Cobalt já é figura comum nas ruas de São Paulo

21/07/2011

Por: Ricardo de Oliveira |

106 Comentários

cobalt flagra 1 Cobalt já é figura comum nas ruas de São Paulo

O Chevrolet já é figura comum no dia a dia das ruas de São Paulo. O sedã compacto da Chevrolet já foi flagramos dezenas de vezes, revelando poucos detalhes.

O Cobalt será a aposta da GM para substituir o Corsa Sedan e Astra Sedan, oferecendo espaço interno maior e novos detalhes estéticos para conquistar novos consumidores.

cobalt flagra 2 Cobalt já é figura comum nas ruas de São Paulo

A motorização será limitada aos blocos 1.4 Econo.Flex e 1.8 FlexPower. Possivelmente deve oferecer transmissão automática na versão topo de linha.

Agradecemos ao leitor Roberto Coelho pelas imagens do futuro sedã da Chevrolet.

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106 respostas para “Cobalt já é figura comum nas ruas de São Paulo”

Gabriel Scapin disse:

21/07/2011 às 9:17

Isso daí num é um Agile Sedan não?????
- RBuriti disse:
  
  21/07/2011 às 9:43
  
  Se for como o hatch, feio e desproporcional, é melhor ficar desse jeito, camuflado kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
  - Jr_Jr disse:
    
    21/07/2011 às 11:09
    
    Concordo com os termos "feio e desproporcional" para o Agile, mas acredito que pelo Cobalt ser maior, o carro se torne mais proporcional e consequentemente menos feio.
    Assim espero.
    - Cearajc disse:
      
      21/07/2011 às 12:04
      
      Deve mesmo ser mais bonito que o Agile…mas esses motores antigoes ja deveriam ter sido substituidos!!!
      - bandaxadibar disse:
        
        21/07/2011 às 13:46
        
        um carro sem graça…coisas da GMB…saudades da OPEL no Brasil!!!!
- richard_sousa disse:
  
  21/07/2011 às 10:04
  
  Não. É um Cocobalt.
  - geoshina disse:
    
    21/07/2011 às 10:52
    
    E o Sonic e o Spark, heim Chevrolet?
    - expresso222 disse:
      
      21/07/2011 às 18:22
      
      Agora só se fala neste Cobalt (logan da Chevrolet). Será que esqueceram do Sonic ou vamos ficar mesmo só com este daí para substituir o Astra?
- aleneo2 disse:
  
  21/07/2011 às 10:09
  
  visualmente será parecido com o Agile, mas a plataforma e o acabamento interno serao diferentes.
  - richard_sousa disse:
    
    21/07/2011 às 10:17
    
    Independente de ter uma plataforma "muderna", vai poluir nossas ruas com essa frente totalmente desproporcional ao formato do carro.
  - Fla3D disse:
    
    21/07/2011 às 11:39
    
    Tomara, vindo da GM não duvido se derem um jeito de novamente utilizar a velha plataforma, embora seja pouco provável.
- cruzmarcio disse:
  
  21/07/2011 às 10:36
  
  Certamente, na prática é um Agile Sedan.
  Só gostaria muito que viesse com o desenho do conceito GPix…
- tonobar disse:
  
  21/07/2011 às 18:43
  
  Mano, presta atenção, é um Vectra com frente de Agile
JHerzévRN disse:

21/07/2011 às 9:17

Se o Cobalt de produção cheio de camuflagem já se mostra horroroso imaginem quando aparecer sem os disfarces.
- gui_wd disse:
  
  21/07/2011 às 12:05
  
  é tipo a Montana, mesmo camuflada todo mundo já anunciava a tragédia! e não deu outra…
eduardo82 disse:

21/07/2011 às 9:19

A GMB vai ter que retrabalhar o F1 1.8 se quiser colocar ele no Cobalt. Um carro que pretende substituir o Astra Sedan não pode ter só 114cv.

O ideal seria deixá-lo com algo na casa dos 130cv e manter a “saúde” do torque que ele tem hoje – e claro, diminuir a vibração do motor.
- Micheski disse:
  
  21/07/2011 às 9:59
  
  Acho que a intenção da GM é transformar o Familia 1 em motores para todos os carros dela. Se pudesse, colocava até no Camaro, Captiva, Omega… Brasileiro gosta de motor de Corsa 94. Nada contra. NO CORSA.
  - Edson Roberto disse:
    
    21/07/2011 às 11:07
    
    Bem…. a evolução do F1 1.8 é o ECOTEC que vem no Cruze. Ai eu pergunto… vão fazer isso mesmo? Aumentar a potencia? Eu duvido.
    - Fla3D disse:
      
      21/07/2011 às 11:40
      
      Será que não vão colocar o mesmo ecotec do cruze nele? Não faz sentido manter o 1.4 junto do 1.8 do jeito que ele ta atualmente, vai ficar muito próximo em potência.
      - Edson Roberto disse:
        
        21/07/2011 às 11:48
        
        Deveriam colocar e também colocar o Ecotec 2.0 16v no Cruze daqui. Mas a GM poderia pensar em lançar a versão Ecotec 1.2 e 1.4 de seus motores que ai sim, conseguiria alinhar para o Cobalt e Agile bons motores. Eles tem torque especifico de 1.4 e 1.6 respectivamente (o 1.4 ecotec quase com torque de 1.8) e ai sim, faz sentido evitar o motor familia I 1.8 no Cobalt. Mas o que conhecemos da GMB vc sabe que nem uma coisa e nem outra… coloca esse 1.8 e ja era.
        
        Eu particularmente gosto desse motor 1.8 GM, mas sei com certeza que ele merece evoluir e largar a mão de ser um motor "vibrante" que ele é.
Mora17 disse:

21/07/2011 às 9:20

Mais do mesmo ( ruim ) mas certamente vai ver ai 4.000/mês… e o mercado vai calar os críticos ( uma pena )

P.S: vi hj um Cruze aqui em são caetano, apenas com os logos cobertos… pena que passou rápido e não consegui fotografar… mas o carro pessoalmente é beeeem bonito ! =D
- SAPULHAUM disse:
  
  21/07/2011 às 9:38
  
  não vejo a hora que o cruze chegar hehehehehe
  - Antoniokings1 disse:
    
    21/07/2011 às 10:21
    
    Também. Porque notícias sobre lançamento de Cruze, Cobalt e Peugeot 308 jé encheram o saco. O carro fica velho antes de lançar.
- aleneo2 disse:
  
  21/07/2011 às 10:07
  
  por que ruim?
  - Mora17 disse:
    
    21/07/2011 às 10:25
    
    claro que o visual é um ponto muito subjetivo para qualificar um carro.. então não vou me ater ao ponto de que ele até agora ( nos flagras do NA e o modelo concept apresentado na argentina ) pareceu um carro beem feio… mas o fato é.. ele vem para substituir o astra sedan, que evoluiu virou o nosso atual vectra e hj ja tem uma outra versão mais moderna ainda.. ou seja.. paramos no tempo uns 10 anos, e vamos receber um carro feito em uma base boa ( do corsa D ) mas simplificada ao extremo, para substituir um carro que era alinhado com a europa e moderno para a epoca… ele deve flutuar com versões entre 45 e 55 mil reais, entre um Cobalt e um Fiesta, fica facil escolher o carro alinhado com os EUA, e com o mesmo nivel de acabamento e equipamento…
    - Victor_GCA disse:
      
      21/07/2011 às 10:53
      
      Falou tudo! vc soube mostrar com base no que nós vemos diariamente por aqui o pq de não acharmos que esse carro venha a ser algo novo e que mude o mercado, vai continuar a ser um atraso em relação ao resto do mundo.
    - Edson Roberto disse:
      
      21/07/2011 às 11:22
      
      Inclua que esse Cobalt nitidamente será inferior ao atual Astra e Vectra que é comercializado aqui em tudo. O astra ainda poderia receber ABS, mas a GM que cortou esse item do Astra para nao "canibalizar" o Vectra. (pois o preço é imbativel).
      
      Pior que não ter um substituto a altura de Astra é trazer um carro inferior. Vai ter defensor de GM por aqui que vai dizer o contrario, mas desde que trouxeram o Vectra gT e Vectra sedan já começaram a regredir. O proprio Celta é um exemplo de carro regressão: Prometeu-se um carro de plataforma nova, mais barato e uma mudança em nosso mercado.
      
      Quando veio, eliminou a chapa dupla de todo o carro (o Corsa Classic aproveitou-se disso), tirou os tecidos que at´pe então a linha "super" do Corsa hatch tinha, eliminou o motor 1.6 (ficando apenas o 1.6 para a versão automatica e pouco vendida do Corsa Classic anterior), tirou a barra estabilizadora e ainda depenou mais o acabamento.
      
      Quem conhece o Corsa de 1994 até 1996 principalmente as versões: Super, GLS, GSI sabe do q eu falo. E hoje a GM é uma empresa que regride em seus modelos e vai continuar assim.
      - Fla3D disse:
        
        21/07/2011 às 11:46
        
        Muito bem colocado Edson. Agora fico na duvida: que plataforma ele vai utilizar? Pq a GMB não gosta de trazer plataformas novas desde que lançou o corsa em 2002 (e ainda ta matando essa que é a mais atua). Então, seguindo essa tendencia só sobra a do astra/vectra atual ou a do velho corsa/celta/agile. E aí, qual será a surpresa dessa vez? :D
        
        Edson Roberto disse:
        
        21/07/2011 às 11:54
        
        Na verdade sabemos que é a plataforma do Corsa D. Mas o que me incomoda, é o fato de trazerem as plataformas já utilizadas a um certo tempo e falarem que é "totalmente nova". Isso eu sou contra ao que o mercado e revistas como a QR diz.
        
        Mas pior que isso é o que ue digo, esse carro será um logan da vida, pois em tudo ele sem duvida é inferior. O que pode competir com o Astra é espaço interno e nova grafia, mas o Astra lembramos que tem até a parte superior emborrachada com mtos itens de serie em um carro que apesar de "ultrapassado" em design, ainda bate mto bem os "carros atuais". Veja que Polo, Punto, Tiida, Fiesta (new e o rocam), mtos eles ainda bate de frente e mostra que é superior. Exceto a parte de segurança (que infelizmente tiraram o ABS) eles perde por pouco dos demais vendidos. E estamos falando de um carro de 1998.
        
        Portanto uma plataforma nova deveria por obrigatoriedade ser evolutiva e é isso que sempre bato na tecla… esse Cobalt entra no segmento errado. Mas para mim, para os consumidores que nao olham esses detalhes vão aceitar como evolução.
        
        douglasmartins1 disse:
        
        21/07/2011 às 17:27
        
        O Fato da GM trazer um Cobalt pra Substituir As*** e Agile com plataforma antiga vender bem, 50% o consumidor tem culpa (pois compra) e 50% é falta de respeito da Montadora.
        
        Eu não me importaria de ter um carro com plataforma antiga, mas se Agile vende bem, é porque tem quem compre.
        E se Cobalt vir na faixa dos 45mil, tirar As*** de linha e vender bem, é porque o Consumidor quiz. (*ou quis?*)
- danilotoo disse:
  
  21/07/2011 às 10:22
  
  é lindo
  uma maravilha em design
  o que estraga no carro são as calotas.. o resto é show de bola
PauloECosta disse:

21/07/2011 às 9:37

A GM cada vez mais me impressiona negativamente! Vou chamar este carro "novo" de COCOBOST.

Alguem do NA aí sabe dar notícias do DCALD? O cara que comentava 10 vezes por post (quando era a favor da GM) e 100 vezes quando era contra a FIAT. Hehe.. me matava de rir. To com saudades dos comentários dele. Espero que ele esteja bem.
- Gustavo disse:
  
  21/07/2011 às 9:46
  
  Deve ter sido atropelado por um fanboy da Fiat!!! hehe….
- cruzmarcio disse:
  
  21/07/2011 às 10:39
  
  Deve (deveria) estar se remoendo com a cara de monstro do Agile, que contaminou a Montana e tá prestes a acabar com o Corsa Sedan…
- Edson Roberto disse:
  
  21/07/2011 às 11:29
  
  Então Paulo, na verdade o Daniel Caldeira (que é o nome dele e hoje trocou por "Caldeira" o nick), está viajando mto a trabalho e por isso some.
  
  Mas é engraçado por justamente ele saber a respeito de carros da GM e claro, por ter tido alguns carros da GM na familia. Alias ele é o unico que consegue fazer um otimo consumo na Meriva Easytronic (que a familia possui)…rs
João Paulo Vizioli disse:

21/07/2011 às 9:37

Esses flagras já viraram estratégia de marketing… Publicidade gratuita.
blindzector disse:

21/07/2011 às 9:44

Ave maeee… O capet* ja ta a solta.. taaatatatata… ( Mundo Canibal )

Vamos ver, o qe e feio no Agile e Demons e Cia, e o Farol, com akele direcionador de facho dentro do farol, akilo mata o carro!o farol se fosse em uma pick-up, seria bacana, carro grande, farol grande… agora, um carro peqeno, farol gigante, uma bocarra na frente… affz! Mato! E essa traseira by Nissan Sentra? A GMB ta sem criatividade
jaderf disse:

21/07/2011 às 9:45

Pena que perderam a chance de trazer um ecotec para esse carro…por enquanto ele ta só esquisito, nao ta horroroso como todos falam…gosto é gosto! Esperemos para ver aovivo!
O_Corsario disse:

21/07/2011 às 9:49

Já cansei de ver "flagras" de um carro que todo mundo já sabe como será! Que coisa mais besta, dona GM!
Um ponto interessante é que o Cobalt vai substituir Astra E Corsa… Depois virá uma Minivan para substituir Zafira E Meriva…
Ou seja, a linha GMB irá encolhendo e se empobrecendo aos poucos… E o consumidor que se vire com o que for oferecido!
- Vero_2011 disse:
  
  21/07/2011 às 11:25
  
  Meu caro, não é somente a GM que está encolhendo e empobrecendo, todas montadoras brasileiras estão fazendo isso com seus carros nacionais. Você consegue ver diferença somente nos carros que as montadoras trazem de fora, como o New Fiesta, por exemplo. São os chamados carros mundiais! Carro brasileiro é carro de mercado emergente (vulgo carro pobre).
  A diferença entre as montadoras são os desenhos, porque em se falando de materiais utilizados para contrução das peças, todas usam as mesmas porcarias.
  Quer carro bom, com materiais nobres, seguros de verdade? Compra um Mercedes, uma BMW, etc, pois carros nacionais são porcarias mesmo!
  E por falar em segurança, não pensem que só porque o carro tem "trocentos" air-bags, freio a disco nas quatro rodas com ABS, que o carro é seguro! Se a estrutura do carro não aguenta o tranco, vc pode até morrer sufocado com o air-bag, se ele funcionar, lógico…
Sr_Montisolli disse:

21/07/2011 às 9:51

Nem quero imaginar quando sair essa camuflagem!! Vai começar aquelas propagandas chatas da GM!!

"Vem aí o carro mais revolucionário do novo milênio, o futuro já chegou e ele vem dentro do Novo Chevrolet Cobalt"

Affz, já imagino essas propagandas em horário nobre e posso dizer que ninguém merece!!!
:p
- Mora17 disse:
  
  21/07/2011 às 10:26
  
  eu ainda acho que por 500 reais vc deveria poder comprar o kit camuflagem, com capas, espumas e fitas para esconder tudo que for feio no carro hahahaha
  - Edson Roberto disse:
    
    21/07/2011 às 11:44
    
    Nesse caso gasta-se R$1000 e camufla o carro inteiro!!! rsrsrs
Rodrigo disse:

21/07/2011 às 9:56

Houve relatos de pessoas que assustaram-se com a besta que corria pelas noites escuras de São Paulo com uma capa preta aterrorizando a todos.
Acalmem-se é o novo carro da Chevrolet.
aleneo2 disse:

21/07/2011 às 10:03

Cada vez que leio os comentários aqui no site entendo o mercado brasileiro ainda mais.

Quando lançaram o agile o pessoal ja falava que era uma porcaria por causa da plataformar, ok é antiga mesmo.

Agora mudaram para uma plataforma moderna do corsa europeu e já tem pessoal falando que o carro é uma b… sem nem mesmo ter entrado em um ou dirigido um, só por que o carro é "feio" (entre aspas por que beleza é subjetivo.).

Nessas horas só posso falar uma coisa, o Sr CAOA tá muito certo em cobrar 105mil em um sonata e devia ser mais caro, afinal o carro é bonito…. entao é bom pra brasileiro né.

No brasil as coisas são.

Carro bonito = carro bom
Carro feio = Carro ruim
Carro bonito e caro = melhor carro a venda na atualidade.
carro feio e barato= carro péssimo, uma b…, motor ruim, o acabamento é uma m… e coisas do tipo.
Carro bonito e barato= o carro é ruim por isso é barato.

Nao tem jeito o mercado aqui vai ser eternamente de veiculos antigos e caros.
- Duda_li disse:
  
  21/07/2011 às 10:34
  
  Levando em conta o histórico da GM no Brasil, só podemos palpitar que será uma m… mesmo!
  Hoje é moderno e quando os anos passam os carros são os mesmos, entra em produção e só sai depois de milhões de anos…. Temos vários exemplos – Chevette, Corsa, Astra, S10, – Monza que saiu de linha mas seu motor está sendo usado até hoje.
  Só muda preço, para cima.
  - fininhopublic disse:
    
    21/07/2011 às 11:01
    
    Engraçado isso né? Pois é se o motor do Monza, o por muitos aqui apelidade de Monzatech está em linha até hoje é porque tem seus méritos. Esse motor gera 140 CV com gasolina, tem um torque excelente, e garante boa agilidade aos carros dentro ou fora da cidade. Vi o coment de um amigo aqui do NA que disse que esse motor chega a quase 200 km de velocidade final no Astra Hatch! Pois é, é um motor não tão moderno, mas que passou por várias modificações e na minha concepção é um bom motor!
    - lndnfsu2 disse:
      
      21/07/2011 às 11:37
      
      é um bom motor sim, porem não é econômico (apesar de estar na media dos motores nacionais, que sao todos gastões em favor ao FLEX) e é muito poluente (mas Brasileiro nao liga para o meio ambiente…)
      
      com certeza se colocassem algumas tecnologias mais novas nele ficaria bacana… VVT, Start&Stop, injecao direta…
      - Edson Roberto disse:
        
        21/07/2011 às 11:56
        
        Ai falamos do Ecotec que é feito todo de aluminio… mas para a gente, nao merecemos motores novos… temos que conviver com velharias…
    - cruzmarcio disse:
      
      21/07/2011 às 11:50
      
      Exato, o "velhote" do Astra no álcool (140cv e 19,7mKgf) acelera de 0-100Km/h em 9,8s e tem máxima de 200Km/h.
      
