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Dodge Dart SRT4 deverá ter motor 1.8 Turbo com 300 cv

31/01/2012
Por: Redação | 59 Comentários

dodge dart srt4 1 Dodge Dart SRT4 deverá ter motor 1.8 Turbo com 300 cv





O Dodge Dart é a mais nova estrela da Chrysler e terá papel fundamental na reconstrução da imagem da marca americana. No entanto, tal como outros produtos da linha, o Dart deverá ganhar uma versão esportiva com muitos cavalos disponíveis.

Essa versão é a SRT4. Rumores falam que o Dodge Dart SRT4 vai valer-se de um poderoso bloco 1.8 Turbo criado pela Alfa Romeo. O 1.8 Turbo deverá entregar nada menos do que 300 cv! Com essa potência e provavelmente um câmbio de seis marchas e dupla embreagem, o Dodge Dart SRT4 será um esportivo desejável.

dodge dart srt4 2 Dodge Dart SRT4 deverá ter motor 1.8 Turbo com 300 cv

Em termos de estilo, a agressividade da linha SRT não será minimizada no Dart esportivo. Spoilers, saias laterais, difusor de ar, rodas de tamanho maior, suspensão rebaixada e um sistema de escape redimensionado deverão ser introduzidos.

Até mesmo uma entrada de ar no capô poderá ser inserida, deixando o visual ainda mais esportivo. Mas toda essa esportividade não deverá estar acessível aos brasileiros, que terão que se contentar com uma possível variante Fiat do sedã.

Aliás, essa versão Fiat do Dodge Dart surgirá ainda este ano na China, onde deverá ser a principal arma da marca italiana para ganhar espaço no maior mercado do mundo. Assim, o modelo chinês deverá tomar rumo semelhante ao dos Citroën C-Tryomphe (C4 Pallas) e Peugeot 408, que depois da China desembarcaram no Brasil.

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59 comentários sobre “Dodge Dart SRT4 deverá ter motor 1.8 Turbo com 300 cv”

  1. Diguinh0 disse:
    1/02/2012 às 00:31

    Caraca!!! 1.8 e 300cv!! Qq isso!!! Impressionante!!!

    • RFCAR disse:
      1/02/2012 às 00:57

      Pra que tanta violencia! hehe
      abs

      • AutoIng disse:
        1/02/2012 às 01:44

        Esse motor é uma evolução do atual Fiat 1.75 16v turbo de injeção direta, que hoje rende 235 cv nos Alfa. Ele é todo em alumínio e feito pra ser turbo desde a concepção do projeto, sendo mais reforçado. Hoje a unidade de 235 cv é fabricada na Itália, mas a nova unidade de 300 cv vai ser produzida nos EUA, equipando o Alfa 4C e o Dodge Dart de início. Provavelmente vai andar tanto (ou mais que) um V6 e consumir bem menos.

        • Euzi0 disse:
          1/02/2012 às 10:16

          Pois é, vi algumas reportagens falando deste motor que foi ' criado ' com o intuíto de ser usado no Alfa Romeo 4C.
          Este motor está muito bem acabado, visto que o 2.0 da Audi rende '' apenas'' 200 cv

          Abraços

        • TecoPadaratz disse:
          1/02/2012 às 12:22

          O problema é que americano gosta de motor grande…..

          Foi só a crise dar uma amenizada por lá que os americanos voltaram a comprar carros com mega motores.
          O que a VW vende de gol em um mês aqui no Brasil, a Ford e a GM vendem 10 vezes mais de Camionetes V6, V8, V10 por lá….

          Pelo que vejo eles não ligam muito pra consumo e esse 1.8 de 300 cv não vai fazer cócegas para os V6 e V8 dos Mustangs e Camaros.

          A Dodge precisa acordar……cair na real dos americanos……

  2. PG1981 disse:
    1/02/2012 às 00:38

    Esse Dodge Dart é realmente lindo! Tomara que a Fiat não estrague o carro ao trazer pro Brasil, principalmente a traseira!

    Na verdade a Fiat deveria erguer fábricas da Jeep/ Dodge/Chrysler no MERCOSUL e fabricar esse carro aqui como Dodge, era capaz de vender mais que um Fiat médio!

    • TDRamos disse:
      1/02/2012 às 00:45

      A Fiat tem ideia de manter a Chrysler, Jeep e Dodge como marcas Premium aqui no Brasil, duvido que mesmo se ele viesse a ser produzido na America Latina e viesse pra ca como Dodge, teria preços tão baixos

      • PG1981 disse:
        1/02/2012 às 00:50

        A Fiat é louca então, pq Dodge não é premium! Eu te garanto que esse carro venderia mais como Dodge Dart do que como Fiat Línea.

