câmbio automático. Humm, pensando bem, sensores de estacionamento e alarme fazem falta sim.

A moral da história é que estamos aqui com o Peugeot 208 que será a escolha da maioria, e vamos lhe explicar nesta avaliação se ele é uma boa compra ou não. Começando pelo visual externo, tenho que admitir que em minha opinião o Novo 208 é bem mais bonito que o Novo C3, nisso não tenho dúvidas.

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Ele aparenta ser um carro maior, um pouco mais sofisticado, com um visual mais condizente com o ano 2013 do que o Citroen. E, apesar de o Novo C3 ser um carro mais masculino que o C3 anterior, o 208 também ganha dele neste sentido – não que não seja também um carrinho elegante para as mocinhas.

Peugeot 208 – Impressões do interior e qualidade de acabamento

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O interior do Peugeot 208 é bem legal. Uma coisa chama muito a atenção em um primeiro momento, e isso é o volante. Ele é bem pequeno, bem menor do que o normal, e isso é esquisito tanto na hora de olhar o interior do modelo quanto na hora de dirigir.

Apesar de o 208 ter uma direção bem leve, em certas manobras o volante fica um pouco pesado, justamente por conta do diâmetro menor. E outro problema é que se ele foi reduzido, as alavancas atrás dele não foram. Isso faz com que sentado na posição normal de um motorista nós não consigamos enxergar qual é a posição em que a alavanca da esquerda (de lanternas e faróis) está.

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O mesmo acontece com a alavanca da direita – várias vezes acionei o esguicho de água no vidro traseiro, ao invés de desligar o limpador traseiro. Exatamente por não estar vendo o que está selecionado na alavanca.

Mas não se preocupe muito, pois o Peugeot 208 não tem muitos pontos negativos que possamos mencionar. Os bancos são confortáveis, o quadro de instrumentos é elegante e está em uma posição diferente, e aquela tela de sete polegadas no centro do painel é muito interessante.

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Este sistema, além de ter um visual legal nas telas de configurações, também tem GPS, o que é um atrativo a mais. E é claro que não podemos deixar de citar o teto panorâmico de vidro, que junto com o sistema de som/GPS fazem do Peugeot 208 um carrinho que passa uma percepção de ser bem equipado pelo valor de 45.990 reais.

O acabamento é bom para o segmento, e o visual é sempre bem moderno, em qualquer direção que se olhe. O espaço interno é razoável na frente e também atrás, mas na parte traseira não aconselhamos que pessoas com mais de 1,75 metro de altura se sentem. Aliás, ali os ocupantes não tem vidros elétricos, eles estão apenas na dianteira. Coisa de Brasil.

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Peugeot 208 – Vídeo de detalhes

Peugeot 208 – Comportamento e consumo na cidade

Depois de me acostumar com o volante de diâmetro menor, começo a analisar o comportamento do Peugeot 208 na cidade. O motor é o mesmo do Novo C3 que avaliamos recentemente, e com este conjunto mecânico temos um hatch compacto com desempenho razoável para uso urbano, para quem não espera muita performance e acelerações fortes.

São até 93 cavalos com álcool e 89 cavalos com gasolina. Isso se traduz naquele veículo que andando em trechos mais planos e com no máximo o motorista e mais uma pessoa, não sentimos falta de potência em momento algum. Já com o ar-condicionado ligado ou com duas a três pessoas também no banco traseiro, aí o negócio começa a complicar um pouco e é necessário mais paciência.

Notamos que o Peugeot 208 é um carro silencioso, tem pedais macios, tem um câmbio com engates razoavelmente precisos, ou seja, tem muitas qualidades. Assim como o Novo C3 ele tem uma suspensão confortável. Porém, quando passamos por lombadas ou outros obstáculos notamos que a ação das molas do 208 é um pouco mais violenta, ou seja, se você passa meio rápido o carro dá aquele coice pra cima, depois de passar o obstáculo. Isso não acontecia no C3, que é mais confortável neste sentido.

Em dias de sol mais forte, notamos que aquela região cinza do painel se reflete com força no quadro de instrumentos, e a visualização das informações fica prejudicada. Por falar em informações, gostamos bastante do fato de que a versão intermediária tem a central multimídia com GPS e tela de sete polegadas, se trata de um atrativo a mais.

Os bancos do 208 pendem mais pro lado de bancos firmes. Eles são confortáveis, mas tem a espuma um pouco mais dura, e tem bons apoios laterais, principalmente no encosto, o que segura bem o corpo do motorista em curvas mais fechadas.

O consumo que aferimos foi um pouco diferente do Novo C3. Com álcool ele foi mais econômico, conseguindo 7,4 km/l, ao passo que o Citroen ficou em 6,8 km/l. E com gasolina o Peugeot perdeu, alcançando 11,2 km/l contra 11,6 km/l.

De qualquer forma, vemos que o consumo foi similar entre os dois, e os números foram adequados, principalmente se levamos em conta que o ar-condicionado ficou ligado o tempo todo.

Peugeot 208 – Comportamento e consumo na estrada

Na estrada, é a mesma história. Com apenas uma ou duas pessoas a bordo, o desempenho é agradável. Esta versão intermediária Allure infelizmente não conta com controlador de velocidade, ou piloto automático, um problema recorrente nos carros vendidos no Brasil.

Geralmente precisamos comprar um carro mais caro, de 60.000 reais ou mais, para ter este controlador instalado. Uma boa exceção foi o Chevrolet Agile, que inovou ao entregar este item de conforto no seu lançamento. Apesar deste problema, o Peugeot 208 entrega sim uma condução agradável na estrada.

Nas acelerações, notamos que a relação de marcha um pouco mais longa faz com que o motorista tenha necessidade de ficar mais esperto. Em subidas mais inclinadas, se você estiver andando em rotação mais baixa, terá certamente de reduzir marcha, e isso se aplica a quinta marcha e 100 km/h, como você pode ver em nosso vídeo.

Com relação ao ruído interno, temos dois extremos. O ruído vindo do motor é filtrado de maneira excelente para um carro dessa categoria. Não se escuta muita coisa do motor, e por isso conseguimos conversar sem ter de aumentar muito o tom da voz.

Mas por outro lado o ruído aerodinâmico das portas já aparece em velocidades baixas, como 85, 90 km/h. E conforme você aumenta a velocidade, este defeito só se faz mais presente. Em estradas onde o limite permitido é de 120 km/h, fica irritante esse barulho constante.

E, para terminar, vamos falar do consumo, mais uma vez comparando com o Novo C3 1.5: com álcool, o Citroen teve 11,7 km/l e o Peugeot 208 ficou em 12,8 km/l, mostrando um consumo bem interessante com esse tipo de combustível. Já com gasolina o C3 marcou 15,3 km/l e o 208 conseguiu 15,6 km/l. Ou seja, na estrada, o Peugeot 208 é melhor do que seu meio-irmão com ambos os combustíveis.

Peugeot 208 – Ficha técnica

Motor 1.5: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.449 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Potência: 93 cv e 89 cv a 5.500 rpm com etanol e gasolina

Torque: 14,2 kgfm e 13,5 kgfm a 3 mil rpm com etanol e gasolina.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,9 e 11,7 segundos com etanol e gasolina.

Velocidade máxima: 181 e 171 km/h com etanol e gasolina.

Diâmetro e curso: Não divulgado. Taxa de compressão: Não divulgado.

Peso: 1.075 kg (1.086 kg na versão Allure).

Transmissão: Manual de cinco velocidades à frente e uma a ré ou automática de quatro velocidades à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não possui controle de tração.

Suspensão: Dianteiro tipo pseudo McPherson e traseira com travessa deformável. Molas helicoidais, amortecedores hidráulicos pressurizados à gás e barra estabilizadora nos dois eixos. Não possui controle de estabilidade.

Pneus: 195/60 R15 (195/55 R16 com motor 1.6).

Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. ABS com EBD de série.

Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,97 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura e 2,54 m de distância entre-eixos. Airbag duplo frontal de série.

Capacidade do porta-malas: 318 litros.

Tanque de combustível: 55 litros.

Produção: Porto Real, Rio de Janeiro.

Lançamento na Europa: 2012.

Lançamento no Brasil: 2013.

Fotos Fábio Aro


  • William_R

    O NA esta se superando…. Cada dia que passa ele nos surpreende com as novas avaliações… Ficamos muito felizes… :)

    • brunocriv

      Isso não é algo muito simples pois envolve muita gente, só olhar abaixo que vai ver um comparando o painel com o do Civic e outro falando que é um 207 melhorado… mas desde a matéria dos comentários que rolou aqui eu percebi uma melhora boa.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Valeu!

      • lsc_mclaren

        Eber… não entendi pq meu comentario foi excluido! O q eu disse foi só completando a frase do amigo acima "… Agora só falta agente fazer a nossa parte.. q é melhorar os comentarios!" Uma pergunta? Em varios comentarios alguns usuarios chamam qm compra carro populular de "IDOTA, OTARIO, BURRO" etc e esses comentarios nao são excluidos pq? A parte vermelha acima diz o seguinte " Respeite os outros leitores. Comentarios ofendendo outros, com palavrões, texto todo em maiusculo, sem sentido, ou idolatrando marcas serão definitivamente apagados" esses comentarios msm não sendo direcionado a algum leitor em especial pode sim ofender qm compra esses carros. Valeu

    • andy_irons

      Vdd, foi ligeira nesta avaliação pois o carro estreio 'ontem'. Ache bem criativo o comercial tbm, muita gente elogiou.

      • Pedro_Rocha

        Achei que o carro estreou ontem mesmo. No NA. =D

    • MecanicoDigital

      Ficou muito bom mesmo. Texto bem redigido, fotos com alta qualidade, digno de estúdio, muito bom, estão de parabéns :)

    • Edson Roberto

      Está advertido. O espaço é democratico e pode ser dito desde que tenha bom senso. Ele apenas fez um comentário de elogios ao NA.

    • alan cleison

      Amigps, não é por nada não, mas esse carro anda longe do 206 1.6 16v que eu possuo! Meu carro crava de 0 a 100 em menos de dez segundos e nem mesmo o atual 208 com motor 1.6 bem mais potente que o meu consegue esses números… pena da Peugeot… é um retrocesso.

    • Dead Lock

      Essa montadora tem que falir mesmo. Está falindo em casa (França) e aqui não tem bom conceito. Poderia ter mudado isso trazendo o motor 1.2 com injeção direta e turbo, ou mesmo o 1.6 turbo que é usado também nos BMW. Além disso, mantém o câmbio automático de 4 marchas, um lixo que só é vendido em terras tupiniquins. Enfim, só espero que essa montadora fuja do país, e depressa.

      • Dead Lock

        Só espero que vcs não censurem meu comentário.

  • Juniorfillingam

    Parabéns ao NA por sair na frente em fazer o TESTE e não simples apresentação, está mesmo a cada dia melhor; esse era um teste muito esperado por todos esse caro e muito belo pena q perde em economia de combustível e segurança para o modelo da Ford NF.

    • Juliano_Dias27

      Realmente, com certeza é o meu site favorito!
      Estão de parabéns…
      Era a avaliação que eu queria, agora é só eu aguardar a do new fiesta titanium 1.6 que tomará que seja no começo de junho a avaliação dele no NA.

      • clayton

        juliano, não seria melhor você esperar a avaliação do new fiesta titanium 1.6 (como você quer) para comparar com a futura avaliação do griffe 1.6? Essa avaliação foi do 1.5. Não tem como comparar.

        • Juliano_Dias27

          Com certeza Clayton, no entando, as grandes diferenças do 208 griffe 1.6 sejam além do motor mais potente, apenas alguns itens de conforto, e alguns itens de segurança com os faróis com led, sensor de estacionamento e crepuscular. Em relaçao ao motor, seja o desempenho bem melhor que o 1.5 Allure não acredito que seja mais prazeroso de dirigir do que o 1.6 titanium powershift do new fiesta.
          Mas, terei de aguardar para fazer o test drive e comprovar…além de esperar o Eber testa-los para ver todos os detalhes com mais tempo e clareza.

  • Neanderthal_Man

    Parece ser um bom carro, porém agora existe um benchmark na categoria: possui 130cv, ESP e pode ter câmbio de dupla embreagem. Sorry 208, step aside.

    • Eric

      Dai é uma escolha entre segurança ou modernidade. O Fiesta é um carro 2008 que recebeu agora o facelift e as mudanças de meia vida, é um carro que tem poucos anos de mercado pela frente e já mostra sinais do tempo, como o entre-eixos menor por exemplo, entretanto da um banho em segurança em qualquer compacto e em muito carro de 100 mil pra cima. O 208 é um carro 2012, mais moderno internamente e externamente e tem a central multimídia, o teto panorâmico, ele tem mais personalidade e terá uns 6,7 anos de mercado.
      Se você for analisar pelos equipamentos a versão SE 1.6 do Fiesta é bem interessante pois já tem o ESP e controle de tração, ar digital motor 1.6 por 45 mil, mas o 208 tem o teto, a central multimídia, volante menor, velocímetro analógico e digital. É uma escolha difícil.

      • Thiago

        "Se você for analisar pelos equipamentos a versão SE 1.6 do Fiesta é bem interessante pois já tem o ESP e controle de tração, ar digital motor 1.6 por 45 mil, mas o 208 tem o teto, a central multimídia, volante menor, velocímetro analógico e digital. É uma escolha difícil."

        Você esta seriamente comparando ESP e controle de tração com teto solar, uma central multimídia e um volante menor?! Brasileiro tem o carro que merece mesmo!

        • Juniorfillingam

          Entre o 1.6 NF, Entre 1.5 208. Na minha opinião. E outra vacilo feio da Peugeot deixar 208 donos com airbag de cortinas e etc e o resto airbag duplos, ano que vem acho q tudo fica um POUCO mais balizado em segurança. Ai gente para q serve um freio REF o q isso de fato?

          • Sergio

            Acho que é por aí mesmo, caro Juniorfillingam. Até a versão Allure, 208, daí pra cima, NF.

            • Juniorfillingam

              Obrigado pela explicação.

          • Edson Roberto

            O REF é a repartição de frenagem. Dependendo da pressão dos freios e esforço maior em um dos lados há um auxilio que ajuda a manter a direção do carro.

        • 3dimensional

          É o velho problema do brasileiro médio…

        • Oba_

          É isso mesmo volante menor, velocímetro analógico e digital são características do carro e não podem ser considerados como vantagem. Se o 208 tem gps com tela touch o Fiesta tem comando por voz, quem já teve carro com este recurso sabe como é comodo e seguro fazer ligações apenas dizendo o nome que esta na agenda.

      • danieldourado_2

        Como você sabe que o new Fiesta é tão bom assim em segurança, ao ponto de dar pau em carro de 100 mil pra cima? Já saiu o CrashTest do nosso Fiesta?

        • Tygra10

          O melhor carro avaliado pela Crash Test da Latin NCAP em 2012 foi o Ford New Fiesta, que, equipado com dois airbags, recebeu 4 estrelas na segurança para adultos e 4 para crianças. Evidentemente, esse era produzido no México, no entanto, a plataforma do New Fiesta é global e não há mudanças na estrutura de construção do carro, ou seja, independentemente de ser produzido aqui ou no México a estrutura é a mesma, o que muda são apenas itens de série e algumas melhorias no acabamento. Na Europa com os 7 airbags, ESP e controle de tração ele conseguiu 5 estrelas.

          • Antidumping

            Nem tanto, pode haver empobrecimento da liga de aço… Em alguns casos, para se manter uma rigidez próxima de ligas mais modernas são necessárias chapas mais grossas…
            Supeito que isto tenha ocorrido, mas não posso provar ainda.

          • dougkmt

            O March duas estrelas manda lembranças a vc… Sério, sou fã do March, mas é óbvio que tropricalizaram a versão vendida aqui, mesmo sendo fabricado no México, ou seja, a fábrica tem uma linha de produção de qualidade que vai pros EUA, e outra de materiais pobres que vem pra cá…

            Entao, amigo, eu não confiaria tanto assim só porque a Ford fala que o carro é global…

      • Oba_

        Escolha difícil? Trocar motor 1.6 16v de alumínio com comando de válvulas variável, ar digital, esp, asr, assistente de rampa por teto panorâmico e gps com tela touch?
        Se o 208 fosse igualmente equipado com motorização 1.6 sem dúvida ficaria com o Peugeot mas com o motor 1.5 e falta de itens de segurança presente no Ford não há porque ficar na duvida que o Fiesta é a melhor opção do mercado em qualquer uma das versões comparado a qualquer concorrente.

    • http://twitter.com/flavac @flavac

      olha o 208 evoluiu, mas não colocar ESP em como opcional?? q pisada na bola para ser um carro oriundo da 'europa", global? continua tratando brasileiro como povo inferior, o NF tem estes itens de serie por 45k e outra coisa colocar este cambio ultrapassado de 4 marchas.. o NF tem 6 e se vc quiser um alarme ou sensor de estacionamento de serie tem q pegar uma versao de 50k? por favor acho q a peugeot precisa corrigir rapidamente estas questões "bizarras"

      • dudupruvinelli

        Pois é, mas vamos analisar a situação. A citroen avacalhou o c3, mudou o painel, tirou todos os itens de segurança e cobra um absurdo. A peugeot pelo menos não enjambrou um painel qualquer como a citroen…

      • MM_

        Pq vc nao fala do acabamento interno do Fiesta nacional?

        • Rodrigo

          Realmente, o acabamento interno e até externo do novo Fiesta é um fiasco, terrível, nem se compara como o 208.

    • ahotsuru

      pelo que entendi na minha visita na concessionaria a versão top do 208 será uma tal de GTi que provavelmente contará com o motor 1.6thp e com outros itens de segurança. Mas acredito que será bem mais caro que o NF . Espero que esteja enganado.

  • Thiago

    Gostaria de ver um tira teima entre ele e o novo fiesta e se possivel do onix………estou na dúvida qual pegar ano que vem

    • emerson_ss

      O Fiesta destruiu o "encanto" que eu tinha pelo Onix. Mas ainda acho o Chevrolet interessante na versão LT 1.4.

      • bedotRJ

        Só R$ 700,00 a menos do que o Fiesta 1.5 S, que te entrega mais potência, retrovisores elétricos e som de fábrica. Eu também era entusiasta da versão LT 1.4 do Onix, mas, diante do novo Ford, vejo que precisa baixar de preço – o LTZ, então, nem se fala.

        • Edson Roberto

          A não ser que a pessoa precise de espaço interno. Nesse caso o Onix talvez seja melhor negocio. Agora, queria saber entre o 208 e o Onix em relação a isso.

          • bedotRJ

            Não entrei em um New Fiesta Hatch, apenas em um sedan. Mas já entrei no Onix. Seu espaço interno é normal, como qualquer desses compactos – inferior ao irmão Agile e ao Sandero. Se um New Fiesta for claramente mais apertado do que o Onix, então seu espaço interno é ridículo.

    • dudupruvinelli

      Pegue o fiesta.

    • BrunoMulsane

      Conheço os dois carros, embora o onix tenha um pouco, mas bem pouco de espaço a mais, mas o porta-malas no ford é melhor. Não conheço a versão 1.5, mas aversão 1.6 do modelo de 115cv é bem bravinha, senti mais força no fiesta do que no palio sporting que entrou em um negocio que fiz. Portanto, não menciono tal comparação com o onix, pois o fiesta é um projeto mundial, que recebeu nota máxima em segurança. É bem melhor em dirigibilidade e estabilidade que o gm. A qualidade das batidas de porta, tamanho dos bancos e silencio, se faz parecer estar em um carro superior. Fora o design, que o Ford é maravilhoso perto do onix. Eu iria de fiesta, não tem nem o que pensar. A gm e as outras marcas vão ter baixar seus preços, pois o fiesta é um produto acima da area de entrada que esta concorrendo.

      • Rafaelndsilva

        Me dá medo essa postura da Ford de mudar os materiais de acabamento do painel… se fazem isso em uma área que estamos vendo TODA HORA o que dizer das partes que NÃO são visiveis?? dizer que o Fiesta "é um projeto mundial, que recebeu nota máxima em segurança" é afirmar que o carro que é vendido aqui é o MESMO que o vendido nos EUA e EUROPA o que não é verdade pelos motivos expostos acima. Vide o caso do Nissan March daqui que foi importado do México e que é inferior ao produto vendido na EUROPA. O fato do NF vir com 6 AB de série é chamativo e tal, mas vamos ver como este modelo PODADO ao mercado brasileiro vai se portar no CRASH TEST. no mais concordo plenamente com suas observações.

    • reinaldo

      vou lhe dizer como escolher um carro novo:

      Vou lhe dar alguns critérios para escolher um carro novo: voce cria uma pequena tabela e estabelece notas de zero a 10 para cada item.
      Depois estabelece um peso para cada nota, por exemplo 8 critérios e peso total 10. Algum critério que represente suas preferências terá peso maior que nota 1, que geralmente é o estilo do carro e preço.
      Exemplo de critérios:
      Altura – Conforto -Consumo – Estilo – Espaço -Bagageiro – Manutenção – Equipamentos- Preço.
      Liste os carros, dê a nota e veja a pontuação final. O melhor em cada setor para vc, dê nota 10 no item. Mas seja honesto sem tendenciosidade, a não ser estilo que é uma coisa própria.

  • alexhmoraes

    Belo teste…. mas ainda acho que esse 208 é um 207 melhorado.

    • Geanmatheus

      Não, nada disso. O 208 é outro carro.

    • Eric

      O 206/207 brasileiro é 1998 e o 208 é 2012. Esses são os anos de lançamento deles. A plataforma do 208 é outra, a arquitetura é outra.

      • granrs78

        Acho que se for para comparar com o 207 europeu, acho que o 208 utiliza a mesma plataforma, que por sinal não tem nada a ver com a gambiarra do "207"nacional, que nada mais é que um 206 com uma maquiagem.

    • Mr. Potato

      Não tem nada a ver viu… É um carro completamente novo, não lembra em nada o antigo.

    • Fagner Peugeot

      Desculpa colega ,mas você esta extremamente equivocado com a sua avaliação .
      Este veiculo é totalmente inovado ,não tem nada de 207 no 208 ,só você indo na concessionaria para ver este belo produto .
      Eu já comprei o meu e você ? corra se não vai entrar na fila de espera rsrsrrrs

  • thales_sr

    Só um comentário: Reduzir marchas não é crime. Melhor ter uma quarta marcha pra ajudar nas subidas do que procurar uma sexta marcha e não ter, e ficar com o motor berrando a toa.
    No mais, parabéns pela avaliação.

    • https://www.facebook.com/erli.viana.7 Erli Viana

      Então é melhor a Amarok de 8, o Fuison, Eco, New Fiesta, Cruze e Sonic de 6, e o Civic de 5 reduzirem para 4. Pq eles ficam estão ultrapassados e podem ficar berrando a toa!!! kkkkkkkkkkkkkkkkk

  • silvio_Brito

    Realmente um carro Show de bola.
    O vidro eletrico traseiro vc pode instalar na CCS.
    Acho que este segmento esta sendo o mais badalado no momento. O 208 e o NFiesta vão abalar o mercado e vão acabar jogando os preços dos compactos de entrada (Faixa de 30 mil) para baixo.
    O nFiesta só fica devendo a central multimidia!

    • Leandro1978

      Bem, se vc pensar que está comprando um carro de R$ 45 mil, os vidros traseiros serem manuais chega a soar ofensivo. Mas, salvo engano, isso não é exclusividade do 208.

      • O_Corsario

        Infelizmente não é exclusividade, mas penso como vc, não consigo aceitar comprar um carro dito "premium" e ter que ficar colocando acessório em concessionária, onde vão desmontar e montar porta, fazer furo, passar chicote, etc…

        • JPaulo10

          Você compra um "premium" justamente pensando em não colocar acessórios.
          A ford também faz isso com o fiesta.
          Economia boba!

          • O_Corsario

            Exatamente, antes era o som, hoje é a central multimídia… Mas sem vidro traseiro. Não dá para entender.
            Aliás, acho que se tem vidro elétrico tem que ter nas quatro portas e ponto final.

            • edu100022

              O pior é que todos os "compactos premium" nesse valor não vem com o ve traseiro. 208, NF, C3 e Punto, apenas o Polo.
              E o detalhe no 208 pra ter o VE você precisa ir pra versão Griffe de 51000,00, no C3 tem que ir pro Exclusive de 52000,00, já o NF tem que ir para o SE 1.6 de 46000,00 e no Punto para a versão Essence de 42990,00 e o opcional de VE por mais 500,00 .

              • O_Corsario

                É e me pergunto, quando o Polo se despedir será que o Fox e Santana continuarão a oferecer vidro elétrico traseiro?…

            • hal_cwb

              Também concordo, não tem porque ter só na dianteira, é economia porca mesmo.

      • CaniBala

        Realmente, e o pior que eles fazem isso por que dizem que tem vidro eletrico, ai na hora da escolha o cara não considera que não tem atrás e fica parecendo que é completo, mas na hora do vamos ver nada de nada adianta já que você vai gastar dinheiro colocando atrás e pagando o que pagaria para colocar nas quatro.

    • bedotRJ

      R$ 46mil para vidros traseiros manuais e motor de 90cv não tá muito legal. A Peugeot tem que meter motor 1.6 e vidros elétricos traseiros nessa versão Allure. E criar uma versão de R$ 42.990,00, com motor 1.5 e o teto-panorâmico, mas podendo abrir mão dos vidros elétricos traseiros e da central multimídia, prá encarar o Fiesta 1.5 SE.

      • Sergio

        Beto, apesar de 1.5, dizem que tem um torque legal. Vi vários sites de testes e o pessoal falou que o motor se comportou bem. Ficou justinho.

  • Tiago_Beneditto

    Não tive tempo para olhar os videos, NA nota dez, não vejo a hora de a Peugeot lançar o SUV 2008, Eber você não esta precisando
    de um cara que gosta de carro como eu, para ajudar a fazer as avaliações? Valeu.

  • Gregori_Costa

    Acho um carro interessante, vir com o teto panorâmico e com a tela de sete polegadas nessa versão intermediaria é muito bom, mas vir sem alarme original de fabrica e vidros eletricos atras por esse valor é imperdoavel.

    • israel

      meu deus gente 46mil num carinho desse so nos brasileiros mesmo para pagar um valor desse.Falaaaaaa Sério…….

  • Viníciusk

    Taí uma marca que se não mudar MUITO sua política de preços, valores de revisões, disponibilidade de peças e equipamentos de série, nunca vai ver a cor do meu dinheiro.

    Passo.

    • joão Carlos

      Verdade. Acho que o maior problema desse carro é a má fama da Peugeot. Minha ex tinha um 206 e, por ela não entender e não ligar muito, fiquei incumbido de vendê-lo e negociar um novo. Acredite se quiser: procuramos mais de uma autorizada para pegar um 207 e sempre depreciavam muito o usado. O mesmo na Citroen na troca pelo C3. Nos pagavam mais pelo 206 na troca por um novo na GM e na Volkswagen, onde acabamos pegando um Fox. A fama de usado "sapato", "baranga", vem do próprio grupo Peugeot!

      • CaniBala

        Infelizmente quando se compra esse tipo de carro já tem que levar em conta isso.

    • Luiz

      Nós é que temos que mudar.

  • Vadauco

    Olhando pra esse volante e esse painel, não é difícil de imaginar que o designer da Peugeot comprou um Honda Civic. :p

  • Arthur_r

    Pena que nao melhoraram o cambio AUT, merecia um cambio CVT ou de 6 marchas para acompanhar os itens ineditos neste segmento…

  • adolfofrota

    Aguardo ansiosamente as terças do NA com análises minuciosas e profissionais. Parabéns

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Adolfo, sempre publicamos nas quartas-feiras, mas essa semana achei melhor adiantar, por se tratar de uma avaliação que imaginei que muitos estariam esperando… :)

      • JPaulo10

        Adiantou-se e superou outros sites.
        O Best Cars Web Site, tão renomado, simplesmente repetiu hoje o carro apresentado ontem: new fiesta. Não tem o que ler, porque já foi lido.

      • PabloRJ

        Eber, você sabe me dizer se o NA vai avaliar o New Fiesta novamente na versão brasileira? A antiga avaliação ficou muito boa, porém a câmera posicionada no canto, prejudicou um pouco a sensação de "estar dentro" do carro, como nas demais avaliações. Me refiro a antiga avaliação do New Fiesta.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Vamos tentar sim, mas com a Ford a situação está lamentável. Estamos pedindo os carros pra eles faz MESES e eles só nos enrolam. Pedimos EcoSport e Fusion, soltaram uma Ranger e mais nada. Até hoje não avaliamos o EcoSport por conta disso.

  • carmanbhz

    Boa compra para quando passar a fissura original e começarem as taxas 0 da PUG. Ótimo carro!

  • murilo

    Essa avaliação foi uma das melhores já postadas. O 208 é bonito e caro, só isso. A relação custo benefício do new new fiesta é muito superior, sem contar que a versão de entrada do 208 custa 40k e não vem nem som..

    • Eveton

      Esse segmento não é nada racional.

      Entre um carro charmoso e um carro feio com nome mexicano e um monte de trecos elétricos a mais para dar defeito, a escolha pelo 208 me parece bem justificada.

      • Dragoniten

        "Trecos elétricos a mais para dar defeito." É sério esse seu comentário?

        É assim que você chama o rádio do seu carro? Imagino que você viva a luz de velas na sua casa, fogão a lenha, etc.

        Afinal, pra que um monte de trecos elétricos pra dar defeito?

        • tonyecs

          O carro dele teve ter toca-fitas, hehehehe.

        • Edson Roberto

          Sabe o que é pior?
          O 208 tem um conteudo elétrico maior que o Fiesta. Vai até me xingar por causa disso, mas geralmente tudo fica atrelado a central do carro. Carros como o fiesta geralmente possuem parte eletronica que comanda algumas funções e outras a central. Porque a buzina desses carros atrasa no acionamento? Porque alguns modelos de Peugeot deixam as luzes de freio acesas como se estivesse freiando…

          Então, para o cara ter conhecimento de causa, ele precisa saber disso. Tudo é eletronico e comandado por uma coisa. Se uma coisa der problema, o resto também. Não a toa, qtos donos de C3 "espertões" querem colocar "sonzão" sem definir potencia? O que acontece? A bateria que carrega o alternador sofre com isso e a direção que é eletrica endurece.

          Pois bem… no final das contas "os trecos elétricos" também existem no Peugeot. Eu ainda irei avaliar o interior do Peugeot, pois do Fiesta (mexicano) é bem apertado, até eu mesmo como motorista.

      • murilo

        Gosto é gosto e não se discute. Agora chamar o som com USB e bluetotoh de trecos elétricos para dar defeito é uma piada. Se você gosta de um carro charmoso e sem tecnologia, então você vive de aparências. Se você vive de aparências o 208 é o seu carro, parabéns pela escolha! Na minha opinião, o 208 de entrada e allure tem motor fraco (89CV), e não tem teconologia do rival (new new fiesta)..

  • nightwishjp

    Ótima opção para os "compactos premiuns", Vamos esperar pra vê a avaliação do New Fiesta. Pelo preço e itens, são duas das melhores opções. Alguém pode curtir mais um teto solar e uma central do que um controle de tração e um hill hooder, por exemplo.

    O que importa é ter opções para o consumidor (já que não podemos contar com a baixa dos preços, infelizmente.) escolher o produto que lhe agrade.

  • Viníciusk

    Taí uma marca que se não mudar MUITO sua política de preços, valores de revisões, disponibilidade de peças e equipamentos de série, nunca vai ver a cor do meu dinheiro.

    • djeletro

      Então vc vai guardar seu dinheiro por muito tempo, porque ta dificil de achar tudo isso por um bom preço em outra marca.

  • Evaldo

    A Peugeot de Itajai, teve a cara de pau de me oferecer esse carro por 55.000,00 ,nessa versão Allure

    • Everton

      Estão certos eles

      Vai que colava, né?

    • duduguazzi

      Passei na CC aqui de Floripa, perto da UDESC e em todos os modelos estão cobrando o preço igual ao site. A única coisa que não gostei foi a tabela de juros que achei ruim mas isso se resolve escolhendo financiar pelo banco.

    • João Carlos

      No Rio também tem faz-me rir. Achei por 47.500 e 48.000.

    • leoalmeida81

      E na versão top, estão pedindo 63 mil. Na mesma Peugeot de Itajaí, questionei a diferença para o preço divulgado, e o vendedor inventou um monte de desculpa, como pintura metálica,banco de couro…… Vou acabar fechando o A1 por 79 mil mesmo. Câmbio muito superior, motor melhor, tudo melhor, apesar de um pouco mais caro!

  • brunocriv

    Gostei do consumo! Testa o 1.6 16v NA.

  • chicojose

    Versão manual ok.
    Mas se for automatica… 54mil nesse cambio perereca de 4 marchas?
    Não, obrigado. Prefiro Sonic ou New Fiesta que foi lançado nesse fim de semana.
    No mais, achei o carro muito bonito.

    • Eric

      O Fiesta foi lançado em 2008 mundialmente, agora ele recebeu o facelift e as mudanças de meia vida, o 208 foi lançado em 2012 mundialmente. O 208 é mais moderno e o Fiesta é mais seguro.

      • Frederico

        Esqueceu de dizer que além do fiesta de ser mais seguro, tem um motor mais potente.

  • fschulz84

    O 208 e o Fiesta tem tudo pra dar uma sacudida em nosso mercado… Agora é ver como ambos se saem nas vendas!

    Eu particularmente penderia mais pro Fiesta, por achar o comportamento do mesmo muito bem acertado… Mas se meu interesse fosse um compacto equipado, com certeza olharia o 208 também.

  • birchip

    O comercial do Novo 208 com animação clássica "Corrida Maluca" ficou genial:
    [youtube V0fKfD3F8GI http://www.youtube.com/watch?v=V0fKfD3F8GI youtube]

    • Geanmatheus

      Um dos melhores comerciais que já vi. Deve ter custado bem caro.

    • Alec_T

      Faltou ESP no 208 para auxiliar o motorista desviar das armadilhas do Dick Vigarista.

      • Johnny

        Exatamente! Ficou um pouco forçado aquelas ''desviadas'' bruscas sem ESP.
        Mas, no geral, o comercial é muito bom.

        • Edson Roberto

          A determinar a velocidade fica facil…

    • MecanicoDigital

      Ficou mesmo, sempre presto mais atenção na tv quando passa, rsssss…
      Principalmente por causa da Penelope Charmosa, hehehehehe ….

    • ZEKINHA71

      Esse comercial não ficou com cara de AAhh mulek lek lek.

    • 4lex

      concordo, muito bom o comercial..

  • fabio_augusto

    Eber, muito boa a avaliação! Mas não teria como incluir na avaliação (em especial do 208) uma ida a uma cc da Peugeot e avaliar o atendimento e o preço das revisões e peças?
    O que impede muitos a compra desse carro é justamente o pós-venda da Peugeot, que não tem lá boa fama.
    Abraços.

    • GuiBashop

      Aqui em casa minha irmã já teve um 307. As revisões eram mais caras que do meu Captiva. O balanceamento e o rodizio sempre fizeram errado. No outro dia ela tinha que voltar para arrumarem.

    • rsarres

      Realmente, tenho um 206 e lembro que a revisão que era só troca de óleo custava absurdos 500 reais. Hoje está melhor, mas ainda MUITO caro.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Fábio, é que infelizmente ir na concessionária com carro de imprensa já deixa na cara de que se trata, pois eles consultam a placa. E outra, eu estava com esse carro antes mesmo de ele começar a ser entregue pros compradores. Fica muito suspeito.

      • Paulo

        na peugeot de são josé dos campos – sp, obviamente, é mais caro fazer a revisão completa do meu 307 lá, como por exemplo, nas de 50 mil km teve q arruamar a suspensão da frente… por terceiros foi mais barato, mas o atendimento sempre foi bom, nunca teve problema … e aqui em são josé, como eles sabem que o 307 gasta mto óleo, se vc for viajar, eles completam o óleo do carro de graça .. é só passar na concessionária antes de ir viajar, sem marcar horário sem nada….

      • JPaulo10

        Por isso a vantagem da compra do Ônix no teste 365.
        Dá para levar à ccs sem que ela desconfie ser um carro "imprensa".

    • mussolini

      Realmente a avaliação é excelente Eber, parabéns!!
      O carro é bem legal mas esse carro só me faz constatar que a VW aqui no Brasil está alguns passos a frente da concorrência. O Fox pode não ter o mesmo design exterior do 208 mas em termos de equipamentos e design interior não fica devendo nada e, detalhe, é carro de 2011… Hoje é possível comprar um Fox 1.6 (mais potente) com o pacote iTrend por 38mil já com rodas de liga leve, ou seja uma bela diferença (suficiente para rodar mais de 27mil km só gasolina).

    • ahotsuru

      revisões teoricamente tabeladas…. fui na concessionaria e entregaram até um folheto com valores… me disseram ser mais em conta que o HB20 (não confirmei e não acreditei). Tenho um 307 e sempre fui bem atendido apesar de achar caro as revisões. Tive um 206 e também tive a mesma experiencia. Muito provavelmente continuarei com a marca pelo fato dos carros nunca darem problema. O atendente falou que dessa vez a peugeot quer "acertar" com o consumidor a questão do pós venda. Vamos ver o que vai rolar…

  • Rafael4lves

    Gostei desse Peugeot, o consumo do motor 1.5 está muito bom. Se a Peugeot realinhar os preços e equipamentos até o final do ano com a chegada do New Fiesta nacional ficarei tentado a me dar o luxo de me presentear com um no natal, se isso não acontecer levarei um New Fiesta SE com powershift mesmo. Vamos Peugeot não me decepcione.

  • Leandro1978

    Gostei do 208, a briga entre o NF e o C3 deverá ser boa. A GM me parece correr por fora com o Sonic, ainda mais sendo bem mais caros que os rivais. Sem esquecer do Punto, embora mais "velho", ainda me parece muito em forma para encarar os rivais. Quem parece fora desta disputa é a VW, com um Polo defasado e enfeiado depois daquele infeliz facelift e a Renault, que nem compacto-premium possui (no Brasil). E só entrarão nesta disputa bem mais tarde, caso se concretize o especulado, do novo Fox no lugar do Polo e do Clio IV na plataforma do Sandero.

    • O_Corsario

      O Polo e o Golf já estão com a morte marcada, basta ver as grandes "mudanças" para 2013, típicas de carros no corredor da morte.

    • JPaulo10

      Leandro, um Fox Prime equipado com os itens de sempre custa o mesmo que esses hatchs "premium".
      Tá certo que você consegue um desconto que Peugeot, ford e Citroen jamais darão atualmente, mas mesmo assim é bizarro o preço do VW.

      • Leandro1978

        Mas quanto de vendas esta versão corresponde? Talvez, em número de vendas, esta versão não brigue nem com os compactos-premium.

    • Edson Roberto

      Entretanto é incrivel como o Punto ainda é um bom concorrente. Pode receber até 6 air bags…. digno de pena da Peugeot em não ter oferecido sequer na versão de topo.

      • Leandro1978

        Sim, ainda bem competitivo, mas aquela renovada do ano passado deve ter contribuído para isso. Será que o consumidor vê o número de airbags como um diferencial?

        • Edson Roberto

          Sei que não foi. Mas é um atributo interessante do modelo não?

          Por exemplo, ele pode ter teto solar panoramico, motor turbo, 6 air bags. Deve em central multimidia mas não perde tanto para o Fiesta, ofertando um motor superior.

          O 208 ganha em alguma coisa mas perde em muito. Esse é o problema. Além disso, com R$55000 pega o "sporting" com 6 air bags e dualogic (eu ao menos iria preferir o Punto do que o 208 automatico).

          • Leandro1978

            Certamente.

            E com pouco mais de R$ 2 mil, dá para pegar o TJet, embora perca os air bags a mais (para colocá-los são mais R$ 2.600, o que tornaria a diferença muito grande).

    • rogeriulima

      Legal alguém ter lembrado do Sonic, parece que nem a GM lembra mais dele. Pena, pois seria um forte concorrente se não fosse o preço e depois que Punto e C3 (os lideres da categoria) se renovaram ficou mais dificil ainda optar por ele.
      New Fiesta é a nova referência, pelo preço, nivel de equipamentos e motores colocou todos os concorrentes no bolso.
      VW se retirou da disputa, novo Polo pelo visto está cada vez mais distante.

  • carmanbhz

    Boa compra para quando passar a fissura original e começarem as taxas 0 da PUG. Ótimo carro!

  • Oba_

    Belíssimo carro, sem ter visto pessoalmente considero o mais bonito da categoria por fora e por dentro ficando o Fiesta bem próximo porém não deixaria de levar o Ford com motorização maior de alumínio e comando de válvulas variável, ar digital, esp, asr, hill holder só porque esta versão do 208 tem teto panorâmico, gsp e tela touch.

  • Cassianoccm

    Eber, você teve o mesmo problema da primeira partida do dia como no motor 1.5 do C3?

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Não, no caso do 208 não tivemos esse problema.

  • Rafael

    Só corrigindo uma coisa: "Aliás, ali os ocupantes não tem vidros elétricos, eles estão apenas na dianteira. Coisa de Brasil." Muitos carros europeus vem com vidro a manivela atras portanto não é "coisa de Brasil".

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Na faixa de preço do 208, um carro não ter isso é coisa de Brasil sim. Na Europa carro que não tem esse item é carro mais simples aos olhos do povo de lá, não "premium" como o 208 e outros modelos de 45.000 querem se fazer por aqui.

    • Oba_

      Pior que é verdade.

    • vic_analise

      Completando o que voce disse, o 208 allure europeu também tem manivela atras.

  • MuriloSoares

    Um Bom carro, o problema é pós venda da Peugeot e preço das revisões. O Mais triste que já troquei o carro no ano passado, e vou ficar pelo menos uns quatro anos com ele, e agora está saindo lançamentos bem legais no mercado como o Fiesta nacional e o próprio 208, apesar dos preços cada vez mais altos.

  • Eric

    Meu pai comprou um 208 griffe manual branco perolado com bancos de couro por R$ 52.500, o carro é muito bom e bonito.

    • Boblop61

      Eric, foi o preço que me ofereceram aqui no Rio e 55.500 o automático, mas balancei por um 408 feline semi novo por 52000…

  • braZuca

    Achei que ele fosse mais econômico! Mas enfim, eu acho muito dinheiro pra um carro desse porte. Se eu fosse comprar um carro dessa categoria, acho que ia esperar o New Fiesta, pra depois decidir.

  • ctnmartins

    A Peugeot seguiu a tradição de abrir mão do essencial e encher o carro com perfumaria.
    Tirando o teto panorâmico, que embeleza o carro mas sacrifica a segurança, qualquer concorrente pode ser equipado com central multimídia e sair pelo mesmo preço ou até mais barato.
    Claro que é bom tê-lo como opção, principalmente pra quem privilegia exclusividade, mas pelo preço ofertado prefiro ter um carro com uma mecânica moderna, e melhor desempenho, algo que fica longe dos olhos dos vizinhos…

    • JPaulo10

      O motor do Peugeot tbém é novo, conforme informou o BCWS, mesmo o 1.5.
      Vai ser legal quando pudermos comparar dados de desempenho entre fiesta, C3, 208 e Sonic.

  • Vitão

    Pelas fotos o carro aparenta ser maior, mas cheguei a ver ao Vivo na rua e está apenas um "pouquinho" maior q o 207 (vulgo 206,5)…..

    Achei sim o carro bonito….. Vale agora esperar passar o efeito novidade…..

  • Davy

    É impressão minha ou a Peugeot quer recuperar o mau resultado da Europa em cima dos brasileiros?? R$54.000,00 nesse carro?? Tá de brincadeira…

    • l3owaltrick

      Este carro vendeu 250k de unidades… é a galinha dos ovos de ouro atualmente da PUG, o preço está no triste padrão 'Brasil'.

  • renanzacarias

    Antes de mais nada, as fotos das avaliações, mais uma vez merecem elogios. Belíssimas composições e tratamento! Palavra de Designer.

  • PortoWF

    muito boa a Avaliação, parabéns!

  • JulienAvril

    Possuo um 208 Griffe.
    Se for de interesse para o NA, Gostaria de fazer a materia de opinião do dono.
    Abcs !

    • Cristiano_RJ

      Enquanto isso, adianta algo aí pros amigos! ;)

    • Gil

      Cara, eu tambem tenho um Griffe.

      Estou apaixonado pelo carro.

      • Edson Roberto

        Claor que está! Acabou de comprar!

        • PortoWF

          kkkkkkk

    • O_Corsario

      Muito bacana, seria interessante, especialmente se já rodou bastante com ele. Senão seria uma "primeira opinião do dono" rs

      • JPaulo10

        É uma coisa que eu gostaria que blogs tipo "Teste do Leitor" fizessem: separar as primeiras impressões daquelas mais rodadas. Um leitor falando do Sentra 100 mil km aqui no NA, teve muito mais propriedade do que um novato com um carro com mil km.
        Engraçado foi noutro blog, o cara fez comentários de um Sentra que não havia ainda recebido!!

        • O_Corsario

          Pois é, é muito difícil um carro dar desgosto sério antes dos 50.000 km, quem dirá nos primeiros 10.000km. E é só rodando muito com ele e usando em várias situações que a gente nota algumas soluções ou falta delas.
          Até hoje acho coisinhas novas no meu Polo, que me agradam, como por exemplo as linguetas para prender os cintos traseiros quando você rebate o banco, para eles não ficarem batendo. Coisa que só se nota ao longo do tempo.

    • Rodrigo

      Seu carro é o manual? Conta pra gente o que vc esta achando.

      Estou pensando em comprar um.

      Abraços.

    • CharlesAle

      se for isento,sem paixonite tá beleza,agora,se for que nem o do punto,onde o cara era Fiateiro,e ficou no estilo,"tá ruim mas tá ótimo"ou o do Ka,onde o cara viu "chifre na cabeça de cavalo" para falar mal do Ka,ai não dá…………

    • bedotRJ

      Opinião do dono não deve ser o caso, pois seu carro é muito novo. Mas o Eber pode considerar uma matéria como aquela que foi feita com um Grand Siena Essence branco (30 dias com o Grand Siena) de um leitor do interior do Paraná. Serve como um interessante teste de "impressões iniciais".

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Rode uns 30.000 km com ele e então nos mande o relato.

      • JulienAvril

        Ok, Eber. obrigado pelo espaço!

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Eu que agradeço!

    • Felipe

      Automático ou manual???

  • bobmarley44

    Estamos em 2013 e ainda existem veículos com vidro a manivela. Parece que a gente vive na idade da pedra ainda, só pode!

    • israel

      Eu comprei gol 1.6 38,400 veio com kit conforto completo . 45,000 vidros a manivela acorda brasillllllll ate quando isso …

  • Cristiano_RJ

    Ótima matéria. Carrinho interessante. Fará uma boa briga com o New Fiesta. C3 e Sonic terão que rever seus preços. Já o velho Punto, apesar do bom custo benefício, já está cansado de guerra e não consegue atrair tanto assim a atenção do público alvo.

    • Jamerson

      Cara, o novo punto ficou show, não fala besteira. Como que um carro que tem fila de espera, de até 90 dias, "não consegue atrair tanto assim a atenção do público alvo"? Tenta encomendar um punto ou hb20. Você não recebe antes de 30 dias. Tem vários relatos de compradores do novo punto que estão há mais de 60 dias e não receberam os veículos ainda. Isso porque o carro já vai completar 1 ano de lançado. Agora eu concordo com o que citaram acima, o polo está defasado, uma pena. :(

      • joão carlos

        Novo punto?? Fila de espera??? nem sabia que a Fiat ainda vendia punto, bravo, linea….

        • Cassiano

          O amigo falou verdade, a 8 meses atras fui ver um punto, pronta entrega acha fácil o motor 1.4, o motor 1.6 a fila de espera é 30 dias ou mais, impressionante… agora fila de espera e mal atendimento me fizeram desistir de comprar o punto..

      • marciors01

        Se comparado com o fiesta 1.6s o punto passa vergonha.
        Se equipar o punto com som com blue and me e vidros traseiros ele fica mais caro do que o fiesta, mesmo assim não oferece ar digital, não oferece esp com controle de tração, não oferece hill holder e tem um motor nitidamente inferior.

  • mgbalbo

    Não percebi esse ruído aerodinamico que tanto te incomodou eber. Mesmo andando a mais de 110km/h o ruído que se percebe é o de rodagem e vento no vidro dianteiro, mas muito suave, com um pouco de música tocando torna-se imperceptível facilmente. O ruído é muito semelhante ao do 3008 THP do meu pai, apenas o motor em sexta marcha se torna super quieto. Eu tenho um griffe (manual) ao invés do allure que vocês usaram na avaliação, pode ser isso…
    Outra coisa, eu quando li sobre o lançamento aqui no NA e em outros sites ninguém citava que na versão mecanica do griffe também está disponível o piloto automático e limitador de velocidade e não só no automático. Mas acho que inclusive no site da peugeot não mencionavam isso.

    • Gil

      Cara, eu tambem tenho um Griffe e nao concordei com o nivel de ruido e suspensão.

      Assim como tambem me chamou a atenção o fato da NA nao ter mencionado que existe limitador e piloto automatico na ersao Griffe (que inclusive fica abaixo dos R$ 60.000,00 destacados no texto).

      Talvez somente a versão Griffe tenha vedação dupla nas portas, pois nao conheço a versão Allure nem a Atrative.

      • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

        Gil, me desculpe a franqueza, mas quem tem aquele modelo sempre só vê as qualidades dele. Fazemos nossas avaliações de maneira imparcial, por isso achamos os defeitos que os proprietários muitas vezes acham que não existem.

        • Gil

          Oi Eber, primeiro quero dizer que é um prazer "falar" contigo. Respeito sua opiniao, pois voce é um especialista. Inclusive sou um assiduo acompanhante do site.

          Pequenas coisas nao concordei com a avaliação, como questao da suspensao (que voce ja explicou que pode ser devido a lidar com varios carros, ou devido ao "meu encantamento" por ser meu carro atual), sobre a direção ser pesada (tendo em vista que ela tem assistencia elétrica), e o fato do volante ficar um pouco sobre o painel de instrumentos, mesmo ela tendo ajuste de profundidade e de altura, assim como o banco….

          Mas cada um tem a sua opinião. Democracia é isto mesmo.

          Mas aproveitando => Voce tem previsão (ou chance) de fazer um teste com o modelo Griffe tambem ?

          Abraços,

          • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

            Opa, prazer é meu… não acho que eu seja tão especialista assim, mas admito que quando testamos carros continuamente, ficamos bons nisso, rs… sobre vc não concordar, tranquilo, não queremos mesmo que todos concordem com a gente.

            Sobre o Griffe, infelizmente não será muito fácil testarmos o 208 novamente, porque aí ficaria repetitivo e estaríamos retirando o espaço que poderia ser dado a um carro que ainda não foi avaliado.

    • Rodrigo

      Boa tarde!

      Vc poderia falar um pouco sobre suas impressões do carro?

      Estou querendo comprar um.

      Pagou o valor de tabela?

      Abraços e obrigado!

      • mgbalbo

        Valor de tabela. Eu gostei logo de cara da posição de dirigir que é facil de se encontrar com as regulagens do banco e do volante, fica muito personalizável com a regulagem de altura, profundidade da direção e altura e distancia do banco. Os bancos achei um show a parte, se aproximam muito de bancos esportivo, a lateral abraça bem e passa segurança em curvas fechadas, e a suspensão firme ajuda na agilidade em curvas e é confortável ao mesmo tempo.
        O ar condicionado dualzone é show também, andar com a namorada que sente mais frio que você fica fácil 20 em um lado 25 no outro e ninguem reclama.
        O som original vai agradar muita gente, é acima da média dos originais que eu já conheci, só acho que o tweeter deveria ficar na coluna.
        O 1.6 é bem economico e anda muito bem, minhas médias ficam superiores as indicadas na avaliação e na ficha, rodando no álcool apenas. O engate da segunda pra terceira marcha poderia ser diferente, diminuindo menos o giro nessa troca, mas eu estava acostumado com o cambio de relações curtas do clio, e no geral prefiro o do 208, apesar do curso mais longo da embreagem e do cambio. O acabamento é muito bom, não tem o mesmo requinte do 3008 com plastico emborrachado e detalhes em couro abundantes, mas tem boa textura, cores agradáveis e detalhes elegantes. Poderia ter xenon, pelo menos como opcional pois as luzes diurnas em led com o farol de lampadas halogenas aceso não fica tão bonito quanto um xenon 4300 ou 5000k.
        Não tenho nada a reclamar, espero que aos poucos caminhemos para o dia em que parem de cobrar absurdos pela segurança nos nossos carros. Devo meus parabéns ao fiesta por cobrar, mas pelo menos DAR OPÇÃO dos 7AB e ESP. Espero que sirva de estimulo a concorrência começar a colocar nas versões topo e por causa dessa concorrência começar a colocar nos intermediários até virar item de série.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Pode ser que seu carro não tenha isso. Tem também o fator de que eu ando em carro diferente toda semana, o que aumenta minha percepção de quando um carro é barulhento nesse sentido e quando ele não é. O Peugeot 208 avaliado teve bem mais ruído que um carro mais barato e mais simples: Chevrolet Onix.

      • bedotRJ

        Mas na garagem e no teste em cidade esse carro pareceu ser dos mais silenciosos já avliados. Isolamento acústico bom a ponto de mal dar prá perceber que o carro estava ligado. Foi um aspecto que me impressionou bastante nos vídeos.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Sim, mas note que ruído aerodinâmico independe do ruído do motor.

          • http://www.motorpasion.com.br Focusman

            Tenho um C3 e alguns amigos outros carros da PSA e em todos ocorrem ruídos aerodinâmicos.

            Eber, você andou no New Fiesta Brasileiro?

            Sabe dizer se a retirada do parabrisa com proteção anti-ruído mudou muito essa percepção?

            • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

              Andei nada viu… terei que esperar a Ford ceder um.

              • http://www.motorpasion.com.br Focusman

                Xiii, só em maio então, aqueles do lançamento eram pre-série e pelos comentários do Auto-Press estavam bem mal montados…

                • dougkmt

                  Tenho um 308 e o ruído aerodinâmico procede, acima de 110 km/h, na porta do motorista. Pedi para verificarem na 1ª revisão, mas não resolveu. O lance é que vc percebe se não estiver ouvindo música, então não to ligando muito pra esse defeito.

      • Edson Roberto

        Eber por curiosidade, como vc andou em outros compactos, pode me dizer se o 208 tem embreagem pesada? Esse é um ponto que critico meu C3 por tornar cansativo com o uso no dia-a-dia.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Achei ela leve viu…

  • AmmmmmP

    Avaliação maravilhosa! e mostrou o que mais me interessava: acabamento acústico e controlador de velocidade, coisas muito baratas para serem preteridas em qualquer modelo. Pra mim, o 208 é um grande projeto que… morreu na praia.

    Mas! para os mais jovens, ruído aerodinâmico no ouvido e muito menos piloto automático não significam nada. Eles querem é se divertir, e o 208 é um parque de diversões sem fim.

    Parabéns, Peugeot. Viram agora, embora tardiamente, que não podem mais vender gato por lebre.

    • Gil

      Eu tenho piloto automático e limitador de velocidade no Griffe.

      Sinceramente também achei a suspensão muito boa, assim como o nível de ruído do meu.

      Mas a allure eu nao conheço mesmo.

    • mgbalbo

      Ruído aerodinâmico este que não percebi na versão Griffe que possuo… Pode ser algo relacionado com as versões mais simples, não sei não.

      • AmmmmmP

        Eu vi em outras publicaçoes que o isolamento acústico do ruído de rodagem é muito bom. O ruído aerodinâmico é o que vem da calha superior da janela, bem perto do ouvido. Entrar barulho por ali é horrível porque provoca perda auditiva muito mais rápido.

        Aliás, todo motorista tem o ouvido esquerdo pior que o direito.

  • PKuster

    Deveria vir com sensor de estacionamento e alarme, de série em todas as versões. Não sei porque a Peugeot insiste com aquela feia luzinha central vermelha na parte inferior do pára-choques traseiro, parece uma "cloaca de pato", para não falar o têrmo popular….

    • Rafael_rec

      Na verdade aquela feia luzinha central vermelha é a lanterna de neblina. Um item de segurança muito importante para quem sabe usar, porém irritante na mão de manés que a utilizam sem neblina incomodando quem anda atrás.

      • PKuster

        OK. A feia lanterna de neblina é mesmo útil quando bem utilizada, só acho que esteticamente fica feia, colocada centralizada no meio do pára-choques traseiro, na parte de baixo – comum nos Peugeot.

  • nononon

    Eu compro um Azera 2008 no preço desse carro aí… tem que ser muito burro pra fazer uma cagada dessas

    • dudupruvinelli

      Azera 2008 tá uns 40k aqui no RS. Só tem que ver a idade do cara que vai comprar, pois o seguro pode acabar impossibilitando isso. Caso o seguro de uns 3 mil, sobra 10 pra fazer a manutenção preventiva e tal.

      • Gil

        Proposta diferente cara. Azera é banheira.

        Eu por exemplo, nao queria sedan e nem caminhonete quando saí para comprar.

        O 208 ficou excelente para minha necessidade 90% urbana.

  • Jean

    Hoje em dia tenho um C4 Hatch Manual, estou de saco cheio de carro manual, mas e ai, vale a pena um compacto automatico? Penso em " descer" um degrau e pegar um compacto super completo, mas a consciência pesa, e agora José? Hahaha….

    • dudupruvinelli

      Por esse câmbio chinelo da peugeot? Nem pensar!

    • marciors01

      Vale a pena se for o fiesta, por 48k consegues um fiesta 1.6 de 130cv, som com bluetooth e comandos de voz, controle de tração e estabilidade, ar digital e cãmbio dupla embreagem com seis marchas, é uma ótima compra.

      Fico te devendo apenas sobre o acabamento do fiesta mas o do 208 é acima da média, parece interior de carro mais caro.

  • anderson_sp

    Engraçado como são as pessoas, o New Fiesta foi malhado por ser "premium" e ser uma evolução do antigo Rocam/Figo, apesar de ser um Fiesta, ele é outro carro e subiu para um patamar superior pelo fato de vir mais completo e meio que se dispersou da fama de entrada do anterior, agora do 208 não vejo ninguém falando que deveria custar o mesmo que o 207 Mutante por ser um devido modelo que o substituiu, mas não este merece ser "premium" mesmo pagando mais de R$ 45 mil por patéticos 93cv e um aspecto de painel "bunitinho", ah faça me o favor.

    • JPaulo10

      Como também não vi ninguém reclamando dos preços altíssimos do fiesta, como falaram do HB20, ou merecer ser "premium" por R$ 42.490 pelo mesmo motor 1.5 …
      Você pode considerar que esses carros estão na mesma faixa de preço, até por concluio entre montadoras (vivemos um oligopólio).
      Falar mal de um e "esquecer" o outro não soa prático nem racional, concorda?

      • anderson_sp

        Altíssimo creio que você esteja exagerando, dentro destes aí é um dos que oferecem melhor custo benefício desde o modelo de entrada, falar do mesmo outro é outra coisa errada pois são exatos 18cv cavalos a mais de diferença, se o Fiesta como alguns disseram não valer o que vale, eu estou procurando até agora o que me faz olhar para esse e achá-lo superior e outro inferior.

      • marciors01

        Jpaulo, basta entrar no 208 e no hb20 para perceber que são carros de niveis bem diferentes, desig do painel, qualidade dos plásticos, isolamento acústico, bancos, portas, tudo é superior, inclusive pelo fato de ser um projeto atual e feito para primeiro mundo, onix e hb20 são carros para paises pobres.

        Mesmo sendo um carro inferior e pior acabado, o hb20 oferece menos equipamentos, se comparares o 208 com hb20 de preço semelhante o 208 leva vantagem sempre.

        Hb20 é um compacto popular, e considerando o que oferece o 208 e mais ainda o new fiesta, onix e hb20 não poderiam de forma nenhuma passar dos 38k na versão completa manual, perto destes dois lançamentos hb20 e onix são carros toscos.

  • O_Corsario

    O 208 tem um design tremendamente sedutor. Porém… Porém… Não me convenceria a trocar. Poxa, um carro novo e tudo o mais segue oferecendo menos que meu Polo 2009. Não tem controle de cruzeiro, não tem vidro elétrico atrás, não tem sensor de ré, não tem alarme, não tem evolução significativa na mecânica nem no câmbio (especialmente no automático) e não oferece nenhum item de segurança além dos "básicos" dois airbags e ABS.
    Para mim cometeu o mesmo erro do C3: muita estética e pouco conteúdo. Quando a gente olha o teto ou o desenho, fica tentado. Mas quando começa a olhar o resto, vai desanimando.
    Acho que a Peugeot vai mudar um pouco o conteúdo de série do seu "premium" nos próximos anos, pelo menos acrescentando mais airbags, como era a versão "prime".

  • Tiago_Beneditto

    Eber a plataforma é nova ou é a mesma do 207 antigo? Olhando o vídeo na estrada observei que o GPS fica falhando, ele vem de série nessa
    versão? Nos outros modelos que vc testou com GPS o aparelho não falhava, abraço.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      É plataforma diferente do 207 brasileiro. E o GPS vem de série sim. A falha é um efeito da câmera, mas não aparece a olho nu.

      • Rafaelndsilva

        A antena do GPS corre no vidro traseiro para melhorar a recepção.. boa sacada!

  • ctnmartins

    Concordo integralmente. Na prática é um carro mais pra aparecer do que pra curtir. Não tenho dúvidas de que o Polo, projeto antigo, é mais gostoso de dirigir queo novo francês.
    Pra quem gosta de dirigir, o 208 nada acrescenta ao segmento.

    • O_Corsario

      Acrescentar acrescenta, mas a que custo? É diferente do NF, que na versão de topo te oferece um motor 1,6 bem legal com câmbio de dupla embreagem e sete airbags. Aì sim eu pensaria em trocar por ver itens que são um tremendo salto em relação ao meu carro atual, mesmo o Fiesta sendo muito pequeno e claustrofóbico por dentro.

    • godsmackssa

      Rapz…o Polo é um dos carros mais gostosos de guiar na faixa de categoria dele. Já tive um e realmente era mt bom. Pena o consumo dele ser o pior de todos. O bixim devora combustível.

    • marciors01

      Não é apenas um carro para aparecer porque o interior é muito bonito e agradável, mais do que o do new fiesta, e a central com gps também é muito interessante.
      Infelizmente a partir da versão intermediária perde para o new fiesta em equipamentos de segurança, é o ponto que mais desequilibra a briga, se eles oferecessem os mesmos equipamentos de segurança ficaria com o 208 MANUAL, automático sempre new fiesta.

  • http://twitter.com/bortolonsantos @bortolonsantos

    Não gostei desse teto de vidro do Peugeot, aquela barra transversal atrapalha a visão para cima, acho melhor o parabrisa Zenith do C3.

    • Rafaelndsilva

      Vc não vê a barra de dentro do carro! o teto abre por trás dela!

      • cassiano

        Este tipo de teto esquenta muito o interior do carro?

  • PabloRJ

    45 mil e vidros com manivela atrás não dá. Eu optaria pelo New Fiesta somente por causa da motorização 1.5 de 111 cv e mais completo pelo mesmo preço.

    • edu100022

      Mas o NF 1.5 também vem com manivelas atrás, só com motor 1.6 vem os VE traseiros.

      • Gustavo73

        Sim só que o NF de 45 mil já é o 1.6 SE

        NEW FIESTA SE 1.6 M/T — R$ 45.490
        Com o motor Sigma TiVCT de 1,6 litro, dotado de variação na abertura de válvulas e pacote de economia de combustível (óleo menos viscoso, peças grafitadas etc.); a potência é de 130/125 cv (etanol/gasolina), com 16/15,4 kgfm de torque (a 5.000 e 4.250 rpm). Principais itens de série: acrescenta o pacote AdvanceTrac, com ESC (controle de estabilidade), TCS (controle de tração) e HLA (assistente de rampa; também já recebe ar-condicionado digital, controles de áudio no volante, vidros elétricos traseiros e sistema SYNC com comandos de voz em português.

  • Daniel

    Muito boa avaliação de arrancada, mas está faltando dados como:
    Seguro, peças, revisões…. que geralmente pesa na compra. Sei que não é fácil, mas pode ser em posterior avaliação.

