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Chevrolet Cobalt é flagrado com adesivos na identificação – versão 1.8 automática?

27/01/2012
Por: Redação | 69 Comentários

chevrolet cobalt 18 aut Chevrolet Cobalt é flagrado com adesivos na identificação versão 1.8 automática?





Ele já foi lançado, mas ainda falta um componente em sua linha definitiva. O Chevrolet Cobalt terá em breve uma versão 1.8 Flex com transmissão automática de seis marchas.

A versão foi apresentada no lançamento do Chevrolet Cobalt, mas ainda não foi confirmada a data de sua chegada ao mercado.

Na imagem acima, feita pelo colaborador Felipe Augustus, um exemplar do Cobalt está rodando com adesivos na identificação do modelo.

Supostamente, o exemplar de teste deve ser a versão 1.8 automática. Esta chegará com o tradicional 1.8 Flexpower e transmissão automática com seis marchas, que terá opção de mudanças manual na própria alavanca e não no seletor de marchas, como é comum.

Agradecimentos ao Felipe pela imagem.

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69 comentários sobre “Chevrolet Cobalt é flagrado com adesivos na identificação – versão 1.8 automática?”

  1. O_Corsario disse:
    27/01/2012 às 10:19

    É ela mesma, a futura versão dos sonhos de todos os taxistas.
    Aliás, o que estou vendo de Cobalts táxis aqui em SP não é mole.
    Afinal, se parar para pensar, o carro tem tudo que taxista precisa: motor mais velho que andar pra frente, espaço enorme e a gravata dourada que faz a alegria de tanta gente.
    Ainda bem que não sou taxista! kkkkkkkkkkkkkkkk

    • Movido a Capim disse:
      27/01/2012 às 11:28

      É um absurdo mesmo, ontem tive o desgosto de conversar com um feliz proprietário… Nunca vi alguém ficar satisfeito por ver uma grade cromada (de caminhão) e com uma gravata dourada… E além de tudo ele viaja constantemente e diz não gostar de carro 1.6… Brasileiro é um povo Trouxa mesmo!

    • stunt12 disse:
      27/01/2012 às 11:41

      E também não é a toa que tem Logan táxi aos montes, com esse mesmo 1.6 que já puxava o Renault 19 e o Kangoo na década de 90…

    • DCald disse:
      27/01/2012 às 11:44

      Tem aquilo que eles precisam: Conforto, espaço e mecanica confiavel (que nao é pior que nenhum concorrente) alem de garantia de 3 anos, rede de assistencia por todo canto… etc…

      Por mais que vc não goste, é uma compra extremamente racional.

      • ASFER1982 disse:
        27/01/2012 às 12:00

        Concordo plenamente. Nenhum hoje oferece tudo que um taxista ou até mesmo os mais conservadores procuram. Com a chegada do 1.8 bem que eles poderiam baixar o 1.4 uns 5 mil reais…

        • AutoIng disse:
          27/01/2012 às 13:47

          Não dá… Depois que você formula os preços no lançamento, a idéia é não baixar mais a menos que as vendas caiam demais. É o último recurso. Baixar preço queima demais a marca, pois quem já comprou vê seu produto desvalorizar e ainda por cima passa a mensagem de que "é melhor esperar porque deve cair o preço". O que eles podem fazer é aumentar os equipamentos de série, é isso o que normalmente acontece (e conceder descontos discretamente na concessionária, mas sem divulgar na mídia).

    • gabrielthw disse:
      27/01/2012 às 11:59

      Não é só em SP. Aqui no Rio Grande do Sul já vi táxi aos montes também…

      • AutoIng disse:
        27/01/2012 às 12:25

        São os 2 estados brasileiros em que a GM é mais forte. Já aqui vi um único Cobalt até hoje, cinza (táxi nenhum). Tem muito carro que tem vendas concentradas em determinadas regiões.

    • Pe_no_freio disse:
      27/01/2012 às 12:50

      Conhecido meu que é taxista pegou um. Até brincou comigo: "E então, gostou do meu Meriva sedã?"

  2. KTA2010 disse:
    27/01/2012 às 11:20

    Ainda não vi nenhum comentário em blogs ou revistas automotivas, mas para mim esta opção de troca de marchas na alavanca é a pior coisa que inventaram para o câmbio automático. Acho que isso é coisa de americano pois tem em outros modelos da GM, como a Captiva e da Ford, como o Focus III. Deve ser muito ruim você acelerando e tendo que ficar com a mão no câmbio para apertar no local certo do botão que fica ao lado da alavanca. No seletor de marchas é menos pior, mas ainda tem que tirar uma das mãos do volante. Melhor mesmo são as aletas (borboletas) no volante, coisa que até mesmo o vovorolla já tem.

    • Jr_Jr disse:
      27/01/2012 às 11:30

      Na verdade não faz diferença, quem compra um carro automático sem vocações esportivas raramente realiza as trocas de maneira "manual". É quase como algo desnecessário que esta ali para raros momentos.
      A troca "manual" em um carro voltado para conforto, espaço e família não cumpre sua função, que na minha opinião é passar um pouco mais de esportividade.
      E o Cobalt ainda tem essa possibilidade, mesmo que minimizada, o Volvo C30 T5, p.e. nem a opção possui, mesmo possuindo voação esportiva.
      Isso é mais para desmistificar o automático para aqueles que estão saindo do manual para seu primeiro automático, dando a impressão que ainda é possível estar no controle, pois quem tem automático (e sabe utilizá-lo) sabe que basta saber dosar o acelerador que o câmbio fica aos "seus pés".
      Opinião pessoal e válida para automáticos com conversor de torque!!!

      • Uniblab disse:
        27/01/2012 às 11:45

        Falou e disse. Especialmente o CVT, que para mim é um câmbio manual cuja alavanca de marchas é o pedal do acelerador. Só a Quatro Patas mesmo para desqualificar um câmbio porque "não tem mudanças seqüenciais".

        Poderia ser o maior "loosho" no Audi A8 95, mas a esta altura está mais do que provado ser uma firula inútil, mesmo porque o cãmbio continua automático, com kick-down, mudanças antes do corte de giros, etc.

        • DCald disse:
          27/01/2012 às 12:10

          Na minha meriva easytronic, raramente se usa a função sequencial… e qdo uso é para brincar… hehe…
          Alem disso, como já disseram… com o proprio pé vc escolhe a marcha… simples!

          • Tripa-Seca disse:
            27/01/2012 às 13:13

            Como era no Ford T. Mas para os supostos "pilotos", isso é uma "desonra", um acinte a "tradição"…
            Por tradição, Eles deveria andar de duas rodas com o CIVIC, voando com a Série 1, Costurando com o Corolla, roçando com o Murciélago…

      • KTA2010 disse:
        27/01/2012 às 12:42

        O meu comentário foi com base em minha experiência. No meu caso eu estou há dois anos com o meu primeiro carro automático (Focus 2.0), e neste tempo de convivência com este carro percebi as vantangem de usar o modo manual, principalmente quando quero exigir força do motor. No caso do Focus não ajuda muito afundar o pé no acelerador e ver o conta-giros bater nos 6.000 RPMs porque é muito barulho por nada, porque normalmente o câmbio reduz uma marcha. Como o câmbio de quatro marchas do Focus não ajuda, percebi que em determinadas situações é melhor usar o modo manual para usar corretamente o torque do motor, sendo ideal cambear com até 4000 RPM, que a próxima marcha já entra com o motor cheio. Ademais, já percebi que é bom também usar o modo manual para usar o freio-motor, muito bom também em determinadas situações.

    • MM_ disse:
      27/01/2012 às 11:31

      Concordo com a questão do cambio, mas vou te falar como funciona isso pra mim.

      No primeiro carro que tive com troca sequencial, usei esse recurso 1 vez no dia que comprei o carro e mais 1 vez pra mostrar pra um amigo meu.

      Quando comprei um carro com paddle shift, usei 2 vezes no dia que comprei, 1 vez pra mostrar pra minha esposa e mais 1 vez pra mostrar pra um amigo.

      Hoje já sei que enquanto não inventarem um sistema de troca sequencial por pensamento, vai continuar sendo um tanto quanto inútil no meu caso.

  3. Jr_Jr disse:
    27/01/2012 às 11:23

    Resolve os problemas funcionais do Cobalt, que são o motor fraco e a ausência de um câmbio Automático. Design não tem solução.

    • D7V5 disse:
      27/01/2012 às 11:33

      De acordo. O nicho que o Cobalt atua é bom. O carro na faixa de preço tem espaço. Motor a GM pode melhorar. Cambio automático é bem vindo.

      Mas o carro é feio e vai continuar feio.

  4. subzero99 disse:
    27/01/2012 às 11:26

    Pena a GM utilizar um motor jurássico e ineficiente. Melhor fosse um ecotec 1.6 – mais moderno, eficiente, econômico e menos poluente.

    • DCald disse:
      27/01/2012 às 11:41

      Jurassico vc pode ate dizer… mas, ineficiente? Tenho uma Meriva Easytronic 1.8 (1300Kg) que faz 10 km/l na cidade e 14 na estrada… isso com taxa de compressao 10,5… como o motor vai ser atualizado, a taxa de compressao deve aumentar, e o consumo deve melhorar, assim como o desempenho (especula-se que chegue a 129pangarés)…

      Acho melhor vc trocar as pilhas da sua bola de cristal!

      • RomuloMadruga disse:
        27/01/2012 às 11:48

        Já tive um Meriva desse e sei o quanto anda, o meu não fazia essas médias, mas andava junto até de carros maiores.

      • subzero99 disse:
        27/01/2012 às 12:20

        DCald, não sou eu quem está dizendo, é todo o mercado que diz. De um modo geral, quase todos os motores dos carros nacionais são ineficientes, seja pela baixa relação de desempenho x consumo, seja pelos níveis de poluição… vc escolhe o parâmetro. O certo é que estamos a léguas atrás dos motores europeus.

        O futuro é mesmo o downsizing nos motores, ou seja, baixa cilindrada e alta potencia/torque com consumo de combustível na casa dos 17-20km/l na cidade !!

        • DCald disse:
          27/01/2012 às 12:42

          subzero, concordo que os motores europeus sao mais eficientes pela maior tecnologia e tal (injecao direta, turbo, etc)…entretanto, não podemos fazer uma comparacao direta pois usamos combustiveis diferentes! enquanto la eles usam gasolina, aqui nos usamos E20 ou E25 e E100… alem disso, temos a questao do transito por aqui e por lá… (se compararmos apenas os dados de medicoes padronizadas, vai ver que nao estamos tao "ruim na fita" assim)
          O que realmente faz a diferenca para um baixo consumo (pratico) por lá são as estradas e o comportamento dos motoristas no transito… lá vc nao tem que frear pq tem retardatario na faixa da esquerda (o que mais consome combustivel é o freio!) nao tem que frear/acelerar por conta de lombadas a cada 20metros e por ai vai…
          Alem disso, lá tem uma cultura maior de manutencao dos carros, e eles consultam o manual para calibrar os pneus…
          Basta ver carros importados, que por lá são qse sinonimo de economia e por aqui viram beberroes…

        • Marciomaster disse:
          27/01/2012 às 19:16

          desculpe eu me meter, mas o mercado diz isso tudo para meter pressão, existe hoje uma obrigatoriedade em mudar, mudar,mudar e quando se olha se volta ao passado.O motor 1.8 velho da gm é muito eficiente, salvou a fiat por exemplo e é o motor menos poluente de 2010, como pode? Bebe menos que o 1.8 16v do new civic. E agora a onda downzing, que é uma volta de ideias e motores que ja foram abandonados na história, mas claro, se o consumo vier 17-20km\l na cidade, pode realmente ser evolução, pode realmente chamar os nossos atuais modelos de ineficientes, mas ainda acho que esses numeros de consumo serão lenda no Brasil.

  5. apelidoale disse:
    27/01/2012 às 11:30

    Pelo menos deixaram de insistir no jurássico automático de 4 marchas.

  6. johnnyburanelo disse:
    27/01/2012 às 11:36

    golpe de marketing hein… já q é de testes nem precisava colocar os adesivos, era só nao colocar o logotipo automatico uai…. hahahah isso é só p chamar a atençao antes do lançamento hahahahha

  7. DOUGLAS_DANIEL disse:
    27/01/2012 às 11:47

    Esse motor vai ter a potência aumentada ou vai ser a mesma do Meriva?

    • Leandro1978 disse:
      27/01/2012 às 12:16

      Vai ser atualizado. Provavelmente deve receber alguns cavalos a mais, pelo menos é o especulado.

      • AutoIng disse:
        27/01/2012 às 13:50

        O ruim é que se aumentarem a taxa de compressão ele vai se tornar mais ruidoso. Motores de r/l alto ficam melhor com taxas mais baixas e de preferência cabeçote 16v. A meu ver a GM podia manter esse motor tal como ele está, pois corre o risco de torná-lo menos agradável (mais vibrador e rumoroso) só por alguns cavalinhos a mais.

        • O_Corsario disse:
          27/01/2012 às 17:26

          Por isso que, em matéria de motor velho 8v, prefiro os da VW, que abrem mão de uma cavalaria (a qual, aliás, só aparece em altas rotações) em troca de torque e consumo.

  8. Uniblab disse:
    27/01/2012 às 11:47

    Então o 1.8 do Corsa será mesmo desenterrado da tumba…achei que na hora H resolveriam colocar o Monzatech, mas provavelmente não querem canibalizar o Cruze.

    Aliás, já que a GMB vende Cruze top por preço de Malibu, por que não pôr o Ecotech 2.4 no Cruze e o 1.8 no Cobalt…?

  9. Castle_Bravo disse:
    27/01/2012 às 11:49

    Se for o Hydra-Matic 6 do Cruze mais motor 1.8 a combinação ficará pra lá de interessante no feiosinho, resta saber quanto a mais a GMB pedirá por ele.

  10. Salazar1966 disse:
    27/01/2012 às 11:51

    Este carro tem lá seus encantos devido ao custo beneficio de um carro grande, com preço de pequeno, evidentemente ainda um assalto para os padrões brasileiros, pois esta categoria la fora custaria, no mínimo 20% a menos.
    Mas vale ressaltar que a GM precisa dar um "tapa" na sua mecênica, e fazer carros com motores mais eficientes, vide este 1.4 beberrão e o 1.8 de potência relativamente baixa, e consequentemente eficiência, perto dos padrões dos coreanos, japoneses e até chineses, por exemplo.

  11. davidwroclaw disse:
    27/01/2012 às 11:58

    Vamos ser um pouco justos, pelo menos a Chevrolet vai dar uma melhorada no 1.8 e vai colocar um automático de 6 marchas. Nem o Vovorolla e o 408 tem um câmbio desses.

  12. gontarski disse:
    27/01/2012 às 11:59

    Qual sera a potencia desse motor? Poderia vim com uns 120/125 cv! Quem teve este motor sabe que ele é bom, mais é antigo!! Eu gostei dele, tive uma strada 2004/2005, primeira leva desse motor, fazia 12 km/l no alcool na média de 110 kmh, mas na gasolina não tinha diferença!! HO saudades!! Agora com um motor 1.4, que faz a mesma coisa e não anda igual!!

    • AutoIng disse:
      27/01/2012 às 12:30

      Então fazia 12 km/l com gasolina na estrada, andando a 110 km/h? :o
      Aqui o álcool custa pouca coisa a menos que a gasolina, então esse motor não valeria a pena nunca!

      • DCald disse:
        27/01/2012 às 12:54

        Bom, vou passar os dados da minha meriva (bem mais pesada que uma strada)…
        Alcool – 8 cidade, 10 estrada
        Gasolina – 10 cidade, 14 estrada

        isso é media das medias… com AC ligado praticamente nao muda…

        Ah… e na estrada ando a 110-130… dependendo das condicoes de trafego/visibilidade, etc

      • gontarski disse:
        27/01/2012 às 16:26

        Na minha cidade o alcool em 2004 até 2010, ficava entre 60 até 70 % do preço da gasolina! Alias tive duas épocas de 1.8 na fiat na strada e na palio adv. Na palio adv. o motor era mais economico na gasolina (2º geração – 113/115 cv) que na strada (1ª geracao 106/110 cv), a strada era mais economica no alcool ! Pois parecia que o motor 2004 (1ª geração) favorecia o alcool e o motor da 2º geração era mais voltado para a gasolina, fazendo 13/14 km/l na gasolina. Outra coisa uma conhecido tinha uma montana 1.8 do mesmo ano da strada e esta era mais economica na gasolina do que no alcool. Parecia que a Fiat favorecia o alcool e a GM a gasolina, era o que parecia.

  13. daniel_rs disse:
    27/01/2012 às 12:46

    acho que vai ficar legal e combina mais um motor 1.8 no cobalt,preto com pelicula até que ficou bonito,só faltou umas rodas maiores.

  14. Adriano_Silva disse:
    27/01/2012 às 13:38

    Se é para colocar um motor novo, rsrsrsrs bom seria o 2.4 do Vectra rsrsrsrrs seria ótimo.

  15. ITALIA150 disse:
    27/01/2012 às 13:59

    É feio, mais vai matar à pau por conta da marca GM !

    • Uniblab disse:
      27/01/2012 às 15:23

      Para falar a verdade, outro dia vi um pela primeira vez ao vivo, e apesar de ser feio o carro passa a sensação de superioridade em relação aos carros brasileiros (especialmente os da GM); aquele jeitão de "carro importado" ou "carro americano", se é que consigo me fazer entender…

      Acho ótimo que a GMB tenha preservado a plataforma original do Sonic americano, e até no teste da Quatro Patas já foi constatado que o carro tem dirigibilidade e rolling de carroceria de sedan médio, o que indica que deve ser um carro decente. O problema é que na GMB a paranóia para não canibalizar o Cruze foi tanta que acabaram colocando só esse motor de enceradeira com taxa de compressão "pepinada" para gasola que no Corsa já era uma porcaria e deixando o preço alto em comparação ao Nissan Versa.

  16. DCald disse:
    27/01/2012 às 15:32

    com o cabeçote de 16V e bloco de aluminio, ele já vira o Ecotec… hehehe…

    Mas, com maior taxa de compressão (que é o esperado) e melhoria no cabeçote (para ter menos atrito) já tende a melhorar bastante o desempenho e o consumo… bom… vamos ter que esperar para ver na pratica…

    Falando nisso, eles teriam que melhorar o Ecotec… talvez melhorar a taxa de compressao para render melhor com etanol… qto ao consumo no Cruze, o peso do bicho 1424Kg influencia bastante tbm!

  17. Roxmmp disse:
    27/01/2012 às 17:45

    Bom negócio para quem já comprou um com o motor anêmico. Respeito com o consumidor, a gente vê por aqui.

  18. andresjesse disse:
    27/01/2012 às 17:54

    Sem comentários.. cobalt não desce, particularmente acho que nenhum "nacional" 0km vale a pena, até mesmo alguns modelos top são meio capados.

  19. chelosbr disse:
    27/01/2012 às 22:20

    Um carro pesado com um motoreco 1.4 e que ainda por cima vende bem. Isso comprova o quanto o brasileiro é idiota.

  20. edsontak disse:
    27/01/2012 às 22:50

    O carro é feio, mas para nosso patamar, tem custo vs benefício atraente…. para quem quer carro como utilidade!

  21. mikaelbrian disse:
    27/01/2012 às 23:11

    se esse carro aguentar 1.8 o agile tbm né ? ou pode ser 1.6 auto ou automatizado, so vendo

  22. caminha_adv disse:
    30/01/2012 às 05:55

    A frente a monstro, a lateral é meio "desproporcional" e pouco rebuscada, mas sejamos justos: pelo preço dele, não existe carro mais imponente visto por trás não. Tem porte de médio, me parece ao vivo maior que um Logan.

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