Home Marcas Renault Exclusivo: veja duas imagens oficiais do Novo Renault Logan brasileiro

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A Renault deixou aberto para acesso alguns links com fotos oficiais do Novo Renault Logan brasileiro em um site de mala direta para consumidores. Vemos a frente e a traseira do Novo Logan, muito provavelmente em sua versão topo de linha, com motor 1.6.

Contrastando com a cor marrom da pintura do veículo, vemos detalhes cromados na grade dianteira e também algumas partes prateadas nas lanternas traseiras. O carro em questão ainda está equipado com rodas de liga leve.

Resta saber se nessa atualização visual que o modelo ganhou se os preços irão subir muito. Que irão subir, apostamos que sim, mas quanto?

Agradecemos ao leitor Ricardo Pontes pela informação.

 



  • Enigm4BR

    Vou chutar quase 50 mil na versão top de linha….e estou sendo conservador.
    E olha que sempre erro para baixo,
    O Focus chutei 56 mil de entrada
    NF chutei 36 mil
    O PS4 eu chutava R$ 2.500

    • lucaslfbsb

      Kkkk… O PS4 junto com os carros ficou, no mínimo, engraçado

      • Enigm4BR

        Não resisti kkkkkkkkk
        xD

        • http://www.youtube.com/watch?v=ifp3L0xYmF4 lucrobrasil_desisto

          Bem, eu lembro que quando fizeram o facelifit do atual Sandero, a Renault lançou com preço mais baixo que a versao anterior.

          Logo, eu espero que esse Logan chegue com preço inferior ao atual. Mas se chegar por 60mil o topzao, eu nao duvido mais nada.

          • Pedro_Rocha

            A versão TOP de linha com câmbio automático de verdade tem condições de cobrar 45K, já que a concorrência (Voyage, Grand Siena, Versa e Etios) não oferece câmbio AT. O diferencial da Renault é esse e se for jogado a mais de 50K ele ficaria com o preço perigosamente próximo ao de veículos superiores como Cobalt 1.8 LTZ AT6 e New Fiesta PowerShift.

            • http://verdadesobrerodas.wordpress.com/ VERDADE_RODAS

              Terça-feira passada eu vi um Logan novo branco, sem placas, saindo de São Paulo pela Rod. Bandeirantes. Gostei muito do que vi, o carro está mesmo demonstrando mais qualidade externa.

          • Leandro1978

            Mas neste caso, as mudanças foram mais profundas. Acho que vai ter um aumento considerável.

          • matthahne

            Acho que não faz sentido, já que desta vez não é um facelift…. ou é?

            • Leandro

              é facelift.

              • armroots

                Não é facelift colega. O carro é inteiramente novo.

          • adriel7441

            No site do Autos Segredos tem fotos completas do novo Logan flagrado ontem

      • FlavioBlom

        Veja bem… preços dos Honda, Toyota, Mizuno e PS4 estão completamente fora do padrão.
        Creio que esses japoneses acham que somos todos idiotas.

        PS.: como tenho ascendência japonesa, espero que não achem que falei por preconceito.

    • HecMC

      vai ser 4mil né? alias, 3.999,99!!!!

    • juninho1000

      kkkkk! A Sony aprendeu direitinho com as montadoras…
      #PS4K

      • granrs78

        Dá para viajar para os EUA, passear, comer e ainda comprar o PS4, e ainda sobra grana. A SONY realmente aprendeu rápidinho como as coisas funcionam no Brasil. Que vergonha esse nosso país.

      • Yuri

        A Sony com o PS4 aqui no Brasil está da mesma forma que a Toyota como Corolla.

        Se apoia na "grife" da marca, dizendo que a qualidade é superior aos demais e cobra um preço absurdamente fora da realidade da concorrência.

    • YoOdEx

      Ainda acho que o PS4 é blefe.. Semana que vem na feira lá de games a Sony vai anunciar que ela "revisou" os preços e vi viu que dá para baixar para 2500 para o povo pensar "Ahh, ai tudo bem, 2500 eu compro". Só compro aqui no Brasil se o preço de lançamento oficial for até 1500.

      Eu acho que o Logan não tem "Status" para custar alto. Pode melhorar, mas o brasileiro vai falar "Logan? Vixe, carro feio". A não ser que mudem de nome.

      • Davi8u

        Espero que esse carro nao sofra a sindrome dos grandes fabricantes do Brasil. Pelo que oferece se vier na mesma faixa ate porque la fora nao aumentou nao tem porque aumenta aqui ne…kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.

