A Subaru anuncia seus planos de revelar o crossover Subaru Impresa XV no Salão de Genebra 2010, que acontece no mês de março. No meio do ano o modelo começará a ser vendido, e é baseado no Impreza, com 4,43 metros de comprimento.

Seu estilo será único, com nova grade, rack de teto e aerofólio traseiro. Seu motor deverá ser um 2.0 gasolina e também um boxer turbodiesel. Juntamente com esse crossover, a Subaru vai mostrar o Hybrid Tourer Concept, que apareceu originalmente no Salão de Tóquio 2009.

A imagem que você vê acima é uma demonstração de como será o stand da marca no evento.

Sabia que até outubro do ano passado a Toyota não vendia carros na Coréia do Sul? Pois é. Para dominar o mercado desse jeito, até que fica fácil para a dupla Kia e Hyundai. Muitas marcas internacionais nunca entraram na Coréia por causa de impostos muito altos ou burocracia. Agora chega a vez da Subaru tentar a sorte.

A Subaru informa que começará as vendas em abril, através de seu distribuidor local, a Subaru Korea Co., Ltd. A linha inicial da Subaru por lá será composta de Legacy, Outback e Forester. Por enquanto, o Impreza não será oferecido.

O estranho é o alvo de vendas da Subaru para 2010. Apenas 600 unidades. Ela espera alcançar 3.000 até 2015. Isso porque ainda não foi formada uma rede de concessionárias e pelo desconhecimento da população em relação a marca.

A Subaru andou apresentando algumas novas versões do Impreza recentemente, aliás, como sempre faz. Já mostramos para você o Impreza WRX STI R205, que tem nada menos que 325 cavalos de potência, mas ela também lança o Subaru Impreza WRX STI A-Line Type S.

Por trás desta nomenclatura enorme está uma versão especial do Impreza, com visual mais refinado ao invés de melhorias de performance. Ele é baseado no Impreza WRX STI A-Line, que foi lançado no começo de 2009.

Ele tem motor 2.5 de 300 cavalos e câmbio automático de cinco marchas com trocas atrás do volante. Também conta com bancos Recaro forrados em couro. A costura dos bancos, do volante e dos painéis das portas são vermelhas, dando um contraste legal.

O modelo já está disponível para compra no Japão, por um preço equivalente a 34.800 dólares.

O crossover Subaru Forester X Columbia está sendo lançado na Austrália. A edição especial tem esse nome por ser vendida em uma parceria com a empresa Columbia, que é especializada na venda de roupas e acessórios para esportistas e aventureiros.

Já existiram colaborações entre a Subaru e a Columbia em outros mercados, e a última interação entre as duas gera o Subaru Forester X Columbia 2010, que tem rodas diferenciadas, faróis de neblina, rack de teto e um voucher de 500 dólares para gastar em roupas e equipamentos da Columbia.

Só que a versão é inferior a Forester X Columbia de 2007, que tinha teto solar e bancos com aquecimento. São 1.050 unidades fabricadas, que começam a ser vendidas na Austrália hoje, por 33.990 dólares australianos, o equivalente a 53.300 reais.

No mês que vem teremos como principal evento automotivo o Salão de Los Angeles 2009, e nele será feito o lançamento do Subaru Impreza WRX STI Special Edition. Essa edição especial conta com um lote limitado de apenas 125 unidades, todas na cor Aspen White, feitas para o entusiasta da marca japonesa.

Ele perde alguns dos luxos da versão normal, mas ganha uma suspensão especial e também as rodas do STI Spec-C do mercado japonês. A barra estabilizadora traseira fica 1 milímetro mais espessa, as molas dianteiras são 16% mais duras e os amortecedores traseiros são 29% mais firmes.

As rodas que falamos anteriormente são de 18 polegadas, com 14 raios, envoltas em pneus Dunlop SP600. Aí chegamos nos itens que o Subaru Impreza WRX STI Special Edition perde. Não conta com faróis HID nem disqueteira para 6 discos.

O ar-condicionado automático é trocado por um comum. Fora isso, o motor é o mesmo boxer de 305 cavalos de potência. O câmbio é manual de seis marchas, e a versão do Driver Controlled Center Differential (DCCD) é a mesma do STI normal.

Os preços serão anunciados no Salão de Los Angeles.

O Toyota FT-86 Coupe Concept está aí, mas 2011 nos reserva o lançamento da versão Subaru do mesmo modelo, que deverá ter muitos atrativos, já que a Subaru é muito mais focada em modelos esportivos que a Toyota.

Especula-se que o cupê da Subaru terá tração integral e motor boxer com turbo. Mas, uma declaração de 2008 indica que o Subaru terá a mesma tração traseira do Toyota:

“Toyota Motor Company (TMC) and Fuji Heavy Industries (FHI) – Subaru’s parent company – are to jointly develop a compact rear-wheel-drive sports car that will be marketed by both TMC and FHI.”

A declaração das duas marcas indica que o esportivo tem tração traseira, o que deverá acontecer tanto no lado da Toyota quanto no lado da Subaru. Eles serão lançados em 2011 e fabricados na FHI’s Gunma Manufacturing Division, no Japão.

O Toyota FT- 86 Concept é o assunto do momento nos sites automotivos ao redor do mundo, mas temos de nos lembrar que existirá também uma versão Subaru do cupê esportivo. Desenhos apareceram na internet hoje, que são oficiais, de acordo com rumores.

Já sabemos como será o design da versão Toyota, por isso as atenções se voltam para o modelo da Subaru no momento. Eles dois deverão ser vendidos em 2011, com preços na casa dos 20.000 dólares.

Bom, quer os desenhos sejam mesmo oficiais da Subaru, nota-se que eles são meramente sketches iniciais, feitos em um dos estágios iniciais de desenvolvimento de um novo modelo. Pode ser que o desenho que mostramos aqui seja apenas uma das sugestões de design, que nem será colocada em prática.

Uma minivan/crossover como a Subaru Exiga 2.0 GT Turbo não pode ser considerada um dos carros mais esportivos ou agradáveis aos olhos. Para resolver isso, a própria Subaru chamou o pessoal do departamento STI para ver o que eles podiam fazer.

E o resultado do trabalho deles é o modelo das fotos. A Subaru Exiga 2.0 GT Turbo recebeu um body kit esportivo, novas rodas e sistema de escape mais aberto. Além disso, ela recebeu pequenas modificações no interior e na dirigibilidade.

Depois do Salão de Tóquio, a versão tunada começará a ser vendida.

A gente não sabe se a marca japonesa colocou o nome de Subaru Impreza WRX STI Carbon para chamar a atenção para o teto de fibra de carbono ou para relacionar ele com um certo joguinho de corrida. Qualquer que seja o caso, o modelo é decepcionante.

Se trata de um Impreza WRX STI com teto de fibra de carbono, câmbio automático e bancos com acabamento diferente. Mais nada. Além da falta de diferenciação suficiente, um carro esportivo com câmbio automático é o que podemos chamar de “nada a ver”.

Se por um lado o teto mais leve melhora o comportamento dinâmico do esportivo, o câmbio automático coloca tudo isso a perder.

Este é o mais recente protótipo da Subaru. Se trata de uma perua híbrida, equipada com um motor 2.0 turbo de injeção direta e também dois motores elétricos. A traseira nos lembra de modelos da Alfa Romeo, e as portas são do estilo gaivota.

Ela será apresentada no Salão de Tóquio, que acontece no final de outubro. O motor é um boxer de quatro cilindros. É a primeira vez que a Subaru junta esse tipo de motor com um sistema híbrido. O sistema Symmetrical All-Wheel Drive também está presente.

O câmbio é um Lineatronic CVT. A Subaru informa que em velocidades baixas, o protótipo pode ser impulsionado apenas pelos motores elétricos. Um tem 20 kW ou 27 cavalos, e foi instalado no eixo traseiro, ele é que ajuda o carro nas acelerações.

Já o motor elétrico de 10kW ou 13 cavalos que fica no eixo dianteiro é usado para recarregar as baterias e também ajuda com potência adicional em subidas muito inclinadas. Uma característica especial da perua é o sistema EyeSight +.

Se trata de um esquema de assistência ao motorista, que usa câmeras para detectar obstáculos no caminho do veículo e também para ajudar em manobras e estacionamento.

Specifications

Length x Width x Height: 4,630 x 1,890 x 1,420mm

Engine type: 2.0-liter Horizontally-Opposed direct fuel-injection turbo gasoline engine

Max output of Motor: 10kW (Front) / 20kW (Rear)

Transmission type: Lineartronic

Drive train: Symmetrical All-Wheel Drive with 2 motors assist

Battery type: Lithium-ion battery

Boatos indicam que o novo cupê, que as japonesas Toyota e Subaru querem lançar em breve, sofrerá redução de peso para poder atender a novas exigências antipoluição do governo japonês.

Essas mudanças para se tornar o cupê mais econômico e conseqüentemente mais ecológico, parecem ter forçado as duas marcas a reduzir a potência do motor boxer 2.0 litros.

Assim, a potência deverá ser reduzida em 40 cv, segundo rumores. O modelo teria uma potência de 200 cv originalmente, mas se a redução ocorrer realmente, o boxer 2.0 deverá ficar apenas com 160 cv.

Com isso o futuro esportivo japonês perderia muito do rendimento projetado. Além disso, os rumores também falam de outra redução, desta vez no peso do veículo. Mesmo assim, a relação peso x potência do esportivo deverá ficar desequilibrada.

Parece que Toyota e Subaru querem vender o novo carro principalmente para pessoas entre 30 e 50 anos, que poderiam lembrar-se do antigo modelo AE86.

Estranho, pois com a internet, poucos modelos antigos ainda continuarão apenas na lembrança de quem viveu a época.

Fonte: 7Tune.

A Subaru anuncia os preços do Impreza 2010 nos EUA. A linha toda permanece sem maiores alterações, tanto visuais quanto mecânicas, mas os preços caíram, pelo menos em algumas versões. Por exemplo, o Impreza 2.5i Premium 2010 agora custa 1.000 dólares a menos, 18.495 dólares, cerca de 35.000 reais.

Essa versão tem motor 2.5, e um nível de equipamentos superior a versão 2.5i, que custa 17.495 dólares. As pequenas coisas que mudam são: a grade das versões 2.5i e 2.5i GT, além da introdução de uma nova cor de pintura, a Camellia Red Pearl.

Agora, um novo pacote está disponível para os Impreza 2010, que é chamado de Special Edition Package. Ele inclui teto solar elétrico, faróis de neblina e sistema Bluetooth. A versão top de linha, WRX STI, permanece com o preço de 34.995 dólares.

O frete para todos os modelos da linha é de 695 dólares.

O Subaru Impreza sedã acaba de ser lançado na Argentina, como informa o blog Argentina Auto Blog. Ele tem motor boxer 2.0, com 150 cavalos de potência e câmbio manual de cinco marchas, no preço de 31.900 dólares que é equivalente a 60.000 reais hoje.

O bom é que ele tem tração integral permanente, bem útil para locais com acesso difícil. A garantia de fábrica é de cinco anos ou 100.000 quilômetros. O modelo conta com freios ABS, airbags frontais e laterais.

Além disso, tem os equipamentos de praxe em um sedã médio dessa categoria. Seu preço pode chegar a 37.400 dólares. Aqui no Brasil ele custa bem mais, em torno de 78.000 reais.

O crossover Subaru Baja é uma mistura meio estranha de pickup com sedã sem tampa de porta-malas. O modelo nunca fez muito sucesso. Foi lançado em 2003, e durou apenas até 2006, já que a Subaru planejava vender 24.000 unidades por ano, mas acabou vendendo apenas 30.000 em quatro anos.

