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Chevrolet Sonic 085 Chevrolet Sonic: confira nossas impressões (125 fotos)




O lançamento do Chevrolet Sonic ocorreu em Búzios, litoral norte fluminense. O evento de apresentação contou com show da cantora Fernanda Abreu, que teve entre os convidados o cantor Toni Garrido.

Com o novo compacto Premium da General Motors, percorremos mais de 360 km por rodovias no estado. Tivemos a oportunidade de dirigir tanto o sedã com transmissão automática, quanto o hatch com câmbio manual. Cada um mostrou um comportamento distinto e com foco em clientes bem definidos.

O Chevrolet Sonic Sedan apresenta aspecto geral muito bom, mas com detalhes que o tornam apto a agradar famílias e pessoas que privilegiam um comportamento mais manso no dia a dia, traduzindo-se em maior conforto.

Com bom espaço no porta-malas (477 litros), o objetivo do Sonic Sedan, no entanto, não é oferece o máximo em espaço para bagagens e pessoas, visto que essa tarefa é cumprida com folga pelo Cobalt, um modelo já até bastante apreciado pelos taxistas.

Com 2,52 metros de entre eixos, o espaço interno é bom, sendo que mesmo dois adultos de 1,80 metro podem sentar-se na frente e atrás sem prejuízo para as pernas. No entanto, a largura não permite um terceiro ocupante com conforto no banco traseiro, a não ser que seja uma criança.

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A impressão geral é muito boa. O painel regulável junto com a coluna de direção tem aspecto jovial, mas não convida a acelerar mais. O conjunto em duplo cockpit é bem resolvido, e é interessante a quantidade de porta-objetos para motorista e passageiro.

No entanto, atrás falta um segundo porta-revista e pelo menos dois porta-copos. Faltam também luzes de leitura na frente, bem como iluminação de teto na parte traseira. O teto lembrou o Cobalt, que também carece destes itens. Há, no entanto, um porta-ocúlos na lateral.

Os bancos são macios e não castigam o corpo em viagens mais longas, mas são firmes e possuem ótimo aspecto, tanto com couro, quanto com tecido. Este, aliás, possui costuras duplas aparentes. A posição de dirigir agrada e quem tem 2 metros, não vai se preocupar com o Chevrolet Sonic.

O banco possui regulagem que “afunda” o assento, fazendo com que mesmo alguém de 1,90 metro se sinta baixo demais, e regule o banco para uma posição mais alta. Detalhe muito diferente de um dos concorrentes deste sedã, o Honda City.

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A alavanca de transmissão está em ótima posição e para ampliar o conforto do motorista, controle de cruzeiro com comando no volante e apoio de braço central e individual estão presentes (LTZ). A visibilidade é boa, não deixando grandes espaços ocultos, embora haja o sensor de estacionamento para ajudar nas manobras.

A ergonomia é muito boa, mas temos uma ressalva em relação ao botão de mudança de marchas no modo manual. Poderia ter sido instalada uma alavanca móvel no lugar deste botão, que tira a agilidade nas trocas manuais. De resto, tudo está à mão e sem dificuldades.

Já no Chevrolet Sonic Hatch, igualmente em versão LTZ, o espaço para bagagens é apenas razoável com 265 litros. Pode ser aumentando para 665 litros com o banco traseiro rebatido. Falando nele, e estendendo a mesma impressão em relação ao sedã, falta também um útil terceiro apoio de cabeça, caso alguém resolva ocupar o espaço central.

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Sonic On The Road

A maior parte do trajeto feito entre Rio e Búzios foi por boas estradas, embora na região dos Lagos, existam estradas mais sinuosas e que exigem pouco mais de cuidado. O Chevrolet Sonic Sedan tem comportamento muito suave com transmissão automática.

A 100 km/h a rotação está em 2.500 rpm, enquanto que a 120 km/h o ponteiro está bem perto de 3.000 rpm. Isso garante maior conforto ao dirigir, reduzindo os ruídos. No entanto, as retomadas foram um tanto lentas no modo automático.

No manual, dá para extrair mais do Ecotec 1.6, mas em trocas rápidas é necessário manter atenção, pois uma das mãos quase sempre ficará em uma posição estranha (com um dos dedos no botão de trocas). Muito mais confortável é a alavanca da versão manual nesse sentido.

A suspensão é firme e garante conforto na estrada. Na cidade absorveu a maioria das imperfeições e buracos. Em curvas mais fechadas, a boa estabilidade se mostrou e garantiu conforto e segurança.

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Os freios são muito eficientes e garantiram a tranqüilidade em algumas situações. O ruído interno é bom, sendo gerada pouca turbulência. Já a direção, se mostrou leve em manobras e firme na estrada.

Dados mais apurados de consumo ficarão para uma avaliação de uma semana. Mesmo assim, pudemos registrar média de 8,9 km/litro na estrada, com quatro adultos e mais bagagem. Média semelhante foi registrada com o hatch manual.

Falando no Chevrolet Sonic Hatch, o modelo na versão LTZ tem bom comportamento dinâmico. Tal como o sedã, ofereceu conforto e boa dirigibilidade. Com câmbio manual, o Ecotec 1.6 não tem descanso, sendo obrigado a entregar tudo que tem ao condutor.

Mesmo sem as seis marchas do automático, a caixa mecânica garante conforto nas trocas de marchas, todas precisas e de engate macio. No entanto, sentimos certa lerdeza em retomadas, principalmente devido ao veículo estar quase com “lotação” máxima. Faltou apenas uma criança ou um adulto magro para completar os espaços. O porta-malas estava totalmente ocupado.

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O Chevrolet Sonic não é exatamente leve, mesmo na versão hatch, o que também contribui para essa sensação, embora o Ecotec entregue a maior parte do torque a partir de 2.200 rpm. Mesmo assim, é bom trabalhar com ele acima dos 3.000 rpm, caso queira um desempenho melhor. Na estrada e com quinta marcha, o conforto é garantido.

Mas se o condutor prefere andar cuidando do consumo de combustível, o Chevrolet Sonic manual possui um aviso inteligente de troca de marchas no painel, indicando a melhor oportunidade para se obter maior economia. A embreagem tem acionamento macio e garante eficiência nas trocas.

O Chevrolet Sonic se mostrou um carro ágil para sua proposta, tanto no trânsito pesado quanto na estrada. Será um duro rival para tanto para o New Fiesta, quanto para a dupla japonesa City/Fit. O pacote de equipamentos é bom e o estilo agrada bastante.

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Começando por R$46.200, o Sonic não distante dos rivais e conta a uma rede de 600 pontos de venda para ganhar potenciais clientes de Ford e Honda. A GM fala em 1.200 carros por mês. Acreditamos em algo acima de 2.000 por mês. Afinal, o Sonic tem potencial para ir muito além. Aguarde a avaliação completa que só o NA faz, com vídeos e fotos, para conhecer ainda mais sobre este novo modelo da GM.

Galeria de fotos da apresentação e test drive do Chevrolet Sonic:

Viagem a convite da General Motors.


  • Pedro Evandro

    Não entendo a GM. O foco nos últimos tempos não é a redução de custos? Por que tantos modelos na mesma categoria? Até os anos 90, em todas as montadoras em todo mundo, só havia uma família de compactos de entrada, como foi com o Corsa, desde o popular 1.0 até o GLS 1.6 16V.

    Hoje são: Celta, Corsa (que logo cairá), Agile e Sonic Hatch cumprindo a mesma missão.

    Pra mim bastaria um carro, o tal Sonic ou o Corsa europeu, no máximo dois, no caso um modelo mais simples como o VW Up!

    • rajkoothra

      Eu um mundo e em um pais normal esse carro seria perfeito (alem de ser recebido com entusiasmo) para servir como modelo de entrada da GM dentro de sua linha…..

      No mundo paralelo que e o Brasil recebemos esse carro como se fosse "premium" custando a partir de US$ 23 mil. No final das contas a percepcao do custo vs. beneficio do um carro esta muito relacionada a honestidade com o consumidor…. coisa que as montadoras do pais passam longe de ter….

      • http://lucrobrasil.wordpress.com/2011/07/12/campanha-contra-lucro-brasil/ lucrobrasil_boicote

        O Honda Fit humilha esse Sonic. Quem já entrou num Fit sabe do que estou dizendo. Agora o preço da GM………. ai ai. Vamos ao comparativo da tabela IPI:

        New Fiesta Top R$49mil (7 aribags, abs, esp, hill, couro, sync, led, etc)
        Sonic LTZ Top R$48mil (2 airbags, abs, e só)

        Ah, isso sem mencionar nos verdadeiros medios Tiida 1.8 Top R$49mil (Airbag, abs, couro, teto), ou Focus GLX por 49mil, Peugeot 308 R$50mil, Hyundai i30 R$50mil.

        Já no Sonic Sedan 1.6 LTZ R$51500,00. Nessa faixa temos Sentra 2.0 R$47mil, Peugeot 408 2.0 R$53mil, ambos com motor e porte infinitamente superior.

        • BOBO_NAO

          Nos States, este carro tem 10 airbags no modelo de entrada. Aqui 2 na versão top. É esculachar demais né não? Acorda Brasil.

          • tonyecs

            Nos States, é carro de baixo custo, aqui, chega com status de premium…

            • http://verdadesobrerodas.wordpress.com/ VERDADE_RODAS

              Na boa: com esse painel não dá, HORRÍVEL! Não pelo design, mas pela usabilidade. Vejam:

              <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/Chevrolet-Sonic-017.jpg"&gt;

              Não dá pra ter leitura ALGUMA dos mostradores nesse "meio-sol". IMPRATICÁVEL.

              • AutoIng

                Não me parece carro pra pegar estrada, e sim pra ir pra faculdade. Aliás foi justamente esse o foco da GM no desenvolvimento desse carro, adolescentes que vão ter o primeiro automóvel.

                • marcfreitaz

                  Adolescentes que tenham pais com uma boa situação financeira por sinal.

                • giodoesitbetter

                  Mesmo assim não passa. Adolescente também precisa ler o que tem no painel.

                  • Eugenio C.

                    Talvez tenha sido projetado para analfabetos que não sabem ler o painel… só assim para justificar esse carro. Não vi nada de mais nele, nada! O que me levaria a escolher um Sonic, ao invés de um Punto, um New Fiesta, um Fit, um Tiida, um Focus, um 308? Design, talvez? Mas com essa traseira de Kia Picanto antigo? Com essa dianteira de Mitsubishi batido? Desculpem minha opinião "preconceituosa", mas isso aí é um pega-otário…

                    • Turbo_Car

                      Só gostei da frente do carro e, num caso mais específico, do câmbio automático de 6 marchas. Somente!
                      Os pontos negativos, ao meu ver, são muito fortes, como por exemplo a traseira (o que é aquilo?) e o painel… pow GM, o pane é o cartão de visitas de um carro, porque vocês c*garam nele?
                      Tá mais do que claro que vocês assim o fizeram para redução de custos. é muito mais barato industrialmente falando, construir um painel eletrônico do do um mecânico, com várias partes móveis.
                      Farei um test-drive nesse carro assim que tiver tempo, mas vou logo avisando que já perdeu ponto comigo por conta dessa porqueira no painel.
                      Abs!

        • VININITEROI

          Fora que o Fiesta ficou muito bonito e harmônico,
          O interior ficou bonito, o volante e o console parecem de boa qualidade, e são bonitos. Mas esse painel ai nao caiu bem.

        • tonyecs

          Pois é… mas o que vai ter de gente burra que vai cair pra dentro por ser novidade, não tá no gibi… ê país de gente cabeçuda, viu?

        • mauricar20

          Tem nego o Punto Clube comprando Punto 1.6 completo + Air Bag e ABS com Blue & Me por 42 mil.

          • giodoesitbetter

            Mas acho o interior do Punto bizarro de feio.

            • mauricar20

              Acho que você nunca deve ter entrado em um Punto. Que ele está defasado frente a concorrência, vamos concordar. Mas discordo completamente quando você diz que o interior do Punto é bizarro. Acho bem bonito, e a qualidade dos materiais é até melhor que do New Fiesta.

