Ferdinand Piëch, presidente do Grupo VW, está altamente interessado em entrar no segmento de motocicletas após a aquisição de 20% das ações da Suzuki, de acordo com o site Motor Dream.

O executivo alemão se diz arrependido de não ter adquirido ações da marca japonesa nos anos 80, pois já naquela época ele já tinha interesse em ingressar no segmento de duas rodas.

Ainda não se sabem como serão desenvolvidos os modelos da Volkswagen Motorrad, empresa que deve surgir para este segmento. Pode ser que haja participação da Suzuki ou desenvolvimento em conjunto de novos produtos.

Outra idéia que pode ser concretizada com as motos seria a introdução da Audi no segmento. Como se trata de Volkswagen será que a marca vai vender apenas motos de alto valor e desempenho?

Como nos carros, não deixamos de pensar em uma moto VW com 125 cc de aspecto robusto, boa relação custo x benefício, flex, entre outras características populares. Será que a Titan 150 terá uma concorrente no futuro?

O Brasil já teve várias profissões e tipos de comércio que viraram febre. Quem não lembra da época da venda de gás de cozinha? Quem não sabia que negócio abrir, abria uma revenda de gás, para andar pelas ruas da cidade com aquele caminhãozinho e a famosa música do gás.

Depois tivemos a febre da venda de água mineral. Em cada esquina foi aberta uma loja que vendia os famosos galões de 20 litros de água mineral. Mais recentemente a moda é ser motoboy, ou ter uma empresa de motoboys.

Nas capitais esta movimentação já existe por muitos anos, mas em cidades menores, os motoboys se multiplicam, pois a pessoa não precisa ter nenhuma especialização em coisa alguma, só precisa comprar uma moto e conhecer bem a cidade.

Ainda no segmento dos motoboys, os serviços de moto-taxi se ploriferam. Pois se tornou chique para a pessoa de poucos recursos ligar para o moto-taxi e ser levado onde quiser por um valor apenas um pouco maior que o do transporte público, que a maioria das pessoas não suporta mais usar.

Vemos cidades com menos de 100.000 habitantes ter 20 ou mais empresas do tipo. Nota-se que com o passar do tempo só as empresas maiores e melhores se manterão no mercado, mas uma coisa que o Brasil precisava era de uma regulamentação para este tipo de profissão.

E agora já temos isso. No Brasil todo são cerca de 1 milhão de pessoas que atuam como motoboys, mensageiros, moto-taxi, etc. Somente no estado de São Paulo são 500.000. E apenas 20% tem registro, já que a maioria deles trabalha ganhando por entrega ou por viagem, sem salário fixo ou qualquer garantia de coisa alguma.

No dia 29 de julho o presidente sancionou a lei que regulamenta o serviço de motofrete e de mototaxi no território nacional. Agora vai de cada prefeitura dar autorização ou não para as empresas que atuem nesta área.

Os sindicatos querem que os motociclistas que vivam de seu uso da moto uma redução do custo do seguro DPVAT, junto com cursos gratuitos de pilotagem, corredor exclusivo com limite de velocidade, além de uma melhor remuneração, para que a categoria seja mais interessante para os trabalhadores.

A Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclo motores, Motonetas, Bicicletas e Similares, Abraciclo, terá a missão de acompanhar a regulamentação da nova profissão, além de colaborar na criação do curso de treinamento para os motoboys.

Para a pessoa ser um motoboy reconhecido pela lei, deverá ter 21 anos completos; dois anos de Carteira Nacional de Habilitação na categoria A, além de habilitação em curso especializado que será regulamentado pelo Contran.

Para finalizar, como sabemos que a grande maioria dos leitores do NA são usuários de carros e não de motos, queremos saber o que vocês acham de tudo isso, e o que pensam do motoboy de um modo geral.

Em comunicado, a BMW do Brasil anunciou que irá apresentar um modelo inédito ao publico brasileiro no dia 12 deste mês. Como uma forma de celebrar o atual momento da economia nacional, como diz a BMW, o novo modelo inédito será visto primeiro aqui.