  • fabio_augusto

    Estou adorando todos esses lançamentos. Com o 208 e New Fiesta a preço de HB20, C3 e Onix, vai forçar a concorrência abaixar o preço!

  • Absinthe666

    É um carrinho legal, quem sabe daqui a 2 anos eu compre um por uns 30mil no mercado de usados, 45 mil não da

  • FilipeLafuente

    Achei muito falho a Peugeot não oferecer os vidros elétricos traseiros, nem o terceiro apoio de cabeça, nem porta revistas nos bancos. Sei que são itens de "perfumaria" muitos deles, mas não fica exatamente igual ao C3. No mais, achei mais bonito, mesmo eu sendo dono do novo C3. Por outro lado o 208 oferece botões de ar-condicionado bem mais bonitos, para-sol com espelho e uma iluminação de leitura melhor que o meio-irmão.

  • zemarreta

    sou fã dos volantes pequenos. Pra mim essa informaçao de q o dele eh desse jeito eh apenas mais um ponto positivo para o 208!

  • nexus_brz

    Alguém sabe dizer se o estepe fica dentro no porta malas, ou se fica por baixo, como no 206/207??

    • Sergio

      Dentro.

    • Gil

      Dentro do porta malas

    • edu100022

      O estepe fica dentro do porta malas!!

      • Rafaelndsilva

        Graças a DEUS tb me preocupei com isso… em compensação o tanque tem que abrir com a chave… que MANCADA num carro de mais de 40k hein dona Peugeot!!!!

        • _oliveira

          Mas é você que tem que abrir o tanque?

          • Rafaelndsilva

            Não, mas até o Sandero 1.0 que custa beeemmm menos (R$ 30k) tem abertura interna da tampa que oferece mais comodidade. Para um carro que se intitula "Premium" é uma baita mancada!

            • dougkmt

              Mas entre um Sandero com abertura interna do tanque e um 208 com abertura na chave, fico com o Peugeot, sem dúvidas, rs!

    • rubens henrique

      o estepe fica no porta mala.

  • JPaulo10

    Li comentários aqui criticando ou aprovando a central multimídia.
    Exceto algumas marcas, 95% dos carros mostrados no Salão do Automovel 2012 tinham central multimídia.
    Para mim, elas são mais eficazes do que as dezenas de botõezinhos que encontramos no Fluence (52 !) e new fiesta.
    Na aviação, a central multimídia tomou lugar dos "reloginhos", por facilitar a visualização e manipulação de dados durante o voo, aumentando a concentração do piloto.
    Será que é uma tendência para os automoveis mais modernos?

  • Hugoribeiro90

    Parece ser um ótimo carro, mas ainda estou em dúvida entre ele e o New Fiesta (modelo "antigo" versão TOP)

  • Lexus GS300

    Ele sai por 45.990 reais, o que é mais apropriado para um compacto chamado “premium” do que os mais de 50.000 reais da versão topo de linha Griffe. O comprador deste nicho não quer ficar sem faróis de neblina, luzes diurnas, rodas de liga-leve, teto panorâmico, central multimídia de 7 polegadas, sistema de som e retrovisores elétricos. Sim, a central multimídia é de série na versão Allure.

    Quão patético e simplório é o brasilóide. Transforma um carro absolutamente comum nos países desenvolvidos em GRAND LUXO SUPER PREMIUM A CLASS. Sempre seremos a marionete idiota dessas corporações. Basta para isso aceitar pagar esse montante absurdo.

    Bom! Tirando as criticas no comportamento do consumidor o carrinho parece bem interessante. Bonito e bem acabado, só achei o motor um tanto "fraco" em se tratar de 1.5 com 16 v. Poderia ter 100cv no mínimo e na gasolina. Até os "xing-lings" conseguem obter potência e torque melhores e na mesma faixa de rotação.

    • Sergio

      É 8V, não?

    • expresso222

      O motor 1.5 só tem duas válvulas por cilindro, portanto só tem oito válvulas.

      • Lexus GS300

        Então é isso! Deve ser um bloco do antecessor adaptado para 1.5. No exterior a Peugeot não usa mais bloco de 8 válvulas.
        Caríssimo para um carro com motor de apenas 85cv.

        • Sergio

          Caro Lexus, li que são 93cv. Falam também que o "bichinho" tem um bom torque.

          • Edson Roberto

            Na verdade quem tem o C3 com esse motor diz que a mudança em um geral é que ele melhorou a resposta em arrancadas de semaforo e em subidas. (para arrancada também)

            Não falo de sair cantando pneus e muito menos pretensão esportiva, comento de sair com o carro sem que ele fique "bobo" de potencia. O mal do motor 1.4 (que é o motor em questão com alterações e aumento de cilindrada mas que poderia ser chamado de 1.4) é que em arrancadas devido ao escalonamento e acelerador eletronico, tem que se pressionar mais do que o normal para um compacto para ele sair da imobilidade. Parece qye esse resolveu essa questão.

            Mas a potencia em si, a julgar o video da estrada e sua arrancada, não foi nada muito diferente do que vejo em meu C3. (alias muito chato querer esticar um motor 8 valvulas).

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Eu sugiro que você não me chame de brasilóide, pois fazendo isso está abusando um pouco do direito de comentar aqui. Somos avaliadores de carros, e sabemos que quem compra um Peugeot 208 não é uma grande parcela da população, por isso a palavra nicho. Ninguém acha que um Peugeot 208 seja GRAND LUXO SUPER PREMIUM A CLASS. Tenho um carro "premium" alemão 2012 na garagem, e nem sobre ele eu me refiro como um carro desse tipo. Seja um pouco mais educado.

      • marciors01

        Heber, estranhei um pouco o comentário sobre o espaço para a cabeça no banco traseiro, tenho 1.75m e sobrou espaço sobre a cabeça, mas então percebi que eu entrei no básico sem teto de vidro, provavelmente seja esta a diferença.

        • dougkmt

          Quando fui conhecer o 208 não tinha a versão Active, então só entrei na Allure e Griffe. Ratifico totalmente a questão de falta de espaço para a cabeça, prejudicado pelo teto panorâmico. Tenho 1,84m e viajar no banco de trás deste 208 é a última coisa que eu quero!

          Por isso ainda gostaria que a Peugeot lançasse uma versão intermediária entre Active e Allure, tirando o teto panorâmico e incluindo alarme e vidro elétrico traseiro. Claro que por um preço menor, pois o teto custa caro, rs!

      • Lexus GS300

        EBER! O termo foi em geral e não a você. Os brasilóides são os consumidores que compram um carro de R$ 50 mil compacto achando que estão fazendo um bom negócio. Você é um excelente publicador e dono do maior blog automotivo do país. E seria uma estupidez dirigir tal adjetivo a você. Não interprete mal pois o termo foi direcionado a determinados clientes.
        O termo GRAND LUXO SUPER PREMIUM A CLASS é justamente o que pensam os clientes dispendiosos que veem carros de entrada no mercado internacional aqui como LUXO. Mas a culpa de tudo isso é o consumidor que aceita pagar o preço livre pela montadora.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Ah tá, me desculpe então!

          • riccorreasp

            Pegou um Passat em vez do Cadenza, Eber?

            • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

              Pow, Volkswagen não é premium alemão… :D

              Daqui pra frente vou preferir não divulgar mais que carros eu tenho na garagem, não leva a mal… abs

              • riccorreasp

                Phaeton discorda de você. rs

                Entendo, até mesmo por questão de segurança, já que de alguma forma você se expõe, é melhor mesmo manter em sigilo.

                Abs

              • Lexus GS300

                Os melhores e verdadeiros VWs são justamente os "concebidos" e "nascidos" na Alemanha. O Passat é um VW de pedigree autêntico, e não Gol, Fox, Golf G4,5 e Polo atual. São VWs falsos de uma montadora verdadeira licenciada.

        • Gil

          Eu paguei e estou muito satisfeito com o carro.

          Ja expliquei por diversas vezes aqui no BLOG que queria um carro urbano, compacto, moderno, com o maximo mimos e que me chamasse atenção.

          Nao queria sedan nem caminhonete.

          Por isto o 208 caiu como uma luva para minha necessidade. Ou seja, fiz um bom negócio, pois atendeu as minhas expectativas.

          Por isto denominar os compradores desse carro de Brasilóide, é muita arrogancia da sua parte, pois o que serve para voce, pode nao servir para mim.

          • Lexus GS300

            Gil! Há muitos que compram tal carro para desfilar. No seu caso, como racional, você comprou como objetivo de uso e acredito, não seja um tolo como muitos que compram apenas para exibir e demonstrar "poder" diante dos amigos, familiares e nos estacionamentos de faculdades ou shopping esperando uma leva de "admirados" a ficar olhando um peugeot como se admira uma Ferrari.

            • Gil

              Beleza Lexus.

              Entendi sua comentários e seu ponto de vista.

              Realmente tem muita gente que compra por impulso e sem planejamento. Depois se atolam em problemas e imprevistos, e nao sabem porque.

              Mas o carro é muito bom, e para minha necessidade foi ótimo. Entretanto quem conhece carro, sabe que chamá-lo de premium é mesmo exagero.

              Penso que que o governo deveria proibir as chamadas "adaptações" dos carros que são vendidos lá fora e quem trazem para cá, exceto em partes relacionadas a suspensao, e refrigeração do motor.

              Imagina se tivessemos o mesmo 208 da Europa ?

              Um computador de bordo com muito mais funções e recursos, EBD, multiplos airbags,possivelmente menos plasticos (como esse tem nas portas) e por aí vai…

              Aí sim poderiamos chama-lo de premium mesmo.

              Abraços,

              • Lexus GS300

                Muito obrigado pelo entendimento. Gosto de comentar com pessoas inteligentes.
                Mais uma vez, parabéns pela sua aquisição.

  • Tosca16

    O carro é bom, acima da média ainda dos concorrentes mas a marca Peugeot tem que mostrar menos amadorismo nas revendas e ter compromisso com o pós venda da marca. Eu ainda acho melhor esperar mais um pouco e sair do fator "novidade" e comprar mais barato em dezembro ou janeiro do ano que vêm .

    • Rafaelndsilva

      Concordo.. e quem sabe a Peugeot trocar esse cambio automático pelo belíssimo cambio de 6 marchas que equipa o 3008

  • Brunobrasil

    O Fiesta está na sua meia vida, concordo. Mas alguém realmente crê que ele será descontinuado por aqui em simultâneo com a Europa? Haha. Sonhem, garotos.
    O mercado europeu é ágil porque a concorrência é feroz. Olha só o quanto de compactos existem por lá: Ibiza, Clio 4, Corsa, Polo, Punto, 208, C3, A1, Aveo (Sonic), Fabia, Mazda 2, Mito, Yaris, i20, Swift, entre outros.

    • Lexus GS300

      Vi que o "New" Fiesta brasileiro é só uma reestilização do modelo mexicano atual que foi lançado no mercado em 2009 mas o projeto é de 2007. Isso quer dizer que a nova geração estará chegando nos países desenvolvidos e alguns asiáticos em 2015. No caso brasil, deverá permanecer até 2020 assim penso eu.

      • http://www.motorpasion.com.br Focusman

        A nova geração não chega em 2015 mas nemmmm….

  • CanalhaRS

    Boa avaliação, parabéns ao NA.
    Notei que o parachoque dianteiro, ao menos nas fotos, parece estar mais escuro que o restante do carro. Se isso for real é uma puta falha de qualidade para um carro de 46 mil reais, sem contar a ausência de vidros elétricos traseiros….um absurdo comum no Brasil.

    Tirando essas falhas, o carro é muito bonito e bem equipado, pena custar tanto (defeito de todos)….mas brasileiro aceita, fazer o que?

  • dudupruvinelli

    Legal a avaliação, mas em outros sites eles criticam o fato de a peugeot ter pelado o carro no quesito segurança. Acho que vocês podem prestar atenção mais nisso nas próximas avaliações. Parabéns pelo trabalho.

  • dudupruvinelli

    Pois é, acho que para compensar os vidros traseiros manuais, podiam colocar o ESP e os airbags. Seria um diferencial e tanto.

    • O_Corsario

      COm certeza, aliás seria o mínimo pois em 2014 todo mundo terá este pacote de segurança.

  • W_Costa

    Concordo com os poréns…, nem preciso comentar, pois iria dizer algo bem semelhante, fica a esperança de que o GTi (que já foi cogitado a vender por aqui) tenha algo mais além da estética, mas quanto a Peugeot cobrará a mais por tudo isso? Será que ainda será uma compra $interessante$?

  • Rafaelndsilva

    Eber parabéns pela avaliação! Só acho, que a central multimídia mereceria uma avaliação assim como vc fez com o "My Link" do ônix, mas de resto ficou fantástico! Agora é aguardar o NF e fazer as comparações entre os dois que são candidatos a ver a cor de meu dinheiro suado!

  • cepereira2006

    Só o que eu não aguento nas avaliações de Blogs e Revistas é testar o carro com álcool. Quem hoje em dia usa este combustível? É justo testar um carro com o combustível usado por apenas 20% da população e 80% ficar de fora, chupando o dedo ou fazendo continha, como se fosse sempre uma conta exata, sempre 70%? Fui a SP este final de semana e constatei que nem lá está vantajoso este combustível. Não seria mais justo que apenas 20% precisassem fazer continha? Coragem, NA, vocês podem mudar. Gosto muito deste Blog, espero que mudem para melhor testando os carros com gasolina.

