Citroen REVOLTe Hybrid Concept – detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt

16/09/2009

citroen revolte hybrid concept frankfurt 1 Citroen REVOLTe Hybrid Concept   detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt





O Citroën REVOLTe Hybrid Concept é mesmo inspirado no antigo Citroën 2CV. Ele é uma combinação do estilo clássico francês e a sofisticação atual. Ele tem 3,68 metros de comprimento, 1,73 de largura e 1,35 de altura.

Sua proposta é ser um meio de transporte urbano, para ser usado no dia-a-dia. O estilo divide opiniões, pois é bem diferenciado. A capacidade dele é de três passageiros, apenas um na frente, que vai de chofer, e dois atrás.

citroen revolte hybrid concept frankfurt 2 Citroen REVOLTe Hybrid Concept   detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt

A tecnologia mais atual está presente no REVOLTe Hybrid Concept, através de telas sensíveis ao toque e um sistema que recicla o ar da cabine. O teto tem painéis solares, que ajudam na carga das baterias.

citroen revolte hybrid concept frankfurt 3 Citroen REVOLTe Hybrid Concept   detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt

citroen revolte hybrid concept frankfurt 4 Citroen REVOLTe Hybrid Concept   detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt

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10 comentários sobre “Citroen REVOLTe Hybrid Concept – detalhes oficiais no lançamento em Frankfurt”

  1. Anderson disse:

    Parece o carro do Drácula!!! que cor horrível…essa parece ser a feira dos horrores!!!!!
    nem de graça eu quero isso!!!!!

  2. brunor9 disse:

    citroen é marca de mulher e de frutinha, nao tem jeito !

  3. china disse:

    hauahauahahaau tb concordo
    que carro vc tem amigo?
    tenho um citroein…. c3
    frutinha detected

  4. panthro disse:

    uauauauaua…
    eu dou muita risada com esses caras…

  5. Digo disse:

    Pura boiolagem!!! Que negócio é esse???

  6. Pedro Evandro Montini disse:

    Prestaram atenção no nome? REVOLTe. Um trocadilho com o VOLT, da GM.

  7. ctr2cv disse:

    Para quem não sabe o 2CV (deux chevaux) foi para a França do pós-guerra o que o Fusca foi para a Alemanha e o Topolino para a Itália. Entendam o seguinte: esse carro é um marco representativo da indústria automobilística francesa pois era o carro mais barato que podia ser comprado no pós-guerra e foi produzido por quase 50 anos (saiu de produção em Portugal se não me engano em 1995 ou 1996, não tenho certeza). Além disso, ele, embora não fosse particularmente bonito, era muito simples, prático e tinha muitos detalhes interessantes (motor 2 cilindros, pneus estreitos, baixo peso, capota conversível que podia ser enrolada, bancos que podiam ser usados como cama pois se dobravam inteiramente, etc).
    Não gostei da cor do protótipo mas eu talvez o comprasse se fosse um cinza grafite ou vermelho vivo. Gostei do estilo, lembra muito bem o 2CV original. Foi uma releitura muito bem feita e a Citroën vai vender muito bem se resolver lançá-lo.

  8. RafaC disse:

    kra…ta certo q se trata de um blog e sendo assim devemos respeitar a livre expressão de todos os leitores. Mas cansei de entrar aqui e ler cada comentário absurdo….penso q comentários mto pessoais sao desnecessários do tipo “não gostei”, “achei feio” e etc. Não estou falando exclusivamente do caso deste carro, mas vale. Quem comenta deveria ao menos entender um pouco sobre carros e sua história e não julgar os carros simplesmente como bonitos ou feios. Este carrinho por exemplo foi um marco na industria mundial por diversos fatores já comentados aqui, ele possui características que extrapolam o fator beleza. Todo comentário é válido, desde que seja bem argumentado. Gostei do carro e da proposta da Citroen.

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