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Euro NCAP divulga os melhores de 2011 e revela o pior: Dacia Duster

31/01/2012
Por: Redação | 147 Comentários

duster euro ncap1 Euro NCAP divulga os melhores de 2011 e revela o pior: Dacia Duster





O Euro NCAP divulgou a lista dos melhores resultados de 2011 em cada categoria avaliada, além de também revelar o pior resultado.

Começando pela má notícia, o pior resultado do Euro NCAP em 2011 foi o Dacia (aqui Renault) Duster. O novo SUV romeno obteve somente 3 estrelas, resultado semelhante ao de muitos carros chineses e nacionais.

Bom, como agora ele é nacional, então não precisamos ficar surpresos. Mas para os europeus, o susto deve ter sido grande.

ford ranger euro ncap Euro NCAP divulga os melhores de 2011 e revela o pior: Dacia Duster

Mas a boa notícia (poderia ser melhor em se tratando de mercado europeu) é que de 53 carros novos avaliados, 11 contaram com o brilho de quatro estrelas.

Garantindo bons resultados em proteção de adultos, proteção de crianças, proteção de pedestres e assistência ao condutor através de sistemas de segurança, os carros abaixo foram os melhores em seus segmentos:

Compactos – Chevrolet Aveo
Médios – Ford Focus
Grandes – Volvo V60
Minivans – Mercedes Classe B
SUV – Audi Q3

Destacando-se ainda a picape Ford Ranger 2012 com o melhor resultado da história para uma picape, a única a ganhar cinco estrelas, e também para o Nissan Leaf, que conseguiu melhor resultado entre os elétricos.

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147 comentários sobre “Euro NCAP divulga os melhores de 2011 e revela o pior: Dacia Duster”

  1. Lucca_635 disse:
    31/01/2012 às 20:57

    Experimenta testar nossos '' carros " ……… O Duster vira referência em relação às nossas carroças.

    • Pedrosa disse:
      31/01/2012 às 21:12

      A Renault deveria divulgar que não é mais Renault aqui no Brasil. Ou produz os verdadeiros ou então muda de nome pra Dacia. Falta de respeito!

      • Vin_T disse:
        31/01/2012 às 21:46

        Tb lamento pela opção da Renault, Pedrosa. No entanto, a culpa é mais do mercado do que dela. Eu já disse isso aqui inúmeras vezes, e vai mais uma: quando ela se preocupava em oferecer produtos alinhados aos da Europa, ninguém comprava. Falavam que eram frágeis, manutenção cara, eram feios, blablabla. Acho que a Renault entendeu que o brasileiro gosta é de porcaria. Se o povo gosta de comprar Mille, Celta, Gol e companhia, pra que ela iria se preocupar em oferecer o Clio com ótimo acabamento, airbag duplo de série e outros diferenciais? Por isso, tomemos Dacias, que é o que a gente merece. E, pra falar a verdade, dentro do que as outras marcas oferecem, eu sou mais a Renault do que outras m* por aí…

      • bandaxadibar disse:
        31/01/2012 às 22:24

        Desculpe, mas discordo….a Renault está trazendo para cá produtos da Dacia por estarmos em um pais emergente, são produtos baratos e basicos, exatamente o que a maioria dos consumidores Brasileiros procuram. Concordo que os carros da Renault sangue puro são muito mais seguros e de maior qualidade, mas custam caro e não teria muita saida…Cada montadora tem sua estratégia….

        • AutoIng disse:
          31/01/2012 às 22:54

          Tanto é que 10 anos atrás tínhamos o Clio europeu atualizado aqui, com duplo air-bag de série, e ninguém comprava. Cortaram este item, barateando o carro, e aí passou a vender melhor. Infelizmente o brasileiro merece carros inseguros mesmo, pois já mostrou que valoriza mais é a aparência, roda, som, etc.

          • pauloferrer disse:
            1/02/2012 às 01:54

            perfeito ja cansei de falar isso aqui tb e nao era tao mais caro nao o clio yahoo nao tinha nada nem calotas mas tinha air bag duplo de serie custava quase o mesmo q uma mille ep com ar condicionado e kit visibilidade adivinha quem vendeu mais?

        • RMN14 disse:
          1/02/2012 às 08:51

          Ué, vc discordou mas disse a mesma coisa que ele, mas em outras palavras…

          Frase dele
          "Renault entendeu que o brasileiro gosta é de porcaria. Se o povo gosta de comprar Mille, Celta, Gol e companhia, pra que ela iria se preocupar em oferecer o Clio com ótimo acabamento, airbag duplo de série e outros diferenciais? Por isso, tomemos Dacias, que é o que a gente merece."
          Sua frase
          "por estarmos em um pais emergente, são produtos baratos e basicos, exatamente o que a maioria dos consumidores Brasileiros procuram. Concordo que os carros da Renault sangue puro são muito mais seguros e de maior qualidade, mas custam caro e não teria muita saida.."