    • janssenj

      Não entendi seu comentário muito bem, os índices com os dois combustíveis está no texto '-'

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Do que você está falando? Nos carros flex nós sempre testamos eles com os dois combustíveis, e foi o caso com o 208. Sugiro que você leia a avaliação e veja os vídeos antes de fazer comentários.

      • Sias

        Acho que a reclamação foi de forma geral. Algumas revistas tem feito teste só com etanol mesmo.

      • cepereira2006

        Desculpe, ao ler "à bala" o trecho a seguir me pareceu que fosse consumo cidade/estrada no álcool: "O consumo que aferimos foi um pouco diferente do Novo C3. Com álcool ele foi mais econômico, conseguindo 7,4 km/l, ao passo que o Citroen ficou em 6,8 km/l. E com gasolina o Peugeot perdeu, alcançando 11,2 km/l contra 11,6 km/l."
        Mas a reclamação continua quanto às revistas, que parecem avessas à realidade de seus leitores.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Ah sim… realmente tem revista que só faz teste com álcool.

      • CharlesAle

        Eber,aproveitando a deixa,poderia esclarecer pro povão aqui qual o método que usa para medir consumo,se do modelo "pane seca"ou outro modelo,é que muitos querem fazer o mesmo em seus carros,mas não sabe qual método é o mais eficaz…..

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

          Na maioria das vezes usamos o velho método de encher o tanque, rodar, e depois fazer as contas pra ver o consumo. Às vezes usamos computador de bordo, quando fica muito corrido avaliar dois combustíveis tanto em cidade quanto estrada. Isso em apenas uma semana.

          • Oba_

            Eber o grande problema do computador de bordo é que carros iguais com motorizações diferentes podem errar de forma diferente, já tive carro que batia certinho e outros que passam de 10%.

            • http://www.motorpasion.com.br Focusman

              Computador de bordo é sempre calibrado para ser pessimista.

              No C3 então acho que é mais do que os usuais 10% para mais, pois o consumo do carro é cerca de 25% menor que o computador de bordo.

              • cepereira2006

                Sempre não, depende da marca. O da Ford e o da Honda são otimistas. Parece que você está no carro mais eficiente do mundo e, no entanto, a gasolina acaba antes do que o computador estava prevendo. Na verdade, acho computador de bordo uma baita "marmota". É um acredite se quiser. Nunca deu certo comigo.

    • cassiano emilio

      é importante avaliar com os dois combustiveis, sempre que preço do alcool está razoavel eu abasteço com alcool. O alcool é muito mais gostoso de dirigir e os cavalos que o carro ganha já compensa o uso do ar condicionado é nitido a diferença.

      • cepereira2006

        Talvez eu não tenha sido bem claro no meu comentário, mas o que eu quis dizer é que sou contra testar um carro somente no álcool, como se a gasolina simplesmente não existisse. Isto tem sido feito "a rodo" na imprensa automotiva, por isto a minha "explosão" de raiva. Concordo plenamente com você que é mais gostoso dirigir o carro quando abastecido com álcool, coisa que fazia no passado quando era viável, só que a mais de três anos esta não é uma realidade economicamente possível para a maioria absoluta dos brasileiros. Com certeza um teste com os dois combustíveis atenderia aos dois Brasis e é a coisa certa a se fazer, tanto que foi feito nesta reportagem. Eu que não a li com a devida atenção. Foi isto.

  • Ercilio

    Alguém achou o painel do "new" new fiesta meio "baiano" ou só eu mesmo? Achei os velocímetros com muitas cores (azul, verde, vermelho, branco) … se fosse uma cor só acho que ficaria melhor.

    • godsmackssa

      O carro nem é fabricado na Bahia. Nem foi projetado na Bahia. Mas quem leva a má fama sempre é o coitado do Baiano. Lamentável =/

      • Sias

        O NF brasileiro não é baiano?

        • Hofmann

          Não, ele é fabricado em São Bernardo do Campo, SP.

          • Sias

            Positivo… Pensei que ele estava saindo junto com a Eco.

    • Oba_

      Concordo eu odeio esse azul que as marcas norte americanas usam ainda mais misturado com outras cores.

    • Patrick

      Só eu achei o comentário ofensivo, pejorativo?

      • Denis

        Não senti ironia na pergunta do cara …. acredito que fez mal uso das palavras …. poderia ter usado "essa mistura de cores no painel encomodou alguém?"

        Na minha humilde opinião, não gosto de várias cores.

    • coresplendor

      Comentário completamente pejorativo.

  • Cezar

    É…. o New fiesta(nacional) veio para mexer com o mercado mesmo, pois simplesmente ele acaba com a concorrência com seu excelente custo benefício, ficando na pratica “impossível” de achar um veiculo comercializado aqui no Brasil que oferece mais(opcionais, motorização) por menos(preço).
    Quem diria que a FORD iria mexer com todo mercado nacional, forçando os preços para baixo, pois é isso que vai ter que acontecer para a concorrência conseguir vender seus lançamentos, a Ford na verdade deu um “xeque mate”, na concorrência.
    Para meu próximo carro estou verdadeiramente e seriamente pensando no New Fiesta SE 1.6 por 45mil. Pois não consegui achar outro veículo que ofereça mais opcionais e melhor motorização por preço menor que ele. Obs: Eu acho lindo esse New Fiesta, muito bonito mesmo. Mas foi o custo beneficio que me faz querer comprar ele e não apenas beleza.
    Se ficar assim, nesse preço e opcionais o New Fiesta Se 1.6 estará na minha garagem.

  • Antonio_Brust

    Tem gente que prefere ele ao New Fiesta. Vai entender…

    • Gil

      Tem gente que prefere o New Fiesta ao 208…. Vai entender….

      • marciors01

        Na versão básica eu prefiro, o fiesta vence apenas pelos espelhos elétricos e um pouco mais de potência, mas o 208 tem interior superior em design e qualidade, além do que é bem mais espaçoso, outro ponto é que se o nivel de ruido do fiesta for semelhante ao do eco o 208 vence neste ponto também.
        Nas versões intermediária e top fico com o new fiesta.

    • Macaws

      Tem gente que prefere o New Fiesta a ele. Vai entender… gosto e prioridades, cada um tem o seu

  • RCS

    Boa noite!
    Gostaria de saber como estava a temperatura externa e se o ar dá conta com esse teto panorâmico, pergunto isso pois moro no Rio e aqui no verão dá 40º brincando.

  • welyton

    Muito bom a a avaliação quando der fação do novo ford fusion titanium AWD

  • Maximiliano

    Claro que o brasileiro vai criticar esse lançamento, pq o padrão de carro no nosso país é VW GOL.

    • marciors01

      Gol que com o motorzão 1.6 ruidoso e vibrador e equipamentos semelhantes aos do 208 básico custa o mesmo, mesmo sento um carro muito tosco se comparado a new fiesta e 208.

  • André Castan

    Eber, parabéns pela matéria e pelo trabalho. Apenas uma pequena correção. O motor do 208 não é mais potente que o do Onix 1.4. Ele é maior em litros porém menos potente. 106cv no Onix ante 93cv no 208.
    Abraço.

    • marciors01

      Ele vence é no torque, ponto fraco deste motor gm.

      • André Castan

        Torque não é potência. Estamos falando de potência.

  • Dragoniten

    Sistemas eletrônicos tendem a ser mais eficientes, apesar de um maior risco de uma pane "ferrar geral".

    Mas convenhamos que 99,9% das pessoas não vão sentir diferença na sua rotina. São detalhes que podem incomodar um ou outro, como os animais que você falou que socam o porta-malas de som sem se preocupar com o sistema elétrico do carro.

  • dohcoelho

    não sei se é eu, mas não me agrada nenhum Peugeot.

  • Felipe

    Alguém ai te o automático pra deixar a opinião…

    • marciors01

      Se procuras automático fique com o fiesta 1.6s, tem melhor motor e um cãmbio dupla embragem de seis marchas, e ainda custa mais barato.

  • Henrique Mafra

    uma coisa é certa, ano que vem com certeza teremos avaliações do NA com NEW FIESTA ST e 208 GTI hehehe

  • xmac

    Muito lindo!

  • dimape

    fui na peugeot ver esse carro é muito bonito. se fosse comprar um carro nesse segmento ficaria com muita dúvida entre o 208 e o new fiesta.

    Mas acho que iria de new fiesta.

  • Welington

    Bem que esse carrinho poderia estar na próxima Avaliação 365. Assim veríamos se a Peugeot realmente mudou do jeito que está pretendendo no país.

  • Franciscochagas

    Só acho interessante a versão Griffe, esse Allure sem vidros elétricos traseiro, não rola mesmo!!! (ironic mode on) Não dá nem pra me amostrar pro meus vizinhos (ironic mode off). Mas Peugeot como sempre me cativa pelo design e itens de perfumaria. Segurança tem de ser de serie pra mim, e nem todo carro nacional leva a sério. Ainda não vi o novo Fiesta 2014.

    • marciors01

      O 208 vale a pena na versão básicas, na intermediária o fiesta leva vantagem pelo esp principalmente, na versão top não tem graça, o fiesta tem sete airbags e bancos de couro.

  • Madsonmedeiros

    Achei o carro sensacional, porém pretendo pegar a versão GTi, por esse motivo vou esperar até o fim do ano para saber se ela virá ou não ao Brasil e quando chega…

  • Rafael Camargo

    aquilo embaixo do simbolo do capô , é uma fileira de leds ou só um reflexivo? nunca descobri…

    • Pedro Cabrial

      Em baixo do capô está escrito Peugeot.

  • marciotb13

    O carro é interessante, bonito e bem equipado. Poré,, muito caro. Por 46mil, achei inconcebível não vir com alarme, vidro tradeiro elétrico e piloto automático de série. Por esses motivos, não o campraria.

  • marcos

    Parabéns pela avaliação. somente gostaria de entender o quanto é importante vidro elétrico traseiro !!!somente com informação, alarme é item do Brasil (por causa dos roubos) e vidro elétrico traseiro também. O 208 acbaou de ganhar como melhor carro na França do ano ! abraços. Marcos

    • cepereira2006

      Se você entra no carro quando este esteve no sol por algumas horas, o vidro elétrico traseiro faz a maior falta. Se baixar todos, em segundos o bafo vai embora, já se baixar só os da frente você ficará vários minutos suando dentro do carro. E fica inviável o motorista se virar e tentar baixá-los "na mão".

  • Nascimento

    Também acho o preço de 45.000 bem alto para o carro, mas nao podemos negar que o carro ficou muito bonito e completo, a peugeot acertou em cheio nesse carro.
    E por favor, nao vamos compara um 208 com o azera usado, como fizeram ai em cima, e a mesma coisa que comparar banana com pizza de calabresa.

    Elber,

    Parabens pela excelente avaliação

    • marciors01

      Considerando o que oferece não é assim tão caro nesta faixa de 45k, o fiesta menos ainda, colocando alguns equipamentos, um punto por 46k oferece menos.
      O gol chega fácil neste preço, hb até passa deste preço e também oferece menos, um onix também oferece menos e chega muito próximo em preço, e diga-se, são todos carros inferiores ao 208 em projeto, acabamento, silêncio e beleza.

  • daniboyzinho

    achei interessanteo consumo desse carro que quebra o tabu dos 70%, fiz calculos rapidos e ele fez mais de 82% de eficiencia energetica,então nao vão por essa formula ,façam seus consumos na ponta do lápis e escolham o combustivel que satisfazem voces,tanto emocionalmente como finaceiramente,pois o alcool no meu carro torna a dirigibilidade bem mais interessante,graças a taxa de compressão acima de 13:8.

  • Motorista1979

    Nao sei pq investem nestes tetos de vidro que nao abrem. Ele é bom para paises frios onde um solzinho ajuda a aquecer nos dias frios mas no Brasil?!?! Seria muito melhor um teto de proporçoes normais e que poderia ser aberto e basculado.

    • Rafaelndsilva

      Tb acho… e a tampa ainda pode ser um futuro causador de ruídos com o passar do tempo!

    • MM_

      Como se o Brasil inteiro fosse uma praia tropical…

      • marciors01

        Exatamente, aqui no RS no inverno este teto pode ser de uma ajuda muito grande, claro, desde que no verão o ar condicionado consiga dar conta do calor já que certamente o carro irá aquecer mais.

        Hehe, talvez colocando um pedaço grande de isopor acima da tampa corrediça o calor diminua….