Pela lógica dos lançamentos que a marca alemã deverá fazer recentemente no período pré-Salão de Frankfurt, que será em Setembro, a BMW poderá apresentar aqui o novo utilitário esportivo X1. Será?

O lançamento exclusivo deverá contribuir muito para uma campanha de aumento das vendas de seus modelos de luxo no país. O X1 foi apresentado como conceito no último Salão de Paris em 2008.

Embora se trate de outro segmento, o das motocicletas, a BMW assinou um acordo com a marca nacional Dafra para montar suas motocicletas de alta cilindrada na fábrica de Manaus – AM, além de utilizar-se da rede de concessionárias Dafra para distribuir suas motos de luxo.

Parece não ter nada a ver com uma possível apresentação exclusiva do X1 aqui, mas mostra o quanto a BMW está empenhada em aumentar sua participação no mercado nacional, tanto de automóveis como de motocicletas. O X1 aqui? Porque não?

Fonte: Canal do Transporte / Interblog via leitor Marcos Médici.

Agora a melhor moto do Brasil é brasileira. Honda 125. Boa no preço. Boa no tamanho. Que a melhor moto do Brasil é a Honda todo mundo já sabe. A grande novidade é que agora ela é fabricada aqui. E quem vai ganhar com isso é você.

A primeira vantagem é a economia: a nova Honda custa a metade do preço do carro nacional mais barato. E faz 57 quilômetros com um litro de gasolina comum. Para você ter uma idéia, São Paulo a Santos com apenas 1 litro.

A outra vantagem está no tamanho: a CG 125 transporta confortavelmente duas pessoas com bom desempenho esportivo, pois foi especialmente projetada para as nossas condições de uso.

É bonita, ágil no trânsito, e seu motor 4 tempos é de fácil manutenção. Tem a reconhecida qualidade Honda e conta com a assistência técnica da rede de revendedores e oficinas autorizadas em todo o território nacional.

CG 125. O veículo ecológico para um país que economiza combustível e esbanja paisagem.

Quem gosta de motos sabe que o assunto do momento é o lançamento da Honda CB 300 R. O modelo chega com visual totalmente novo, imitando sua irmã maior, CB 600 F Hornet, e substituindo a Twister 250.

Depois da CG Titan Flex, a Honda continua com lançamentos que mexem com o mercado brasileiro. A CB 300 R não tem um nome, como Titan, Twister, Hornet, saindo de uma tradição da montadora de motos.

As linhas mais retas da Honda CB 300 R deixam ela com ar mais moderno, fazendo alusão a Hornet, que é um modelo bem mais caro, longe do alcance financeiro da maioria dos consumidores de motos no Brasil.

Anteriormente, a Honda tinha como plano apenas colocar injeção eletrônica no motor da Twister, e lançar um novo modelo com tal motor, mas alterações maiores foram feitas, e o lançamento do modelo ficou bem atrasado.

A cilindrada aumentou 16%, chegando a 291, e o torque aumentou 13%, passando de 2,48 para 2,81 kgfm. A potência aumentou pouco, foi de 24 para 26,5 cavalos. Temos uma restrição no aumento de potência, porque agora os limites de emissão de poluentes das motos no Brasil são mais severos.

O peso da Honda CB 300 R é de 143 quilos, e os freios são a disco na frente e tambor na traseira. O painel tem mostrador digital de velocidade, além de hodômetros e marcador de nível de combustível.

O preço subiu consideravelmente, ficando em 11.490 reais, acima da Yamaha YS 250 Fazer, de 10.477 reais. As cores disponíveis são preta, vermelha, amarela metálica e
prata metálica.

Um novo projeto de lei acaba de ser aprovado pela câmara dos deputados. Ele quer proibir as motos de circular entre os carros nas ruas e avenidas. Tanto entre as várias faixas, no caso de avenidas mais largas, como no caso de andar perto da calçada, em ruas estreitas.

Essa prática dos motoqueiros é uma das que mais irritam os motoristas, tanto em cidades grandes quanto pequenas. Em lugares como São Paulo, eles querem criar uma via mais rápida, enquanto os carros são obrigados a andar lentamente.

E em cidades pequenas, o carro está andando pela rua e o motoqueiro vêm buzinando desde lá de trás, quer seja para o carro dar a passagem quer seja para ele continuar no canto, como se fosse um direito a moto passar por ele.

A proposta ainda precisa ser aprovada pelo senado e depois pelo presidente. Aí, quando o projeto virar lei mesmo, a pessoa que descumprir com ela terá de pagar multa de 85 reais. Esperamos ansiosamente que o projeto vire lei!

[Fonte: Auto Estrada]

Depois de muita expectativa, o governo federal finalmente anunciou a tão esperada prorrogação da redução do IPI para automóveis e caminhões no país.

Com a esperança de que conseguirá manter os empregos na indústria automotiva nacional, o governo mantêm a atual redução do imposto até o dia 30 de Junho.

As regras continuam as mesmas, sendo que os veículos com motor até 1.0 litros, estão isentos de pagar o IPI. Os com motores até 2.0 litros, pagam 5,5% no caso dos “flex” ou álcool e 6,5% somente à gasolina.

Para quem quer comprar motocicletas, o governo reduziu de 3% para 0, o Cofins cobrado em motocicletas de até 150 cilindradas.

Daqui para a frente, as montadoras deverão aumentar a produção para satisfazer as vendas do mercado com IPI reduzido.

Os automóveis ficaram entre 5 e 7% mais baratos com a redução, sendo que além disso há diversas promoções para atrair o consumidor, o que reduz ainda mais os preços.

Fonte: O Estado de São Paulo.

A Moto Honda da Amazônia apresentou ontem a primeira moto “flex” do mundo! Não poderia deixar de ser outro modelo que não é campeã absoluta CG150 Titan Mix.

Já dotada de injeção eletrônica, agora o modelo mais popular do Brasil passa a ter opção de usar álcool ou gasolina. Fazia muitos anos que a CG não via álcool de forma oficial em seu tanque, mas agora volta para ser definitivo o derivado da cana.

Só que existe uma regra para que a Titan Mix possa dar partida com álcool, no caso tem que se colocar 20% de gasolina misturada ao álcool, daí mais especificamente o termo Mix. No painel uma luz indica quando se necessita dessa proporção para ligar a moto.

Dessa forma, a Titan Mix trabalha sem problemas. O desempenho é melhor com álcool, gerando uma potência de 14,3cv e um torque de 1,45kgfm. Com gasolina, os números voltam para 14,2cv e 1,32kgfm.

Para quem quer mais autonomia, o melhor é usar gasolina. Mas para um melhor desempenho, o álcool sem dúvidas se faz mais necessário. A Titan Mix deverá emitir menos g/km de CO2, ajudando o meio-ambiente.

A primeira motor flex do mundo tem preço sugerido pela Honda de R$6.340. Agora, as motos passam a ter o privilégio de escolha de combutíveis para serem abastecidos, como nos carros.

Fonte: Honda.

As empresas japonesas estão ou com bastante medo da crise ou achando que 2009 será um ano péssimo. Pois estão deixando quase toda forma de automobilismo em que anteriormente estavam envolvidas. Primeiro foi a Honda, saindo da F1.

Depois, tivemos a Subaru deixando o World Rally Championship, e agora surgem boatos de a Kawasaki estar se preparando para deixar a categoria MotoGP.

A fabricante de motos entrou na MotoGP em 2003, querendo detonar com tudo e ser a melhor, mas desde então não conseguiu sequer uma vitória.

A decisão da Kawasaki sobre o que fazer em 2009 será divulgada em 5 de janeiro. Se ela ficar, terá ainda mais dificuldade, agora com a entrada da BMW e da Aprilia.

[Fonte: Autosport]

A Ferrari 900 é a única moto da Ferrari feita no mundo todo. Ela foi criada em 1990, pela David Kay Engineering, e tem um motor de 900 cilindradas e 105 cavalos de potência. Ela é mais uma arte da engenheria do que uma máquina de performance. Ela nunca foi pilotada ao extremo. Sempre ficou sendo exposta aqui e ali.

Essa semana a moto foi a leilão, na Suíça, e o preço pedido era de 180.000 libras, ou 265.000 dólares. Só que ninguém se interessou em pagar tudo isso numa moto de 1990. Mesmo ela carregando a marca da Ferrari, oficialmente.

David Kay, o criador da máquina, sempre trabalhou para a MV Agusta, e depois que fez a super moto, pediu permissão para Piero Ferrari, para usar a marca na moto, pois tinha feito ela como um tributo para Enzo Ferrari. A carta da Ferrari dando a permissão para o uso da logomarca do cavalinho rampante vai junto com os documentos da moto, para quem comprar ela.

Mesmo que a moto não tivesse a marca da Ferrari, ela seria algo interessante. Tem rodas Astralite de 17 polegadas, freios Brembo na frente e atrás e amortecedores WPS.

[Fonte: MCN]

E a Honda continua sua rodada de cancelamentos para economizar uma grana. Depois de anunciar que estava deixando a F1, agora anuncia que o evento Honda Hoot 2009 está sendo cancelado.

Esse Honda Hoot é um grande rally de motos, criado a 15 anos atrás, e desenvolvido pela montadora japonesa, que geralmente acontece no mês de junho. Milhares de pessoas se reunem e vão até a cidade de Knoxville, Tennessee.

E o prejuízo não fica apenas para a imagem da Honda, mas também atrapalha fortemente os negócios da cidade que recebia a atração. Cerca de 15.000 pessoas iam até Knoxville, usavam seus hotéis, restaurantes, etc.

[Source: Honda]

O filme Exterminador do Futuro 4 está chegando. Vai ser lançado em 2009. O primeiro da série foi lançado em 1984, e o segundo em 1991. Os mais novos não se lembrarão desses. Mas o terceiro filme, O Exterminador do Futuro 3 – A Rebelião das Máquinas, lançado em 2003, ainda está fresco na memória.

Na continuação, que por enquanto se chama Terminator Salvation, a ser lançada nos EUA em maio de 2009, teremos umas motos bem mal-encaradas, chamadas de “Moto-Terminators”, que na verdade serão personagens do filme. Elas são uma mistura entre moto e Terminator.

Nós aqui do NA mal podemos esperar para ver o Exterminador do Futuro 4!

[Fonte: NextAutos]

Nos últimos tempos, tem havido uma grande repercussão sobre o estado em que se encontra a cidade de São Paulo, no que diz respeito ao trânsito, cada vez mais caótico.

A capital paulista enfrenta hoje terríveis e intermináveis congestionamentos, onde suas principais artérias de escoamento de veículos ficam totalmente entupidas, fazendo com que a cidade que nunca para, comece a ficar mais devagar chegando quase a para de vez.

Muitas soluções são hoje discutidas na imprensa e no meio político, mas efetivamente pouca coisa saiu do papel, além de novas leis que restringem a circulação de veículos no centro expandido da cidade e novos radares para coibir veículos que estão em débito com taxas e impostos.

Se governo municipal, estadual e federal apenas usam de leis para restrição e pouco contribuem para o desenvolvimento de um sistema de transporte público mais eficiente e veloz, o que as montadoras fazem para ajudar a melhorar o trânsito das grandes cidades?

Várias soluções também estão sendo estudadas, pois segundo alguns estudos, os automóveis são os que mais espaço ocupam nas vias urbanas de qualquer grande cidade. Assim, parece que o tamanho dos veículos parece ser a base para um veículo urbano eficaz para reduzir os congestionamentos e a ocupação das ruas e avenidas, além do aumento de vagas para estacionamento.