          É….as montadoras dão o que o povo procura….o dia que ninguém mais comprar carro sem airbag e abs e que sejam mais seguros estruturalmente, aí as montadoras vão parar de oferecer as carroças…

    • simoloko disse:
      31/01/2012 às 21:15

      O Focus nacional só não levou cinco estrelas porque tinha apenas 02 airbags, sendo o melhor pontuado automovel no Latin NCap, que tem critérios praticamente iguais aos dos europeus.

      Focus é f… em todos quesitos.

      • LucianoRN disse:
        31/01/2012 às 21:23

        é verdade, até nos preços exorbitantes!

        • pablo disse:
          31/01/2012 às 22:04

          O Focus é barato ao lado do Corolla, do Civic, de Cruze. Quer carro bom e de graça agora?

          • MM_ disse:
            31/01/2012 às 22:15

            Barato???

            Um Cruze LT automático sai na tabela por R$ 70.890, enquanto um Focus GLX, com 2 airbags a menos, sem ESP, sem ISOFIX, cambio de 4 marchas, etc, sai por R$ 70.000,00. O Focus é caríssimo pelo que (não) oferece.

            • pablo disse:
              31/01/2012 às 22:28

              Cruze = 1.8
              Civic = 1.8
              Corolla = 1.8/2.0
              Focus = 2.0

              Lembra da carga de impostos? Então, eles são mais altos pros 2.0 ou maiores.
              Quanto a airbags, isofix e esp a Ford fez caca quando não colocou. Esperar a terceira geração no final do ano.

              • _Hofmann_ disse:
                31/01/2012 às 22:52

                errado. para motores 1.1 até 2.0L o imposto é o mesmo, de 13% para não-importados. o imposto só muda para motores acima de 2.0, que passam a pagar 25%, o que não é o caso do focus, cujo motor tem 1999cm3.

              • CharlesAle disse:
                31/01/2012 às 23:26

                Também acho o focus um ótimo custo/beneficio!!!só não vende mais por "birra"que alguns consumidores tem da ford,se tivesse o emblema chevrolet,venderia dobrado!!!!!!!!

                • Edson Roberto disse:
                  1/02/2012 às 00:28

                  Negativo. Algo que é procurado por um comprador de médio além da otima dirigibilidade, é os itens que acompanham o carro. E em vista disso, o Focus não surpreende. E no lançamento foi ainda pior.

                  Além disso acabamento que parece de carro popular, foi o que matou o Focus. Ele tinha tudo para se dar bem (e vende bem), mas não mais, por conta de corte de custos desnecessários para a faixa que ele disputa.

                • MM_ disse:
                  1/02/2012 às 08:33

                  Ninguém tem "birra" com a Ford.

                  O Focus hatch vende bem pq seus concorrentes estão no mesmo patamar. Trazem o básico para um carro médio, como AB2, abs e cambio automatico de 4 marchas.

                  O Focus sedan não vende nada pq além da traseira feia, está muito abaixo dos seus concorrentes mais novos, que trazem pelo menos AB4, cambio 6 marchas, entre outras coisas.

                  Além disso a Ford aumentou muito o preço do Focus para que ele descolasse do New Fiesta, que já não vende nada, mas se tivesse preço próximo não venderia nenhum.

              • MM_ disse:
                1/02/2012 às 08:38

                É o que o Hofmann falou , Pablo. O imposto é o mesmo.

                Eu sei que essa geração do Focus está no fim da vida, portanto não dá pra exigir que o carro venha com esses itens que só estão sendo oferecidos nos modelos mais novos, entretanto era de se esperar que a Ford descontasse isso no preço. O grande problema é que a Ford não pode abaixar o preço do Focus, senão vai ficar perigosamente perto do preço do New Fiesta, aí já sabe o q vai acontecer.

                Obviamente que o Focus novo vai ter todos esses itens, então vamos ver o que a Ford vai fazer com o preço.

      • Pedrosa disse:
        31/01/2012 às 21:27

        similoko,

        O Focus é um ótimo carro. A estabilidade é incrível. Já o consumo do 2.0 GLX Aut… Tinha que ter um defeito.

        • AutoIng disse:
          31/01/2012 às 22:58

          Essa é fácil. A Volvo produz alguns dos carros mais seguros do mundo. Pois bem, o Focus usa a plataforma C1, que é a mesma dos Volvo C30, S40 e V50. Quer dizer, além de ter uma dirigibilidade e comportamento excepcionais, o Focus ainda é um dos carros mais seguros do mercado europeu. Não é à toa que ele vende tão bem por lá.