  • Alvaro Alves

    O problema dessa versão, é que com toda certeza para instalar alarme e vidros elétricos traseiros na concessionária vai deixar o valor final muito próximo da versão 1.6 Griffe.
    O melhor a se fazer no caso do 208, é aguardar, porque daqui há um ano esse carro vai estar sendo vendido com bons descontos.
    Em relação as versões, o New Fiesta de entrada é muito mais vantajoso, pois vem mais completo e com um motor mais potente, que se lembrar o comportamento do antigo Sigma 1.6 16v vai ser muito superior ao 1.5 da PSA que não chega nem aos 100 cv.
    Fora que pelo preço da versão Allure se leva um NF 1.6 16v com 128/130 cv, controle de estabilidade, assistente de subidas – hill holder, ar digital, sistema Sync, ou seja mais uma versão melhor do que a do 208.
    Na versão TOP só em falar que o NF tem 7 air-bags já ganha do fato do 208 ter só dois, e todos os equipamentos da SE 1.6 16v que o 208 não possui, temos mais uma derrota desse francês que tá caro e mal equipado.
    New Fiesta simplesmente destruiu o seguimento, só compra os concorrentes quem não quiser levar para casa um carro mais potente, seguro, e bem equipado. Estou planejando a troca de meu veículo de uso diário (faculdade e trabalho), e estou focado na categoria dos "compactos premium", mas sem querer passar dos R$ 40 mil acho que fico com o New Fiesta 1.5 S, economizo 7 mil em relação ao 208 e ao C3, e fico com um carro tão equipado quanto.

  • rattrap587

    Um carro desse preço, com esses equipamentos de série não ter vidros elétricos traseiros e alarme de série… Isso não é apenas idiota e sem nexo – É uma coisa PORCA.

  • Allan

    Seja pela razão ou emoção, o NF ou o hb20 na faixa de 46k são muito, mas muito superiores a esse peugeot 208 bem maquiado. Sem contar o pessimo pos venda da peugeot.

    • marciors01

      Allan, o NF nesta faixa é mesmo superior, hb20 nunca, é menos equipado, pior acabado, mais ruidoso e é um projeto feito para emergentes, paises pobres, 208 e fiesta são carros feitos para europeu, simples assim.

    • pablo alves

      Allan, não fala um trem desse não, um HB20 de 45 mil 1.6 nao tem a metade dos opcionais que esse carro tem o HB 20 vem para concorrer com o Gol é a mesma coisa de você falar que é melhor comprar um GOL. Tai mais um defeito do brasileiro compra carro para voce nao compra para as outras pessoas nao, nao compra pensando em revenda não, você não é garajeiro você vai usar o carro é muito mais carro por esse preço, não que eu acho justo os preços praticados nesse seguimento mas ai é outra discussão.

  • dirceu

    Foi a melhor avaliação do NA em todos os tempos; pareceu até redação do best cars, de tão detalhista. Parabéns.

  • macumba_online

    Essa história de um carro ser mais masculino.. ou mais feminino, nesse tipo de veículo na minha opnião é balela…
    Teria algum sentido se estivéssemos comparando um Hummer…. um Camaro… Agora entre peugeot 208 e C3… não há traço nenhum de masculinidade, nem mesmo de feminiliade em nenhum deles… (minha opnião)

  • Gabriel Matsumoto

    Bacana o carro, mas jamais eu pagaria 45 mil num veículo que não tem nem vidro elétrico nas portas traseiras.

  • Gabriel Matsumoto

    E outra ridícula que eu vejo é denominar esse carro de hatch "premium". Premium pra mim é o bmw 118i, audi A3 sportback, Classe A200 e etc.

    • marciors01

      É premium porque tem projeto moderno feito para primeiro mundo e acabamento impecável para a categoria, está acima de dos compactos populares como o gol, palio, onix e hb20 que são compactos, existe também os compactos populares como uno, celta, gol g4, ka e outros da mesma faixa.

      Estas três categorias são reais e nomes são nomes, ao invés de premium poderia receber outra designação mas não faria diferença, na prática mudaria nada.

  • Neanderthal_Man

    A Peugeot pisou feio na bola com câmbio de 4 marchas. Era mais que obrigação oferecer o câmbio AT6 do 308 THP no 208 top de linha. Ficaria menos discrepante em relação ao Fiesta.

  • ToNemAi__

    Vi um na rua ja igual ao que o Eber testou e não tem nada de d+, é só mais um popular 2013 nas ruas que custa + de 50k. E o mais triste é pensar que nego ta pagando nisso num carrinho pequeno.

    • Tiago

      Cara,

      Que tem a ver o tamanho do carro com o preço cobrado?

      Seguindo esta lógica, uma Besta deveria custar mais que um Mini. De popular este carro não tem nada.

      • ToNemAi__

        Essa é boa, o 208 é popular em tudo e em qualquer local do mundo.

        • carfanbra

          tem muito carro NAO popular que NAO TEM metade do que o 208 oferece

          • ToNemAi__

            208 é popular cara, deixa de viajar e pensar coisa fora do normal.

            • TacodeSinuca

              Civic,Corolla, Focus, também são populares, e aqui são de luxo…como faz?

      • Gabriel Matsumoto

        208 Não é popular? Hahahahaahhahahaha. Na europa esse carro é mais vendido se eu nao me engano, e é o carro de entrada deles.

    • MM_

      Pois é, com essa grana dá pra comprar uma Kombi. hehe

    • marciors01

      Estás enganado, é um projeto atual, foi lançado faz poucos meses na Europa, para a faixa de preço deste testado tem um acabamento impecável e é bonito demais por fora.
      No caso do 208 a versão top não vale a pena porque oferece pouco, a básica e esta allure testada são mais interessantes, já o fiesta é interessantíssimo na versão top pelo pacote de equipamentos muito acima da média, nesta faixa de 50k o único compacto que vale a pena é o fiesta.

  • djeletro

    Em questão de Itens de segurança e motor o new Fiesta é melhor, mas em relação a acabamento, design interno, conforto, Teto, Central multimidia etc. o 208 ganha, sem falar que eu acho o 208 bem mais bonito, e claro um projeto 2012. O 208 pra mim peca na parte de segurança e esse motor 1.5 aí me pareceu muito bom pela avaliação do NA e não deve ser fraco não. Mas é melhor esperar o New Fiesta chegar e fazer uma comparação mais precisa, ate porque ele esta tentador também.

  • Silas Coul

    O carro realmente está show. Mas o Fiesta está com o melhor CxB disparado na categoria.

  • Felipe

    A1 é Eber? kkk… não resisti, tive que tentar…

    Muito bom o comparativo, se possível o teste com o 1.6 agradeceríamos.

    Parabéns ao site NA…

  • marciors01

    Alvaro, na versão de entrada eu discordo, em equipamentos o fiesta vence nos espelhos elétricos e som, o motor um mais forte será vantagem ou não de acordo com as necessidades do comprador.

    Por outro lado, considerando o que vi no eco, o interior do 208 básico é muito mais agradável, melhor acabado, com materiais mais bonitos e agradáveis ao toque, plásticos mais sólidos, nível de ruído mais baixo e espaço interno também superior.

    Na versão de entrada eu ficaria com o 208 sem piscar, até porque esta diferença de desempenho não influenciaria em nada no meu uso, já nas versões intermediária e top ficaria com o fiesta, na top por vantagem muito grande mas na intermediária se o 208 viesse com controle de tração e estabilidade eu abriria mão do ar digital ou dos vidros elétricos traseiros pelo teto panorâmico e central com gps, mas sem esp sem chances para o 208.

  • Sergio

    Ruido de rodagem depende mais do pneu do que isolamento acústico. Pneu do FOCUS é ruidoso. Já o pneu do 307 por ser perfil diferente e modelo também, é mais silencioso.

    Assim comparar carros diferentes com pneus diferentes em termos de ruído de rodagem, fica complicado.

    O ideal seria um teste de diferentes tipos de pneu, andando num mesmo trecho de asfalto áspero, com o mesmo carro, mesma velocidade e medição por instrumentos, além é claro da opção de pelo menos 2 pessoas presentes no carro durante o trajeto. Teste este que não vi até hoje ser feito por nenhuma revista especializada.

  • concurseirosolitariospam

    Comprei um 208 Premier 1.6 e valeu cada centavo. Bonito, econômico (14km/l na estrada com gasolina) e com visual novo. Recomendo.

  • Wellington

    Disseram que em dias de muito sol o Teto solar panorâmico pode ajudar a esquentar as coisas dentro do carro, precisando deixar o ar mais forte do que o necessário. Como foi avaliado que em dias de muito sol ele reflete a parte cinza do painel, queria saber se é verdade a parte do teto esquentar mesmo.

  • Guilherme

    Gostaria de um comparativo entre Onix LTZ e 208 Allure que tem preços parecidos.

  • Márcio

    Só pra complementar, na versão Griffe 1.6L, tanto automático como manual, tem piloto automático e limitador de velocidade. Não precisa buscar carros acima dos 60 mil não.

  • Diegorji

    Tem uns pormenores que desagradam. A embreagem tem uma mola na haste do pedal que toda hora atrapalha o acionamento. Motor 1.5 é fraco com o ar ligado…

    Um detalhe é que a concessionária estava vazia e o vendedor estava querendo vender o carro com emplacado…. sinal de vendas baixas…

  • Adalberto

    Gostei!!!

  • Igor_Carvalho

    Para o cidadão que escreveu 811 palavras. O Civic tem suspensão Multilink no Brasil sim, desde modelos anteriores. O Corolla que não tem.

  • Wallace

    Parabens NA. isso q é um review de um carro , saindo na frente

  • Gabriel

    Os preços estão nas nuvens como sempre. Um belo carro mas, não vale tudo isso…

  • PortoWF

    Achei o carro bem acabado, um painel muito bonito, mas tenho 1,78m e não coube no banco de trás, tive que ficar com a cabeça curvada!

  • welyton

    muito boa a avaliação façam também do Fiat Freemont e do novo Ford Fusion Titanium GDTI

  • marciors01

    Interessante a notícia que li no comparativo entre new fiesta e 208 na autoesporte, segundo a revista o 208 receberá esp e seis airbags no segundo semestre.

  • Diego

    Fui a concessionária Peugeot aqui onde moro (Sete Lagoas-MG) para conhecer o 208. Desde o lançamento achei o carro bonito e agora isso se confirmou. Tem um belo desenho! O interior é interessante também mas peca pela falta dos vidros elétricos traseiros (Allure). O que me assustou foi o preço que a vendedora me passou: R$48.690,00 a versão Allure!!! A top de linha automático, ela pediu absurdos R$57.000,00!! Se continuar assim vai encalhar fácil! Quando a questionei os preços ela disse que era o frete e a pintura. O negócio é que independente da cor, o preço é o mesmo. Muito esquisito. No final ela frisou que o preço era negociável. Concessionária querendo lucros absurdos… e tem quem pague.

  • netovski

    Vou desenterrar o defunto mas acabei de sair de uma concessionária da Pjo, uma vez que tenho o 208 em vista como minha próxima compra, para a qual eu fui logo após assistir os vídeos de avaliação aqui da NA.

    Tenho 1,78 m e discordei drasticamente de dois pontos da avaliação.

    1 – No banco de trás em termos de altura dá e sobra, eu tenho que levantar pra bater a cabeça no teto apesar de não ter aquele espaço todo pras pernas.

    2 – O volante não atrapalha de forma alguma a visibilidade do painel, consegui ver ele em sua totalidade com folga.

    No mais ótima avaliação, esclareceu alguns pontos.

    Ah, o pneu não necessariamente é Michelin. Pode ser continental ou pirelli.

    Quanto ao carro, amei, Bateu fortíssimo o instinto consumista. A ergonomia é fantástica. Eu olhava pro carro e só conseguia pensar "esse carro foi feito pra mim,".

  • luiz r. filho

    tenho um griffe 7000 km . buzina parou de funcionar, limpador na hora de lavar bate no capô, tem que avisar os frentistas quando lavam o pára brisa, o defeito é em todos . a seta de pisca apresenta anormalidade de funcionamento tem que ajeitar para parar de dar sinal. o consumo com gasolina entre estrada e cidade tenho feito 13 km/l. bom carro. no paralelepípedo é barulhento. zumbido constante e irritante em velocidades maiores. ajustes do banco ruins, apoiador de braço atrapalha, acabamento ótimo, muito bonito o painel, carro esteticamente muito bonito.

  • gcarlos

    Na teoria, falta ser comprovado nas vendas…

  • Cezar

    Concordo,mas independente dos números de vendas no Brasil, pretendo comprar um modelo Se 1.6 por 45mil. Só vai depender das concessionárias não cobrarem ágio e vou esperar umas promoções que a FORD faz em vez em quando com todos seus carros, que é de financiar sem taxas de juros em até 24 ou 12x(até 12x fica ideal para mim para pagar a diferença).Não tenho pressa e espero sentado a promoção que vai demorar um pouco, pois o carro é lançamento. Vou esperar a melhor oportunidade. Os lançamentos da GM foram um chute no sac… Onix com motor 1.4 a 43mil reais, etc… O Punto é um baita carro, mas na configuração do NF sai mais caro e não tem os opcionais do NF, e GOl não quero e não compro com aquele painel dos anos 90. Hb20 1.6 é show só que não tem o os opcionais da versão SE e tem menos concessionárias, …enfim compraria um Punto ou Hb20 mas eles deveriam ser muito mais baratos que o NF para compensar, como dificilmente eles vão baixar os preços, dificilmente comprarei um carro deles. Vou de NF mesmo :)