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O Honda City conseguiu ter um nome que o define na linha de sua marca. Seu nome lembra Civic e lembra Fit, mostrando que o sedã ficará entre eles dois, a partir do final de 2009, quando chegará ao nosso mercado. Ele será vendido também na China, África do Sul e alguns outros países. O típico modelo feito para países “emergentes”.

O nosso Honda City será fabricado na Argentina, e usará exatamente os dois motores do New Fit. E não é só isso. Ele usará cerca de 60% das peças do Fit. Suspensão, direção elétrica, câmbio, etc. Mas seria errado chamarmos ele de Fit sedã, pois ele é um pouco diferente disso, e na concepção do departamento de marketing da Honda, é “muito” mais do que isso.

Os dois projetos seguem em caminhos diferentes, mas a plataforma do Fit foi aproveitada. Aí, é somente natural que se usem várias peças do modelo hatch. Na parte da aparência, é difícil de se achar itens que vem do Fit. Tudo bem que os retrovisores são os mesmos, os limpadores de parabrisa também, mas fica complicado de continuar essa lista.

O Honda City é mais baixo e mais comprido que o Fit, com entre-eixos maior em 5 centímetros, dando mais espaço interno para os ocupantes. O que o City quer é ficar mais ligado na imagem do Civic do que na do Fit. Em quase tudo do design, o City puxou para o Civic, até mesmo as portas e maçanetas.

O City é menor que o Civic, mas tem um espaço interno equivalente a ele. O repórter da revista Quatro Rodas chega a citar que cabem cinco homens altos, com mais de 1,80 metro, dentro do modelo. Ele é menor que o Civic, mas é mais alto. As pessoas sentam em posição diferente. O porta-malas é bem maior, 504 litros contra 340, mostrando que o porta-malas do seu irmão maior é uma palhaçada total, ridículo.

Só que se o City é ótimo em algumas coisas, em outras ele teve de perder dotes, para não brigar com o resto da família. Perdeu porta-copos na frente da saída do ar-condicionado, que o Fit tem, e o banco de trás não dobra para cima. O painel é similar, mas não igual ao do Fit. O quadro de instrumentos é o mesmo, mas no City não tem aquelas molduras grandes ao redor dos instrumentos.

Os bancos são praticamente os mesmos do Fit, mas tem uma posição de dirigir um pouco mais baixa.  O City é um carro mais confortável que o Fit, de reações um pouco mais lentas. É mais econômico, por ter menor arrasto aerodinâmico. Só que como tudo que vem da Honda ultimamente, terá um preço voraz.

A revista cita preços a partir de 48.000 reais, mas não acreditamos que ele fique nos mesmos preços do Fit. Terá de custar um pouco mais para se diferenciar. E se citamos aqui no NA, essa semana, um comparativo entre Fit 1.4 e Fit 1.5, onde os dois modelos completos passam de 60.000 reais, o City ficará com preço bem elevado. Mas, você sabe como é, brasileiro gosta de uma novidade, e vai comprar o City com uma voracidade incrível, mesmo que ele custe 60.000 reais ou mais.

[Fonte: Quatro Rodas]