Mais alguns flagras do novo Peugeot 207 estão disponíveis essa semana. Primeiramente, o flagra do Peugeot 207 de quatro portas, de uma unidade verde escuro, feito pelo site CenasDaCidade.wordpress.com. O crédito das fotos é totalmente desse site.

E tembém temos fotos do painel do novo Peugeot 207. Essas fotos são de crédito do ClubePeugeot.com.

Vendo essas fotos, você continua com a mesma opinião sobre o Peugeot 207?? Ou mudou de idéia??

A Subaru lança mais uma edição especial que nós aqui no Brasil ficamos só vendo de longe e babando. Mas o interessante no caso da Subaru é que edições especiais são especiais mesmo, não se limitam a detalhezinhos fracos de estética.

Os Subaru Legacy STI S402 vão ser uma tiragem limitada de 402 unidades, que podem ser compradas tanto na versão sedã como na perua.

O motor dos Subaru Legacy STI S402 é um 2.5 turbo. E vários detalhes que melhoram a performance de verdade: paralamas alargados para receber pneus e rodas mais largos, de marca BBS e Bridgestone Potenza RE050A, amortecedores Bilsten, relação da direção encurtada, freios Brembo, etc.

As vendas começam em 27 de junho, com preços a partir de ¥5.355.000.

[Fonte: Subaru]

A Toyota acaba de anunciar que as vendas globais do Toyota Prius passaram de 1 milhão de unidades. Esse número em si já é interessante, mas outra coisa interessante é que as vendas do Toyota Prius continuam a aumentar a cada ano! O Prius começou a ser vendido no Japão em 1997. Depois, foi lançado nos EUA em 2000.

No começo, o Toyota Prius era mais uma amostra de como a Toyota estava na frente em termos de tecnologia, pois se vendia menos de 20.000 unidades por ano. Mas depois, conforme a gasolina foi ficando mais cara, e a consciência ecológica foi se transformando em moda, já viu. As vendas começaram a subir sem parar.

Daí, em 2005, chegou a segunda geração do modelo, com a tecnologia Toyota Hybrid System II. O Toyota Prius é o carro mais econômico vendido nos EUA hoje.

E veja as vendas: em 2005 foram 109.000 unidades. Em 2007 já chegou a 183.000!! E só nos primeiros quatro meses de 2008, foram 107.000 unidades, ou seja, esse ano potencialmente chegaremos a 300.000 Prius vendidos.

E em 2009 vai chegar o Prius de terceira geração.

[Fonte: Toyota]

Se o Fiat 500 Abarth já será uma versão bem nervosa do pequeno carrinho da Fiat, este modelo de competição será algo mais agressivo e bem mais exclusivo. O Fiat 500 Abarth Assetto Corse será limitado a uma edição de apenas 49 unidades. Ele não é exatamente um carro para se passear nas ruas, e foi feito em uma parceria entre o Fiat Group Automobiles Style Centre e Abarth Engineers and Designers.

Ele tem detalhes específicos de carros de competição, como aerofólio, paralamas bem largos, rodas largas de 17 polegadas, suspensão bem baixa e bem dura, entradas de ar de fibra de carbono, etc.

O interior deixa de ter todos os confortos da versão normal, fazendo o Fiat 500 Abarth Assetto Corse mais leve e mais rápido. No total a redução de peso é de 180 quilos, e o piloto fica sentado em uma posição quase que central.

O motor?? É um 1.4 16v turbo de 200 cavalos. Interessante. Preços ainda não foram revelados.

Engine
4 cylinders in line, 4 valves per cylinder, 1368 cc.
Power output: 200 KW (147 KW) at 6500 rpm.
Peak torque 300 Nm at 3000 rpm.
Garrett GT 1446 fixed geometry turbocharger.
Special reinforced water and air sleeves.
Transmission M32 6-speed gearbox

Suspension
McPherson layout at front, special racing shock absorbers,
coaxial spring with nut for adjusting height of car.
Rear
inter-connected arms, special racing shock absorbers,
springs with nut for adjusting height of car.

Steering Electric power steering with racing tuning

Brakes Brembo radial front calliper with four pistons M4X40.
• Perforated, self-ventilating front brake disc, ø 305 mm x 28 mm.
• Rear calliper with ø 36 mm piston.
• Rear brake disc, ø 264 mm x 11 mm.
• High-performance Racing brake pads.

Body Rear spoiler and front bumper splitter.

Chassis
Reinforced cage structure, welded to the bodyshell.
Lightened interiors, Sabelt Racing safety setup.
Optimised driving position, shifted towards the centre of the car.

Wheels
Painted, forged aluminium wheels, 7” x 17”.
Tyres:205/50 ZR17

Weight 930 Kg

[Fonte: Fiat]

A perua MINI Clubman é um daqueles carros que você ama ou odeia. Não tem aquele design atual, moderno, interessante, muito pelo contrário, é bem diferente de tudo que se vê nas ruas. Mas mesmo assim muita gente gosta tanto do MINI como da MINI Clubman.

Se seu design é meio estranho, empresas de tuning como a AC Schnitzer fazem o que podem para tornar a Clubman interessante. E não é que eles conseguiram?? Quem não gostaria de ter uma perua dessas na garagem?

Graças a melhorias na ECU e no sistema de escape, essa versão especial da AC Schnitzer tem 226 cavalos de potência. E além disso, vêm com todos aqueles itens dos tuneiros, como saias, rodas maiores, suspensão mais baixa, etc.

[Fonte: AC Schnitzer]

A Ford está fazendo mais um recall gigante nos EUA, envolvendo alguns modelos de pickups com problemas em uma mangueira do sistema de freio. Esta mangueira defeituosa poderia afetar a capacidade de frenagem do veículo, um problema bem sério.

De acordo com a NHTSA, são cerca de 605.000 pickups anos 2005 e 2006, modelos Ford F-150 e Lincoln Mark LT, não do modelo da foto, que é o modelo 2009, e sempre equipadas com o motor 5.4 V8. Essas pickups receberão uma troca da mangueira na rede de concessionárias.

Não é que a pickup vai ficar sem freio se a mangueira arrebentar, o problema é que o pedal ficará super duro, fazendo com que seja quase impossível parar a pickup sem um grande esforço da parte do motorista.

A Ford começará a avisar os donos das pickups em junho, e uma campanha do recall será feita em julho.

[Fonte: Detroit Free Press]

O Fiat 500 já tem um visual retrô muito interessante e bonito, mas a Novitec quer adicionar a ele o que não vêm de série, que é esportividade e mais potência. E é muito bom saber que a Novitec não quis ficar somente nos carros mais tops que faz o tuning, como modelos da Ferrari e da Alfa Romeo.

Em termos de aparência, o Fiat 500 da Novitec recebe um spoiler dianteiro, novas rodas e pneus e nova suspensão, mais baixa e mais firme. E no quesito performance, podemos aumentar a potência do Fiat 500 1.3 diesel de 70 para 83 cavalos, e no caso do motor 1.4 gasolina pulamos de 100 para 131 cavalos. Levando-se em conta o peso do carrinho, são números bons.

É claro que o futuro Fiat 500 Abarth vai ser ainda mais potente, portanto, se você tem paciência, melhor aguardar um tempo.

[Fonte: Novitec]

Acaba de ser apresentada oficialmente a Fiat Palio Weekend 2009, que chega ao mercado em apenas três versões, ELX, Trekking e Adventure Locker. As duas primeiras têm motor 1.4 e a última tem motor 1.8. Veja os preços da Palio Weekend 2009: 39.920 reais na versão ELX 1.4, 41.920 reais na Trekking 1.4 e 53.850 reais na Adventure Locker. Preços altos, a nosso ver.

Por quê preços altos?? Bem, se a Palio Weekend 2009 é a versão perua de um carro popular, o Fiat Palio, como que pode uma versão de motor 1.4 e sem ar-condicionado custar 40.000 reais?? Pois é. Bom, em termos de aparência, vemos que a frente da Palio Weekend 2009 recebeu a mesma frente do Siena, que é uma frente mais refinada e de aparência mais luxuosa que a do Palio.

Com relação ao modelo Palio Adventure Locker, a Fiat diz estar assim inaugurando o segmento dos “SUV lights”, pois traz algo mais do que tração dianteira. A marca desenvolveu em parceria com a Eaton, maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, o Locker, bloqueio de diferencial que faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente enquanto a outra se mantém parada. Realmente, é algo a mais em termos de off-road, mas SUV light é um pouco forçado. A Palio Weekend continua sendo uma versão perua de um popular.

Com o bloqueador de diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo. O sistema proporciona melhores condições para sair de situação em que uma das rodas gira em falso, como subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrendo. O recurso pode ser acionado ou desativado pelo botão “ELD” no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. O veículo precisa estar parado e com o freio acionado.

Bom, resumindo, a Palio Weekend 2009 ficou muito bonita sim. Mas os preços tinham de ser um pouco mais camaradas. De repente uma perua compacta está custando mais de 50.000 reais. Ou nós que estamos em outro mundo, ou os preços de carro no Brasil são uma verdadeira festa. Eu que queria ser dono de uma montadora!!

O que você acha dos preços da Palio Weekend 2009??

Veja agora o texto enorme de lançamento do modelo, o press-release:

Mais uma vez o Fiat Palio Weekend chega para fazer história. A trajetória bem-sucedida do modelo, feita de ousadia e inovação, traz novos elementos para continuar na frente. Isso porque a Fiat Automóveis não poupou esforços para dar à sua station wagon ainda mais qualidades. Do novo design externo e interno – que a deixaram ainda mais bonita, moderna, confortável e robusta – à adoção de uma nova versão e de equipamentos inovadores. Tudo resultou para que o Fiat Palio Weekend se tornasse ainda mais forte e desejado.

Destaque para a versão Adventure, que novamente sai na frente, trazendo importantes novidades mecânicas. E desta vez a Fiat inovou em escala mundial: equipou-a com o Adventure Locker, um sistema de bloqueio de diferencial que permite à versão superar condições de rodagem adversas com mais desenvoltura. O Fiat Palio Adventure Locker também ganhou um estilo ainda mais agressivo e novas suspensões, ressaltando o seu caráter aventureiro.

E não pára por aí: uma nova versão intermediária, a Trekking, concilia um perfil robusto com excelente oferta de equipamentos e primoroso acabamento, tornando-a uma opção atraente para clientes que desejam os atributos de uma suspensão elevada, aliados a um visual mais arrojado por um preço mais acessível. E a versão ELX, tem no requinte (mas sem deixar de lado sua personalidade jovem) e na relação custo-benefício seus pontos fortes.

Outra novidade, as versões ELX e Trekking chegam com o novo motor 1.4 Flex, superior em torque, potência e economia de combustível — este motor já equipa os modelos Fiat Punto e novo Siena.

A carreira do Fiat Palio Weekend foi sempre pontilhada por inovações. Apenas dois anos após o seu lançamento, a station se tornou líder de seu segmento e a chegada da versão Adventure abriu um novo caminho. Neste mercado extremamente competitivo e acirrado, a reestilização do Palio Weekend e as novidades que ele recebeu lhe dão amplas condições de continuar seu sucesso e ficar a frente do segmento.

Fiat Palio Adventure, inovando mais uma vez

Em 1999, o Palio Adventure lançou um novo segmento, o “off-road light”, no mercado brasileiro. Desde então, o modelo trilhou um percurso recheado de inovações e de sucessos. Agora, com a reestilização da station wagon, a versão Adventure não só ganha um novo visual, ainda mais moderno, maior e arrojado, como inova mais uma vez ao incorporar o Adventure Locker, um componente inédito no segmento. Não só no segmento, mas no mundo: a Fiat é a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo de tração dianteira 4×2 com bloqueio de diferencial. Isso possibilita o veículo superar condições adversas de terreno com muito mais facilidade, incorporando, realmente, o espírito aventureiro que distingue e diferencia a linha Adventure.

O Locker — nome dado ao bloqueio de diferencial da Fiat — foi desenvolvido em parceria com a maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, a Eaton. O desenvolvimento para o Novo Palio Adventure Locker foi inteiramente feito pela FPT Powertrain Technologies. Esse sistema proporciona ao carro melhores condições para sair de situações onde uma das rodas gira em falso, exemplos de subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

Em condições de perda de aderência, o diferencial – que divide e distribui o torque entre os dois semi-eixos – faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada. O bloqueador de diferencial existe justamente para eliminar esse efeito. Anulando o funcionamento do diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo.

No novo Fiat Palio Adventure Locker, o recurso pode ser acionado ou desativado apertando-se o botão “ELD” (Electronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado. O sistema responderá com um bip longo. A luz-espia ELD começará a piscar intermitentemente e surgirá uma mensagem de “ELD ON” no quadro de instrumentos.

O Adventure Locker deve ser utilizado somente em situações específicas e a baixa velocidade. Por isso, quando o veículo atingir os 15 km/h, indicações sonoras e visuais avisarão que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. O Adventure Locker jamais deve ser utilizado em condições de aderência plena.

Outra modificação importante na versão Adventure Locker do novo Palio Weekend refere-se à suspensão. Ele recebeu amortecedores “Powershock” - tecnologia da Magneti Marelli Cofap -, que lhe conferem ainda mais segurança e conforto.

Esses amortecedores possuem molas internas anti-roll e geralmente são utilizados em suspensões tipo MacPherson como um auxílio à contenção do rolamento do veículo, atuando em conjunto com a barra estabilizadora.

Com eles, o veículo responde mais prontamente aos comandos do volante, e a progressividade dessa resposta é maior. Também, em curvas, há menores velocidades de rolamento e diminuição do rolamento da carroceria. Ou seja, uma condução mais segura e estável, perfeita para um modelo com características “off-road”.

Essa nova suspensão somada aos novos pneus de uso misto, 205/70 R15, leva o novo Palio Adventure Locker a ter uma altura livre do solo maior: 190 mm. O que significa um crescimento de 20 mm em relação ao modelo anterior.

