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O novo pilar central em que a GM se apoiará nos próximos anos é tido como o Chevrolet Volt, modelo híbrido considerado a salvação da empresa no futuro.
Mas quem diria que o conceito híbrido, que o Volt usa em sua concepção, era tão antigo dentro da própria GM?
Em 1969, nasceu um projeto chamado Stir-Lec 1, onde a marca utilizou um Opel Kadett para os testes. O princípio do Stir-Lec 1 era semelhante ao do atual sistema híbrido do Volt.
Na época, era utilizado um motor Stirling(de combustão externa, mais eficiente e menos poluente) para alimentar um grupo de 14 baterias de chumbo-ácido.
Essas baterias por sua vez moviam um motor elétrico conectado ao eixo traseiro rígido do Opel Kadett. Esqueçam o espaço do porta-malas, que era inexistente neste Kadett híbrido.
Dessa forma, o Kadett Stir-Lec 1 podia chegar, segundo uma propaganda da época, à 88km/h emitindo pouco CO2 na atmosfera.
Agora, depois de tudo o que vimos a GM fazer de errado nestes últimos 40 anos e chegar à situação em que chegou, como seria se ela tivesse apostado firme no Stir-Lec 1 desde 1969?
Além disso, podemos imaginar como seria o mundo se além dela, outras montadoras tivessem investido nos híbridos em tempos tão remotos? Certamente o mundo seria bem melhor.
Fonte: Carscoop.
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rafael.pereira
28/05/2009 as 22:54
Muito interessante, as empresas sempre tiveram seus projetos de tecnologias alternativas, mas com certeza tem muita política e dinheiro por trás para que essas tecnologias não ganhem o mundo :wha:
Bisinski
28/05/2009 as 23:07
Ignorância e arrogância de Detroit tambem, executivos la pensavam que o mundo ia continuar a beber gasolina aos grandes goles.
oi
28/05/2009 as 23:02
pouquinho atrasado, hein?
40 anos..
Hodney
29/05/2009 as 22:48
Mesmo há 40 anos ainda são muito poucos carros rodando com essa tão “velha” tecnologia.
Guilherme
28/05/2009 as 23:25
“O novo pilar central em que a GM se apoiará nos próximos anos é tido como o Chevrolet Volt, modelo híbrido considerado a salvação da empresa no futuro.”
Híbrido, que hibrido?
O Volt é elétrico! Acordem. Uma coisa é carro hibrido outra é um carro elétrico.
Cristiano
29/05/2009 as 10:54
A propulsão do Volt é elétrica, pode ser mover somente pela bateria, mas existe um motor convencional que gera corrente para o elétrico, não depende só de baterias e carregar na tomada. Por isso é híbrido, embora possa ser só elétrico.
Christiano
29/05/2009 as 00:53
Eixo traseiro do Opel Kadett ??? Estão falando do nosso velho conhecido “CHEVETTE” !!!
Q rodou na Europa, EUA, Japão e Austrália !
Esse negócio de “salvação” é coisa da imprensa… Não passa de um modelo de um segmento ainda pequeno, com tecnologia inédita.
Realmente o correto seria dizer ELÉTRICO, já q o motor a combustão q ele tem, apenas recarrega as baterias !!!
Christiano
29/05/2009 as 01:09
Ainda hoje…. Vemos noticiários dizendo q a GM está próxima da “falência” !
Como a péssima Record ou Record News ! Q tem dinheiro sobrando p investir em boas matérias…. Mas ainda lhe faltam profissionais competentes !
Nem dando tempo pra coitada entrar na “concordata” nos EUA (Q tbém é bem mais “light” q a concordata q conhecemos por aqui).
alcantara
29/05/2009 as 07:48
esse da foto está parecendo o kadett “B”, que é anterior ao chevette(kadett “C” lançado em 73)..
Christiano
29/05/2009 as 01:03
“Agora, depois de tudo o que vimos a GM fazer de errado nestes últimos 40 anos e chegar à situação em que chegou, como seria se ela tivesse apostado firme no Stir-Lec 1 desde 1969?”
Acho q não tinha a menor chance de vingar ! Outros tempos… Gasolina baratíssima… Época de ouro dos V8 ! E, se bobear, maioria da população nem sabiam o significado das palavras “ecologia” ou “poluição” !
Eu acho q o futuro é o carro a hidrogênio ! Tbém muito testado por Toyota, GM e Honda nos EUA !
Creio q o preço de troca das baterias… Vão fazer os elétricos virarem micos, sem falar q baterias são altamente poluentes !
A não ser q sejam bem reduzidos, o q não acontece hoje ! Talvez explique pq a GM tbém investe pesado na fabricação das baterias do Volt !
tonywalker
29/05/2009 as 08:01
No futuro acredito que vai haver várias tecnologias, assim como existem hoje motores a Diesel, gasolina, flex, gás…
Já existem bateriais recicláveis hj. E a GM tá investindo ná área, pois não adianta de nada acabar com a dependência do petróleo para criar uma dependência de baterias chinesas…
Vamos ver com a nova “Governal Motors” o que os caras vão investir em avanços….
The_W
29/05/2009 as 08:44
Apenas complementando… a maior reserva de litio do mundo, quase 50% do mineral esta na Bolivia e por isso muitos países da Europa e o Japão tentam se aproximar do Evo Morales para obterem concessões para explorar o mineral. Infelizmente quem está na frente nas negociações é o Irã que já assinou em 2007 um acordo de cooperação de 1,1 bilhão de dólares e prevê mais 10 bilhões de dólares em investimentos. Boa parte das baterias hoje utiliza litio oriundo do Tibete, esse inclusive um dos motivos da eterna batalha de nervos entre Tibete e China. Agora imaginem o seguinte, Evo Morales apoiado pelo Irã produzindo baterias de litio ?!?!? Teremos uma Dubai latino-americana ?!?!? O mundo ficará dependente de 50% do litio nas mãos de uma futura ditadura militar boliviana apoiada pelo Irã e Venezuela ?!?!? rsrsrs
:banana:
Nas.ser
29/05/2009 as 08:25
Por isso que faliu.
The_mal_voltou
29/05/2009 as 12:38
o volt usa um 1.4 semelhando ao ecnonoflex ehuaehuaehuauhhau
VinnInsignia
29/05/2009 as 13:29
A evolução continua. Já desenvolveram novos tipos de bateria: a spintrônica, do tamanho de um fio de cabelo, que carrega rápido mas não tem grande capacidade de carga e a de nanocondutores eletrostáticos, uma fina película que pode armazenar até 10x mais que uma bateria de íons de lítio comum.
Também no Japão, está em desenvolvimento um carro magnético. Uma moto-protótipo utilizando esse tipo de propulsão já provou que funciona. Estou pesquisando para saber se é preciso dar uma impulsão com energia elétrica para que continue o ciclo contínuo.
A GM começou a desenvolver, mas sabia que era inviável porque o custo de produção era muito alto e no tempo de gasolina barata, os V8 era predominantes.
Paulo
29/05/2009 as 15:15
Acredito que além da GM, outras montadoras devem ter projetos deste tipo desde aquela época, principalmente problema era a viablidade….
Só falamos hoje em dia em carros com combustível alternativo, diminuição de emissões e outras coisas devido ao alto preço do petróleo (antes da crise economica), poluição do planeta e também é claro uma sensível melhora na tecnologia das baterias nos ultimos 40 anos…
Naquela época era 100% inviável economicamente um carro elétrico…
Gustavo
31/05/2009 as 00:20
quem não assistiu o documentário “Quem matou o carro elétrico”, por favor assista :blink: