A guerra de preços na China pode ter potenciais consequências em outros mercados, em especial na Europa, agora o principal destino de carros elétricos chineses, porém, a hibridização é o outro lado da moeda na Ásia.
Até agora, os carros híbridos plug-in chineses se concentraram em SUVs médios, devido ao custo maior desses carros, assim como de sedãs médios focados num consumidor mais premium, mas a Geely quer mudar isso.
Ela lançou um sedã híbrido plug-in barato, que custa na China a partir de 89.800 yuans ou apenas pouco mais de R$ 62,7 mil. Normalmente nessa faixa, os carros elétricos dominam por serem mais simples de fazer e a indústria local já estar adaptada a eles.
Todavia, um Emgrand L HiP, sendo até de uma submarca superior à própria bandeira da Geely, custaria o equivalente a € 11.500 ou menos que um Dacia Sandero na Europa e não estamos somente de um sedã PHEV comum.
O Emgrand L HiP usa a tecnologia que hoje é conhecida na China como DHT e sua autonomia no modo elétrico é de 100 km. Para termos uma ideia, ele precisa de um carregador de até 10 kW para repor em 40 minutos, até 80% da bateria.
Ou seja, basta uma hora no carregador público mais simples, que é de 7,4 kW, para ganhar um alcance de 100 km no Emgrand L HiP. Com tanque cheio e um consumo médio de 26,3 km/l, o sedã da Geely roda 1.300 km como híbrido.
Isso sem contar que usa motor 1.5 Turbo e um conjunto elétrico que, combinados, entregam 242 cavalos e permitem ao Emgrand L HiP ir de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com final de 230 km/h.
Com 4,73 m de comprimento, o sedã da Geely é do tamanho de um Corolla e custa menos que um Kwid na promoção, tendo condução autônima de Nível 2, entre outros. Para sorte das montadoras no Brasil, a marca chinesa só se faz presente com a Volvo…
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