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A Idea receberá uma reestilização no ano que vem. O modelo vem sendo fotografado em testes pelas estradas mineiras. E junto com um novo visual, a pequena minivan terá uma novidade em forma de versão inédita: será a Idea Sporting 2011.
Os motores do modelo, que hoje são 1.4 e 1.8 passam a ser 1.4 e 1.6 16v. A versão Sporting 2011 terá este último motor, o Tritec, junto com detalhes esportivos, assim como acontece com o Punto Sporting e o Palio 1.8R.
Estamos falando de spoilers, saias laterais, faróis máscara negra e acabamento diferente no interior. A informação é do caçador de segredos Marlos Ney Vidal.
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pecamino
16/08/2009 as 12:23
Sem dúvida o que todo mundo quer saber é o desempenho e consumo do Tritec Flex.
Paulo Freire
16/08/2009 as 12:26
Pelo menos o pessoal ñ vai ter do que reclamer, dizem as más línguas que esse Tritec na versão “mono” gera 120 cv. O suficiente p/ um bom desempenho mesmo p/ a minivan.
Paulo Freire
16/08/2009 as 12:30
Mas eu queria saber mesmo é se os Tritec já usarão o Multiair.
Gustavo C
17/08/2009 as 07:07
Não creio, pois o sistema Multiair é dos motores Fiat, e os Tritec são projeto da BMW. De qualquer forma eles ganharam muitos prêmios na Europa, inclusive “motor of the year” em algumas ocasiões. É só ver as análises dos Mini com este motor pra saber se são bons.
pecamino
16/08/2009 as 12:44
O Chery Flagcloud usa esse mesmo motor e faz de 0-100km/h em 10.5s e faz máxima de 185km/h. O consumo é 16km/l na estrada com gasolina (elementar). Como deve ser um carro mais pesado que o Idea, acho que dá pra ficar animado.
Paulo Freire
16/08/2009 as 13:01
Já é um bom começo.
Marlon
16/08/2009 as 13:02
Tomara q esse novo 1.6 16V, honrre os antigos 1.6 16V Fiat q eram bem animados, tanto em arrancada quanto em velocidade, uma coisa q eu não gosto muito é da relação de marcha muito curta da Fiat, quando vo viajar com as Palio 1.6 16V q tive e as q tenhu, elas ficam sofrendo a viagem intera, e acaba comprometendo o consumo, porque a cima dos 110 120 ela começa a pedir 6° marcha, e nao tem, como velocidade media na rodovia é normalmente maior q issu, ela fica gritando a viagem inteira, d vez em quando começa a encomodar o esforço do motor, então ta ai uma dica para a Fiat, aumenta um pouco a relaçõa das marchas, ou coloca uma 6° marcha nesses motores q gostam d anda, tipo o 1.6 16V!.
uellington.santos
16/08/2009 as 14:52
O Marlon deve ser Carioca…
Moro no RJ ha dois anos e não entendo porque Carioca chama os carros da fiat como se fossem femininos: Minha Uno, Minha Palio… As uno que dirigi, As palios que dirigi…
Até onde sei, os hatchs e sedans agente trata no masculino e as pickups e vans no feminino, exemplos:
O Uno
O Palio
A Elba
O Punto
A Idea
O Gol
A Parati
Etc…
Vai entender…
Marlon
16/08/2009 as 15:29
É acho q esse texto q fiz pro ENEM nao vai passar!, tem gente q nao tem assunto msm, eu vo escrevendo, nao fico prestandu atenção para todos os pontos virgulas assentos q devem ter, mais tem umas criança q nao entende, se eu for escrever um texto com normas ABNT em um blog, hehhee, aja paciencia, so falta pedi agora pra justificar o texto.
jjj
16/08/2009 as 19:14
Não cara. Eles não estão pedindo todas as vírgulas, acentos ou letras maiúsculas. Porém escrever “anda” em vez de “andar” ou colocar “u” no lugar de “o”, “k” no lugar de “q” é de lascar. Dá o mesmo trabalho colocar um “u” ou um “o”. Outra coisa irritante em vários comentários que se vê pela internet é não saber pontuar as coisas corretamente. Muitas frases ficam sem sentido para quem não a construiu. Tudo bem deixar passar um errinho ou outro. Mas sair escrevendo tudo errado já é ignorância mesmo. E no caso da pontuação, falta de respeito com quem está tentando decifrar o que tá escrito.
Marlon
16/08/2009 as 19:44
Esta bem, vou fazer os Comentarios no Word e Justificar eles apartir de agora, pra quem ainda não passo da 1° serie consegui entender, Ok!. Todos estão satisfeitos agora!?…
fernando-ric
17/08/2009 as 09:22
Correção:
“Esta bem, vou fazer os comentários no Word e verificar eles a partir de agora, pra quem ainda não passou da 1° série conseguir entender, Ok!. Todos estão satisfeitos agora!?…”
Agora sim.
J0hnHGT
18/08/2009 as 18:06
E o FIAT Brava, seria “a” Brava ou “o” Brava? rsrs
thalles_lopes
16/08/2009 as 17:30
pode A palio se for palio weekend. ^^
Felipe Chieregato
16/08/2009 as 19:04
pqp qes cara chato, vai fala de carro ao inves de fica falano do jeito q o povo escreve! pelo jeito deve te um uno! ou seria uma uno? kkkkkk chatice!
jjj
16/08/2009 as 19:18
Chato é ter que aturar gente ignorante. Maldita inclusão digital…
IGAUM
16/08/2009 as 13:03
Se o FPT/Tritec tiver lá pelos 115/116cv já estará bom, pq nao devemos nos esquecer que hj em dia vale muito o “torque em baixa” para ficar mais agradavel a condução.
Já o 1.4 e seus 86cv não é um motor ruim nao. Na Strada que pesa 1060Kg ele se vira muitissimo bem. O problema são as reclamaçoes qdo instalado no Punto, que pesa mais de 1.150Kg e tem relações de marchas mais longas – as 3 primeiras.
Mas se esse 1.4 8v ganhar uns 10cv (o que nem é tao dificil), já vai dar um bom gás nele. Uns 95cv ficaria de bom tamanho, e evidentemente com um bom torque em baixa.
Sinto falta da Fiat nao utilizar cambios de 6 marchas – nem que fosse como opcional – pra que as 5 primeiras fossem mais curtas e uma 6ª. Bem longa para economizar na estrada.
Paulo Freire
16/08/2009 as 13:54
Na verdade, a Fiat antes pensou certo mas fez errado. Ela pensou bem no câmbio com 6 marchas, mas pos no carro errado com as relações erradas. Quanto ao antigo 1.6, ele tinha marchas curtas justamente por ser 16V, tem pouco torque em baixa e assim, as relações era próximas entre si. Mas faltava a marcha a mais, por isso o consumo era alto em estrada e por sso ele era tão esperto.
Marlon
16/08/2009 as 14:54
Eu q sei, d 1° a 3° o bichinhu respondia com uma responsa d da inveja, nao parecia c nem 16V e enm um pekeno 1.6, so pekava na rodovia q fikava a vaigem toda gritando e bebia um pokado d mais, mais msm assim eu gostava do motor e do carro, esses novos Palio tão muito seco por dentro, os q sairam em 2000 foram os melhores, akeles primeiro modelo e som digital, tinham um bom acabamento, um plastico d boa qualidades, esses d agora tem um plastico apagado e duro, a Fiat podia tentar da uma melhorada nesse aspecto, akeles mais antigos era mais gostoso por dentro, esses mais novos vc nao sente akeles aspecto gostoso dentro do carro, ele tem um aspecto seco rispido, q não passa a msm sensação de conforto!.
Paulo Freire
16/08/2009 as 17:54
Disso eu discordo, os Palio de hoje tem acabamento melhor que o de antigamente, falo isso com a experiência do uso.
Marlon
16/08/2009 as 18:06
Eu tbm falo issu com experiencia de uso, eu tive desde o 1° modelo lançado até esse ultimo, por isso acho q agora estão mais secos os plasticos, antes eles tinham um aspecto e tato bem melhores!.
Corvette
16/08/2009 as 13:46
Mini van?
Mini van é a Zafira, a Livina, a Xsara Picasso e a C4 Picasso, isso é um hatch com teto de mini van, mas é um hatch… Ela leva passageiros no banco de trás? Não. Então isso não é uma mini van. As fábricas empurram carro pela metade com preço de carro inteiro aqui no Brasil e isso acaba convencendo as pessoas de maneira errada.
Eu já andei nesse carro, é relativamente confortável, mas a distância entre-eixos as vezes faz sentir uns solavancos de maneira um tanto seca. Por isso eu não gostei. Mas o carro é divertido sim.
Limelight
16/08/2009 as 13:48
Acho que a Fiat vai arrebentar nas vendas (mais ainda) com esse novo motor.
Em breve ele deve equipar toda linha, jogando pra escanteio o gastão 1.8 da GM.
Um up grade no 1.4 tbm seria bem vindo.
Paulo Freire
16/08/2009 as 13:59
Um “upgrade” seria o cabeçote 16V?
IGAUM
16/08/2009 as 14:42
Acho dificil. Se fosse assim deveria trazer logo o motor 1.4 16v italiano…o mesmo que equipa o Fiat 500. Acho mais facil e barato uma maior taxa de compressao e uma nova programação na injeção eletronica. Ai podiamos pensar nuns 95~100 cv para esse Fire 1.4
Mas para ganhar quase 15cv, teria que diminuir massas girantes, fazer um trabalho na admissao e escape….ai sim.
Paulo Freire
16/08/2009 as 15:05
Na verdade na verdade, o 1.4 italiano é o nosso Fire mas com algumas mexidas no motor por conta do cabeçote 16V. Mas no fundo, é o mesmo. E, segundo o pessoal da Fiat, esse 1.4 já tá no limite, mais potência p/ ele só se for com o cabeçote multiválvulas mesmo.
E aliás, a Fiat planejava mesmo produzir o 1.4 italiano aqui, p/ deixar mais barato o preço da linha T-Jet mais acessível, ainda mais com a vinda do Bravo e do 500.
IGAUM
16/08/2009 as 17:28
Pois é… mas sei lá… tudo que é bom – e esse 1.4 16v é – demora pra chegar aqui…é um parto praticamente.
Pois isso acredito ser mais facil a Fiat “dar um tapa” nesse 1.4 8v daqui mesmo. Pq se for esperar o multivalvulas….afff…
Ou ate quem sabe ela nao esteja preparando um FPT/Tritec 1.4 16v? Bem que podia !!!
Paulo Freire
16/08/2009 as 18:03
Na verdade ele ñ demora p/ ser definitivamente montado aqui, isso pq é mais barato p/ Fiat produzir logo ele aqui e mandar o 500 p/ cá por CKD (é assim que se escreve?) ao invés de montar tudo lá e pagar mais caro, né ñ?
Kaique Andrade
16/08/2009 as 14:13
“Estamos falando de spoilers, saias laterais, faróis máscara negra [...]” Na verdade, estamos falando de um futuro monstinho – ou melhor, de mais um monstrinho para o mercado brasileiro.
Paulo Freire
16/08/2009 as 14:32
Deixa o carro aparecer 1º neh…
Marcela
16/08/2009 as 15:41
Para com isso, o carrinho foi concebido para uso URBANO!!!
De repente aparece “meia dúzia de entendidos”, vão pedir uma vaguinha na fábrica da Fiat, quem sabe eles mudam os próprios conceitos… e deixam de vender um montão só prá atender vcs!
Julio-RN
16/08/2009 as 15:55
É esperar pra ver. A Idea já está meio passada, é o mesmo carro desde que lançou, só mudou o símbolo da Fiat, de azul pra vermelho. É um carro razoável, tirando o motor beberrão da GM e a péssima estabilidade…
Ninguém tem uma projeção de como o carro vai ficar???
EDBSB
16/08/2009 as 17:20
Esse mercado de automóveis no Brasil é uma verdadeira palhaçada.
IDEA SPORTING, que brincadeira de mau gosto.
Paulo Freire
16/08/2009 as 17:51
Qual o problema? Na Europa tem o Panda 100HP e nem por isso é uma piada!
IGAUM
16/08/2009 as 17:37
Pessoal, me lembrei. A nossa Idea deve ficar muito parecida com a Lancia Musa:
http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Samochody/Lancia/Lancia%20Musa/Lancia%20Musa%201024×878_21.jpg
http://regex.info/i/JEF_025877.jpg
http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Lancia_Musa_1.9_JTD_2499_24.jpg
http://www.arpem.com/coches/coches/lancia/musa/flash/2008/lancia-musa-b.jpg
http://www.nahradnediely.sk/!img/upload/p3/lancia_musa_2008_wallpaper_10.jpg
Pois são o “mesmo carro”.
Só imaginar uma grade mais comportada e o logo da Fiat.
Paulo Freire
17/08/2009 as 06:28
A 2ª foto tem um Lancia Delta ao fundo. ^^
Bertini
16/08/2009 as 18:19
IDEA SPORTING é uma apelação para vender mais Idea, aonde já se viu alguma Van esporte?
A Fiat só tem um carro que pode chamar esportivo, que é o Punto, pois foi concebido como tal.
Até o Palio 1.8R é apelo de marketing. Justo o Palio que é um carro manso e foi execrado na Italia, por isso que o UNO não saiu de linha, pois o UNO é um carro agil, como todo FIAT e o Palio não, não honra a tradição da FIAT.
Rafael Molotov
16/08/2009 as 18:21
Idea SPORTING já é demais.. um carro desses pode tentar de tudo que não consegue ficar nem um pouco esportivo.
Gustavo C
17/08/2009 as 07:18
Não será bem este Idea, será o reformulado (provavelmente o Lancia Musa). Entendeu?
duhs2dany
16/08/2009 as 18:48
Idea SPORTING?
jéçuz, oq virá agora.
Dodos
17/08/2009 as 00:15
Mais um Sporting, só que com um motorzinho 1.6.
Pode parar, esse peso todo pra 1.6 esqueçe.
Agilidade vai ficar muito prejudicada ou vai ter um câmbio bem curto mesmo.
tscarani
17/08/2009 as 07:32
Mais um comentário preconceituoso feito sem nenhum dado técnico do motor…
Dodos
17/08/2009 as 12:13
Motor não é só potência. Torque conta muito ainda mais num carro com nitida vocação urbana.
Na potência o 1.8 da GM foi pro bolso mesmo, parabéns Fiat. Mais e no quesito torque???
O Idea tem peso de 1180/1230 Kg dependendo da versão, o antigo GM gerava 18,5 mkgf a 2800 rpm.
Mais alguém ai tem o torque do Tritec??? Não né.
Então, se for igual ao do Mini é 160 Nm ~ 16,3152 mkgf a 4.250 rpm. Ou seja, uma mudança na relação do câmbio ou do diferencial pra compensar essa rotação de torque máximo que não é usual na cidade. Mesmo peso, menos torque disponível… deu pra entender né.
Agora vamos diminuir um pouco a pilha nesse 1.6 16v quem é mais indicado pra uso na estrada. Vamos aguardar um teste especializado com gráficos. Ai sim dá pra concluir se é melhor mesmo.
Gustavo C
17/08/2009 as 09:37
Motorzinho 1.6? Esse motor chegou a render 120 cv sem turbo. Eram 116 cv na versão standard. Mais forte que o GM 1.8 atual. Lógico que não chega a ser esportivo, mas comparando com outros “sport” nacionais, pode surpreender tranquilamente.
wotan
17/08/2009 as 11:07
Dúvido que virá com o novo motor TRITEC
Corsario Viajante
17/08/2009 as 20:24
Me parece que a FIat comeu bola!
Lançar este motor novo no novo Idea? Me parece uma apresentação bem pífia, ainda mais considerando o apelo esportivo difícil de engolir em qualquer minivan, seja esta ou sua próxima geração.
Mas…. A fiat costuma acertar na mosca no brasil. Vamos ver!
zehbyo
26/08/2009 as 13:22
Idea Sporting….agora só falta uma picape uno 4×4!!! (até que seria legal)