Frota nacional de veículos “flex” será de 50% em 2012!

14 comentários sobre “Frota nacional de veículos “flex” será de 50% em 2012!”

1. Luis.J.R. disse:

   16/04/2009 às 21:04

   Agora as vendas dos importados vai subir!Bom para nois. :rayban:

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2. guilherme disse:

   16/04/2009 às 21:43

   já que as coisas estão tão boas assim, por que será que não voltam a fazer motores preparados exclusivamente para álcool com altíssimas taxas de compressão?
   eu me lembro de ter lido que um motor 1.6 com a tecnologia atual e totalmente adaptado ao álcool poderia chegar com facilidade aos 130 cavalos

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3. luiz_otavio15 disse:

   16/04/2009 às 22:22

   grandes b.osta.. o q devia ser feito era dar incentivo é aos carros hibridos e eletricos e esse flex,claro q é bom,mas nao é o suficiente.. eta governo burro! :water: :clown: :censor: :nanao: :angre: :asner: :bate: :banana:

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   • Comanche disse:

     16/04/2009 às 22:48

     Dê só uma lida nesta matéria Luiz Otávio, antes de dizer besteira:

     ÁLCOOL É VERDE E POLUI 73% MENOS DO QUE A GASOLINA, DESDE O PLANTIO DA CANA ATÉ O PERCURSO DO AUTOMÓVEL.

     Álcool de cana lança 73% menos CO2 que a gasolinaGlobo Online – RJ
     Na corrida mundial pelos biocombustíveis, o etanol brasileiro ganha mais alguns pontos. Pesquisa da Embrapa revela que o álcool de cana-de-açúcar emite menos 73% de dióxido de carbono (CO2) do que a gasolina, como mostra matéria de Carlos Albuquerque publicada nesta quarta-feira no jornal O Globo. O trabalho, que analisou todas as etapas de produção dos dois combustíveis, com clara vantagem para o etanol, mostra também que, se a queima do solo fosse eliminada do processo de colheita de cana, a diminuição das emissões do principal gás causador do efeito estufa, seria ainda maior.

     Como não adianta termos uma fonte de energia renovável se emitirmos grandes quantidades de CO2 no processo, decidimos aprofundar o estudo do balanço energético em torno dessa produção e calcular o seu custo ambiental. E ele mostrou-se bastante favorável ao etanol brasileiro – explica ! Segundo Urquiaga, um dos quatro pesquisadores da Embrapa Agrobiologia que realizaram o estudo..

     Os pesquisadores avaliaram a quantidade de gases de efeito estufa produzida desde a preparação do solo para o plantio da cana-de-açúcar até o transporte do etanol produzido para o posto e a queima do combustível.

     Para isso, contamos com dados obtidos junto às usinas e empresas que produzem o etanol, que nos informaram os custos de materiais como cimento e ferro cromado, por exemplo, além de quanto gastam com máquinas e para transportar o produto.

     A mesma avaliação foi feita com a gasolina: os pesquisadores da Embrapa consideraram a emissão dos gases do efeito estufa, desde a extração do petróleo até a combustão do produto nos motores dos veículos.

     Na parte final do estudo, já de posse desses dados, foram avaliados os desempenhos de dois carros, um movido à gasolina pura e outro movido a álcool, num percurso de 100 quilômetros.

     O resultado da comparação! – levando em conta os custos da produção – mostrou que houve redução de 73% das emissões de CO2 com o carro a álcool em comparação com o veículo que usava gasolina pura.

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4. armoço disse:

   16/04/2009 às 22:50

   Não compraria um carro que não seja flex…

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5. Xavier disse:

   17/04/2009 às 00:05

   Eu so uso carro Flex

   Trabalho em usina de cana.

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6. Jonathan disse:

   17/04/2009 às 01:29

   Não conheço uma pessoa sequer que tenha um carro com motor Flex e use gasolina para abastecer. Se um carro com motor somente a álcool fosse significativamente melhor (consumo, desempenho, etc) que um Flex, eu compraria sem pestanejar. Você não?

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   • Jonathan disse:

     17/04/2009 às 01:30

     Detalhe importante: sou do PR e moro em SP, que estão entre os estados que oferecem o álcool mais barato.

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     • cleiton disse:

       17/04/2009 às 04:14

       É por estas e outras que sou contra a generalização dos Carros Flex.

       Em primeiro lugar: Brasil tem 180 milhões de habitantes, quantos desses moram no Paraná e São Paulo que você citou?
       Você sabia que na minha cidade o álcool custa 1,94 enquanto a gasolina 2,61?
       Se querem tanto prevalecer o Flex sobre o motor a gasolina comum deviam primeiro estabelecer uma equivalência de preço do álcool ara todo o país. É a mesma coisa de quem paga 1,05 no álcool e mora perto da usina e quem mora perto da Venezuela e paga uma mixaria por gasolina.

       Até as montadoras japonesas e francesas estão indo na onda do Flex. O uqe os espertos de plantão não sabem é que por exemplo os motores Flex da Citroen e Nissan são na verdade motores a gasolina adaptados para receber o álcool já que nem mexeram na taxa de compressão que é a mesma do motor a gasolina. Ou seja, motor Flex nacional como o da VW, Fiat, Chevy e Ford, são melhores nesse quesito com altas taxas de compressão, mas não aproveitam nem o melhor da gasolina nem o melhor do álcool.

       Motor flex deveria vir apenas nos modelos populares de fábrica e como opcionais para modelos superiores.
       Exemplos: i30, Focus, Tiida, Sentra, C4, 307, 407, Megane, etc.

       É uma pena que muitos só pensem no próprio umbigo. Enquanto a maioria do país sofre com preços abusivos de álcool e não se vê como outr opção dlem do Flex que já foi comprovado ter um consumo muito superior a motores apenas de gasolina e de álcool.

       Vamos pensar melhor galera, vejam o que há por traz de tudo isso. Bilhões de lucros para os usineiros, e disso impedem que novas tecnologias sejam empregadas, nem novas, até o Diesel tão “proibido” no país e carro elétrico aqui só depois de 2075.

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       • Jonathan disse:

         17/04/2009 às 07:24

         Estou só sugerindo que talvez exista um (grande!) mercado consumidor para motores somente, tanto que citei até a região em que moro/habito. Estou falando de fatos, não no meu umbigo.

         “Brasil tem 180 milhões de habitantes, quantos desses moram no Paraná e São Paulo que você citou?”

         Posso afirmar para você que só o mercado do estado de SP é grande o suficiente para as montadoras pensarem sério nisto, pois há pelos menos 17 milhões de veículos rodando por lá (40% do mercado brasileiro), e juntando com o PR deve alcançar quase 50% do mercado nacional (http://www.scallafm.com.br/noticias/?id=1419).

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       • Comanche disse:

         17/04/2009 às 12:16

         Cleiton (1),

         O que vc. Cleiton deveria saber é que o Álcool não é somente mais barato em São Paulo pelo fato de estar próximo as Usinas, mas sim pelo fato do Governo do Estado de São Paulo na gestão anterior, ter baixado a alíquota do ICMS de 18 para 12% sobre o álcool. Enquanto que em muitos Estados do norte a sul, leste a oeste do Brasil, trabalham com tarifas na casa de 25 até 30% do ICMS insidindo sobre o álcool combustível.
         Você demonstra desinformação e ignorância do assunto, para acusar Usineiros. Primeiramente, cada Estado deveria dar oportunidade para que Usinas produzem álcool e com isso devido a menor distância da distribuição no mesmo Estado, ter um frete mais barato.
         Outra coisa que vc. não sabe, no Paraná (Região Sul do Brasil) o álcool nas Usinas está cotado em R$0,58 o litro, sem impostos; em São Paulo (Região Sudeste do Brasil) está cotado a R$0,58 litro (a mais de 60 dias); no Goiás (Centro Oeste) o álcool está cotado em R$0,56 litro; em Alagoas (Região Nordeste do Brasil) a cotação é de R$0,59; no Mato Grosso (Região Norte do Brasil) a cotação em R$0,57 por litro.
         Portanto nas mais diversas regiões deste país, existe usinas produzindo, abastecendo o mercado, gerando emprego e alavancando a economia.
         Outro portanto, que vc. ignora é: Enquanto o álcool está tão baixo nas usinas, abaixo até mesmo do custo de produção dessa matéria prima, os distribuidores (6 são donos de 80% do mercado – Petrobrás, Shell…) e os Postos de Combustível não abaixam os preços para o consumidor final.
         Portanto a culpa é dos governos estaduais com as excrachantes alíquotas de icms sobre o álcool, os distribuidores e até os postos de combust., salvos raras excessões que baixam os preços a conta gotas, mesmo estando a mais de 60 dias com preços desabados nas Usinas.
         Se vc. não sabe, o álcool custa nas Usinas mais barato do que a água mineral que brota da mina e é engarrafada para comercialização.

         Outra enorme besteira, nesse mar de besteirol seu, é a sua afirmação sobre o preço da gasolina baratíssima próximo a Venezuela, significando que se tal fato é verdade, está com certeza ocorrendo contrabando de combustível da Venezuela para o Brasil, já que a Gasolina comercializada no Brasil, vem das distribuidoras estabelecidas no Brasil e não da Venezuela diretamente para os postos. A Venezuela se eventualmente vende gasolina a petrobrás, essa gasolina quando distribuida, obdecem os preços do mercado brasileiro, que vc. deveria saber está nas alturas em questão de preços.
         …

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       • Comanche disse:

         17/04/2009 às 12:23

         Cleiton (2),

         Assim, concordar com vc. e as “vantagens” da gasolina barata perto da fronteira com a Venezuela, seria concordar com gasolina contrabandeada, sendo cúmplice em crime de descaminho, sonegação de impostos e falta de cidadania para geração de riquezas, empregos para o Brasil.

         Pensamentos como o seu, é o grande responsável pelo buraco que vive não somente o Brasil, bem como toda a América Latina.

         Não preciso lhe dizer também, conforme post meu postado no começo dos comentários desta matéria sobre a enorme vantagem ambiental do álcool, veja o tópico inicial: “ÁLCOOL É VERDE E POLUI 73% MENOS DO QUE A GASOLINA, DESDE O PLANTIO DA CANA ATÉ O PERCURSO DO AUTOMÓVEL.”

         Para finalizar e ampliar seus cegos e restritos horizontes, vai uma outra matéria sobre a geração de empregos pelas Usinas em 2009, alavancando a economia que está em crise e recessão, isto tudo com ela produzindo álcool abaixo do custo de produção e mais barato do que 1 litro de água mineral.
         …

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       • Comanche disse:

         17/04/2009 às 12:25

         …

         Cleiton (3),

         Açúcar e álcool garantem recuperação do emprego em SP

         Reuters

         O segmento de açúcar e álcool “salvou” os indicadores de emprego da indústria paulista em março, enquanto o humor do empresário mostrou leve piora neste início de abril.
         Dados da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) divulgados nesta terça-feira apontaram que o emprego industrial caiu 0,2 por cento em março sobre fevereiro com ajuste sazonal, mas subiu 0,31 por cento sem ajuste, o que corresponde à abertura de 7.500 postos de trabalho.

         Foi o primeiro dado positivo, sem ajuste, desde setembro do ano passado, quando ganhou força a crise externa. Somente o segmento de açúcar e álcool registrou aumento de 1,11 por cento do nível de emprego, enquanto o restante da indústria encolheu 0,80 por cento, nos dados sem ajuste sazonal.

         “O comportamento em 2009 foi relativamente atípico. Nos dois primeiros meses dos anos anteriores, o emprego em açúcar e álcool crescia. Mas neste ano tivemos decréscimo”, comentou Paulo Francini, diretor de pesquisas econômicas da Fiesp. Com isso, as contratações saltaram em março deste ano, numa antecipação ao que vinha ocorrendo nos anos anteriores, com um mês de abril mais vigoroso.

         “As usinas iniciaram mais prontamente a fase de colheita, em parte por necessidade de geração de caixa”, acrescentou Francini, lembrando a situação mais difícil dos mercados de crédito por conta da crise global. O número de usinas de cana-de-açúcar do centro-sul do Brasil que já estão moendo a safra 2009/2010 dobrou para 60, em comparação com o ano anterior, segundo a União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica).

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7. Surtado disse:

   17/04/2009 às 11:01

   Carro flex é uma droga. Bebe uma desgraça e pra mim não vale a pena pq o álcool é caro. Tive um Civic novo e vi como estragaram o motor do carro… Aquele modelo anterior com motor 1.7 era muito econômico, agora esse 1.8 parece que derrama combustível pelo caminho.

   Agora tô com um só a gasolina, feliz da vida.

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