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Bugatti assina mais dois anos de transmissões com a Ricardo

30/01/2012
Por: Redação | 26 Comentários

bugatti galibier 11 Bugatti assina mais dois anos de transmissões com a Ricardo





A obra de arte sobre rodas mais fantástica dos últimos tempos (o leitor pode discordar) está chegando ao fim. Pelo menos faltam 45 pessoas com uma conta bancária capaz de depositar mais de 1 milhão de euros por um único exemplar do Bugatti Veyron Grand Sport.

Mesmo com o fim anunciado e à espera de 45 almas abastadas ao redor do globo, a Bugatti pensa no futuro e já assinou um contrato com a Ricardo para fornecimento de transmissões sob medida por mais dois anos.

Não acreditamos que leve esse tempo todo para que 45 Veyron deixem a fábrica dos sonhos de Molsheim direto para garagens suntuosas dos futuros proprietários.

O contrato deve ser para atender o futuro Galibier 16C, que além de ser outra obra de arte “ítalo-franco-germânica”, possui um ar mais vintage e menos estonteante que o Veyron, embora seu olhar de LED seja insinuante e maldoso.

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26 comentários sobre “Bugatti assina mais dois anos de transmissões com a Ricardo”

  1. 430scuderia disse:
    30/01/2012 às 22:23

    Esse Galibier pode vir exagerado, e etc, mas não vai ser a mesma coisa que o Veyron…

    A Bugatti deveria atualizar o design do Veyron, que até hoje, não ficou enjoado ainda ao meu ver, mas… acho que era melhor atualizar que lançar outro modelo que não terá a mesma proposta do Veyron.

    • Lange disse:
      30/01/2012 às 22:25

      Pensando que a Bugatti fazia só carros de alto luxo nos seus tempos áureos, é uma proposta válida em favor da herança.

    • deleted5581550 disse:
      30/01/2012 às 22:35

      já pensou um Veyron com esses faróis? mete medo até em Ferrari e Lamborghini…hehe

    • TDRamos disse:
      30/01/2012 às 22:43

      O Galibier não tem a mesma proposta fo Veyron, o Veyron eh um Hiper esportivo, o Galibier eh um Carro de Hiper Luxo, vai ser para 4 pessoas,

      Mas pra acrescentar ainda mais ao carro, vai ter um motor de foguete de 16 cilindros, mas não tendo como Objetivo principal o desempenho, que a é proposta principal do Veyron

      • 430scuderia disse:
        30/01/2012 às 22:45

        Isso que quis dizer, pra atualizar o Veyron ao invés de lançar um modelo novo.

        • TDRamos disse:
          30/01/2012 às 23:09

          Cara, a cada Veyron vendido a VW tem prejuízo de 3 milhões de dolares, não sei se com o Galiber vai mudar, mas acho que deve ser isso que fez a VW não atualizar o Veyron, ele eh um carro de pura imagem para o Grupo, apenas para mostrar o quão avançado tecnologicamente a VW pode chegar

          o Galieber vai resgatar as Origens da Bugatti, que eram carros de extremo luxo, só que com um desemprenho monstro, não igual ao Veyron, mas ainda assim muito acima de 99% dos carros

          • Wagner_u disse:
            30/01/2012 às 23:58

            aonde vc viu essa dos 3 milhoes??? estranho viu…
            aqui no Brasil acho que eles tem o dobro disso de lucro.

            • Filipe Augustus disse:
              31/01/2012 às 01:02

              Na boa, com os 8 Veyrons que temos rodando por aqui, pode ser mais, a mais de 6 milhões de reais cada um, tenho certeza que pelo menos os vendidos aqui, ela não sofreu nenhum prejuizo.

              • Wagner_u disse:
                31/01/2012 às 01:18

                pois é, eu acho dificil a VW ou qq empresa do mundo vender assim tendo prejuizos, isso sao lendas que inventam, segundo a 4 rodas a lamborghini aventador custa 255 mil euros na europa, como que o veyron sendo vendido a 1 milhão de euros da prejuizo? como eu disse eu desconheço empresa que tenha feito algo pra sair perdendo.
                a lamborghini reventon que foram feitas 20 unidades e é da mesma categoria que o veyron custou 1 milhão de euros e duvido que a lamborghini tenha tido prejuizo.

