FIXO: Gurgel Motores vai voltar a produzir carros!

AH MULEQUE!!!!!

DEMOROU MAS VOLTOU!!!!
se essa marca nova der frutos,e fizer sucesso,a Vw já se mostrou interessada em compra-la pra poder investir nesses tipos de carros pequenos,já que os chineses vem ai!

BRASIL,BRASIL,BRASIL!

Valeu, Gurgel!!! Bem, tomara que em matéria de design eles, pelo menos, avancem, e não façam como a FIAT faz com o UNO…

A Gurgel representava uma pequena amostra da grande capacidade intelectiva dos brasileiros. Se o governo nacional tivesse protegido mais a Gurgel e a Puma, hoje elas poderiam estar lutando de igual para igual com a Toyota, a Honda etc. Nós também deveríamos ser mais patriotas e preferir carros de marcas 100% nacionais. BMW, VW, GM, Fiat, Kia, Ford, Volvo etc. estariam sempre preocupadas com os nossos lançamentos. O melhor do Brasil é o brasileiro!

Leiam, por favor:
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/gurgel-7.htm
http://carroonline.terra.com.br/serverpage_new/default.asp?tipo=1&cod=44&info=12743

Eu to torcendo pra que volte a produzir mas com um desenho bem, muito,muito,melhor do que os útimos, só podia ser fabricado lá na china mesmo…kkkkkkkkkkkk

eu jah estav prevendo…
http://speedanddesign.net/v-web/bulletin/mx/index.php?page=3&smartor_mode=album_showpage&pic_id=3760
mas…sorte para a nova gurgel…
jah estava na hora de um carro 100% brasileiro…tomara q o design seja inspirado…

quem quizer conhecer melhor o triciclo é só visitar o site oficial da empresa: http://www.gurgelmotores.com.br/

Sempre fui fã dos Gurgéis,. O carajás e o XJ12 ou 15, não me lembro, são muito legais. Eu teira um, na moral!

Aqui no municipio de Belford Roxo – RJ, a prefeitura comprou uma boa quantidade desses triciclos da Gurgel em 2006.

Moriah:

Parabéns pela reportagem!

Mas voltando ao assunto…na época do Gurgel original, eu não tinha condições financeiras e nem idade, mas ficava babando nos carrinhos da Gurgel e nos dos amigos que haviam comprado e faziam muitos elogios a autonomia e o baixo custo de manutenção e a despreocupação com os ladrões….
Com certeza teria um Supermini ano/ modelo 2009. Imaginem aquele carrinho com algumas pequenas mudanças nos faróis e lanternas. e no interior um painel mas bem acabado…não perde em nada pra concorrência.
SÓ PEÇO ao Paulo Emílio que se preocupe com design, pois nós brasileiros gostamos muito deste detalhe. E segundo consta nos anais da história, o saudoso João do Amaral Gurgel tinha pouca ou nenhuma preocupação com o design de seus carros. (um erro muito perdoavel, diga-se de passagem)

mto bom, moriah!!!

Acho otimo voltar a ter uma fabrica nacional, mais agora a fabrica tem q produzir carros lindos e com belos motores, pq esses da foto ai não vai vender não. Só se custar R$ 5.000,00.

Vamos ver o q vai dar. Agora fiquei ansioso.

Abraços a todos…

[quote comment="19239"]A Gurgel representava uma pequena amostra da grande capacidade intelectiva dos brasileiros. Se o governo nacional tivesse protegido mais a Gurgel e a Puma, hoje elas poderiam estar lutando de igual para igual com a Toyota, a Honda etc. Nós também deveríamos ser mais patriotas e preferir carros de marcas 100% nacionais. BMW, VW, GM, Fiat, Kia, Ford, Volvo etc. estariam sempre preocupadas com os nossos lançamentos. O melhor do Brasil é o brasileiro!

Leiam, por favor:
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/gurgel-7.htm
http://carroonline.terra.com.br/serverpage_new/default.asp?tipo=1&cod=44&info=12743/quote

Concordo plenamente contigo, Pedro. Houve mais marcas injustiçadas no Brasil, como Brasinca e a empresa que pretendia fazer o democrata, cujo nome não recordo. O exemplo recente da criatividade e competência brasileiras é a Troller. Cheguei a conhecer o Sr. Amaral Gurgel em Campos do Jordão. É o nosso Henry Ford, o nosso Sr. Honda, o nosso Sr. Toyota. Um idealista, um patriota um Engenheiro dos melhores. Boicotado pelo governo brasileiro e pelo lobby das grandes montadoras, infelizmente. Que Mille que nada, o primeiro popular foi GURGEL! Devemos sim, Pedro, ser patriotas, pois a Honda começou fazendo bicicletas e hoje também faz carros excelentes e até jatos executivos. A Hyundai também começou de baixo e aprendeu. O Bob Sharp, colunista da 4 Rodas, por falar nisso, sugeriu que a Embraer poderia criar uma divisão automotiva. Se fazemos aviões, por que não carros? A BMW tem origem na Indústria aeronáutica. Vamos esperar a nossa vez!

NOssa…a repercussão é grande neste assunto, já que move mais do que simplesmente a produção de uma marca já extinta. Mas, ainda tem mais sobre o Lemos que não coloquei na noticia, pois é muito longa…Ele pretende tb ressuscitar o Puma, provavelmente atraves destas parcerias citadas no texto da noticia. Além disso, a marca Romi-Isetta tb foi adquirida por Lemos, isso para construir um veiculo nacional, supostamente. A marca Gurgel, ja faz parte da Associação Industrial de Tres Lagoas, e parece estar produzindo peças no momento atual. Desejo que o espirito empreendedor de Lemos, alcance seus objetivos, assim como Gurgel tentou e conseguiu realizar seu sonho e objetivo de produzir um carro realmente nacional. O Sr. Gurgel eu cheguei a ver pessoalmente em 95, no Guarujá, qdo eu trabalhava em uma sorveteria, onde ele apareceu de baixo de chuva, com a esposa. O carro? Era uma variante do Delta!!! Azul e branco, na época, eu era muito ligado a carros, e nunca tinha visto aquele modelo até então. Ele pareceu simpático e apenas pediu informação para chegar ao Casa Grande Hotel. Vestia a camisa do lançamento do Ford Verona…

Infelizmente a Troller pelo que sei ja se vendeu para a Ford!
Vi notícias a respeito!
Agora avião pra ser feito precisa de tecnologia e nós temos!
Navio precisa de tecnologia pra ser feito e nós temos!
Automóvel é só começar!

Tudo bem, norma: carro 100% nacional é difícil. Mas pode-se começar com 60%, por exemplo e, com o tempo, ir aumentando a nacionalização – 65%, 70%, 78%, 85%, 93% (…)

Pouco tempo após o término da Segunda Guerra Mundial, Kiichiro Toyoda, fundador da montadora japonesa Toyota Motor, disse que a indústria automobilística nipônica competiria, em alguns anos, com a norte-americana. Naquela época, com a derrota do Japão, aposto que muitos estadunidenses dariam gargalhadas desta declaração. Quando os primeiros veículos do modelo Corolla entraram nos EUA, na década de sessenta, a mídia local e seu povo fizeram inúmeras piadas dos carros japônicos. Hoje, a Toyota é a fabricante de maior rentabilidade e valor de mercado do mundo e está prestes a se tornar a maior montadora do mundo em número de veículos produzidos. O Japão é um país de pequena dimensão territorial e deveras montanhoso, pobre em matérias-primas e sofre com fenômenos da natureza (tufão, terremoto, vulcão, maremoto etc.), mas é a terra natal da TOYOTA, HONDA, NISSAN, SUZUKI, MITSUBISHI, MAZDA, DAIHATSU, SUBARU, ISUZU, HINO, FUSO, NISSAN DIESEL, MITSUOKA, KAWASAKI e YAMAHA… Se eles conseguiram, nós também SOMOS CAPAZES!

Muito interessante:
http://epocanegocios.globo.com/Revista/Epocanegocios/0,,EDG76927-8382-2,00.html

Agora só falta a EMBRAER começar a fazer como sugeriu BOB Sharp, começar a lançar automoveis tb.

Mais eu Aposto na Gurgel. Acho q vai dar certo. Só colocar carros bonitos.

Abraços a todos…

Acredito que algumas empresas nacionais, qdo perceberem que o mercado esta receptivo aos carros chineses e tb aos da Gurgel, resolvam entrar no mercado com marcas próprias. A CAOA ja sinalizou isso. Certamente o modelo da CAOA vai utilizar peças ou mesmo plataforma de origem Hyundai. Isso faz parte do aprendizado. Partir do zero, como ele disse, custaria hj, US$30 bilhões de dólares! Quem tem isso hj em dia? A Effa, que é uruguaia, está prontinha, só esperando ver o que acontece com o mercado depois da chegada dos primeiros chineses. Pode ser, que outras empresas brasileiras, emprestem suas marcas, para vender carros chineses por aqui, já que seria dificil vender um FAW ou BYD em nosso mercado, com estes nomes. Então, algo como Kasinski(que ja demonstrou interesse em fabricar um carro) e Sundown, podem ser bons exemplos…

Acho que a opinião da leitora Norma Moreira da Costa deveria ser excuída, pois vai contra a posição majoritária dos participantes do blog. Ademais, a referida senhora demonstra grande arrogância e desconhecimento sobre a Gurgel. É só o que peço.

É verdade que a norte-americana Boeing não produz as turbinas (assim como os equipamentos eletrônicos), mas há outras companhias, nos EUA, que fazem. Vou repetir: nos EUA. No Brasil, não. E se os estadunidenses, britânicos, israelenses e japoneses (a Kawasaki fabrica peças para Embraer) deixarem de fornecer tecnologia para nós? Vão procurar os russos e os franceses? E se ocorrer o mesmo? Malgrado a Fiat utilize, em alguns modelos, motores desenvolvidos pela GM, todos nós sabemos que ela tem total capacidade (e, de fato, o faz) de produzir os seus próprios. O mesmo raciocínio se aplica aos demais fabricantes alienígenas, como a Ford (que já utilizou motor Yamaha no Taurus) e a VW, esta que, no Brasil, utiliza motores MWM em seus caminhões e chassis de ônibus. Estas poderosas montadoras estrangeiras (Toyota, Honda, BWM, VW, DaimlerChrysler, Hyundai, Renault, PSA, GM, Ford, Scania, Volvo, Fiat, Land Rover etc.) têm o dinheiro e a tecnologia suficientes para desenvolver as suas linhas de produtos (chassi, motores, câmbio etc.). São décadas (a Ford tem mais de cem anos) de experiência e muito investimento. Uma Toyota, com a sua renomada marca de luxo Lexus, produz carros com motores potentes e cada vez menos poluentes, ou seja, deveras modernos. E o que dizer de sua tecnologia de veículos híbridos? Tão-somente com muita experiência e dinheiro (muito) em caixa na companhia é factível fazê-lo. A gigante nipônica (que é a maior do mundo em valor de mercado e lucratividade) tem, “ao seu redor�?, companhias do quilate da Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo, Aisin, Denso, Toyota Industries, Toyota Boshoku, Sony, Panasonic, Kenwood, Pioneer, JVC, Hitachi, Clarion, NEC, Toshiba, Nippon Oil etc. De fato, o Japão pode ser chamado de “o país da tecnologia�?. Feliz deles, os japônicos, que dominam a mais alta tecnologia. Certamente, é resultado de investimento em pesquisa, em educação. No Brasil, não se encontra quadro semelhante (muitos doutores sequer conseguem arrumar emprego no país e vão trabalhar no Canadá, nos EUA, na França etc. Temos, outrossim, universidades públicas “sucateadas�? e milhões de analfabetos e semi-analfabetos ). Aliás, se formos a uma loja de produtos eletrônicos e de informática encontraremos muitas, muitas, marcas estrangeiras como LG, Samsung, HP, Intel, Nokia, Canon, Epson, Yashica, Benq, AOC, Microsoft, Siemens, Olympus, Genius, Fuji, Nikon, AMD etc. Nas ruas e estradas brasileiras, por exemplo, é comum encontrarmos Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, VW, Nissan, Honda, Mitsubishi, Toyota, Chevrolet, Hyundai, Kia, Chrysler etc. E motos? Cheio de Honda (principalmente), de Yamaha, Suzuki, Kawasaki…. E caminhões? VW, Mercedes, Volvo, Scania, Iveco, GMC, Ford etc. Por que os brasileiros, recentemente, correram atrás dos europeus, dos ianques e dos japoneses para escolha do sistema de TV digital? Tecnologia nos produtos (no caso em tela, veículos automotores) e serviços significa segurança (maior segurança ao motorista, em caso de colisão), durabilidade, respeito ao meio ambiente (a Honda ganhou o prêmio de “a montadora mais verde dos EUA) etc. O consumidor, no mundo todo, está cada vez mais exigente. Muitos brasileiros nem sabem que a Lobini, a Tecnologia Automotiva Catarinense, a Óbvio! etc. existem… A Puma e a Gurgel faliram. Uma outra, que empregava motores da Lotus, também. A Agrale não tem o mesmo “status�? da GM… A Ford tem o controle acionário da Troller. A Sundow (Brasil em Movimento S/A)está sendo processada pela Honda por copiar as suas peças (jornal “Valor Econômico�?). Esta é a minha derradeira manifestação no presente tópico e site. O debate é saudável, mas tem de ser respeitoso (leiam a declaração do sr. Mário Benevides de Jesus). De qualquer forma, parabéns ao sr. Moriah pela reportagem, que, ao menos, é elegante e polido ao combater a minha posição. Algo raro, pois só tenho visto molecagem nos sites. Todavia, quem sabe um dia eu possa estar dirigindo um utilitário esportivo hodierno da Gurgel? Por hora, fico com meu maravilhoso Honda CRV. Parabéns aos donos do “Notícias Automotivas�?, que é um dos melhores da rede! Se os demais jovens brasileiros forem como vocês (cheios de vida e esperança), quem sabe o Brasil,um dia,não muda para melhor?

Delírios patrióticos não levam a lugar algum. Temos um país muito atrasado em diversos setores e não só o tecnológico.

Reflitam melhor (entrevista do brasileiro Carlos Ghosn, que é presidente da Renault-Nissan, à Revista Veja):

Veja – Por que tantas montadoras entram em crise financeira ou até quebram?

Ghosn – Porque, embora fabricar carros exija planejamento e investimentos maciços, esse esforço enorme é feito em ambientes cada vez mais dinâmicos. Os anseios do consumidor mudam com rapidez, assim como as regras de emissão de poluentes, a tecnologia, o material, os mercados e os custos. Há cinco anos, por exemplo, o mercado chinês, o indiano e o russo não existiam. Hoje são os mercados em que as vendas de carros mais crescem no mundo, nos quais é preciso investir em inovação de produtos e formas de comercialização. Mas é preciso fazer isso com uma rapidez às vezes inatingível para companhias de estrutura rígida e acomodada. Esse é o desafio. Algumas montadoras vão ficar no caminho. É natural nessa nova realidade. Não há mais ilusão ou espaço para complacência. Mais de 50 milhões de carros são vendidos por ano no mundo. Qualquer montadora pode desaparecer e ninguém vai notar.

Falando em desenvolvimento 100% nacional, temos muitas criações nacionais, diga-se de passagem, e mais especificadamente no setor automotivo, o mais conhecido é o Pro-alcool. Mas, não é isso que quero comentar, e sim, uma iniciativa de 1992 da empresa catarinense, IBV(Industria Brasileira de Veiculos). Ela chegou a construir protótipos do mini-carro Micron. Bom, seu motor de 2 cilindros, com sistema cross-flow, 800cc, que podia ser transformado em 1.0 ou 1.2 litros. Além de 2 versões diesel. Não existe(pelo menos nunca encontrei) na internet, nada a respeito deste carro e sua criadora. Simplesmente sumiram no tempo. Tenho a matéria do Jornal Diário Popular de 26/09/92. A única matéria que eu li até hoje, sobre este carro com um motor e carroceria 100% nacional, e que desapareceu da historia automobilistica do Brasil. Assim, podemos afirmar, que não só Gurgel tentou e alcançou seu objetivo de criar tal veiculo, como também esta empresa de Santa Catarina. O carro tinha um projeto ainda mais moderno, e com varias configurações. Realmente, foi uma grande perda também.
Seriam o pessoal da TAC, originarios desta empresa?

É uma estrada bem difícel e amarga conseguir ser dono de uma montadora neste pais!
Com serteza os resultados que estão dando certo em outros paises tem total apoio de de seu governo!
Este é nosso problema! Quem derrubou a Gurgel? Alguém se lembra?
Parece que brasileiro fazer carros é um perigo a ordem mundial!
Sempre somos podados, comprados, decaracterizados!
Desejo boa sorte a Gurgem, e muita astúcia, pois com certeza o pessoal ai fora ja deve estar de olho pronto para dar o bote e castrar o sonho de nossa gente!
Aqueles que criticam uma eventual tentativa de contruir um carro nacional fica este recado!
Os grandes homens de hoje, só o são porque não tiveram medo de tentar !

O povo que e precisa de: Carro barato,robusto,e econômico para aquentar a falta de dinheiro dos trabalhadores, e a buraqueira das estradas brasileiras!. Olha a historia do fusca!, falta decência e vontade politica, para termos um fusca brasileiro!.
Ai sim vamos crescer de verdade.!

Se os carros de montadoras estrangeiras instaladas no Brasil possui carros de péssima qualidade imagine uma empresa 100% nacional como seria os foguetes produzidos.
Jamais compraria um.

[quote comment="19446"]Estarei falando besteria? Será que os japoneses da Honda ou da Toyota ajudariam a Gurgel a desenvolver um carro em parceria? A Toyota já disse que pretende lançar um carro de baixo custo com uma outra marca, que não a Lexus, a Scion ou a própria Toyota… Por que não Gurgel?[/quote]

Não acredito que a Honda ou Toyota procurariam a Gurgel, agora, para realizar tal associação. Mesmo pq, eles podem até não ter chegado a uma redução de custos muito baixa, para criar tal modelo, mas os chineses, por suas caracteristicas peculiares, tem um alto grau de baixo custo. Produzir hj na China, é rentavel para quase toda empresa de qualquer setor no mundo! Todas as grandes montadoras estão na China, e em troca de tecnologia, exportam para meio mundo…O preço é só um pouco menor, mas o lucro…é astronomico! Já os chineses, que copiaram ou se beneficiaram de tais acordos tecnologicos, hj apresentam valores menores, já que do contrario, nunca poderiam concorrer de forma igual em preço com as grandes do mundo…O lucro deles, é menor, mas…o longo prazo, o volume compensará este lucro menor. Já as grandes, fazem disso, a unica saida para não ir a bancarrota em suas matrizes, envoltas em prejuizo…

Será uma vergonha se a Gurgel quebrar pela segunda vez!

Arrumei a reportagem que foi feita da Gurgel no jornal “O Globo” (em 2004), pelo grande jornalista Jason Vogel. Os arquivos estão em pdf.. Honestamente, eu ficaria mais satisfeito se fosse a própria família Gurgel tentando “reviver” a marca. Ademais, seria melhor engenheiros BRASILEIROS desenvolvendo o carro (motor, câmbio, carroceria etc.). Temos gente competente saindo da USP, UNICAMP, ITA, UFRJ, UNESP etc. Um grande abraço!

Os novos carros da Gurgel terão:

Pneus: Michelin (França), Goodyear/Firestone (EUA), Continental (Alemanha), Kumho/Woosung (Coréia do Sul), Brigdestone/Yokohama/Toyo (Japão), Maxxis (China), Dunlop (Reino Unido), Pirelli (Itália) etc.

Toca CD/DVD: Sony/Toshiba/Pioneer/Kenwood/Clarion/JVC/Hitachi (Japão), Blaupunkt/Bosch (Alemanha), Lenoxx Sound (EUA), Samsung/LG (Coréia do Sul) etc.

Motor: VW (Alemanha), Cummins (EUA), Tritec (Alemanha e EUA), MWM (Navistar dos EUA), Audi (Alemanha) etc.

Câmbio: de origem argentina (como no “Supermini”), produzido pela empresa do Maradona.

Peças de auto: Magneti Marelli (Itália), Denso/Aisin (Japão), Delphi/Allison/BorgWarner (EUA), ZF Friedrichshafen/Voith/Getrag (Alemanha) etc.

Dá-lhe Brasil!
Lema da montadora Gurgel: o melhor do Brasil é a Gurgel!

[quote comment="19569"]Arrumei a reportagem que foi feita da Gurgel no jornal “O Globo” (em 2004), pelo grande jornalista Jason Vogel. Os arquivos estão em pdf.. Honestamente, eu ficaria mais satisfeito se fosse a própria família Gurgel tentando “reviver” a marca. Ademais, seria melhor engenheiros BRASILEIROS desenvolvendo o carro (motor, câmbio, carroceria etc.). Temos gente competente saindo da USP, UNICAMP, ITA, UFRJ, UNESP etc. Um grande abraço![/quote]

Se há tantos profissionais competentes, qual a razão de não termos uma montadora forte até hoje? O que é a Troller no cenário mundial? Até a sérvia-montenegrina Zastava Koral (Yugo) é mais conhecida… Não estamos discutindo futebol ou carnaval, mas indústria automobilística! Acordem! Sejam patriotas nas eleições! Chega de Clodovil, Frank Aguiar, Eurico Miranda, Maluf, Mãe Loura do Funk, Aguinaldo Timóteo, Collor, Lula, ACM, Valdemar Costa etc.

Yugo:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Yugo

Confronto do século:

Godzilla x lagartixa
Toyota x Gurgel

Acredito, que se a Gurgel realmente produzir os veículos mencionados, ela venha a ter uma pequena parcela do mercado, nada que assuste as grandonas…Realmente, a meu ver, o unico projeto aqui no Brasil, que poderia ter dado certo, seria o do Delta/BR800/Supermini. Isto, claro, com a evolução do produto, poderiamos ter um veiculo com preço menor, custo menor, e claro, um desempenho igualmente menor. Seria um estimulo para trocar a frota antiga do país. Hoje em dia, o mundo busca o tal carro de baixo custo, e a Gurgel tinha este produto. Infelizmente, na época errada…Agora existem duas vertentes de “low cost”, uma é produzir carros grandes, com baixo custo, como o Logan. Outra é produzir modelos menores na faixa de 2,5/3 mil dólares, como o Tata 1-lakh. Na verdade, ambos os objetivos vão em caminhos diferentes, não só no projeto e contexto financeiro, mas social e a longo prazo. O Logan é para lucros rápidos, oferecendo um carro grande, com preço de pequeno. O Tata, é oferecer um carro pequeno, com preço pequeno, para tirar consumidores de motos, bicicletas, e pq não…automoveis velhos e poluentes. Inserir essa parcela do ultimo tipo, no mercado de automoveis. Logo quem compra um Tata lakh, depois vai querer o Indica, e por ai vai…
No Brasil, este seria o papel da Gurgel. Acho que nunca foi pretensão de Gurgel, concorrer e numeros de vendas com VW, Ford, GM e Fiat, mas dar ao brasileiro que não tinha condições de ter um carro novo, a oportunidade de te-lo, inserindo-o no mercado automotivo de carros novos. Espero que um dia, o Brasil venha a ter um produto assim. Não somos um pais rico, mas se até na Europa, estão comprando carros baratos, pq não aqui tb?

Grande Moriah:

Sugiro que esta notícia seja colocada em destaque na página inicial do “Notícias Automotivas�?, em função da grande repercussão do tema. Acho que mais pessoas podem opinar. Obrigado!

Pedro Brito

[quote comment="19732"]Grande Moriah:

Sugiro que esta notícia seja colocada em destaque na página inicial do “Notícias Automotivas�?, em função da grande repercussão do tema. Acho que mais pessoas podem opinar. Obrigado!

Pedro Brito[/quote]

Carissimo, aí neste caso, é com o Éber. Realmente, a repercussão foi enorme, e ainda está rendendo comentários. Falando em Gurgel, ontem eu estava lendo um artigo na net, sobre adaptações em modelos Gurgel, e descobri, que os poucos(mas felizes) proprietarios dos minis da Gurgel, estão a cada dia, modernizando seus carrinhos. Vejo isso, como um sinal de que, se fossem ruins, não haveria fã clube, oficinas especializadas em Gurgel, e muito menos adaptações, como um Supermini elétrico,, por exemplo…A criatividade sobra, enquanto o sonho de um dia ela voltar a produzir, ainda viva em algumas pessoas.

Moriah:

Coloque, por gentileza, os links com os artigos. Obrigado!

O BRASIL ESTA CARENTE DE CARRO POPULAR DE VERDADE…
POH 23.000,00 NAO É NADA POPULAR…….
CARRO POPULAR TEM QUE CUSTAR NO MAXIMO 15.000,00MIL E FAZER
18KM/L NA CIDADE. E FINANCIADO EM 72 VEZES…..
NAO PRECISA ANDAR MUITO CHEGANDO A 120KM/H TAH BOM.
DAI SIM…..EU IA TER UM PRO DIA A DIA..
E OUTRO SEDAN EM CASA PRA VIAGENS…….E FIM DE SEMANA.

[quote comment="19754"][quote comment="19732"]Grande Moriah:

Sugiro que esta notícia seja colocada em destaque na página inicial do “Notícias Automotivas�?, em função da grande repercussão do tema. Acho que mais pessoas podem opinar. Obrigado!

Pedro Brito[/quote]

Carissimo, aí neste caso, é com o Éber. Realmente, a repercussão foi enorme, e ainda está rendendo comentários. Falando em Gurgel, ontem eu estava lendo um artigo na net, sobre adaptações em modelos Gurgel, e descobri, que os poucos(mas felizes) proprietarios dos minis da Gurgel, estão a cada dia, modernizando seus carrinhos. Vejo isso, como um sinal de que, se fossem ruins, não haveria fã clube, oficinas especializadas em Gurgel, e muito menos adaptações, como um Supermini elétrico,, por exemplo…A criatividade sobra, enquanto o sonho de um dia ela voltar a produzir, ainda viva em algumas pessoas.[/quote]
Eh verdade, 76 comentários em 6 dias, mas o ruim eh q não sabemos o como ficará os novos gurgels, mas temos que torcer para que fique bons.
[quote comment="19827"]O BRASIL ESTA CARENTE DE CARRO POPULAR DE VERDADE…
POH 23.000,00 NAO É NADA POPULAR…….
CARRO POPULAR TEM QUE CUSTAR NO MAXIMO 15.000,00MIL E FAZER
18KM/L NA CIDADE. E FINANCIADO EM 72 VEZES…..
NAO PRECISA ANDAR MUITO CHEGANDO A 120KM/H TAH BOM.
DAI SIM…..EU IA TER UM PRO DIA A DIA..
E OUTRO SEDAN EM CASA PRA VIAGENS…….E FIM DE SEMANA.[/quote]
Já penso um gurgel bem potente, e um sedan com um grande porta-malas.

[quote comment="19843"]entao vamos colocar a matéria fixa na home!!! :D[/quote]

ISSO ÉBER :P ; só pra evitar confusão, o comentário meu acima tem uma parte do comentário do Moriah ta no meu so q num ta em destaque, a parte grande moriah até …pessoas eh do comentário dele q citei no meu. Ok? agora ja ta em 78 comentários hehe…

Que fim levou a EMME? Que ia produzir aquele “Lotus” que tava mais pra Omega tunado?!?! Temos que apoiar a industria nacional sim, tai a EMBRAER supercompetitiva internacionalmente num segmento de tecnologia de ponta e grandes investimentos, que eh a aviacao.

Nossa! Oitenta comentários, até o momento (com o meu, oitenta e um)! Muito legal a matéria sobre a Gurgel, só não sei se ela resiste à concorrência estrangeira…

Não desejo ser mal interpretada. Assim, justifico-me com o trecho do artigo “Os automóveis de Rio Claro” (no Best Cars Web Site):

http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/gurgel-6.htm

“Atolada em dívidas e combalida no mercado pela concorrência das multinacionais, a Gurgel pediu concordata em junho de 1993 e acabou fechando as portas no final de 1994. Sem dúvida o grande engenheiro, revolucionário e teimoso João Gurgel — hoje com 75 anos — deixou seu legado na indústria nacional. Foi um homem à frente do seu tempo, corajoso e patriota. Infelizmente, as enormes dívidas contraídas, as importações abertas no país e a inevitável globalização puseram fim a seus projetos e a seus sonhos.”

E o mini Puma? Carrinho lindo na época!!
Quem lembra? Dois lugares, motor dois cilindros!
Projeto de 1974,75!

E[quote comment="19860"]E o mini Puma? Carrinho lindo na época!!
Quem lembra? Dois lugares, motor dois cilindros!
Projeto de 1974,75![/quote]

Letto:

Em falar em Puma, tem um cara produzindo carros com esta marca na �?frica do Sul:

http://www.pumacars.co.za/

Amigos, se vcs quiserem discutir o assunto da Gurgel lá no nosso novo fórum, fiquem á vontade!! É só clicar aqui em cima, na palavra FORUM em maiusculo, ou entrar nesse end:

http://www.noticiasautomotivas.com.br/forum

Eu quero que os chinises venham mesmo pra dar um susto de verdade
nas nossas 4 grandes.

tirando a Vw que é a mesma ou basicamente a alemã,o resto DEVE muito a nós Brasileiros.

a chevrolet=opel
ford=ford européia
Fiat=lá fora é melhor e mais barata.

os japoneses não são tão bons como se dizem não…

tirando as grandes,o resto é tudo segunda linha…

Geely,cherry faw entre outras seriam legais até pra competirem no seguimento…

Gabriel:
[quote comment="19961"]os japoneses não são tão bons como se dizem não…

tirando as grandes,o resto é tudo segunda linha…

Geely,cherry faw entre outras seriam legais até pra competirem no seguimento…[/quote]

Acho que você esta se confundindo! Você está citando montadoras chinesas (Geely etc.)

Com a devida vênia, causa-me estarrecimento este burlesco ufanismo. Pelo teor das manifestações, percebe-se, claramente, que a maior parte é pessoa sem qualquer embasamento seja jurídico, seja de administração de sociedades empresárias, seja da realidade econômica-social do país e do mundo etc. Creio que muitos sequer têm noção de dinheiro… Orgulham-se de montadoras nacionais que foram à bancarrota e de outras em que os próprios brasileiros nem sabem que existem… Parecem não ter a mínima idéia do que sucede ao seu redor. Eu gostaria de que os senhores fossem patriotas, assim, no dia das eleições. Num mundo globalizado, os fortes sobrevivem (Nokia, Motorola, Samsung, BMW, Philips, Ericson, Nestle, Toyota, Ferrari, Adidas, Renault, Casa, MSI, Microsoft, Bosh, Michelin, Harley-Davidson, Intel etc.) e os mais fracos…

Retorno da Gurgel como fábrica de carros? Com certeza, a Karina Bacchi não se apaixonará pelo Laelson Freitas e muito menos a Angelina abandonará o Pitt para namorar o Vauledir Mota… Acredito mais nas sandálias “Havaianas” fazendo sucesso… O sujeiro (Paulo Lemos) quer investir três milhões de reais para produzir automóveis? Há! Há! Há! É piada do “Casseta e Planeta” ou do “Pânico”? E a Toyota vai gastar US$ 1,3 bilhões para construir uma fábrica no Mississippi (EUA)… A Juliana Paes vai se casar comigo!

Caros participantes,
A Gurgel Motores deve sim, ser apoiada por nós brasileiros! É bem verdade que ainda nos faltam know-how e competitividade, mas se não apostarmos em nossos empreendedores, quem o fará?
Hoje, 13/05/07, foi publicado no Jornal Extra, do Rio de Janeiro que a até o fim desde ano, Chery QQ, compacto chinês será lançado no mercado nacional, com preços abaixo dos R$20.000,00, o valor deverá se inferior ao do carro mais barato do mercado, o Uno Mille.Então porque não apostarmos em um carro ainda mais popular e ainda por cima nacional.
Quanto às revendedoras e autorizadas da marca GURGEL estas já existem em vários estados do país, inclusive na minha cidade, Belford Roxo, que é responsável pela venda e assistência técnica dos modelos TA-01 Triciclo Agrícola, no Rio, Grande Rio, Região Serrana I e II e Costa Verde.
Informo ainda que, Bill Gates foi chamado de louco, quando afirmou ser possível construir computadores domésticos, e hoje este louco domina o mercado.Leite em caixa era coisa de filme de “Flash Gordon”, e um xarope criado para combater a tosse, tornou-se o refrigerante mais consumido do mundo. Portanto senhores, o mundo pertence àqueles que possuem loucura o suficiente para ousar realizar coisas antes dadas como “loucuras ou quimeras”. Criticar é muito fácil, o difícil é ter capacidade para realizar.
Fica aqui o meu recado.

Alguém conhece o poder da marca de um produto? Não? Coca Cola, Microsoft, Philips e Google… Nem precisa dizer… A marca Google vale US$ 66,3 bilhões (ranking BrandZ)! A marca Gurgel está associada ao insucesso, ao fracasso, pois a companhia quebrou na década de noventa. Aliás, ela foi comprada pelo sr. Lemos por R$ 850,00. O sr. Jackson menciona a criação de uma montadora com capital 100% nacional? As grande companhias estrangeiras têm acionistas de diversas nacionalidades. A DaimlerChrysler possui sócios na França, Japão, Kuwait, Reino Unido e, naturalmente, EUA e Alemanha. A Petrobras tem acionistas dos EUA, do Japão… São poderosos bancos, seguradoras, “trading companies” etc. de diversas nacionalidades buscando investir em rendosas companhias (sejam de qual país for) com interesse nos seus dividendos. Deixem de patriotice!

Caro Sr. Palmeiras,
Conheço e com propriedade o poder da marca de um produto, porém Henri Ford quando começou jamais poderia imaginar a força que sua marca adquiriria ao longo do tempo. Quanto a comprar a marca (falida) por R$850,00, pergunto-lhe: Se a família ficou tão “ofendida” por não geriu melhor o que lhes havia restado? O nome e patente. Mas não, deixou passar em brancas nuvens e portanto perdeu seu direito a ela.
E o Sr. teria coragem de investir seu patrimônio pessoal para resgatar uma empresa que “quebrou” ? Será que tentar fazer o resgaste da memória e competência da capacidade de criação brasileira´pode ser chamada de “patriotice?
Creio que “patriotice” é exaltar tudo o que nos empurram “goela abaixo” como sendo de primeira linha, quando o país que produziu,muitas das vezes proibiu o uso deste ou daquele produto em seu próprio país.
Patriotice é ver que ainda existem brasileiros que fazem questão de procurar manter os olhos fechados ou vendados quando ao nosso potencial.Talvez seja por isso que o país realmente não deslanche, pois às vezes o pior do Brasil ainda é o brasileiro colonizado.Espero que este esteja em processo de extinção, ou então que se mude, já que o progresso e audácia nacional o incomodam tanto.

Cristina Furtado:

Você é candidata nas próximas eleições? Vai ganhar muitos votos… Solta o hino nacional! É este o Brasil que queremos ver!

Infelizmente, o engenheiro brasileiro Gurgel não foi da mesma envergadura do norte-americano H. Ford (Ford Motor), dos alemães G. Daimler e K. Benz (hoje, DaimlerChrysler), dos japoneses K. Toyoda (Toyota Motor) e S. Honda (Honda Motor) etc. O ianque canastrão B. Affleck não chega aos pés do saudoso ator Raul Cortês. O alemão Nick. Heidfeld, da equipe BMW de F-1, não poderia rivalizar, em talento, com o inesquecível Ayrton Senna. Tem como comparar a carreira do jogador nipônico H. Nakata com a do Rei Pelé? Obviamente, não. A fabricante Gurgel, infelizmente, malogrou. É a vida! A ora moribunda Ford tem total capacidade de tornar-se, novamente, rentável (apesar do prejuízo de quase treze bilhões de dólares no ano passado). A eminente DaimlerChrysler é reconhecida pela altíssima qualidade dos seus carros. A renomada marca de luxo Mercedes Benz lhe pertence. A titânica Toyota é, atualmente, a montadora a ser batida. A pujante Honda produz até turbinas, jatos executivos e robôs (ASIMO). Em algumas coisas, somos melhores do que os estrangeiros, como o futebol e o vôlei. Em outras, reconheçamos, estamos muito, muito distantes… O padrão médio de vida de um nacional é parecido com a de um suíço, norueguês ou finlandês? Na capital fluminense, pessoas morrem de “bala perdida�?! Não temos educação, saúde, segurança etc. Delírios patrióticos são totalmente desnecessários!

Cristina Furtado Parabéns!!
Concordo que sera muito difícel a Gurgel conseguir este feito.
Mas como ja disse aqui antes, os grandes homens de hoje só o são porque ousaram!!
Neste ponto voce esta certa!
Estão esquecendo que o sonho é do cara, então deixem ele tentar!
E aquele que tiver coragem de acreditar nele que de o maior apoio!!
Aos que dizem que o Brasil não tem capacidade, lembrem que na área automotiva a Engesa foi uma grande construtora de veículos militares que éram exportados para vários paises!Aliás excelentes veículos!
Deixem o cara sonhar e criar é um direito dele!!
É melhor tentar! Caso não de certo e ficar vermelho de vergonha por um tempo, do que não tentar e ficar o resto da vida amarelo de desgosto por não saber caso tivesse feito se daria certo!
Aos egoistas, se tomassem mais guaraná ao invés de coca, o Brasil seria um pais com indústrias que dariam bem mais certo!

Decerto, este debate está ganhando dimensões épicas. A liberdade de expressão, que é uma garantia constitucional e, por conseguinte, uma cláusula pétrea, está sendo plenamente exercida neste respeitável site “Notícias Automotivas�?. Mérito do notável senhor Éber, que o administra brilhantemente. Destarte, é total e inteiramente infundada a manifestação agressiva e intimidatória de certo leitor acima, que menciona que “criticar é muito fácil�?. Estamos justamente, aqui, para discutir de forma civilizada e polida, como adultos, e procurando, sempre, fundamentar com a razão e o bom senso.

A família do fundador da falida montadora de automóveis Gurgel mostrou-se revoltada com a aquisição do direito da marca por um não membro. Por certo, ninguém gostaria de ter o seu sobrenome identificando um produto horrendo como aquele triciclo chinês, que está longe de ser uma “obra-prima tecnológica�?. Receio que eu já tenha visto o aparelho num filme, da década de oitenta, do simpático ator Jackie Chan. O referido veículo é utilizado por paupérrimos camponeses na China. Se aquela família almejava proteger a marca, eu gostaria de entender o porquê da postura inerte por tanto tempo.

Favelas, prostituição infantil, violência (tráfico de drogas, seqüestros, homicídios, delitos sexuais, “balas perdidas�? etc.), corrupção (máfia dos caça-níqueis, das sanguessugas, “mensalão�? etc.), serviços públicos precários, universidades públicas sucateadas, estradas esburacadas, impunidade, leis arcaicas, destruição da Amazônia, trabalho escravo, elevada carga tributária, polícia truculenta etc. A República Federativa do Brasil está doente e, assim, não podemos mais cair, como já alertado pelos colegas, em “delírios patrióticos�?. Realismo é deveras relevante, neste momento de crise institucional.

Corroboro as opiniões dos leitores Fábio, Norma Costa e M. Jungstedt, Lucas Pires, Vauledir Campinho, Palmeiras e Rui Santos, que estão bem motivadas, sem partir para argumentos estapafúrdios. É o que me cabia relatar. Um bom dia a todos!

[quote comment="20040"]Decerto, este debate está ganhando dimensões épicas. A liberdade de expressão, que é uma garantia constitucional e, por conseguinte, uma cláusula pétrea, está sendo plenamente exercida neste respeitável site “Notícias Automotivas�?. Mérito do notável senhor Éber, que o administra brilhantemente. Destarte, é total e inteiramente infundada a manifestação agressiva e intimidatória de certo leitor acima, que menciona que “criticar é muito fácil�?. Estamos justamente, aqui, para discutir de forma civilizada e polida, como adultos, e procurando, sempre, fundamentar com a razão e o bom senso.

A família do fundador da falida montadora de automóveis Gurgel mostrou-se revoltada com a aquisição do direito da marca por um não membro. Por certo, ninguém gostaria de ter o seu sobrenome identificando um produto horrendo como aquele triciclo chinês, que está longe de ser uma “obra-prima tecnológica�?. Receio que eu já tenha visto o aparelho num filme, da década de oitenta, do simpático ator Jackie Chan. O referido veículo é utilizado por paupérrimos camponeses na China. Se aquela família almejava proteger a marca, eu gostaria de entender o porquê da postura inerte por tanto tempo.

Favelas, prostituição infantil, violência (tráfico de drogas, seqüestros, homicídios, delitos sexuais, “balas perdidas�? etc.), corrupção (máfia dos caça-níqueis, das sanguessugas, “mensalão�? etc.), serviços públicos precários, universidades públicas sucateadas, estradas esburacadas, impunidade, leis arcaicas, destruição da Amazônia, trabalho escravo, elevada carga tributária, polícia truculenta etc. A República Federativa do Brasil está doente e, assim, não podemos mais cair, como já alertado pelos colegas, em “delírios patrióticos�?. Realismo é deveras relevante, neste momento de crise institucional.

Corroboro as opiniões dos leitores Fábio, Norma Costa e M. Jungstedt, Lucas Pires, Vauledir Campinho, Palmeiras e Rui Santos, que estão bem motivadas, sem partir para argumentos estapafúrdios. É o que me cabia relatar. Um bom dia a todos![/quote]

muito obrigado pelos elogios, senhor Paulo. nós é que nos sentimos contentes em poder abrir este espaço para nossos amigos discutirem o assunto de forma civilizada. um abraço!!

Viva a Gurgel, Lobini, Kasinski, Agrale (da minha terra e com o Marruá), Marcopolo, Sundown e o espetatular Sr. Carlos Alberto com o seu grupo CAOA (para mim o mais espetacular empreendedor desta área nos últimos tempos, se associando a uma marca já estruturada e podem esperar para os próximos anos automóveis com a marca CAOA rodando por ai) e todas as iniciativas de libertar o país do monopólio externo nesta área. estamos vivendo o primeiro passo de um renascimento da indústria nacional e temos que apoias todo o tipo de iniciativa, por mais pequena que seja. O sonho ainda não acabou!!!

Paulo Gonçalvez não escrevo tão bem como o senhor e entendo sua posição!
Só não acho justo quererem enterrar o homem antes mesmo dele ter mostrado a que veio!
E se é pra falar de miséria e outras desmazelas mais, veja a China, o que acha dela?
E esta com suas fábricas de automóveis!
Concordo que no Brazil que nós temos será uma guerra alguém produzir um carro nacional!
Mas repito, o sonho é dos caras, deixem eles tentar, entendeu!
Um bom dia para todos, não importando do lado que estejam da mesa!rs…

Comentários pós comentários:

De forma geral também acredito que seria ótimo ter um carro 100% brasileiro, e está claro que não é possível em um primeiro momento, mas pode vir a se tornar com o passar do tempo.

Vamos “Gurgel”, mas acelerar a nossa indústria, acredite: o Brasil está com vcs ;)

Comments:
O preço da Troller não é justo, e isso é uma verdade.

Mário Benevides de Jesus : Excluir opinião ? por favor, onde estamos ? Isso é uma discussão e ela tem TODO O DIREITO de discordar e achar que não vai dar certo. Isso aqui não é uma igreja não meu querido.

TIAGO A.GONÇALVES: eu concordo com vc em partes. Mas precisamos mesmo é de transporte público de qualidade e carros confortáveis pra sair com a família nos fins de semana.

abraços a todos.

[quote comment="20104"]Bem, recomeçar com essas caixas de fósforos não dá. Os carros são ridículos e ser na mesma linha esqueça, não tem mercado.

Mas se houvesse uma fábrica 100% brasileira com carros e preços justos eu apoiaria totalmente. Chega dessas porcarias francesas, alemãs e americanas, só o japão mesmo dá um certo orgulho pro país, o restante poderia voltar pros seus países de origem, lixo agente não quer.

abraços,
Matusalem.[/quote]

Muito cuidado ao falar mal do investimento estrangeiro no país. O meu filho trabalha na fábrica da Fiat (Betim – MG) e sente orgulho de ajudá-la a ser uma das maiores montadoras do mundo. Arrumar emprego, no Brasil, está tão difícil quanto encontrar político honesto em Brasília. Estou desempregada e com dificuldade de entrar, novamente, no mercado de trabalho, em função da idade. Trabalhar dignifica o ser humano. Italianos, japoneses, alemães, norte-americanos etc. estão gerando postos de trabalho e arrecadação de impostos para a nossa nação, ao contrário do nosso presidente que é um incompetente.

[quote comment="20132"][quote comment="20104"]Bem, recomeçar com essas caixas de fósforos não dá. Os carros são ridículos e ser na mesma linha esqueça, não tem mercado.

Mas se houvesse uma fábrica 100% brasileira com carros e preços justos eu apoiaria totalmente. Chega dessas porcarias francesas, alemãs e americanas, só o japão mesmo dá um certo orgulho pro país, o restante poderia voltar pros seus países de origem, lixo agente não quer.

abraços,
Matusalem.[/quote]

Muito cuidado ao falar mal do investimento estrangeiro no país. O meu filho trabalha na fábrica da Fiat (Betim – MG) e sente orgulho de ajudá-la a ser uma das maiores montadoras do mundo. Arrumar emprego, no Brasil, está tão difícil quanto encontrar político honesto em Brasília. Estou desempregada e com dificuldade de entrar, novamente, no mercado de trabalho, em função da idade. Trabalhar dignifica o ser humano. Italianos, japoneses, alemães, norte-americanos etc. estão gerando postos de trabalho e arrecadação de impostos para a nossa nação, ao contrário do nosso presidente que é um incompetente.[/quote]

Não vou retrucar, apesar de discordar, mas concordo plenamente com o seu adjetivo para o “nosso” presidente.

Só pra comentar, eu escreví ao projeto Obvio! que achava um absurdo a produção de um carro politicamente correto feito no Brasil com o objetivo de exportação aos EUA – encabeçando a lista dos poluentes. Eles foram super gentis, apesar do meu email mal criado. Parabéns pra eles mas ainda discordo do projeto.

abraços,
Matusalem

Não levo a menor fé nesta nova empreitada. A “nova” Gurgel terá, certamente, o mesmo destino da Puma, da “velha” Gurgel, da Megastar Veículos etc. Os seus carros serão, com certeza, piores do que os fabricados pelas estrangeiras no Brasil. Acho que até os chineses farão (e já fabricam) automóveis melhores.

Obs.: na época, eu tive um Gurgel, mas confesso que o carro era…. Bom…

Um forte abraço!
Cosme Silva

[quote comment="20186"]Gurgel = Lixo
Mercedes-Benz = Ouro
Porsche = Diamante

Gurgel = Luiza Erundina de Souza
Mercedes-Benz = Grazielli Massafera
Porsche = Luize Altenhofen

Gurgel = Vinagre
Mercedes-Benz = Vinho francês
Porsche = Vinho italiano

Fui![/quote]

UAUAUAUAUA! AHAHAHA!

GURGEL = FLATO
BMW = AVON
AUDI = LACOSTE

COMO DIRIA BUSSUNDA: FALA SÉRIO!
UAUAUAUAUA! AHAHAHA!

[quote comment="20182"]Como bom sul-matogrossense, me orgulho de ver o quanto este blog gerou de discussão, acima das matérias de Civic, Corolla, etc!

Mas minha opinião é: Parabéns ao empresário paulista que tomou a inicativa, como ao Mário Araripe, ex-Troller e aos outros que se aventuram por aí. É deles, os que confiam, que precisamos!

Mas ainda acho que as grandes forças brasileiras para o futuro são da CAOA (fabricante sob licença dos Hyundai) e do grupo Souza Ramos (mas me parece que os japoneses tiraram eles da fabricação dos Mitsubishi; não tenho informação concreta).

Foi sob licença que TODOS os coreanos e chineses começaram…[/quote]

Vc é de Tres Lagoas?
Abs

OS MONSTROS GLOBALIZADOS SÓ QUEREM O MEU, O SEU, O NOSSO DINHEIRO! ELES NÃO ALTRU�?STAS! VAMOS NOS ALIAR AOS AFRICANOS E FABRICAR CARROS! OS IMPERIALISTAS J�? SAQUEARAM DEMAIS O BRASIL E A �?FRICA! CHEGA! FORA AMERICANOS, INGLESES, JAPONESES, ALEMÃES ETC.! O BRASIL NÃO PRECISA DE VOCÊS!

VIVA A GURGEL!

ABRAÇÃO NO CORAÇÃO DE VOCÊS!

100% BLACK E COM MUITO ORGULHO!
VIVA ZUMBI DOS PALMARES! BRASIL ACIMA DE TUDO! COTAS PARA NEGROS EM TODOS OS CONCURSOS PÚBLICOS E EMPRESAS PRIVADAS!

[quote comment="20311"][quote comment="20308"]OS MONSTROS GLOBALIZADOS SÓ QUEREM O MEU, O SEU, O NOSSO DINHEIRO!

ELES NÃO ALTRU�?STAS! VAMOS NOS ALIAR AOS AFRICANOS E FABRICAR CARROS! OS IMPERIALISTAS J�? SAQUEARAM DEMAIS O BRASIL E A �?FRICA! CHEGA! FORA AMERICANOS, INGLESES, JAPONESES, ALEMÃES ETC.! O BRASIL NÃO PRECISA DE VOCÊS!

VIVA A GURGEL!

ABRAÇÃO NO CORAÇÃO DE VOCÊS!

100% BLACK E COM MUITO ORGULHO!
VIVA ZUMBI DOS PALMARES! BRASIL ACIMA DE TUDO! COTAS PARA NEGROS EM TODOS OS CONCURSOS PÚBLICOS E EMPRESAS PRIVADAS![/quote]

Os indianos e chineses, tb se uniram para desafiar o imperialismo das grandes potencias, com seus carros baratos, de baixo custo e para aqueles que realmente precisam de carros, os que agora estão conseguindo ter uma vida um pouco melhor…[/quote]

O fim precípuo da atividade empresária, em qualquer país, é a geração de lucros e não a filantropia, o altruísmo. No Brasil, há diversas filiais de companhias estrangeiras, que geram empregos e arrecadação de impostos.

[quote comment="19289"]Compreendo bem o patriotismo de vocês, mas não levo fé no retorno da Gurgel produzindo carros. O grau de refinamento tecnológico alcançado pelas montadoras estrangeiras (especialmente, nipônicas, alemãs, norte-americanas, francesas, suecas, britânicas, italianas e sul-coreanas) é enorme e, além disso, elas têm lucros líquidos extraordinários, que permitem investir em novos produtos e tecnologias. Tais companhias estão muito, muito a frente de nós. Ademais, as fabricantes Puma e Gurgel, que faliram, utilizavam-se de motores da marca alemã VW. Se os senhores forem pesquisar outras montadoras nacionais (Agrale, Lobini, Troller, TAC etc.), perceberão que elas NÃO DESENVOLVEM OS MOTORES, limitando-se a comprá-los da Cummins (EUA), da VW (Alemanha), da Audi (Alemanha) da Tritec (Alemanha e EUA) etc. Fugindo um pouco do tema, a fabricante de jatos Embraer, que tanto se fala, sequer desenvolve as turbinas (geralmente de origem ianque ou britânica) e os equipamentos elerônicos (em regra, de origem israelense ou norte-americana)… O que eu quero dizer é que seríamos (e somos) dependentes da tecnologia estrangeira. Carro 100% nacional é muito difícil de acontecer.[/quote]

Só para lembrar que os BR-800 tinham motor próprio criado pela GURGEL Veículos (não que isto seja o foco de meu Site). Muita genta não conhece a realidade da GURGEL Veículos anterior e fals coisasa que nem sempre se aplicam, que tal se informarem antes de disparar as metralhadoras giratórias? Leiam, por exemplo o livro “Um sonho forjado em fibra” do Lelis. Acho que já é um bom começo.
Alexander Gromow

[quote comment="20306"]Seguindo a dica do colega “ipva�?, encontrei, no caderno CARROetc (“O Globo�? de 16/05), a notícia de que a Gurgel Motores voltará a produzir o modelo Tocantins, a partir de 2008. Todavia, será mantido o desenho original. Quanto ao motor, será o mesmo que equipa o VW Kombi. Estou curioso em saber o valor do carro para o consumidor, pois este será o seu único chamariz. Se o preço for elevado, a profecia do Mendelssohn irá concretizar-se…

Obrigado pelo link! Valeu Moriah![/quote]

O futuro da “nova Gurgel” é o passado da “velha Gurgel”…

Eu quero ver um mini carro dois lugares sendo fabricado aqui por nossa gente!
Seria um barato !
Se eu tivesse grana projetaria um só pra mim!!rs….

Paulo Lemos não é o dono da GPV aqui de Sampa?

[quote comment="20429"]Eu quero ver um mini carro dois lugares sendo fabricado aqui por nossa gente!
Seria um barato !
Se eu tivesse grana projetaria um só pra mim!!rs….[/quote]

Ja existem muitos modelos e projetos de mini carros de 2 ou mais lugares no exterior, a lista é enorme…Na Europa, a maioria tem motor 2 cilindros diesel, só que não são tão baratos como deveriam ser…Ja do lado de cá do oceano, os americanos, justamente os reis dos mega-carros(em termos de tamanho, é claro), estão se rendendo aos mini carros eletricos, sendo alguns versões eletricas destes mesmos europeus e de chineses, indianos, sri-lankas, e outras origens não americanas…

No Japão, nos EUA, na Alemanha etc., porém, há companhias capazes de projetar todas as autopeças, pneus, parte eletrônica etc. No Brasil, infelizmente, não.

Muitas companhias estrangeiras produzem na China, em função das vantagens…

Prezado Alexander Gromow:

A Gurgel Motores, antes de falir, projetou tão-somente UM motor. Uma curiosidade: quantos propulsores a GM, a BMW e a Honda desenvolveram ao longo dos anos?

Apezar da Gurgel ter falido anos atras ,acho que ela pode superar a Toiota.,pro futuro. O empresario vai saber cuidar da Gurgel. A Toiota é mais propaganda inganosa. Os japas sabem vender bem imagem de carros. Os caras sao mais pra suchi e sachimi. Porque que a Gurgel naumm deu certo? E culpa dos politicos.O Galvao Bueno vai grita VAI QUE É SUA GURGEL.

No forum, eu postei umas fotos de outros produtos da Jinan Fly Bo. O que tem a ver com a Gurgel Motores? Esta é a origem do triciclo TA-01 da Gurgel.

Produzindo os mesmos carros da antiga Gurgel (mesmos desenhos), o empresário Paulo não terá a menor chance contra as “Big Four�? do Brasil, que são a FIAT, a VW, a GM e a FORD, respectivamente. Alguém teria o e-mail da nova Gurgel? Eu vou reclamar!

Vou entrar no forum pra ver esses carros!!
Carro 100% nacional hoje em dia só conheço um!!
Carrinho de feira!!rs…
Mas da para montar um quase la, afinal o Brasil produz quase tudo de carros!!
Lógico componentes feitos aqui,muitos deles de empresas estrangeiras e muitos de empresas nacionais!!

[quote comment="20348"]Numa comunidade do orkut, li a transcrição da mencionada reportagem (O Globo, de quarta-feira). A meu ver, começa muito mal o “renascimento�? da Gurgel, pois a fabricação de um veículo antiquado, ultrapassado (Tocantins) não vai atrair as pessoas. Receio que os consumidores buscarão alternativas, como, por exemplo, a compra de carros usados de marcas tradicionais. Certamente, a classe média optará por modelos análogos e novos das demais fabricantes (Ford Ecosport, Mit Pajero, por exemplo). Num teste de colisão, é provável que o Gurgel Tocantins tenha um péssimo resultado (se bem que nem os fabricados pela VW, no país, tiveram êxito).

Achiles Brunoro Barkovich
Engenheiro[/quote]

Estou sem esperanças em relação à nova Gurgel…

[quote comment="20588"]Letto disse: “Carro 100% nacional hoje em dia só conheço um!! Carrinho de feira!!rs…”

Colega Letto:

Reflita melhor…[/quote]

É melhor o Letto estudar mais as indústrias automobilísticas do Japão e da Alemanha…

Para um país de fodidos como o nosso, tudo é uma questão de preço… Se fosse realmente um carro de preço bem popular, quem não trocaria andar de ônibus por ter seu carro próprio, mesmo que seja um gurgel ?

Tem gente filiada ao PT por aqui… Parece até o discurso do Lula… Fora petistas! O Brasil não precisa de vocês!

Acho uma boa a gurgel voltar porem acho que essas idéas de triciculos nao vai dar muito certo , a gurgel tinha que andar para um lado de fabricar mini carros seguindo o conceito de JOAO GURGEL , e assim sendo tentar fabricar carros de lata com custo pequenos e ecônomicos tentando lançar agora com motores pequenos e com injeçao eletronica ! obrigado se alguém quiser discutir o assunto contatar niendikerstone@hotmail.com

A melhor definição de nacionalismo foi dada por um americano, já século XVIII.Ele disse:”Nacionalismo é o último refúgio dos canalhas”.Esta frase serve 100% para o que aconteceu com a Gurgel.Ao contrário dos nacionalistas ou nacionaleiros falam por aí, a Gurgel não quebrou por prestar, nem sua quebra foi algo de se lamentar.Primeiro, nos tempos do lulista José Sarney era impossível se importar carros, exceto para diplomatas, que importavam cerca de dez carros por ano;isto para todo o Brasil.Segundo além do lulista José Sarney nos botar, com hiperinflação de 84% ao mês e juros de 200% ao mês, ele ainda tributava os carros entre 37% e 42% de IPI.Neste ambiente, a Gurgel sobrevivia vendendo com suas “carroças” de plástico.O Sarney deu à Gurgel IPI zero(contra até 42% para outros) e deu também empréstimos a juros subsidiados para Gurgel.Se isto não basta, cerca de oito mil acionistas compraram ações da Gurgel, ao lado da compra de um veículo BR-800.Neste ambiente do lulista Sarney, o João Gurgel, dono desta fábrica de carroças, podia mandar a mídia dizer que ele era o futuro Henry Ford brasileiro.Tudo parecia maravilhoso para este farsante/picareta chamado João Gurgel.
Aí o Fernando Collor assumiu a presidência do Brasil.Como o Collor tava inspirado, neste negócio de automóveis.Primeiro, o Collor chamou os carros do Brasil de “carroças”.Depois, ele abriu o Brasil às importações.Acabaram mais de 1.200 reservas de mercado; inclusive para automóveis.O Collor baixou o IPI de automóveis de motor 1.000 , para níveis populares.A Gurgel só fabricava porcaria e a preço alto.Em 1992, a Gurgel recebeu crédito (sem garantia) de dois bancos estaduais:BANESPA(SP) e BEC(aqui do CE).Ele prometeu uma nova fábrica aqui no Ceará.Nunca sequer a iniciou.O que acabou acontecendo foi que com baixíssimas vendas, a Gurgel pediu concordata em 1993 e falência em 1994.Para variar, a Gurgel deu calote nos bancos oficiais, empregados e fornecedores.Quando a massa falida da Gurgel foi vendida, não dava para pagar nem 10% das dívidas totais.Tem muito picareta aí apregoando vantagens dos veículos da Gurgel.Primeiro, se diz que eles faziam 25 Km/litro.Mentira.A revista Quatro Rodas mediu e na estrada, o BR-800 só fazia 13 Km/litro.Eu tive a oportunidade de dirigir um BR-800.É um péssimo veículo.Duas portas, sem espaço, sem potência, péssimo acabamento.Subir ladeira acentuada com ele, não dá.Outra coisa:por conta da construção de fibra de vidro, toda rua ou estrada irregular dá um barulho interno horrível.A Gurgel faliu por não prestar, não por alguma cabala de multinacionais.Outra coisa:o fim da Gurgel já veio tarde,sendo algo de se comemorar; não de se lamentar.Fora Gurgel!Fora carroças!Fora reservas de mercado!Fora altos impostos!Viva a livre concorrência!Viva a abertura comercial do Collor!

Exagero, minha querida Maria Gomes, é não chamar este João Gurgel de picareta.Só a dívida da Gurgel com os bancos passou de R$200 milhões.E uma parte significativa dela era com o BEC, aqui do Ceará.Jamais a Gurgel pagou um tostão da dívida; toda ela com bancos estatais.Da massa falida, não saiu grana, nem para pagar dívidas trabalhistas.
A Gurgel era algo como um vampiro de filme de terror.A noite é invencível, mas quando sai o sol de dia, ele se desmancha todinho.
A Gurgel prosperou com menos de 1% do mercado brasileiro; no entanto, isto aconteceu quando o Brasil tinha total reserva de mercado e tributação brutal de IPI.A Gurgel ia bem até o Collor, mas isto se deu ao custo do Brasil produzir menos carros em 1989, que havia produzido em 1979.Em dez anos(1979-1989), o Brasil andou para trás em automóveis.Aí, o Collor tomou posse.Ele abriu a economia, tendo em 1990, também equalizado a tributação do BR-800 ao Uno Mille.Igualmente, em 1990, deixando importar veículos, então com alíquota de 85%.Mesmo pagando tão alto imposto, o Lada Niva custava mais barato que o Carajás da Gurgel, que não pagava tal imposto.O uno mille era tão barato, muito mais espaçoso, confortável, mais seguro e menos barulhento que o BR-800 da Gurgel.O lançamento do super-mini da Gurgel foi mais um fracasso da Gurgel.A Gurgel vivia da grana dos créditos de bancos oficiais.Quando nem eles agüentaram manter aquilo, a Gurgel quebrou.Ela não podia sobreviver sem reserva de mercado absoluta, altos impostos para carros, nenhuma competição e créditos oficiais sem garantia.
Quem gosta deste picareta Gurgel, que diga isto aos milhares de trouxas que foram virar “acionistas” da Gurgel e jamais receberam um tostão de dividendos ou indenização.Que vá falar isto, aos dezenas de milhões de brasileiros, principalmente cearenses e paulistas que viram seus créditos oficiais nunca serem honrados.Vou repetir que eu já escrevi acima:

O fim da Gurgel já veio tarde,sendo algo de se comemorar; não de se lamentar.Fora Gurgel!Fora Carroças!Fora reservas de mercado!Fora altos impostos!Viva a livre concorrência!Viva a abertura comercial do Collor!

Fico feliz em saber que a Gurgel vai voltar a fabricar. O grandioso João Gurgel ficaria feliz em ver esse sonho voltando as ruas. Só espero que Lemos não vacile nessa tragetória e não tire muito a originalidade dos carros Gurgel. Minha familitia tem um Xavante 1975 desde o ano de sua fabricação e até hoje ele roda de vento em polpa!!
Espero que continue construindo carros de fibra, que são bem resistentes e não precisam de muita lanternagem.
Boa sorte Lemos!

Galera:

Parece-me que o Sr. Paulo Emílio (não sei se é o verdadeiro) está comentando no outro tópico sobre a Gurgel. Um grande abraço!

[quote comment="19266"]Gurgel lutando de igual pra igual com Toyota e Honda? Vcs estão nacionalistas demais. Nenhum carro fabricado no Brasil supera carros alemães e japoneses e não será a Gurgel que conseguirá esse feito. Parem de sonhar, patriotas nacionalistas.[/quote]

O Brasil tem condições de competir com Honda e Toyota, mas esses falsos gurgéis são apelação.

[quote post="4143"][quote comment="23375"][quote comment="23353"][quote comment="19266"]Gurgel lutando de igual pra igual com Toyota e Honda? Vcs estão nacionalistas demais. Nenhum carro fabricado no Brasil supera carros alemães e japoneses e não será a Gurgel que conseguirá esse feito. Parem de sonhar, patriotas nacionalistas.[/quote]

O Brasil tem condições de competir com Honda e Toyota, mas esses falsos gurgéis são apelação.[/quote]

—————————————————

Ficou maluco? Quais montadoras nacionais seriam capazes de competir com a Honda e a Toyota? TAC? Agrale? Troller? Lobini? Por favor, essa foi demais! Apoio o Sr. Lemos, mas a dua declaração foi grostesca![/quote][/quote]

o que foi que eu disse??? o FALSO gurgel teria condições de enfrentar os japoGAYS ou alguma indústria automotiva nacional poderia comprar briga com os japas???

a própria toyota começou copiando motores chevrolet e chassis ford

tem gente ai em cima que naum sabe muito da historia e valoriza muito um tal de collor ladão de melo, eu em particular to cansado desses carrinhos de latas que se vendem ,naum vejo nada de especial,celta,ka,gol,palio, tudo igual são carros da moda brasileiro adora modinhas,a gurgel é um diferencial , parabens paulo emilio um brasileiro que fara a diferença

Em todo debate, acho que deveria haver um mínimo de respeito. O Sr. Zoinho mostra, assim, que é uma pessoa de “poucas luzes” (burro, mesmo).

Vamos encerrar logo isso e ninguém mais venha me encher o saco.

:evil2: :evil2: :evil2:
Eu NÃO simpatizo com a engenharia das fábricas japonesas, que devem produzir os carros alegóricos de paradas gays. Não tenho inveja de nerds que fazem carrinhos fracos que perdem em desempenho para modelos de concepção mecânica antiga como o Vectra brasileiro (Astrão).

Eu NÃO acho que o modelo novo que o Paulo Emílio está oferecendo teria condições de concorrer nem com a Kombi, quanto mais com veículos das fábricas orientais repletos de eletrônica embarcada. Apenas acredito que ele deveria ter retomado o trabalho da Gurgel de onde foi parado. O modelo Tocantins, que ele alega ter adquirido o maquinário de produção, se recebesse uma mecânica atualizada e melhorias de conforto e acabamento, ficaria excelente para o uso off-road e inclusive superaria alguns modelos como o EcoSport. Quanto ao Supermini e o protótipo SuperCross, a estrutura tubular é extremamente segura, como se fosse um santantônio integrado.

[quote comment="23769"]Li TODOS os 185 comentários. Há argumentos muito bons para os que não acreditam no retorno da “Gurgel” e para os que confiam no Sr. Lemos. Entristece-me, porém, algumas opiniões discriminatórios, como a do leitor que se identifica como “Zoinho”, que parece ter ciúmes da inteligência dos japoneses. Este bronco deveria estudar mais a indústria automobilística nacional e estrangeira, antes de proferir estultices. Ele é, de fato, um “Zoinhogay”.[/quote]

vai nessa… e se vc ficou insatisfeita com o meu comentário jocoso sobre os japas não venha querer fazer gracinha comigo
olho por olho, dente por dente

[quote comment="23871"]GURGEL E VW NÃO COMBIRAM MOTORES NACIONALISTAS POLUIDORAS. CHEGAM,MALDITAS DAS CARROÇAS NOS INFERNOS GAYS.
GURGEL USE MOTOR DE BMW BIODIESEL OU PEUGEOT FLEX NA CARAJÁS E APOSENTEM TOCANTINS POR FORA PADRÃO NA CARRECERIA ULTRAPASSADA. X12 NÃO UTILIZAM PEÇA DA KOMBI,USE OFICIAL DE PICK-UP E MOTOR SUBARU OU DEUTZ EURO 4.
ÉPOCA,CARAJÁS TINHA TRAÇÃO FEITA FUSCA,PALHAÇO!!!!! SE TRATAM COLOCAR CARAJÁS EM TRAÇÕES 4 RODAS OFICIAIS,NADA FUSCA OU KOMBI. VÃO AFIAR BUNDAS DE JOSÉ SARNEY NA CARROÇA E ITAMAR FRANCO DE FUSCA POLUIDOR QUE NÃO LIBERAM CARROS À DIESEL COMO MUNDOS INTEIROS ESTÃO ANDANDOS.
TROLLER E TAC SÃO PIORES DE INSEGUROS POR MEDOS DE CRASH TEST NA PROVA.
LIBERAM JÁ,CARROS Á DIESEL QUE POVOS PRECISAM!!!![/quote]

Concordo. Carros a diesel têm que ser liberados.

[quote comment="23709"]Em todo debate, acho que deveria haver um mínimo de respeito. O Sr. Zoinho mostra, assim, que é uma pessoa de “poucas luzes” (burro, mesmo).[/quote]

Quem vc pensa que é para me chamar de burro???

Mantenho tudo o que eu disse antes, sobre a finada Gurgel.A “nova Gurgel” nada tem a ver , com a antiga Gurgel, exceto o nome.

Voltando a falar da antiga Gurgel, o site http://www.gurgelbrasil.com/GURGEL-Jornal-do-Carro_PAG1.htm diz que ela deixou, um rombo de US$1,2 Bilhão nos cofres públicos.O que é mais que o valor total dos automóveis Gurgel produzidos.Nacionalismo segue sendo o último refúgio dos canalhas.

Esperemos que apareça um carro 100% nacional
digo motor brasileiro

achei muito legal esta iniciativa de se voltar a
produzir um veiculo inteiramente nacional, temos
tecnologia de sobra para evoluirmos neste mercado
sem precisar depender de carros chineses e coreanos que na minha opinião só tem casca, eu considero um lixo, temos muito o que desenvolver com relação aos carros alemães , mas se não começar-mos , nunca sairemos com nosso produto.
parabens a qualquer tentativa de desenvolvimento
de produtos nacionais……

[quote comment="19708"]Não compraria nem um carrinho de feira da Gurgel…[/quote]

Você por acaso também faz questão de abastecer somente com combustível de empresas estrangeiras, ou compra objetos com aço fabricado no exterior, etc, pela mesma linha de raciocínio? A Petrobrás é líder em tecnologia em produção de petróleo em águas profundas, no qual as estrangeiras tentam mas não conseguem superar. Será que nossos engenheiros são todos americanos, ou japoneses? Na época em que começaram os movimentos para criação de uma indústria petrolífera 100% nacional, os comentários eram exatamente estes, ou seja, de chacota, dizer que no Brasil não existe petróleo ou gente capacitada para fazer. O resultado é o que vemos. Poucos países detém a tecnologia de construção de satélites. O Brasil tem. Poucos países dominam 100% a tecnologia de exploração, produção, beneficiamento/enriquecimento de urânio, inclusive com o menor custo do mundo. O Brasil domina. Começar é o segredo. Se você acha que não dá para alcançar os que estão adiante, então não faça nem começe a faculdade, pois tem pessoas no mercado com mais experiência e competência que você. Não procure emprego melhor, pois pessoas mais capacitadas irão competir com você…

Temos que Crer pra ver
Temos condições pra competir com qualquer um
Ouvi comentários que a história da Gurgel estava na VEJA.
Mas eu tenho uma frase sobre isto:
“Leu na Veja, Azar o seu”

E a fabrica de Rio Claro, que tá lá, fechada, abandonada, com tudo do mesmo jeito como ficou desde o ultimo dia de trabalhos? Tem salvação?

a gurgel poderia entrar num nicho de mercado novamente??
duvidoso mas so na pratica se ve
marcas como troller, obivio e lobini sao exportadas para diversos paises
a puma ja renasceu na Africa Do Sul
qm sabe a gurgel nao embala de vez com a ajuda de alguma marca como
Troller=Ford
Lobini=Lotus

Agora que a fabrica está voltando a trabalhar,gostaria imensamente de saber se a escola que meu filho estuda pode fazer uma visita?Minha mãe e o Jõao Augusto são primos primeiros e ela sempre conta as perípecias dele quando criança.Estamos em Franca,a escola é o COC,e o professor interessado em leva-los é da área de robotica.Agradeço desde já a total atenção.Abraços Luciana Jacinto………….

Espero que o novo gurgel alem de motor 1.4,saia com freio a disco nas quatro rodas e com hidrovacuo no cilindro mestre,e uma altura bem superior aos do modelo antigo.

Moriah

Há vários meses vc me perguntou (neste blog) se sou de Tres Lagoas. Não, sou de Campo Grande e moro em Catalão. Gostaria de manter contato contigo e com o Eber sobre assuntos automotivos, de preferencia por e-mail. Um abraço.

[quote comment="20160"]Parece que teremos novidades em breve…[/quote]

Olhem o que acontece com as boas idéias quando são abandonadas…

http://www.pumacars.co.za

O Paulo Lemos salvou uma delas do abandono. Uma que acho que seria interessante, seria a Brasilia 4 portas, com motor 1.4 traseiro e novo design (carro espaçoso, poderia ser uma versão barata para estradas ruins). Poderia seguir a linha original da Gurgel. Sem falar que não existe nenhum modelo com tração traseira no mercado, coisa muito boa para estradas de terra e rampas fortes.

Olá galera… acho que seria possível que a Gurgel, ou qualquer outra empresa nacional, tivesse êxito, desde que tivesse incentivo. Não é de interesse do Governo e das montadoras que estão no Brasil, como a VW, a GM, a FORD, a FIAT e outras que farão o possível e o impossível para atrapalhar, é um jogo de interesses. Assim como Itamar se vendeu a VW dando incentivos a produção do Fusca, na época apelidado de o “Ovo de Itamar”, o mesmo deverá acontecer com o Governo Atual, e com os consecutivos, já que vendem nossos interesses por qualquer migalha que põe em seus bolsos… Corrupção e muita Covardia. Se o Governo quisesse, teríamos sim, uma indústria nacional. Capacidade temos, “Querer é Poder”… Falta INTERESSE, HONESTIDADE, CORAGEM, COMPETENCIA DO GOVERNO, E APOIO DO BRASILEIRO,… Que por natureza prefere dar apoio aos de “Fora”, que aos de “Casa”. É uma questão de Vontade e de Interesses. Parabéns pela coragem de Gurgel. Vamos cobrar de nossos governantes e incentivar os nossos os de “casa”. Já diz o ditado: “De grão em grão a galinha enche o papo”… quem sabe se no sonho de alguns chegaremos em algum lugar.

Fui proprietário de ações da montadora Gurgel que, na década de noventa, acabou falindo. Foi, com certeza, um dos piores investimentos que realizei em minha vida.

Sinceramente, não me espanta que tenha quebrado, pois era uma empresa, indubitavelmente, sem qualquer futuro. Naquela época, além de muito jovem e inexperiente, eu estava tomado por um espírito patriótico (que ridículo!). Destarte, comprei participação societária e um automóvel da extinta marca.

Eu diria que se tratava de um “carro descartável”, em função da malíssima qualidade do produto. Receio que até os chineses seriam capazes de construir algo melhor naquele tempo.

Quem está habituado a acompanhar o mundo dos negócios, sabe, perfeitamente, que companhias se extinguem em qualquer parte do planeta se não forem bem dirigidas e, por óbvio, não fabricarem produtos e prestarem serviços que atendam aos desejos do mercado consumidor. Foi, certamente, o que sucedeu com a Gurgel.

Não foi culpa do poder público, pois o dinheiro arrecadado com os impostos não se presta para salvar empresas fracassadas. Por isso, que fui, também, contra injetar dinheiro na Varig. O dinheiro público é para saúde, educação, segurança, assistência social etc.

Aliás, incentivos fiscais foram concedidos ao fabricante. Mas parece que não soube aproveitá-los…

É estarrecedor, deste modo, verificar alguns gatos pingados ainda lamentando a bancarrota da Gurgel. Aliás, uma pequena fábrica de vidros perto da minha casa faliu recentemente. Que tal começarmos a lamúria? Afinal de contas, a falida montadora também era uma empresa nanica. A VW, no ano passado, produziu mais de seis milhões de veículos automotores! Quantos autos a Gurgel construiu em toda a sua curta existência?

O sonho do Sr. Gurgel era ganhar dinheiro. Quando a Gurgel faliu, ele estava pensando no bolso dele, pois é isto que todo empresário faz. O resto sempre foi marketing pessoal (EIKE BAPTISTA, que o diga).

que vergonha :pao: ver pessoas que são ante patriota, antenacionalista dizerem mal de uma ideia que se fosse implementada até hoje concerteza que faria carros bons e baratos. Me sinto envergonhado ao ver um brasileiro renegando o produto nacional e só tanto valor a capitais extrangeiro. realmente o que meu prof. falo e verdade “o brasileiro da mais valor a extrangeiro do que seu proprio país”, meu Deus para onde o Brasil esta caminhando. Quando é que vocês senhores irão entender de que o carro que você compra parte de vai pro governo(imposto +- 30,4%)outra para outro país. Não é questão de patriotisno(que levo os EUA a esta o que é hojé)é questão de investimento quanto o Brasil iria ganhar.Para ter uma ideia só a China há mais de 10 montadoras nacionais, e o Brasil? quantas? Pensem em vez de falarem o que vem a cabeça. :cool: