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Chevrolet Spark GT não leva estrela em teste do Latin NCAP (vídeo)

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O lote VII do Latin NCAP em 2016 teve apenas um único modelo avaliado, o Chevrolet Spark GT – versão anterior do subcompacto da GM – que é vendido no México e Colômbia.

Apesar da carroceria ter sido considerada estável, o Chevrolet Spark GT perdeu estrelas por não dispor de airbag nem para o motorista nesta versão vendida na região latino-americana.

Foram registras altas leituras de impacto sobre os dummies no assento traseiro com cadeiras infantis, o que ajudou a contribuir para a perda de pontos, bem como a falta de instruções para fixação do equipamento.





  • SDS SP

    “Apesar da carroceria ter sido considerada estável, o Chevrolet Spark GT
    perdeu estrelas por não dispor de airbag nem para o motorista nesta
    versão vendida na região latino-americana”.

    Não tem jeito, somos tratados como gado mesmo…

    • Tosoobservando

      Nao somos tratados, deixamo-nos ser tratados assim, pq elegemos politicos que nao tem compromisso conosco e sim com estas empresas e com o proprio bolso deles.

      • Fanjos

        A culpa é da população tambem, e só se recusar a comprar o carro que não tenha o item que eles colocam.
        Geralmente as empresas colocam aquilo que a população quer
        Na Europa eles preferem ESP e + ABs em vez de rodas de liga leve e central multimídia, já na banânia vc já sabe o que os HuEs preferem…

        • Codicilo

          Na europa, ESC e 6AB é lei

          • Fanjos

            sim sim, mas mesmo antes da lei , europeu já exigia os itens

            • Marcelo Paiva

              É, a lei é de final de 2014 e bem antes disso quase a totalidade de carros era vendida já com ESP.

          • GPE

            6 airbags é lei?

            • dallebu

              Dei uma pesquisada, e na Europa o Airbag duplo é lei dês de 2002, o ABS dês de 2004 e o ESP dês de 2014. Nada se fala em Airbags extras, mas pra ganhar nota máxima no EuroNCAP as montadoras acabam tendo que usar 6 ou 7…

          • Gustavo73

            6 ab não é lei, exitem inclusive modelos que não tem a opção de mais de 4 ab. ESP virou lei, mas já era exigência da Euro Ncap e presente em um grande número de produtos antes da lei. Questão de exigência de mercado.

          • Leonardo

            6AB não é não, se não me engano são 4

      • SDS SP

        No mundo subdesenvolvido é assim mesmo.

      • Zoran Borut

        E compramos carro zero estrelas porque up é feio, tem painel de kombi, não tem plástico na porta. Enfim, já estamos cansados de saber as mil e uma razões para não comprar carros seguros.

    • arzanette

      Este carro , se pode ser chamado de carro nao e vendido no brasa entao …….relax…..

  • Junior_Gyn

    Depois de tanto tempo sem testes, quando o faz é só de 1 carro. Antes o LATIN fazia mais automóveis por vez. Já o irmão rico NCAP não tem crise, faz numa frequência maior e em maior quantidade.

    • Gustavo73

      Na Europa o consumidor usa os testes para decidir a compra fo produto. Então os fabricantes patracinam mais testes. Aqui o resultado é irrelevante nas vendas.

      • ViniciusVS

        E se levar em consideração que com a exigência atual do Latin Ncap poucos modelos receberão 5 estrelas, ai é que os fabricantes viram as costas mesmo.

        A Honda mesmo correu para fazer o teste em 2015 no City e no Fit pois como os dois não tem ESP não ganhariam as 5 estrelas nem em sonho…

        O Civic mesmo nunca passou por teste no Latin Ncap, mas a Honda em 2012 falava que ele era 5 estrelas no Crash Test usando o Euro Ncap como referencia.

        Montadora só financia se for positivo pra eles, atualmente com o nível de exigência é complicado.

        • Gustavo73

          Exatamente obter 5 estrelas hoje só com um pacote de segurança bem recheado para os nossos padrões. Seis, sete airbags, esp e claro um estrutura estável. Lembrando que tem que ser de série na região(não vale só no Brasil). Hoje só vejo 2 médios assim, Golf VII e Civic X.

      • Junior_Gyn

        Pior que é, mas com o tempo “acho” que o brasileiro vai começar a ter consciência pra esse quesito. Para as montadoras é mais barato colocar roda de liga leve e mídia do que gastar muito para investir em segurança na plataforma.

        • Gustavo73

          Torço por isso.

    • vicegag

      Lá o carro tem qualidade e é cheio de equipamentos de segurança, isto equivale a uma ótima propaganda, agora para o “gado” latino-americano, as montadoras devem fugir de medo de ter suas carroças testadas, mas mesmo que elas não forneçam os veículos, elas deve fazer um lobby danado.

    • Zoran Borut

      Quem paga os testes? Você sabe? Os carros são enviados para os laboratórios da EuroNCAP para serem avaliados.

      • Junior_Gyn

        Que eu saiba, eles são comprados numa CSS pelo NCAP e a fabricante reembolsa o mesmo.

  • Ricardo

    Até Kombi é mais segura! Hahaha

    • Leonardo

      o Problema vem depois: tétano

  • GPE

    Parabéns, GM. Obrigado pela consideração

  • Marcelo Paiva

    Que broxante esperar ansioso pelos resultados e ver que só testaram 1 carro, que nem é vendido aqui. rsrsrsrs Mas os mexicanos e os colombianos poderão saber o caixãozinho ambulante que é vendido para eles.

  • Franco da Silva

    Queria saber com air bags, que nota ele teria…

    • Gustavo73

      O europeu segundo a Latin com 6ab obteve 4 estrelas.

      • Franco da Silva

        Pois é… se o mesmo carro fosse vendido no Brasil teria esses itens e, consequentemente, bom resultado. Não é um carro ruim, ao contrário do que pode parecer pelo resultado. A estrutura é boa.

        • Gustavo73

          Pela descrição da estrutura ela parece boa, a ausência dos airbags é que zeram a nota. Falo da estrutura pois parece que esse modelo vem da índia aonde já tivemos exemplos de bons produtos mundiais mas com estrutura mais simples como o Siwft. E pelo que tenho lido airbags é algo barato 50 dólares cada( frontais o de cortina no máximo deve custar o dobro) abs e esp na mesma situação. Então dá para colocar o mínimo e até mais.

  • Gustavo73

    “Esta é outra decepção da General Motors, especialmente em um modelo que tem o potencial de oferecer níveis de proteção elevados, quando sua versão básica equipada com seis airbags foi avaliada pelo Euro NCAP em 2009 e atingiu quatro estrelas. É inaceitável que o modelo Spark GT na versão europeia, que inclui airbags, seja oferecido por um valor similar ao da versão básica para América Latina, que não conta com airbags.” Latin Ncap
    Sem airbags zero na nota, mais um indiano pra conta.

  • Compro Vidro de Perfume Vaziou

    Mercado Latindo prefere perfumarias a segurança e da nisso ai, da uma sensação de descaso já que o mesmo carro é vendido no EUA com 10 Air Bag sendo o segmento de entrada da GM custando 14mil !!

    Já foi falado não sei quantas vezes aqui, em um entrevista que derem que as empresas dão o que o mercado pede, se ele não pede segurança não vão dar segurança, o que vende é central multimídia, teto solar, roda liga leve, design !!

    • Zoran Borut

      América latina sempre foi apenas vista como um lugar para se explorar ao máximo a fim de sustentar a boa vida do Norte, mais nada.

  • Tosca16

    Sinceramente se ficarmos assim nunca veremos alguns modelos que gostaríamos de ver no teste; o mínimo que poderia ser feito pelo instituto seria uma pesquisa com o público para escolhermos o modelo que gostaríamos de ver no teste.