No aspecto tamanho, já tivemos algumas alternativas nacionais, como os BR800, Supermini, Motomachini e Delta da Gurgel, sendo que atualmente os mais recentes projetos na área de um veículo urbano compacto são o Óbvio 828 e triciclo Pompeo.

A nível internacional, temos várias alternativas em micro carros, sendo desde modelo como o novo Toyota IQ, o indiano Reva(que já está à venda no Brasil), MDI MiniCAT, GWM XXXX, Dinasty, Microcar, entre outros. Cada marca citada pertence à um país diferente.

Geralmente, estes veículos tem três metros ou menos de comprimento, leves e com motores economicos à combustão, elétricos ou híbridos.

Um veículo menor, ocupa menos espaço na via e é mais fácil de estacionar. Serve no dia a dia como um segundo carro e uma alternativa com custo x benefício menor do que um carro maior e mais potente.

A fuidez no trânsito está sendo estuda de várias formas, entre elas sistemas de chip para monitorar a frota, abrindo e fechando semáforos para que onde o tráfego esteja maior, haja uma maior fluidez dos veículos, tudo orientado por GPS ou sistemas de antenas de rádio frequência.

Até mesmo pedágio urbano, além de um rodízio mais abrangente e mais exigente, estão em pauta como futuras alternativas de se melhorar o trânsito.

Outra alternativa e talvez a de maior impacto, seja o Rodoanel. Um anel rodoviário pedagiado em torno da capital paulista. Hoje o crescente número de caminhões que dividem espaço com os carros na cidade é enorme.

Com está solução, apenas caminhões que descarregarão na cidade poderão entrar lá. No centro, apenas os VUC(Veículo Utilitário de Carga) e as vans podem circular.

O mercado destes veículos está crescendo muito devido a essa restrição, inclusive trazendo novas marcas ao mercado automotivo.

Outra alternativa que São Paulo ainda não desfruta, são de veículos elétricos ou híbridos. É fato que grande parte da frota da cidade utiliza o álcool como combustível principal, mas por enquanto esta alternativa ainda não foi totalmente empregada em todos os veículos que rodam por lá. Gasolina e diesel ainda são largamente empregados.

Não há nenhum carro híbrido à gasolina/álcool/diesel/gnv com alternativa elétrica, comercializado na cidade e no país. Elétrico, apenas o indiano Reva e mesmo assim somente está exposto na cidade de São Gonçalo/RJ, onde fica a sede da empresa que está trazendo o modelo. Seria esta uma alternativa viável para São Paulo?

Entretanto, na cidade já circulam motonetas elétricas movidas por baterias de origem chinesa. Sendo que somente agora começam a surgir as primeiras motocicletas “flex” e com injeção eletrônica em modelos mais populares e de vendas muito expressivas.

A poluição e o trânsito andam lado a lado nesta e noutras grandes cidades do país. A qualidade do ar, principalmente no inverno, chega a níveis críticos. O governo sai em defesa do álcool como alternativa nacional para se reduzir as emissões de poluentes.

O país já teve 95% dos automóveis vendidos movidos à álcool. Mas devido a políticas erradas do passado, hoje a nova tendência é ter os dois combustíveis mais amplamente usados, álcool e gasolina.

Os chamados “flex” ajudam? Sim, mas ainda não é o suficiente. Pelo menos é essa conclusão que se vê quando se olha o céu da cidade no início da manhã.

Outros sistema como o Star-Stop, que fazem com que o carro parado fique com motor desligado, poupando combustível e não emitindo nenhuma grama de CO2 na atmosfera, já é um bom início. Mas, efetivamente ainda nada disso chegou até nosso mercado. Porquê? O sistema seria caro para ser usado em larga escala?

Promessas de híbridos que gastam cada vez menos combustível e geram menos CO2, existem aos montes no exterior. Mas, estão voltados para os mercados que ainda estão atrás no que diz respeito ao uso em larga escala de um combustível menos poluente.