        • AF1979 disse:
          1/02/2012 às 01:34

          Vale lembrar que, dentro da diretriz que orienta Fiat e Chrysler no mundo, todo produto que for demasiadamente genérico assumirá a marca Fiat no resto do mundo e Dodge na América do Norte. A única exceção no mundo está com o que ocorre aqui, em que Freemont e Journey são vendidos em um mesmo país. Isso ocorre por ser uma forma de se conseguir manter as concessionárias Chrysler com movimento durante a transição.
          Para o futuro, com o fim do ciclo do Journey/Freemont, espere-se que seu sucessor seja vendido exclusivamente com a marca Fiat, enquanto o movimento nas concessionárias Chrysler seria garantido por produtos nacionais, como uma possível RAM Dakota ou algum outro produto mais básico na divisão Chrysler (quem sabe um sucessor do Delta usando a plataforma C-EVO na especificação do Dart e do Giulietta).

        • AutoIng disse:
          1/02/2012 às 01:50

          O problema PG, é onde vender esses Dodge. Deixá-los em uma dúzia de concessionárias pelo país, ou colocá-los nas 500 concessionárias da Fiat? Eu diria que a solução seria a Fiat permitir concessionárias que vendam duas marcas. Não precisam ser todas, apenas as que têm estrutura pra isso. Lembra como era quando vendiam Alfa no Brasil? Tinha uma parte reservada pra marca em algumas concessionárias (um "puxadinho premium" hehe). Acho que seria o melhor caminho. Não vejo problema nenhum em ver uma concessionária com 2 logotipos ou mais, isso existe de monte lá fora.

          • PG1981 disse:
            1/02/2012 às 02:02

            Isso que eu ia falar. Ela poderia selecionar algumas concessionárias para vender produtos das marcas americanas. A Nissan-Renault fez isso e não foi problema algum. Em pouco tempo dava pra atingir um bom número de consumidores.

            A Fiat possui marcas boas, acho um absurdo o Brasil, como seu maior mercado, não ter representação da Alfa por exemplo!

            Ela poderia construir uma fábrica na Argentina pra fazer os carros da Jeep e picapes e no Brasil ela faria médios e compactos destas marcas. O Neon já foi um sucesso no país por exemplo.

            Não estou falando mal da Fiat, mas acho que o Dart sendo vendido como Dodge faria mais sucesso que vendido como Fiat. Se não me engano o Journey tem vendido mais que o Freemont (não sei se a informação é verdadeira, mas li uma vez por aqui).

            Ainda vejo a Fiat meio perdida com suas marcas, coisa que a VW, com exceção da SEAT, administra mto bem!

      • _Tango_Down_ disse:
        1/02/2012 às 01:55

        Também duvido! Nem os Alfa ela trouxe de volta para o Brasil.

    • JaoSilvestre disse:
      1/02/2012 às 06:18

      vender mais que um médio a preço de ultra/super luxo neh? não vejo esse dart srt4 a menos de 200 mil reais…igual o lancer…a versão "pé de boi" tá em 65k+- a EVO custa 209…por isso dá pra ter um parâmetro!

  3. pablo disse:
    1/02/2012 às 00:41

    Quem sabe em uma versão top do Fiat Linea 2013, mas com uns 210cv, só pra passar o Jetta TSi. E claro, a versão Fiat tem que ter o teto skydome.

    • rpasini1 disse:
      1/02/2012 às 08:18

      Vai se contentando com o 1.4 turbo de 152 cv atuais, se a fiat trouxer algo mais forte que isso o preço do carro vai ficar impraticável. Eu diria que ja é impraticável hoje, então imagina no lançamento futuro.

      • pablo disse:
        1/02/2012 às 10:11

        O 1.8 E-torq da conta de ser a versão de entrada.
        O 1.4 t-jet da conta de ser a versão pra concorrer com os 2.0 do mercado.
        Talvez a Fiat possa trazer este 1.8 turbo, calibrado com uns 210cv, mas não espere nada abaixo dos 92k do Jetta, lembrando que esta versão anda vendendo bem, segundo informações.

        • danielGT disse:
          1/02/2012 às 12:09

          Po cara, pra que trazer la de fora se ela ja ta trabalhando para o E.TorQ 1.6 ganhar multiair e turbo ???? Ele com essas duas ajudinha chega facil nos 210cv, fora que o motor fabricado aqui no país ajudaria a baratear o preço final do carro. Lembrando que originalmente ele era para produzir 128/130cv, mas devido a regras de emissões de poluentes a Fiat reduziu a potencia dele….outro que rende mais é o 1.8 E.TorQ também, que batia nos 148cv no Etanol.