    • AventadorMan disse:
      31/01/2012 às 23:45

      E tem gente que acha o máximo esse carro, brasileiro so gosta de aparência não se liga em segurança, se fizerem com a ecosport deve ser igual pra pior

    • Marciliosp disse:
      31/01/2012 às 23:50

      definitivamente este camarada nao curte a Renault, é lamentavel o resultado, mas os concorrentes produzem algo mais seguro? logico que nao

      • Tripa-Seca disse:
        1/02/2012 às 08:28

        É lamentável alguém defender fabricante de carro como se fosse a própria família. E o fato dos concorrentes não fizerem nada bom não isenta a fabricante de fazer um produto seguro.
        Hoje sou cliente Fiat e VW. Não importa para mim se a Peugeot, Ford, Chevrolet, Renault, Nissan façam produtos inseguros. Quero meus dois carros seguros.

    • pedro_bh disse:
      1/02/2012 às 12:16

      com certeza… imagina eles testando a Ecaesport….??? rss… acho que nao gastaria os dummies nela..rss

      vejam por favor o Latin NCAP. e divulguem

    • macumba_online disse:
      1/02/2012 às 16:10

      AAHAHHA.. e ainda tem gente que tenta defender essa gaiola russa???

      • JhonFerrari disse:
        3/02/2012 às 10:03

        Se o tal russo que você estiver falando chama-se Lada Niva, saiba que ele nunca chegaria a um resultado desse, pois destruiria a parede e continuaria intacto (tive que falar pois meu pai teve um Niva e não existe carro mais forte que aquele, não que força tem a ver com segurança, pois aquele carro nunca foi e nunca será seguro para ninguém)!

    • Rennan_ disse:
      1/02/2012 às 17:46

      aposto que eles estão usando outro aço, mais barato do que o da europa

      não quero nem ver o resultado no latinNcap

  2. CanalhaRS disse:
    31/01/2012 às 20:57

    Se o Duster Europeu, que tem ESP de série (por obrigação), foi mal na avaliação, imaginem o nacional que não tem esse equipamento e vai matar horrores por aí????

    • MM_ disse:
      31/01/2012 às 21:00

      O ESP influencia no resultado?

      • felipelosorio disse:
        31/01/2012 às 21:22

        Que eu saiba não influencia

      • _Hofmann_ disse:
        31/01/2012 às 21:22

        sim, tudo relacionado a itens de segurança influencia na nota final no euro-ncap. itens segurança passiva (airbags), ativa (esp, abs, controle de tração), segurança de pedestres e colisões frontais e laterais. o novo fiat panda recebeu quatro estrelas justamente por não oferecer esp de série.

        enquanto isso, no latin-ncap são testados 8 carros a cada ano e é somente colisão frontal…

        • Sr_Wilson disse:
          31/01/2012 às 21:32

          melhor que nada, afinal só ouvi falar de latin ncap em 2011, se existia antes disso nem sabia, só olhava os euroncap pra ter uma ideia do que comprar aqui no brasil. já que o carro europeu é depenado antes de vir pra cá…

      • Romulo_Max disse:
        31/01/2012 às 21:32

        Talvez não influencie tanto assim nos crash test, mas no dia a dia influência e muito. Tanto é que que após um vídeo de uma avaliação do Duster, no qual ele ficava bem "instável", o ESP foi incluído de série em todas as versões na Europa. Aqui no Brasil a falta de controle de estabilidade e airbags laterais vai ser um "problema"…

        • MM_ disse:
          31/01/2012 às 21:41

          Ah sim Romulo. Aliás uma das coisas que pesei antes de comprar um Cruze foi o fato dele vir com ESP de série. Perguntei sobre o Euroncap, pq não sabia se era só pelo crash test ou outros itens também influenciariam.

        • AutoIng disse:
          31/01/2012 às 23:01

          Lembrando que carros como o Ecosport e CrossFox caem na mesma situação. Todos eles são instáveis em manobras bruscas sem o ESP. Não é particularidade de nenhum destes modelos, é algo geral em todos os veículos com centro de gravidade elevado.

      • Cil disse:
        1/02/2012 às 01:38

        Influencia. O Picanto não tirou as 5 estrelas por não tê-lo (pelo menos é o que escrito lá na avaliação).

    • EuMeSmObYmYsElF disse:
      31/01/2012 às 23:34

      em crash test o ESP não ajuda…

      • aprs disse:
        2/02/2012 às 02:21

        Quando o teste foi realizado não havia obrigação, tanto é que o Duster testado foi sem ESP. O carro ficou com 74% dos pontos em colisão frontal e lateral. O que tirou muitos pontos foi a falta de ESP, limitador de velocidade (alcançou 29% dos pontos) e proteção ao pedestre (alcançou 28% dos pontos).