Outro estudo mostra que é mais barato andar de carro ou moto do que utilizar um ônibus na cidade de São Paulo! Isso significa que o transporte urbano na cidade está muito mal planejado e não atende mais as necessidades de quem precisa se deslocar.

Trem, metrô e ônibus, são as únicas alternativas de transporte urbano de massa e não conseguem mais atender a demanda de modo eficiente.

Em termos de poluição geram um índice menor de emissões, embora a grande maioria seja ainda movida à diesel comum, já circulam na cidade vários modelos e protótipos movidos com combustíveis alternativos e sistemas híbridos, como bio-diesel, diesel-elétrico, elétrico, GNV, álcool e mais recentemente, hidrogênio.

Com exceção do aditivo para o álcool detonar num motor à diesel, todo as demais alternativas citadas são feitos com tecnologia nacional. Isso poderia estar nos nossos carros também? Acreditamos que sim.

O uso do diesel em nossos carros ainda não é permitida, mas já está sendo debatida em fóruns para futura implementação nacional. Hoje o diesel nacional tem 50% mais enxofre do que o europeu, por exemplo.

Mas, já a partir de 2009, começa a ser produzido aqui mesmo, um diesel com indíces de enxofre iguais aos da Europa. Assim, sua utilização em carros terá sua aprovação mais adiantada por parte do governo federal.

Baixas emissões aliada à um trânsito de maior fluidez, ajudarão São Paulo e outras cidades a melhorar em muito a qualidade de vida dos seus habitantes, reduzir custos de frete, gerar mais empregos, aumentar a renda per capita, entre muitos outros benefícios.

Em um pequeno universo de concreto com seis milhões de veículos em circulação, cada alternativa viável poderá ajudar como um todo para a melhora do trânsito na cidade e em outras grandes metrópoles do país e do mundo.

Se você tem alguma idéia ou projeto registrado que queira compartilhar conosco para a melhora do trânsito na cidade de São Paulo ou em outras cidades, pode nos enviar um e-mail que publicaremos aqui no NA com os devidos créditos.

Seguindo a proposta principal da Honda Shadow 750, que é uma moto estradeira, feita para viagens, a Honda lança um site da moto, focado para listar os melhores roteiros de viagens de nosso país. Acesse: www.roteirosshadow750.com.br

Neste site, você pode enviar seus próprios roteiros de viagem, além de dar uma olhada nos roteiros já existentes, que a Honda publicou. O site tem roteiros que são absolutamente fora do comum, com lugares e dicas que só quem é “dono do seu destino” poderia descobrir.

Além de você fazer o seu próprio roteiro e postar lá, pode fazer upload de suas fotos, mostrando para o pessoal os detalhes mais interessantes desse seu roteiro! Além de descobrir um monte de lugares novos e diferentes, você ainda pega dicas e curiosidades de pessoas que você nem conhece e pode mandar as suas.

No site você conhece mais a Honda Shadow 750, manda suas idéias de viagens e curte uma galeria de imagens super legal.

Com uma super moto dessas, realmente dá vontade de passear pelo Brasil inteiro!!! Não deixe de visitar o site Roteiros Shadow 750!

OBS.: Este é um post publieditorial.

Veja as gatas que o UOL flagrou no Salão Duas Rodas, é cada máquina…..

[Fonte: UOL]

O Salão Duas Rodas, especializado na cobertura do mercado de motos, está em sua nona edição, e como o maior evento do segmento no Brasil, reune essa semana 360 expositores, representando 530 marcas, de 25 países. O evento acontece no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo.

O maior número de novidades no Salão Duas Rodas será mostrado pela Yamaha. Até motos-conceito estarão no estande da marca, como a XTZ 125X. Outra novidade que também será fabricada em Manaus é a MT-03. Urbana, ela aproveita a mecânica da XT660R e chega às ruas em fevereiro de 2008 custando cerca de 27.000 reais.

A Suzuki também mostrará três importantes lançamentos japoneses no Salão Duas Rodas: Bandit 650 e 1250, e a esportiva GSX-R 1000. A Harley-Davidson vai mostrar a Rocker C, custom, tunada de fábrica e que será vendida pelo grupo Izzo.

O grupo Izzo promete ainda mostrar as novíssimas Buell 1125R e Triumph Street Triple 675. Essa última já é chamada pela imprensa européia de anti-Hornet, por superar a Honda CB, líder das 600cc lá e aqui.

A Honda terá uma atuação meio que apagada, pois já em 2007 ela lançou cerca de 20 modelos, entre nacionais e estrangeiros. Além das recém-lançadas XL1000 Varadero e CB 1300 Four, estará lá a RC211V, campeã de MotoGP em 2006.

O evento vai de quarta até domingo, das 13 ás 21 horas, e o ingresso custa salgados 20 reais. Informações no telefone 11 3816-2227. O site do evento é http://www.salaoduasrodas.com.br

[Fonte: Folha de São Paulo]

Bom, algum tempo atrás, noticiei a descoberta de uma nova marca de carros, supostamente de origem uruguaia. Os modelos dessa marca, são de origem chinesa. Entre os modelos, está o Ideal, que na China, é feito pela Changhe-Suzuki e Chana(Changan), além dele, os modelos Cargo(Suzuki Carry modificado), Truck(caminhões JMC/Isuzu) e Pickup(JMC/Landwind/Isuzu). O site da empresa, apenas divulga os modelos e suas caracteristicas técnicas, mas nada de preços, revendas e etc…Tanto a Effa Motors, como a Kin Motors(motocicletas), pertencem ao Grupo Effa, que apesar da origem uruguaia, parece concentrar suas futuras operações no Brasil. Já que tanto a Effa Motors, como a Kin Motors, divulgam apenas seus produtos. No site, em inglês, a empresa divulga intenções de entrar no mercado de importados do Brasil, mas antes, quer consolidar a marca junto aos consumidores. Algo bem pensado, já que a concorrência, e o próprio consumidor tem certa desconfiança em relação a produtos chineses. Ambas as marcas já possuem produtos, e parece que o grupo espera apenas a definição do mercado, certamente, com a entrada de outras empresas com produtos chineses, para ai sim, entrar com seus produtos. O grupo Aler uruguaio, que deve ter participação no Effa, já vende seus carros da JMC no mercado local. Agora é esperar para ver se realmente a Effa e a Kin, entrarão no nosso mercado ainda este ano. Pois como se divulga na imprensa geral, 2007 é o ano em que os chineses entram no mercado brasileiro. Quem tiver mais informações, por favor, mande para nós.

Amigos, temos o prazer de anunciar que estamos lançando o site Moto Mundo, que queremos transformar no Notícias Automotivas das motos.

Vamos nos empenhar em manter atualizações diárias, assim como fazemos aqui, e trazer todas as informações sobre as motos do Brasil e do mundo. Acessem!!

Uma nova marca, a Motor-Z, aposta em scooters elétricos como transporte alternativo para cobrir pequenas distâncias ou circular em áreas fechadas, como condomínios e indústrias. Com preços a partir de R$ 3.600, os scooters são montados em São Bernardo do Campo (SP) com peças da fabricante chinesa Jiang Su. Mas bancos, chicotes elétricos e cabos de freio, por exemplo, são nacionais. São três modelos, dois de 500 watts e outro de 800 watts. O mais acessível, S500, tem desenho bem atual. O intermediário traz estilo retrô (dos anos 50) e fica em R$ 3.900. Segundo a Motor-Z, atingem 40 km/h. A versão maior e mais potente fica em R$ 4.500 e vai a cerca de 50 km/h.

Muito se fala da Sundown STX 200, pelo fato de ela ser a primeira moto de série a ser produzida no Brasil. E a sua versão que chama mais atenção é a Trail. Qualidades como roda de 21 polegadas na frente e suspensão de curso longo agradam.

No visual, notamos paralama alto, tanque estreito e banco bicolor em tecido antiderrapante. Seus grafismos seguem a mesma inspiração.