                • gabrim disse:
                  31/01/2012 às 03:14

                  O veyron teve uma produção muito baixa, e foram nesseçarios muitos anos de estudos e expediências, também tiveram que construir uma nova fabrica para a sua montagem. então tudo aquilo que se fez ainda não deu retorno, mas os estudos que fizeram realizados já tem sedio úteis em outros carros,. por exemplo a caixa de velocidades de dupla embraiagem.
                  E o próprio custo de produção de cada carro é extremamente elevado, para ter noção a maior parte das peças são fabricadas por empresas especializadas em aeronáutica. Não há carro que se semelhante.
                  e por isso mesmo só tem sentido haver poucos.
                  Calo que para o novo carro vão continuar a usar componentes do veyron para continuar a amortizar os custos de pesquisa!

                  • Wagner_u disse:
                    31/01/2012 às 17:14

                    bom ai sim, mas essa pesquisa da VW pode ser utilizada em todos os carros da marca guardadas suas devidas proporções, o custo do carro em si eles lucram e mto bem, mas a VW sempre faz drama, daqui a pouco vai dizer q tem prejuizo no gol.
                    eu discordo que seja um carro unico e sem semelhantes, o koenigsegg agera r pega quase a mesma velocidade e nao vejo ele sendo inferior ao veyron.

                • power_guido disse:
                  31/01/2012 às 09:35

                  Não sei se esse número é verdadeiro, mas veja o documentário da fábrica da bugatti no seuvideopontocom. Você vai ver que a pesquisa e desenvolvimento do carro foi muito custosa, já que eles fizeram um carro do zero (plataforma, motor, aerodinâmica ativa etc). Não é que o carro custa mais que o valor de venda, mas o custo total do carro (P&D + produção) dá prejuízo para a VW.

                  • 430scuderia disse:
                    31/01/2012 às 13:04

                    Realmente power_guido.

                    A VW gastou vamos supor chutando aqui: 5 bilhões com pesquisas, desenvolvimento, fabrica nova para o proprio carro, testes e + o custo de produção, e vamos supor, foram fabricados 300 veyrons cada um custando 2 milhões, e faltando apenas 5 veyrons pra acabar a produção do carro a VW não teve o retorno que gastou pra fazer o carro do 0

                    +- isso, os numeros eu chutei.

    • John_poison disse:
      31/01/2012 às 18:41

      agora é hora certa pro Galiber, pois quem tem o Veyron não se disponibilizaria tão cedo para trocar por um substituto… enquanto q como o Galiber tem outra proposta, não impede quem tem um ter o outro… e então, quando passar a era Galiber relançarem o Veyron para os antigos proprietários… q tem o carro há alguns anos trocarem pelo novo exemplar!

  2. vini_B disse:
    30/01/2012 às 22:24

    A Bugatti simplesmente irá perder o Título de carro de série mais rápido do mundo, certamente o Galibier q deverá ser bem mais pesado e menos aerodinamico ñ fará mais de 416 km/h, sorte para a SSC e Koenigsegg.

  3. Roxmmp disse:
    30/01/2012 às 22:27

    Esse Galiber, deve ser um Panamera de ultra-luxo.
    Pena, acho que deveriam fazer como a Lambo e a Reventon: Lançar um modelo de "transição" entre o Veyron atual e o seu substituto.

    • Readgis disse:
      30/01/2012 às 22:40

      A Bugatti não faz carros de corrida de luxo, ele faz exclusivamente carros-esporte de luxo soberbos.

      E Galibier será o mais XXX-luxe dessa safram algo para moer o Rolls-Royce.

    • TDRamos disse:
      30/01/2012 às 22:44

      Cara, é muito dispendioso, o veyron, por exemplo, a VW perde 3 milhões de dolares pra cada carro vendido, a Bugatti é uma marca de imagem, o Veyron é um carro pra imagem, pra mostrar o poder tecnologico da VW pro mundo

  4. MattTr00 disse:
    30/01/2012 às 23:34

    O Veyron é o cúmulo da extravagância, um carro que serve apenas para deixar na garagem, pois requer manutenção rigorosa a cada km rodado, não dá pra simplesmente pegar o carro e sair rodando. Sem falar que vários pilotos criticaram a dirigibilidade do carro.

  5. Diguinh0 disse:
    31/01/2012 às 00:43

    Um verdadeiro transformer!

  6. Rud disse:
    31/01/2012 às 08:56

    Não curto nem um pouco os desenhos da Bugatti, acho tão sem graça….podiam apreender dentro do próprio grupo VW com a Lamborghinni e Audi.

    Pior de tudo é que tem cara que compra umcarro desse só pra se gabar, infelismten, assim como aqueles ridículos Rols Royce, lamentável!

  7. ASFER1982 disse:
    31/01/2012 às 14:25

    Ainda quero um Rolls Royce todo em cobre espelhado!!!

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