Primeiro a versão coreana é MUITO mais bonita – o mexicano é horrível, com aquele vidro traseiro pontudo, com aquele friso cromado horroroso em torno das janelas, uma entrada de ar medonha na lateral, e o para-choque dianteiro mais feio – sem contar o painel meio sem graça – o do coreano é mais “tecnológico”. Ah, até a grade do mexicano é mais feia. Ainda, o carro virá menor(!), e perderá um grande atrativo – os 7 lugares! É inaceditável como se consegue estragar um carro efetuando-se pequenos ajustes!

Tenho uma Zafira e queria trocar por algo um pouco mais esportivo, mas SEM perder a versatilidade dos 7 lugares. O Santa Fé é muito caro, e o Grandis muito feio.

E especulam 110 a 120 mil – esse preço deixará o Captiva de fora do mercado dele – um Tucson automático sai por 86 mil… O Captiva pode até tentar concorrer em outra categoria, mas aí fica em desvantagem – tem coisas muito melhores por 120 mil…

Eu esperava que o Captiva viesse competir com o Tucson, na faixa dos 80 e poucos mil (2.4 automático e com 7 lugares). Creio que se viesse nesse patamar, seria imbatível! Conquistaria clientes até de carros como o New Civic ou o Corolla (além da Zafira e do Picasso).

Em minha opinião se o lançamento for justamente no topo de linha além de restringir o mercado desvaloriza o modelo inferior quando este for lançado, enquanto se for ao contrário permite que o modelo inicial conquiste rapidamente uma fatia maior de mercado, e possibilite um novo “barulho” com o lançamento posterior da versão mais forte.

tenho dito

poios ela continua sendo a lider de vendas no segmento pickup de granda porte

ja a blazer e o tracker devim sumir do mapa

ao contrario do q alguns estao dizendo

a captiva vai vim pra brigar com suv de grande porte R$

como :RAV-4, CR-V, TUCSON, SPORTAGE, BMW X5 , FORD EDGE, MB MLK, TOUAREG… etc

Caro colega, tem um amigo meu aqui que trabalha em uma concessionária GM, ele disse que não existe fila de espera para compra da Tracker e tbm que dificilmente entra alguém querendo comprar uma Tracker, e até fez uma piada, veja bem foi ele quem fez, não estou dizendo nada….ele disse que quando alguém pergunta sobre a Tracker, sai, não volta mais, e provavelmente foi comprar uma Ecosport :lips:

FORD: Found On Road Dead…
brincadieras e rivalidades à parte, eu ainda acho que a tracker poderia ser mais competitiva se tivesse motor flex, poderia ser até o 1.8 do corsa, que tem o mesmo torque do 2.0 japonês, e seria mais barato, embora tenha um pouco menos de potência

Complementando as informações acima, a GM vendeu todo o controle da Suzuki, está na Revista Autosporte deste mês. Com o possível retorno do Vitara,só que outro carro…Só ficou o nome. O fracasso do Tracker anteriormente, deve a dois fatores básicos: 1. Dólar elevado no passado; 2. Motor a diesel, mais caro.
Logo no atual momento, o motor é a gasolina e o dólar está baixo, por isto a GM conseguiu baixar o preço, pois embora venha da Argentina, ele é fabricado no Japão e apenas montado na Argentina.
Concluído: Embora seja defasado o projeto do Tracker, isto em termos estéticos, ele é mais robusto que o Ecosport, tendo melhor desempenho em trilhas.
Quanto as picapes…bom a Ford é boa e tem tradição, mas as japonesas estão dando show de tecnologia e design.

gm não é tããão beberrão assim, 6 km/l é exagero… dá para fazer pelo menos 8 km/l com um vectra na cidade e uns 12 na estrada
mas eu concordo com quem disser que a gm poderia usar uns câmbios de 6 marchas para melhorar a média de consumo

por que o pessoal insiste em colocar a Ecosport em tudo quanto é SUV, Jipe e qualquer coisa do genero que apareça por aqui??? indepedente da categoria ???

meu nada haver…e dizer que a Eco é uma enganação é coisa de que nunca andou em uma, ou só enxerga os defeitos, que alias o carro que não tiver atire a primeira pedra…

agora voltado a Captiva, bonita e imponente…

verdade, mas a Chevrolet sempre vai remendando as coisas aqui no Brasil, usando modelos de quaisquer mercados que consiga, para iniciar as vendas sem investir muito.

o ideal seria um modelo feito aqui no brasil mesmo, na faixa da eco, mas se envolve um pouquinho de investimento a Chevrolet já deixa queto, uma vergonha!

sim claro, acredito que nem mesmo 100.000 custará, será mais que isso.

sim, por aí. em termos de tamanho são parecidos, e como o captiva seria importado, em termos de preço também seriam concorrentes diretos.

A manutenção da GM é cara e seus carros beberrões, O novo vectra 2.0 faz 6km/l na cidade enquanto um Civic equivalente faz de 9 a 10! Uma diferença considerável mesmo! Al Gore no documentario fez um alerta aos consumidores para escolherem carros japoneses mais eficientes e economicos.

os taxistas ainda usam os GM por eles terem adquirido a fama de funcionarem melhor no GNV, mas com esta crise do gás atual… se liga GM!!!

Capivara é o SUV da empresa do Seu Creysson! uhaauhuhaauhauhauhuhauhaauhauh

Agora, voltando ao assunto (to rindo mt aqui!!!), o carro deve vir pro mercado do rav-4/CR-V, pois o concorrente que a Chevrolet prepara pro EcoSport é o Prisma Y…

Que venham todos eles!!! =D

CAPIVARA NELES! auhauhauhauhauhauh =D

E a Ford vai trazer. Olha esta noticia em um site de uma concessionária Ford:
http://www.cimavel.com.br/novidades.php?id=1

Eu não acho legal a Ford trazer o Edge para o Brasil, pois será lançado aqui o Focus Europeu sendo que no EUA o Focus tem a cara do Edge, e este não virá. Acho mais correto que a Ford traga o Kuga para manter o design dos produtos. Apesar de que o Fusion já tem a frente parecida com o Edge.

Voltando ao assunto do Captiva, como alguns estão dizendo, a Chevrolet realmente deveria produzi-lo no Brasil, pois o Tucson será produzido aqui.

Alguns dizem que a Chevrolet deveria focar em bater de frente com o Ecoesport, mas, à meu ver, a Chevrolet teria que depenar os carros para chegar a este nível, exemplo do “Vectra”-GT, ou cria um SUV totalmente novo, sendo assim, sou da opnião de que os carros que estão sendo vendidos no exterior devem vim para cá com os mesmos equipamentos e qualidade oferecidos lá, custe o Preço que custar. Se a VW pensasse assim, teríamos um Golf decente.