Honda Fit 2009 é lançado no Japão!!

Ahhh….concordo com nosso amigo ai em cima não foi uma grande mudança, como no Civic e Cr-V, mas achei muito bonito, e quando vir para o Brasil, acho q será um sucesso

fico bem legal!!!
esse moto 1.3 i-vtec tem 100cv e faz 24km/l!!! :rolleyes:
tomara que a honda consiga trazer esse motor para o brasil!!
se custar menos 50k vai ser susseso garantido!!!

[quote comment="46638"]Não gosto do Fit. É um carro agradável de conduzir, mas muito caro, no Brasil, para o porte dele, além do desenho discutível. Faria mais sentido se custasse um pouco menos.[/quote]

Acho que muitas pessoas não entederam aidna. Todos os preços praticados no nosso país não fazem sentido, devido a grande carga de impostos e alto preço de produção e transporte! Então porque que está indignado, não sai da frente do computador e vá reinvindicar melhoras ao governo?

continuo achando o carro sem sal e extremamente mal desenhado.

Simplesmente, horrível! Não é à toa que a Honda tá rachando de ganhar dinheiro nas costas do consumido brasileiro, que se deixa levar por modismos nada racionais. O bobo do brasileiro chega a pagar um absurdo de preço por esses carros japoneses, como o civic, só para ter um carro da moda. O civic é um carro feio e muito esquisito. Por muito menos compra-se carros muito melhores e que oferecem praticamente os mesmos opcionais, como o focus.

Prefiro tambem a geração anterior.
Tinha design mais suave e harmonioso.
em relacão ao conjunto.
E o painel ta muito confuso…
E não é porque ta disposto do lado direito não.
Mas parece que tem controles de menos e plastico demais tambem.
Com relação ao motor de 100cv,eu tenho que discordar do amigo do post la de cima.
Voce deve ta confundindo o carro com a moto Honda
cg 125 ou Honda biz…
É impossivel um automóvel, mesmo com toda tecnologia do mundo consumir 24km/L…nem na estrada e vazio, só c/ o motorista…só se for descendo a ladeira em ponto morto…
Existe muito marketing em cima dos lançamentos
Mas é preciso ler as clausúlas….é….aquelas em letras microscópicas que ninguem da importancia
E é por isso mesmo que elas existem.

[quote comment="46665"]Simplesmente, horrível! Não é à toa que a Honda tá rachando de ganhar dinheiro nas costas do consumido brasileiro, que se deixa levar por modismos nada racionais. O bobo do brasileiro chega a pagar um absurdo de preço por esses carros japoneses, como o civic, só para ter um carro da moda. O civic é um carro feio e muito esquisito. Por muito menos compra-se carros muito melhores e que oferecem praticamente os mesmos opcionais, como o focus.[/quote]
e o stilo também,possuindo muito mais opcionais que o civic

Ficou legal o fit.Mais não tem jeito, vai continuar custando caro esse carro para nós brasileiros. :rolleyes:

Eu tb prefiro o modelo vendido atualmente aqui,pois este desenho é ruim e parece até que os designers japoneses tiveram um estágio na renault,pois parece até com o sandero.

carrinho de mulher CDF…

[quote comment="46638"]Não gosto do Fit. É um carro agradável de conduzir, mas muito caro, no Brasil, para o porte dele, além do desenho discutível. Faria mais sentido se custasse um pouco menos.[/quote]
Concordo com vc, a minha mulher tem um, e realmente não faz sentido, é claro que todo carro vendido por aqui é caro, mas o fit abusa.

O carro é muito, mas muito simples, não faz juz ao preço praticado.

Mas gostei dessa nova geração.

E falar mal do novo civic é complicado, pois bem, o carro tem que agradar a maioria que compra e isso a honda fez, já passou o corolla nas vendas e parece que não perde tão cedo.

Ainda compro o meu SI :lips:

abraços.

Putz o carro até parece ser bem moderno, tem ótimo espaço interno

Mas estas rodinhas pequenas é que deixam o carro muito comportado quem sabe com umas rodas maiores até fique bonito tipo uma 16″

show de bola… espero que venha logo para o brasil e mantenha este excelente nível de acabamento interno… um dia ainda vou ter um!

Parabéns, Honda!
A Honda do Brasil, quanto ao quesito atualização e qualidade, mantém o mesmo nível dos mercados mais exigentes. Isso demonstra o respeito com o consumidor brasileiro. :laugh:

Ficou bem legal!
Melhor ainda com os novos motores i-VTEC
Vou esperar mais um pouco para trocar o meu.

[quote comment="46635"]fico bem legal!!!
esse moto 1.3 i-vtec tem 100cv e faz 24km/l!!! :rolleyes:
tomara que a honda consiga trazer esse motor para o brasil!!
se custar menos 50k vai ser susseso garantido!!![/quote]
Ops! Comentei o meu proprio post.

É mole a gente paga 25 mil num carro como o Uno e o Fit que é caro, é tudo caro e o Fit é proporcionalmente tão caro como qualquer outro carro aqui no Brasil.

Popular nosso é um carro como o Uno caiam na real isso aqui é Brasil nós ganhamos pouco e carro popular lá é de luxo aqui ponto final. Ou voce acha que pagar 60 mil num Vectra GT que é essencialmente um Astra com um motor de Monza é justo?

Arranjem argumentos válidos, diguem que não gostam de mono volumes, diguem que não gostam de carros com menos de 100 cavalos, mas falar que é caro no país onde a gente vive é imbecilidade.