Algumas unidades dos anos 2005 e 2006, mais precisamente 15.633 delas, estão envolvidas em um recall. O departamento de segurança nas estradas do governo dos EUA descobriu que algumas rachaduras podem aparecer na mangueira que é fixada na bomba de combustível dos Baja desses anos.

Se as rachaduras forem meio grandes, isso pode resultar em vazamento de combustível, e possivelmente um incêndio. A partir de setembro, todos esses modelos terão as mangueiras e suas braçadeiras trocadas sem custo para os proprietários.

A edição especial Subaru Forester SureTrak foi adicionada a linha britânica da marca japonesa. A versão é baseada na XC, que tem motor 2.0 de 147 cavalos de potência, e é limitada a 150 unidades. Como sempre, a edição limitada tem como diferencial mais equipamentos que as outras versões.

Podemos citar como destaques o interior todo forrado em couro, sensores de estacionamento, espelhos elétricos que se dobram e painel de instrumentos redesenhado. A Forester SureTrak está disponível apenas em duas cores, cinza escuro e prata.

O preço da Subaru Forester SureTrak é de 25.965 libras, em torno de 82.000 reais. Ela leva 3.960 libras de equipamentos adicionais, mas custa 2.935 a mais que a versão comum.

O Subaru Impreza WRX STI spec C está sendo apresentado oficialmente no Japão. Ele está disponível nas lojas daquele país trazendo várias melhorias em relação ao STI. Estamos falando de redução de peso de cerca de 70 quilos, dentre outras coisas.

O Impreza WRX STI spec C ficou bem mais leve graças ao uso de uma bateria menor, capô de alumínio e vidros mais leves. As rodas são de 18 polegadas, mas feitas de um material super leve. Os pneus são Bridgestone Potenza RE070, com melhor performance em curvas.

E o esportivo vem sem estepe, com um kit de reparo no lugar do mesmo. O Subaru Impreza WRX STI spec C tem melhorias de performance também, e uma delas é a ECU especialmente tunada. O turbo do motor foi redesenhado, e em conjunto com ela, consegue chegar a 305 cavalos de potência.

O diferencial de deslizamento limitado foi alterado, para uma unidade mecânica, para melhorar a dirigibilidade nas curvas. A Subaru diz também que melhorou a suspensão, as molas e a bomba de combustível do spec C.

As cores podem ser Pure White ou Sunrise Yellow, apesar de que uma unidade azul também aparece nas fotos.

Tanto em termos de carros importados quanto carros nacionais, existem modelos que vendem pouco, que são injustiçados, mas que são ótimas compras, em todas as faixas de preço. Mas, o que falar dos carros importados, que muitas vezes nem mesmo estão entre os 50 carros mais vendidos no Brasil? Ali também encontramos pérolas, que entregam muito mais que concorrentes nacionais, e ainda por cima com preços ótimos.

A revista Quatro Rodas listou cinco modelos que se enquadram nesta categoria, e ali tem opções para todos os gostos e bolsos. Que fique claro que a pessoa que comprar um desses modelos não vai ter motor Flex, não vai ter um bom valor na revenda, etc, ou seja, não é a compra mais racional de todas, mas sim compras que entregam mais do que se pagou. Veja:

Kia Picanto

Um compacto dos menores disponíveis em nosso mercado. Tem 15 centímetros a menos que um Mille, e não quer fazer tudo sem conseguir fazer nada direito, como os populares nacionais. Ele é um carro criado para a cidade, e tudo nele é voltado para isso. Ele não quer ter potência de motor 1.4, como nossos populares 1.0 tentam, mas sim ser econômico. Não adianta, quando um popular é feito com o objetivo de ter a maior potência possível e conseguir levar cinco pessoas mais bagagem, ele fica gastão, as relações de marcha ficam tão curtas que irritam, etc, etc.

O motor 1.0 de 12 válvulas do Kia Picanto tem apenas 64 cavalos, mas essa cavalaria mais fraca é suficiente para andar tranquilamente na cidade, e ainda ter um consumo melhor que os concorrentes nacionais. Ele faz 13,5 km/l na cidade, e na estrada chega a 16,7 km/l. E a melhor parte é o custo/benefício. Por 35.900 reais você leva um carrinho bem equipado, com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e airbag duplo, sem contar com o rádio e as rodas de liga leve.

Um Fox equipado em nível similar custa mais de 43.000 reais. Uma diferença de 7.000 reais no bolso. E se você adicionar 5.000 reais, leva pra casa o carro automático mais barato do mercado.

Volkswagen New Beetle

Um carro importado, baseado no Golf, com mais estilo que ele e ainda preço menor. Esse é o New Beetle. Ele custa 55.410 reais, menos que um Golf 2.0 Flex, modelo jurássico que deve dar um lucro tremendo para a VW, e poderia ter preço menor. Peça um New Beetle com câmbio Tiptronic e o preço salta para 59.190 reais. Continua muito bom. E as vantagens não param por aí. Ele tem assistência em todas as concessionárias da Volkswagen do Brasil e tem preço de seguro mais em conta que o Golf.

E o New Beetle não parece ter mais de 10 anos nas costas. Como seu design é único, ele mantém seu charme com o passar dos anos. Tudo bem que o porta-malas é pequeno e o espaço no banco traseiro também, mas para quem vai na frente, as coisas são bem melhores. Em termos de design e nostalgia, o Beetle vale por um MINI Cooper, que custa quase o dobro.

Subaru Impreza

Um modelo com charme e equipamentos similares a um BMW 120i, de mais de 110.000 reais, mas que custa 69.400 reais em sua versão com motor 2.0 de 160 cavalos de potência. Seu motor é um boxer de quatro cilindros, com um ronco que parece de motor seis cilindros. Motor baixo, centralizado, tração integral, suspensões independentes. Itens que não vemos em carros nacionais.

Um rendimento esportivo similar ao de Civic Si, mas com preço 30% menor. Apenas lembre-se que para ter uma jóia dessas na garagem de casa, você não vai ter o conforto de concessionária em cada esquina. Vai pagar mais pela manutenção e terá de tomar aquele cuidado extra para não esbarrar em outros carros no estacionamento do shopping. Mas pela exclusividade, vale a pena.

Kia Carens

Finalmente temos outras opções frente a nossa jurássica Chevrolet Zafira. Ela é sim uma ótima opção para quem quer um modelo mais em conta, que leve sete pessoas, mas o design quase não mudou nada desde 2001, e sua lista de equipamentos é vergonhosa. A Kia Carens resolve este problema com prazer. Tem praticamente o mesmo preço de uma Zafira Elite, na faixa dos 75.000 reais, mas entrega muito mais.

Primeiro que ela é 22 centímetros maior que a Zafira, tendo maior espaço interno e dando a impressão de ser um carro mais caro. Ela tem refinamentos que você não vê na minivan nacional que citamos, como um gancho especial para carregar bolsa feminina. O câmbio fica mais perto do painel, e o freio de mão é no pé, soluções que dão mais espaço para as pessoas.

Agora, vamos aos equipamentos. É claro que ela entrega mais do que os nacionais, como todo bom importado. Ela tem seis airbags, sensor de estacionamento, câmbio automático com trocas sequenciais, garantia de cinco anos, etc. O que a Zafira tem que ela não tem? Teto solar e motor flex. Só.

Volvo XC60

A partir de 138.500 reais, a SUV da marca sueca custa menos que uma Toyota Hilux SW4, que convenhamos, não chega nem aos pés em termos de qualidade de acabamento e equipamentos de série. O XC60 é moderno, bonito e potente, pois tem um motor 3.0 V6 turbo de 285 cavalos, para ninguém botar defeito. Concorrentes a altura? Sim, existem, mas custando quase 100.000 reais a mais: BMW X3 e Mercedes-Benz GLK.

Tanto por fora quanto por dentro, a elegância própria dos modelos da Volvo está estampada. O sistema City Safety é capaz de frear o carro sozinho em situações de colisão em baixa velocidade. Um modelo feito para quem tem seu poder, mas é discreto em tudo que faz.

[Fonte: Revista Quatro Rodas]

Esta é a nova Subaru Legacy Touring Wagon 2010, que acaba de ser revelada no Japão. Ela tem as mesmas atualizações do Legacy e da Outback, que já foram reveladas anteriormente. A perua tem agora maior espaço interno e também sistema de tração integral.

Dentre os motores, temos duas unidades de 2.5 litros, com 170 e 265 cavalos de potência, esta última equipada com turbo. No topo da linha temos um motor 3.6 de seis cilindros em linha, com 256 cavalos.

Além dos equipamentos de segurança e conforto que vêm de série em qualquer modelo japonês do segmento, a Subaru Legacy Touring 2010 tem opcionais interessantes, como piloto automático, navegação GPS e limpadores de parabrisa automáticos.

Depois de revelar os preços da família Legacy 2010, a Subaru agora traz a nossa atenção os preços oficiais do modelo Subaru Outback 2010, que nos EUA sai por 22.995 dólares, na versão mais barata. Os preços foram mantidos, e essa versão mais barata já tem motor 2.5 de 170 cavalos de potência, com câmbio manual de seis marchas.

Câmbio CVT custa 1.000 dólares adicionais, em qualquer versão. A versão de entrada já tem bancos traseiros rebatíveis, freio de estacionamento eletrônico, faróis automáticos, rádio com CD player, visor multifuncional e alarme com controle remoto.

Acima da versão base temos a 2.5 Premium, que custa 24.295 dólares com câmbio manual e 25.295 dólares com câmbio CVT. A versão Premium adiciona faróis de neblina, banco do motorista com 10 regulagens elétricas, volante forrado de couro e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A versão 2.5 Limited custa 27.995 dólares e já vem com câmbio CVT. Ela tem todos os equipamentos citados anteriormente mais ar-condicionado dual zone automático, trocas de marcha atrás do volante, rodas de 17 polegadas, pacote All-Weather e sistema de som Harman/Kardon.

No topo da linha fica as versões 3.6R, que substituem as anteriores 3.0R, e tem um motor 3.6 V6 de 256 cavalos de potência, com câmbio automático de cinco marchas. O preço é de 27.995, 28.995 ou 30.995 dólares, dependendo se você escolher o acabamento base, Premium ou Limited.

A Subaru resolveu reduzir os preços da nova geração do Legacy, que agora chega ao mercado americano na versão 2010 com preços à partir de US$19.995.

A versão 2.5i, que tem o preço mencionado acima, está US$800 mais barata do que a versão 2009. Já a versão 3.6R começa em US$24.995, um valor US$1.600 mais barato que a antiga 3.0R.

O Legacy 2010 tem preços e versões que alcançam os US$29.995 na versão 2.5 GT Limited. Sua motorização padrão é um “boxer” de 4 cilindros 2.5 aspirado de 170cv, tendo nas versões GT, uma versão turbo alimentada com 265cv.

Além disso, nas versões 3.6R, o modelo recebe o mesmo motor de “boxer” de 6 cilindros do Subaru Tribeca, tendo 256cv.

Fonte: Subaru.

Subaru Impreza Comfort Selection II é o nome de uma nova edição especial do modelo para o mercado japonês.Ela está disponível em formatos hatch e sedã e com motor tanto 1.5 quanto 2.0.

A versão é diferente dos Impreza normais por ter acabamento diferenciado no interior e um melhor nível de equipamentos, bem como vidros traseiros escurecidos, volante forrado de couro e outros detalhes.

E o Japão continua sua fama de ter mais versões especiais lançadas por dia do que qualquer outro mercado tem por ano!

A Subaru Legacy Touring 2010 específica para o mercado japonês vai ser lançada dentro de um mês, por lá. E já podemos ver alguns detalhes da perua em um teaser oficial, revelado pela Subaru nessa semana.

O estilo deverá ser basicamente o mesmo já revelado no Salão de Nova York, apenas com uma suspensão mais alta, rack no teto e alguns outros itens. A Subaru Legacy Touring 2010 não vai ser vendida nos EUA.

Vemos através do teaser que os espelhos retrovisores da família Legacy no Japão são diferentes, e no parachoque dianteiro temos entradas de ar maiores.

[Fonte: Subaru]

A Subaru apresentou hoje sua nova geração do sedã Legacy, modelo já tradicional da marca japonesa. O novo Legacy surge como modelo 2010 apresentando inovações tecnológicas e estéticas.

Primeiramente, o Legacy 2010 ficou maior que a geração anterior, tendo 4,73 metros de comprimento, 1,82 de largura e 1,50 de altura. Sua plataforma tem 2,75 metros de entre-eixos.

Em relação ao antigo modelo, o Legacy 2010 tem uma aparência bem mais agressiva e jovial, com um desenho lateral que lembra um Honda Accord.

Aliás, é na lateral que está uma das maiores(senão a maior) mudanças no visual do Legacy. As janelas ganharam batentes para os vidros, tendo incluso ainda um quebra-vento falso na porta traseira.

Essa era uma característica clássica desse modelo, que agora acaba de ser perder. A ousadia da Subaru foi muita, modificando até mesmo este detalhe do modelo.

Os motores “boxer” são todos de seis cilindros, sendo um 2.5i com 170cv e transmissão CVT de seis marchas e um 2.5GT turbo alimentado com 265cv e câmbio manual de seis marchas.

Há ainda um 3.5 litros de 256cv e câmbio automático de 5 marchas. Todas as versões tem tração integral e sistema de controle de estabilidade(VDC) de série.

Fonte: Subaru.

A Subaru também resolveu reduzir o preço e oferece na cidade de São Paulo o Impreza hatch 4×4 por R$52.900. O modelo tem preço sugerido de R$62.900, então são R$10.000 de desconto!

O modelo é 08/08 e tem motor 1.5 16V “Boxer” com 115cv e 14,4 kgfm e transmissão manual de cinco marchas. O modelo vem com tração permanente nas quatro rodas, o que oferece um maior grau de estabilidade e segurança.

O Impreza 1.5 por si só já vem bem completo, com duplo air bag, freios ABS/EDB, trio elétrico, volante com regulagem de altura com revestimento em couro, entre outros.

Por R$52.900, o modelo japonês passa a ter uma posição invejável em relação à concorrência, pois é o único que oferece tração permanente nas quatro rodas e 5 anos de garantia, entre os hatch médios na mesma faixa de preço.

Fonte: Subaru via leitor João Hélio.

A Subaru Exiga vai ser vendida no mercado australiano, inclusive foi revelada no Salão de Melbourne. Seu motor é um boxer 2.5 com câmbio automático. Ela tem bancos individuais na segunda fila e um banco inteiriço na terceira.

E olha que a perua é bem equipada, sem trocadilhos. Ela já vem com sistema de entretenimento com DVD desde a versão base. As telas ficam nas segunda e terceira fileiras. O que se sabe também é que o modelo não será idêntico a versão original, japonesa. E sim, terá itens exclusivos.

O modelo começa a ser vendido apenas em novembro, com preço ainda não revelado. No Japão a Exiga custa de 31.600 a 44.100 dólares.

[Fonte: Subaru]

O novo Subaru Impreza WRX STI A-Line está sendo lançado essa semana, para atuar como uma versão mais acessível e confortável do WRX STI. Ele tem o motor 2.5 boxer da marca, com ótimos 300 cavalos de potência.

O câmbio é um automático de cinco marchas, chamado de SPORTSHIFT pela Subaru. Em que sentido ele é mais acessível? Por ter preço menor. E é mais confortável graças ao banco do motorista, que tem 8 tipos de regulagem elétrica.

Uma nova cor de pintura está disponível no WRX STI A-Line, que é chamada de Satin White Pearl.

[Fonte: Subaru]