Produtos chegam ao país e são inspecionados para que não haja fraude fiscal em seus documentos, mas os veículos que chegam da Coreia do Sul passam por uma fiscalização mais rigorosa.
O motivo? Verificar se os veículos vão pagar os 35% de imposto de importação sobre o seu valor real. Ou seja, o Fisco quer saber se não existe subfaturamento dos preços destes produtos sul-coreanos.
Essa suspeita de fraude não parte exatamente do Fisco, mas vem da preocupação das montadoras “nacionais” com os preços praticados pelas marcas daquele país e principalmente, pelo aumento das vendas.
A recente ascensão da Hyundai ao posto de quinta marca mais vendida do país acendeu os ânimos das concorrentes instaladas aqui, que não tiveram dúvidas em pressionar o governo para investigar possíveis fraudes na importação de veículos coreanos.
A Anfavea acusa as marcas coreanas de concorrência desleal e o Brasil não pode simplesmente impor uma sobretaxa aos veículos da Coreia do Sul sem que tenha grandes problemas com a OMC.
Do ano passado para cá, as marcas coreanas decolaram no mercado nacional. A Hyundai, que sobrepujou Honda e Renault em apenas dois meses, vendeu 15.900 unidades em 2009 e até agora já emplacou 46.100 veículos!
A Kia foi de 6.100 em 2009 para 20.600 nos cinco primeiros meses desse ano. Mesmo a quase esquecida Ssangyong, elevou suas vendas de 459 utilitários em 2009 para 1.800 de Janeiro a Maio deste ano.
Só nestes cinco primeiros meses de 2010, as importações cresceram 75,1% no país. O número preocupa a Anfavea e reforça a posição da Abeiva no mercado, já que a maioria das marcas importadas está filiada a ela.
Não há muito que fazer em relação à importação de carros coreanos. A saída para a Anfavea é mudar a filosofia de produtos e preços no país. Quem sabe assim, os consumidores voltam novamente para o carro “made in Brazil”.
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