Outros itens que mostram sua proposta off-road são protetor de cárter em alumínio, pedais de freio e câmbio articulados, pedaleiras em aço inox e balança traseira em alumínio; assim como os aros no mesmo material.

Seu motor é de 200 cilindradas com 2 válvulas e comando simples no cabeçote (SOHC), refrigerado a ar. Potência fica em 16,7 cv e seu peso é de 117 kg.

O consumo é meio alto, de 25 km/l. Com seu tanque de 10 litros, a autonomia é de 250 km.

Quem não está acostumado a motos trail, logo de cara estranha a posição de pilotagem ereta e o banco estreito e fino da STX. Não dá para pensar em viajar muitas horas no banco anti-derrapante, entretanto não é essa a proposta dessa (e também de nenhuma) trail. A STX seria a moto ideal para rodar na cidade, para ter na fazenda, para deslocamentos mais curtos ou por estradas ruins.

A Sundown STX não tem nenhuma concorrente direta no mercado nacional. Honda e Yamaha oferecem modelos de maior capacidade e mais modernos, porém também com preços maiores. Enquanto a trail da Sundown tem preço praticado de R$ 8.900, a Honda XR 250 Tornado custa em média R$ 11.900 e a Yamaha XTZ 250 Lander está cotada em R$ 10.990 – todos preços praticados na Grande São Paulo.

Texto baseado na notícia do Webmotors

Pois é… scooter elétrico agora também tem no Brasil! Vamos receber em março a primeira motocicleta movida a energia elétrica do país.

A montadora Motor-Z vai lançar três modelos de scooters que podem ser “abastecidas” por eletricidade. A carga pode agüentar percursos de 40 a 50 quilômetros e a motocicleta é capaz de andar a 50 km/h.

Segundo a empresa, dois dos três modelos têm motores mais potentes e a carga leva até seis horas para ser abastecida. O terceiro modelo é carregável em duas horas.

A energia pode ser carregada em tomadas comuns de 110 ou 220 volts.  Detalhe, o preço será de 4.000 reais no modelo basico. Infelizmente ainda não temos fotos da tal moto.

[Fonte: nosso leitor Moriah]

A Honda está oferecendo um consórcio de 72 meses para os clientes que quiserem uma moto Pop 100. As parcelas são de R$ 75, o equivalente a R$ 2,50 por dia.

A maior novidade desse plano é a criação de um grupo exclusivo para o modelo. Assim, aumenta o número de contemplados a cada assembléia, chegando a até 13 clientes por mês.

A Pop 100 é uma moto popular com motor de 100 cilindrada de 6,5 cavalos e partida a pedal. À vista, ela sai por R$ 4 mil.

Se você já digitou “yamaha r1″ ou “turbo hayabusa” no YouTube com certeza já viu uns dos vídeos mais doidos de todos os tempos. Este aqui é um exemplo. É complicado isso. Todos nós fãs de carros e de motos, amamos velocidade, mas peraí…. tudo tem limite. Pra quê fazer isso no meio da rua?? Arriscando a vida de um monte de gente??

É deste tipo de loucura que sofre Jeremy Parrott, do Reino Unido. Ele filmou a si mesmo na R1 e jogou o vídeo no YouTube. Ele não se preocupou em esconder seu rosto também. Acho que nesse ponto ele passou de louco pra burro né. E ele começou o vídeo saindo de sua casa, mostrando pra todos onde ele mora. Então, ele pega a Yamaha R1 e corre a cerca de 160 km/h dentro da cidade. Até mesmo empinando em velocidade alta.
Uma pessoa viu ele na hora do filme, e estava dentro de um carro. Essa pessoa disse que se ela tivesse ido uns 20 cm pra esquerda, tudo teria acabado em tragédia. E a mesma pessoa viu o vídeo no YouTube e passou ele para a polícia.

Agora o vídeo é uma evidência contra ele. Entendeu a lição??? Nunca ande de maneira irreponsável em uma rua. Faça isso em um circuito fechado!

[Fonte: The Mirror]