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chevrolet onix 21 620x412 Chevrolet Onix: detalhes, impressões e imagens do novo popular da GM (138 fotos)




A briga vai ser boa a partir de Novembro. Depois da renovação de Uno, Palio, Sandero e do Gol, chegaram dois asiáticos aspirantes ao sucesso no segmento de entrada a partir dos R$ 29.000.

É a partir daí que disputa entre as marcas se acirra, embora a Ford não tenha nenhuma novidade para enfrentar as demais. A GM também não tinha, mas agora chega com o Chevrolet Onix, pronta para alemães, franceses, asiáticos e italianos. E porque não dizer também de americanos e outros asiáticos?

Com 3,93 m de comprimento, 1,70 de largura, 1,49 de altura e 2,53 de entre eixos, o Chevrolet Onix chega com a proposta de oferecer estilo diferenciado, conectividade a bordo e visual interno descontraído.
O estilo não será unanimidade em termos de atração.

A grade frontal é muito grande e invade até mesmo o capô, embora os faróis agradem por seu aspecto moderno e formato dinâmico, que ainda contam com lentes com máscara negra e Ice Blue, dependendo da versão. A traseira conta com uma inspiração “germânica” da vizinhança do ABC Paulista.

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A enorme semelhança com o líder de mercado Gol é muito grande, só não sendo quase uma cópia por causa da vigia traseira, cuja base no Chevrolet Onix é curvada para o centro da tampa, criando certa “musculatura” no conjunto.

Mas não adiantou mexer na vigia traseira, se a própria lateral (mais a porta traseira), lembra aquele carro feito na Anchieta. Bom, de qualquer forma, o Chevrolet Onix é único por seu estilo frontal peculiar e por um interior mais atraente.

O Chevrolet Onix apresenta três kits de personalização que deixam o visual mais interessante e com as temáticas “Joy”, “Race” e “24Hours”. Estes apresentam grafismos personalizados na carroceria, painel e console, variando também o acabamento geral.

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Falando do interior, o Chevrolet Onix tem bom aspecto visual, especialmente se estiver equipado com alguns dos kits de personalização. O desenho geral é atraente e jovial, embora com grande quantidade de plástico duro e pouco tecido.

O painel de instrumentos análogo-digital adota o estilo “motocicleta” da GM, com a mesma iluminação Ice Blue característica dos mais recentes produtos da Chevrolet. O volante tem desenho moderno, mas acabamento simples.

Nas versões LT e LTZ, destaque para os difusores de ar cromados, assim como detalhes na alavanca e maçanetas. Outros itens possuem acabamento cinza, mas variando de acordo com o kit de personalização, se for escolhido.

Os difusores de ar são bastante eficientes e tem formato retangular, sendo que um deles possui acabamento móvel por causa da tampa do porta-luvas, que ocupa quase toda a parte externa à direita do conjunto central. O volume interno do pequeno bagageiro não é grande, mas possui iluminação.

No centro do painel, o sistema MyLink promete e cumpre a importação de aplicativos, vídeos, musicas, imagens e telefonia de aparelhos móveis. A tela de LCD sensível ao toque apresenta grafismo elegante e funcional.

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O sistema de som é razoável e tem sonoridade no nível esperado para o segmento do Chevrolet Onix. Os comandos de direção, limpadores e climatização são os mesmos encontrados em modelos mais caros da GM. Possuem boa aparência e praticidade.

As portas possuem desenho dinâmico e bom visual, mas o puxador interno tem localização ruim, prejudicando a ergonomia. As versões do test drive portavam apenas vidros dianteiros elétricos e retrovisores manuais. Já os bancos possuem aspecto bom, acabamento razoável e acomodam bem o corpo do condutor e dos passageiros.

O espaço dianteiro é bom, oferecendo ainda regulagens de altura da coluna de direção, cintos de segurança e banco do motorista. Atrás, o espaço é mais limitado, mas ainda assim razoável para pessoas de estatura mediana.

O teto é mais baixo atrás e requer mais atenção de adulto de estatura alta para não encostar a cabeça. Não há luzes de leitura, apenas o mesmo conjunto encontrado no Sonic. Mesmo assim, podem ter alças de segurança, espelhos nos para-sóis e porta-óculos.

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O porta-malas tem 280 litros e conta com iluminação, assim como suporte para ferramentas sobre o estepe. Este é do tipo fino 115/70 R16. Os pneus do Chevrolet Onix são 175/70 R14, 185/70 R14 e 185/65 R15. Há opção de roda de liga leve no LT e de série aro 15 no LTZ.

Sob o capô, o Chevrolet Onix traz os motores SPE/4 1.0 e 1.4, que são versões melhoradas dos conhecidos FlexPower. No 1.0, o bloco entrega 78/80 cv a 6.400 rpm e 9,5/9,8 kgfm a 5.200 rpm,respectivamente com gasolina e etanol. Já o 1.4 tem 98/106 cv a 6.000 rpm e 12,9/13,9 kgfm a 4.800 rpm, na mesma ordem.

A GM informa velocidades máximas de 162/167 km/h no 1.0 (gasolina/etanol) e 180 km/h no 1.4 (ambos os combustíveis). Na mesma ordem, o Chevrolet Onix 1.0 vai de 0 a 100 km/h em 13,7/13,3 segundos e o 1.4 precisa de 10,6/10,0 segundos. O consumo só será medido em uma avaliação mais completa. O tanque tem 54 litros.

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Equipamentos do Chevrolet Onix

O Chevrolet Onix já apresenta vários itens de série desde a versão LS, tais como direção hidráulica, pneus 175/70 R14, freios ABS/EBD, airbags frontais, alça dianteira retrátil do teto do passageiro, ar quente, desembaçador e limpador traseiro, brake light, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e cintos dianteiros e traseiros de três pontos, para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo, além de sistema para abertura da tampa de combustível pela chave.

Na versão LT, o Chevrolet Onix agrega pneus 185/65 R14 (R15 na versão LT 1.4), alavanca de transmissão cromada, abertura elétrica do porta-malas pela chave, acionamento elétrico das travas das portas, acionamento elétrico dos vidros dianteiros e alarme anti-furto.

Antena, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bi-partido (60/40), chave do tipo canivete com fechamento de portas e vidros, controle de luminosidade do painel de instrumentos e controles de ventilação cromados também são oferecidos na LT.

Assim como luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, maçanetas das portas na cor do veículo, moldura da grade do radiador e das saídas de ar cromadas, painel das portas com acabamento em tecido, para-choques na cor preta, protetor de carter, puxadores internos das portas cromados, e volante com regulagem de altura e acabamento de pintura metalizada.

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Por fim, o LT tem a mais faróis dianteiros com máscara negra e lente decorativa Ice Blue, lanternas traseiras com lentes escurecidas e saia lateral com acabamento em preto para as versões com motor 1.4.

Por fim, a topo de linha LTZ apresenta 185/65 R15, acionamento elétrico dos vidros traseiros, ar-condicionado de série, computador de bordo, conexão Bluetooth para celulares, conjunto de alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros), entrada USB, espelhos retrovisores com controle elétrico, faróis de neblina, rodas de alumínio com acabamento diamantado e sistema multimídia MyLynk, este último opcional na versão LT.

O Chevrolet Onix está disponível nas cores Branco Summit, Vermelho Pepper e Preto; além das metálicas Laranja Flame e Prata Switchblade. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem.

Preços do Chevrolet Onix

Chevrolet Onix LS 1.0 – R$ 29.990
Chevrolet Onix LT 1.0 – R$ 31.690
Chevrolet Onix LT 1.4 – R$ 35.290
Chevrolet Onix LTZ 1.4 – R$ 41.990

Impressões ao dirigir o Chevrolet Onix

Primeiro andamos no Chevrolet Onix 1.0, versão LT equipada com MyLink e kit “Race”. A posição de dirigir é boa, com o banco acomodando bem o corpo e as devidas regulagens melhorando a ergonomia. Ruim mesmo só o puxador interno das portas, onde os ocupantes precisam se acostumar com uma posição nada cômoda ao fechar a porta.

Por algum momento, a impressão é de estar conduzindo o Sonic por causa da grande semelhança dos componentes de acabamento do carro, inclusive painel e volante. O MyLink é um item muito interessante, mas para maior segurança, conecta aparelhos apenas com o carro parado.

O motor 1.0 é bom no uso urbano, tendo relações de marchas bastante adequadas. Se exige pouco desse motor neste ambiente, proporcionando assim maior conforto. No entanto, na estrada ele carece de maior cavalaria e se ressente em subidas mais acentuadas.

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Não existe fórmula mágica. Motor 1.0 com 80 cv é bom mesmo para a cidade. Se o dia a dia do futuro proprietário do Chevrolet Onix for pegar a estrada, o motor 1.4 é obrigatório. Detalhe, rodamos sempre com o ar condicionado ligado. Nesses casos, o melhor é desligar.

Assim, na estrada, o ruído do motor invade o ambiente interno e o desconforto aparece, especialmente quando é necessário fazer reduções, que fazem o ponteiro chegar perto do vermelho, forçando o motor e o consumo.

Em velocidades de 100, 110 e 120 km/h, o Chevrolet Onix 1.0 apontou 3.200/3.500 e 4.000 rpm em quinta marcha. No plano, o ruído interno é razoável e na média dos rivais. A direção hidráulica é agradável, mas não tão leve quanto o esperado.

Os freios com ABS/EDB são eficientes e transmitem segurança, sem desequilíbrio da carroceria. A suspensão foi bem ajustada, filtrando a maioria das imperfeições e alguns buracos. Os pneus altos influenciam um pouco nas curvas mais fechadas, mas o conjunto se mostrou confortável e transmite confiança.

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Já o 1.4 LTZ é bem mais esperto, garantindo maior conforto ao dirigir e maior segurança no caso de ultrapassagens. Por ser menos exigido, o motor ressoou muito menos no interior, assim como menor número de reduções foi necessária durante a condução.

Em velocidades de 100 e 120 km/h, o Chevrolet Onix 1.4 LTZ estava com o ponteiro em 3.000 e 3.500 rpm, respectivamente. A versão se mostrou bem mais adequada à estrada e de modo geral é a mais agradável de conduzir, mesmo no perímetro urbano.

O engate das marchas é macio e preciso, proporcionando maior conforto. A embreagem também tem acionamento macio. A visibilidade frontal e lateral é boa, mas a traseira é ruim por causa da vigia pequena. Por isso, um dos acessórios que a GM disponibiliza é a câmera de ré integrada ao MyLink, além do sensor de estacionamento.

Enfim, podemos dizer que o Chevrolet Onix chegou pronto para a briga com os demais populares. Ele terá boas vendas, isso é fato. Ainda mais pelo grande número de consumidores que apostam na GM e também pelos que preferem um produto nacional.

Mesmo assim, será ele capaz de incomodar o líder “inspirador” do mercado e seus oponentes mais próximos? Vamos ver nos próximos meses. Amanhã visitaremos a fábrica da GM em Gravataí/RS e traremos mais detalhes e impressões da unidade onde é produzido o Chevrolet Onix.

Galeria de fotos do Chevrolet Onix

Viagem a convite da General Motors.


  • caique313131

    Pelo menos nessas fotos, ele não me parece feio. No mínimo, está razoável. O interior também achei bem agradável.

    • eduardo82br

      Ao vivo o carro passa outra impressão. Nas fotos eu não achei tanta graça, mas ao vivo é um carro bonito.

      • Mr. Potato

        Só eu achei repugnantes esses faróis com detalhes azuis? Achei de extremo mau gosto!

        • portaltecnicoes

          Queria ver fotos noturnas, pra poder saber como ficam esses detalhes azuis acesos

        • ricpts

          Eu também achei. Fiquei com vergonha de quem teve a idéia.

      • Juniorfillingam

        ou mas esse sistema MyLynk vem sem o GPS? se vier sem e muita falta de vergonha da chevrolet, ficam pingando tecnologia para o consumidor brasileiro, muita sacanagem, se não tiver pq vi nas fotos GPS externo.

        • PortoWF

          Pois não vem GPS mesmo!!! Coisas da GM.
          Mas é só ter paciencia, tenho certeza que em breve marcas paralelas venderão um Kit Multimidia que encaixe perfeitamente ali e que provavelmente vai sair bem mais em conta que esse My Link

      • EricoKutz

        Vi hoje pessoalmente na css e achei muito bonito. Os preços estão razoáveis para Brasil e acho que vai vender bem.

    • Magrathiano

      Ele é mais bonito pessoalmente, fui visitar o carro há dias atrás e me agradou bastante.

      • arianoneves

        Pena que a qualidade ruim da montagem fica evidente na foto do carro Prata, olhem o capô e o parachoque dianteiro, do lado esquerdo tem um espaço e no lado direito nao, todo desalinhado, e olhe que esse é o carro voltado a imprensa, imagine o que vai pro povão!

        • Rox_

          Acho que é apenas impressão, pelo ângulo da foto. Se notar, há uma elevação da lataria no centro do carro, que impede a visualização. Mas olhando de outros ângulos, ou de frente, está tudo certinho.
          Quanto ao carro, até que gostei. Não ficou excelente o design, mas não compromete. Por dentro a GM poderia ter caprichado mais na porta, com tanto plástico, se o dono não tiver cuidado, o carro fica parecendo velho em pouco tempo, pois eles riscam fácil demais. Os porta objetos no painel, ao lado da tela, deveriam também ser iguais, e não um de tamanho diferente do outro. Fora isso, achei uma opçao interessante na versão 1.0 LT.

          • arianoneves

            Pos é, eu achei beeeeem melhor que aquela coisa que a Toyota tentou enfiar no nosso mercado (tentou, pois não ta vendendo nada), pelo menos a GM melhorou muito comparado com o celta (apesar de ser mais caro). Melhor que o Gol também, é sinal da concorrência!

    • Teixeiracar

      Realmente a trazeira e as laterais lembram o gol principalmente por causa dos vincos pronunciados mas, a frente é bem diferente denunciando ser um produto genuinamente GMB e com certeza tem tudo para fazer sucesso. Eu mesmo o vi no salão aqui em São Paulo e o achei bem interessante.

      • Eder_

        A traseira é uma cópia escancarada do Gol. Depois falam dos chineses…

        • wfilippetti

          Pois é…reparei isso. O prata, visto de longe é claramente um Gol…bizarro.

    • afonso200

      porta de tras tem 500 porta treco, e é feia os angulos e parece que na maçaneta da porta de tras é mal encaixado, com rebarbas

    • Paulo_T

      vi ao vivo… particularmente nao gostei…
      o espaço dos bancos traseiros do march é muito melhor do q do onix…
      mas o maior problema q achei é q os carros estão cada vez mais simples… cada vez mais "brasil"….
      no geral os carros da chevrolet me desapontaram…

    • brunoxeca

      Achei as rodas ridículas!! No entanto, achei o resto razoável !

    • dtgenerico

      É, parece que as moscas também gostaram! rs

    • camundongson_

      O carro ficou decentezinho. Pra você ver, Dona GM, que nós nem somos tão críticos assim. É só ter um mínimo de cuidado com o projeto pra não virar um lixo sobre rodas como são Spin, Cobalt e Montana, que a gente aceita numa boa e até elogia.

    • jrcferrari

      pode ser moderno na aparencia, mas esse motor jurassico não cola ne, hoje em dia sem um comando de valvula variavel é mancada.

  • Renan21

    Acabo de vim do post do espantoso clio. E digo que o onix é milhares de vezes mais bonito.
    Inclusive nessas fotos realmente não ficou feio. Mas eu acho que os concorrentes ganham em termo de design.

    • nightwishjp

      Mas o clio vai disputar com Uno, Ka e etc. O ônix disputa com sandero, hb20, fox, gol… É outra disputa.

    • AlemaoVP

      "Espantoso" foi o melhor adjetivo que vi creditado ao Clio desde que essa aberração apareceu…

    • giodoesitbetter

      Na verdade, eu diria que ele perde em design apenas para o HB20. Está na média dos outros. Em compensação, dá uma surra no Hyundai em CxB.

      • ocduarte

        Honestamente, achei um Gol piorado.

        • granrs78

          Gol piorado? Isso é possivel??

    • cepereira2006

      Achei acertado o visual, só perde para o HB 20 na sua categoria.

  • fschulz84

    Parece ser um bom produto, apesar de eu não ter ido muito com a cara da traseira.

    É bom que esquenta a briga dos compactos…

    Uma coisa que sei que vai fazer esse carro vender horrores é este display ai… Poderia vir sem AR, sem airbags e sem ABS que com a tela, brasileiro compraria do mesmo jeito hahaha

    Daqui a pouco até Classic vai ter Central Multimidia!

    • Long_life_tobigcars

      A GMdoB é fã do Gol e por conta disso, ela quis imitar.

      • Lauolling

        Ou seja, quis imitar o sucesso. Nada mais óbvio.

      • Teixeiracar

        Tá certo! tem que imitar quem é lider de mercado, quem sabe o Ônix não pega uma carona no sucesso do Gol. rsrsrs…

        • gcarlos

          Vale a máxima!
          Pra ganhar do GOL só outro GOL!

          • CyborgPilot

            Esse é fã mesmo.

  • http://www.historias-de-minha-vida.blogspot.com/ olhandoalua

    Acho muito feio esse farol "olho de puta" (com todo o respeito)… Pior que levaram ao extremo de contornar com preto e detalhar em azul… hauhauahaua

    Achei o carro bacana, tem alguns bons atrativos… agora preciso ver ele ao vivo…

    • Teixeiracar

      Eu o vi no salão do Anhembi e confesso que gostei bastante principalmente da parte interna , painel bem desenhado apesar do excesso de plástico que aliáis, existe em quase todos carros, mas apresenta um bom aspecto. Enfim eu creio que vai vender bem apesar da disputa acirrada no segmento.

    • mmcinza

      Vamos dizer que o Onix tem 'olhos de Cleopatra'…kkkk

      <img src="http://www.vemtudo.com/wp-content/uploads/2012/05/Cleopatra-Makeup.jpg"&gt;

      • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

        Se tiver esses "Air bags" também fica legal :)

        • afonso200

          airbags de cortina e joelho, hehe

      • zeuslinux

        Essas maquiagens egípcias eram por causa do símbolo "Olho de Hórus":
        http://pt.wikipedia.org/wiki/Olho_de_H%C3%B3rus

      • http://www.historias-de-minha-vida.blogspot.com/ olhandoalua

        HUhauhauahaua, ótima… Podemos dizer que são sinônimos…. Pena que só posso te dar um joinha, merecia mais…

  • Herr Russo Tragik

    Com esse velocímetro não dou um ano pra eu me distrair e tentar passar no meio do corredor…

    • edy_caceres

      moto larga essa hein.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      • Herr Russo Tragik

        nem tanto, mas esse é o mesmo painel de algumas motos, achei estranho, parece o Ariel Atom com isso, mas sem aquele desempenho…

  • Mc_

    "para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo"

    Esse item arrepia minha espinha a cada vez que leio essa informação em algum lançamento. É o pessoal do marketing que cria essas listas de equipamentos? Precisam ser avisados que não estamos mais em 1992

    • walbere

      Graças a concorrência porque se depende-se das quatro grandes ainda viríamos isso com certeza.
      Em 1998 eu comprei um gol que nem retrovisor do lado direito tinha.
      Parece piada.

    • afonso200

      para choques na cor do veiculo, brake light, tomada 12v, limpador e desembaçador do vridro traseiro……..auhsauhs se fosse na europa, AB2 e laterais, ABS e ESP

      • dougkmt

        Achei engraçado vc exemplificar o AB4 e escrever "AB2 e laterais". Nós, brasileiros, estamos nos acostumando ainda com o AB2. Quem sabe daqui uns anos, a primeira coisa que venha à cabeça seja AB4, AB6, etc! :p

  • rogatti

    -
    -
    design e motor ..HB20 1.6L … para mim continua na frente…

    • GuhRike

      Com certeza!
      - Garantia com dois anos a mais;
      - Mais equipamentos de série;
      - Itens diferenciados como o sensor de estacionamento e crepuscular, além do controle de som no volante;
      - Porta-malas maior;
      - Espaço interno mais amplo (entrei em um Hb20 numa concessionária e entrei no Onix no Salão, o Hb20 tem mais espaço pra pernas e cabeça, não tanto a mais, mas tem);
      -Design mais atual e bonito;
      - Motor 1.6 com 128cv;

      E se eu quiser eu instalo um kit multimídia no Hb que pode ser até melhor que esse sistema MyLink da GM

      • Marco_Aurelio

        Falou bem GuhRike. Também experimentei os dois e o espaço interno do HB-20 é um pouco melhor sim que o Onix. E em todos os HB-20 você não precisa tirar a chave do contato para abrir o porta-malas. Sua fechadura está instalada por trás da porta, bem prática. No Onix LS 1.0, não tem abertura elétrica nem manual do porta-malas, não tem luz no porta-lucas e nem na mala. Coisa de Uno Mille mesmo. Abração!

        • GuhRike

          É isso aí Marco Aurélio, quando vi o Hb20 ao vivo realmente me surpreendi. Para ser sincero, por fotos me decepcionei um pouco, mas quando fui ver o carro me senti em carro superior, não só pela extensa lista de itens de série, como também pela alta qualidade de acabamento, sem rebarbas. E analisando esse detalhe que você citou da abertura manual e com uso da chave no Onix e elétrica no Hb20 dá para se notar que a Hyundai foi mais cuidadosa e detalhista que a Chevrolet ao criar um carro especificamente ao nosso mercado.

    • lucaslfbsb

      Pena, caro, uma pena que o HB20 tenha um prazo tão extenso para entrega! Penso em comprar um carro até dezembro e considero, como você, que o HB20 1.6 é superior (talvez uns 20%) ao Onix LTZ 1.4. Mas, se for para ter o veículo ainda neste ano, acho que será o Onix…

      • mmcinza

        Se prazo de entrega fosse problema….a Ferrari, Bugatti e outras marcas iriam morrer de fome…rs

        • Juniorfillingam

          E mas os donos desses ai tem uma frota na garagem de boa e podem esperar.

  • guilhermebang

    eu gostei mas agora vai ser assim,
    ao ver pelo retrovisor vc nunca sabera se é um gol ou fox, e quando ver de longe nunca sabera se e um onix ou gol…

    Mas ta legal , ta ficando quente o seguimento, quem sabe daqui uns tempos um mercado mais justo de fato não nasça?!

  • Gaf1991

    Nessas fotos , que exibem a realidade do carro gostei bem mais do que nas da propria chevrolet , ficou legalzinho . Só está faltando chegar o cambio at6 , alias esse cambio automatico trabalhará no motor 1.4 ou vão botar o jurássico 1.8

    • Juniorfillingam

      tb não vi o famoso Cambio at6, q pode ser o diferencial maior.

  • edvarvilarneto

    O GM poderia ter se esforçado mais para fazer um carro que fosse bonito "todos os dias". Dependendo do seu estado de espírito, e claro, do ângulo de visão, o Onix pode ser feio ou bonito.

  • fortal1990

    esperava mais desse carro, porém toda novidade é bem vinda

  • PortoWF

    É um produto aparentemente melhor e mais harmônico do que a linha Cobalt, Agile e Spin ainda não tive a oportunidade de fazer um test-drive, mas pelo demostrado até agora, escolheria os carros da concorrência.

  • Rods

    Não me incomoda o painel de moto… Mas esse aí é muito… Mas muito inferior em relação ao Sonic… Lógico… Carro de categoria inferior….

    Mas por favor né?! Dá vergonha…. E esses adesivos "sport" ?!?!?! No painel ainda?! Meo Deos….. Que isso…. Que mal gosto….

    Tem que ver o desempenho… Não gosto de GMB… Não tem um carro que me encha os olhos e de vontade de ter….

  • Long_life_tobigcars

    Não é feio mas já convenci a minha mãe ano que vem trocar o carro dela pelo HB20 já que ela desejava esse Onix. Em se tratando de HB20 o coreano vem com um motor mais forte e design mais acertado. E custa um pouco mais de hum mil reais de diferença.

    • zeuslinux

      o HB20 com motor 1.6 é realmente um pouco melhor, mas cobra também a diferença no preço, fora o ágio e fila de espera que tende a permanecer mais alto e por mais tempo no caso do HB20. O pós-venda também ainda é uma incógnita na minha opinião. Esse negócio da CAOA participar da venda do HB20 em algumas cidades e de compartilhar a oficina com o HB20 também não me cheira bem.

      Li em outro lugar que o espaço para quem vai atrás é apertado no HB20 e que no ônix é bem melhor (assim como no Etios). Só vendo, testando e pesando os prós e contras para decidir.

      • walbere

        Compra não.

      • Cristiano_RJ

        Um colega de trabalho esteve em uma concessionária Hyundai neste fds e o vendedor disse a ele que possui unidades para pronta entrega e que estão espalhando um boato infundado na internet de que só há para o ano que vem. Será?

        • zeuslinux

          Eu acho a oferta de HB20 que depende muito da região e da cidade onde a pessoa mora. No Rio de Janeiro e, acredito, em São Paulo, onde se vende carros em grande quantidade há sim filas de espera longa por qualquer tipo de carro badalado, dos mais baratos aos mais caros. Aqui há fila de espera até de CR-V e de Fusion novo, imagino como está a do HB20.

        • PortoWF

          Em Cwb dependendo da configuração e cor desejada tb tem pra pronta entrega

      • Marco_Aurelio

        Engano seu zeuslinux. O espaço traseiro do HB-20 é muito melhor que no Onix, principalmente na largura. Eu, minha esposa e filha de 21 anos nos acomodamos bem no HB-20, ao passo que no Onix, quem vai no meio tem que ir de lado, porque ali só cabe uma criança. Pode ir numa concessionária e conferir. O espaço para as pernas no HB-20 também é um pouco melhor. Pouca coisa (cerca de 2 cm apenas) mas é. Sem falar que o Câmbio do HB-20 dá de 10 X 0 no Onix, de tão macio que é. No Onix, o acabamento em tecido me pareceu cair melhor no carro que o de couro. Deixa o carro com ar mais jovial e menos formal. Coisa de gosto mesmo. Grande abraço!

      • Long_life_tobigcars

        Pensando bem você tem razão! zeuslinux! Sem falar que o pós-vendas da Chevrolet em relação ao Hyundai é melhor. Vem também a questão na hora da revenda. Mas se tratando de carro, se fossemos nos preocupar com que pensa a maioria, nunca teremos um carro melhor, e sim um carro de "marca" conhecida. Essa é a pior herança cultural de um país. Por conta disso nunca renovamos nada.

        • Cristiano_RJ

          "Mas se tratando de carro, se fossemos nos preocupar com que pensa a maioria, nunca teremos um carro melhor, e sim um carro de "marca" conhecida. Essa é a pior herança cultural de um país. Por conta disso nunca renovamos nada. "

          Cara, você foi matador nessa sua afirmação!

          Mas eu quero crer que essa atitude conservadora do consumidor brasileiro está em um lento, mas contínuo processo de transformação para uma postura mais analítica e crítica. Quem sabe nossos filhos terão a oportunidade de consumir bons carros a preços acessíveis?

  • Mc_

    O que mais me intriga é comparar os equipamentos da versão LS com a LTZ… PQP!!! É o mesmíssimo carro, com a mesmíssima mecânica, mas um custa 10 mil reais a mais que o outro porque tem trio-elétrico, detalhes cromados e sistema multimídia. Esse MyLynk tem tecnologia da NASA por um acaso?

    • subzero99

      Não, mas tem a tecnologia "pega-trouxa".

