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Honda Fit CUV: um futuro concorrente para o Duster e Novo Ecosport?

26/12/2011
Por: Redação | 40 Comentários

Fit CUV 2 Honda Fit CUV: um futuro concorrente para o Duster e Novo Ecosport?





De olho em um segmento em expansão no mundo todo mas sem sucesso com seus representantes anteriores (HR-V e Crossroad), a Honda planeja lançar uma variação crossover da próxima geração do Fit.

O novo modelo está previsto para agosto de 2014 e será fabricado no Japão (previsão de 7.000 carros/mês), China (6.700), Indonésia (1.200), México (4.000) e Brasil (4.000). Seguirá a escola do baixo custo.

Isso significa que o pequeno utilitário esportivo usará um motor 2.0 “low end” da família “Earth Dreams Technology”. Ainda não se sabe qual recurso será retirado para cortar gastos (ciclo Atkinson, injeção direta, idling stop, VTC).

Fit CUV Honda Fit CUV: um futuro concorrente para o Duster e Novo Ecosport?

Há também a possibilidade se ser lançada uma versão com 3 fileiras de bancos para concorrer com o Nissan Livina e Toyota Avanza nos mercados fora do Japão.

Por João Paulo Vizioli
Fonte: Revista Mag X

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40 comentários sobre “Honda Fit CUV: um futuro concorrente para o Duster e Novo Ecosport?”

  1. lucrobrasil_boicote disse:
    26/12/2011 às 21:05

    Interessante que na revista está escrito que pode ser produzido no Brasil.

  2. clock31 disse:
    26/12/2011 às 21:17

    Arrggghhnnn… Meus Olhos!!!!

  3. lsm300c disse:
    26/12/2011 às 21:21

    Tá mais pra concorrente do kia soul.

  4. Doidim2011 disse:
    26/12/2011 às 21:29

    Eu achei 120 mil reais, sem ar condicionado, sem air bag, sem abs um pouco caro.
    Ah! Não falaram de preço?
    Mas imagino o padrão de preço Honda do Brasil

  5. zeuslinux disse:
    26/12/2011 às 21:33

    O que é CUV ?! Caixote Utility Vehicle ?! Com esse design quadradão, o C deve ser de caixote mesmo.

  6. JCsr disse:
    26/12/2011 às 21:38

    Se ficar próximo disso vai ser legal. Eu gostei da projeção, exceto pela grade que ficou estranha.

  7. AF1979 disse:
    26/12/2011 às 21:51

    Sobre o "Eco da Honda", é de se perguntar se vai mesmo ter essa janelinha depois da porta dianteira. É um tanto rara em utilitários esportivos e só me lembro do SX4 usando de tal recurso (desconsiderarei o Aircross, pois é minivan adaptada).
    Sendo plataforma do Fit, é de se perguntar se teremos mesmo esse motor 2.0, uma vez que esse carro sempre teve compartimento de motor estreito (OK, no City livra mais espaço adiante e teoricamente pode significar um recurso não utilizado, como aquele espaço à frente do AP no Santana, que servia para montar unidades de cinco cilindros em linha).

    Sobre a tal família "Earth Dreams Technology", espere-se a grosso modo os blocos atuais (L, R e K) com essas tecnologias mencionadas. Sobre um "motor 2.0 low end", pode significar que esse motor vá ser derivado do bloco R, não do K, o que significaria ter a variação de válvulas em um único comando, como ocorre com o R18A do Civic e o R20A de CR-V e Accord. Dá para considerar o ciclo Atkinson como uma penalidade ao desempenho (vide motores a combustão de híbridos), mas em tese isso pode ser compensado com a injeção direta (se a Honda tiver o mesmo talento de ganhar potência com tal recurso, como demonstram ter GM e VW). Já os brasileiros perguntarão se conciliar com o sistema flex fará o motor continuar sendo "Earth Dreams Technology" ou seguirá sendo o "Earth Nightmares" na hora de abastecer como é hoje.
    Por fim, fica a dúvida sobre que versões teria esse SUV. Lembremos que Eco e Duster têm versões com tração integral, bem como duas versões de motor. Para o da Honda, em tese daria para ter uma versão 1.5 (bloco L) e outra com o 2.0 (aqui imaginando ser o bloco R). Porém, é preciso lembrar que muitos cobrarão que esse modelo tenha os recursos que o Fit tem, como o banco ULTR. E aí fica a pergunta sobre que suspensão traseira esse veículo usaria, uma vez que versões de tração integral precisariam de suspensão independente para concorrer bem. E aí ficaria a pergunta sobre como a Honda conciliaria seu banco maneiro com uma suspensão maneira, uma vez que por ora só temos isso com eixo de torção.

  8. Diens_mg disse:
    26/12/2011 às 21:56

    Se o Fit já tem preços mais altos do que Eco e Duster, esse ai vai ficar na faixa de quanto? módicos 70 mil na versão básica?

  9. oliveirajc disse:
    26/12/2011 às 22:00

    Preço: 85 mil Reais

    Incluei "computador de bordo" de 2 funções e sem marcador de temperatura externa.

    Piada pronta…

  10. AF1979 disse:
    26/12/2011 às 22:38

    Até pode, mas temos de também levar em conta algum impacto de marketing que o De Dion não possui em comparação ao multilink.

  11. CanalhaRS disse:
    26/12/2011 às 22:51

    Típico caixote de japonês.
    Aqui custaria 80/90 mil e teria filas de compradores nas revendas, pois é Honda né?

  12. Antonio De Julio disse:
    26/12/2011 às 23:14

    Meu Deus, socorro!!!!

    Tão de sacanagem com a gente. Só pode! To começando a acreditar nesse papo de 2012…

  13. X11auto disse:
    26/12/2011 às 23:51

    Ta mole demais, é só a Honda levantar a suspensão do FIT e encher de plásticos quenem a FIAT fez com a Weeckend e pronto!

  14. fkas disse:
    27/12/2011 às 00:14

    Vamos ver… Analisando o desenho eu acho que o "V" é na verdade um "5", e o resto é… aquilo mesmo…

  15. DOUGLAS_DANIEL disse:
    27/12/2011 às 01:37

    Seria melhor para a Fiat fazer uma versão do Journey com motor 1.8 e.torq(pagaria menos imposto) e posicionar numa classe inferior de uns 60 mil. Ai concorreria bem com esse Honda ai, Ecosport e Duster. com o atrativo de ser maior.

  16. erickluuh disse:
    27/12/2011 às 08:39

    A Honda é estranha, atualiza o CR-V, e planejam um CUV com cara da versão anterior?

  17. rafael_rtg disse:
    27/12/2011 às 10:25

    " Ainda não se sabe qual recurso será retirado para cortar gastos (ciclo Atkinson, injeção direta, idling stop, VTC)."

    Acho que vão ser retirados todos…kkkkkkkkkkkk

  18. _biolog_ disse:
    27/12/2011 às 10:30

    Incrível como ela (que deverá ser exatamente assim – basta ver a CR-V para se concluir) se completa com a Duster… A Honda tem mais qualidade de construção, segurança, e uma frente mais "bonitinha". A Duster tem melhores preços, porte e desenho como um todo.

    Ah! Se algo deve mudar, é o nome. CUV? CUV bêbado não tem…

  19. lndnfsu2 disse:
    27/12/2011 às 17:25

    eu gostei, ta bonita mesmo sendo um carro mais quadrado

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