Eu sei! Mais que seria louco o Linea com a versão de 230cv do T-Jet seria! Aí compensava comprar por 80 Mil tranquilo! Até por 85 Mil!

De qual fisica vc ta falando? Os numeros do Linea T-Jet mostram claramente q ele tem potencia e torque de carro maior com consumo de carro de menor. Isto se chama eficiencia q na fisica eh analogo a rendimento. Se vc aumento o rendimento de um motor mais proximo da ideal, temos mais potencia com menos consumo de energia. Vc esquece q num motor a combustao como os dos carros boa parte da energia gerada eh perdida por perdas mecanicas. Se reduzem estas perdas, exemplo do downsizing, maior eh o rendimento da maquina. Nao tem nada contra a fisica, o q acontece eh transferencia de energia q deveria ser toda para o sistema motriz sendo usada em perdas mecanicas durante o processo.

[Comentario #129395 sera citado aqui]

Essa coisa de manutencao cara e seguro alto, ate onde sei, so eh visto aqui no Brasil na forma como questionam a utilizacao do turbo. Na Europa se ve Jetta, Tiguan, Passat e modelos da Mercedes (compressor), da Audi entre outros fabricantes sem nenhum problema. Aqui turbo eh sinonimo de carro esportivo (normal em determinado segmento de produtos) q por tabela sugere seu dono ser uma pessoa q eh mais arisca ao volante. Vao dizer q um Tiguan com motor 1.4 TSFI eh esportivo eh brincadeira. Se a manutencao de um turbo eh cara, o q dizer da manutecao do Honda Civic Si q apela para alta rotacao num motor 2.0 aspirada pra chegar aos mais de 190 cv? Se ter turbo eh sinonimo de despesa, entao pra q ha tantas picapes e suvs a diesel com este equipamento? Infelizmente, a cultura do povo no quesito manutencao eh de relaxamento. Muitos so a cumpre por força da garantia. Acabou esta, vai no apelo. Carros com mecanicas confiaves como Civic e Corolla podem ter uma torelancia maior a revisoes mas deixe quebrar uma peça pra ve o prejuizo. Entao, vale a pena relaxar em manutecao? Se hoje ha uma tendencia mundial de reduzir o tamanho de motores e usar turbos ou compressores ou os dois, a durabilidades destes tende a ser maior. A Porsche colocaria um TGV (Turbo de Geometrica Variavel), primeira a fazer isto em motor a gasolina, no seu 911 T se tal equipamento nao fosse confiavel?

Pessoalmente, nessas condições JAMAIS compraria um carro com uma bomba dessa! Se esse padrão do turbo pegar, deve ser para carros populares terem motores 1.0 até 1.4 turbo para andar e não se arrastar nas cidades e ter um consumo menor ainda.

Hj tenho um 307 2.0. Ando bastante em estrada, e se ele fosse com motor turbo mais fraco, ele gastaria bem menos na cidade e mais na estrada ou seja meu ganho seria perto de zero, sendo que teria que arcar com seguro e manutenção mais cara.

Sei não!

Já tive um celta 1.0 turbo que rodava com 0,5Kgf de pressão.

Quando andava de boa era bem econômico fazia 10Km/l no alcool, e andava mais que muito carro grande.

Porém se andasse muito forte aí era bem gastão, fazia 4 no máximo 5Km/l.

Bem, este é o único problema do turbo, quando se pisa muito.

Daí vem uma questão: até parece que a pessoa vai andar devagar com um carro turbo, quem já teve sabe, vc até tenta, mais no final vai querer sentir toda força do motor toda vez que abre o sinal.

pode ser tudo…menos manso.

:drinkk:

Está aí uma pessoa otimista. Próximo lançamento só se for em 2035. Isto depois da Kombi sair de linha em 2025 e a VW lançar o Golf geração 6 quando na Europa já estiver na geração 12. Fala sério!

A Fiat tem uma versão ainda mais potente dele, por isso chamei de “manso”.

T-Jet da FIAT manso?
Tu tem uma BMW?