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A Ford antecipou as primeiras imagens da nova geração da minivan C-MAX, que deverá chegar como modelo 2011, devido às vendas do modelo só se iniciarem em 2010.
No momento, a Ford irá apresentar a nova minivan no Salão de Frankfurt, já colhendo as impressões do publico sobre o modelo. Assim, os europeus terão de esperar um pouco mais para ter a Nova C-MAX.
O modelo é montado sobre a nova plataforma C da Ford, que entre outros, será à base da próxima geração do Focus. Seu motor é um EcoBoost 1.6, que apresenta turbo e injeção direta de combustível.
Infelizmente, a C-MAX deverá continuar como um produto apenas para a Europa. Seu novo design lembra bastante o Ford Kuga e acompanha a filosofia de estilo da marca para os próximos anos.
Fonte: Ford.
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zehbyo
3/09/2009 as 21:32
Até que tem um belo visual, mas, olha o tamainho da janela traseira!
schip624
3/09/2009 as 22:04
eu gostei dela toda
a janela traseira ta dando um visual de hatch a minivan…
danix
4/09/2009 as 09:24
Acho que o problema no design* é que tipo.. meu primeiro o “novo” ford ka deles que é um fiesta menor agora.. isso!
Alex
3/09/2009 as 21:40
Não gostei muito da frente. Poderia ser melhor…
Rainer Barbosa
3/09/2009 as 21:47
Carro lindo!
nunca veremos por aqui [não por preços justos...]
HAHA
smsoh
3/09/2009 as 21:53
Design mto parecido com o New Tucson…
Robinho
4/09/2009 as 09:13
acho que seria o inverso…
Luis.J.R.
3/09/2009 as 21:55
Bonito mesmo!Aqui pode esquecer.
duhs2dany
3/09/2009 as 22:06
“Apenas pra europa”
QUE MERDA DOIDO!
Odeio ler noticia onde tem “Nao vem para o brasil”….”só pra europa”
Dá raiva as vezes de ser brasileiro.
Rainer Barbosa
3/09/2009 as 22:28
às vezes?! nao me lembro das poucas vezes de ter tido orgulho…
não so no quesito ‘carro’, mas em tudo: politica, economia e tudo mais q passa nos jornais.
orgulho brasileiro eh so na Copa, tô mentindo?!
[lá vêm os ataques] HAHA
alvaror
4/09/2009 as 11:49
faço minhas as suas palavras.
abraço
Comanche
3/09/2009 as 22:28
Enquanto a Ford resiste em trazer ao Brasil, vamos de C4 Picasso importada da França por R$81,000 que se não ganha em design, também não perde.
E assim a Ford, Gm e Vw, vão deixando espaço para as outras crescerem. Não sou fiateiro, nem um fã declarado da Fiat, mas nesse quesito ela sem dúvida está mais atualizada do que as 3 restantes.
Um fato que me causou forte impressão, apesar de não justificar a falta de atualização dos modelos para o Brasil é o comentário da Fiat, informando que são formados anualmente 400mil engenheiros na Rússia e na India, enquanto no Brasil, apenas 43mil. Porém, isso não justifica a falta de atualização dos modelos já que C-Max, Civic, Corolla, Golf, Polo…não são desenvolvidos dentro do país, pois não é a quantidade mais sim a qualidade dos profissionais, mesmo entendendo que em estatística, quanto maior a quantidade de profissionais, maior a possibilidade de encontrar bons profissionais.
eduardo82
3/09/2009 as 23:06
Fiat atualizada? Ela é mestre em maquiar produtos. Grande coisa trazer as carrocerias de Punto e Linea e montá-las em plataforma de Palio modificada (o famigerado projeto 178, que teve como base o Uno daqui, que na verdade, é um 147 com suspensão diferente). Com exceção do Stilo e do Doblo, a base de plataformas da Fiat Brasil é da década de 70. Nesse ponto, até a GMB com o jurássico Familia II está 10 anos a frente, já que é um projeto da década de 80.
Se tivéssemos uma legislação de segurança no trânsito decente no Brasil, duvido que esse tipo de coisa aconteceria.
Comanche
3/09/2009 as 23:46
Eu não tiro tua razão. Apenas vc. fui muito rigoroso na contestação do meu comentário, já que as palavras escritas nem sempre traduzem fielmente tudo aquilo que pensamos ou temos a intenção de dizer. Porém mesmo que vc. tenha razão sobre as “plataformas dos Fiats”, algo que não é nada revelador de sua parte, pois longe de ser novidade esse fator, e fato sabido por unanimidade neste blog, não significa que mesmo com plataformas “antigas” as mesmas não sofreram reforços e atualizações e que também mesmo com tudo isso, é inegável que os Fiats estão mais atualizados com relação a sua matriz, do que a as 3 grandes em vendas no Brasil.
Porém, mesmo vc. não tendo citado, é óbvio que a Honda e Toyota neste quesito são as expoentes, e estão superiores a Fiat que para completar possui um enorme portófio de cores de carroceria de grande bom gosto.
Até parece que vc. entendeu que eu no meu breve comentário defendi a ferrenhamente a Fiat, pelo contrário, não fiz isso, apenas efetuei uma comparação com as outras 3 e especificamente no quesito design, especificamente nesse quesito.
eduardo82
4/09/2009 as 08:20
A idéia não era ser “rigoroso”. Peço desculpas se o comentário não pareceu cordial.
Olha, seu eu tivesse que escolher entre um carro bonito e um carro seguro, com certeza ficaria com o segundo. Particularmente, não confio nessa história de reforçar plataformas antigas – soa como gambiarra, em detrimento de algo mais novo e seguro.
Comanche
4/09/2009 as 11:08
Nao esquenta Eduardo. Abs.
Dodos
4/09/2009 as 01:31
Essa das plataformas eu não sabia…
Que beleza ein… kkk
eduardo82
4/09/2009 as 08:27
Pois é: http://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/729/cam-volp1.pdf?sequence=1
Página 4 do paper:
“Initially, the 178 project had a limited scope and consisted in a restyling of the Uno
model for the Brazilian market. But it soon turned out different, since it emerged the
possibility to develop a family of models, based on the same platform, that could be
produced and sold in the different countries where Fiat Auto already had consolidated
or starting operations.”
vi_recife
3/09/2009 as 23:15
Tá linda…mas a Ford vai ter que repensar esse conceito Kinetic Design pois a Hyundai está copiando descaradamente, se botar um logo da marca coreana diria era o Novo Tucson
vi_recife
3/09/2009 as 23:16
Tá linda…mas a Ford vai ter que repensar esse conceito Kinetic Design pois a Hyundai está copiando descaradamente, se botar um logo da marca coreana diria que era o Novo Tucson
Letto
3/09/2009 as 23:50
Neste caso não é falta de profíssional, mas sim falta de vontade mesmo!
Quanto a esse carro, a nova Eco deve vir quem sabe neste estilo!
aasmaestro
4/09/2009 as 00:54
A nova C-Max é fabricada na plataforma do focus produziado na Argentina…havia rumores de que a Ford produziria a C-Max e Kuga na Argentina a aprtir de 2012….
Rod
4/09/2009 as 01:00
uHAUahuHAUhauHA….não entendo o pq da revolta do pessoal sobre essa minivan não vir para o Brasil,…pra q? jah temos a nossa querida Courier^^
uHAUhauHAUhauHAUhauHAU
feliphe_rod
4/09/2009 as 01:15
mto bonita… pena nao vir pra ca… como sempre neh… os brasileiros ficam com os piores
Med
4/09/2009 as 07:10
Leva quantos, essa belezinha ?
evotremex
4/09/2009 as 08:13
O atual C-max é mais bonito na frente…
nickelklaus
4/09/2009 as 09:28
Interessante!
Edson Roberto
4/09/2009 as 11:06
Eduardo, mas é certo que alem de segurança, tenho certeza que vc nao iria deixar de querer sentir orgulho do seu carro e nisso vc iria tentar atribuir ao carro o seu lado da segurança (assim como eu tbm priorizo) mas nao iria abrir mao de um desenho que no minimo lhe agradasse. Acho que esse foi o foco do comanche ao dizer dos carros da Fiat. Eles não são os melhores mas pelo menos tentam lançar novos desenhos para conquistar a aptidao dos consumidores. Em relação a plataforma antiga, há gambiarra em casos isolados.
Uma plataforma depende da maneira na qual é construida e com isso pode se tornar um empecilho. Eu sei que vcs vao me criticar, mas veja o exemplo do proprio Novo Gol, ele veio com uma nova plataforma onde divide produção com Fox e Polo. (a chapa é feita na construção “a la” Polo, mas as terminações e chassi há peças de Fox). O que isso resume? um novo desenho, um modelo totalmente novo, mas que depende de N parafusos entre ajustes do carro para conseguir ficar funcional. Até hoje o Gol apresenta problemas cronicos devido a isso tbm. Isso afeta diretamente na posição onde motor e transmissão trabalham para oferecer sintonia. Antes que me critiquem, foi para citar um exemplo de adaptação que necessita de muitos ajustes para ficar exatamente como esperamos.
Já o Palio, utiliza uma plataforma antiga, mas consegue oferecer o mesmo que o Gol oferece, sem necessidade de adotar alterações significativas aerodinamicas do carro. E por isso a fabrica evita custos e consegue oferecer um conjunto com melhores opcionais. (abre mao de uma atualização de “corpo” mas oferece mais por menos). Casos onde existe sim uma plataforma nova, é no caso do Sentra, Livina, Tiida. É o mesmo chassi porem já composto por materiais que permitem o aumento ou diminuição de plataforma. Diferente das nossas 4 montadoras, esse tipo de plataforma permite uma produção uniforme e menor custo já que as mudanças estão preparadas para tal. Gerando um pouco de polemica, fico me perguntando se o estagio melhorado de construção do Gol não era por necessidade ou para ficar superior as demais. Pq somente a VW pensou nisso? nao sei, mas algo me diz que ela precisava melhorar e fez sua parte. No entanto mesmo com nova plataforma, ela se equivale em espaço a Palio, Fiesta e similares. Abraços, Edson.
eduardo82
4/09/2009 as 13:23
Edson, eu fiz uma comparação “ou 8 ou 80″ – é claro que não vou querer andar com um carro forte só porque ele é mais seguro. Particularmente, eu acho uma economia porca não investir na base do carro em detrimento de opcionais. Possivelmente as rodas que soltam no Stilo se devem à alguma economia porca.
Se não é gambiarra uma mesma plataforma “evoluir” do 147 para o Uno, passando por Idea e Punto, até chegar no Linea, não sei mais o que é gambiarra.
Há uma diferença gritante entre Gol e Palio: o primeiro usa a plataforma do Polo, que muito mais nova que a do Palio. Será que ambos teriam o mesmo comportamento em um crash-test, como os feitos no EuroNCap? Acho que não. Fora que a plataforma do Polo não é usada no Bora, como a Fiat fez com o Linea (um “sedã médio” usando uma plataforma alongada de um carro pequeno). Por mais que a Fiat tenha tentado maquiar isso, é possível notar os efeitos colaterais: cofre do motor aparenta ser menor, a área envidraçada traseira é menor comparada aos outros carros da categoria, a tampa do porta-malas é menor (a entrada é mais estreita) e por aí vai.
alvaror
4/09/2009 as 11:54
É uma pena não vir pra cá. é um belo carro… e é um segmento carente de boas opções no brasil…
Mas ford copiando hyundai?
O dia que ela fizer isso paro de comprar carros da ford… hehehe
Gustavo Miranda
4/09/2009 as 13:30
Muito bonito, a Ford está caprichando nos seus carros como nunca antes visto desde a geração dos Ford de 1971 (Torino, Maverick, Cyclone…).
lurfon
8/09/2009 as 11:47
gente essa pode ser a base da nossa nova ecosport