    • carrosempre

      A versão LS é 1.0 e a LTZ 1.4. Além disso, tem ar, vidros e travas, roda em liga-leve, farol de neblina…. Mas acho que deveria custar no máximo 36mil. O Palio Essence 1.6 com ar, direção, vidros e travas, farol de neblina, chave canivete, airbag duplo e ABS, por 36.590. Por 39.736, o Palio tem sensor de chuva, acendimento automático dos farois, retrovisor interno fotocrômico, side-bags, piloto automático. Ainda sim, é mais barato que o Onix, fora que com os 41mil cobrados pelo Chevrolet, é possível com todos esse itens, adicionar o câmbio Dualogic. E estamos falando de 1.4 x 1.6;

      • Oba_

        Falou tudo mas pelo jeito poucos percebem como o Palio Essence é disparado o melhor custo benefício entre os compactos a venda neste país, pelo preço de um 1.4 e no caso do HB20 Style 1.0 é possível levar um 1.6 que é completo nos pequenos detalhes coisa que o HB20 1.6 comfortplus não é, o Fiat tem computador de bordo B que somente alguns carros caros de poucas marcas disponibilizam, alerta de velocidade, follow me home que no Onix esta disponível apenas com o My link, porta-malas iluminado com abertura elétrica, porta-óculos, luz de leitura interna com spot, apoio para o pé que todo médio tem enfim falta ao Palio Essence apenas vidro traseiro elétrico que é barato, retrovisor elétrico que é um opcional conjugado com o sistema de som com usb e bluetooth e mesmo que adicione estes dois opcionais ainda assim o preço não chega a 38500. Pra quem já dirigiu ou teve Palio antigo de qualquer geração achando que o novo é apenas lataria nova está redondamente enganado, do velho restou somente o nome e motor porque o cambio, suspensão, isolamento acústico, espaço interno, acabamento, suavidade dos comandos, tudo melhorou absurdamente.

        • Marco_Aurelio

          Cara, espetacular esse seu comentário. Faço minha suas sábias palavras. :)

        • Dragoniten

          Eis uma coisa que poucas pessoas sabem. As peças do Palio são caríssimas se comparadas à outros carros do mesmo segmento. Obviamente que durante a garantia ou com seguro, ninguém percebe, mas espera uns aninhos…

          • Long_life_tobigcars

            As peças do jurássico Palio Economy são mais baratas do que do New Palio?

            • Dragoniten

              Não sei te dizer. Repassei o conhecimento que eu tenho :)

          • Oba_

            O novo não sei mas no antigo eram baratos porque tudo existia no mercado paralelo mas de uma coisa posso garantir o seguro do novo 1.4 é carissimo, bem mais caro que Gol Power, March1.6S e HB20 1.0 comfort plus.

          • carrosempre

            Com que base afirma isso? A cesta de peças do Palio é até barata perto dos outros. Novo Palio: R$1.667, Sandero: R$1.945, Gol: R$2.226, Fiesta Rocam: R$2.560.

            • Dragoniten

              http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/image

              Detalhe: o teste foi realizado em fevereiro, pode ser que tenha mudado.

              Em um teste do jornaldocarro se não me engano, apontava a diferença de preço dos faróis enrtre o Palio e o March, e não era pequena. As pastilhas de freio do Palio eram quase 3 vezes mais caras, o farol era quase o dobro do preço. Sem exageros.

              Infelizmente as imagens que encontro do jornaldocarro são muito pequenos, o texto é ilegível.

              • carrosempre

                A Palio não é cara, o Nissan é que é muito barato. Na verdade, por a Nissan ser uma marca fraca no Brasil, resolveu lançar seus populares com excelentes preços de manutenção para conquistar os consumidores. Só que é uma exceção. A concorrência em geral é mais cara que o Palio.

                • Dragoniten

                  NÃO É CARO? Meu amigo, acho que você esqueceu que aqui no Brasil pagamos valores ABSURDOS por carros E por peças, mesmo no mercado paralelo. O Nissan não é muito barato não, eles mostram que mesmo vendendo barato, é possível ter bastante lucro, provando que há um abuso das montadoras no nosso mercado.

                  Agora você vem me falar que as peças do Palio não são caras? Algo como "o preço tá bom assim"? Faça-me o favor.

                  PS.: No comparativo, a cesta básica do Ka Sport também é mais barata. Então pelo jeito não é só o March que é exceção.

                  • carrosempre

                    Tá faltando força de vontade para entender, só pode. Eu não falei que as peças do Palio são baratas, são apenas medianas, não chega a ser cara como os rivais (o Ka não é rival do Palio); A Nissan é que colocou o preço lá em baixo para tentar tranquilizar o consumidor, porém, são peças invisíveis, o péssimo pós-venda prestado não compensa o valor mais baixo. Eu duvido que se a japonesa fosse referência em pós-venda e seus carros com fama de confiável (não que não sejam, mas a exemplo da Toyota e Honda, ainda deve um pouco), os preços seriam tal. É o mesmo que dizer que todos os sedans médios são caros, porque o Lifan 620 custa 40mil e traz as mesmas coisas.

                    • Dragoniten

                      Eu entendi sim, só não entendo como você consegue se conformar e dizer que o preço cobrado pelas peças é "normal", na média.

                      O Ka Sport 1.6 não é rival do Palio Sporting porque não tem ABS? Mesmo tendo um desempenho superior? O fato de ser colocado num preço mais competitivo desqualifica o carro? Aí você tá falando como aquele pessoal que diz que o Sentra não é sedã médio só porque começa em 50 mil, não em 60~65 mil. Pois é, isso eu realmente não consigo entender nem fazendo força.

                      Você já teve um Nissan? Assim como conheço gente que reclama do pós-venda a Nissan, conheço gente que teve um bom atendimento. Eu nunca tive um atendimento pré-venda muito bom na Nissan, apesar de não ser um potencial comprador, os vendedores da Nissan são muito ruins. Não conhecem nem o carro, nem a concorrência, dos atendimentos que eu já tive. Pense que uma vez, logo que lançou o March, fui ver na css. O vendedor queria me empurrar um Tiida. UM TIIDA!

                      A Nissan não tem essa fama e referência, por (acredito eu) estar há muito pouco tempo no mercado, se comparada à Honda e Totoya (apelido carinhoso, rs)

                      Chineses estão fora de comparação. Se bem que eu me sentiria mais seguro em um 620 que em um Cobalt, Prisma e outros sedãs populares que as nossas grandes "amigas" vendem aqui no Brasil.

  • leduardosf

    Conclusão: o carro é feio!! mas com tanto monsto por aí…

  • FreeCustomer

    De fato lembra um pouco o VW Gol, mas não é uma cópia, o carro tem DNA da GM sem nenhuma dúvida e ficou bonito. Pode parecer o Gol, mas certamente será mais macio, muito mais silencioso, terá melhor acabamento, três vezes mais garantia de fábrica, e o seguro também deverá ser bem mais em conta. Ao Gol restará o seu passado de glórias, Onix e HB20 são as referências do momento.

    • ocduarte

      Na matéria diz que é barulhento. E o acabamento parece pior.

  • bedotRJ

    A roda de liga-leve e os spoilers deram um belo up no visual do LT 1.0, cujas calotas originais são bem feias. Já os adesivos e as decorações internas são muito cafonas. Os bancos de couros parecem mal instalados e são desnecessários, já que o tecido interno é bonito e de boa qualidade.

    Esse carro vai sim fazer seu barulhinho no mercado. Mas se formos analisar bem, seu CxB não está tão bom assim. São quase R$ 34mil no LT 1.0 e mais de R$ 37mil no LT 1.4, fora o tal My Link. São valores que permitem a compra de carros maiores e mais confortáveis, como o Sandero, ou mais potentes, como Palio, March e Fiesta. Mesmo dentro do portfólio da GM, há o Agile LT por R$ 37.990,00 e o LTZ completo por R$ 38.980,00, mostrando um grande anacronismo no posicionamento de preços do Onix LTZ.

    Agora tô curioso prá saber o que a GM fará com o Cobalt quando chegar o Onix Sedan (novo Prisma). Praticamente não há espaço para posicioná-lo na linha GM, a menos que as versões LS e LT 1.4 do Cobalt sejam descontinuadas, o que não sei se seriam benéfico prá marca. Capaz de haver um assentamento do Onix no futuro, com a oferta de descontos como está acontecendo com o Gol, já que será um carro de grande volume.

    • PortoWF

      Não fará barulho algum, apenas será um substituto a altura do Celta em resultados!

      • zeuslinux

        Pode apostar que não. O ônix está mais para um substituto mais atualizado para o Corsa. Só não digo que substitui o Corsa completamente pois aquele chegou a ter motor maior (1.8), mas essas versões também eram a minoria dos Corsas vendidos.

  • fabio_augusto

    Até que ele fica bonito na versão LTZ! Mas ainda acho ele caro pelo que oferece.

  • zeuslinux

    ATENÇÃO WEBMASTER DO N.A. !

    Por favor DESATIVE o refresh automático que está configurado no seu servidor. Já cansei de perder comentários porque dava refresh no meio e perdi tudo o que digitei !

    Note que o código html que está sendo enviado contém uma tag assim:

    <meta http-equiv="refresh" content="600">

    • W_Santos

      pode crer que acontece mesmo.

    • zeuslinux

      O problema é que a gente fica lendo um monte de comentários e quando vai responder, muitas vezes pega o refresh enquanto está digitando.

      Não sei o impacto disso no servidor do N.A., mas eu acho que esse tempo de refresh deveria aumentar para uns 20 ou 30 minutos. Alguns artigos estão com centenas de comentários e leva tempo para ler isso tudo e comentar.

      • Snoop

        O Eber aumentou o tempo de refresh para 15 minutos. Vamos ver no que dá…

        • zeuslinux

          Obrigado !

        • macaense

          Por favor, desliguem esse auto-refresh, 15 min ainda é pouco, e qual é a utilidade disso?

          • http://dgmdesigner.com.br Daniel Gmrs

            verdade, se já está lendo um post, por que atualizar a página!?

    • Long_life_tobigcars

      Quer um dica bem simples! Ao digitar um comentário, use o Bloco de Notas. Ao terminar é só copiar e colar dentro da área de comentários. Pronto!

      • visanpai

        Pra que facilitar se podemos complicar, neah?!

        • CyborgPilot

          Na minha opinião esta atualização da página tinha que ser de 30 em 30 minutos e já tava bom demais. O bom mesmo é desligar isso. Se eu quiser eu mesmo atualizo a página.

    • Vitão

      Verdade…. Isso é uma encheção de saco…..

      Odiava qdo isso acontecia nos sites de noticiário (Estadão, G1, etc…) mas aqui não vejo mta utilidade……

      Inda mais q leio as noticias em várias abas abertas ao msm tempo (somente as selecionadas), depois com o refresh não dá certo….

  • subzero99

    É… mais uma vez a GM escorrega em alguns pontos cruciais, como motor (antigo e ineficiente) e um melhor acabamento. Qual o custo de coloar um GPS no sistema de som?? Aquela tela sem GPS é só para "enfeite". Pelo visto, o HB20 é o carro a ser batido na categoria. Motor eficiente e moderno, bom nível de acabamento, design arrebatador e garantia de 5 anos.

  • MuriloSoares

    Horrível o desenho e o corte na tampa traseira. o corte em cima da lanterna, parece remendo.

  • atl77

    Baseado na entrevista achei bom o carro, agora você ter q parar o carro pra trocar de pendrive e tenso em.

    • ocduarte

      É segurança. Medida inteligente da GM que eu aplaudo.

  • mottervictor

    Bem que a GMB pode aproveitar esse lancamento e mandar para o limbo o celta né !

    • CyborgPilot

      Celta e Agile. Não vão fazer falta nenhuma.

  • Felix_S

    Esse carro veio pra matar…..o Agile…. brincadeira à parte, apesar do carro não surpreender, pelo menos é bom saber que acabou a fase de gambiarras como Agile e Monstrana.

  • W_Santos

    Na boa, o lançamento foi bacana, o carro surpreendeu e tudo mais, mas 42k num popular 1.4???????
    Não obrigado. Pelo menos um motor maior, pra justificar esse PREÇO, ou já com a transmissão automática de 6 marchas por esse valor.

    Nas versões intermediarias é um carro bastante interessante, principalmente por ter a opção do Mylink por um preço acessível.

    Gostei bastante do carro.

  • RexL02

    O carro me agradou bastante….agora farol dianteiro com mascara negra ''ice blue'' eu axei meio xunning….

  • shopfloor management

    SRS, a GM renasce das cinzas!
    pra quem lançou: AGILE, SPIN, MONTANA e COBALT esse carro é GENIAL

  • kleytonms

    Gostaria de saber se este carro usa a plataforma do Opel corsa D ou a do corsa B (corsa brasileiro de 1994)?

    Alguem sabe?

    • subzero99

      Já foi amplamente dito amigo. Usa o do Corsa Europeu. Mas isto está longe de ser algo de outro mundo, visto que o Corsa D já foi lançado há vários anos atrás, mas em se tratando da jurássica Chrvrolet (GM B) , é uma baita evolução.

      • kleytonms

        com ctz.

      • Hoosier 559

        Foi lançado em 2006, e uma plataforma dessa idade pra mim é bem atual…

    • JOEL2304

      esse carro usa a plataforma do Sonic (Gamma II) que é a mesma usada no Cobalt e Spin e futuramente a ser usada no Opel Corsa E (2014). Trata-se de uma plataforma evoluida da que se usa no atual Corsa D, que usa a Gamma I, compartilhada com o Fiat Punto Europeu.

  • livecajo

    nem compro a unoca que compraria seria a ltz 1.4 mais pagar esse valor por esse carro num rola

  • Jason

    Fora aqueles adesivos e apliques de gosto duvidoso, vejo que a GM se preocupou em usar materiais honestos – embora haja excesso de plásticos, como em todo compacto. Mudaram algumas coisas em relação ao enjoativo interior e acabamentos que vinham usando, e isso é muito bom.

    Pelo preço, e pela força da marca no Brasil, esse hatch é um concorrente honesto ao HB20. VW e Fiat estão ainda dormindo ante aos novos no mercado, com mais acessórios e design diferente (o do Onix divide opiniões, mas é bonito). Ou seja, Uno, Gol, Palio e Fox vão sentir, sem dúvidas, o efeito do Hb e do Onix.

    Bom seria se alguém conseguisse baixar radicalmente os preços desses carros, e eliminasse a categoria dos antigos de entrada. Como não é possível…

  • danieldsvn

    Quando eu li que ele vem com pneu fino no estepe eu perdi foi a vontade de continuar lendo… e esse motor 8v de 80cv com torque máximo a 5200rpm?! É rir pra não chorar…

    • Ph4ntomf4

      Engraçado, eu já acho que tudo quanto é carro deveria vir com esse pneu fino como estepe. É uma questão de aproveitamento de espaço no que é verdadeiramente útil. Há carros que eu comprei e vendi sem nunca ter usado o estepe; e uso o porta-malas do carro toda semana. Qual é mais útil? Um estepe maior ou um porta-malas maior? Já tive carro com esse estepe pequeno e, acredite, agradeci diversas vezes o espaço que ele ganhou no porta-malas em razão disso.

      • CyborgPilot

        Eu nunca usei um estepe de carro meu em toda minha vida. Sério mesmo. Todas as vezes que o pneu furou, foram furos bem pequenos que só notava quando ia calibrar. Aí, me dirigia a uma borracharia e mandava consertar.

        • Ph4ntomf4

          Pois é, por isso mesmo não dá pra carregar o trambolho que é um estepe ao invés de aumentar a autonomia do carro (aumentando o tanque) ou aumentar o porta-malas; é questão de opção de projeto, e o pneu fino resolve a emergência – então tá valendo. Não esquecendo que há carros hoje em dia que nem pneu fino têm como estepe – aqueles que possuem pneu runflat muitas vezes só vêm com aquela bombinha tapa-furos.

    • Ughadoo

      Estepe é estepe, deve ser usado apenas em emergência, então para mim tanto faz.

      Já o desempenho do motor 1.0 é aceitável, e, pelos testes das duas revistas especializadas mais vendidas, ele é até mais rápido que o HB20 1.0.

  • franklinsa

    Merecia motor melhor e mais moderno.

    • anderson_sp

      Isso é um compacto de entrada e não um superesportivo, está dentro do que a concorrência oferece, nem o Agile que é de segmento "superior" tem o motor melhor que o dele, ainda continua sendo o 1.4 sem melhorias.

      • franklinsa

        Dã!! Não diga. Cheguei mesmo a acreditar que era um superesportivo. Em termos de motorização fica atrás de seus grandes rivais: Gol, Palio, HB20, Fiesta, sandero, march, ….

        O engraçado é vc parecer ficar satisfeito com isso.

  • RafaPinheiro

    Só compraria esse carro na versão 1.0, pelo preço da versão 1.4 preferiria palio,march ou hb20(todos 1.6). A gm tinha que tomar vergonha e colocar o 1.6 do sonic nesse carro.
    .

  • fip_mengo

    Sinceramente, ele não é bonito por fora, óbvio, mas por dentro o visual do painel e portas me agradou, parece ser bem acabado, mesmo sendo plástico puro!! E o preço do 1.0 agrada bastante com a lista de equipamentos, é comparável ao HB20, tirando o ar condicionado!! Ele não vai passar o gol, mas o UNO que se cuide…

  • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

    Parace que a GM fez um bom conjunto para esse carro, com excessão das rodas rídiculas, o carro é ate bonitinho. Eu acho que os designers fazem pesquisas muito boas antes de criar o carro, pois individualmente ele tem muitos itens que fazem sucesso e agradam a muitos públicos alvo. O problema é juntar tudo no mesmo carro de uma vez só (como máscara negra e o acabamento em azul), mas enfim.
    Fará sucesso e a briga vai ficando boa.

  • dudupruvinelli

    Fujam para as colinas!

    • Maycon102

      é claro que vou !!! kk Esse carro ai é um sinal do apocalipse de 21/12.

  • Hoosier 559

    Muito bonito e interessante! Se o exterior não agradou a todos, o interior está imbatível!

    • Supramagnus

      Em visual talvez, mas a ergonomia é bem meia-boca… o puxador de porta dianteiro é muito baixo e recuado. Atrás nem existe…

    • ocduarte

      Entende que é seu gosto pessoal, mas discordo. As portas poderiam ter forração em tecido. Na foto da versão com couro a lateral da porta é toda de plástico. O HB20 mais básico já é revestido em tecido. Em termos de desenho interno, depois do HB20 até os lançamentos mais recentes estão parecendo antiquados.

  • http://gugaaa.deviantart.com/ Gustavo Miranda

    Eu gostei, aqueles faróis azuis ficaram ótimos no carro preto, escurecidos então, devem cair bem no carro branco. Puxa, um GPSzinho nem que fosse um senvergonha da Foston ajudaria bastante nessa tela e conquistaria mais compradores…

    • Mr. Potato

      Estou vendo que a maioria adorou esses detalhes azuis nos faróis. Já eu achei horríveis. Devo estar ficando velho mesmo, porque pra mim isso é um xunning total. Devo estar ficando louco, só pode.

      • http://gugaaa.deviantart.com/ Gustavo Miranda

        Hehehe, pode não chegar a ser xunning, mas lembra aqueles carrinhos de brinquedo do Paraguay que acendiam os faróis… Agora, faróis azuis nos carros com esse laranja ou na cor vermelha vai ficar superesquisito… Na verdade, se os faróis fossem apenas escuros como os do Vectra GT já daria um ótimo efeito. O Stilo também tem duas peças plásticas azuis nos faróis, porém são tão claras que passam despercebido.

  • Rodrigo

    Porta-luvas foi concebido no sentido literal da palavra, né?!

    Porque duvido caber algo além disso ali, com o espaço ocupado pelos manuais…

    Nas primeiras fotos achei que fosse um segundo porta-luvas (como o do Corolla), mas pelo visto a economia chegou ali também.
    Tem gaveta abaixo dos bancos, pelo menos?

    No geral, aprovei a guarnição dupla das portas e os bancos.

    Mas acho que o HB20 continua sendo referência no segmento, pelo menos em acabamento e preço.

  • CanalhaRS

    Eu até simpatizei com o carrinho, mas não tenho opinião formada ainda sobre ele, só vendo um teste mais extenso e andando no carro. Acho que ele pode ter algumas vantagens, mas ainda prefiro o HB20.

  • marcos3000

    o que vai ter de otário dando 40k em uma m… dessa, não tá no jibi.

    • paixaoporcarros

      Só uma correção. Gibi é com G vlw? Por isso cuidado ao chamar outros de otário, pois alguém pode estar falando o mesmo de vc! :)

  • mauricar20

    Caramba, 1.4 no 0 a 100 kkm/h em 10s? é bom hein!

    • montagner82

      Dados da GM né? Pois isso eu só acredito vendo mesmo. Tem motores bem melhores por ai que não chegam a essa marca.

    • rafaelbsr

      Parece que pelos testes da 4R o tempo foi superior a 12s, ou seja, muito próximo do Uno 1.4 (12,6s) e mais lento do que o Gol 1.6…

      • mauricar20

        Mesmo assim, para um motor 1.4 é muito bom! Meu Punto 1.6 16v faz na casa dos 11 segundos. Agora vamos ver o consumo…

        • rafaelbsr

          Com certeza é um bom valor, mas você tem que se lembrar que o Punto é mais pesado que o Ônix.
          A relação das marchas também influencia bastante no desempenho, tanto que um FIAT 500 1.4 8v (85cv) tem retomadas mais rápidas do que do Palio Sporting 1.6 16v e mais rápidas do que do Punto Sporting 1.8 16v, mesmo tendo o tempo de 0 a 100 maior e sendo praticamente 30cv mais fraco que o Palio e 45cv mais fraco que o Punto…

  • icarothomas

    Se ele vier naquele azul do Sonic com esses faróis azuis, shut up and take my money.

    • ricpts

      Daí só falta colocar o Blue Man Group dentro pra bizarrice ficar completa.

    • CyborgPilot

      Também curto muito carro na cor azul escuro, mas pelo geito não vão oferecer. Podiam oferecer umas cores diferentes quando sair o automático.

  • farleytito

    é tipo um clone geneticamente modificado .

  • MM_

    Carrinho bacana que no meu ponto de vista vai brigar pela 2 a posicao com o Uno. Quero ver se vao colocar cambio automatico de 6 marchas, que e muito bem vindo.

    • paixaoporcarros

      Vão sim, isso já é fato. O AT6 chega no começo de 2013!

  • Gabriel_Nint

    Excelente hands on no carro.

    O carro parece ser realmente muito bom, especialmente em seu interior. Hoje só consideraria a compra dele ou do HB20 na categoria.

  • zzzepa

    ..tá caro? é feio?..espera acabar o IPI…ainda vai virar um inferno…..eles não brincam em serviço…a diferença entre modelo / equipamento.é muito grande…não justifica..um assalto..

  • Filipe1020

    Quero ver alguem estacionar um desses ao lado de um Gol G5, as diferenças são mínimas na traseira, tenho certeza que vão ter pessoas que vão confundir, exemplo

    "Ei cara comprei o novo Ônix"

    "Ué esse não é um Gol?"

    "Olha a frente dele"

    "Ah tá"

    • AndreSS

      Fui na css pra ver ao vivo, de fato lembra sim o gol, mas só em fotos que dá pra confundir, pq ao vivo a traseira é bem maior que a do gol, as lanternas são maiores e os vincos ajudam a diferenciar…..

      E ao vivo é bem bonito…. dá uma briga boa com o HB20… particurlamente, jogando todos os fatores eu ia de Onix, HB seria a 2° opção.

    • CyborgPilot

      Quem mandou a Vw se inspirar no VectraGT/Opel Astra pra fazer o Gol g5? Agora aguenta.

      • ricpts

        Nossa, agora vai começar a discussão de quem nasceu primeiro, o ovo ou a galinha…

        • CyborgPilot

          VectraGT/Opel Astra nasceu primeiro. Mais de um ano antes do Gol g5.

          • ricpts

            Mas você está falando que o Gol G5 copiou o Vectra GT/Opel Asta… Eu não vejo tanta inspiração assim.
            A verdade é que essa traseira é muito manjada, eu poderia citar muitos carros antes do Vectra GT que tinham traseira semelhante…
            Da VW mesmo, tinha o Pointer…

      • ocduarte

        Ctrl+C = Ctrl+V nos comentários.

  • Automania

    Eu gosto tanto do interior do Onix quanto eu não gosto do exterior. Uma pena… Esses faróis azuis ficaram feios. O formato também não é bonito. A grade é horrível. Rapaz, esse Carlos Barba tem um mal gosto incrível. Uma reestilizada nos detalhes do Onix ia deixar esse carro bonito (faróis, lanternas, grade, para-choques).

  • die12330

    um carro desse, nem a versão top tem vitros traseiros elétricos, que mole viu GM

  • edy_caceres

    o que a frente tem de bonita,a traseira tem de feia.

  • fabiosne

    Como é que pode um carro que pesa 1.067 kg com apenas 106 cv e 13,9 kgfm kg fazer de 0 a 100km/h em 10 segundos? O palio que pesa a mesma coisa, mas tem 117 cv e 16,9 kgfm, segundo o site da fiat faz em 9,8, mas segundo testes de revistas faz em 11,3. O Gol que pesa 100 kg menos e tem só 2 cv a menos, mas em compensação tem torque bem melhor, de 15,6, que é o que mais importa, não faz em 10 segundos. E o onix faz? Segundo dados de revistas o onix faz em 12 segundos, ou seja, tem alguém mentindo nessa história. Não dá pra confiar em mais ninguém hoje em dia. Do fabricante a gente desconfia que esteja dizendo valor baixo demais, de revistas e sites a gente desconfia que estejam favorecendo uma ou outra marca/modelo. O test-drive não serve pra nada pra realmente sentir o carro porque não dá nem pra passar de 60km/h por causa dos radares, o percurso não leva nem meia hora, é uma voltinha de nada, não pode chegar nem perto de estrada. A relação peso/potência e peso/torque alguns acham que não se deve usar como base para saber se um carro é melhor que o outro em retomadas, etc… porque tem outros diversos fatores envolvidos como suspensão, aerodinâmica, etc… Se bem que eu acho que essas coisas contam, tudo conta, mas continuo achando que o principal é a relação de peso/potência e peso/torque, mas tudo bem, alguns dizem que não. Como é que faz? Assim fica difícil……

    • rafaelbsr

      Segundo o teste da 4R o tempo de 0 a 100 do Ônix é superior a 12s, muito próximo do Uno 1.4, que tem uma potência bem inferior, mas é mais leve…

    • LS7

      Na revista Carro o Onix fez 0-100 Km/h em 11,5 segundos.
      Com esse mesmo motor, só que numa versão anterior, o Corsa já foi medido fazendo 0-100 Km/h na casa dos 11 segundos. Para quem conhece o carro, sabe que ele anda bem.
      O motor do Onix tem 1 cv e meio quilo de torque a mais, além do que o Onix pesa um pouco menos. Então não seria difícil para o Onix acelerar de 0-100 Km/h abaixo dos 11 segundos.
      Só mesmo testando na prática para saber. Não confio nesses testes dessas revistas. Para mim elas têm bons fotógrafos, e só. Já foi o tempo em que havia bons pilotos testando os carros.
      Cheguei a essa conclusão depois de testar, eu mesmo, vários carros e descobrir que o desempenho é bem diferente do que certas revistas divulgam.

  • macaense

    Por favor desabilitem o auto-refresh!

    • brunoxeca

      Concordo!!! Ou coloca mais tempo! Vc ta lendo a materia e ai aparece o autorefresh e vc tem que ficar procurando onde parou! Brincanagem!

      • CyborgPilot

        Também peço que desabilitem.

    • kikofar

      Sem falar que eu mesmo que costumo escrever meus comentários de forma lenta, escrevo muito às vezes, quando vejo, vem o refresh e perco o que eu digitei!!! rsrsrs

  • mademg

    Fico com o Palio 1.6, HB20 como segunda opção.

  • Marciomaster

    Vi o ONIX ontem ao vivo e o carro é bonito sim, tinha achado feio nas fotos. Por isso é complicado julgar estética sem ver pessoalmente.

  • Daniel Ramos

    Gostei bastante dos detalhes no farol desse carro. Esse carro consegue até ser mais bonito que o gol, pena que o preço é maior, poderia ser menor pra vizar uma competitividade maior, aquela personalização no qual deixa o cambio laranja ficou meio "restart", aqueles adesivos no exterior do carro, estou curioso quanto vamos pagar por esse kit de adesivos..

    • ricpts

      Mais bonito que o Gol? Forçou um pouco hein…

  • WislenRamos

    Sem grandes novidades para o segmento, feio pra caramba esse 'Gol'. Não sei por que mas virou moda esse estilo de roda agora, muito feias (prata com preto), parecem mais rodas 'fundo de quintal'.

  • Louis

    Ficou muuuito melhor que o Agile, e acho que vai roubar as vendas do monstrinho…

  • Froid_Dalton

    Nunca pensei que eu fosse dizer isso desse carro: ficou lindo, em especial na cor preta. Gostei e compraria um pra mim.

  • sandroforms

    olha a comparaçao: nossa esse carro é o novo hb20?, dai eu respondo, isso mesmo! e a péssoa diz: pensei qe fosse o novo i30 2013 lindo esse carro.. agora o onix: nossa akele carro ali parado é o novo onix?, dai eu responderia: sim é meu! é akele parado do lado de um gol g5 2009 parado de ré? dai eu respondo, issso mesmo mas os dois carros sao o mesmo…. o meu é o prata e o outro ali é branco….

  • DimitriDiegoli

    Ponteira cromada no escapamento da versão LTZ 1.4 ficaria um pouco melhor.

  • Hellvins

    acho que o carro ao vivo deve ser mais bonito!

  • PauloPGomes

    Grande mancada da GM, devia ter colocado o 1.6 16v que equipa o Sonic, pra poder concorrer com HB20 e March 1.6

  • ocduarte

    Vai vender bem. Mas ao contrário de alguns torcedores, não acho que vá desbancar o Gol. Teria que vir com um estilo mais arrebatador, porque assim, ao meu ver, parece um Gol com frente e traseira pioradas.
    É muito estranho um carro com bancos de couro ter as portas totalmente de plástico. Custa tão caro assim um pedaço de couro, que provavelmente é sintético? Também não me agrada o painel de instrumentos. Podem dizer que é moderno (se é digital, é moderno…), mas diante de outros mais convencionais fica bastante estranho. Uma dúvida: a tela multimídia, pelas fotos, parece arranhada. Ou está somente suja? Porque num carro pouco rodado como esse seria uma óbvia demonstração da má qualidade geral dos materiais usados, até mesmo num componente tão sofisticado.

  • MarcioSchneider

    Excelente carro! Dupla vedação em todas as portas, desenho do interior muito bonito, ABS e airbag duplo frontal de série já nesse ano, entre outras boas coisas…
    Mas deveria vir com ESP e airbags laterais dianteiros e de cortina como opcionais. Os valores de custo desses equipamentos não os proíbem mais de serem instalados em todos os veículos. Não são equipamentos de luxo!

  • fabritch

    Mto bom!!!!! Eu particularmente gosto de carros com este estilo de linhas mais retas, o Palio por exemplo, me dá vontade de vomitar.

  • Gregori_Costa

    Não curti esse detalhe azul nos farois de uma unidade dessas ai.
    A traseira realmente lembra a da gol G5.
    Parece ser mais um no mercado apenas, nada d+.
    Deverá vender bem.

  • 3dimensional

    Vai fazer sucesso no Brasil pelo fato de ter "a telinha touch" rodando Android, anota aí!
    No mais deve ser um bom meio de transporte, apesar do painel de moto e preço caro.

    PS: agora as páginas do NA estão dando refresh sozinhas??? Você lá escrevendo o comentário e do nada a página atualiza! Ajuda aí meu povo!

  • fkas

    Esse "Gol Clone" até que ficou razoável. Mas vai precisar "comer muito feijão" para chegar perto, em desenho e soluções, ao HB20.
    O problema maior é que ele parece muito com o Gol, e o desenho do Gol (que não é nada demais, para começar) já está datado.

  • pauloreis

    Concordo que ficou muuuuito melhor que o Agile, aos poucos irão matar ele, como a NA ja havia avisado antes este carro tem vida curta. Aos que ja compraram ficam esperto com o Life cycle desta carro, pode desvalorizar bem… Não é um "projeto novo" como o onix foi, e sim, um frankstein, que aproveitou do corsa classic na base.

  • seramesmosenhor

    Eu acho um absurdo lançarem um carro com ABS e Airbags de série, mas com AR QUENTE!!! Reparem os os vidros na versão LS são MANUAIS!!! Só na versão LT que os vidros DIANTEIROS são elétricos!!! Só na Versão LTZ que possui AR-CONDICIONADO DE SÉRIE E VIDROS ELÉTRICOS DIANTEIROS!!!! É uma P…… mesmo!!!!! Lixo!!!!! Igual todos os outros carros do segmento!!!

  • Pedro_Lourenco

    Depois do feioso Ágile a GM acertou a mão nesse aí.

  • Monty0112

    Curti a vista, que cidade é essa??

  • JADERSONLEMAO

    Não recorde de ter lido entreda USB, Cartão , cd MP3, leitor de DVD ?????????????????????????

    Oque esta central multimidia faz???

    Mais vi uma foto que tem a entrada USB, mais e ai esta entrada lê oque ????

  • FellipeZ

    Eu entendi direito, ou somente a versão topo de linha oferece ar condicionado sem ser opcional?
    O HB20 tá lá, 32mil com AR,DH,Airbag, (Sem ABS) mas pra quem mora em Cuiabá, ar é necessidade, não luxo..

    • Vitão

      Pela tendência Ar Condicionado deveria ser item de SÉRIE….. Com o verão agora não dá….

      A não ser q a pessoa curta um sauna grátis……

    • edneygoncalves

      Cuiabá tinha que ter é "thermoking" nos carros, quente bagarai….rs

  • phaelrj

    quando olhei as primeiras fotos achei a traseira mt parecida com o Gol, mas analizando bem as diversas fotos agora….conclui que não é parecido…é a cópia do gol……..srsrsrsr….em muitas fotos pensei que estavam fotografando o gol g5….parabéns gm por mais uma cópia …realmente decepcionante….sempre achei os carros da GM muito originais e bonitos….mas ultimamente…os desenhistas da gm só copiam(cruze é parecido com o) cerato sim ou criam monstros como a Spin, agile, classic(reestilização)…

  • AndreSS

    Não podemos desmerecer a S10, fui a css e de fato ela ainda impressiona positivamente.

  • edneygoncalves

    Eu achei interessante, mas a GM poderia ter se esforçado para fazer um produto com uma traseira um pouco "mais diferente" do que a do Gol né…e aquele painel de moto é de ferrar. No restante é um carro que deverá vender bem. Como em quase todos os modelos da GM atuais o carro parece ser "cabeçudo e zóiudo", grades e faróis desproporcionais ao carro com uma traseira simples demais…parece que são duas equipes na GM, uma desenha a dianteira e outra a traseira, exemplo: Agile, Montana, Sonic Sedã (lanternar traseiras "horroríveis"), frente do Celta…minha opinião!
    Mas quero vê-lo ao vivo, pois as vezes as fotos enganam!

  • luizcrjr

    Embora pra mim seja uma cópia descarada do gol G5, ele tem um visual mais moderno que o imitado. Só achei feio realmente os 02 buracos (porta-objetos) no painel ao lado do som.

  • dsgdude

    Essas fotos uma-a-uma ( sem possibilidade de passar direto para a seguinte ) e em tamanho mediano nao estao legais.

  • marcelolynx2

    Pra min mais um GMzinhu medonho, eu que sempre achei o Gol G5 horrendo, o que poderia falar então da sua cópia? kkkkkk

  • ArthurFaria

    Bonito carro, se parece com o Gol G5? Sim porém não é copia, vamos parar de usar esse termo, pois cópia é algo totalmente fiel ao original, e eu acho (ironic) que a frente do Onix nao se parece com a do Gol………
    Agora ca pra nós essas rodas cromadas com preto são muito feias, estragam um pouco o visual do carro!

  • edneygoncalves

    Eu achei interessante, mas a GM poderia ter se esforçado para fazer um produto com uma traseira um pouco "mais diferente" do que a do Gol né…e aquele painel de moto é de ferrar. No restante é um carro que deverá vender bem. Como em quase todos os modelos da GM atuais o carro parece ser "cabeçudo e zóiudo", grades e faróis desproporcionais ao carro com uma traseira simples demais…parece que são duas equipes na GM, uma desenha a dianteira e outra a traseira, exemplo: Agile, Montana, Sonic Sedã (lanternar traseiras "horroríveis"), frente do Celta…minha opinião!

  • rattrap587

    Pra esse carro interessar, tinha que vir com:
    1)Um motor mais forte;
    2)Um painel que não fosse tão ridículo;
    3)Rodas maiores com design mais bonito;

    Acrescentando esses itens e não cobrando preços altíssimos, ficaria um carro interessante. Mas… Do jeito que está, passo longe disso aí.

    • Rodriggo2012

      Concordo, parece um agile mutante.

  • Rodriggo2012

    O que é o acabamento dos banco de couro, horríveis, passa a impressão de serem de napa. Olha poderiam melhorar um pouco mais no acambento interno. A traseira vista de longe é um gol G5. Aquele detalhe em azul nos faróis demora pra se aconstumar. Os apliques adesivos internos e externos ficaram XUNING. A tela interna ficou bacana. As pedaleiras poeriam melhorar.

  • Adriano_Silva

    De verdade, depois deste carro a compra do Agile não se justifica, basta olhar os dois lado a lado que se percebe a humilhação visual e de acabamento.

  • ale_das_auto

    Gostei muito desse Onix, quero conferir de perto.

    Incrível como esses faróis Ice Blue deram um toque de esportividade…os banco em couro tbm são muito bonitos, só faltou ter o 1.8 ecotec, de resto é um belo popular, ficaria na dúvida de fato entre esse LTZ, Gol Power ou HB20 1.6

  • RafaelRubioSP

    ONIX, que olhos grandes você tem!

    Estive comparando no salão do automovel, os faróis do ONIX são maiores do que os da nova BLAZER!

    é um tanto desproporcional

    • ricpts

      E o vigia traseiro minúsculo… Vai entender.

  • loucoporcarro

    Até que não ahcei tão cara a versão top de linha ''Chevrolet Onix LTZ 1.4 – R$ 41.990''

    Apesar de nem ter cambio aut.. mas gostei do carro, GOL JA ERA…

    • ocduarte

      Gol já era? Há mais de 15 anos, a cada lançamento, dizem que chegou um carro que vai desbancar o Gol. Não acho que será esse clone com frente piorada que vai conseguir.

      • fabio_augusto

        Sorte do Gol o HB20 ter a produção tão pequena…

  • jpmflores

    Consultei uma concessionária aqui do Rio Grande do Sul e eles me informaram R$ 40.370 na LTZ cor sólida, ache bom o preço.
    Abração!

  • zeuslinux

    Todo mundo tá falando que o Ônix parece com o Gol e realmente a traseira é semelhante, mas há vários carros hatch com traseira não muito diferente. Não vejo problema em ser parecido com o Gol neste sentido. É melhor parecer com o Gol do que com o visual caixinha de fósforo do Novo Uno ou o visual esquisito do Clio p.ex.

    Pode-se dizer que o Onix é um mini-cruze sport 6 por essas imagens das traseiras:
    http://quatrorodas.abril.com.br/imagens/cruzespor
    http://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/

  • zeuslinux

    A reportagem sobre o Onix que saiu no jornal O Globo está interessante:
    http://oglobo.globo.com/economia/o-soldado-na-lin

  • Hrqbmw01

    O carro não ficou lindo, mas concerteza é 100 vezes mais bonito que o Agile parece ser um bom produto para mim só pecou em alguns detalhes um preço um pouco mais competitivel e um motor com maior tecnologia embarcada priorizando um melhor desempenho com uma boa autonomia de combustivel com um periodo de garantia maior que 3 anos.

  • KaiserM606

    Esse Chevrolet Onix LS 1.0 – R$ 29.990 só serve para empresas e para anúnciar "a partir de R$29.900", o ar condicionado não é oferecido nem como opcional.

  • costaartur

    Quem vai sobrar nessa história toda é o UNO! O pior dentre as opções…. #CarroDeBrinquedo

  • Eddu13

    Aberração.

  • eltonPE

    Esse GOLNIX … é muito feio …. a GM poderia espelhar um pouco o design do Cruze para esse carro… iria ficar bem melhor!!!

  • ricardoeccel

    Aquela centralzinha multimídia não possui GPS???

    • LS7

      Li num site que o GPS será vendido como um programa que irá rodar no Mylink, assim como a câmera de ré.
      Aliás, com câmera de ré e GPS na central multimídia, fica faltando só o câmbio automático e o motor 1.8, mesmo que seja o mesmo do Cobalt.
      Só espero que o preço não seja o do Cobalt, pois o carro é bem maior.

  • Trainwreck_jvbo

    Tá na hora da GMB baixar o preço de tirar classic e celta de linha!

  • velhomisantropo

    Gente! O carro é muito bom, vai matar o agile, já vai tarde. O problema é que o hb20 é muito bonito. Se a hyundai conseguir atender a demanda, vai tomar o lugar do uno. Infelizmente, já há agio de até 3000 reais no hb20 1.0. E vocês viram a spin? 3600 unidades vendidas no mes passado!

  • Froid_Dalton

    Eu fui numa GM aqui perto de casa ver o carro ao vivo, tinha as 3 versões no showroom….a impressão foi muito positiva, muito mesmo. O acabamento interno é muito superior ao do Agile, a posição de dirigir ficou melhor que a do Corsa C(que já era bom nesse aspecto), os bancos(que eram uma falha no Corsa) ficaram com bom apoio, o painel é bem mais bonito ao vivo e tem bons porta-objetos e o câmbio tem bons engates. Gostei. Ao meu ver, o Agile já era…..na verdade, esse era pra ser o carro lançado na época, no lugar do Agile, na minha opinião. Ele tem muitas qualidades.

  • xton

    Uma coisa me chamou a atenção, os preços divulgados foram antes da confirmação da extensão até dezembro da redução de ipi, ou seja, ipi normal. Eles mudaram os preços? Ou o preço continua o mesmo?

  • renangeo29

    O que será do Etios com os novos lançamentos ?

    • paixaoporcarros

      Mico!

  • carrosempre

    O NA precisa de um comparativo entre os hatchS pequenos!!! Sei lá, Sandero x March x Palio x Gol x HB20 x Onix, ou já que os dois últimos são mais novos, os três primeiros e suas versões "esportivas". O site precisa mais de comparativos, acho bem legal criar discussões SAUDÁVEIS.

  • Hugoribeiro90

    Comparado ao atual estilo da GM esse Onix não ficou tao feio quanto o Agile, mas não me agradou =/

  • albertmathaus

    SAUDADES GOL

  • eduzardec

    ollha o onix viiiiiiiiindo…. olha o gol iiiindoo

  • kikofar

    A princípio, agradou, sobretudo pela frente até bonita e pelo interior que demonstra ser muuuuuuito melhor que a família Celta e a família TRAgile. Acho que a GM deu uma abaixada no preço desse carro por conta do HB20… tenho a impressão que ele custaria uns 1.500 reais a mais sobretudo nas versões intermediárias e a top. Ponto fraco, visualmente falando, a "volta do Gol" com aquela traseira copiada do VW. A Opel faz carros tão bonitos, o Corsa e o Astra lá atuais são tão bonitos e não me conseguem desenhar algo melhor que lanternas de gol????

  • herr_le

    Vi esse carro no salão do automóvel, e ao vivo esta muito melhor que às fotos, sua traseira bem controversa fica bem melhor aos olhos, tem um tamanho bem agradável e não distoa tanto do carro, seus faróis estão bem posicionados quanto à grade que tem um desenho bem harmônico com o restante, aos interessados garanto que ao vivo sua concepção melhorará bastante, mesmo porque esse carro estava bem badalado pelo público visitante, não pretendo ter um, mas a GM acertou nesse desenho eu mesmo tinha o criticado mas coube agora uma opinião melhor.

  • ADimon

    Na minha época de estudante os professores chamariam isso de plágio!

  • Dragoniten

    Uno? Novo Uno 2 portas? Com super motorização 1.4 que empurra tão bem o carro quanto um Celta 1.0? Eu estou comparando somente a versão Sport pela motorização e acessórios básicos que chamam de "completo". As outras versões pé-de-boi competem com Mille.

    Você prefere mimos, eu prefiro estabilidade, desempenho. São necessidades e prioridades diferentes (:

    PS.: O Palio além de andar menos, bebe mais. :p

  • AlexandreCE

    Não sei se sou apenas eu mas eu fico revoltado quando vejo aquele mulambo sobre o banco traseiro, como se implementar cinto de 3 pontos para todos fosse realmente um custo absurdo. Não pretendo trocar de carro em breve mas tenho certeza de que, em tempos de implementação de itens de segurança, um carro que apresenta essa porcaria de cinto subabdominal não entra numa futura lista de compra.

  • Marco_Aurelio

    O pneus da versão LT são 185/65 R14 ou 185/70 R14??? O texto fala dos dois tipos. Uma olhadinha no texto antes do post resolveria esses dilemas…

  • SilasCoul

    Esse carro tá muito lindo! parabens à GM!!!!! Certeza entre os 10 mais vendidos.

  • leopardonilson

    Com certeza melhorou bastante, mas o que me irrita é ver em tudo quanto é jornal "novo moderno motor spe" ahh vááá, esse 8v grita-grita é o mesmo do corsa 94 (aliás, bem mais grita-grita que lá em 94), e o preço tá lá em cima, se fosse pelo menos 16v eu compraria um seminovo desses com um preço um pouco mais justo.

  • Readgis

    Ambicioso, porém, um lixo

    Enquanto isso em mundos mais avançados…

    <img src="http://www.encontracarros.com/upload/chevrolet/opel-corsa-2013-01.jpg&quot; />

    • ShereckMG

      Já viram o carro ao vivo? Esse carro é supreendente! Ao vivo é um verdadeiro tesão!
      Fiquei com aguá na boca de estudar o tamanho disponível da caixa de motor para comprá-lo e fazer dele um autêntico esportivo, colocando outro motor mais potente, alterando suspensão e caixa de marcha.
      A conversa por uma vaga na caragem quando voltar ao Brasil já começou… É o modelo mais belo da Chevrolet. Supera o Cruze Hatch fácil. É de virar o pescoço e sentir aquela vontade de dirigi-lo.
      Analisado tão somente design. Ah é, vocês não fazem isso. Acham o monstrengo do Corolla um carrão. Putz, que porcaria é aquela!
      Show! Mais do que o HB20 que ao vivo é muito bacana esse aí é o sério candidato a conseguir a proeza de tirar o Gol da liderança de vendas no Brasil, assim como o Ford Focus bateu o Corola em escala mundial se tornando o carro mais vendido no mundo.
      Ps: Sem aquela voz de locutor em dia de graças da Hyundai. Um abraço!

  • Drsjunior

    Hoje eu vi um desse na concessionaria e me surpreendi, pois o carro não é feio! Perto dos seus irmãos Agile, Montana, Spin e Cobalt ele parece lindo. kkkk

  • kbecaosul

    bunitinho… mas 41k reais por um motor 1.4…
    definitivamente eu não me encaixo no perfil de compradores atuais.
    Continuarei com meu miserável vectra elegance por um looongo tempo.