  3. X11auto disse:
    31/01/2012 às 21:01

    Se nossos carros saíssem com sensor anti cachaça, metade dos acidentes cairiam no Brasil !rs…

    • Sr_Wilson disse:
      31/01/2012 às 21:35

      o problema é que a cachaça não é a maior responsável pelas mortes e sim as vias mal feitas, em péssimas condições e mal sinalizadas, algumas mesmo pedagiadas, como a br-101 que o lula privatizou e continua a mesma porcaria…
      só que isso não pode comentar na tv né…

      • Roxmmp disse:
        31/01/2012 às 21:49

        Eu acho que é uma combinação de irresponsabilidade (dos motoristas e do governo), falta de bom senso, burrice, falta de fiscalização, falta de punições duras, falta de planejamento, falta de opções (transporte público eficiente), falta de culhões para lutar contra essa droga liberada que é o álcool, falta de incentivo fiscal para que taxis se tornem um meio de transporte acessível.
        Enfim, o trânsito no Brasil é campeão em violência e em acidentes, por uma soma de fatores, nem um nem outro em isolado.

        • CharlesAle disse:
          31/01/2012 às 23:30

          Rox,o maior problema desse País é a letargia do povo em exigir,protestar por melhorias em todos os sentidos,exigir dos politicos seriedade e responsabilidade,mas o povão é "boca aberta"então os politicos deitam e rolam………….

        • Cil disse:
          1/02/2012 às 01:40

          Culhões pra quê! O negócio é ter o saco para carregar o dinheiro das licitações armadas para favorecer empreiteiras que vão recapear mal e porcamente o asfalto para dali a um mês voltarem para fazer tapa buraco… não sem um gordo aditivo antes. Ehehehehehe

  4. DiMais disse:
    31/01/2012 às 21:02

    se o europeu ganhou 3 estrelas, o brasileiro depenado se ganhar 2 deve ficar contente.. o preço pago pelo baixo custo no produto é essa, o que na Europa arranha a imagem do produto, já que eles zelam pelos resultados desses testes.

  5. SRoberto disse:
    31/01/2012 às 21:04

    O Duster, na Espanha, custa míseros 10.900 euros. Não vi nenhum na rua qdo estive por la; acho q os europeus sabem escolher q carro deve comprar; diferente daqui, não é mesmo!?!

    • Anderson_94_10 disse:
      31/01/2012 às 23:07

      errado, procura a lista dos carros mais vendidos da Espanha, o Duster vai estar lá , aproveita e procura no da França e de outros paises, se a gente não sabe comprar eles também não sabem!!

    • sabbathbh disse:
      1/02/2012 às 12:30

      Engraçado que vi vários Duster na Alemanha e Áustria em viagem de 15 dias em novembro. E são lugares onde a predominância são as marcas nacionais. As placas geralmente eram do próprio país, só alguns que eram de países vizinhos (República Tcheca por ex.)

  6. luanpb disse:
    31/01/2012 às 21:04

    O projeto do Duster é da Dacia e não Renault. A Renault preocupa-se bastante com suas "estrelas" tanto que as 4 estrelas do Fluence elétrico já foram motivo de preocupação. Acredito que os engenheiros da Renault já devem estar trabalhando nas novas versões do Duster por uma autêntica segurança Renault.

    • Sr_Wilson disse:
      31/01/2012 às 22:03

      ou lançar uma nova versão na europa e mandar a linha de montagem velha do duster pra cá aumento assim o lucro, já que lider de mercado aqui tem 1 estrela mesmo, ainda vendemos kombi, uno mille, opel corsa 94 com nome de classic….

      • luanpb disse:
        31/01/2012 às 22:23

        Pode crer. É lamentável ainda termos essas carroças no mercado brasileiro. Mas acredito que a concorrência e crise está fazendo os montadoras que finalmente se ligarem no mercado nacional, espero que daqui a algum tempo os modelos que citou virem peças de museu.

    • DiMais disse:
      31/01/2012 às 22:11

      na verdade é a mesma plataforma do Clio III (europeu) porém simplificada para reduzir custos.. a plataforma é ótima, mas o empobrecimento mostrou o preço no caso do Duster!

    • AutoIng disse:
      31/01/2012 às 23:04

      O Duster é projetado pela Renault. A "Dacia" que vocês tanto comentam aqui é apenas uma brand de segunda linha da Renault, mas é essencialmente Renault. Pra você ter idéia, o Qashqai usa a mesmíssima plataforma do Duster, que por sua vez é derivada da que equipa o Clio III e o Tiida. É um Renault depenado e barateado, mas é projeto Renault sim.

  7. Supramagnus disse:
    31/01/2012 às 21:05

    E tem gente que ainda defende os Dacias que a Renault despeja aqui…

    • silasrana disse:
      31/01/2012 às 21:47

      Com todo respeito, mas, antes um Dacia com 3 estrelas (o que é ruim), do que um nacional com 1 só (o que é pior ainda)…
      Obvio que uma coisa não justifica a outra, ou seja, a falta de segurança dos carros nacionais…

      • pablo disse:
        31/01/2012 às 22:09

        Com airbag os nacionais também tiveram 3 estrelas. Agora, o normal é que o resultado da Europa seja um pouco melhor, porque as chapas de aço são pioradas aqui. Logo nosso Duster pode ser bem pior que um Pálio ou Gol.

        • AutoIng disse:
          31/01/2012 às 23:07

          Não vamos exagerar. Ninguém sabe se o aço utilizado no Duster nacional é pior. Como engenheiro da área te digo que as chances são de que seja o mesmo aço, visto que o Duster europeu é um projeto de baixo custo igualmente (ou seja, não deve usar aços mais sofisticados em grande quantidade, como DP, TRIP, martensíticos, etc, focando mais em HSLA, IF, BH, etc). Acredito que o Duster nacional teria as mesmas notas ou algo muito próximo do que foi obtido no EuroNCap.

          • pablo disse:
            1/02/2012 às 00:10

            Se até o Corolla foi piorado, por eles seriam bomzinhos com o Duster? Tanto houve corte de custos que o ESP sumiu quando veio pro Brasil.

            • Tripa-Seca disse:
              1/02/2012 às 08:44

              Porque a Renault não é Ford nem VW, entendeu?

              • pablo disse:
                1/02/2012 às 10:18

                Eu falei do Corolla e você colocou a VW no meio disto. Acho que quem tem um "carinho" pela Renault/Nissan aqui é você. Até pra achar que a Renault é diferente da Ford e da VW, pois se fosse, não traria Dacias. Se fosse o March não seria pior que o Pálio e o Gol no teste do latin NCAP. São todas iguais, sem essa de a Renault não é sei lá qual marca, ela é igual e pronto e é claro que economizou no que pode, tanto é que o Duster aqui não tem ESP.

          • Leandro1978 disse:
            1/02/2012 às 00:15

            Eu não sou da área e posso falar uma grande besteira, mas acho que o Renault Duster deve tirar menos estrelas que o Dacia, pois, fazendo uma analogia, o March destinado ao mercado nacional tirou duas estrelas a menos que o destinado ao mercado europeu. Desta forma, acredito que as possíveis modificações que o March tenha recebido, possam ser similares às modificações que o Duster tenha recebido. Se não me engano, o March "nacional" pesa menos que o europeu.

      • DiMais disse:
        31/01/2012 às 22:13

        lembrando que foram 3 estrelas lá na Europa.. por aqui o resultado dificilmente repetiria, vide Corolla e March (os mais simbólicos)

    • Roxmmp disse:
      31/01/2012 às 21:50

      Na boa, são tudo farinha do mesmo saco, a diferença é no preço competitivo e só.

      • pablo disse:
        31/01/2012 às 22:10

        70k num Dacia competitivo? kkkk

        • silasrana disse:
          31/01/2012 às 23:09

          Considerando as opções do mercado, é sim competitivo.
          Ou será que competitivo mesmo é uma Palio Weekend Adventure completa por 65mil?

          • pablo disse:
            1/02/2012 às 00:12

            Bom, qualquer "popular" acima de 45k deveria ser loucura, não é? Mas se você acha que 70k é bom negócio só porque a Weekend é pior ainda, fazer o que?

            • silasrana disse:
              1/02/2012 às 12:15

              Uma simples analise do mercado HOJE já responde tudo.
              Certamente quem se dispõe a gastar 65mil num Adventure, poderá pagar num Duster o mesmo valor e levar ou um automático ou um 4×4 de verdade, muito melhor equipado. Isto é competitividade, e, neste ponto, o Duster é sim muito competitivo. Não estou levando em consideração os preços dos carros em geral (que, como todo mundo sabe, são exorbitantes) e nem estou dizendo que compraria nenhum deles.

    • Corvo disse:
      31/01/2012 às 21:56

      Cara..aqui infelizmente tem muito fanboys de marcas que defendem elas sem justificativa. Agora, aqui se defendem os Ka, Celta, Mille etc sem sentido. Mas com os Dacia-Renault há uma raiva muito grande, as vezes mais que com outras montadoras. Duvido que se o Logan ou Sandero forem das 4 montadoras principais seriam tão criticados

  8. rodrigololo disse:
    31/01/2012 às 21:09

    eu quero ver a reação dos europeus se testarem o celta ou o ka . Vão morrer de susto !

