A eletrificação está chegando para todos, mas com ela, vem um adicional importante no desempenho de qualquer carro, especialmente os esportivos. Qual? O peso. As baterias são pesadas e essa história qualquer um sabe desde as clássicas de chumbo-ácido.
Todavia, muito mais do que aquela que está em seu carro é a enorme célula de energia de lítio que fica sob o assoalho dos carros elétricos, que adicionam uma carga que eleva muito o peso dos automóveis e o BMW M5 2025 não será exceção.
Já se perguntou porque alguns carros elétricos ou híbridos têm potências tão elevadas? Bom, uma é porque eles podem… Mas, a resposta mais importante é que eles realmente precisam, já que seu enorme peso exige muito mais energia.
Então, como pensar num BMW M5 híbrido plug-in com 2.400 kg, sendo ele 450 kg mais pesado que o atual? Certamente, se tivesse a mesma potência do modelo vigente, seu desempenho seria inferior. Mas, o chamado G90 terá nada menos que 728 cavalos.
Isso nos faz lembrar do Mercedes-AMG C 63 S E-Performance, que tem 680 cavalos ante os 510 cavalos da geração anterior, trocando um V8 4.0 legítimo por um 2.0, ainda que seja o mais potente em série do mundo.
Ainda assim, diferente do AMG plug-in, o próximo M5 manterá o V8 em linha, com câmbio de oito marchas e a tração integral, mas com adição de um elétrico na caixa, como a Mercedes faz. São 300 kg a mais que o C63 S E e por isso o V8 é necessário, embora também por motivos de imagem. Não dá sequer para pensar num M5 2.0…
Por ora, a pergunta que fica é: será suficiente a potência de 728 cavalos para o próximo M5 manter seu desempenho? Como sabemos, a plataforma do atual Série 5 tem uma versão 100% e não se sabe se um M5 “i” poderia superar essa cavalaria e fazer melhor. Afinal, o i5 M60 não é um M5.
[Fonte: Bimmerpost]
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