    • Daniel

      Não seria DS4? hahaha…. Só se for um fuleiro em 2043!

      • Brunocarro1998

        Amigão, conhece Playstation? PS4. Não tem nada a ver com o carro, é o video-game da Sony mesmo. Sdds, infância.

    • DougSampaNA

      top de linha AT AL4 reformado…ruim hein?

    • flavio

      akakka, ps4 por este preço, dá para ir no eua comprar mais alguns trekos e sobra money… Brasileiro só não traz carro no avião pq não cabe! vergonha o custo brazil

    • Wolf_Hoffman

      o ps4 é de chutar pra longe isso sim haha

  • dudupruvinelli

    O Fluence já aumentou de preço, vamos esperar Logan por 50k agora kkkk

    • netovski

      Já "prepararam terreno" pro logan privilége

      Vai que os consumidores percebem que pagar 50 mil num logan é um péssimo negócio?

      No Sandero nunca lhes caiu a ficha.

    • vicegag

      Logo mais falarão Logan é PREMIUM daí pode custar mais de 50k, alguns dizem que o Agile é premium porque o Logan não pode.

      • Maciel

        Se acham aquela coisa horrível do Cobalt premium, imagina esse novo logan…

        • Luciano

          Pelo visto você nunca andou num Cobalt LTZ automático

          • Wolf_Hoffman

            é muito bacana, seja em espaço ou conforto(dá pra relevar a feiura sim), eu mesmo não encarava ele, hj tolero e até acho bonito haha

    • Leandro1978

      Olha, eu falava sobre isso, mas era criticado, pois, segundos os fãs, a "Renault é diferente das demais"… Enfim, veremos..

      • Corvo

        Renault é diferente demais, ela faz caridade…
        Só espero que tenham melhorado em acabamento essa dupla Sandero-Logan pois realmente eram péssimos nesse sentido. Não falo só na textura dos plásticos, se não também do isolamento acústico.
        Outra coisa que me irritava do Sandero era sua lataria. Você olhava pra ela e amassava de tanta fragilidade…

    • Dadu_V8

      Também achei muito suspeito o aumento do Fluence que, a meu ver, na linha 2014 não terá mudanças consideráveis.
      Infelizmente, tô esperando um Logan com preço de Wolverine…

  • Daniel

    vai custar mais de R$50mil a versão top, fácil fácil…

    • DougSampaNA

      a questão é…pagas? Nem eu! 50 num carro de no máximo 40 não estou rasgando dinheiro ainda…

  • Andrex2501

    Porque ele não vem com o motor 0.9 e 1.2, ambos turbo, igual na Europa?? Economicos e fortes!

    • rafa_marcao

      Os números de cilindrada ainda vendem no Brasil

    • netovski

      aí vem aquela sopa de enxofre e impurezas que a petrobras comercializa aqui…

      e vão dizer que os franceses é que não prestam

      • acorreia

        Ano que vem essa desculpa acaba. A gasolina brasileira passará a ter 50 ppm de enxofre.

        • mottervictor

          se tirar o alcool da gasolina ja e um grande avanço .

    • granrs78

      Porque no Brasil temos a " tecnologia mais avançada do Mundo" , os motores flex.

    • armroots

      Porque é caro para trazer estes motores.

  • Silva

    Hoje, um Logan mais básico (leia-se peladão) sái por 28k +-….creio que com este novo facelift o carro suba para para uns 30k iniciais, podendo chegar a uns 45k no topo de linha (1.6 automatico)… O desenho dele ficou bem bonito e, até agora, bem parecido com o europeu…posso adiantar que o painel de instrumentos (cluster) também será o mesmo que disponível lá fora, trabalho na empresa que está desenvolvendo esta peça.

    • Davi8u

      Espero mesmo que vc esteja certo. Um amigo meu comprou um novo e ja tem ele a dois anos. Sempre que ando nele me impressiono pois pele espaco interior como do porta mala, visibilidade e conforto dos assentos tanto na frente como quem senta atras parece ser um carro bem mais caro.

      • https://www.facebook.com/lquinino Leonardo Quinino

        O Carro é bom mesmo, eu tenho um desde 2011, e até então o carro não deu problema em absolutamente nada, e muito econômico também. Excelente Custo x Benefício.

  • PedroTelles

    Essa traseira de gol não me agradou não.

    • schweinerei

      Alguém aí põe uma imagem Facepalm, please!!!

  • Daniel

    Quando mostram as ilustrações do carro na cor "cocô", já viu que boa coisa não vem…

    • Renan Maia

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Sensacional

  • Tosca16

    Se fosse um Fiat ou VW seria líder no seguimento, nada mais que isso..

  • Supramagnus

    Estamos testemunhando o fim de uma era: a do sedã espaçoso abaixo de 30k. Chuto que esse Logan vai começar lá pelos 34k para concorrer com o Prisma.

  • Pacheco

    O Top com certeza vai vir na base dos 54 mil reais. Automatico e com uns mimos… pode preparar. Esse carro vai mudar de categoria.

  • andy_irons

    com direito a traseira de DS3

  • Doccar

    chuto 30 mil na versao pelada e 40 mil na completinha, pra mim, é o que vale(em termos de Brasil).

  • FelipeLange

    Eba, um carro bonito e provavelmente melhor que o Cobalt!

    Sério, prefiro o Logan que o Monstrobalt…

    • YoOdEx

      Eu acho o Cobalt um bom carro.. Mas falta o motor do Cruze em vez do 1.8 8v. É espaçoso (até mais mais que o Cruze), bem acabado, e com interior bonito. O visual externo que não é lá essas coisas.. Mas é bem melhor que o Agille.. nem chego a criticar.

      • guilhermeccomp

        Concordo com o amigo, mas enquanto não derem um tapa naquela dianteira medonha, passo longe… Prefiro o Novo Logan..

    • granrs78

      Pode ser mais bonito que o Cobalt, mas duvido muito que ele seja superior ao carro da GM.

      • http://twitter.com/dinamarcoss @dinamarcoss

        Os carros da GM? ônix e Prisma já passaram por dois recalls oficiais e essa semana descobriram um defeito nos motores 1.0 e 1.4 de todos os modelos que recebem esses motores: Onix, Prisma, Spin, Cobalt. Onde está essa qualidade superior da GM? Mas esse último defeito – nas travas de admissão e escape -está sendo resolvido sem um recall . Minha única queixa com a Renault – empresa rica em resultados na F1, logo, em tecnologia de ponta – é que demora muito a introduzir em nosso mercado, as tecnologias já exisetes no mercado europeu, a exemplo dos motores pequenos com turbo, eficientes, mais fortes e ao mesmo tempo, muito mais econômicos, a exemplo do motor 1.2 turbo que equipa o Captur.

        • Davi8u

          Pensa que a Renault foi o primeiro a introduzir o turbo nos carros. Agora com a Volks dizendo que vai coloca turbo em tudo imagina so esses motores da Renault turbo por aqui? Da pra fica bem interesante.

      • DaysanF

        Se a Renault Realmente tivesse interesse….

        Vc ia ver o que é carro de qualidade… Carro da Renault (fora do Brasil é claro… e verdadeiramente renault, não dacia)… Os carros possuem uma qualidade, tecnologia e desempenho….

        • granrs78

          Os carros autenticos Renault são excelentes carros, mas como comentei anteriormente, o Logan é um Dacia, e na minha opinião acho que entre ele e o Cobalt, iria tranquilamente no GM. Como vc mesmo mencionou em seu cometário, o mesmo vale para os carros GM que não vem para o Brasil, que são fantásticos, isso sem mencionar as marcas que pertencem ao grupo, como Cadillac, Buick e o ícone esportivo Corvette, que dispensa comentários.

          • Taxista RJ

            Puro preconceito, trabalho na praça com um logan 1.6 8v e no inicio quando comprei fiquei meio cabreiro… mas realmente o carro me surpreendeu positivamente, está aguentando o tranco muito melhor que o meu antigo astra advantage,,,, (por incrível que pareça!!!) a diferença é que o astra era bem mais gostoso de dirigir e bem mais bonito….. mas de resto o logan é bem melhor!
            O meu já está beirando 200 mil km rodados e não fiz nada no carro, somente manutenção preventiva….
            só agora, depois dessa quilometragem toda que a suspensão tá começando a lembrar que existe com um barulho chato na dianteira…. mas o carro tem 198 mil km….

  • Edu_Airtrek

    essa pintura marrom ficou muito bonita.

    • Enigm4BR

      A da Peugeot é bem mais bonita.
      Aliais acho que no Brasil a Peugeot é a que tem as cores mais bonitas. ( das marcas ditas comuns)

      • Edson Roberto

        O problema é que o da Peugeot é adesivo automotivo, enquanto esse parece ser a pintura do carro. (considerando o Duster que veio com essa cor).

  • Arthur_r

    Creio que ira subir uns 3k, não mais que isso, pois a Renault sempre tem um preço "justo". So espero que troquem o cambio automatico, um com 5 marchas ou ate 6 ou o CVT do Fluence, seria otimo…

    • guilhermeccomp

      Também torço por um câmbio automático mais decente. Vou trocar de carro ano que vem e se vier com um câmbio melhor, vira sério candidato à minha garagem. Apesar de estar mais inclinado a pegar um seminovo…

    • Rox_

      Esse preço "justo" é para alcançar as metas de vendas. Se as vendas dispararem pode ter certeza que os preços também irão. A Renault é exatamente igual as outras.

    • Corvo

      ''Renault sempre tem um preço justo'' depende da demanda. Se as vendas dispararem pode ter certeza que o preço ira aumentar por uma questão de mercado, igual todas as montadoras fazem.
      Sobre o carro, espero que melhorem o acabamento também, não estou falando de estética, se não dos tipos de plásticos, texturas, isolamento acústico e lataria por ex.
      O cambio automático tenho quase certeza que irão continuar com o de 4 marchas. Torço pelo menos para que seja um de 5 marchas. O CVT seria inviável pelo custo de produção. Ai o preço aumentaria muito e se tornaria invendível…

      • Edson Roberto

        Como é uma Joint Venture com a PSA para a produção do cambio de 4 marchas, espero que ele já seja lançado com o cambio Aisin de 6 marchas. Se a Renault vier com a historia de lançar o carro com cambio de 4 marchas para que um tempo depois melhore isso, ela perderá oportunidade.

        • Corvo

          Tem certeza que esse cambio Aisin equipa algum Renault ? Que eu saiba por aqui não e não acho que coloquem um cambio japonês num carro de baixo custo. Eles podem alegar que alguns concorrentes ainda estão com cambio de 4 marchas ou com automatizado de 5. Acho que os consumidores com um pouco de conhecimento não aceitam mais câmbios de 4.
          Pelo que estive lendo, os motores e câmbios não vão ser alterados. Só vai ser uma mudança estética pois a plataforma é a mesma. Tomara que resolvam também o problema da patinagem no cambio que não é nada agradável (desde a época da Scenic já existia isso) pelo menos…

          • Edson Roberto

            Não não, me referi realmente ao cambio DP0 que é um AL4/AT8 travestido de Renault.

            Bem, poderia ser um diferencial além das linhas ter um novo cambio que fosse japones. É uma pena não ser trocado, pois seria mais um motivo de compra. Sobre a patinagem, no C4 clube viram porque há muita patinação com motores 1.6: Os caras nunca deram ajustes no cambio para definir melhor configuração entre motores 1.6 e 2.0. Esse é um dos motivos pelo qual há patinacao e principalmente, alto consumo.

            • Corvo

              Pois é..alguma coisa estranha tinha que ter, mas essa patinagem para mim não era normal. Voce pisava ele, as rotações subiam muito, voltavam a descer e ai aumentava e trocava de marcha. O consumo do meu estava na faixa dos 6-6.5 km etanol na cidade. O engraçado que em estrada era econômico (cheguei a fazer 12 km com etanol, isso que a 120 km/h ele estava em 3500 rpm).
              Bom, se o novo Sandero o próximo ano vir com um cambio automático de pelo menos 5 marchas na faixa dos 44-45 mil pode ser um candidato também (mesmo com todos os problemas que passei), mas duvido muito. Certeza que vai continuar com a mesma mecânica.
              Gostaria também que atualizem alguns motores, por ex o 1.6 16v que já ficou bem defasado respeito à concorrência (nos 16v). Não tem nem cabeçote de alumínio nem um comando de válvula variável. O mesmo vai para o 2.0 da Duster que já poderia ser aposentado pelo do Fluence.
              De fato VW e Renault são as montadoras mais defasadas em motorizações

              • Edson Roberto

                Então, mas isso é super comum não só no Sandero. Tal "mal" acontece em muitos modelos com cambios de 4 marchas. Coloque aí todos os carros da PSA com motor 1.6 e 2.0 e cambio de 4 marchas, modelos Ford 2.0 com cambio de 4 marchas, alguns da Honda… entre muitos outros.

                Só quis citar e compreender também alguns antigos, como o caso da Honda…

                O conversor atua dando a patinação para não deixar o carro imobilizado e a partir do momento em que o motor consegue suportar a potencia solicitada, ele volta a rotação por um regime menor e na rotação configurada pela fabricante, troca a marcha. As vezes, eu sou o tipo de pessoa que quando estou com um cambio sequencial, prefiro manter a menor marcha para evitar ele passar para a marcha seguinte e ficar usando o conversor sem necessidade.

                Essa é uma das maiores reclamações do Focus 2.0 automatico antes desse atual. Pois além disso, motores 16v tem esse "mal" de entregar pouca performance e obrigar a ter um uso maior do conversor do cambio.

                Não a toa, o que a GM fez? Colocou um cambio mais moderno que há um deslizamento de torque limitado, o que faz patinar muito menos e em um motor menor, como no caso do 1.4 8v, ser nesse caso 8v ajuda o motor a ter sempre potencia, já que além de tudo, as marchas são proximas entre si e, por serem 6 marchas, dá margem de calibração para deixar as relações das marchas mais altas longas e as menores mais curtas. Tanto que perceba que a impressão de test drive de muita gente, aponta o melhor aproveitamento para o Onix/Prisma do que para o Cobalt/Spin pois esse 1.8 teve uma calibração diferente na entrega de performance.

              • Edson Roberto

                Continuando…
                Tenho certeza que agora com o cambio de 6 marchas, os modelos da PSA podem até não melhorar tanto em consumo, mas certamente por ter uma relação mais proximas entre as marchas, entregar um comportamento e compromisso entre performance (aproveitamneto do motor) e conforto muito maior que o cambio de 4 marchas.

                Certamente será uma mudança da agua para o vinho.

                • Corvo

                  Bom, nos Hyundai e Toyota que eu dirigi não notei esse síndrome da patinagem (Não por nada dizem que são os câmbios de 4 marchas melhor acertados). Sim notei no 307 e no Sandero.
                  Não sabia que o cambio do Focus tinha o mesmo problema (pensei em até um Focus ''antigo'', 2010-2011 automático).
                  A GM acertou de cheio com o de 6 marchas em toda a linha. Colocaram até o antigo 1.4 de 8v e dizem que o comportamento é praticamente idêntico ao manual. Ao respeito disso, ontem vi os videos que o Eber fiz com o Sonic e notei que o cambio (e motor) gritava bastante em estrada, o tempo todo diminuía e aumentava..
                  Não dirigi até agora um cambio novo de 6 marchas da PSA mas certamente será muito mais confortável e econômico que o de 4

  • RafaPinheiro

    A renault poderia fazer como a chevrolet e disseminar o cambio cvt do fluence para o resto da linha.

  • Dragoniten

    Esse parece Hatch. Não seria o Sandero?

    • msouza91

      é o Logan mesmo, o recorte do parachoques na caixa de rodas do Sandero é diferente, no Sandero ele é reto, no Logan que faz uma pequena curva

      • Rogerio_R

        Observação correta. É o Logan mesmo.

      • https://www.facebook.com/lquinino Leonardo Quinino

        É o Logan, o Sandero virá no meio do próximo ano, e enfim, terão as mesmas caras, obviamente, mudando apenas a traseira.

  • Maycon102

    Cobalt e Prisma, lamento dizer mas esse Logan está com cara de top 3 dos sedans mais vendidos.
    chutaria O Logan em 2º ou 3º no mínimo.

    • Vinícius

      Só que não !

  • https://www.facebook.com/tworoszczuk Thiago Woroszczuk

    Comprei o Logan 1.0 completo 2011 por 25k,
    to só esperando pra ver se rir ou chorar rsrs

    • Maciel

      Você pagou muito caro,um desses se acha fácil por 20 mil… já pode chorar!

      • Id_Moreira

        Acho que ele quis dizer que comprou, zero, em 2011 por 25 mil

  • https://www.facebook.com/pedro.jccg Pedro Jccg

    a renault garantiu q os preços serao os mesmos do modelo atual "entre 28mil e 42mil" se for mesmo sera muito bem vendido com chançes ate de ficar entre os 10 mais vendidos, potencial pra isso o logan sempre teve mas agora podera ter mais

  • Motorista1979

    Deve ficar uns 2 ou 3 mil mais caro. Aumento justo pensando na evoluçao do carro…

  • OnTheRoad77

    Taí um carro honesto e agora menos feio.