      Quanto ao consumo, pelo que vi faz (km/l) com gasolina 11,1 (cidade) e 16,4 (estrada) e no álcool 7,5 (cidade) e 11 (estrada).
    - Duda_li disse:
      
      21/07/2011 às 13:31
      
      Olha sem querer ser chato, mas sempre que vou na GM comprar peças ou revisão para meu Astra, o mesmo que você citou, saio triste parece que voltei ao passado e só eu envelheci, só tem museu, as vezes tu vê o tal Camaro, mas minha realidade $$$ é outra.
      - fininhopublic disse:
        
        21/07/2011 às 16:02
        
        Concordo que os projetos da GM não são nada modernos, tirando, claros os 4 modelos importados da marca, Malibu, Captiva, Omega e Camaro. Mas nem sempre o que é menos moderno se torna pior. Quantas pessoas nós não vimos reclamando auqi do NA dos motores Multjet e e-Torq da Fiat? "Ah que o Multijet é isso…", " Ah que o e-Torq esquenta muito…" esse tipo de coisa! Eu realmente sinto falta hoje em dia de motores confiáveis, e não de motores modernos!
- danilotoo disse:
  
  21/07/2011 às 10:40
  
  há muitas controvérsias!
  GM Agile? Carro feio, acabamento ruim
  GM Celta? Carro feio, acabemento péssimo/ruim
  GM Montana? Carro feio, acabamento ruim
  GM Classic? Nem se fala, tudo é ruim. Barato, acabamento da década de 90
  
  Geralmente a personalidade do carro se equipara com sua feiura. Quanto mais ruim o carro (acabamento, motor, etc) mais feio e mais ruim ele é. O inverso não é verdadeiro: nem todo carro bonito é bom, vide Peugeot 207, 307, etc. etc.
  E não, não concordo com o Sr CAOA em cobrar tao caro em seus carros.. é que ele visualiza as maravilhas que tem na mão e faz a festa com tanta feiura e podridao dos demais no mercado, só isso. Agora, se a GM queimasse toda a banha acumulada e fizesse carros melhores, mais bonitos, com acabamento melhor e motores mais eficientes, sem dúvida o Sr CAOA teria que se adaptar a realidade. Como esse dia nunca chega, se dá bem quem é bonito e possui elegância em seus carros, desde motores até o acabamento final.. e isso faz toda a diferença..
  se vc gosta de carros feios, velhos e ultrapassos, procure a GM, a FIAT, a Ford e por ultimo de uma passada na VW que vc terá esses modelos na mao
- Victor_GCA disse:
  
  21/07/2011 às 10:48
  
  Nem sempre isso é verdade, olhe o caso do Logan. Mas existe um porém, nenhum carro no Brasil tem qualidade (digo isso para os carros mais comuns), e isso torna bastante comum o julgamento da beleza que para os leigos é o que mais importa, pois eles julgam o produto pela capa.
  
  Nós que comentamos aqui no blog, temos mesmo é que descer a lenha nos lançamentos, mostrar o que nós queremos, pois isso afeta de alguma maneira o consumidor que eventualmente procura se informar. Quando mais crítico e exigente nós somos, mais as montadoras vão nos respeitar. O que não pode é ficar parecendo que vai se conformar com a situação.
  
  A gente pode não ter andado, não saber de muita coisa que pode até surpreender, mas enquanto isso eu não mudo minha postura de crítico. Seja a crítica de forma humorística ou não, o que importa é cobrar sempre para ter tudo aquilo que queremos.
  
  Um bom exemplo é quando alguém vai comprar algo usado ou qualquer coisa que seja possível a negociação, sempre o comprador vai querer arrumar defeito para ter aquilo que quer.
  
  Já saindo um pouco do assunto, eu gosto de ver o exemplo da Apple que simplesmente mudou extremamente os celulares e hj olhe onde ela está e o mercado como está reagindo. Esse exemplo deveria ser seguido nos carros, aqui no Brasil principalmente.
  - aleneo2 disse:
    
    21/07/2011 às 11:21
    
    Nao podemos acomodar, mas olhando pelo o que voce falou se o cobalt vir de 38 a 45 como falam será uma opção bem interessante contra o new fiesta já que esse ta custando de 50 a 55. devemos esperar primeiro para afirmar as qualidades ou meter o pau com razao contra a montadora, seja ela qual for. já vi gente falando mal do novo palio por que a fiat nao divulga muito essas plataformas delas entao ja tao falando que o carro é velho por baixo.
    
    E sobre a Apple, concordo ela mudou o mercado de celulares, mas está com uma postura muito semelhante as montadoras no brasil, quer cobrar caro por produtos que já possuem concorrentes em nível proximo ou superior. mas ela tem a vantagem da qualidade principalmente do OS que é muito robusto.
    - Edson Roberto disse:
      
      21/07/2011 às 12:04
      
      Ale, considere também a seguinte situação…. Considere que vemos todos os dias aqui no NA noticias que o Reino Unido (que geralmente é oque mais pesa em preço e impostos dos paises europeus) terem carros MAIS BARATOS E COMPLETOS que os nossos. Isso não é revoltante?
      
      Veja que o maior problema no Brasil é que PARAMOS em 1990. Tivemos sim até esse periodo um mercado fechado e com mais dificuldade que atualmente para se atualizar, no entanto… olha ai … Opala, Monza, Omega…. em EPOCA DE MERCADO FECHADO!!!!
      
      Como que uma montadora com o dolar baixo, com melhores formas de trazer os produtos me reclama que é mto caro? Antes não era pior?
      
      Ai veio Tempra, Vectra, Omega, Monza… que já ofertaram ABS, Air Bag… motores 16v…. e o que mudou????
      
      Vectra com apenas Air Bag (lançamento), Bora no lançamento só com itens de conforto…, Focus que até hoje vive de ofertar Air Bag Duplo sem ter mais e a Fiat que desculpem quem gosta… oferta compacto como se fosse medio. (pelo menos esse oferta mais air bags). Veja que nosso mercado quase nao mudou!!!! Tinhamos em 1990 ofertas de motores 1.0, 1.6, 1.8 e 2.0 !!!! E hoje 1 ou 2 motores!!!! tudo regrediu e o Cobalt assim como mtos outros carros sofreram desse mal tbm.
      - douglasmartins1 disse:
        
        21/07/2011 às 17:38
        
        Realmente!
        Esses dias vi um Gol G2 com Motor 2.0, AirBag Duplo, ABS, Computador de Bordo, A/C… Fiquei babando pelo carro!
        Na época era muito fácil ver carros assim.
        
        Daí paro pra comparar a época dos anos 80/90 e hoje em dia… nem vou falar mais nada.
        
        Edson Roberto disse:
        
        21/07/2011 às 18:01
        
        Bem… isso que houve variantes do Gol: 1.0, 1.0 16v, 1.0 16v turbo, 1.6, 1.8, 2.0 (versão "normal"), 2.0 16v (versão com "bolha no capo") de 145cv motor alemão, e até a geração 4, havia opções de 1.0 8v, 1.6 e 1.8.
        
        Na versão G2, houve variantes inclusive dos motores em versões de carro… só um exemplo:
        2.0 GLS, GTI, TSI.
        
        Onde:
        GLS era "completo" dos itens de conforto
        TSI era "careca" mas poderia colocar itens de conforto (oferecia somente direção hidraulica de serie)
        GTI com todos os itens de conforto porém como opcional poderia colocar ABS e Air Bag duplo.
aleneo2 disse:

21/07/2011 às 10:07

Nao entendo seu comentário, vc é engenheiro da GM? por que para afirmar que o carro é uma b… já deve ter dirigido varias vezes o carro, conhecer todos os detalhes, saber todas as motorizações itens de série e opcionais.

antes reclamavam da plataforma, agora que a plataforma é nova, é simplesmente por que o carro é ruim?

O agile e a montana concordo que foi um retrocesso e o carro poderia ser moderno e ter um acabamento melhorado, mas afirmar isso sobre carro nao lançado independente da marca nao acho correto.
- danilotoo disse:
  
  21/07/2011 às 10:25
  
  cara.. o que esperar de um Agile Sedan?
  mais mer**
  não adianta repetir a boca de jacaré e aumentar sua calda, continuará horroroso
  - fininhopublic disse:
    
    21/07/2011 às 10:50
    
    Não acredito que será exatamente igual ao Agile! A GMB sabe muito bem que o Agle não vende mais ainda por culpa do seu design. Acredito que o Cobalt virá como um Agile reestilizado, mostrando como será a cara do novo Agile, este, acredito eu, virá montado sobre a plataforma do Corsa D! A não ser que seja isso não entendo o porque da GMB introduzir o Cobalt no Brasil! Aguardando ansiosamente o Sonic, que virá, ou então um face-lift no Astra!!!!!
    - Edson Roberto disse:
      
      21/07/2011 às 11:31
      
      Negativo… o Agile não tem mais vendas por não ter mais versões.
      
      Se a GM botasse logo o motor 1.0 e 1.8 nele e botasse uma versão automatica/automatizada, com certeza vc veria ele ganhar mto em vendas. Enqto reclamamos de design entre outros detalhes do Agile, eu ouço mta gente falar que gostou de mais dele. Inclusive uma coisa que a GM fez que o publico em geral ADOROU foram as cores e grafia do interior do Agile. Não se engane, não gostamos por saber dos problemas de plataforma, mas nem de longe que o carro não teve sucesso.
      - douglasmartins1 disse:
        
        21/07/2011 às 17:29
        
        Não ter mais vendas??
        Qual?
        #numentendi
        
        Edson Roberto disse:
        
        21/07/2011 às 17:55
        
        Na pergunta acima desta, se escreve "quis"…rs
        
        Sobre o que vc nao entendeu, eu vou tentar responder de outra maneira…
        
        Vou dar o exemplo da Strada da Fiat…. porque ela vende muito no Brasil? (quase o dobro da segunda colocada Saveiro)
        
        Porque a Strada tem… versão fire 1.4, working, trekking, adventure… sem contar as variantes cabine simples, dupla e estendida. Sem contar que há motorizações 1.4, 1.6 e 1.8. Portanto ter mais opções é importante e só mostra que vc dá direito de escolha e provavelmente é o que atrai os consumidores… ao direito de escolha além de ter que aceitar ou é isso ou aquilo.
        
        No caso do Agile, ele possui motor 1.4 e vc só escolhe entre não ter itens de conforto e segurança. É muito limitado. Mas como caiu no gosto das pessoas, se houvesse versões 1.0 e 1.8 além do tipo de cambio, poderia por haver mais versões mais chances de vendas, afinal, vc teria uma gama maior de escolha do produto e com certeza faria o gosto de mais pessoas.
      - CharlesAle disse:
        
        21/07/2011 às 21:32
        
        O agile só não vende mais por causa do preço e do acabamento à la celta,e sinceramente,ele transpira inferioridade em relação aos concorrentes punto e fox,e até do fiesta 1.6(o jaca,digo jac nem conto,por ser prata com preço de ouro)também foi projetado na fase "amarga $$$$$"da GM,ou seja,fazer o máximo que puder,com o minimo possivel,saiu aquilo chamado agile!!!!!!!!!!
- Victor_GCA disse:
  
  21/07/2011 às 10:27
  
  É tudo uma questão de tendencia e probabilidade. Eu não to afirmando definitivamente nada, estou tirando uma piada que leva em consideração o histórico de lançamento "made in brazil".
  
  Você leva as coisas muito a sério ou é fã da GM?
  - aleneo2 disse:
    
    21/07/2011 às 11:20
    
    longe de ser fã, apesar de ter um GM, em casa temos fiat tambem que atendem muito bem, até mais resistente que o GM e meu tio tem um sandero que está adorando e estou olhando com muito carinho pra um privillege.
    
    o meu comentário é mais pq o pessoal costuma a meter o pau no produto sem nem mesmo conhecer, já vi em foruns o pessoal metendo o pau no novo palio, que o interior é ruim, caramba nem flagra do interior completo teve ainda. Mesma coisa o cobalt.
- Vero_2011 disse:
  
