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O governo coreano está processando sete diretores da Ssangyong por terem transferido ilegalmente a tecnologia HCU – Hybrid Control Unit – para a chinesa SAIC, controladora da empresa coreana.
Essa tecnologia, desenvolvida pela Ssangyong em parceria com a alemã FEV, torna mais eficaz o aproveitamento de energia em veículos híbridos e teve metade dos fundos para o desenvolvimento, fornecidos pelo governo coreano.
Esse aporte governamental é que torna proibitiva a transferência de tal tecnologia para outra empresa, no caso a SAIC. O caso começou a ser investigado em 2007, quando o serviço secreto coreano suspeitou da transferência de tecnologia.
A acusação é de que os sete diretores da Ssangyong teriam entregado os planos do HCU a SAIC em 2006. Essa acusação agora só vem aguçar o sentimento anti-chinês que ganha força na Coréia do Sul.
Isto é devido principalmente ao fato da SAIC ter deixado a Ssangyong quase ir à falência e não ter feito quase nada para impedir a situação grave por que passou a marca local, ocasionando a demissão de grande numero de trabalhadores coreanos.
A Ssangyong já passou por duras fases e esta parece mais uma para manchar a imagem da companhia. Algum tempo atrás, a empresa foi destaque em boatos que revelavam um suposto interesse da Volkswagen pela marca, fato até hoje não confirmado oficialmente.
Além disso, o controle da SAIC até agora não rendeu os frutos desejados para a montadora. Enquanto isso, a marca continua produzindo e vendendo seus utilitários normalmente pelo mundo.
A chinesa SAIC, no entanto, está se aproveitando bem da tecnologia da coreana para lançamentos como o do sedã de luxo 850 (Chairman) e um utilitário esportivo baseado no Kyron, ambos da marca Roewe.
No Brasil, a marca é representada pela Districar, que parece querer montar uma fabrica no Paraná para produzir modelos tanto da Ssangyong como a chinesa Chana.
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