Visual totalmente novo: mais bonito, mais moderno

Força, dinamismo, modernidade, arrojo e muita harmonia foram as vertentes na criação das novas linhas do Fiat Palio Weekend. Ainda que imediatamente reconhecível como membro da família Palio, a station wagon ostenta uma personalidade própria e marcante – sobretudo na versão Adventure Locker.

Tudo é novo na station wagon, com novas frente, laterais e traseira. Desde o capô, com novas formas e novo mecanismo de abertura, passando por toda a lateral, que apresenta novos vincos e possui abertura nas caixas de roda, até os novos pára-choques e a nova logomarca da Fiat, que chegou ao Brasil com o Fiat Punto.

Na dianteira, chama atenção a largura e a robustez do novo pára-choque com grade e entrada de ar incorporadas — a moldura das grades pode ser cromada ou negra, dependendo da versão. Os faróis, de formato ovalado, são feitos de policarbonato e possuem sistema de iluminação polielíptico e com dupla parábola. Os da versão ELX trazem canhões e molduras cromados, os da Trekking têm canhões pretos e moldura cromada, enquanto os faróis da Adventure possuem canhões cromados e molduras pretas. Todas as versões trazem faróis de neblina de série — a Adventure vem ainda com o de profundidade.

Olhando a station wagon de lado, o que sobressai são as novas aberturas das caixas de roda, os vincos que atravessam toda a lateral e os novos vidros laterais traseiros. O efeito desses recursos estilísticos, com linhas fortes e marcantes, confere ao carro grande dinamismo.

Na traseira da nova Fiat Palio Weekend tudo é novo, a começar pela beleza do novo formato das lanternas, que se adaptam às formas da nova station wagon e oferecem excelente visualização. Isso por que mesmo a parte móvel da lanterna é funcional: ou seja, a lanterna na tampa do porta-malas incorpora as funções de luz de posição e indicador de marcha-à-ré. Além disso, os elementos horizontais aumentam a impressão de largura do modelo.

Novidades também na tampa do porta-malas – maior, tornando mais cômodo o seu uso – e no vidro traseiro, que incorpora novo limpador/ lavador. Todas as versões vêm com brake-light de série.

O novo Palio Weekend chega ainda com novas rodas e pneus mais largos, melhorando a dirigibilidade do veículo, além de compor um visual muito atraente.

Também oferece versões para todos os gostos e bolsos. Requinte e sofisticação marcam a versão ELX, que traz detalhes cromados na grade frontal, nos pára-choques, nas laterais e na tampa traseira, além de maçanetas, retrovisores externos, minissaias, aerofólio traseiro e pára-choques na cor da carroceria.

Já a nova versão Trekking apresenta um estilo mais arrojado e se diferencia da ELX, principalmente, por receber suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto. Maçanetas, retrovisores externos e frisos no teto, assim como as soleiras das portas e o aerofólio traseiro, são negros na versão Trekking, dando-lhe um ar mais agressivo.

O Palio Adventure Locker traz detalhes exclusivos. A dianteira ressalta a robustez e esportividade da versão. Ela recebeu pára-choque exclusivo e grade cromada. Seus novos espelhos retrovisores externos, em preto, embutem indicadores de direção – um detalhe que não só torna o carro mais belo, como ainda amplia a sensação de segurança e proteção para os ocupantes.

Imponente, a versão ganhou mais elementos que contribuem para reforçar a “aura” Adventure, como as novas e modernas barras longitudinais, que integram o brake-light; as novas rodas em liga-leve aro 15”, maiores e bem esportivas; e os novos pneus de uso misto, mais altos e largos.

Interior ainda mais requintado

Internamente, o novo Fiat Palio Weekend reforçou o que já era muito bom: espaço interno, ergonomia, conforto, acabamento e funcionalidade. O habitáculo tornou-se mais agradável aos olhos, com adoção de cores harmoniosas, e ao tato, com materiais de acabamento suaves.

Mais completa, a station wagon chega muito bem equipada de série, ela recebeu um novo porta-objetos na parte central inferior do painel, além de outro, tipo “copinho”, e traz ainda um porta-óculos.

O quadro de instrumentos é novo em todas as versões. Nas ELX e Trekking vem com velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e um display digital que incorpora relógio, trip computer, My Car Fiat e indicador digital do nível de combustível. Também o volante, com regulagem de altura de série e o logotipo Fiat vermelho ao centro, é novo no modelo. Opcionalmente é oferecido um volante revestido em couro.

A versão Adventure Locker da station wagon incorporou o quadro de instrumentos esportivo do Fiat Idea Adventure, com velocímetro, conta-giros e marcadores graduais do nível de combustível e da temperatura da água do motor. Na parte central inferior do quadro, um display digital exibe relógio, trip computer A, trip computer B, My Car Fiat, termômetro externo e informações alfanuméricas e do rádio.

Também há novos instrumentos com design exclusivo para a Adventure: bússola e inclinômetro longitudinal e transversal.

Os bancos dianteiros de todas as versões são totalmente revestidos em tecido, e trazem convenientes bolsas porta-revistas na parte traseira dos encostos. E o banco traseiro agora traz três apoios de cabeça, oferecendo assim mais segurança e comodidade aos passageiros. Todos rebaixáveis e reguláveis em altura.

Um detalhe funcional incorporado a toda a gama é o novo sistema de fixação do estepe. A modificação foi feita com o intuito de oferecer maior praticidade e segurança no armazenamento do pneu sobressalente. Agora é mais fácil manuseá-lo, tanto para retirar quanto para colocá-lo em seu compartimento no porta-malas. Além disso, oferece maior segurança contra furto, pois o novo sistema também impede o acesso ao cabo de sustentação do estepe

Tecnologia, sempre um destaque no modelo

Um atributo que sempre esteve presente no Fiat Palio Weekend foi a tecnologia. Ao longo de sua trajetória, a station wagon tem uma história de incorporar novos itens para ampliar o conforto e a segurança de seus ocupantes, distinguindo-se dos demais modelos de seu segmento – alguns desses itens sequer haviam sido incorporados por carros de segmentos superiores. Eis alguns dos equipamentos que destacam o Fiat Palio Weekend em seu segmento:
- HSD (High Safety Drive). O conceito fez sua estréia no Fiat Punto. Trata-se de um pacote, comercializado por um preço extremamente competitivo, composto de air bags dianteiros e freios com ABS. Isso torna estes importantes equipamentos de segurança acessíveis para uma grande quantidade de consumidores.
- Side Bag. Inédito em seu segmento, essas bolsas de ar nas laterais dianteiras aumentam a segurança do motorista e do passageiro dianteiro.
- My Car Fiat. Com ele, o motorista pode personalizar várias funções do veículo, como escolher o idioma do display, definir o alerta de limite de velocidade, acessar informações acerca da manutenção programada e da troca de óleo, travar as portas automaticamente quando o carro ultrapassa os 20 km/h e muitas outras.
- Computador de bordo. Este equipamento existe para ampliar a conveniência do motorista. O computador serve para monitorar o andamento de uma viagem, ou mesmo, o modo de condução mais econômico. Informações como distância percorrida, consumo instantâneo e consumo médio de combustível, autonomia, velocidade média e tempo de percurso são acessadas facilmente.
- Rádio Connect. Trazendo muita tecnologia, este rádio integrado ao painel agrada esteticamente e ainda reduz a possibilidade de furto. Entre as suas funções, reproduz em CD arquivos MP3 e WMA; oferece sistema viva-voz com tecnologia Bluetooth®; permite acoplar dispositivos com saída USB, como MP3 players e pen drives; e ainda possui conexão para iPod.
- Sensores de estacionamento. Colocados no pára-choque traseiro, facilitam a execução de manobras de estacionamento ao avisarem o motorista, por meio de um sinal sonoro, da proximidade de obstáculos.
- Sensor crepuscular. Este sensor automaticamente acende as luzes de posição e os faróis baixos sempre que o carro entrar em um local escuro, e as apaga quando ele sai.
- Sensor de chuva. Ele automaticamente ativa o limpador de pára-brisa quando começa a chover e o desativa quando a chuva pára. O limpador funcionará sempre na velocidade adequada à intensidade da chuva.
- Espelho eletrocrômico. Amplia a comodidade de dirigir à noite, já que evita que o reflexo dos faróis de veículos que vêm atrás ofusquem o motorista.

Três versões bem diferenciadas

A nova gama do Fiat Palio Weekend foi concebida para contemplar diferentes gostos, necessidades, perfis de uso e orçamentos: uma versão mais requintada (ELX); uma mais arrojada com excelente custo-benefício (Trekking); e a top, que inaugurou o segmento “off-road light” no Brasil e continua inovando (Adventure Locker).

Vale lembrar, ainda, que as versões ELX e Trekking foram equipadas com o novo motor Fire 1.4 Flex, que ganhou em potência, torque e economia de combustível. Ele tem potência de 85 cavalos com gasolina e 86 cv com álcool – 5 cv a mais do que o motor anterior.

Conheça todas as versões em detalhes a seguir:

Novo Fiat Palio Weekend

Motor

Potência

ELX

1.4 Flex

Gas.: 85 cv
Álc.: 86 cv

Trekking

1.4 Flex

Gas.: 85 cv
Álc.: 86 cv

Adventure Locker

1.8 Flex

Gas.: 112 cv
Álc.: 114 cv

A versão ELX já sai de fábrica bem completa, com excelente relação custo-benefício. Direção hidráulica, brake light, pára-brisa degradê, volante com regulagem de altura, computador de bordo, My Car Fiat, Follow me home, alertas limite de velocidade e manutenção programada, Fiat Code, comandos internos de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, limpador / lavador do vidro traseiro (que é térmico temporizado), luzes de cortesia dianteira e traseira, duplo porta-luvas, ganchos para fixação de cargas no porta-malas, tomada de 12V, vidros climatizados verdes, entre muitos outros itens, são de série. Para completar e deixar o visual ainda mais requintado, a versão ELX também vem de fábrica com faróis biparábolas com canhões e molduras cromadas, faróis de neblina também com molduras cromadas, grade frontal com detalhes cromados, frisos cromados nos pára-choques, nas laterais e na tampa traseira, painel com parte central e detalhes internos pintados na cor Prata Bari, além de maçanetas, retrovisores externos, minissaias, aerofólio traseiro, pára-choques e frisos do teto na cor do veículo.

Como opcionais, o cliente pode equipar seu Fiat Palio Weekend ELX com itens como ar-condicionado (que incluem vidros laterais traseiros e vidro traseiro escurecidos “Vênus 55”), rádio CD player com MP3 e WMA, rádio Connect CD player MP3 / WMA com viva-voz Bluetooth® integrado + entradas USB e conexão com iPod, retrovisores externos com ajuste elétrico, air bag duplo mais sistema ABS nos freios (Kit HSD), sensor de estacionamento, vidros dianteiros e/ou traseiros com acionamento elétrico, travamento automático das portas, banco do motorista com regulagem em altura, apóia-braço motorista, banco traseiro bipartido, rodas em liga-leve 14”, barras longitudinais no teto e volante com revestimento em couro. Também como opcionais e exclusivos desta versão são o acabamento interno em veludo e o painel e console bicolores.

Além dos itens de série presentes na versão ELX, a nova versão Trekking traz, ainda, grade frontal pintada em preto, faróis biparábolas com canhões negros e molduras cromadas, faróis de neblina com molduras em preto, molduras cinzas nas caixas de rodas, suspensão elevada, pneus de uso misto 175/70 R14, protetor de cárter, barras longitudinais duplas no teto, soleira externa das portas pintadas em preto e detalhes estéticos que a diferenciam. Seus opcionais são similares aos oferecidos para a versão ELX.

Para completar a gama, a bem-sucedida versão Adventure aparece ainda mais completa. As grandes novidades entre seus itens de série são o “Locker”, ou bloqueio de diferencial, e a suspensão com amortecedores Powershock.

Além de todos os itens de série presentes na versão Trekking, a Adventure Locker traz também ar-condicionado com vidros escurecidos “Vênus 55” nas laterais traseiras e tampa traseira, quadro de instrumentos exclusivo com trip computer B e indicação de temperatura externa, bússola e inclinômetro longitudinal e transversal, faróis de milha, rodas em liga leve 15”, pneus 205/70 R15 de uso misto, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores externos com indicadores de direção incorporados, travas elétricas nas portas e vidros dianteiros com acionamento elétrico.

Entre os opcionais do Palio Adventure Locker há rádio CD player MP3/WMA, rádio Connect CD player MP3 / WMA + viva-voz Bluetooth® + entradas USB / iPod, side bags, air bag duplo mais freios com sistema ABS (HSD), sensor de estacionamento, sensor de chuva, sensor crepuscular, espelho retrovisor interno eletrocrômico, vidros traseiros com acionamento elétrico, banco do motorista com regulagem elétrica, banco traseiro bipartido, e apóia-braço no banco do motorista, volante revestido em couro, e como novidade, bancos e painéis de portas com revestimento em couro.

O novo Palio Weekend tem garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem e garantia de cinco anos para carroceria.

No ano de 2002, a Toyota lançou no Japão uma nova minivan, chamada Toyota Alphard. O tempo vai passando e um modelo que já foi lançado a um bom tempo deixa de ser novidade. E ao perceber isso, os executivos da Toyota também perceberam que o comprador da Toyota Alphard tinha uma certa idade. Pessoas de 30 e poucos anos não se interessavam em ter uma Alphard.

Então, agora em 2008, além de dar uma renovada na Alphard, a Toyota lança uma irmã gêmea da minivan, Toyota Vellfire, praticamente o mesmo produto, mas com uma frente diferente e a idéia de cativar chefes de família nos seus 30 anos ou um pouco mais.

Se a Toyota Alphard é interessante para pais e avôs, a Toyota Vellfire quer que até mesmo a pessoa que não tenha filhos fique com água na boca. A Toyota Alphard 2008 não recebeu apenas uma renovada na frente, mas também ficou mais longa e mais espaçosa do que a versão anterior.

Se por um lado o teto foi rebaixado, o chão também foi, rebaixado ainda mais. No final das contas o espaço interno é ainda maior. O motor da Alphard e da Vellfire pode ser um 2.4 de 167 cavalos ou um 3.5 V6 de 276 cavalos.

[Fonte: Toyota]

Nos últimos anos a Jaguar fabricou milhares de unidades de modelos como S-type e X-Type, mas carros conceito interessantes, da marca, muitas vezes não saíram do papel. E deveriam ter saído. É o caso do Jaguar F-Type, que foi apresentado como carro conceito em 2000, mas nunca foi produzido.

Mas um novo modelo, relativamente pequeno, e com linhas que lembram o conceito original está para ser lançado em 2012, e ele poderia muito bem ser o F-Type. Só que os detalhes de design mudaram bastante, pois uma coisa que chamava a atenção em 2000 teria de ser mudada para aparecer em 2012, claro.

Veja uma foto do Jaguar F-Type original, mostrado a oito anos atrás:

Este futuro Jaguar F-Type 2012 emprestaria linhas do design do recente Jaguar XF e também do futuro Jaguar XJ. O motor seria uma variante do 3.0 Duratec atual. O nome também teria de ser mudado, pois se o padrão atual inclui nomes como XF, XK e XJ, chamar ele de F-Type ficaria deslocado. Talvez XD??

[Fonte: Road & Track]

Não adianta nada a Ferrari criar um novo site especial para o lançamento aos poucos de informações pequeninas sobre a Ferrari California, se depois de alguns dias fotos oficiais dela vazam na internet!! Agora, o site está lá simplesmente pra nada. E quem se alegra somos nós!!

A Ferrari California é feita com várias partes de alumínio, para manter o peso baixo. Seu motor é um 4.3 V8 de 460 cavalos e sistema de injeção direta. A Ferrari California também estréia um sistema de embreagem dupla em carros de produção da montadora italiana.

O câmbio de sete marchas deverá entregar performance ainda melhor que as caixas anteriores da Ferrari. A aceleração de 0-100 deverá ser feita em cerca de 4 segundos. Em outro detalhe esta Ferrari é a primeira: capota rígida retrátil.

Quando ela for lançada oficialmente no Salão de Paris, em setembro, traremos mais informações!!

A PSA Peugeot Citroen do Brasil acaba de anunciar um recall de mais de 14.000 unidades do Peugeot 206 e do Citroen C3. O problema é no tubo de reservatório de combustível e no limpador de pára-brisa. Se trata de 3.791 unidades do Citroen C3 com falhas no tubo do reservatório, e o restante dos carros tem problema no limpador de para-brisa, 3.281 unidades do Citroen C3 e 6.951 do Peugeot 206. Os carros são dos anos 2007 e 2008.

Todas as versões do Citroen C3 estão envolvidas, e no caso do Peugeot 206, além do hatch, a perua também está no recall. Para o dono do carro, é só comparecer em uma concessionária da Citroen ou da Peugeot para verificação e correção do conector do limpador de pára-brisa – a possibilidade de má conexão do chicote ao motor do limpador pode prejudicar a visão do condutor quando estiver chovendo – e do tubo do reservatório de partida a frio, já que há chance de vazamento de combustível e risco de incêndio.

Dois telefones 0800 estão disponíveis para tirar dúvidas: 0800 011 8088 no caso da Citroen e 0800 703 2424 para os donos de Peugeot 206.

Correção do tubo do reservatório de combustível
C3 1.4 GLX, Exclusive e XTR 935FCKFV88B500195 935FCKFV88B532987
C3 1.6 16V GLX e Exclusive 935FCN6A88B500194 935FCN6A88B532782
C3 1.6 16V XTR 935FCN6A88B532782 935FLN6A88B533024

Conector do limpador de pára-brisa
C3 1.4 GLX, Exclusive e XTR 935FCKFV88B526231 935FCKFV88B533343
C3 1.6 16V GLX e Exclusive 935FCN6A88B526623 935FCN6A88B533429
C3 1.6 16V XTR 935FLN6A88B526448 935FLN6A88B533473

Conector do limpador de pára-brisa do Peugeot 206
206 1.4 5 portas 9362AKFW98B030281 9362AKFW98B040269
206 1.6 5 portas 9362AN6A38B030385 9362AN6A98B040312
206 1.4 3 portas 9362CKFW98B030493 9362CKFW98B040134
206 1.6 3 portas 9362CN6A98B031914 9362CN6A98B039876
206 1.4 SW 9362EKFW98B032160 9362EKFW98B040364
206 1.6 SW 9362EN6A38B032757 9362EN6A98B040108

[Fonte: PSA Peugeot Citroen]

Mesmo o Ford Focus americano tendo fica com um design meio estranho, a sua venda está mais alta do que nunca, desde que ele foi lançado por lá. Talvez seja por causa do preço da gasolina, que está super alto. Ou porque os americanos estão deixando de comprar carros grandões e SUVs, etc.

Para a linha 2009 do Ford Focus, pequenas mudanças foram implementadas somente na versão cupê, na sedã não. O que muda é mais detalhe estético, como entrada de ar maior na frente, faróis de neblina novos, novas rodas de 17 polegadas, aerofólio traseiro, etc.

Esses dois últimos acessórios mencionados, as rodas e o aerofólio, estão presentes somente no modelo top de linha, o SES Coupe, que também tem controle de estabilidade e sistema SYNC de série. A aparência do Ford Focus 2009 cupê acaba lembrando vagamente o Ford Focus SVT da Europa, mas é claro que essa semelhança fica somente na aparência.

O preço base desse modelo é de 15.920 dólares, e as vendas começam agora no meio do ano.

[Fonte: Ford]

O Mercedes-Benz Classe E 2009 está quase sendo lançado, e as unidades de teste com pouca camuflagem começam a pipocar aqui e ali. A Car Magazine conseguiu flagrar um desses carros, que tem uma nova frente, um certo meio termo entre as classes C e S e os faróis do CLS.

A plataforma desse carro também é nova, é a nova W212, que usa uma suspensão dianteira de quatro links ligado ao sistema Active Body Control (ABC). Vários motores estarão disponíveis, tanto gasolina quanto diesel, chegando até o topo, motor 6.2 V8 AMG.

De acordo com a revista, o novo Classe E será lançado no Salão de Genebra em março do ano que vêm.

[Fonte: Car Magazine]

O usuário “sebastiao” de nosso fórum postou algumas imagens de promoção da Fiat para o pessoal interno das concessionárias, mostrando mais detalhes da nova versão da Palio Weekend, “Novo Palio Adventure Locker”. No material da Fiat, o nome Weekend não é sequer usado, então o modelo é chamado de Palio Adventure Locker, simplesmente.

Veja alguns textos que o tal usuário postou no nosso fórum:

A Fiat é a primeiro fabricante em todo o mundo a lançar um veículo de tração dianteira 4×2 com “diferencial blocante”, batizado de Adventure Locker. Ao dividir e distribuir o torque entre os dois semi-eixos, o diferencial, nos veículos normais, faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente, enquanto a outra se mantém parada. Assim, o carro não sai do lugar em situações adversas. O Adventure Locker anula este funcionamento, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo. Dessa forma, permite ao veículo superar problemas de terreno com muito mais facilidade, por exemplo, em subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrento. O Adventure Locker pode ser acionado ou desativado apertando-se o botão “ELD” (Electronic Locker Differential), à esquerda do volante.

Mais um texto:

Nove anos atrás, em 1999, a Fiat surpreendeu o mercado lançando o primeiro Palio Adventure. O modelo inaugurou o segmento de off-road light, se transformando um grande sucesso de vendas. Mais do que isso o Palio Adventure se tornou um símbolo da inovação, design, criatividade e capacidade do time da Fiat. Agora, nove anos depois, damos mais uma prova ao mercado disso. O lançamento do Novo Palio Weekend 2009 tem tudo para se transformar um novo marco na indústria automobilística brasileira. Se hoje, nossos concorrentes entenderam o potencial do segmento “off road light” e lançaram as suas versões, nós demonstramos que estamos um passo à frente.

O Novo Palio Adventure Locker é o primeiro veículo do mundo, com tração dianteira 4×2, a trazer bloqueador de diferencial (ou diferencial blocante). Batizamos essa tecnologia de Adventure Locker, o equipamento possibilita ao motorista enfrentar terrenos adversos em que haja pouca aderência ao solo, como subidas íngremes, pistas molhadas, lamacentas ou barrentas. Ou seja, aumentamos muito a capacidade off-road do modelo.

Além disso, o Novo Palio Weekend está totalmente renovado, com um belíssimo design e novos conteúdos, e mais outras duas versões: ELX e a novidade Trekking. É com muito orgulho que apresentamos este lançamento ao mercado. Foi um grande desafio reinventar o nosso tão bem-sucedido carro. Um desafio superado com o talento e criatividade de toda a equipe. Este lançamento é prova da capacidade do time da Fiat. Parabéns a todos pelo trabalho realizado.

Outro:

O Novo Palio Weekend está renovado por dentro e por fora, em sua maior reformulação desde o seu lançamento. O resultado da maior renovação desde o seu lançamento é um carro ainda mais bonito, ousado e com grande dinamismo.

:: EXTERIOR
Por fora, tudo é novo: dianteira, traseira e laterais. Na dianteira, chama a atenção o pára-choque com grade e entrada de ar incorporadas. Os faróis ovalados são feitos de policarbonato e possuem sistema de iluminação polielíptico, com dupla parábola. Nas laterais, sobressaem as novas aberturas das caixas de roda, os vincos em toda a extensão e os novos vidros laterais traseiros. Já na traseira, o veículo traz novas lanternas, nova tampa do porta-malas, maior e mais cômodo, e novo vidro traseiro.

:: INTERIOR
Mais completo, o modelo chega com novos porta-objetos na parte central inferior do painel, além de outro, tipo “copinho” e porta-óculos. Os bancos dianteiros são totalmente revestidos em tecido, e trazem convenientes bolsas porta-revistas na parte traseira dos encostos. No banco traseiro, a novidade é o terceiro apoio de cabeça. O quadro de instrumentos também é novo em todas as versões.

E o último:

O Novo Palio Weekend 2009 chega em três versões para surpreender o mercado, cada uma com um ponto forte para conquistar os clientes:

:: ADVENTURE LOCKER
Equipada com motor 1.8, além da grande novidade do diferencial blocante (Adventure Locker) e a suspensão com amortecedores Powershock, a nova versão aventureira está ainda mais completa: ar-condicionado, bússola e inclinômetro longitudinal e transversal, faróis de profundidade, rodas em liga leve 15”, banco do motorista com regulagem de altura e muito mais. A Adventure Locker tem um visual exclusivo, por exemplo, a dianteira ressalta a robustez e esportividade da versão com pára-choque robusto e grade cromada.

:: ELX
A requintada versão ELX, com o novo motor 1.4, já sai de fábrica bem completa: direção hidráulica, brake light, volante com regulagem de altura, computador de bordo, comandos internos de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, limpador do vidro traseiro, duplo porta-luvas, vidros climatizados verdes, entre muitos outros itens de série.

:: TREKKING
A versão Trekking, também equipada com o novo motor 1.4, apresenta um estilo mais arrojado e se diferencia da ELX, principalmente, por receber suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto.

Alguns usuários do fórum acharam a perua muito bonita, mas por outro lado, a maioria deles diz que seu visual ficou carregado demais, e que um carro desse tamanho com motor 1.4 não vai andar nada. Qual é a sua opinião??

Felipe Massa já está mais do que acostumado a vencer no GP da Turquia de F1. Ontem, ele venceu lá pelo terceiro ano consecutivo. E com isso ele chegou a vice-líder do campeonato 2008, com 28 pontos, mesma quantia de pontos de Lewis Hamilton. Quem continua em primeiro é Raikkonen, com 35 pontos.

Logo na largada, dupla felicidade para Massa. Além de um começo perfeito, mantendo a primeira colocação, o brasileiro viu o líder da temporada Raikkonen cair da quarta para a sexta posição. Quem ficou em segundo foi Lewis Hamilton, seguido por Kubica, Kovalainen e Alonso.

Confira a classificação completa do GP da Turquia 2008:

1 - Felipe Massa (BRA) - Ferrari - 1h26min49
2 - Lewis Hamilton (ING) - McLaren
3 - Kimi Raikkonen (FIN) - Ferrari
4 - Robert Kubica (POL) - BMW
5 - Nick Heidfeld (ALE) - BMW
6 - Fernando Alonso (ESP) - Renault
7 - Mark Webber (AUS) - Red Bull
8 - Nico Rosberg (ALE) - Williams
9 - David Coulthard (ESC) - Red Bull
10 - Jarno Trulli (ITA) - Toyota
11 - Jason Button (NG) - Honda
12 - Heikki Kovalainen (FIN) - McLaren
13 - Timo Glock (ALE) - Toyota
14 - Rubens Barrichello (BRA) - Honda
15 - Nelson Piquet (BRA) - Renault
16 - Adrian Sutil (ALE) - Force India
17 - Sebastian Vettel (ALE) - Toro Rosso
18 - Sebastien Bourdais (FRA) - Toro Rosso
19 - Giancarlo Fisichella (ITA) - Force India
20 - Kazuki Nakajima (JAP) - Williams

[Fonte: Terra]

Aqui no Brasil, alguns de nossos sedãs médios têm versões hatch, como por exemplo o Vectra e o 307, mas na Europa a prática é ainda mais comum, com os sedãs sempre tendo seus companheiros hatch, algo que já não acontece nos EUA.

Então, era apenas uma questão de tempo para que achássemos um flagra do Opel Insignia hatch. O Insignia vai entrar no lugar do Opel Vectra agora no meio do ano. E esse primeiro flagra não poderia ser melhor, pois o modelo estava totalmente sem camuflagem.

Pronto, o Opel Insignia hatch não é mais um segredo para os leitores do NA!

