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(a imagem acima é do BMW M5 Hurricane G-Power)
Os carros da linha M da BMW sempre foram exemplos de performance, com motores aspirados. Agora as coisas mudarão, pois eles passarão a ter motores menores com turbo. Além do turbo, esses motores terão injeção direta. Não somente o consumo e emissão de poluentes são os causadores dessa mudança, mas também os custos muito altos de se fazer os motores V8 e V10 encontrados hoje nos M3, M5 e M6.
Também tem outro problema: Audi e Mercedes-Benz tem criado modelos bem potentes com turbo de fábrica, e as empresas de tuning hoje conseguem extrair mais potência de um motor 3.0 seis cilindros twin-turbo do que o motor V8 da BMW M3 entrega.
O primeiro modelo M com turbo será a BMW X6 xDrive M, com um motor 4.4 V8 twin-turbo, desenvolvendo em torno de 500 cavalos de potência. Este mesmo motor irá equipar a BMW M5 de próxima geração, a aparecer em 2010.
[Fonte: Autoweek]
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JDFortuna
28/11/2008 as 14:19
Agora? Isso já era pra ser assim desde MUITO TEMPO. Os primeiros turbos, ok, só trabalhavam em giro alto, tinha lags e tal, mas já faz tempo que existe turbo até de baixa. Não substituo cilindrada. Pra mim, aquele ditado americano é lindo :tong: There’s no replacement for displacement. Não é mais FATO, mas é lindo! :upp:
Acho que nem em todos os BMWs deveria ser aplicado. Se paga-se caro, exijo esmero. Carro popular não comporta, tem que ser simples, e carro caro, tem que ser fantástico. Os motores aspirados BMW com mais de 100cv/L são e deveriam SEMPRE acompanhar seus carros. Acho que a BMW dá um passo atrás, no fim das contas. De qualquer forma, há gosto pra tudo, e quem vê a marca antes mesmo do modelo, vai continuar comprando.
Acredito que carros pequenos e médios em suas configurações que levem potência acima de 100cv é que deveriam usar turbo. Como fez a FIAT com o T-Jet, só que deixando de ser especial, pra se tornar comum. Um 2.0 turbo, sim, é que seria especial, não um 1.4…
felipeb193
28/11/2008 as 14:21
hahahahaha mas a intenção não era tirar os V8 e V10??? :hauhau: vão e fazem um 4.4 V8 turbo! ahhahahhaha
Esportivo tem que ser aspirado!
Esportivo = 500cv ou +
tiago cazavechia
28/11/2008 as 14:30
M5…meu sonho de consumo…turbo agora então… :banana:
evandro17
28/11/2008 as 14:36
O Turbo vai melhorar ainda mais o desempenho destes carros, que já são fantásticos, sem falar na melhor tecnologia e no desempenho superior que empresas de tuning ainda vão conseguir arrancar em cima.
there’s no replacement for displacement é furada faz tempo. vê como tio sam está agora. foi se a época dos esportivos e peruas enormes com motor 7.3, 8.0 com menos de 300 cavalos e aquela potência específica de 20 ou 30 cv/l. não tem muito a ver, mas o carro com a cilidrada mais ridícula para sua potência que eu me lembro de pronto agora era a kia besta, com seu motor 3.0 diesel de 80 e poucos cvs…
macarrone
28/11/2008 as 14:39
Acho que vou colocar um turbo no meu Punto Sporting, pra dar pau numas Merças e BMW por ai!!!kkkkkkkkkkk :banana: :banana: :banana:
macarrone
28/11/2008 as 14:42
Falando sério agora, acho que o turbo deve ser empregado em motores pequenos e não com alta cilindrada.Sei lá, acho isso! :drinkk:
db
28/11/2008 as 17:36
tem alguma vantagem do turbo em relaçao ao aspirado???? :?s?: :?s?:
ex: economia, custo beneficio, durabilidade. eu queria saber.
JDFortuna
28/11/2008 as 19:28
[Comentario #121784 sera citado aqui]
Depende de como é instalado. De modo simples, só empurra vento. Com injeção, a centralina (etc) calcula a mistura com “esse muito vento” e joga mais combustível, assim, torrando o bolso. Há tb um aumento da compressão, exigindo mexer um pouco se o turbo for de grande dimensão(ou muita pressão).
Trabalhar com mistura pobre (resultado de muito ar e pouco combustível) pode danificar o motor com ressecamento e criação de uma casca de carvão. O contrário, rica, faz borras plásticas e na compressão exagerada, o carro ficar morrendo ou até estourar o cabeçote(junto as válvulas)
A potência ganha com um turbo é praticamente igual a ter mais cilindrada, se tudo acertado pra trabalhar com a mistura certa, acredito que entre 10 de ar pra 1 de gasolina até 15 pra 1.
Turbo é show de bola. Só que nos casos de BMW, certos carros como M3 e M5 têm mesmo que levar motores aspirados de cilindradas altas. Ganharam tantos prêmios e vão “imitar” a Mercedes? Podem meter turbo, só não aposentra E EXCELÊNCIA :blink:
ary
28/11/2008 as 20:36
essa onda de motor pequeno com turbo e pra acalmar ecologista.se entra ar tem que entrar combustivel.qual e a economia? motor grande giro baixo, economia de combustivel ,durabilidade e principalmente torque.palavra pouco conhecida em terra de 1.0.com toda tecnologia qual motor turbo que “acorda” antes de 3000 rpm ?
Luis.J.R.
28/11/2008 as 22:50
É isso ai,o turbo vai dominar?Bem que as montadoras daqui aos poucos estão lançando motores turbo , como o linea e punto.Nossa, motor 4.4 V8 twin-turbo, desenvolvendo em torno de 500 cavalos de potência.Mamãe! :craz:
marcodoido
29/11/2008 as 18:43
Corram o último bmw bonito só será vendido por mais 1 ano. :water: :hauhau: