Chevrolet Vectra Next Edition começa com preços a partir de R$ 54.098

POR 74 MIL EU LEVO UM AZERA GLS.

ATÉ QUANDO A GM VAI PENSAR QUE ESTAMOS NOS ANOS 80 QUE SÓ EXISTIA MONZA E SANTANA? DEL REY ERA CARRO DE CATEGORIA UM POUCO INFERIOR DEVIDO AO MOTOR.

UMA GAMBIARRA COM ÁGIO NO PREÇO DEVIDO AO NOME, MAS É UM ASTRA PARA O MERCADO DA EUROPA ORIENTAL.

Meu deus..

deprimente!

pior que aparece gente pra defender com unhas e dentes!!!!!!

Seja educado nos seus comentarios.
Muito Lindo fico o Vectra
Parabéns GM !

Seja educado nos seus comentarios.[Comentario #143075 sera citado aqui]

concordo contigo, mas além disso o vectra tem maior porta-mala e mais espaço interno que civic e corolla. O número de concessionárias é muito maior, porém acho que o único pecado dele é o preço do seguro.

Mudando de assunto, não sei porque criticam tanto ele por ser um astra europeu, corolla e civic sempre pertenceram a mesma categoria do astra.

Se o vectra fosse vectra mesmo competiria em tamanho com fusion azera etc. Além de ser muito mais feio que o astra e ter um desempenho que é motivo de chacota na europa.

Seja educado nos seus comentarios.[Comentario #143081 sera citado aqui]

O Cruze tem uma plataforma mais simples que a do Vectra, para redução de custos da GM. Mas mesmo assim, o carro deverá ser superior em alguns quesitos.

[Comentario #143099 sera citado aqui]

ué, mas olha o monza ai, ta vivinho da silva
hehehehe

O MAIOR TEMOR DE TODOS

Seja educado nos seus comentarios.
Não entendo o motivo de tanta desconfiança em relação ao Azera, afinal, a Hyundai oferece um tempo de garantia maior q o periodo medio q um Brasileiro fica com um carro 0KM, além de oferecer tudo o que ele oferece, e a Hyundai tem uma baita diferença em relação aos Alfa Romeos, ela já se estabeleceu aqui no Brasil
se fosse esse mesmo motivo, a Honda e a Toyota nunca teriam se estabelecido no mercado de sedãs medios, vejo futuro na Hyundai do Brasil e o Azera como um bom negocio diante do Vectra Elite

eu jurava que a GM ia usar esse novo vectra para substituir o astra sedan…
doce inocência…
70k no elite? haUHAUhauHAU
piadas…

[Comentario #143084 sera citado aqui]
Não Moriah…a plataforma do Cruze é a plataforma do Astra europeu, requentada pela Opela, como disse a 4 Rodas na edição do mês passado.

Logo, essa plataforma do Vectra brasileira é mais antiga que a plataforma do Cruze.

O Cruze é mais moderno que o Vectra brasileiro…

só gostei por causa do preço ;)
e porque a grade da versão anterior não me agradava.

Não consigo entender tanto sentimento negativo com o carro. Será que aqueles que criticam já tiveram oportunidade de dirigir os concorrentes? Os concorrentes possuem bem menos equipamentos e cobram mais. Parece até que são puxa-saco dos projetos extrangeiros e fecham os olhos dos benefícios criados pelos engenheiros brasileiros. Alguns internautas são parciais na avaliação.

Falam tanto do tal de Azera, que parecesse vender mais que Gol. No entanto, esta maravilha de carro só é boa onde e se encontrar uma concessionária a menos de 1000 Km de distância, especialmente se precisar dos serviços mecânicos. Nesse caso, é bom contar com outro carro e não esqueça de tirar fotos do seu Azera quando for mandar arrumá-lo, pois servirá como recordação pelo longo período em que ele vai ficar hibernando até o devolverem.
Quanto ao Vectra tenho a dizer o seguinte: ninguém é obrigado a fazer ou deixar de fazer alguma coisa senão em virtude da lei. Portanto, compra Vectra quem quiser e feliz daquele que se sentir satisfeito com o carro. Afinal não estamos mais nos tempos do fusca, opala, chevetto, corcel e passat como únicas opções de compra.

Prefiro um Fusion ou Azera ao Vectra Elite.
Em se tratando do Expression ou Elegance, prefiro Corolla.
A GM está implorando para falir.

pelo preço entre bora linea ou vectra… vou de linea

ñ falem mal do corolla q tem um acabamento muito superior ao vectra-brazil ea o honda civic este q tem um desenho revolucionario a sua categoria mais um acabamento pifio gm tem e q mudar os seus motores econobebe para os econotec de vez

[Comentario #143130 sera citado aqui]

Mas que que eu quero SABER DESSA BOMBA DE PLATAFORMA…eu quero que o cruze venha com um motor bom e econômico, um câmbio honesto (AUT sequencial de 5 ou 6 marchas) e um nível de acabamento e equipamentos um pouco melhor que o vectra e deu…pra mim já tá ótimo…

Tanto falam em plataforma…até parece que vc entende alguma coisa de plataforma…

O que faltou mesmo é um motor mais moderno!Mais o elite tá caro demais.

E eita mal gosto, essa roda ficou muito feia, a antiga do Elite era bem mais bonita!

Gostei bastante do carro. Ficou muito bonito, com aspecto mais moderno. Pontos positivos: aumento significativo na potência, agora com os mesmo 140 cv do bam bam bam de 2 porta luvas da Honda, porém com o torque abundante de sempre (cerca de 2 kgfm a mais que aquele, e com giros bem mais baixos), design melhorado, setas nos retrovisores (acho muito bonito e funcional), desenho das rodas mantidas muito elegantes (as do Elegance melhoraram em minha opinião e as do Elite mantiveram a classe, já eram lindas, só mudaram um pouco o preenchimento, ficando mais gordinhas), acabamento dos bancos, muito bonito o couro do Elite, som com entrada SD, blutooth, aux e USB, novo grafismo do painel, ligeira queda nos preços. Pontos negativos: retirada da saída de ar condicionado da traseira, imperdoável!

Tinha um Elegance 2007 completo e agora estou com um Fusion. Comparar os dois beira o absurdo, o Fusion é outra categoria de carro, sem sombra de dúvidas, basta andar com os dois e mesmo o mais leigo no assunto percebe isso (caso de minha mãe e minha esposa por exemplo, a segunda não tão leiga quanto minha mãe). Mas me desculpem os colegas, entre o Vectra e os concorrentes da mesma categoria (os quais tive oportunidade de testar todos e não apenas em test drives, mas os carros de amigos meus), Corola (carro bom, mas sem sal nenhum, sem pegada, legítimo carro de velho), Civic (dispensa comentários, não gosto desse carro, acho muito ordinário pagar quase R$ 70.000,00 num carro pelado e sem porta-malas como esse, além de duro e extremamente baixo para dirigir, totalmente fora das expectativas de quem procura um sedan familiar, sem torque em baixas rotações, só trabalhando bem acima de 4.000 rp, o que não é o dia a dia de ninguém, a não ser de piloto de carros de corrida), Focus (o antigo que meu primo tem era muito bom, o atual testei quando comprei o Fusion e odiei, acabamento horroroso, principalmente das portas, o carro fazia tanto barulho em calçamento que parecia que ia se desmontar todo, além de a suspensão ter se tornado bem mais dura que no antigo, perdendo aquele rodar confortável associado a uma ótima estabilidade dos Focus antigos e semelhente ao encontrado no Fusion. O atual manteve só a estabilidade, conforto esquece) e Megane, fico ainda com o Vectra, tem mais pegada, mais equipamentos e é mais carro. Só o Megane me balança um pouco porcausa do conforto de rolamento, muito macio, porém cobrando um pouco isso nas curvas onde acaba inclinando demais…

Como disse o Surtado, tem muita gente aqui que acho que não tem nem condições de ter carro ou nem carteira tem e fica criticando carros que não teve na realidade oportunidade de conhecer, gerando briguinhas infantis e defendendo a marca do coração como se fosse time de futebol…

Quanto a consumo do Monzatech, canabrava, econobebe, etc, como alguns colegas abaixo dos 18 anos aqui adoram chamar esse motor, que pode não ser um primor de modernidade mas que tem uma durabilidade excepcional, baixíssimo índice e custo de manutenção, fica dentro da média da categoria, perdendo apenas para o Corolla. Mas já tenho saudades do meu Vectra quando vejo meu Fusion fazendo 6 km/l de média na gasolina na cidade (meu Vectra fazia isso no álcool!!!).

Seja educado nos seus comentarios.

Amigos, vcs por acaso não perceberam a novíssima grade frontal que o Novo Vectra Next Edition modelo 2010 recebeu??? Não satirize a GM, essa nova grade é uma evolução nunca vista antes em nenhuma montadora nos últimos 10 anos! Agora sim o Astrão, ou melhor Vectra Next Edition será um carro superior ao Civic e Corolla aliás, esses dois últimos modelos devem deixar até de ser fabricados pois não aguentarão a concorrência no Vectra Next Edition e sua novíssima grade dianteira!! Mas temos que ser justos, mudou também a gravatinha traseira e o friso lateral!! Agora sim, virou uma máquina! Isso sem falar no consumo, a GM fez um trabalhão, mexeu aqui, ali, mudou válvula, coletor etc etc etc e……. O carro bebe mais!!!! Parabéns! Isso é um exemplo a ser seguidos por todos, pois não há crise no mundo e me falaram que esse tal de aquecimento global era história de vendedor de ar condicionado, sem falar que fiquei sabendo que tem petróleo pra pelo menos 50.000 anos! Pra que simplificar se é possível complicar??? Vamos lá gente, comprem Vectras Next Edition automáticos e não tenham pena dos seus bolsos!

Com álcool, ele agora roda 7,6 km/l em circuito urbano e 11,2 km/l em rodoviário. Antes, ele rodava 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.

Com gasolina, a situação ficou ainda melhor. Se antes ele andava 10,1 km/l em vias urbanas e 12,3 km/l em estradas, agora ele percorre 10,8 km/l e 16,1 km/l, respectivamente. Vale lembrar que esses dados foram obtidos de acordo com a norma NBR 7024

Tah na média, tah OK

Seja educado nos seus comentarios.
A diferença deve ser apenas no motor, por que não mudou quase nada em itens visuais…

Não sei porque reclamam tanto do motor da GM. São 140cv em um motor de apenas 8v. Fiquem com a VW, que lançou um motor 2.0 flex com 120cv… ou um Fiat com motor 1.9 16v, “super moderno” de 132cv.

O vectra ficou bem melhor com essa frente e com os novos mostradores!

O QUE É ISSO!
Máquina do tempo da GM retrocedeu uns 10 anos no design. Realmente um carro destes com o motor do monza é brincadeira. Se quer falar de desvalorização, espere até ele sair de linha, o que não deve demorar muito.

Se tá pensando em guardar dinheiro, e não liga para um carro desatualizado, é melhor comprar um monza “tubarão” e guardar a diferença no banco! Ou ainda, um Ômega CD 4.1, aí sim, vai ter um carro de verdade.

Sei lá, tem gente comprando Uno 0km.
Então o itamar táva certo com o Fusca?
O que virá depois?
O Chevete????

[Comentario #143576 sera citado aqui]

Já que estou falando com a Mãe Dinah, quem vai ganhar o campeonato brasileiro este ano? Estou precisando fazer uma aposta…

O Linea tem alguma peça do Tempra? Uma só? Não!!!

O Vectra tem alguma peça do Monza? E como tem….

Que me desculpem os mineiros, mas quanto a FIAT, seguem os fatos:

-É um bom fabricante de carros compactos.
-Qual carro de luxo da FIAT realmente emplacou? (nenhum)
-Porque será que só tem montadoras fora da italia nestes 3 países: Brasil, Argentina e Polônia?
-Na maioria dos países do mundo, não existem carros FIAT.
-Ruídos internos são ítens de série!
-Pelo menos em SP, a rede de concessionárias é péssima, e são todas do mesmo dono, não adianta procurar outra.
-A fiat só cresceu, quando “estranhamente” lançou o Uno Mile no dia seguinte que o Collor anunciou a redução de IPI para carros 1.0. De presente ele ganhou uma Elba! As outras montadoras tiveram que correr para projetar e lançar suas versões 1.0, enquanto a FIAT reinou absoluta. A Gurgel e a ENGESA, fabricantes nacionais, nunca tiveram incentivo do governo e faliram em seguida.
-A saída para o Grupo FIAT seria lançar carros de luxo apenas com suas outras marcas: Alfa Romeu e Lancia, aí sim!

Visitem o site da Lancia http://www.lancia.com e vejam os carrões que eles têm, porque não trazem ao Brasil?

Abraços!

[Comentario #144855 sera citado aqui]

Menezes, o povo brasileiro foi doutrinado pela cultura do Fusca, produto visto como inquebrável e de baixo custo de manutenção. Quando a GM lançou o Opala, automaticamente tornou-se, para o povão, a fabricante de carrões.

Então tínhamos a VW com seus carros baratos e inquebráveis e a GM com o sonho de consumo do povão; o Opala. FORD naquela época, como é até hoje, tem vendas menos expressivas.

Só que naquela época a comercialização de veículos era uma grande safadeza, onde o grande prejudicado era o consumidor. Por quê? Porque durante décadas, e cobrando bem caro por isso, a VW vendeu o jurássico Fusca para o povo, enquanto a GM, 10 anos depois do lançamento do Opala, mantinha o mesmo carro apenas mudando lanternas e faróis, ou seja, mais ou menos como o que ela continua fazendo nos dias de hoje com seus “carrões” (isso chama-se DESRESPEITO).

Aí, em 1977, chegou a tal da montadora mineira que todo desinformado adora malhar, sem conhecer o básico da história da indústria automobilística nacional. Se hoje temos veículos com um pouco mais de tecnologia, acessórios vendidos fora dos malditos pacotes e uma concorrência um pouco menos desleal no segmento, devemos bastante a essa montadora, meu amigo. A FIAT trouxe o 147 pra cá e apenas antecipou aquilo que, anos e anos depois, está provado que era o que teríamos no futuro:

- Otimização do espaço interno (o 147 era pequeno por fora e “grande” por dentro);
- O aproveitamento de espaço chega a tanto que, muitos não sabem, mas o 147 (Hatch) tinha mais espaço no porta-malas do que o Chevette (Sedã);
- Eficiência mecânica, o que se traduz em economia de combustível (o 147 foi, durante anos, o veículo mais econômico do país);
- E essa eficiência significava maior desempenho (com 1050cc, o 147 andava junto do Fusca 1600cc e do Chevette 1400cc);
- Comportamento dinâmico digno de fazer Opala e outros carrões da época corarem de vergonha, graças a grande estabilidade do 147;
- Inovações como o motor transversal, coluna de direção retrátil, pneus radiais e desembaçador do vidro traseiro equipando um carro pequeno, etc, etc, etc.

Só que essas inovações todas assustaram os mecânicos de época que, mal e porcamente, sabiam mexer em Fusca. Daí desceram a lenha no carrinho da FIAT simplesmente porque não sabiam mexer e, bem ao estilo brasileiro de ser, perceberam que era mais fácil falar mal do que ir estudar e aprender a mexer em um produto novo (que apenas mostrou ao povo qual seria o padrão a partir dali).

Daí eles mexiam, c*gavam em tudo e… pronto, estava criada a fama de carro frágil. Imagine se não fosse! Tem bastante 147 rodando até hoje em boas condições.

É isso; não admiro a FIAT apenas pelos produtos que ela tem hoje. Admiro pelas inovações e pela chacoalhada que ela deu no mercado. Se formos comparar a evolução das montadoras com mais de 30 anos de Brasil, a FIAT, com toda a certeza, foi a que mais evoluiu, diferentemente de umas e outras que continuam reciclando velharia e empurrando no consumidor.

Pensem nisso.

;-)

Um abraço.

PS: Atualmente tenho um FIAT 2004 com 105.000Km rodados e NUNCA deu problema nesses 5 anos de uso e, diferentemente do que pensam, não tem ruído “de série” no interior. O carro continua perfeito. Ah, estou trocando de carro e dessa vez não será um FIAT; será um FORD Focus ou um RENAULT Mégane. Só pra turma que gosta de malhar perceber que o que foi escrito acima não é papo de bitolado. Apenas acho que a marca FIAT merece o mínimo de respeito dos consumidores.

Vectra isso é que é uma carro!!!O melhor de todos os tempos parabéns Chevrolet!!