[Fonte: Winding Road]

Está sendo lançada essa minivan exclusivamente para o mercado japonês. Ela se chama Mazda Biante, e tem capacidade de levar até oito pessoas. Por fora, o estilo todo moderno, com a frente agressiva, faz com que ela saia um pouquinho do padrão normal das minivans, mas o resto de seu corpo continua todo quadradão.

O design da Mazda Biante foi feito por Iwao Koizumi, que também desenhou o Mazda6 e o modelo CX-7. A Mazda não forneceu muitos detalhes sobre o modelo, ainda, apenas temos as fotos, não muito mais. Logo deveremos receber informações mais técnicas.

[Fonte: Mazda]

A Citroen Grand C4 Picasso está chegando hoje nas concessionárias da marca francesa, com um preço de entrada de 89.800 reais. Ela é uma minivan ao estilo das nossas Xsara Picasso, Zafira e Scenic, só que um pouco maior que a Zafira. Seu motor é o mesmo do Citroen C4 Pallas, um 2.0 16v gasolina com 143 cavalos, ligado a um ultrapassado câmbio automático de apenas quatro marchas. Só que por outro lado o modelo tem trocas de marcha através de borboletas atrás do volante.

A Citroen Grand C4 Picasso é cheia de tecnologia, e chega ao Brasil em versão única, importada da cidade de Vigo, na Espanha. O único opcional que pode ser colocado na Citroen Grand C4 Picasso é o teto solar panorâmico fixo, que eleva seu preço para 93.800 reais, um opcional de 4.000 reais.

Em termos de equipamentos de série, a Citroen Grand C4 Picasso tem ar-condicionado digital de quatro zonas independentes, porta-luvas refrigerado, nada menos que sete airbags, display multi-funções e sistema de auxílio de estacionamento.

Na parte de segurança, além dos sete airbags, a Citroen Grand C4 Picasso tem itens como ABS, ASR, controle de estabilidade, etc. Também temos o sistema AFU, que é de auxílio a frenagem de emergência, e o REF, repartidor eletrônico de frenagem. O porta-malas da Grand C4 Picasso tem 576 litros.

As dimensões da Citroen Grand C4 Picasso são de 4,59 de comprimento, 2,10 de largura e 1,71 m de altura, maior que as outras minivans disponíveis no mercado.

A Citroen quer vender 500 unidades por mês, um número ambicioso, já que por exemplo a Chevrolet Zafira vende algo em torno de 800 a 900 unidades, e ela é um modelo nacional e bem mais barato.

Como você acha que será a aceitação desse modelo no mercado??

[Fonte: Citroen]

Não sabemos se a nova Ferrari se chamará California, Dino, F149. Mas que ela já foi flagrada várias vezes, isso é verdade. E a montadora italiana acaba de lançar um site que faz a contagem até mesmo dos segundos para o lançamento dela. Contagem regressiva. E está sendo chamada de um nome genérico, Ferrari GT.

O site em questão é o www.ferrarigtcountdown.com, onde o carro será revelado aos poucos até o primeiro evento em que estará presente, o Salão de Paris, em setembro. Até lá teremos fotos de detalhes, depois fotos inteiras e finalmente detalhes técnicos sobre o carro.

Por enquanto, o que podemos ver no site é apenas o som do motor dela, que aliás é muito gostoso de se ouvir. Estamos a apenas 9 dias de alguma coisa a mais ser revelada. Vamos contar os minutos!!

[Fonte: Ferrari]

Meus amigos, temos aqui o resultado do 1° sorteio de brindes do NA, que abrimos na segunda-feira. Foram permitidos números postados na seção de comentários durante dois dias, a segunda e a terça-feira. Depois disso fechamos os comentários. Entrou até alguma coisa na quarta-feira, mas os da quarta não ganharam mesmo.

Este sorteio foi possível graças ao recebimento de alguns brindes da nova Honda Hornet, que recebemos via correio. Então resolvemos sortear os itens para os nossos leitores. Inclusive daqui pra frente sempre sortearemos o que ganharmos!! O NA ressalta que não está sendo recompensado financeiramente de quaisquer formas pela empresa fabricante da moto em questão.

Aliás, o sorteio foi mais do que um sucesso, com nada menos que 163 comentários em apenas dois dias!!!

Bom, de acordo com a página da Loteria Federal da Caixa, notamos que o número do primeiro prêmio do sorteio dessa quarta-feira, dia 07/05/2008 foi 23.201, portanto o número que procuramos é 201. Ninguém escolheu o tal. O leitor que chegou mais perto foi “HenriqueFOR“, escolhendo o número 198. O que chegou mais perto depois dele foi o leitor “elvisol“, escolhendo o número 196. Checamos isso algumas vezes, mas sempre podemos cometer erros. Se alguém achar que esta informação está errada, é só nos informar!

Agora ficaremos no aguardo de esses dois leitores nos contatarem por email, usando os emails que estão cadastrados no NA. Se alguma pessoa nos contatar através de outro email, dizendo que é o leitor em questão, iremos simplesmente ignorar o email.

O leitor HenriqueFOR ganhou uma camiseta da Honda Hornet, e o leitor elvisol ganhou um boné. Avisamos já de antemão que temos as camisetas em apenas um tamanho, pode ser que não sirva, principalmente se o leitor for meio roliço!!!

Dentro de alguns dias iremos fazer um segundo sorteio aqui no NA, com os mesmos brindes, fique ligado!! E para aqueles que quiserem saber mais sobre notícias de motos, temos o nosso site Moto Mundo!

Vários leitores do NA nos mandaram emails entre ontem e hoje, falando de fotos que encontraram da nova Palio Weekend sem camuflagem, rodando dentro da fábrica da Fiat, em Betim/MG.

Não sabemos quem tirou as fotos, mas muito provavelmente foi meu caro amigo Marlos Nei Vidal, que sempre consegue os melhores flagras em termos de Fiat, e sempre está com seus flagras saindo em jornais e revistas!!

Agradecemos a todos que nos mandaram as fotos por email!!

Sim, o novo Fiesta é o modelo a ser lançado baseado no conceito Ford Verve, das fotos. Ele começará a ser vendido nos EUA em 2010, e a produção destinada ao mercado norte-americano será toda feita no México, claro. Só que se por um lado nós não teremos esse Fiesta, a Ford já está cotando fornecedores para a versão brasileira do mesmo.

Isso mesmo, não se assuste. Se você ficou indignado com o que a Peugeot está fazendo, botando uma imitação de frente de 207 no 206, e pior ainda, o chamando de 207, a Ford parece que vai fazer algo parecido, pois enquanto o brasileiro estiver comprando carro igual se compra água no deserto, eles estão rindo á toa!!

Este Novo Fiesta seria feito na Bahia, para abastecer todo o Mercosul. Quem informa é a revista Auto Esporte, e diz que a informação vêm de fornecedores da Ford. Se trata do projeto BV2×6, que usa a mesma plataforma que é usada no Mazda2. Bom, nessa parte a Ford já estaria respeitando um pouco mais o consumidor do que a Peugeot, pelo menos dando uma plataforma nova.

O Novo Fiesta será simplificado em relação ao modelo europeu, puxa que novidade. Equipamentos de menos, tecido mais barato nos bancos, etc. Depois da versão hatch, começará a produção do modelo sedã também.

O que você acha de uma versão “abrasileirada” do Ford Fiesta europeu??

[Fonte: Auto Esporte]

A Hyundai está lançando essa van enorme na Europa, chamada Hyundai i800. Mesmo o mundo todo indo na direção contrária, de substituir carros grandes e gastões com carros pequenos e econômicos, sempre teremos espaço para essas vans grandes, quer seja em aeroportos, quer seja para aluguel, etc.

A Hyundai i800 leva oito pessoas, e começará a ser vendida no Reino Unido em junho. O seu motor é um até que econômico, 2.5 diesel CRDi de quatro cilindros. Só não espere desempenho de verdade.

Bom, apesar de ela ser toda quadradona, tem uma aparência bonita, e podia muito bem ser vendida aqui no Brasil!

[Fonte: Hyundai]

A Mazda mandou uma pesquisa para potenciais compradores do Mazda6 nos EUA. Nessa pesquisa as pessoas podiam escolher dentre os vários modelos e vários equipamentos opcionais que estarão disponíveis quando o novo sedã for lançado. Só que a Mazda não pensou que essa informação poderia vazar para o público. Portanto, antes mesmo de a empresa divulgar os futuros preços do Mazda6, aqui temos todos eles.

A pesquisa foi postada por algum membro do fórum Mazda6club.com. As versões básicas do Mazda6 serão apenas duas. Temos o Mazda6 i, com motor 2.5 de quatro cilindros e 170 cavalos e o Mazda6 s, com motor 3.7 V6 de 272 cavalos. A versão mais fraca estará disponível em modelos SV, Sport, Touring e Grand Touring, enquanto o mais caro terá as versões Sport, Touring e Grand Touring.

Começando da versão mais básica, temos um preço de 19.850 dólares, subindo até chegar a 29.150, preço que pode subir ainda mais dependendo de opcionais escolhidos. Veja os detalhes principais de cada versão:

MAZDA6 s Grand Touring
* 272-hp 3.7L DOHC 24-valve V6 cylinder
* Mileage, City/Hwy (mpg) 17/25 AT
* * Xenon auto on/off headlights & LED rear combination lights
* * Rain sensing windshield wipers
* * Auto-dimming, heated outside mirrors w/ ground illumination
* * Leather-trimmed seats with heated front seats
* * Driver’s seat memory with outside mirror adjust function (2 settings)
* * Passenger power seat
* * Auto dimming inside mirror w/ Homelink® system
* * Dual zone automatic climate control
* * Bluetooth® hands-free phone and audio
* * Blind Spot Monitoring (BSM) System
MSRP: $29,150*

MAZDA6 s Touring
* 272-hp 3.7L DOHC 24-valve V6 cylinder
* Mileage, City/Hwy (mpg) 17/25 AT
* 18″ alloy wheels
* Fog lights
* Push button ignition start
* Mazda Advance Keyless Entry & Start System
* Leather wrapped steering wheel & shift knob
* Trip computer & welcome mode
* 8-way power driver’s seat w/ manual adjust lumbar support
* Anti-theft security alarm
MSRP: $26,150*

MAZDA6 s Sport
* 272-hp 3.7L DOHC 24-valve V6 cylinder
* Mileage, City/Hwy (mpg) 17/25 AT
* 17″ alloy wheels
* Chrome dual exhaust finishers
* Halogen headlights
* Dual power remote side mirrors
* V6 emblems & scuff plates
* AM/FM/CD MP3 compatible 6-speaker sound system
* Auxiliary audio input jack
* Steering wheel mounted audio & cruise controls
* Remote keyless entry w/ jack-knife key
* Key-activated remote down windows
* Carpeted floor mats
* Tilt & telescopic steering wheel w/ cruise and audio control
* Advanced front air bags, side air bags, side air curtains and side impact door beams
* Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
MSRP: $25,150*

MAZDA6 i Grand Touring
* 170-hp 2.5L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with VVT
* Ultra-clean Partial Zero Emissions
* Vehicle (PZEV)†
* Mileage, City/Hwy (mpg) 21/29 MT
* Xenon auto on/off headlights & LED rear combination lights
* Rain-sensing windshield wipers
* Auto-dimming, heated outside mirrors w/ ground illumination
* Leather-trimmed seats with heated front seats
* Driver’s seat memory with outside mirror adjust function (2 settings)
* Passenger power seat
* Auto dimming inside mirror w/ Homelink® system
* Dual zone automatic climate control
* Bluetooth® hands-free phone and audio
* Blind Spot Monitoring (BSM) System
MSRP: $25,850*

MAZDA6 i Touring
* 170-hp 2.5L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with VVT
* Ultra-clean Partial Zero Emissions
* Vehicle (PZEV)†
* Mileage, City/Hwy (mpg) 21/29 MT
* 17″ alloy wheels
* Fog lights
* 8-way driver’s power seat & electroluminescent gauges
* Push button ignition start
* Leather-trimmed steering wheel & shift knob
* Trip computer & welcome mode
* Mazda Advanced Keyless Entry System
* Anti-theft security alarm
MSRP: $22,750*

MAZDA6 i Sport
* 170-hp 2.5L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with VVT
* Ultra-clean Partial Zero Emissions
* Vehicle (PZEV)†
* Mileage, City/Hwy (mpg) 21/29 MT
* Auxiliary audio input jack
* Steering wheel mounted audio & cruise controls
* Key-activated remote down windows
* Carpeted floor mats
* Remote keyless entry w/ jack-knife key
MSRP: $21,250*

MAZDA6 i SV
* 170-hp 2.5L DOHC 16-valve inline 4-cylinder with VVT
* Ultra-clean Partial Zero Emissions
* Vehicle (PZEV)†
* Mileage, City/Hwy (mpg) 21/29 MT
* Independent front & rear suspension w/ stabilizer bars
* Anti-lock Brake System (ABS) with Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
* Dynamic Stability Control (DSC) and Traction Control System (TCS)
* 16″ steel wheel w/ 7-spoke wheel cover
* Halogen headlights with automatic headlight shutoff
* Power remote door mirrors, door locks, and windows
* Air conditioning with pollen filter
* AM/FM/CD MP3 compatible stereo w/ 6-speakers & SIRIUS Satellite Radio-compatible audio system
* 60/40 split fold-down rear seats, floor and cargo mats
* Center instrument panel display (A/C, audio, clock, outside temp.)
* Power door locks, windows, door mirrors and remote keyless entry
* Tilt & telescopic steering wheel w/ cruise and audio controls
* Advanced front air bags, side air bags, side air curtains and side impact door beams
* Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
MSRP: $19,850

Colors Available:
* Ebony Black
* Black Cherry Metallic
* Light Ice Blue Metallic
* Sangria Red Mica
* Smokestone Mica
* Performance White
* Kona Blue Mica
* Comet Grey Mica
* Brillian Silver Metallic

Leather:
Black, Grey or Biege Depending on color.

Options:
* Moonroof $1800
* Navigation $2000

[Fonte: Mazda6club.com]