A próxima geração do Golf deve surgir no final de 2012, trazendo em seu estilo, mais do mesmo. Afinal, a Volks não vai querer mexer no time que está ganhando.
Embora o estilo geral siga a mesma filosofia do atual e de toda a linha VW, o conteúdo do Golf VII pretende ser o diferencial em relação ao modelo anterior.
Mais longo e mais largo, o Golf VII deve aproveitar bastante os espaços da carroceria para gerar conforto e eficiência energética.
Além do hatch com duas e quatro portas, o Golf VII terá ainda a companhia das versões conversível e perua, podendo ainda manter o Golf Plus.
Em termos técnicos, além de motores a gasolina (flex?) e diesel, haverá ainda opções elétricas e híbridas. O motor EA113 deve ser aposentado de vez, depois de décadas de uso no Golf. Claro, isso no mercado europeu. Mesmo assim, ainda pairam dúvidas sobre sua saída do velho continente.
O novo EA888 deve oferecer opções de 1.2 a 2.0, chegando até os 300 cv nas versões GTI ou R. A transmissão será manual ou DSG, além de contar com sistemas como Start&Stop de uso obrigado em muitas versões.
As versões diesel ainda contarão com blocos de três e quatro cilindros, com potência de até 200 cv. E haverá ainda um híbrido diesel plug-in com autonomia de até 50 km no modo elétrico.
Por fim, a Volkswagen deve introduzir uma gama de itens de conforto e segurança só conhecidos em modelos maiores e mais caros. Lembre-se que até o popular Up! ganhou frenagem automática como item de série.
Então, já podemos imaginar sistemas como ACC Front Assist e Park Assist II fazendo parte do pacote de opcionais do Golf VII.
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