O chefão do Grupo Renault Nissan comentou essa semana em uma entrevista para o The Hindu Group que o futuro da indústria automotiva pertence aos mercados emergentes, e que sua criação (nasceu no Brasil e foi educado no Líbano) o ajuda a entender mais precisamente o que o consumidor emergente necessita.

A revolução do Nano não tomou conta apenas dos consumidores indianos e de outros mercados, mas também de algumas montadoras de nível global.

O processo de homologação e testes de durabilidade do Toyota Etios para o mercado indiano já estão em grau avançado de desenvolvimento.

A Reva tem algo que a Fiat quer, mas não se trata de veículos elétricos ou sua tecnologia. A montadora italiana precisa fechar uma fábrica na Itália para reestruturar sua produção.

A fábrica da Ford em Chennai na Índia começou a produção do hatch Figo, variante de baixo custo do nosso Fiesta (ainda) atual.

O Ford Figo está sendo avaliado pela imprensa internacional na província de Goa, sul da Índia. O novo compacto da Ford indiana é basicamente o nosso Fiesta, mas utiliza layout renovado por dentro e por fora.

A antiga capital da Índia Portuguesa e destino obrigatório dos descobridores de nosso país, a província indiana de Goa, onde ainda se fala o português, está recebendo os preparativos para o lançamento do Ford Figo, que será apresentado à imprensa amanhã.

O Chevrolet e-Spark foi revelado no Salão de Nova Deli essa semana. Ao contrário do Chevrolet Spark Concept, o e-Spark tem o visual mais comum que possa se esperar de um carrinho elétrico. É que seu foco não é ser um modelo muito chamativo, e sim algo relativamente barato a ser comprado pelo consumidor indiano.