          Mas mesmo assim duvido muito que ela faça algo com mais potencia que o Marea Turbo, se o E.TorQ 1.6 MultiAir Turbo Flex (ufa rsrsrs) chegar no mercado nisso eu ja vou aplaudir de pé. Apesar de ter plenas condições, acredito eu (e nunca esperei tanto estar errado) que ela vá chegar aos 170cv e ficar por ai. Motor e , principalmente agora, cambio ela tem de sobra.

          Tinha visto um pessoal que entende de motores dizendo que com a preparação que a FPT faz no T-Jet (o de 180cv) o E.TorQ 1.6 chega nos 220~240cv, sem ficar forçado, o 1.8 então chegaria facil facil (segundo eles) aos 250cv sem forçar muito.

          Na formula Linea os carros usam o T-Jet igual ao nosso mas preparado e que chega nos 210cv…..Enfim motor ela tem aos monte e cambio tb, falta querer !!!!

          • pablo disse:
            1/02/2012 às 12:18

            É, se estiver disponível aqui vai ser melhor. Só uma coisa: se for turbo, esqueça o Flex.

            • danielGT disse:
              1/02/2012 às 12:21

              Não cara, o E.TorQ 1.6 MultiAir Turbo ta sendo trabalhado para ser Flex. Já ta até em testes de rua. Só se acontecer uma desgraça muito grande para ele não vir Flex.

              • pablo disse:
                1/02/2012 às 12:34

                Quero saber como a Fiat vai fazer isto então. Se o Uno já teve problemas (o ADG fez até video) com a compressão do Fire Evo, imagine em um motor turbo. Acho que a durabilidade vai ser pequena. Ou vão finalmente conseguir fazer um Flex com compressão variável. Daí sim, vai valer muito a pena. Mas vamos aguardar dados oficiais pra falar.

  4. TDRamos disse:
    1/02/2012 às 00:46

    Esse motor 1.8 da Alfa vai ser demais, que na verdade nem eh 1.8 eh 1.75, mas 300 cavalos pra ele eh muito bom, sem falar que o 4C com ele vai ser um verdadeiro foguete

    Vem logo Dart, vem logo!

  5. renan60 disse:
    1/02/2012 às 00:47

    Eu quero esse carro nessa cor com esse motor e com esse cambio, aqui vai chegar o New Linea com seu motor 1.4 T-jet e câmbio Dualogic (acho que atualmente só o cambio manual está disponível), o 1.4 t-jet não é ruim mas eu prefiro esse 1.8

  6. lsm300c disse:
    1/02/2012 às 01:02

    Retiro tudo que eu disse quanto ao usar o nome dart e a divisão srt…..

  7. jpmocellin disse:
    1/02/2012 às 01:14

    Será que esse motor vai durar?

  8. AF1979 disse:
    1/02/2012 às 01:43

    Para esse hipotético Dart SRT-4, por ora há duas ideias em curso: uma seria a de montar o tal 1.8 T-JET de 300 cv. Porém, há a questão de essa unidade não ser fabricada na América do Norte, o que seria pedir para deixar o carro mais caro que seus concorrentes. A outra seria a de turbinar a unidade 2.0 Tigershark, repetindo aqui basicamente o que foi feito com o Caliber SRT-4.
    A vantagem do Tigershark está no fato de ele ser uma evolução do bloco global projetado em conjunto com Mitsubishi e Hyundai. No Caliber conseguiram extrair 285 cv, mas quando pensamos que esse bloco também é usado no Lancer Evolution X e consegue potências ainda maiores, nota-se o potencial que ele possui. Usando o mesmo bloco básico, também temos o que a Hyundai consegue com seu 2.0 turbinado no Sonata e no Genesis Coupé.

    Portanto, estamos diante de um motor que tem tudo para mandar bem e conseguir entregar bom desempenho a preço adequado. Montando-se isso em uma plataforma bem superior à do Caliber, já dá para ter uma noção do que se esperar. Fala-se de algo bom o suficiente para competir com Focus ST e Impreza WRX STI. Resta apenas saber se a tração será só dianteira ou se teremos quatro rodas tracionando para impulsionar este modelo.
    http://www.autoblog.com/2012/01/31/dodge-working-…

    • PG1981 disse:
      1/02/2012 às 01:50

      A Fiat está com um produto incrível nas mãos! Esse carro é um dos mais belos da atualidade.. mas tenho medo com oq a Fiat pode fazer ao transformá-lo em Línea (aliás nem acho que ela deveria usar esse nova, nada a ver. ela pode arrumar um mais adequado).

      • Pedro_Rocha disse:
        1/02/2012 às 10:14

        "New" Tempra?

        • PG1981 disse:
          1/02/2012 às 10:24

          Não tem que ser "New" nada, uma vez que o carro é totalmente novo dentro da linha Fiat! O Tempra já se foi tem mto tempo e o Línea é um compacto derivado do Punto, nada a ver com esse carro aí! Será que a Fiat não seria capaz de arrumar um novo nome?

          Se bem que se ela está usando Dart nesse aí né, que está mais pra Neon, pode-se esperar qualquer coisa!

          • Sedici disse:
            1/02/2012 às 13:55

            Mas esse negócio de mudar de nome a cada modelo criou uma tradição negativa dentro da Fiat… e um certo receio para o consumidor dessa categoria de carro, que acaba optando por um modelo longevo (tipo Civic ou Corolla).
            Acho que deveria mesmo manter o nome Linea… só não vale usar o prefixo "New" porque isso já está mais do que batido.
            E para os donos do Linea atual… remanejá-lo para o patamar de New Fiesta, Polo e cia. mudando seu nome para Linea Classic poderia ser uma opção, assim como fizeram com o Panda Europeu e como já foi feito aqui também (New Fiesta / Fiesta Rocam e Corsa / Classic).

            Os problemas em fazer isso:

            1. Fato inédito nessa categoria (médios)
            2. Novo Siena vem aí… e não sabemos ao certo como será a politica da Fiat em relação a ele.

            • PG1981 disse:
              1/02/2012 às 14:09

              Eu acho que seria um erro vincular o Dodge Dart ao Linea. Além de serem carros de categorias diferentes (o Linea é um compacto e o Dart médio), seria estigmatizar um carro novo a um que é considerado por muito um mico.

              O Dart de certa inaugura uma nova era dentro do grupo, nada mais justo de dar um nome novo a ele. Eu concordo com vc que o fato de ficar mudando o nome toda hora prejudicou a imagem da marca, tirou o elemento tradição dos modelos, mas acho que começar justo agora seria péssimo.

              Acho que o Siena deveria ser posicionado para concorrer com Voyage e Logan mesmo, o Linea com Cobalt, Sonic, New Fiesta e o Dart com Civic, Corolla, Cruze, Jetta…

              • Sedici disse:
                2/02/2012 às 12:05

                O Linea é sim derivado de um compacto, mas teve o entre-eixos alongado e suas dimensões são de um médio, embora visualmente ele pareça menor que os seus concorrentes e seja apertado principalmente pra quem vai no banco traseiro. Seus preços também são de um médio então não concordo em classificá-lo como um compacto, pelo menos não no panorama atual.
                Até por isso acredito que poderia levar vantagem sobre Cobalt, New Fiesta e cia. se fosse posicionado nessa categoria, e vender mais do que vende hoje.

      • Herbet23 disse:
        2/02/2012 às 14:12

        Seria muito bom um carrão desses ser o novo Linea. Só não bote bigode nele! Essa grade caiu como luva!

  9. JCsr disse:
    1/02/2012 às 03:25

    Já pode vender um rim, metade do fígado e a alma pra comprar um quando chegar??? hahaha

    Tomara que venha pro Brasil, de preferência como Dodge mesmo, assim essa frente linda não terá nenhuma alteração!!!

    • Sedici disse:
      1/02/2012 às 13:57

      A Frente do Journey não foi tão modificada no Freemont. Mas as projeções para o Dart a ser lançado na China sobe a marca Fiat tem até o bigodinho do Fiat 500… Deus nos livre disso!

  10. Dragoniten disse:
    1/02/2012 às 04:33

    Tração dianteira? Se sim, de que adiantam os 300cv? o_o

    • Lange disse:
      1/02/2012 às 09:04

      Ford Focus RS discorda de suas palavras.

      • Dragoniten disse:
        1/02/2012 às 21:44

        Não discorda. Já viu o Jeremy do Top Gear testando o carro? Ele soltava o volante e acelerava, o torque era tanto que o volante virava…

        • Edson Roberto disse:
          2/02/2012 às 22:36

          Dragoniten, já acelerou um carro de tração traseira e muito potente? Você vai acelerar e se não controlar na direção e simplesmente acelerar, ele sai de tração perdendo para um lado fazendo o carro fazer a mesma coisa, com o diferencial que a traseira vai sair de direção e não a frente…. ou seja… ambos tem "problemas" de controle, mas a questão é que ambos dependendo da configuração podem ofertar esportividade e dirigibilidade muito boa.

          E o Focus é mais elogiado que o atual Golf GTI. Ou seja, um carro de traçaão dianteira esportivo que não deve em nada. (a não ser em luxo que ai é para os "premiuns"…)

  11. Marciomaster disse:
    1/02/2012 às 08:12

    Começou a lambança….Dodge com motor fiat e carros dodge com emblema fiat em outros países é o fim da picada…

  12. Lange disse:
    1/02/2012 às 09:06

    Ficou lindo, com cara de Import Tuner pra terra do Tio Sam.
    Agressivo, compacto, potente, preço legal (USA), um verdadeiro Pocket Rocket. Só falta realmente tudo se confirmar.

  13. Digao250 disse:
    1/02/2012 às 09:31

    Downsizing, adoro essa palavra!!!

  14. Piemonte disse:
    1/02/2012 às 09:33

    Agora começamos a falar a mesma língua.

  15. W_B_C disse:
    1/02/2012 às 09:55

    300cv com tração dianteira?!?

    Tadinhas dessas rodas dianteiras, estão pedindo coisas demais delas…

  16. PauloPGomes disse:
    1/02/2012 às 10:31

    O Carro é lindo, a potência é otima pra um 1.8.
    Mas no final das contas ainda é um tração dianteira, isso vai sair de frente uma quantidade!
    Oversteering =/

  17. topb0y disse:
    1/02/2012 às 11:00

    A Fiat deveria trazer essa versão para o Brasil. E como Dodge mesmo.
    Não é bem um Pocket Rocket… e nem um Muscle Car… é outra coisa, bem harmônico…

    O carro já iria impor respeito… poderia chegar por aqui custando menos que qualquer versão V6 do Camaro, Mustang e Challenger… o carro seria menos 'estranho' aos nossos motoristas e nossas estradas(queria ver se nossas estradas comportariam todo mundo com SUVs e Muscle Cars).

    A versão 'comum' deveria ser lançada como Alfa Romeo. Traz prestígio e está intimamente ligada a Fiat – e não remete a nenhuma 'micagem' dos modelos médios da montadora no Brasil. Iria vender muito. "Tenho um Alfa". Não, não é uma Maseratti, mas já é um bom começo…

    []s

  18. Roxmmp disse:
    1/02/2012 às 21:27

    Meo Deus, ai sim começou a ficar bom pensar num "linea t-jet" hein hehehe

  19. Adriano_Silva disse:
    2/02/2012 às 18:43

    Eu ja sonho com o Novo Linea T-jet, dale Fiat.

  20. duduguazzi disse:
    1/02/2012 às 11:04

    Voce fala isso devido aos antigos motores fiat trubo que tinhamos aqui? 90% era problema de não gastarem dinheiro com a manutenção adequada e hoje a fiat manda muito bem em motores visto que muitas fabricantes se utilização de parceria com seus motores.
    Coloco fé que vai andar mais que V6 tranquilo.

  21. duduguazzi disse:
    1/02/2012 às 11:45

    Acho muito viavel visto no japão a tempos que lancer evo e subaru Sti usam 2.0 proximos a 300cv.
    Acho favoravel ao estilo proposto ao carro ter rotações mais elevadas e creio que um 1.8 T consiga curva de torque mais plana que um V6 já aos 1500-1800 rpm, o que fazo carro ser um monstro em aceleração e retomada. ( Isso é uma das explicações pro Passat 2.0 T mesmo sendo 4 cilindros e menos potente andar mais que o Fusion V6,não esquecendo do tambem cambio de dupla embreagem).
    No Aguardo com muita espectativa positiva (mesmo não podendo comprar um, sou fã de tecnologia e carros)

  22. rpasini1 disse:
    1/02/2012 às 13:11

    pra rodar nas curvas não seria tração traseira?

  23. ahsoliveira disse:
    1/02/2012 às 13:36

    na verdade vc muda a forma como vc roda!

  24. Dragoniten disse:
    1/02/2012 às 21:46

    Na verdade, você nem consegue fazer a curva, porque se estiver acelerando, as rodas vão perder tração.

    Qualquer dia experimente colocar a primeira marcha no seu carro, enfiar o pé no acelerador com o volante virado 1 volta… Você vai fazer uma put* curva aberta :D

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