  9. AF1979 disse:
    31/01/2012 às 21:09

    Se o teto do Duster europeu enverga, imaginem o que pode acontecer com o do brasileiro.

    • pablo disse:
      31/01/2012 às 22:12

      Calma, segundo os críticos do EcoSport ele (o Duster) é robusto. rsrs

      • pauloferrer disse:
        1/02/2012 às 01:57

        sera q um testes desse no eco seria muito diferente?

        • pablo disse:
          1/02/2012 às 10:06

          Muito diferente não, mas acredito que seria um pouco melhor pela forma como ambos os projetos foram pensados e pelo que já vimos com o Pálio e com o Gol. No caso do Duster, parece que o assoalho sofreu alterações na colisão, coisa que aconteceu com o Celta e com o Uno, mas não com o Gol e Pálio. Como o Fiesta não deve ser muito diferente dos concorrentes da Fiat e VW e considerando que o Ka foi um pouco melhor que o Celta e que o Focus foi um pouco melhor que o Cruze e o Corolla, acredito que o Fiesta/EcoSport sejam um pouco melhores do que as notas do Gol e do Pálio, acho que não chega a levar a quarta estrela, mas ganharia alguns décimos, talvez 1 ou 2 pontos a mais (a avaliação vai de zero a 16 pontos, sempre com 2 casas decimais).

    • DiMais disse:
      31/01/2012 às 22:13

      e de baixo das portas.. o que foi aquilo??

      • AF1979 disse:
        31/01/2012 às 22:20

        Sim, o assoalho parece que deu uma envergada para cima também, obviamente fazendo a moldura desencaixar de onde se encontra montada.
        Fora isso, note-se que as portas traseiras também entortam, denotando que a estrutura sofreu um trauma daqueles na colisão.

  10. olhandoalua disse:
    31/01/2012 às 21:12

    Enquanto lá é um resultado ruim, aqui é um ótimo resultado… =/ E olha que pagamos muito mais por qualquer carro…

  11. Jr_Jr disse:
    31/01/2012 às 21:13

    Que a nossa Ranger siga o caminho. Quanto ao Duster, lamentável.

  12. expresso222 disse:
    31/01/2012 às 21:13

    Por que eu não fico mais supreso com este tipo de notícia?

  13. MyFault! disse:
    31/01/2012 às 21:19

    Ferrou! Duster ou EcoSporte!??! Qual CrossOver porcaria comprar?!?!

  14. JCsr disse:
    31/01/2012 às 21:27

    Já sei que aqui esse Dacia deverá ganhar apenas uma estrela, no máximo duas.

    • AutoIng disse:
      31/01/2012 às 23:11

      Teoricamente ganharia a mesma nota, já que o projeto não sofreu quase alterações pra vir pro Brasil. Note a diferença, o Duster é um projeto de baixo custo já na Europa, não é algo que precisaram reprojetar pra baratear. O Duster não usa aços avançados em grande quantidade nem lá na Europa, ou seja, não tem o que retirar. É diferente de um modelo mais sofisticado e que foi barateado, aí sim mora o problema.

      • pablo disse:
        1/02/2012 às 00:19

        Tem o que tirar sim, você como engenheiro sabe. Sai o ESP, alguns reforços estruturais, chapas 1 ou 2 cm mais finas ou com liga de pior qualidade. Até a pintura pode mudar, sendo que algumas fabricas adotam a do tipo "casca de laranja" pra ocultar possiveis defeitos pequenos.

      • Tripa-Seca disse:
        1/02/2012 às 08:51

        E o que retiraram do March para ele perder duas estrelas? Aliás, March, do mesmo grupo que o Duster!

  15. Alvarenga1 disse:
    31/01/2012 às 21:32

    O problema é que a estrutura do carro de lá nem sempre é igual à estrutura do carro daqui………ou seja a desgraça não vem "apenas" da falta de ABS e Air Bags…….a coisa é mais embaixo !!!
    Se lá é ruim então é bem possivel que o daqui seja ainda pior !

    • Cil disse:
      1/02/2012 às 01:47

      O March que o diga. Nesses testes, o que acho imperdoável é justamente a falta de qualidade da estrutura. Sem isso, ter aABS e airbag não faz diferença, dependendo da colisão.

  16. potenza disse:
    31/01/2012 às 21:34

    Volvo entre as melhores? nossa que novidade

    imagine o duster daqui então!

