Notícias Automotivas Ainda vai acontecer, e você já leu aqui
O CEO da GM, Rick Wagoner, deixou ontem seu posto de funcionário mais elevado da tal montadora. O ato teria sido pedido por Obama, para os diretores da GM. Isso porque tanto Obama quando o governo americano e toda a população daquele país estão esperando uma definição da GM, coisa que não acontece.
A GM já deveria estar anunciando os termos de sua reestruturação completa, ou então anunciar falência. A montadora não faz uma coisa nem outra. Diante de tal indefinição, o homem que todo esse tempo ficou na dianteira da GM não pode continuar, seria como que uma afronta perante a sociedade.
O próprio Rick Wagoner fez um anúncio para a imprensa, dizendo que ele se reuniu com altos executivos da GM, e eles o pediram para sair do cargo de CEO, o qual ele fez imediatamente. E agora, poucas horas depois de Wagoner se afastar, a GM já sofre uma queda de mais de 20% em suas ações.
[Fonte: Associated Press]
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Booz
30/03/2009 as 10:13
PERDEU PALY BOY :teeth2:
Booz
30/03/2009 as 10:14
PERDEU PLAY BOY *
Romanus
30/03/2009 as 10:16
Bom Dia Pessoal!
o Sr. Richard Wagoner ( que já foi presidente da GM BRASIL e MERCOSUL), é uma pessoa carismática mas não tem liderança e feeling a qual esta importante organização URGENTEMENTE precisa. NÃO HÁ TEMPO para emoções e SIM para decisões RACIONAIS, EFICIENTES e EFICAZES. Que Deus ajude o NOVO CEO da GENERAL MOTORS.
Abraço,
Romanus
100nocao
30/03/2009 as 10:19
Eitaa…
Nogócio ta cada vez mais complicado. Até onde será que esse barco vai aguentar.
O “Capitão” foi, agora so resta esperar para o novo assumir a batata quente.
Não sei mas o Ray Young (Que foi presidente do GM Brasil), fez boas mudanças aqui no mercado(pelo que li nas revistas). Acho que seria um bom nome para promover umas mudanças na “Gigante” Americana, ta precisando urgentemente.
Bom mas como não sou economista, nos resta esperar pra ver o final dessa história.
Luquinha
30/03/2009 as 10:23
Saiu do CEO. E foi pro INFERNU. :down:
Bem dura a exigência do governo dos EUA, mas tinha que ser. Bilhões de dólares e sem retorno, vai pastar. :>:
MrHankey
30/03/2009 as 10:48
[Comentario #154911 sera citado aqui]
:lips: :lips: :lips:
Gustavo Miranda
30/03/2009 as 10:52
Pela cara dele a gente vê o quão carismático ele deve ser… a mim parece extremamente autoritário e unilateral, visto que a GM, em seu mandato, agiu de forma extremamente atípica, avessa ao que sempre fez, isso reflete claramente que as decisões de todo o escalão abaixo do presidente foi contrariada por decisões estratégicas de alguém acima delas, logicamente o Sr. Wagoner… até as recomendações geniais do pobre Bob Luz ficaram de lado.
Na gestão desse indivíduo, a Chevrolet mundial deixou de vender os imbatíveis Opels para virar uma porcaria, vendendo os sem-personalidades e sem DNA da GM carros da Daewoo, o Aveo, Optra, Lacetti, Epica e Rezzo. Carros que não não conseguem ter nem a presença de um Kia Cerato, quanto mais rivalizar com VW, Fords ou Toyotas no mundo.
Isso fez com que a GM afundasse meteoricamente em nível mundial. Abrindo mão de Corsa, Astra e Vectra em nome do baixo custo dos coreanos, a Chevrolet deixou caminho livre para Toyota e VW conseguirem a liderança mundial. Nos EUA, ele fez exatamente o que a Chrysler havia feito nos anos 90 para suicidar-se, deixou quase todas as marcas da GM com a mesma linha de carros da Daewoo, só mudando o parachoque e faróis. Os consumidores pararam de comprar Buicks e Pontiacs, já que as versões Chevrolet desses carros era mais barata e tão equipada quanto eles, uma vez que todos vinham da Coréia. E os sedãs nacionais (dos EUA) deixaram de ter a atenção da GM, pararam no tempo, viveram um primeiro momento só da imagem que a GM tinha, mas depois Toyota, Nissan e Honda já começaram a tomar a frente do mercado.