  21/07/2011 às 11:14
  
  Aleneo2, você tem razão.
  Em primeiro lugar, NÃO É um Agile Sedan, pois a plataforma do Agile é antiga, a mesma do Classic, e a do Cobalt é totalmente nova. A GM já percebeu o erro que cometeram no Agile. Aquela boca enorme do Agile ficou ridícula e foi feita para agradar os engenheiros de refrigeração do motor (que, aliás, devem ser péssimos engenheiros). Com certeza este erro será corrigido numa próxima versão, espero.
  Voltando ao Cobalt, ele já foi dirigido por várias pessoas (não por mim), e a opinião de todos foi uma só: um carro excelente para o motorista, ótimo em dirigibilidade e estabilidade e muito confortável. Sei disso porque tenho amigos influentes em Indaiatuba, onde os carros da GM são testados. Quanto ao Design exterior do carro, é discutível, pois cada pessoa tem um gosto particular. Eu, por exemplo, acho o Agile ridículo, mas conheço pessoas que adoraram o visual do carro, com a boca grande e tudo mais.
  Só acho uma pena a GMB ter deixado de copiar seu irmão europeu e ficar criando algumas coisas feias por conta própria. Vejam o site da Opel abaixo, de cara vocês verão o Astra europeu e a nova Meriva que eles fizeram: http://www.opel.com/flash.html
- Edson Roberto disse:
  
  21/07/2011 às 11:43
  
  Na realidade, sabe pq reclamam ? Pelo fato de implantar a conta gotas melhorias que deveriam existir por pelo menos 4 anos atrás. Agora ele recebe plataforma mais nova, porém sabemos o pacote que será oferecido e os motores ofertados. Ou seja, nada muda em relação ao Agile exceto espaço interno e talvez ergonomia. Fora isso, espere um carro mais simples.
  
  Creio inclusive, que será um carro com a proposta do Logan… ser funcional e ter que se espera sem ser o melhor carro da categoria.
  
  O diferencial e peso que esse carro trás, é o fato de substituir o Astra que ai sim, posso te dizer mesmo sem conhecer a plataforma, o que oferece no carro, entre mtas coisas… mas que sem duvida o Astra é mais carro. (até pelo fato da plataforma do Astra ser superior mesmo a do Corsa D).
  - douglasmartins1 disse:
    
    21/07/2011 às 17:30
    
    Acho que é pra vc que tenho de perguntar:
    Pra mim não é o essencial num carro, mas esse Cobalt vai vir com Suspensão Traseira MultiLink? É que um aí acima falou que tem uns amigos que já dirigiram o Cobalt e falou que é muito estável e confortável.
    - Edson Roberto disse:
      
      21/07/2011 às 17:59
      
      Douglas, eu desconheço essa mecanica no Corsa D. Ele possui o que já conhecemos da mecanica de nosso mercado incluindo subchassi em versões esportivas.
      
      Provavelmente, deve ser o acerto GM que na minha opiniao é um pouco duro para saber lidar com buraqueira sem incomodar os passageiros. Eu gosto e ainda ajuda na estabilidade. Também seria curioso e destacaria um carro "inferior" ao Focus ter. (ja que as montadoras propagam que por multilink é caro). Eu acho que foi achismo demais dessas pessoas.
bedotRJ disse:

21/07/2011 às 10:44

Sou zero fã da GM, mas acho que o pessoal está pegando meio pesado nas críticas a um modelo que sequer está pronto.

Dizer, por exemplo, que se trata de um Agile Sedan para desqualificá-lo é puro chute. E um chute tipo os pênaltis do Brasil na Copa América. Porque dá prá perceber claramente nas fotos que o Cobalt não tem nenhuma peça de estamparia em comum com o Agile. O painel é totalmente diferente. E dizem que até a plataforma é outra, mais atual. Se a coincidência de motorizações os torna membros de uma mesma família, poderíamos usar o mesmo argumento para dizer que o Prisma e o Corsa Sedan também são "Agiles Sedans". Lógica esdrúxula, não acham?

Vou aguardar para ver o pacote completo, incluindo preço, motorizações, equipamentos e garantia. O design, pelo que vi até agora, não chama atenção, mas também não é nenhum monstrego. E mesmo alguns (aos olhos do mercado) monstrengos podem ser excelentes produtos e contar com ótimo pacote de custo-benefício, como é o caso do Logan. Portanto, esperarei o resultado final do Cobalt para emitir uma opinião.
- cruzmarcio disse:
  
  21/07/2011 às 11:00
  
  Apenas acho que a aparência do carro é um fator que conta bastante.
  Não quero sair na rua matando cachorro de susto.
  Detesto farol grande, como no Celta que parece ter um farol maior que o da Suburban.
  A grade do Agile é uma afronta aos bons costumes, devia ser considerada atentado ao pudor.
  Mas… quanto ao custo-benefício, e nisso temos sim que incluir o desempenho, a mecânica, manutenção, disponibilidade de peças, além do desempenho e segurança, o Agile é a melhor opção no segmento.
  E o Cobalt vai vir na plataforma do Corsa europeu atual, o que já é um bom sinal.
  Quanto ao motor, como eu disse em outro post, e daí se é mais antigo? Claro que o ideal, a meu ver, é que já trocassem os motores para os Ecotec.
  Mas… o motor "velhinho" do Agile é um 1.4 8v que tem 102cv/13,5mKgf fazendo de 0-100Km/h em 12,5s e máxima de 166Km/h.
  Pra quem não se importa com a aparência dele, porque não comprar? As vendas do Agile mostram exatamente isso.
  - bedotRJ disse:
    
    21/07/2011 às 11:23
    
    A aparência conta, mas é aquele negócio: quem ama o feio… Se 90% das pessoas acham o Agile feio, por que elas estão necessariamente certas e as demais 10% necessariamente erradas? O quesito design sempre entra na subjetividade.
    
    Já o custo-benefício não. É totalmente objetivo. Se dissermos que, pelo preço de um Agile LT 1.4 com ar, direção e trio, podemos comprar um Sandero Expression 1.6 com ar, direção, trio, ABS, airbag e 3 anos de garantia, estamos diante de um dado claro, inquestionável. Tal comparação, design à parte, nos permite concluir que o carro da Renault tem melhor custo-benefício do que o carro da GM. O que não quer dizer que não haja MUITOS consumidores que, simplesmente, descartam o Sandero por julgá-lo muito feio e optam pelo Agile.
    
    Voltando ao Cobalt, achei seu desenho lateral bem parecido com o do Voyage. Se o porte for o mesmo, teremos uma boa referência para o preço correto a ser praticado. Nesse caso, o GM continuará perdendo para outros sedans compactos em custo-benefício e também não terá pacote para chegar perto da faixa de R$ 50mil. Vamos aguardar.
    - cruzmarcio disse:
      
      21/07/2011 às 11:43
      
      " O que não quer dizer que não haja MUITOS consumidores que, simplesmente, descartam o Sandero por julgá-lo muito feio e optam pelo Agile. "
      
      Disse tudo. Mas repare que o 1.4 "velhote" da GM tem o mesmo desempenho do 1.6 da Renault…
      
      No final das contas, eu mesmo não compraria nem o Agile nem o Sandero por considerar eles dois dos carros mais feios que já vi, audaciosamente indo onde nenhum outro carro já chegou: perto do primeiro Ford Ka.
      
      Pelo que dá pra ver desse Cobalt, a lateral parece bem arrumada.
      
      Aparentemente não tem a grade monstro do Agile, considerando que deve ter a faixa com o símbolo no meio… assim espero.
      
      Mas o farol parece ser também grande, o que não curto.
      
      A traseira só vendo sem a capa mesmo.
    - Edson Roberto disse:
      
      21/07/2011 às 12:09
      
      Bedo, o problema é o que comentei acima… ele vem para substituir um carro que sem duvida é superior a ele.
      
      O Astra que apesar da idade, tem tudo que esse carro possui e digo ainda mais, a julgar pelo conceito, o Astra ainda tem A/C Automatico. Eu mesmo, acho que o Astra poderia ofertar o ABS para o Astra.
      
      O que é ruim, é o fato de regredir no produto ofertado. Para mim, eu não acredito que o Cobalt seja um substituto de Astra e sim de Prisma, Corsa sedan ou qualquer outro compacto.
      - bedotRJ disse:
        
        21/07/2011 às 17:26
        
        Também não vejo nesse Cobalt, pela aparência, porte e requinte geral prá substituir o Astra.
        
        Como requintar o Astra e aumentá-lo de preço também não é possível, a melhor solução seria aquela que já sugeri em outros posts sobre a linha GM: rebaixar os Vectra GT e Sedan para a faixa a partir de 45k. Esses cumpririam a contento a missão de substituir o Astra, fazendo em nosso mercado (com muitos anos de atraso) o papel que lhes coube na Europa.
        
        Pelo que se andou noticiando por aí, a GM vai tentar vender o Cruze com preços iniciais a partir de 65k (acho que não vai conseguir, mas enfim…). O Cobalt não parece ter conjunto prá preencher toda essa faixa que começa perto de 45k (Astra) e vai até os 65k (hoje Vectra Collection, em breve Cruze). Há espaço aí para Vectra GT, Vectra Sedan e Cruze Hatch. Insisto que a GM fará burrada se tirar os Vectra de linha.
      - douglasmartins1 disse:
        
        21/07/2011 às 18:14
        
        E Cruze seria o verdadeiro substituto!
- aleneo2 disse:
  
  21/07/2011 às 11:05
  
  Concordo plenamente com seu raciocício, incluo na sula lista de custo-beneficio, o tiida sedan, e apesar de nao achar feio a livina.
- rafthehay disse:
  
  21/07/2011 às 11:32
  
  Chamam de Agile sedã só por causa da grade do radiador. Aliás, já vi até gente falando que o Cruze é um Agile sedã grande. Pelas proporções acho que o Cobalt tá ficando bem bacana, parece que vai ser um modelo muito equilibrado em desempenho, equipamentos e etc., seguindo a mesma premissa do Agile mas com plataforma melhor e não sendo um hatch alto.
  
  O pessoal as vezes sai chutando cachorro morto sendo que há muitos, muitos outros fatores a se considerar.
  - cruzmarcio disse:
    
    21/07/2011 às 12:00
    
    Tecnicamente, mesmo sabendo que usa a plataforma do Corsa europeu atual, ainda assim continuo considerando ele um Agile sedan.
    
    O Agile atual usa a plataforma GM4200 do Corsa B.
    
    Ao invés de colocarem a plataforma GM4300 do Corsa C, trouxeram uma plataforma mais atual ainda, se não me engano a SCCS do Corsa europeu atual, então continua sendo a mesma categoria, só que dessa vez realmente tem uma melhoria significante do hatch para o sedan.
Guerra disse:

21/07/2011 às 11:04

Já deu pra ter a certeza. A grade é extamente a mesma do Agile.

A GM deveria demitir o Carlos Barba por justa causa!!! Vai ser ruim assim lá no inferno…
CanalhaRS disse:

21/07/2011 às 11:32

Impressionante o que a GM anda fazendo no nosso mercado. Eu sinceramente espero que ela feche, ao ficar lançando produtos podres e horríveis como esse cobalt. Não vai fazer falta nenhuma.
vini123456 disse:

21/07/2011 às 11:33

Bonito tenho quase ctza que ele não será, vamos ver se pelo menos o custo-benefício irá compensar, outra coisa que torço é que o automatizado não seja tão caro, pois estou pensando em um e ultimamente todos os carros automáticos ou automatizados estão extremamente caros!!!Pq pelo amor, o mais barato AT com ar condicionado é o Sandero e custa 43 mil dilmas!!! aff, viva o lucro Brasil! kkk
- GAbRieLGUIMA disse:
  
  21/07/2011 às 23:47
  
  Parece que o March vai custar uns 36… a conferir.
  - vini123456 disse:
    
    22/07/2011 às 10:47
    
    Mas 36 vai ser o AT 1.6 com "completo"? Se for valerá a pena, mas se for o 1.0 AT ou 1.6 básicão dai não compensa, além do que o carrinho é bem esquisitinho…rsrs…quem só tem até 50 mil(meu caso) para dar num carro tá ferrado mesmo! :$
davi_auto disse:

21/07/2011 às 11:41

Dava pra ter tirado uma foto do interior. Mais enfim, mais um GM pra meter medo nas pessoas (vide Agile)!
RSM disse:

21/07/2011 às 12:40

Tô torcendo pra ser bonito viu?
SamPilger disse:

21/07/2011 às 12:52

E lá vem mais um GMedonhossauro! #tenso!
luck_fernandes disse:

21/07/2011 às 13:08

mudando de assunto, ontem eu vi a s10 2012, pq eu moro na cidade onde a gm tem pista de testes (indaiatuba). ela parecia uma frontier, mas a placa de s. caetano do sul não enganava. pena q eu tava sem a câmera :(
Vitão disse:

21/07/2011 às 13:10

Com essa camuflagem as pessoas vão dizer: TIRA, TIRA, TIRA…..