  • EduP

    Faltou a versão SW, para mim a mais bela da linha.

  • anderson

    Ta mais parecido com SANDERO. Cadê a traseira longa do logan? A roda traseira tá muito próxima do para-choques para ser um sedan.

  • http://www.facebook.com/gabriel.siqueira.g5 gabriel siqueira

    essa lanterna lembra do fox

  • CanalhaRS

    A Dacia do Brasil tem a faca e queijo na mão para abafar nas vendas com os novos Sandero e Logan, desde que mantivesse os preços atuais. Mas acho difícil que isso aconteça, já que estamos no país mais rico do mundo, onde tudo custa mais caro. Terra de Nababos.

    • Kapa

      Kkkkkquackkkkkk… Sugiro 3 versões para o novo Logan: Top-Personalité, Super-top Privilége, e Nababesco :)

  • Agenor

    Se trabalharem nas fragilidades do Logan atual (isolamento acústico fraco, falta de banco traseiro rebatível e motor 1.6 8 V jurássico), pode ser que o carro surpreenda.

  • PortoWF

    Aff Renault e suas mancadas, estamos praticamente em 2014 e eles me entregam um carro com aquelas fechaduras de Kombi no Porta-Malas.
    É dificil e caro assim colocar uma como a do Fluence?

  • daniel

    uau!! o carro esta lindo! e tem gente que ainda acha defeito!! , pra mim não tem nenhum

  • Anderson_sp

    Era concorrente do Classic, agora com esta casca nova vão botar ele pra concorrer com quem ? lembro que tinha várias propagandas da Renault vendendo ele por R$ 27 mil sendo mais barato que o Sandero na versão 1.0, creio que vão botar ele partindo dos R$ 34 mil pra cima somente devido ao visual novo, pois a alma paupérrima continua.

  • Dj_Vicro

    Vamos esperar pra ver o que a Renault vai nos oferecer e quanto ela vai cobrar pelo novo Logan, inegavelmente o carro ficou mais bonito por fora e por dentro, torço para que a Renault acerte a mão com o novo Logan.

  • Rafael

    Simples: Os novos e os velhos irão conviver juntos, e essa nova dupla vai ocupar a faixa 39 ~ 55k para brigar com os novos lançamentos das concorrentes.

    • Alex

      Negativo, a plataforma do Logan antigo deu lugar a um novo projeto.

  • paulistadalapa

    A Renault não é de chutar lá em cima, mas sei lá, confiar em montadora ultimamente é o mesmo que confiar em politico. Chuto essa versão 1.6 no perfil expression. por 38 mil.

  • carroca_br

    Situação que VAI acontecer, é cartilha de montadora pra Brasil (país de quinta e povo passivo):

    – A Renault vai lançar este carro como "New Logan", "Logan Next" ou algo do gênero
    – O Logan antigo continua no mercado com o mesmo preço, nada muda no antigo
    – O New Logan virá reposicionado acima de sua categoria original com preço no mínimo 10 mil reais acima do Logan antigo em versão equivalente
    – O New Logan mais top vai ficar próximo do preço de Fluence de entrada

    Sendo assim um carro que deveria servir de substituto de geração e teoricamente vir com o mesmo preço afinal é uma atualização e não um novo carro, como é Brasil vai acabar virando um carro novo e mais caro com o antigo continuando em linha com preço levemente inferior pra virar "bom negócio" e continuar dando altíssima margem de lucro pois seu projeto já se pagou há muito.

    Ah claro! Com o consumidor aceitando passivamente esta situação.

    Alguém aceita a aposta?

    • Insider

      O logan antigo morre, assim como o Sandero antigo.

    • armroots

      E aposto contigo, principalmente porque você ta chutando todas estas informações. Te digo que a Renault nem tem como produzir duas gerações do mesmo carro na fábrica, mais Sandero e Duster, já começa errado daí. Aí fala de aumento de preço, que nunca foi política da Renault aumentar preço quando um modelo é atualizado.

      Então colega, você está bem errado.

    • dudupruvinelli

      Essa é a situação do Punto, 208, C3, Sonic e todos aqueles chamados compactos premiums.

  • zzzepa

    …37/43/ 49k..preços por versões..mais que isso suicídio…

  • carlao GTS

    R$ 29,900
    O TOP DE LINHA…

  • Joao Silveira

    Depois do PS4k … Pensa num valor bem alto… e multiplica por 10… fechou o preço final !

  • marcos

    se passar de 39900, não vai vender nada pq continua feio como antes.

  • Eduvinhas

    no site auto segredos tiraram fotos ate do interior ficou bacana

  • daysan

    LIXO ROMENO para trouxas brasileiros!

  • DaysanF

    LIXO ROMENO PARA TROUXAS BRASILEIROS!!!

    Puts toda merda que for lançado vai ser considerado PREMIUM…

    PREMIUM é NOSSA BURRICE!!!!

  • Insider

    Esse top vai ter ar digital, regulador e limitador de velocidade, "central multimidia" e sensores de estacionamento…. chuto o Privilege manual por 49.990 e o Automático por 53.990

  • kitoPower

    são essas as duas imagens inovadoras desse post? namm o post só foi salvo pelas ironias que postaram sobre o preço do PS4, porque de novidade sobre o carro aqui não tem nada.

  • Luciano

    Não pode chegar a 50 mil no top porque ficaria na faixa de preço do Cobalt 1.8 LTZ automático, que é um carro bem superior ao Logan. Digo isso porque fui proprietário de Logan 1.6 topo de linha 2011, e agora tenho um Cobalt LTZ automático. O Cobalt não tem concorrentes em sua faixa de preço. Maior espaço interno, maior porta malas, etc. Ou você compra um inferior (Logan, Grand Siena, Voyage, etc.) ou superior (Cruze, Fluence, etc.).

  • rattrap587

    PS4K, Logan 50K, etc e tal… O pessoal desce a ripa nas empresas e o governo fominha ladrão continua lá roubando à vontade… E as REFORMAS que o Brasil precisa com urgência pra deixar de se arrastar como uma lesma manca frente aos outros BRICS, cadê?!? Lá se vão 12 anos de des-governo dos PeTralhas e ninguém fez absolutamente NADA nesse sentido… E a Dilmentira se re-elegendp, vão enrolar no mínimo mais 4 anos, perfazendo pelo menos 16 anos de marasmo, corrupção, impunidade e muita roubalheira.

  • Anibal

    Entre 40 e 45 o MT (1.6) e entre 45 e 50 Mil o AT (1.6). Não pode fugir muito do Etios para não dar chance a Toyota.

  • Mel_Thorme

    Com o acesso à informação tão simples e fácil como nos dias de hoje, não entendo o intuito da empresa em "mostrar aos poucos" um carro que todo mundo já sabe como vai ficar.
    No caso do interior do veículo, onde geralmente rola um facão nos custos, é que realmente chamaria a atenção em mostrar aos poucos, pra entender a diferença do que se tem na Europa e do que vão nos oferecer por aqui.
    E claro, o suspense quanto ao preço… com certeza vai aumentar, pois o brasileiro bocó, paga mais caro só para ter o prazer em rodar com uma novidade mesmo que ela não valha tudo o que pedem!

  • Mauricio Maux

    Acho que a versão de entrada dele deve ficar em torno dos 34 mil, afinal ainda é um dacia, ou seja, é um popular bem popular, e versão top uns 44 mil !!!! acho que tem condições de ganhar mercado!!!!!! tenho um logan 2009, e apesar de ser um carro feio e bem simples já está com 115 mil quilômetros e nunca quebrou, além de ser um carro bastante confortável, e muito mas muito econômico, vou troca-lo daqui a alguns meses e estou em dúvida se pego um novo desse ou um versa????

  • _smart_

    Sinaleira traseira de Gol xunado! hehehehe

  • 4lex

    só duas fotos e nada sobre motor e equipamentos (alem do obvio, ar, abs, ab2 e direçao), e muito menos preço..

    o pouco que dá pra comentar é sobre o estilo do carro, e nisso, acho que renault br acertou, apesar de ser um dacia e nao o novo clio..

  • Paulo Baier

    Fontes seguras me contaram que o nome dessa nova cor de lançamento do Novo Logan sera Marrom Cobre.

    Sera um nome "abrasileirado", devido ao nome da cor em francês ser traduzido ao pé da letra em Marrom Ardente (Brun Ardent). hahahaha

    Ai pra não pegar "mal" pra montadora foi nomeado de MARROM COBRE.

  • Gercino Júnior

    Com todo respeito ao comentário do Luciano, discordo totalmente. O Cobalt não é um carro muito superior ao Logan, ele só é inexplicavelmente muito mais caro. O seu motor 1.8 tem menos cavalos, sua velocidade máxima é inferior, tem menos espaço interno: é mais estreito, mais baixo e tem entre-eixos 1 cm menor. Ganha, por pouco, no consumo e no torque e o seu acabamento é menos pobre. Aliás, acabamento e design antiquado e anacrônico são as fraquezas do Logan ( tomara que melhorem bastante nesta geração). Já o Cobalt é irremediavelmente feio e desarmônico.

    • Luciano

      Caro Gercino: fui proprietário de um Logan 1.6 2011 com todos os opcionais e agora sou proprietário de um Cobalt LTZ automático. Minha manifestação se baseia na prática, no uso diário desses dois automóveis. Infelizmente, muitas das opiniões enviadas para o N.A. baseiam-se em "impressões" que muitas vezes fogem totalmente à realidade. Dizer, por exemplo, que o Cobalt "tem menos espaço interno" que o Logan me faz crer que você nunca andou num Cobalt. Vou dizer para você o que eu constatei NA PRÁTICA, como proprietário desses dois veículos. O Cobalt LTZ 1.8 automático é indiscutivelmente melhor que o Logan (mesmo com todos os opcionais) nos seguintes ítens: acabamento, espaço interno, espaço no porta malas, silêncio interno, conforto ao dirigir, ergonomia, câmbio. O Cobalt é carro uma categoria acima do Logan. Nao são concorrentes. Logan concorre com Voyage, Grand Siena, etc. Você pode dizer que o Cobalt é horrível (eu não acho), pois beleza é algo subjetivo. Agora, dizer que um carro é bom ou ruim sem conhecê-lo, e apenas lendo fichas técnicas, aí não dá. O Cobalt é um excelente carro em sua faixa de preço, e esta é a razão de suas vendas expressivas. Recomendo a você – e a quem entra nessa discussão sobre beleza – a fazer um test drive num LTZ automático. É difícil não gostar. Eu que nunca havia tido um GM (meus carros anteriores foram VW, Ford, Fiat e Renault), não resisti a um test drive nesse carro.

  • Alex

    Valor inicial será o mesmo do Logan antigo. Promessa do presidente da Renault

  • https://www.facebook.com/matheus.damiao.923 Matheus C Damião

    Pra ficar no mesmo nível do Cobalt, o Logan tem que melhorar o acabamento interno, isolamento acústico e câmbio. Pelo que pressinto, acho que a Renault vai resolver estes pontos.

  • paranito

    Toda evoluçao é bem vinda<img src="http://ow.ly/kWJjD&quot; alt="." width="1" height="1">

  • Luciano

    Caro Gercino: fui proprietário de um Logan 1.6 2011 com todos os opcionais e agora sou proprietário de um Cobalt LTZ automático. Minha manifestação se baseia na prática, no uso diário desses dois automóveis. Infelizmente, muitas das opiniões enviadas para o N.A. baseiam-se em "impressões" que muitas vezes fogem totalmente à realidade. Dizer, por exemplo, que o Cobalt "tem menos espaço interno" que o Logan me faz crer que você nunca andou num Cobalt. Vou dizer para você o que eu constatei NA PRÁTICA, como proprietário desses dois veículos. O Cobalt LTZ 1.8 automático é indiscutivelmente melhor que o Logan (mesmo com todos os opcionais) nos seguintes ítens: acabamento, espaço interno, espaço no porta malas, silêncio interno, conforto ao dirigir, ergonomia, câmbio. O Cobalt é carro uma categoria acima do Logan. Nao são concorrentes. Logan concorre com Voyage, Grand Siena, etc. Você pode dizer que o Cobalt é horrível (eu não acho), pois beleza é algo subjetivo. Agora, dizer que um carro é bom ou ruim sem conhecê-lo, e apenas lendo fichas técnicas, aí não dá. O Cobalt é um excelente carro em sua faixa de preço, e esta é a razão de suas vendas expressivas. Recomendo a você – e a quem entra nessa discussão sobre beleza – a fazer um test drive num LTZ automático. É difícil não gostar. Eu que nunca havia tido um GM (meus carros anteriores foram VW, Ford, Fiat e Renault), não resisti a um test drive nesse carro.

  • portela_lucas_

    Minha curiosidade esta voltada para o interior do carro… por fora ele agradou, ficou bonito, um verdadeiro avanço em relação a geração atual. Porém, tenho medo de o interior não ser tão bom… interior de Renault ´´popular“ normalmente é super fraco.