É o que eu digo o Fit custa 45 mil mas vem com Airbag, ar condicionado e bancos rebativeis de série o Idea em compensação custa 41 mil e não tem nada disso, ou seja o preço parece bem justo para mim.

O Fit na Grã Bretanha foi avaliado como melhor compacto. Ganhando de concorrentes como Meriva, C3, Punto, Polo, etc. Ou seja não é só no Brasil que o Fit é bem avaliado. Vejam a reportagem no link http://www.whatcar.co.uk/news-special-report.aspx?NA=225557&EL=3196974#

A respeito do comentário anterior cabe ressaltar a péssima avaliação da Citroen e do Fiat Punto, principalmente, no quesito confiabilidade mecânica.

[quote comment="46665"]Simplesmente, horrível! Não é à toa que a Honda tá rachando de ganhar dinheiro nas costas do consumido brasileiro, que se deixa levar por modismos nada racionais. O bobo do brasileiro chega a pagar um absurdo de preço por esses carros japoneses, como o civic, só para ter um carro da moda. O civic é um carro feio e muito esquisito. Por muito menos compra-se carros muito melhores e que oferecem praticamente os mesmos opcionais, como o focus.[/quote]

Seu desconhecimento o faz um tanto alienigina. Como pode um apedeuta desses discutir negativamente um designe belo como desse carro e ainda mais chamar um New Civic de feio? Por favor faça urgente um transplante de olhos. :rolleyes:

[quote comment="46979"][quote comment="46941"]Detalhe aos Fitmaníacos:

Em Portugal, o Honda Fit (lá chamado de Jazz) possui transmissão automática CVT de 7 velocidades, de série em todas as versões (enquanto uma automática de 5 aqui é opcional e custa “os olhos da cara”), tem mais air-bags que os modelos daqui eainda custa mais barato lá. Custa como um popular, o que ele é. Aqui ele é absurdamente visto como carro de luxo, só pelo preço. Percorri, por uma semana, de sul a norte o país, e só vi lá um punhado deles, e muito mais carros de outras marcas.[/quote]

E o que isso tem haver com quem é fitmaniaco? Só porque o carro lá fora tem mais coisa e é popular torna ele pior?

Ou então é porque lá o carro não é um sucesso então as pessoas irão mudar sua opinião?

Todos os argumentos que você disse não é nenhuma novidade né? Ou tem algum carro no Brasil que é exatamente igual ao importado e custa o mesmo valor mas em Reais?[/quote]

Não, realmente não há carro de valor igual ao europeu, no Brasil. Mas o Fit é o que mais dispara, na diferença. E não é excepcional para cobrar tão a mais que a concorrência.

E, aqui, um Fit 1.4 básico custa mais caro inclusive que um Focus Sedan básico: cerca de 47,5 mil, o Focus (na minha cidade), e o Fit, um pouco mais. Não dá, né? :ok:

O loco tá mais barato que o hatch mesmo?

a primeira geração já não era lá muito bonita ( apesar de ter um interior muito bem acabo )
já essa nova versão ficou horrível !!!!

Olha, fiquei surpreso em ver que o Fit não é uma unanimidade.

Se carro é caro?

Claro que é. Mas tem gente que prefere pagar 30mil num Gol 1.0 pé de boi.

O desenho é ruim? É, o Gol deve ser o carro mais bonito do Brasil…

Na minha opinião é incomum, mas não chega a ser feio, aliás, ele foi pensado para ser incomum, como mostra as cores nas quais ele é vendido no Japão e na Europa.

o 1.4 já consegue fazer 18km/l facil com nossa gasolina e com certeza esse ai faz 24km/l com gasolina pura. Mas tem gente que não acredita, fazer o que, prefere Gol 1.0 que faz 15km/l…

Já tenho o EX e já tô guardando dinheiro para o próximo. Estou muito satisfeito, na minha opinião valeu cada centavo gasto, não compraria outro carro pelo mesmo valor (50mil). Melhor do que qualquer carro da Volks, Fiat, Ford, no Brasil.

Sempre achei o Fit antigo muito feio, parecido com um besourão. Este novo modelo parece um pouco melhor. Será que o nacional será idêntico???
Outra coisa, aquele painel, cópia do Fox e Gol… Será que a Honda não viu isso?
Espero que para a versão brasileira, possam dar uma abrasileirada neste painel VW.

Quero só saber o seguinte… Quem vai comprar o Fit rosa, igual ao da foto???… hahaha…. Parece o carro da Barbie…

Mas tirando o rosinha, o carro tá muito bonito e, pensando no lado racional, será uma excelente compra… Como já era o modelo anterior.

Abs

Estava mais que na hora da Honda mexer no FIT, o TIDA está aí, muito mais bonito e imponente.

Para quem acha feio ou caro o nosso fit, tudo bem, pode então encomendar um palio ou um fox completo, pagando uns 40 mil, que pechincha não? Aí aproveita a economia e manda a bagagem da familia pelos correios, pq infelizmente esses carrões nao tem o sistema ULT do banco traseiro, que torna o carro um furgão. Enquanto isso continuo andando no meu fit que faz 18 km/l na fernao dias com 2 a bordo a 100 km/h.

O carro na minha opinião ficou show. Infelizmente acho que vai demoarar um pouco para desembarcar aqui, já que a Hunda vai estrear o motor 1.5 na carroceria atual. Acredito que quando vier vá custar bem mais do que o atual, na faixa de R$ 65 a 70.000. Espero que a Honda faça ajustes na suspensão que hoje é muito dura.

Vou esperar até lançar o novo Fit para trocar o meu, pois é um dos melhores carro que já tive. Só para constar: O auto nível de satisfação não se resume apenas ao mercado brasileiro, vejam o Fit no topo na inglaterra no link http://www.whatcar.co.uk/news-special-report.aspx?NA=225557&EL=3196974#

Gostei do novo Fit.
Pelo jeito vai vender muito bem, no Japão ele foi eleito o carro do ano; na europa está classificado como o melhor da sua categoria.
Vou aguardar, para comprar o novo Fit.

:S:
nao gostei muito nao, a frente dele nao me agradou, mais a trazeira ficou uma gracinha, muito mais bonita que o anterior!

achei muito maneiro esse novo designer moderno espero q chegue em breve no Brasil :D :ok: :( :glass: :rolleyes:

É concordo com aqueles que dizem não houve revolução…apenas um melhoramento no carro.

Agora….eu naum posso deixar de comentar o post do Marcos (dia 20/10)…

Querendo comparar um NEW CIVIC a um FOCUS!! :blink:

Por favor…dizer que ele é feio e estranho?!
Pergunta: Vc é acionista da Ford?!?!? huahuahu

Bonito? Vocês tão brincando… olhem só pra frente. Se eu não soubesse que isso era um Fit, eu diria que teriam feito um bonito carro pra vender cachorro-quente.

Ficou muito bonito!

Para aqueles críticos da Honda, segue a matéria abaixo e pensem um pouco antes de opinarem:

Fit é tetra, e Honda, campeã na pesquisa “Os Eleitos”
da Redação

É tetra. O Honda Fit foi escolhido, pela quarta vez consecutiva, o melhor de sua categoria e entre todos os modelos avaliados na pesquisa “Os Eleitos”, realizada há sete anos pela revista “Quatro Rodas”. O estudo de 2007, realizado pela publicação em parceria com o Instituto GFK Indicator, ouviu 3.322 proprietários dos 35 veículos mais vendidos no mercado nacional. Os itens analisados foram desempenho, conforto, design/modelo, manutenção, cobertura da rede, gastos/investimentos, dirigibilidade, confiança na marca e segurança.

A minivan da Honda é campeã desde que começou a ser fabricada e vendida o Brasil, em 2003. Aliás, prova de que em time que está ganhando se mexe sim é que a minivan deve ser reformulada em 2008 (leia aqui). A marca faturou ainda o bicampeonato com o New Civic (categoria sedãs médios). De acordo com a reportagem, “não bastasse ser o vice-campeão na classificação geral, o Civic conseguiu a façanha de se manter próximo do grande eleito. Com 99,8 pontos, ficou atrás do campeão por 1.9 ponto”. O serviço de pós-venda da Honda também foi eleito o melhor pela quarta vez como o que mais satisfaz seus proprietários.

Confira a classificação por categoria

Minivans

1º) Honda Fit
2º) Fiat Idea
3º) Chevrolet Meriva

Sedãs médios
1º) Honda Civic
2º) Toyota Corolla
3º) Chevrolet Vectra

Sedãs compactos
1º) VW Polo Sedan
2º) Chevrolet Prisma
3º) Renault Clio Sedan
4º) Fiat Siena
5º) Chevrolet Corsa Sedan
6º) Ford Fiesta Sedan

Picapes leves
1º) Fiat Strada
2º) Chevrolet Montana
3º) VW Saveiro

Picapes médias
1º) Toyota Hilux
2º) Chevrolet S10

texto publicado no site da http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item21122.shl

[Comentario #46663 sera citado aqui]

—-
Bonito é você Rafael! hahahaha

O Novo FIT ficou muito legal!

Fit é sinônimo de qualidade!

Caro Daniel o Fit LX R$ 47.400, versão básica, já vem com muito mais acessórios do que os pacotes de opcionais dos modelos citados: Ar condicionado, trio-elétrico, direção elétrica, bancos ULT, air bag, freios ABS e coluna de direção ajustável. Equipando os outros modelos mencionados com esses opcionais, ficam até mais caros. Sem contar que o FIT, na revenda tem um valor maior.
E os principais concorrentes do Fit são, com o mesmo pacote de opcionais, a Meriva Maxx R$ 53.000 e o Idea ELX 1.4 FLEX R$ 52.000, esses sim são bem caros.
E para concluir a versão EX de R$ 54.000 vem com câmbio CVT, que os concorrentes não têm nem como opcional.

Nossa queria ser uns dos primeiros a trocar meu fit, ja não me contenho de tanto esperar esse dia, um carro pequeno, economico, versatil, bonito,não da problema de mecanica, ele é tudo de bom, que tem não muda, quem não tem com certeza vai querer, mas esses que ainda não tiveram, esperem, quero ser uns dos primeiros, depois voces podem comprar , um abraço para todos.

[Comentario #63310 sera citado aqui]

Concordo!

[Comentario #46976 sera citado aqui]

Argumentos válidos? Já que eu tenho um Fit, lá vão:

1- O Fit não agüenta buracos nem paralelepípedos. O meu tem que voltar à concessionária a cada 6 meses para reapertar a suspensão toda. Nem os Fiat Tipo tinham suspensão tão frágil. A coluna da direção também bate absurdamente quando se dirige sobre paralelepípedos… inacreditável.

2- Falando em direção, lembram-se quando inventaram a direção hidráulica progressiva? Pois a direção elétrica do Fit é progressiva ao contrário: dura nas manobras, mole na estrada.

3- A qualidade de instrumentos e comandos está muito mais pra Mille do que pra Astra. Os instrumentos são “entocados” no fundo do painel obrigando-nos em diversas ocasiões a acender os faróis em plena luz do dia para fazer sua leitura. Não há termômetro, apenas uma luz azul (para indicar “motor frio”) e outra vermelha (para quando o motor ferver) Os comandos de setas e limpador de pára-brisas devem ser do mesmo fornecedor do Mille, piores que os do Celta. Inclusive o barulho que fazem é irritantemente vagabundo.

4- O motor do Monza dá de 10 nessa porcaria de 1.3 twinspark que é vendido enganosamente como 1.4. Bater pino? Faz parte do projeto. É só desligar o rádio na subida da ladeira que se ouve a batucada. Ah, tá, é que a gasolina servida no Brasil é muito ruim… ora, só a Honda não sabe disso!

5- O câmbo mecânico é outro desastre. Longo demais para a falta de potência do motor 1.3, tem comando extremamente impreciso. Parace de brinquedo. Esqueça tudo que você conheceu de precisão nos engates até agora, o câmbio da Honda é uma categoria à parte (em bom português, é uma m.)

6- Nem mesmo economia de combustível existe. Basta não dirigir como um vovô para que o carro deixe a faixa dos 14 km/l e faça apenas 9 km/l na cidade. Qualquer Gol “não-popular” tem mais desempenho e mais economia, além de ser muito mais apetitoso para o motorista e, claro, muito mais resistente.

7- O acabamento é simples mas impressiona, até que quebrem o seu vidro (coisa muito normal nas nossas cidades) e você descubra que os cacos de vidro dilaceraram o painel inteiro, bem como as forrações emborrachadas das portas. Diante de um (muito comum) furto qualificado, além de comprar um rádio novo, deve-se trocar tudo no interior do carro, exceto os bancos (os meus são de couro).

8- Os bancos, aliás, apesar bem anatômicos e da extrema praticidade do sistema ULT, vêm de fábrica com uma forração quentíssima, sendo quase obrigatória no Rio de Janeiro a opção do couro empurrada pelas concessionárias. Além disso, os assentos dianteiros são rasteiros, muito próximos do assoalho, mesmo com a regulagem de altura no máximo, o que gera uma sensação de desconforto constante para quem já se acostumou com carros mais modernos com bancos mais altos do chão que não nos obrigam a andar com as pernas esticadas para a frente. O que é surpreendente, visto que o tanque de gasolina fica sob os bancos dianteiros e, portanto, a lógica seria ter uma maior distância dos assentos do Fit pra baixo que nos dos outros carros que não levam o tanque ali.

9- O Fit é absurdamente baixo para os padrões autais. Isso prejudica o conforto e a segurança, pois nos deixa extremamente vulneráveis à violência nos sinais. Um moleque consegue mergulhar no Fit para pegar uma bolsa ou um celular e sair sem tirar os calcanhares do chão, além de ter uma vista privilegiada, panorâmica, de tudo o que está dentro do carro. Além disso, minha cabeça raspa com freqüência na parte dianteira do teto (eu tenho 1,66m). O pára-Sol, que tem um belo espelho com “flip”, deve sempre estar totalmente fechado ou totalmente aberto para não bater na nossa testa. Cuidado também ao buscar algo no porta-luvas pois é muito fácil bater a cabeça no retrovisor interno, que fica no meio do caminho. E os passageiros fumantes, desabituados à proximidade do teto, tendem a queimar a forração com o cigarro quando movimentam o braço. Meu teto já tem três furos de cigarro.

10- Mas é nos retrovisores que talvez esteja o problema mais grave, pois pode causar acidentes. O interno fica quase lado-a- lado com a cabeça do motorista, obrigando-nos virar a cabeça e deixar de olhar para a frente (literalmente) para ver quem vem atrás. Devia estar mais à frente, colado no pára-brisas, ao invés de aparafusado no teto. E como fica muito perto das pessoas, sai a toda hora da posição por ser muito “esbarrável”. Os externos estão em ótima posição mas são parabólicos (nos dois lados), causando distorção na imagem refletida e transformando cada manobra num jogo de adivinhação. Tudo isso é agravado pelo fato de que no Fit o motorista viaja praticamente sobre o eixo dianteiro, o que altera bastante as reações do carro nas manobras. Quem já dirigiu Kombi ou Towner pega o jeito rápido. Quem só dirige carro de verdade tem que se adaptar. É muito comum no Rio ver os Fit com “raspadinho” na lateral, junto aos arcos de roda traseiros.

11- Fechando a lista, dois detalhes que demonstram a falta de malícia dos japas: a borracha de vedação do porta-malas e o pára-choque traseiro. A borracha de vedação é constantemente rasgada pelo trinco ao se baixar a porta. Conseqüência: inundação em dias de chuva forte ou na lavagem a jato. Troca-se a borracha, rasga de novo. Já o pára-choque tem um único ponto de fixação nas pontas de cada lado, junto às caixas de roda traseiras. Conseqüência: basta uma leve “prensada” do carro da trás, algo também corriqueiro no dia-a-dia dos estacionamentos das grandes cidades (Rio Rotativo, Vaga Certa, Zona Azul, etc), para que as pontas do pára-choques se abram, dos dois lados, com a quebra do ponto de fixação, sem chances de reparo. Ou seja, se o franelinha empurrar vários carros enfileirados com o seu Fit no meio, prepare-se pra comprar um pára-choque traseiro novo.

Apesar dos problemas listados aqui, acredito que o Fit tinha tudo para ser na América Latina nesta primeira década de 2000 o que foi o Civic na década de 80 nos EUA e Europa. A configuração e as dimensões do Fit atual são muito similares às dos Civic Wagon de terceira geração (1984-1987), também chamado de Civic “Shuttle”, e seu sedã Aria (ou City, dependendo do país) também lembra os sedãs Civic daquela época. Mas a Honda não só jogou o preço do Fit nas nuvens, colocando-o de cara na faixa dos Astra/Stilo, como não trouxe o Aria. Ainda deixou de introduzir um modelo 3 portas, que poderia ser ligeiramente mais curto e fazer as vezes do que um dia foram os pequenos, baratos e adorados Civic HB e Civic CRX. Poderia ter ido ainda mais longe, com uma verdadeira SW a partir do Aria.

A Honda não trouxe para o Brasil o CVT-7 (um CVT com 7 marchas virtuais, “tiptronic”) nem o motor 1.5 i-DSI com mais de 90 cv vendido na Tailândia que seria o mais adequado ao relevo brasileiro e às necessidades nossas. Insiste em vender 1.3 como se fosse 1.4 e manter o CVT comum que não se vende mais em lugar nenhum do mundo.

O mercado brasileiro anda tão carente de parâmetro que parece estar de cabeça-pra-baixo. Na Califórnia, por exemplo, VW tem muito mais status e preço que Honda. Honda é carro barato. Carro bom é Toyota e VW, fora as marcas “premium”, com desvantagem para a Toyota porque seus carros eram tradicionalmente feios. Como a Toyota passou então a VW e a GM? Preço mais baixo que o modelo equivalente das marcas alemã e americana. Além de, recentemente, uma melhora notável na estética. Só no Brasil os carros orientais custam tão caro em comparação com os modelos europeus.

A Honda do Brasil parece investir num público específico, jovens da terceira idade de classe média alta, pés-de-seda que levam o carro de garagem a garagem desviando de cada buraco, mais preocupados com o status (??!) da marca Honda do que com a resistência do carro à utilização despreocupada a que nos habituamos com nossos “obsoletos” Chevrolets e Volks, o que sempre foi parâmetro para classificar-mos os Fiat como carros “de segunda”.

Os Honda me parecem muito o que os Fiat já foram: projeto avançadíssimo, mas não agüenta o tranco. Em 30 anos de Brasil a Fiat aprendeu bastante. Será que a Honda vai demorar isso tudo? E até quando os consumidores brasileiros vão continuar aceitando pagar caro pra levar gato por lebre?

Este é meu primeiro e último Honda. Não antende às minhas necessidades um carro que só pode parar em garagem e tem que ser dirigido na pontinha dos dedos.

Para constar, o histórico de carros que já tive, quase todos adquiridos 0Km:

1 – Kadett SL 1.8 1991, gasolina – não foi nele que eu aprendi a dirigir, mas foi o primeiro depois da carteira. Pé-de-boi, potente e gastador.
2 – Monza SL 1.8 EFI 1992, álcool – quase um Caddilac, que saudade…
3 – Tipo 1.6 i.e. 1994, gasolina – grande, caprichado e nunca deu problema. Era só completar com 1 litro de óleo a cada 1.000 Km.
4 – Tipo 1.6 m.p.i. 1997, gasolina – defeitos diversos, o italiano era muito melhor.
5 – Palio Weekend 6 marchas 1.0 1999, gasolina – vendida meses após a compra, muito ruim, muito mesmo!
6 – VW Fox-Voyage 1.8 MPFI 1993, gasolina – adquirido usado na Califórnia durante uma temporada lá, de única dona, delicioso.
7 – Suzuki Grand Vitara 1.6 16v 98/99, gasolina – adquirido usado, com 50.000Km, de único dono, disparado o melhor carro que eu já tive.
8 – Fit LX 1.3 i-DSI 2004, gasolina – decepção total, só não foi embora ainda por falta de grana.

Meus favoritos são, pela ordem, o Suzuki, o Monza e o Fox gringo.
Os piores são, também pela ordem, a Palio Weekend 6 marchas, o Tipo brasileiro e o Honda Fit.

Vão me desculpar os companheiros ai de cima, mas vocês não estão dirigindo um FIT.

Achar a direção do Fit dura ??? Banco desconfortável??? Consumo de 9,5 com ar ligado na cidade alto ?? Cambio CVT ruim ???

Nemias,

Sem dúvida o meu carro é um Honda Fit, é o que tá escrito no CRLV.

- A direção dele não é sempre dura, ela só fica dura na hora de manobrar. Achei que tinha deixado isso claro no post.
- O banco também não é desconfortável, desconfortáveis são a altura dos assentos dianteiros (que nos obriga a esticar as pernas para a frente) e a forração original de fábrica. Acho que isso também ficou claro no post.
- Consumo de 9 Km/l na cidade não é alto, nunca disse que era. É comum. O que foi dito é que a economia de combustível do Fit é uma falácia.

Quanto ao câmbio CVT eu não posso dar testemunho, pois meu Fit é mecânico. O que está dito, em referência ao “grande respeito” que a Honda tem pelo consumidor brasileiro, é que o CVT comum atualmente só equipa os Fit brasileiros, no resto do mundo os Fit só usam o CVT-7.

Nelson,

Não sou engenheiro, mas também não sou nenhum boçal.

Entendo as vantagens teóricas da direção elétrica sobre a hidráulica. Afinal, se eu comprei um Fit é porque achava, na teoria, que era um carro bom. Na prática, no entanto, as coisas são diferentes e a direção elétrica deixa muito a desejar. Não é calibragem dos pneus, não é defeito em nenhuma peça, é a característica do sistema. Tenho um carro que não anda tão bem, não é tão econômico, e a direção não é tão macia nas manobras. Quanta vantagem!

Conferir o torque dos parafusos da suspensão é manutenção preventiva. Eles ficarem frouxos a cada 6 meses/10.000 Km, num carro novo, é problema.

A caixa de transmissão em si pode ser boa, só com as marchas mal escalonadas, realmente nunca arranhou nenhuma marcha, mas o comando é ridículo, parece mesmo aqueles câmbios de fliperama. Talvez a Honda possa desenvolver um novo trambulador (ainda se chama trambulador aquela peça que monta o H da avalanca?) e resolver o problema. Mas é um problema presente e frustrante pra quem acredita que será um prazer dirigir um Honda.

MEU FIT NUNCA FEZ 14 Km/l na cidade, isso é o que os vovozinhos que têm Fit dizem que os deles fazem. O MEU FICA NOS 9 Km/l. Pode ser que numa auto-estrada plana, coisa que não é fácil de achar fora de SP, ele chegue lá. E tampouco acredito que viagem em auto-estrada seja o uso principal que os donos dão a seus Fit.

Se os outros carros têm maior folga entre as partes e não vazam, enquanto o Fit com folgas menores vaza, então a Honda têm um problema sério pra resolver. Mas a dificuldade aqui não é com folga nenhuma, é manter a integridade da borracha a cada vez que se fecha o porta-malas.

Limpeza de motor e lubrificação da coluna de direção num carro novo? Era a esse tipo de coisa que eu me referia quando falei da “utilização despreocupada a que nos habituamos com nossos “obsoletos” Chevrolets e Volks, o que sempre foi parâmetro para classificar-mos os Fiat como carros “de segunda” “.

Quase todos os meus carros foram vitimados pelo furto qualificado (ou vandalismo, como você prefere). Em nenhum deles os cacos de vidro causaram danos perceptíveis. Já no Fit… Detalhe é que, por causa do alarme (que não vem de fábrica), o “vândalo” nem levou o rádio. Em qualquer outro dos carros que eu já tive, isso resumiria o meu prejuízo à substituição do vidro quebrado. Mas como foi no Fit…

E ranking de vendas não é representativo de qualidade. Ou teríamos que acreditar que Palio, Gol e Uno são os melhores carros produzidos no Brasil na última década.

Kaizen, TQC, JIT, PQP, nada disso substitui a expertise local. E essa falta de expertise nas condições brasileiras aliada a uma política de preços surreal me fazem reafirmar: este Fit é meu primeiro e último Honda.

Quatro Rodas??? Fala sério! Que tal a Quattro Ruote?
http://www.quattroruote.it/

Agora, falar que para não se destruir como um Fit na cidade tem que ser carro-forte, aí você tá de má-fé. Não dá pra continuar a conversa.

ai gente nao foi grande evoluçao sou mais o civic 2008 olha que eu tenho um , o meu tem dvd com 3 telas de lcd 2 atras e uma na frente , direçao idraulica , aqueles censores de estacionamento , computador de bordo, gps , ar condicionado, e um som bem grande e potente mais é claro que o meu é personalizado :D

[Comentario #65389 sera citado aqui]

Também sou engenheiro e concordo com o seu comentário! Recentemente estive na Alemanha, e até lá a Honda e a Toyota são marcas que garantem mais satisfação ao cliente, em muitos segmentos ultrapassam até os produtores locais. Veja o link: http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2006104

Meu caro Nélson, não perca tempo com esse tal de Bruno Leite. Pelos carros que teve, é mais um pé rapado metido a saber de carro.
Acho que esse cara não tem Fit algum e sim é mais um concorrente querendo influenciar os leitores do site contra a Honda.
Bruno, se por acaso tiver realmente um Fit, cara tudo que tenho a dizer, é que você deu um puta azar em adquirir essa unidade, pois todos as outras pessoas estão satisfeitas menos você? Algo está errado.
Possuo um Fit automático e ao contrário do que disse é nmuito gostoso de dirigir, confortável, ótima visibilidade, direção macia, mesmo nas manobras, forte nas buraqueiras das ruas do Rio, moro na Zona Sul e sou relativamente novo e não dirijo como vovô, tanto é que sempre sou multado por exceder a velocidade máxima e uma coisa que não entendi é que falou que você com 1,66m raspa a cabeça no teto. Eu tenho 1,82m e fico a um palmo do teto e com banco na posição mais alta.
Cara, você o tem raiva da Honda, ou é pau mandado da concorrência. Com esses comentários maldosos e inverdades absurdas sem lógica, você poderia até ser processado por injúria e defamação sem critérios caso estivesse mostrando a cara, por e-mail é fácil falar tanta besteira e sair ileso.
Outra coisa, ele faz sim 14 km na cidade e 17 na estrada com ar ligado no máximo o tempo todo e a 130 km p/ hora.
Li todos os comentários, e nunca iria perder tempo em responder, mas o seu me deixou P da vida.
Ao Nélson, valeu pelo seu comentário, que me foi muito útil.
Ao Bruno, dirija um EX automático e depois fale do que achou. Quanto ao CVT. Cara não importa se no resto do mundo não se vende mais. O que interessa é que ele é o melhor câmbio do Brasil, não tem tranco e nos sinais, eu saio bem na frente de qualquer modelo mecânico de qualquer potência, olho pelo retrovisor e vejo os caras uns 30 metros atrás de mim, mesmo que me passem depois, a minha partida é bem superior, enquanto eu acelero, eles desaceleram para troca de marcha. Faça um test drive com um Fit EX e verá o que estou falando.
O meu é modelo 2007 e quero trocar pelo novo modelo assim que sair e quem fala mal do Fit, na verdade nunca dirigiu um.
E quanto aos seus comentários sem nexo, o Civic SI foi considerado o melhor modelo já feito no Brasil em todos os tempos.
Se não sabe o novo modelo do Fit vem com 120 cavalos e vai ganhar de novo como o melhor do ano no Brasil. E se você naõ sabe, ele foi o mais vendido e considero pela imprensa como o melhor do ano no Japão que é considerado o segundo melhor mercado automobilistico do mundo, só perdendo p/ os americanos. Durma com essa caro Bruno.
Abraços.
Eduardo Tadeu.

essa porra eh mooooo… lonbra errada !
o volante fika no lado direito q porra eh essa kkkkkkkk .
mas eu acho q vai fazer sucesso ^^

O Fit é muito bom e deixa muita gente com água na boca.

Meu caro Roger, não foi nenhum absurdo como mencionou da minha parte em relação ao tal Bruno, claro que você estava falando de mim. Não sei se você tem o Fit. Claro que cada um tem o direito de gostar ou não de um determinado modelo, só que o cara falou coisas que não procede em relação ao carro, não é questão de gosto, mas ele só falou coisas que o carro não tem.
Quanto ao tecido do banco que mencionou, é só trocar por um de couro como eu fiz e quem tem um Honda faz, não importa o tecido se o cliente Honda acaba colocando banco e volante de couro. Quanto aos 7 airbags, qual modelo no Brasil tem?
Em relação ao MP3 eu até concordo, mas a Honda costuma trocar de modelo a cada 5 anos e naquela época o MP3 não era tão difundido como agora, mas aguarde que o modelo 2009 vai ter isso e muito mais.
Compre as revistas do mês de fevereiro, a quatro rodas, carros e autoesporte que fala do novo modelo e vai se surpreender com as críticas positivas dos especialistas.
Um abraço.

Caro Daniel. O Fit não é carro de Playboyzinho. O carro deles é o Golf.
O seu Sentra S realmente é bom, mas é outro segmento e outra proposta. Eu acho sedã carro de velho, menos é claro o Civic que é futurista e bem superior ao Sentra.
A propósito, o Sentra usa que tipo de câmbio mesmo? Claro que o CVT, cópia do Fit que era o único a usar aqui no Brasil, não é mesmo?! O que é bom se copia.
Valeu.
Eduardo Tadeu.

[Comentario #65389 sera citado aqui]

Nélson,

Eu que peço desculpas pela demora na resposta, é que o pé-rapado aqui viajou duas semana e só agora voltei ao Rio.

Claro que as opiniões sobre os carros têm que divergir, nem mesmo o Gol e a Parati, no auge da popularidade, lá pelos idos de 87/88 quando além de ser de ter modelos mais baratos (CL AP-600) tinham também dos mais potentes e equipados (GTS/GLS AP-800) sempre tiveram adoradores e “odiadores”. Isso no tempo em que a gente nem tinha quase opção…

Mas veja que dois dos problemas do Fit atual que eu relatei a Honda mexeu nesse novo modelo:

- o pára-brisa foi colocado mais para a frente, mais afastado do motorista, e isso afasta também a parte da frente do teto da testa do motorista e passageiro, porque no Fit o pára-brisa e o teto formam um arco, muito bonito, por sinal.

- o retrovisor interno também foi para o vidro, não é mais preso ao teto. Veja bem, se o teto foi afastado e ainda assim tiraram o retrovisor de lá, então é sinal de que no modelo atual o negócio tá muito errado.

Aí tem a altura do carro. Na tabela, de fato, ele é mais alto que os outros. Na garagem olhando por cima, também. Só que, como o teto é na bela forma de arco, essa altura a mais só pega o meio do carro. Com efeito, o espaço no banco traseiro é imbatível na categoria e até se compararmos com carros maiores. Mas isso não se repete para quem vai na frente, porque o arco ali é muito mais baixo e próximo da cabeça das pessoas.

No Fit atual, como a configuração dos bancos dianteiros é “à moda antiga” (como nos Civics antigos, no New Civic eu não sei) com as pernas esticadas para a frente, quando alguém mais alto dirige, põe o banco muito mais para trás e acaba aproveitando o espaço extra proporcionado pelo teto em forma de arco. Já quem tem 1,70 ou menos fica muito mais pra frente, com a cabeça na área em que o teto é bem mais baixo e com a testa quase colada no pára-Sol. Se deixar o pára-Sol aberto pela metade ele morde a testa da gente.

Acho que a base do pára-brisa já é afastada demais e ao invés de afastá-lo ainda mais, como foi feito no novo modelo, eu acho que o ideal, para o bem-estar do motorista e passageiro habituados aos carros normais, seria mudar a inclinação do pára-brisa para uma posição mais vertical, criando um ângulo mais perceptivel entre o pára-brisa e o teto. Isso permitiria manter a altura do teto mais elevada, mesmo na frente, pois se perderia essa forma de arco que a Honda preferiu preservar.

O caso é que o Fit é o primeiro monovolume baixo de grande produção no mercado. Baixinho assim antes dele, só me lembro do Twingo, mas nunca andei num. E claro, os incomparáveis Gurgel 2cil.

E aí que quando eu paro num sinal, mesmo ao lado de um Corolla, eu me sinto muito mais baixo que o vizinho do Toyota. Sentado no banco do motorista do Fit a gente fica, de fato, mais baixo que na maioria dos outros carros. E a “linha-de-cintura” também é muito baixa, comparável à dos Peugeot 206, o que cria a vulnerabilidade, a insegurança…

Faça o teste. Você que tem os dois, pare lado-a-lado o seu Toyota com o Fit da sua esposa e peça para ela ficar no Corolla. Você verá que você sentado no banco do Fit e ela no do Toyota você esterá mais baixo. E, olhando do Fit, a “linha de cintura” do Toyota parece muito mais alta.

Bom, eu listei 10 itens. A Honda mexeu em dois (proximidade do teto e retrovisor interno); pelo seu relato dá pra ver que há bastante familiaridade com supostos defeitos da direção elétrica, três; o Eduardo Tadeu Superstar trocou a forração do Fit dele para couro… opa, já temos quatro!

Nesta viagem foi também um amigo com New Civic e, óbvio, conversei com ele sobre a satisfaçao com o Honda. Ele também tem as queixas e os elogios dele ao carro, mas uma coisa que foi categórico: o trambulador não tem feeling nenhum, periga errar a marcha na hora da troca se não estiver muito atento e habituado ao carro, parece fliperama. Palavras dele.

Cinco. Só falta metade.

Abraço.

Bruno, primeiramente não sou nenhum superstar, batalho p/ caramba p/ ter as coisas que compro. O Fit me atende perfeitamente no trânsito urbano, pois preciso visitar os clientes e queria um carro compacto, ágil e o conforto do câmbio automático e gostei p/ caramba do carro, sento o pau nele e ele me responde plenamente, o meu tem 105 cavalos e é mais ágil que vários modelos mais potente. Você foi que deu azar em adquirir o LX.
Não sou sócio da Honda e nem trabalho com vendas de carro e nem tão pouco tenho procuração deles.
Você é que me parece entendido no assunto dando várias sugestões, deveria ser engenheiro da Honda, que tal? Só que o pára-brisa nunca poderia ficar mais na vertical, esquece que essa é uma característica do monovolume?! Quanto ao retrovisor interno, é questão de reestilização que todos fazem, mudança aqui, mudança ali, pura estética e não por erro como você disse.
Bruno, cheguei a conclusão que diante da sua estatura, as minivans não são a melhor opção p/ você que só tem 1,66. Não é falha da montadora e sim a sua altura. Tente dirigir um Picasso que você vai estranhar também. Tenho 1,82 e não costumo colocar o banco muito atrás, fico mais próximo do volante mesmo e nunca esbarrei a cabeça em nada do que você falou. Não me sinto mais baixo que os outros, coloco o banco mais alto possível e tenho ótima visão de tudo.
Quanto ao câmbio manual, não sei porque nunca dirigi um Fit assim. Falando em câmbio, eu não disse em momento algum que a Honda inventou o CVT e sim foi a pioneira no Brasil, sei que é antigo, mais é tudo de bom, só dirigindo um para saber, te digo sem medo de errar, quem aderiu não volta mais p/ o mecânico, mesmo os mais radicais, que me incluo nessa.
Chamar quem não conhece via computador de palhaço é fácil, tem pessoas que entram em debate de site e parecem não saber que o espírito da coisa está nas polêmicas, é isso que mantém audiência e gera mais debates de outras pessoas, a proposta so site é justamente essa, polêmica, tente entrar no do Astra que os caras marcam até briga, tente falar mal do carro.
As vezes acontece isso do cara comprar uma unidade e não funcionar direito e generalizar. O ano 2003 realmente apareceu com uns problemas solucionados em 2006 p/ cá.
Nâo te chamei de pé rapado, disse sim que poderia ser um. Nem te conheço. Nunca poderia afirmar. Mas, que parece pau mandado por exemplo de outras montadoras, parece. Nunca ví um cara malhar tanto um carro e não trocar imediatamente.Exemplo: tem um cara aí que escreveu chamado Daniel que falou do Fit e anúncio, sim disse anúnciou que tem um Sentra S. Pois bem, o cara não é da concorrêmcia? Talvez sim, talvez naõ, ninguém sabe.
Valeu cara, troque de carro e não compre mais minivans e nem tão pouco o Civic, pois o pára-brisa é mais inclinado na horizontal e com certeza não vai se adaptar e colocar a culpa na Honda. Tente o EcoSport que não vai ter mais alguns problemas que citou.
O que eu dirigia em 1995, acho que não interessa, pois não vem ao caso. O debate é sobre o Honda Fit.
Eduardo Tadeu.
Em tempo: Latino? É dose.

[Comentario #46665 sera citado aqui]

vei! vc nao saca e nada d carro.se liga!

Bruno Leite Dias.
Tu deve ter um chevette 74 e tá ai falando mal dos Hondas.
Vaiu catar coquinho.

QUE LAMENTÁVEIS ESTES DIÁLOGOS OFENSIVOS, CONVIDANDO PARA BRIGAS. UM UPGRADE NAS CONVERSAS, BRUNO, EDUARDO E DEMAIS.