E depois de ver q eh horrível vai mudar pra: PÕEM, PÕEM, PÕEM…
BlueGopher disse:

21/07/2011 às 13:27

Fico pensando por que hoje em dia muitos preferem emitir opiniões categóricas, mas sem nenhuma base concreta sobre carros que ainda nem foram lançados.
Geralmente o pessoal procura demolir os lançamentos das montadoras tradicionais, que conhecem bem as condições do nosso país e por isso mesmo tem maior chance de lançar carros adaptados aos nossos buracos, gasolina e motoristas.
E glorificam montadoras ainda desconhecidas, com carros sabidamente frágeis, sem estrutura de vendas sólida no país, sem técnicos preparados e que podem de hora para outra abandonar seus clientes e cair fora, se os lucros não forem adequados, com o já tivemos casos no passado.
Por que isto?
Fome de novidades?
Preço barato?
Parece que muitos estão transferindo para os carros aquela necessidade premente de mudanças que nos acostumamos em determinados produtos, como celulares (troca movida pela moda) e computadores (troca movida pela tecnologia).
(cont.)
BlueGopher disse:

21/07/2011 às 13:27

(cont.)
Com carro não é assim.
O investimento é grande, não se pode comprar uma novidade e depois se arrepender. O prejuízo pode ser enorme, bem maior do que uma má compra de celular.
Antes de se empolgar com novidades, é preciso pensar bem, planejar, pesquisar.
Ou ficar parado na beira da estrada, com o carro super equipado da nova montadora, enquanto que as conhecidas "carroças" passam alegremente.
- GAbRieLGUIMA disse:
  
  21/07/2011 às 23:48
  
  Parecem torcedores de time de futebol. hehe!
Vitorvcd disse:

21/07/2011 às 14:41

Gente não é só o Agile que tá uma bosta,tá tudo uma bosta,todos os carros tão ruins de acabamento e de tudo,entra num palio economy,dá dó aquele tecido que eles usam no carro,do painel que é desde o palio de 97,plataforma de 96,que usaram até no punto (mescla da plataforma do palio com corsa D) ,tá tudo regredindo aqui no mercado nacional,o governo cada dia joga mais impostos em cima dos combustiveis,das montadoras,o jeito pra não aumentar mesmo o valor do carro é fazer essas bizarrices,claro achei o cobalt (o nome GM) feio assim como o agile,preferia bem mais o chevrolet Sail pra substituir essa Bost*,claro o consumidor brasileiro sempre vou burro,idiota,otário,puxa saco de montadora,nunca se atentou que o corsa C era melhor que palio,clio,gol,fox,Agile,fiesta,por isso ele nunca vendeu mesmo,mesmo tendo um motor 1.4 bom de 105cv (coisa que um 1.6 8v da Vw dá).
johnsecret disse:

21/07/2011 às 14:42

Este já passou aqui por itupeva, interior de são paulo! pena que não tinha uma camera ou celular na mão, por que fico muito tempo parado na minha frente.
De longe quando vi, pensei ser um corolla, talvez para testes simples, mas quando cheguei perto vi que realmente era o cobalt, e me pareceu ter um porte muito interessante, acho que vai agradar muita gente quando for lançado.
Focusman disse:

21/07/2011 às 17:02

Incrível como posts com o tema Chevrolet atraem muitos comentários! rsrsrs

Bem… creio que esse carro vai vender bem.

Creio também que a nova geração do Agile deverá ser uma versão desse Cobalt.

Acho uma ótima estratégia de reposicionamento, porém bem arriscada do ponto de vista econômico.

Se este carro tiver bom preço como o Agile, vai vender bem.

O Agile foi uma gambiarra para gerar fluxo de caixa em tempo de pouco dinheiro. Agora que tem dinheiro para gastar, tiveram que pensar bem.

- ou você lança um carro com o visual que não combina com nenhum outro carro da linha e corre o risco de criar um patinho feio perdido, ou cria algo meio estranho, que chame a atenção por não ser igual a todos os outros.

Acho o Agile horrível, mas ele é um bom case de sucesso sim…
- GAbRieLGUIMA disse:
  
  21/07/2011 às 23:52
  
  Isso que pensei também.
  
  Uns parecem torcer a favor da GM e outros torcer contra.
  
  Parece futebol, esquizito isso! hehe!
- Castle_Bravo disse:
  
  22/07/2011 às 7:29
  
  Uma migração para a plataforma do Corsa D, um pequeno facelift naquela frente bizarra, mais a correção de pequenos erros de projeto (como o problema com a saída do ar-condicionado, e o "aquecedor" de porta-malas) fariam do Agile um bom carro.
douglasmartins1 disse:

21/07/2011 às 17:16

Juro por Deus! Tô rindo muito aqui! Estão muito criativos ao criar as piadinhas com Agile e Cobalt !!
Principalmente esse:

"Houve relatos de pessoas que assustaram-se com a besta que corria pelas noites escuras de São Paulo com uma capa preta aterrorizando a todos.
Acalmem-se é o novo carro da Chevrolet."
douglasmartins1 disse:

21/07/2011 às 17:17

Não tenho nada a falar do Cobalt !
Esperar umas fotos do interior, motor, câmbio… Falta uns detalhes pra fazer um comentário.
PKuster disse:

21/07/2011 às 18:00

A impressão que dá é que o Cobalt é uma Agile sedan mesmo: grande, largo e desajeitado. E feio, muito feio, com os mesmos faróis desproporcionais e grade idem do Agile. A equipe de "design" da GM parece que está com catapora na alma …
subzero99 disse:

22/07/2011 às 17:55

Se custar até uns R$ 38k vale. Mais do que isso existem outras opções interessantes (mesmo que não sejam do mesmo segmento – mas o que importa pra mim é o preço)
AlexandreCE disse:

23/07/2011 às 0:07

Mesmos motores beberrões?

Mais um lixo nas ruas… honestamente, quanta decepção. Eu, particularmente, não me importo com a casca. Quero saber do coração do veículo e esses da GM são uma bomba.
CharlesAle disse:

21/07/2011 às 12:40

É mesmo,o para brisa e o vigia(vidro)traseiro são quadradões,ou seja,baratões,maldita redução de custo,que influenciam até no design dos carros!!!!
douglasmartins1 disse:

21/07/2011 às 17:10

Como colocar em Negrito?

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