Esse homem quase acabou com uma empresa gigantesca e agora a economia mundial está toda abalada pela ameaça de falência da maior empresa automotiva do mundo. (ex, já que a Toyota é agora a maior), mas todos sabem as consequencias desse possível falência, uma avalanche de falências e demissões sem precedentes.
Esse senhor já vai tarde, espero que agora a GM volte a raciocinar como antes, deixe a política da redução obsessiva de custos de lado e volte a investir em imagem, design e qualidade, pois assim voltará a ser a primeira do mundo novamente. :asner: :asner: :asner:
Pedro Mathia
30/03/2009 as 11:23
Éber, você deveria deletar o comentário do nosso neonazistinha acima, né? Racismo é crime previsto em lei, e o pseudo-anonimato que a internet dá não protege esses covardes mentecaptos.
Kokokil
30/03/2009 as 11:28
Dizem que, neste momento, a GM está mais para a falência que para a recuperação.
Incrível.
massa
30/03/2009 as 11:57
É difícil despedir seus amigos e colegas de trabalho, é por isso que o Sr. Rick Wagoner tinha que sair da GM, pra quem fez carreira na empresa e conhecia quase todo mundo, uma reestruturação de grande porte acaba sendo pessoalmente doloroso…
Se a GM quiser sobreviver, terá que escolher alguém de fora, que não tenha amigos na empresa e não tenha dó de passar o facão em todos…
Guilherme Guimaraes
30/03/2009 as 12:11
[Comentario #154911 sera citado aqui]
Quanto ódio nesse coração!!!
Vai rezar, vc ta precisando! Ou vai arranjar alguma coisa para fazer mesmo, tipo carpir uma data, bater um colchoado, ariar umas panelas…
Ciro
30/03/2009 as 12:12
[Comentario #154914 sera citado aqui]
Não podia estar mais errado. O mercado americano sempre foi exclusivo para as Big Three. Não tinha nenhum Daewoo trazido da Coréia. Buick e Pontiac SEMPRE foram mais caros que Chevrolet, não foi por isso que eles perderam vendas. O problema deles foi apostar tudo que eles tinham em SUV. Suburban, Tahoe, Escalade, Yukon, Hummer, etc. A GM já vem caindo desde a década de 70, não é culpa do Wagoner. Aliás, a Chrysler e a Ford também. Depois da crise do petróleo e das mudanças na lei que acabaram com a potência dos carros, foi fracasso atrás de fracasso. E falar de Daewoo é fácil, mas e a Ford que trouxe o Mondeo (um dos carros mais aclamados pela imprensa) para os EUA como Ford Contour e Mercury Mistique e ele foi um fracasso? E ela já tinha feito isso antes com o Merkur XR4ti (que era uma versão do Ford Sierra, semelhante ao Escort antigo do Brasil) e fracassou do mesmo jeito.
kaka
30/03/2009 as 12:30
GM foi boa até a década de 90.
Agora está cada vez mais rumando a sua falência claramente merecida.
Os EUA ainda não acordaram para a nova realidade global.
Os carros novos da GM não chegam aos pés dos carros fabricados no Japão há 10 anos atrás.
Ainda bem que a Ford acordou bem mais cedo e ultimamente tem tomado medidas muito coerentes com a nova situação sócio-econômica e ecológica global.
Espero que a Chevolet aqui no Brasil afunde junto.
Rumo ao reinado da Toyota e Volkswagen.
Luquinha
30/03/2009 as 12:52
[Comentario #154930 sera citado aqui]
As medidas da Ford foram negociar subsidiárias e produzir carros populares como o Fiesta. E já perderam a expressividade nos modelos, tanto grandes como médios e pequenos.
O Focus mesmo, tanto o hatch quando o sedã, é legal quando compara com 206/7, C3, Fiesta, Siena e Prisma. Deveria concorrer com 307, Golf, A3, e outros sedãs que dão um banho. Mas pelo menos é mais barato.
Gustavo Miranda
30/03/2009 as 13:12
[Comentario #154927 sera citado aqui]
Vc também está certo, quanto aos carros fabricados na coréia, a GM já teve péssimas experiências em outros tempos, por exemplo, o Pontiac Racer / Lemans, o Kadett 1.4 e 1.5 importado da Daewoo nos anos 80 e 90. Ford idem com o Aspire e o Festiva, os coreanos Kia Avella e Pride respectivamente.
A Pontiac está péssima, suas vendas quase são nulas, idem para a Buick, que só conseguiu certo conforto com o Lacrosse no ano passado.
No caso do Ford Contour / Mercury Mistique, o problema foi a adequação do produto ao mercado americano, lá carro tem que ter espaço grande para os passageiros traseiros, grande nesse caso é algo maior que o que os carros europeus oferecem, e foi isso que matou o Mondeo por lá. A GM está passando pela mesma situação com a Saturn, pois os Opels que vão para lá são de tamanho menor que a média dos carros baratos e eles não custam pouco, então o americano não sabe o que a GM quer quando põe um Astra ou um Aura a preços próximos do Fusion, Accord e Camry, sendo que eles são compactos para nossos padrões e pequenos para os padrões americanos.
Quanto à atenção que deram aos SUVs, concordo plenamente contigo. Aliás, uma vez vi uma entrevista onde o Wagoner argumentava que eles investiam pesado nos SUVs porque era o que vendia, no entanto, nunca vi eles se mexerem para direcionar o mercado para algo mais inteligente, assim como direcionaram o mercado nacional no começo dos anos 90 para os carros menores (sem discutir se isso foi bom ou mal para nós). A GM, assim como Ford e Chrysler ficaram mesmo indo conforme a maré, em total irresponsabilidade com o futuro, o resultado está aí… :pao: :pao: :pao:
diego_german
30/03/2009 as 13:20
[Comentario #154906 sera citado aqui]
Realmente, para esse momento de crise, só um presidente “amarrado” para capitanear a GM;
Ray Young faria sérias reduções de custo, que seriam sadias para a empresa do ponto de vista econômico, mas muito perigoso do ponto de vista comercial.
Neste momento um nome fica martelando minha cabeça, é impossivel não vir à tona… Carlos Ghosn.
Ciro
30/03/2009 as 13:20
[Comentario #154930 sera citado aqui]
Acho que você não conhece o CTS, o Camaro, o ZR1, o Opel Insignia, o Holden Commodore…
Daian
30/03/2009 as 15:42
Se a GM anunciar concordata, tudo bem. Mas se anunciarem falência, como ficaria a planta industrial de Gravataí? Sou gaúcho e ouvi dizer que há projeto de ampliação do quadro de funcionários e a produção de um novo modelo, tudo isso em Gravataí.
Interessante isso. Parece que a GM cresce nessa filial enquanto se quebra no resto do mundo.
tonywalker
30/03/2009 as 16:04
Enquanto isso, uma empresinha de nada chamada TESLA está mudando as regras do jogo e sacudindo o mundo com um show de tecnologia…
e a GM e outras ainda apanham para colocar híbridos no mercado. Culpa desse pessol loiro de olhos azuis, como diria nosso querido Lula Moluso…
:hauhau: :hauhau: :hauhau:
mandabala
30/03/2009 as 19:53
Bora bolão pé na cova: A GM vai falir quando? Façam suas apostas!
A minha é 01/04/2009
Luis.J.R.
30/03/2009 as 23:39
Falir acho que isso ainda não vai acontecer!Mais o negocio tá mais feio que pensava. :wha:
Carlos Prado
31/03/2009 as 00:24
Infelizmente acho que não vai dar para a GM. Está se criando um clima de pessimismo como uma bola de neve, acho que vai estourar. Infelizmente. Quem compraria um carro GM nestas circunstâncias? Arriscado né?