  17. Roxmmp disse:
    31/01/2012 às 21:53

    Sinceramente gostaria de ver todos os modelos brasileiros sendo testados no padrão do EuroNcap, seria triste e esfregaria na cara dos fanboys em geral que nenhum carro nacional é descente e seguro.

  18. Corvo disse:
    31/01/2012 às 22:02

    Realmente se confirma: Os Dacia são inseguros, mas quando o queridinho March por exemplo tirou 2 estrelas com duplo airbag ninguém criticou tanto. Até o Gol e Palio tiraram melhor pontuação. Parece que o assunto é criticar os Dacia

    • pablo disse:
      31/01/2012 às 22:16

      Não é criticar os Dacias o foco, só que a Nissan e a Kia são as queridinhas, entende? Então o March quase desmontou, foi pior que o Uno, mas abafa.

      • marciors01 disse:
        1/02/2012 às 11:55

        Na Europa o duster obteve nota IGUAL o new civic e fit para proteção de ocupantes adultos, sua nota baixa se deveu á falta de esp e proteção para pedestres, para motorista e passageiro ele é tão seguro quanto fit e civic, entrem no site da euroncap e confiram.

        • silasrana disse:
          1/02/2012 às 12:17

          Pois é, estas análises superficiais da maioria dos que comentam aqui é que mata. Ninguém procura mais informações e já descem a lenha… lamentável…

        • pablo disse:
          1/02/2012 às 12:25

          Adulto
          Fit: 78%
          Civic: 79%
          Duster: 74%

          O Duster foi sim pior que o Civic. Além das notas, os locais de deformação mostram o desempenho pior da estrutura: postas amassadas (dian. e traz), assoalho e teto. Coisas que não são normais em carros como o Civic e o Fit.

  19. jersaosp disse:
    31/01/2012 às 22:15

    se lá conseguiu 3 aqui vai conseguir 1 já que a construção e os materiais são bem diferentes!!

    • AutoIng disse:
      31/01/2012 às 23:14

      Pior que não, é a mesma tranqueira. Esse Duster não foi desenvolvido pra Europa, e sim pra países de terceiro mundo. Pra você ter idéia, a versão vendida na Europa é fabricada na Romênia. Não tem o que tirar dele, pois esse carro já usa poucos aços avançados. A nota possivelmente seria parecida nesse caso.

  20. Monty0112 disse:
    31/01/2012 às 22:35

    Ao ler o titulo pensei que tinha tirado 0, mas para o padrão Brasil é praticamente um modelo de segurança automotiva ¬¬

  21. TiagoMegane disse:
    31/01/2012 às 22:49

    De boa ainda ta a frente dos nacionais

  22. CharlesAle disse:
    31/01/2012 às 23:35

    Resumindo pessoal,não confiem muito na segurança do Duster,e sejam precavidos ao guiar este carro!!!!!!!!!!!!

  23. Corvo disse:
    31/01/2012 às 23:53

    O Tiida tendo a mesma plataforma que o Duster tirou 4 estrelas no Latin-cap.

  24. Diguinh0 disse:
    1/02/2012 às 00:07

    Que metodo de avaliação, 3 pontos um lixo, 4 pontos o melhor de todos(praticamente)!! Como o amigo disse acima pensei que o Duster tinha tirado 0 , e como o outro amigo mensionou com 3 estrelas ainda tá a frente dos nacionais!

    • pablo disse:
      1/02/2012 às 00:21

      Na verdade no nível (se o daqui for igual), porque com airbag, o gol e o pálio tiveram 3 estrelas também.

    • pauloferrer disse:
      1/02/2012 às 02:18

      é pq na europa o minimo aceitavel são 3 estrelas entao os dacia cumprem o papel minimo e podem ser vendidos por la, mas concordo com vc de 3 pra 4 muda mas tb não é esse monstro todo que pintam, e a famlia logan / sandero / duster ja é sucesso mundo afora e nao adianta criticar!!! o duster inclusive é relativamente bem vendido na europa. mas o ideal é ver o nosso sendo testado aqui pelo latin n cap!

    • marciors01 disse:
      1/02/2012 às 11:53

      Detalhe, a pontuação obtida pelo duster para proteção de ocupantes adultos é igual á obtida pelo honda fit e new civic (o nosso) na euroncap, a pontuação baixa teve a ver com a falta de esp (que como sabemos todos os nossos carros possuem) e proteção para pedestres.

  25. BrunoMulsane disse:
    1/02/2012 às 00:28

    Alem de ser horrendo é também inseguro..

  26. Carlosr2011 disse:
    1/02/2012 às 00:54

    Não entendo a revolta de alguns comentaristas contra os carros da Dacia e os elogios aos carros da Renalt. Eu tive uma Clio e foi o pior carro que já tive, jamais compro outro Renalt. Mas um Dacia-Duster tenho coragem de encarar. A Dacia produz para países emergente: resistentes e baratos. Brasil é pais emergente. A maioria que fala mal da Dacia acha que um Celta é muito melhor e não é.

  27. Uniblab disse:
    1/02/2012 às 06:50

    A boa notícia é que o Cobalt usa a plataforma desse Chevrolet Aveo…

    E como será que o nosso Versa (o Versa testado pelo NHTSA dos States é o nosso Tiida) se sairia nesse teste…?

  28. Bikudin disse:
    1/02/2012 às 07:43

    É isso ae, pra quem idolatra o Duster levo no côco.

  29. Pedro_Lourenco disse:
    1/02/2012 às 09:43

    O grande problema não é o fato da Renault vender lixo sobre rodas, mas sim o brasileiro transformar esse mesmo lixo sobre rodas num sucesso comercial (e se imaginar o "rei da cocada").

  30. Louis disse:
    1/02/2012 às 10:23

    É mais seguro andar de Chevrolet D-10 do que num Duster!

  31. allan2m disse:
    1/02/2012 às 10:33

    Temos que considerar que a Euro NCAP faz mais testes que a latim, e o Duster conseguiu 3 estrelas na classificação geral o que incluir capotamento, colisões laterais etc etc…

  32. marciors01 disse:
    1/02/2012 às 11:40

    Fico admirado com a incompetência do sujeito que escreveu o texto acima, principalmente porque não pesquisou e não analisou o teste em si para que possamos compreender como o carro se posiciona comparado aos nossos carros.
    O duster teve nota tão baixa porque na época não vinha com esp e sua proteção para pedestres é baixa, na proteção para passageiros e crianças ficou muito próximo do honda fit e new civic.
    No teste de impacto frontal o duster obteve 11 pontos contra 13 pontos do nosso focus, testado pela lncap.
    SOMENTE PARA CONSTAR.
    O nosso querido new civic é um carro que obteve ONZE PONTOS no teste de impacto frontal, mesma nota obtida pelo horrível duster.
    O honda jazz mais conhecido como fit obteve 11.4 pontos.
    Então acreditem, em uma colisão frontal o dacia duster é tão seguro quando o nosso new civic e o honda fit, quem diz é a ncap.
    O ponto é que lá carro que não possui esp e de série perde muitos pontos, e ele teve um resultado ruim na proteção para pedestres, para quem está dentro do carro o resultado foi bom.
    No teste de colisão lateral as notas também foram praticamente iguais às obtidas pelo honda fit.
    http://www.euroncap.com/results/honda/jazz/358.as…
    http://www.euroncap.com/tests/honda_civic_2006/27…
    http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011…

    • cazeduardo disse:
      1/02/2012 às 13:57

      Amigo, a comparação deve ser feita com os carros de lá. Se está faltando ESP e outros itens e nos outros existem tais itens, com certeza, ele não será bem visto pela população europeia. Portanto, ele foi mal sim! Comparado com os outros modelos de lá….

      • marciors01 disse:
        1/02/2012 às 14:42

        Amigo, não me interessa se lá ele é mais ou menos seguro, interessa se o carro que nós compramos é seguro para a nossa realidade, e sim ele é, por exemplo o new civic tem esp somente na versão top, o corolla não tem, e nenhum dos dois possui ao menos seis airbag por aqui,.
        Os nossos carros que obtiveram quatro estrelas no lncap não passariam de três na Europa, no máximo.
        Ele não foi mal não, foi mal para os europeus mas não para o nosso padrão.

        • aprs disse:
          2/02/2012 às 02:24

          Concordo contigo, mas se testar aqui o Duster tem boas chances de conseguir umas 2 estrelas. Porque? Latin Ncap não é confiável e os carros fabricados aqui são piores em estrutura e equipamentos de segurança. Resumindo, não tem pra onde correr.

  33. johnnyburanelo disse:
    1/02/2012 às 12:30

    e depois falam mal dos chineses… affeeeee

  34. rsf107 disse:
    2/02/2012 às 01:05

    Chupa essa quem achava que era um carrão, bom dimais, quem falava que eco era pura gambiarra, MEUS PARABÉNS FORD, a melhor! eu conheço eu uso, eu posso falar!

  35. fan_na disse:
    2/02/2012 às 01:40

    Pelo menos isso a ford aprendeu com os suecos. Depois, vendeu. Espero que os atuais donos da Volvo (chineses) aprendam alguma coisa.

  36. JhonFerrari disse:
    3/02/2012 às 10:36

    Espero que o Duster nacional não seja tão pior assim! E o novo EcoSport, é mais seguro ou vai tirar uma nota menor que seu irmão EcoSport europeu?

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