              • Eugenio C.

                Realmente, não vejo como considerar o interior do Punto feio. Aliás, dá mesmo a sensação de ter melhor qualidade que esse Sonic. Até o Nissan Tiida considero mais bonito que esse Sonic, no interior. E se o problema do Punto for o painel, o novo painel já está chegando…

    • jttrainer

      o sonic é um otimo carro, o defeito dele é carecer de alguns itens e o principal: preço..

      é o famoso ''jack of all trades'', nao é perfeito em nada, mas se da bem em tudo

    • Y07

      Comparei ele com o AGILE LTZ e fico pensando: Porque não colocaram este motor no AGILE?

      A plataforma pode ser mais antiga, mas o Agile é mais bonito, apesar de menos agressivo!

      Sim, gosto do AGILE, pode parecer controverso. E achei o painel do SONIC inferior ao do AGILE, assim como os bancos!

      Preferiria o CORSA EUROPEU, para ficar acima do AGILE e um motorzinho 1.6 16v um pouco mais forte, com cerca de 126/130 cv.

      • eduardo82

        Porque esse motor não é fabricado no Brasil. Se isso for acontecer, só quando a fábrica de SC ficar pronta.

      • giodoesitbetter

        "A plataforma pode ser mais antiga, mas o Agile é mais bonito, apesar de menos agressivo!"

        Como assim? O Agile não é mais bonito que nada. E ele é mais agressivo sim. Uma agressão às vistas.

      • thales_sr

        Mais bonito? Menos feio, então… Porque o Agile é o horror em forma de carro.

    • Punto

      Não é exclusividade da GM:
      - Fiat: Mille, Uno, Palio e Punto;
      - VW: Gol G4, Gol G5, Fox e Polo (em breve o Up!).

    • Arnaldobsb

      Todos carros citados acima estão em uma categoria totalemnte diferente. Anda num celta, depois num corsa, depois num agile e depois num sonic. Um é superior ao outro. Quanto mais modelos, mais o consumidor se beneficia.

  • filipe_melo
    • AndersonDak

      sem airbags laterais e de cortina sem ESP e sem cinto 3 pontos e apoio de cabeça traseiro central ! um absurdo! vou de new fiesta.

      • luta4ever

        New Fiesta ta com preço melhores mesmo!

      • MM_

        Fiesta não oferece AIR BAG NENHUM de série. Nem um simples FREIO ABS.

        Isso sim é absurdo.

        • bedotRJ

          Mas no preço da versão básica do Sonic, a hatch LT manual, o New Fiesta já traz sim o kit de segurança. A versão sem ABS e airbag fica abaixo.

          Pode-se criticar a Ford por ela estar cobrando um preço bem maior do que poderia; afinal o New Fiesta, por ser mexicano, vem isento de II. Mas, na prática, ambos acabam sendo concorrentes de fato, pois o que importa é o que se gasta p/ ter o carro, não a margem de lucro que a montadora está tendo.

          • MM_

            Exatamente Beto. A versão intermediária do Fiesta, que vem com air bag duplo e ABS, fica no mesmo preço do Sonic básico, que tbm vem com esses itens.

            Dessa maneira, escolhe o que gosta mais que vai levar basicamente o mesmo conteúdo com o mesmo preço.

            Por isso não estou criticando a Ford, mas sim os caras que trabalham para a Ford, GM ou qqr outra marca, sem receber salário.

            São os fãs, que não conseguem argumentar e acham que estão jogando super trunfo.

            Acham um absurdo o Sonic não ter cinto traseiro de 3 pontos, mas é normal o New Fiesta não ter Air Bag e ABS de série. O outro acha ridículo o Fiesta não ter cambio automático, mas acha normal o Sonic não ter motor 1.8.

        • Vitão

          Q custava os kras colocarem mais 1 marcha no manual….. Fala séeeeeeerrrrrio…….

  • andrebritoleite

    Carro arrojado!

    • AutoIng

      Eu diria "arrotado"! Esse painel de moto simplesmente não me desce! Ficou fraco de segurança, visual bem pior que o do New Fiesta e com direito a traseira de Ford Ka antigo no hatch :S

      • macumba_online

        Fraco de segurança? porque?

    • macumba_online

      Também achei… legal o carrinho.
      mas o porta malas não é tão maior que o do criticadíssimo 500, e o espaço interno também não, principalmente se levarmos em conta que não dá pra levar 3 pessoas atrás tambem… e que também esse não é o uso desse tipo de carro né….. (o 500 é só 4 lugares) Legal o carro. eu faria pelo menos o test drive se estivesse procurando um novo carro.

  • YoOdEx

    Bonito, mas não tem porte, nome, motor, carisma e competência para substituir o grandioso Astra no seu tempo…

    • Dragoniten

      Claro que não tem nome. Acabou de lançar no mercado!

      Cada um…

      • YoOdEx

        Nome que eu quis dizer é no sentido de porte, grandiosidade, peito.

    • marcio233

      Só a GMB que acha que este "compacto premium" substitui um hatch médio que representava sua categoria muito bem, apesar da idade e do desenho defasado.

      A GMB vai fazer o brasileiro "engolir" esta tendência coreana de design que ela tem se baseado na maioria de seus carros para "emergentes". Enganação pura, pos em outros países em que ela vende carros possuem coisas bem melhores, como o novo Impala, Camaro, dentre outros.

      Se é por desenho – poi por preço e equipamentos não vale a pena – iria de New Fiesta. Mas ao chegar na loja Ford, sairia mesmo é de Focus hatch por um preço semelhante…

      • Castle_Bravo

        Aqui também a GM tem o Camaro, Malibu e Omega, carros que fogem deste estilo coreano, não é só em outros países. ;)

        • marcio233

          Pois parece que não são para serem vendidos, pois os preços são estratosféricos. Por exemplo, o Camaro é vendido com um ágio de quase 400%. Quem compra, além de exclusividade, mostra que não se importa em bancar o lucro absurdo que a GMB cobra por algo bonito em termos de design.

          Antigamente, tínhamos carros bem desenhados em todas as faixas de preço – a opinião do consumidor era mais levada em conta. Hoje, paga-se muito para olhar para um carro e ver inspiração e capricho em suas linhas.

          • Castle_Bravo

            Hoje além de não ter dinheiro, o consumidor precisa ser "punido" levando um carro feio pra casa… =/

    • Punto

      Nem deveria: o velho é médio, o novo compacto. Tivesse o Astra sendo lançado hoje, certamente seria mais caro até do que o Cruze (já que melhor nos equipamentos, qualidade de construção, etc.)

      • bedotRJ

        Em tese, isto está correto. O Astra era um médio e o Sonic é compacto. Mas a verdade é que os carros vão crescendo de tamanho à medida em que mudam de geração. Os sedans considerados top de linha hoje tiveram ancestrais que compunham a parte intermediária do mercado. Se formos estabelecer uma linha sucessória, veremos que o Cruze Hatch é o bisneto do Kadett. Ambos são carros médios. Mas o médio da década de 80 não é do mesmo tamanho do médio atual. Acima do Kadett, tínhamos o Monza, cujo sucessor em nosso mercado seria o Malibu, e o Opala, cujo sucessor é o Omega. Quem quiser tirar as dúvidas, compare: o grande da década 80, Monza, é menor e mais apertado do que o compacto da década atual, Cobalt.

        Sendo assim, não se deve ter um pensamento cartesiano. Por ter ficado defasado, o Astra saiu de linha custando muito menos do que custavam os hatches médios mais modernos. O substituto efetivo do Astra (e também do Vectra GT) é o Cruze Hatch. O Sonic é substituto do Corsa, mas sem dever em porte para o velho Astra. Por isso ele custa o que custava o velho Astra e não o que custa o velho Corsa. "E quem substituirá o velho Corsa então?" A GM trabalha no projeto "Onix" e vai se virando razoavelmente bem com Celta e Agile. A ordem natural é essa mesma.

        • Punto

          Beto, concordo com o que dizes. Mas quanto ao ponto Astra x Sonic, também devemos lembrar que o compacto é importado da Coréia (fosse do México, certamente seu preço seria menor), é mais moderno de estrutura (significa que, em uma pancada, teoricamente dará mais segurança aos passageiros, da mesma forma que é menos danoso em atropelamento), equipamentos, mecânica… Sendo assim, entendo que de fato ele não vai substituir o Astra, que ficou com a vaga "vaga", já que era um médio antigo de boa potência, manutenção relativamente barata e honesto (tal qual foi o Santana a algum tempo e também não encontrou substituto em casa, já que o Polo Sedan não se prestou para tanto).

    • MecanicoDigital

      Astra. Saudades eternas.

    • Leandro1978

      Olha, em termos de dimensões o Sonic é 3 cm mais largo. Perde 9 cm no entre-eixos para o Astra. No comprimento, o Sonic Sedan é 5cm maior que o Astra Sedan. Já o Sonic hatch é em torno de 20 cm menor que o Astra hatch.

      O problema é que o tempo passa e o Astra ficou defasado, tanto que seu preço competia com os compactos premium. O Vectra GT, por exemplo, tinha valores mais próximos aos dos demais hatches médios concorrentes. Certamente, caso a GM o tivesse renovado e trazido o sua nova geração ao invés do Cruze, seus valores estariam na casa dos R$ 60.000 e não nos R$ 40.000, como era o antigo Astra. O Astra era bom, mas ficou para trás.

      • giodoesitbetter

        Ficou para trás nos preços e para os olhos do vizinho, pois não havia preço melhor que o Astra Notch no fim de vida. Só pq o carro tem mais tempo de mercado e preço menor não quer dizer que ele é pior que a concorrência ou seu substituto. Só olhar a atual gama da GMB.

      • bedotRJ

        Análise perfeita.

  • Brazillian

    Pessoal na boa, não estou defendendo a GM, mas por existe pessoas que reclamam demais, pelo menos a GM que está se mechendo, não são carros bonitos e baratos, mas pelo menos vemos que a concorrência fez a GM se mecher, os preços são demasiado caros, são, mas não temos que critícar e sim torcer para que possa mudar..

    • cazeduardo

      Já a VW continua paradinha….realmente neste ponto vc tem razão….a GM é praticamente a única grande no Brasil se mexendo para lançar novos produtos…

    • giodoesitbetter

      A Fiat lançou 500 muito barato, o Palio a preço interessante, abaixou o Punto, lançou Grand Siena e trouxe o Freemont.

      A Ford lançou o New Fiesta com um ótimo custo x benefício (49 mil com 7 airbags, Hill Holder, blá blá blá), Deixou o Fiesta Rocam com o melhor custo x benefício entre os carros de entrada, possui o carro mais barato do Brasil e está lançando a Nova Ranger.

      A Renault possui os Dacia com um bom custo x benefício, assim como a Grand Tour e o Fluence sendo as melhores nesse sentido em suas categorias.

      A Nissan lançou a dupla March e Versa com ótimos preços, vende o Sentra a preço de compacto e Livina e Tiida são mais baratas que as concorrentes.

      A única que não se mexe é a VW.

      Então pq eu vou bater palmas para a GM, que substitui seus bons carros por porcarias para países emergentes ou por carros de categorias inferiores, custando mais caro?

    • WeIIington

      Cara, de boa, não é o cliente que tem que torcer, e sim a fabricante que tem que torcer pra que o brasileiro continue sendo troxa e pagando com ouro algumas carroças com motor. O papel do cliente é comprar, e se ele não compra, a fabricante tem prejuízo, forçando-a a diminuir o preço. O problema é que o lucro delas é tão grande, que o preço vai ter que cair uns 80% pra ela começar a ficar preocupada com uma margem de lucro "pequena".

  • daniellejorge

    Credoooooooo, esse hatch parece uma bota ortopedica!! Horrivel!! O Fit (que eu ja nao sou mto fa) eh mto melhor!!! Os dois são bem sem graça, se eu ganhasse, VENDERIA! rs

    • Punto

      Não lembrou o Uno de 85? :)

  • Vateau

    Agora pelas fotos percebi que não me agradou a traseira de nenhum dos dois! E o painel bem típico de compacto chinês! E o que tem de Premium nessa dupla, é só o preço. Deveriam cruzar a frente do Cobalt com a do Sonic pra sair uma coisa muito boa.

  • Vinicastro

    Olha a traseira desse sedan… eita… a GM fez outro estrago nisso ai. Dificil saber o que é mais feio se a frente do Agile, a do Cobalt ou essa traseira.

    • Sias

      A traseira ficou muito ruim mesmo, e isto que ele é vermelho e esconde um pouco o tamanho das sinaleiras.

    • diegopolla1

      Realmente, os estagiários devem estar rindo dos engenheiros….

      O papo do cafézinho deve ser… cara!! tu viu a traseira daquele carro?? Como alguém com 500 anos de empresa faz uma cagada dessa??? huauhahuahuuha

  • VictorHugo

    Este painel eh moto é muito feio!

    • pririmarvil

      Achei que só eu achava esse painel ridículo!

      • FernandoVW

        Também achei MUITO tosco! Incompatível com algo que se pretende "premium"….

        • Gregori_Costa

          A foto que mostra o painel pelo banco do passageiro mostra o tanto que ele é feio. Num entendo isso, poderiam ter feito algo melhor, realmente integrado sem deixar parecendo que o painel de moto é colado no painel de verdade, e o principal, com uma cor melhor, esse azul esverdiado é muito tosco.

    • cazeduardo

      Concordo. Ficou horroroso!!!

    • edkite

      O painel até que ficaria bonito na minha moto.

  • henriquemafra

    ngm mostra a versão LT que com certeza é a que vai vender mais, gostaria de ver o painel e o sistema de som desta versão, pois em fotos no site da chevrolet, aparece um som HORRIVEL no painel, algo pobre em design, e na LTZ aparece esse bem mais bonito q vemos nas fotos.

    estranho ver q carros como o fiat 500 conseguem dar o mesmo padrao de acabamento interno para todas as versoes, continuo na dúvida entre o 500 e o sonic, ambos tem design diferenciado no nosso mercado, mas a relação custo benefício do 500 para mim ainda é mais atrativa.

    ps: o 500 atende as minhas necessidades, por isso a comparação independente do tamanho.

    • giodoesitbetter

      Eu tenho um 500 (estou no segundo) e já aluguei um Sonic. São níveis totalmente diferentes de carro.

      o 500 possui um acabamento digno de carros de luxo. Sem dúvida o melhor em carros abaixo de 70 mil.

      Já o Sonic é de dar dó. Tenho quase certeza que os compostos do painel são os mesmos utilizados no Celta. O banco é desconfortável e o painel é bizarro.

      Como você não precisa de espaço, iria de 500 sem dúvidas. Paguei num Cult Dualogic Branco Pérola com Teto, Som Bose Premium e controles no volante o preço do Sonic de entrada.

      Na frente de Sonic, ainda colocaria New Fiesta (49 mil com 7 airbags, Sync, ESP, ABS, Hill Holder, Aviso de ponto cego e etc), Fit, Tiida, C4, 308 e Smart ForTwo.

    • MM_

      Fica ligado com a questão de viagens. Digo, se vc vai usar o carro somente na cidade, o 500 é uma boa pedida. Se vai viajar, mesmo que sozinho, esqueça. O carro é terrível na estrada.

      Além disso existe a questão do cambio: se vc já usa automáticos, esqueça o 500. O cambio do Sonic é excelente, enquanto do 500 é Dualogic, que é muito bom pra quem veio de cambio manual, mas péssimo para quem vem de automáticos. Eu não acostumei.

  • AlexandreCE

    Continuo achando que o Sonic Hatch não concorre com o Honda Fit. Não dá para comparar os espaços de ambos. O japonês tem administração inteligente do espaço interno, com porta-objetos bem pensados, mais altura no teto, maior entre-eixos (salvo engano) e maior espaço lateral. Tem a versatilidade dos bancos ULT e, pelo que dá para notar do motor ecotech, as respostas do japonês se mostram na mesma faixa de rotação, sob pena de lerdeza.

    Acrescenta-se o 3o. apoio de cabeça, cinto de 3 pontos traseiro central, direção elétrica e excelente pós-venda da marca.

    Repito o que falei na outra matéria (e é porque nunca compraria um Fit zero, embora tenha um usado), esse Sonic está deslocado de sua faixa de concorrência e não serve para brigar com quem oferece mais, ainda que a preços relativamente salgados.

    • cazeduardo

      Pra mim este carro concorre é com o novo Pálio, isto sim…

    • giodoesitbetter

      Mas todo carro, mesmo que pouco similar em propostas, custando a mesma faixa de preço acabam concorrendo entre si.

      Por exemplo, eu quero um carro que custe por volta de 50 mil e que entregue conforto para mim e mais uma ou duas pessoas. Entram na conversa Fit, New Fiesta, Sonic, Tiida, C4, 308, Sentra e até o Smart ForTwo.

      Cada um tem suas vantagens e desvantagens, e cabe ao consumidor colocar na balança e ver qual mais o agrada.

      Eu desconheço pessoas que restringem suas escolhas somente a carros de uma única categoria (salvo pessoas que realmente precisam de mais espaço).

    • MM_

      O Fit é um monovolume. O Sonic é um Hatch. Por outro lado, custam o mesmo.

      Quando fui comprar o carro da minha esposa, estava disposto a gastar entre R$ 50k-60k. Fui ver Fit, Soul, New Fiesta, i30cw e comprei uma Megane GT.

      Pelo que entendi, vc precisa de espaço, o que é muito bom no Fit. Por outro lado, pergunte a um universitário solteiro o que ele prefere.

      Uma analogia boa é Cobalt e 500. Fala para um cara que não ganha muito, tem mulher, 2 filhos e cachorro, se com 40 mil ele compraria um 500 ou um Cobalt. Aí pergunta pra menina de 18 anos, com qual dos 2 ela ficaria. Pois é.

      • AlexandreCE

        Não é que eu necessite constantemente de espaço. Acho que cansei de carro apertado… tinha um Classic antes do Fit, até gostava dele antes do AC dar defeito, mas a falta de espaço, o aperto para as pernas e a limitação da mobilidade dentro do veículo eram coisas que não me agradavam. Em viagens, era bem mais cansativo do que no Fit.

        De mais a mais, como é o único carro da casa (meus pais não possuem nem minhas irmãs), dou preferência a um veículo mais espaçoso para os casos em que necessitamos de espaço. Sem contar que, preço por preço, prefiro o carro com melhor habitabilidade. Como eu falei, o Fit é muitíssimo bem pensado internamente.

  • http://www.flogao.com.br/samukamsmt smezidio

    horrivellllllllllllllllllllllllllllllllllll

  • anderson_sp

    Esse carro é mil vezes melhor ao vivo do que em fotos, o hatch principalmente é muito invocado com inspiração esportiva, quando eu o ví a primeira vez no salão do automóvel, eu particularmente gostei bastante do carro, ele tem um perfil BEM jovial, não é o perfil de carro de pré-tiozão como City, Cerato ou Sentra.

    Este carro é bem elogiado nos EUA, aqui pra variar o povo testa o carro sempre olhando um patamar acima, querem que um carro deste 1.6 tenha desempenho de 1.8 ou 2.0, tem que comparar o desempenho dele diretamente com o Fiesta e Fit/City, que seria o mais racional.

    No mais é um belo concorrente ao meu ver, pena que poderia estar no lugar do Corsa/Agile e não um patamar do antigo Astra que o mesmo não tem dimensões equivalentes ao mesmo, a Ford que poderia ter ganho terreno com o New Fiesta, agora ao meu ver a coisa ficou bem feia pra ela, gosto do Fiesta mas este modelo vai superar em vendas tranquilamente, agora da dupla japonesa fica mais difícil.

    • AutoIng

      Só lembrando que o Sonic foi desenvolvido com foco em estudantes universitários, ou seja, a turma dos 16-20 anos lá nos EUA. É daí que vêm os detalhes "xuning", como a iluminação exagerada no painel e os instrumentos de moto, assim como a traseira "pra dentro" (lembra até aquelas calças caídas que a gurizada usa muito nos EUA). Quem se encaixar nesse perfil aqui no Brasil tende a gostar muito do carro, mas no geral seria praticamente um modelo de nicho. Em todo caso deve vender bem por ter a gravatinha.

    • giodoesitbetter

      Acha mesmo? Eu aposto que não vai vender 1/3 do New Fiesta.

      • anderson_sp

        O Marketing da GM é anos luz mais agressivo que o da Ford, o produto em sí pode não ser superior, mas a GM fará o vender bem mais que o Fiesta.

    • ocduarte

      As mina pira nessa frente Bad Boy!

    • Turbo_Car

      Realmente, o Sonic tem pontos muito fortes ao seu favor. Mas não consegui ainda aceitar esses mostradores. Foi uma redução de custo muito feita nas "coxas". Painel eletrônico é algo tão barato! Não podia a GM caprichar mais um pouco?

      • anderson_sp

        Verdade, ele é horrível, aquele do Monza dos anos 90 era bem melhor, rs.

  • Gabrielbrandao

    O interior é muito bonito. Pena que conseguiram estragar o carro pelo preço…
    A finura das rodas, O porte do carro, o exterior. até o interior na versão mais básica.. .GRITA QUE ESSE CARRO ERA PRA SER MENOS DE 40 MIL ! esse carro era pra ser o agile… o preço do agile. só que como a GM espertona. PROJETOU O AGILE FEIOSO PRO braZil. ! Projeto de brasileiros inclusive. por isso é mal feito e feio. Os espertões pensaram. opa e aquele carro que a gente ia levar pra por no no preço de 34, 36 mil ? ah vamo jogar ele lá pra cima. afinal no braZil eles engolem um fiesta… com um NEW na frente…. por um preço exorbitante. afinal O NEW FIESTA ERA PARA ESTAR NO LUGAR DO FIESTA. custando 25 mil o de entrada ! não 43 mil !!!! essa é a diferença. que me deixa puto ! não é a honda trazer o city, fit caro ! elentra caro! lerdoster caro ! é as montadores colocarem NEW NA FRENTE. e deixarem as velharias ! assim como GOL G5, G4…. Palio….. faz um novo pra substituir e ganha em cima disso. isso que tá errado !

    • duduguazzi

      O Unico problema que vejo daqui pra frente é que o New Fiesta vai ser produzido no Brasil e matar o atual Fiesta. Dai quero ver a cara da GM para concorrer de Agile.

    • giodoesitbetter

      Então você prefere carros novos a preços caros (tipo o Sonic) do que carros que possuem maior conteúdo (como o New Fiesta) só por causa do New?

      No dia que o nosso mercado se equiparar ao europeu ou estadunidense, ok. Mas até então, foge da nossa realidade.

      Enquanto os carros de entrada continuarem vendendo como água, não adianta torcer para substituírem por carros muito mais tecnológicos pq não vão.

      O consumidor tem que exigir, coisa que ele não faz. Não adianta achar que o Henry Ford vai vir num cavalo branco anunciando que vai lançar um carro com 7 airbags, Hill Holder, Sync, Aviso de Ponto Cego, BAS, EBD e ABS a 15 mil reais dizendo que vai salvar nosso mercado pq não vai.

  • Pocket_rocket

    Carro parece ter suas qualidades, mas quando você repara nos detalhes fica evidente que ele é um carro popular.
    Apesar do CxB ser discutível (a partir de R$46.200), seu lançamento é bem vindo pois aumenta a concorrência.

  • Dragoniten

    8,9km/l? Isso é sério? É com álcool ou gasolina? Se for com álcool, legal, bom consumo, mas se for gasolina…
    Meu pai tinha um Corsa Classic 1.6 2003, andava super bem e íamos direto pra praia, num trajeto de 180km. O consumo, com 4 pessoas no carro, mala CHEIA, na estrada, era de mais de 12km/l.

    E a maioria dos carros novos que surgem, é exatamente a mesma coisa, o consumo está aumentando! Por que estamos regredindo?

    • WorthWRT

      Ta muito alto, tenho um Fox 1.6 2011 e ele faz 18km/l na estrada só com uma pessoa a 100km/h.
      Se colocar 4 pessoas e bagagem com ar-cond nessa velocidade faz uns 14km/l brincando….

      Posso nao tem o motor mais moderno, mas que é muito econômico posso garantir e não faz feio (numa reta já emparelhei com um "veloster")

      • Dragoniten

        HAHAHAHAHAHAHAH, o Fox é relativamente leve perto do Veloster, ele tem o que? 20cv a mais pra 130kg a mais.

      • ocduarte

        Nossa, como anda o Fox!

  • mouraleo

    Um carro pequeno, com preço de médio…painelzinho de moto, o preço nem se fala, a gm está querendo copiar a ford no quesito vendas encalhadas como as do new fiesta…46.000 nisso aí? Fala sério gm…

  • Satanare

    Bom, eu já os conhecia pessoalmente desde o Ano passado em uma viagem para o exterior e reforço a minha impressão daquela época: Feios, sem carisma algum, com acabamento no nível da categoria (New Fiesta, Honda Fit), faróis horríveis ao meu ver com uma traseira que faz o Cobalt parecer atraente de traseira… agora, por R$46.000! Meu Deus!
    Não acho que superará o Fiesta em vendas uma vez que este terá fabricação nacional em pouco tempo provavelmente com maiores versões e opções de motores, sem contar que acredito que a concorrência fará o preço deste cair um pouco. Será somente mais um dentre VW Fox, VW Polo Hatch/Sedan , Fiat Punto, Ford Fiesta Hatch/Sedan, Renault Sandero/Logan, Nissan Versa e os GM Agile e Cobalt. Só farão volume dentro da GM, nada mais.
    O saudoso Astra deve estar tendo pesadelos com o que o substituiu aqui por este lado do Atlântico…
    E, na minha opinião pessoal, mas obviamente quase solitária visto o gosto do brasileiro por bizarrices, gostaria que este carro vendesse pouco muito pouco para o bem dos olhos e poluição visual das cidades e estradas do Brasil.

  • birchip

    O Sonic deveria substituir os atuais carroças/lixos Celta e Prisma.
    A versão norte-americana do Sonic vem com 10 airbags (ten standard air bags), lá é carro de entrada e custa a partir de U$ 14.765 (Hatchback, motor 1.8, transmissão manual)
    http://www.chevrolet.com/sonic-hatchback-car/buil

    Aqui é considerado categoria Premium. Como sempre pagamos muito mais para termos menos.

  • André/Pira

    Não sei quanto a vocês, mas achei essa frente do Sonic uma cópia dos Mitsubishi Lancer da versão anterior! Quanto a traseira, é tão feia quanto a do Cobalt!!…afff

  • gustavorino

    Não trocaria meu Fit 2005 por esse carro.. parecia melhor nas fotos

  • isparkis

    Juro que tentei ver quem deixaria de comprar um City ou Fit para comprar o Sonic mas não consegui achar o motivo.

    • Fla3D

      Dorgas mano… só se o cara tiver em dorgas!

      :D

      Ou se for um fã cabeça dura da GM.

      • Satanare

        Concordo! Só podem ser Dorgas mesmo!

    • MM_

      Pergunte para o publico jovem se ele quer um hatch, um monovolume ou um sedan feito pra países pobres.

      Some o fato de que pelo preço de um Sonic completo, vc compra um Fit que não vem um simples RÁDIO. Equipamentos de segurança então, nem pensar!

      E por aí vai.

  • ernestojr

    Meio termo entre Cruze Sport 6 e Agile . Mais pra Agile . Bem que a geração anterior era horrível . E faltou um acabamento mais caprichado .

  • aprs

    Xunado de fábrica. O sedã é melhorzinho, mas o Fiesta novo é melhor.

  • FernandoVW

    Chuta que é macumba!
    E dá-lhe Fiat 500!

    • tiards

      Duas portas e pequeno? não obrigado!

      • isparkis

        Tem 4 portas, a maçaneta está escondida.

        • AutoIng

          Essa tática de mascarar as portas de trás é legal quando as portas da frente são grandes, mas no caso do Sonic ficou um tanto esquisito…

        • tiards

          Não falei do SONIC, eu disse do 500 rsrs

  • Luis_Henrique

    Já que a GM diz que o Sonic é um carro com grande apelo para o público jovem, poderia ter colocado teto solar de série ao menos na versão LTZ e também umas rodas maiores e mais bonitas não seria mal…

    Quanto ao preço, achei caro, até porque o new fiesta (que também é caro), ao menos vem bem equipado. Pra mim o Sonic não vem com nada além do que um carro dessa categoria tem que ter…

  • edermomm

    Gostei muito da matéria, principalmente por lembrar daqueles que precisam de um carro tamanho GG. Tenho 1,98m e infelizmente não posso comprar o carro que quero, mas aquele cujo tamanho serve. Podiam fazer um comparativo dos carros disponível para aqueles que são grandes.

    • Tejolo

      Olha, eu realmente iria montar no carro antes de elogiar, não questionando a avaliação da NA, mas baseado nos números da 4 patas, que mostram um carro praticamente do mesmo tamanho do NFiesta. Eu também tenho 1,96, e conheço seu drama…. compre um fluence e seja feliz….

      • edermomm

        Foi mais ou menos o que fiz, comprei um Sentra.

  • edermomm

    Gostei muito da matéria, principalmente por lembrar daqueles que precisam de um carro tamanho GG. Tenho 1,98m e infelizmente não posso comprar o carro que quero, mas aquele cujo tamanho serve. Podiam fazer um comparativo dos carros disponível para aqueles que são grandes.

  • bedotRJ

    Essa estrada era o habitat natural do meu Ka 1.6. Raramente eu era ultrapassado. Tenho um pouco de saudade, exceto do pedágio, o mais caro do mundo!

    Quanto ao Sonic, eu estaria achando bom e adequado se as versões top LTZ AT estivessem com os preços das versões LTZ MT. O preço que a GM está cobrando pelo câmbio automático está muito elevado. Imaginar que vc leva um 408 ou um Sentra, ambos automáticos, pelo preço do Sedan LTZ AT complica as coisas para o pequeno GM. Fora isso, eu até que curti o carro, embora ainda não tenha uma opinião definitiva a respeito da comparação entre ele e concorrentes como Fiesta Sedan, Linea e City.

  • 4x4Brasilia

    Cadê os motores 1.4 turbo e o 1.8 do cruze ?…

    • Fla3D

      Tem que ficar feliz que não enfiaram o 1.4 8v usado em quase toda a linha… :D

  • edy_caceres

    o carro em si e bonito problema é o preço, como ja disse quem tabelou esses preços tem titica de galinha no lugar do cérebro. brincadeira

  • geoshina

    Pelo menos temos um carro novo. Neste ponto finalmente a GM está fazendo a lição de casa. Modelos novos, sem gabiarra.
    Realmente compete com o Ford Fiesta, sendo que em termos de segurança já fica para trás, pois o Fiesta vem com vários air-bags e controle de estabilidade.

  • Felix_S

    Um detalhe que gostei nesse Sonic foi a amplitude da regulagem de altura do banco. O painel não é bonito, mas também não é motivo pra não comprar o carro. O que senti foi a falta de opção de LT automático (só LTZ) e mais air-bags… aí fica difícil escolher entre o New Fiesta (mais seguro) ou o Sonic autom.

  • kkduu

    8,9 km/litro na estrada?????????? SÉRIO? Não ta bom! E ohla q o motor é Ecotec.

    Pario duro ao N Fiesta? Se ele mal vende… eu ainda acho que as pessoas vão ver o preço do Sonic e optarem pelo ford que da pra achar por menos que ele mesmo com air-bag e abs.

    Mas se eu tivesse condições de compra-los.. eu faria o teste drive e veria a melhor opção custo beneficio….

    mas fioca a dica que seria muito melhor esperar o Sonic e o New Fiesta se nacionalizarem ano que vem.

  • Sias

    Carrinho feio e caro…. Do jeito vai o showroom das ccs da GM vai ter pouca coisa interessante pra se olhar: Cruze, S10, Captiva, Malibu e…só.

    • davi_auto

      Nas daqui sempre tem um Camaro, mais deve ser só pra enfeite mesmo.

      • Sias

        Verdade, tinha me esquecido dele, aqui também sempre tem um nas lojas.

  • GabNassif

    É um Chinês, com símbolo americano e preço de Coreano… só!!!

  • TTropicthunder

    Puro M I C O !!!

  • jersaosp

    esse painel… esse painel… não dá!!!

    • ocduarte

      Páreo duro pro painel do Gol G4 e Fox antes de 2010.

  • rogerw31

    Esse carro devia começar em 39,900 no máximo, isso com airbag, abs , ar , d.h, rodas 15" e trio eletrico.

  • Marcelo_Machado

    Essa modo de troca manual no cambio AT é para Inglês ver. Esse botão no pomo da alavanca é ridículo, não é para ser usado.

    Fora que esse painel é de extremo mal gosto. aliás tá difícil a GM fazer algo de bom gosto. Excessões são Cruze sedã e Captiva.

    • basket133

      O new focus parece que vai ter esse botãozinho ai,pra mim melhor nem ter .

  • 3dimensional

    Sério!
    Não to acreditando até agora no painel desse carro de 50 mil reais!
    Só no Brasil mesmo, onde "carro de universitário" é vendido como PREMIUM e por esse preço ainda…
    Passo longe!

  • rattrap587

    Não vejo esse carro competindo com o New Fiesta, nem aqui, nem na China.

    • CyborgPilot

      Tô de olho mesmo e esperando é o novo Fiesta com cãmbio automatizado de dupla embreagem que será produzido na Bahia. Esse sim me interessa.

  • tonyecs

    Sonic, New Fiesta, Honda City… todos carros que deveriam estar em categorias inferiores e custando bem menos… mas como aqui é Brasil e brasileiro é alienado, não lê, não se informa, não luta pelos seus interesses, vamos trabalhando, ganhando mixaria, pagando a maior carga tributária do planeta, recebendo péssima educação, saúde e segurança e claro, pagando o dobro do que é cobrado em diversos países só pelo status, pra mostrar pro vizinho que temos um carrão. Mesmo pagando dois. Esse nosso país é uma tristeza. Uma piada. Somos explorados e achamos que estamos indo bem. ACORDEM!!

    • rattrap587

      Tenho a mesmíssima opinião… Eu sinceramente acho que a nossa geração está perdida. 99,9% de alienados extremos. As pessoas só se importam com o que não importa, ou seja, novelas, BBB e outros lixos. Cabe aos mais novos reverterem essa terrível situação.

      • CyborgPilot

        Então somos três que pensamos igual. Chega a me dar desespero quando, nos fins de semana, vou procurar alguma coisa pra ver na TV . É tanto lixo, tanta apelação, vulgaridade, frivolidade, inversão de valores e burrice que chego a desanimar de algum dia termos uma sociedade mais conciente, igualitária e próspera, tamanha é a alienação das pessoas.

    • Long_life_tobigcars

      Excelente amigo! Somos uma raridade que ainda observa essa situação realista do brasil. Esse país morreu e não sabe.

  • Absinthe666

    Ecotec mantendo a fama de bebum
    8km/l na estrada é péssimo para um carro 1.6, isso é consumo de v10

    • Rox_

      De "eco" aí não tem nada.

      • Eugenio C.

        Eco se refere ao barulho do motor dentro da cabine… :D

  • marciomvo

    E eu acho que vai vender menos que 500 unidades/mês.

    • Eugenio C.

      Deus te "ova". Assim o preço despenca – mas aí a Chevrolééé deixa de importar o carro, micando tudo. Bom, para mim não faz diferença.

  • e_lisses

    Em 2010 estive no salão do automóvel em SP e tirei umas fotos do Aveo, que me parece ser o nome desse sonic lá fora. Tem algumas diferenças que tornaram o carro menos atrativo. Sempre depenam o carro quando trazem pro Brasil.

  • Pedro_Lourenco

    Eu gostei. Só não ousaria pagar tanto por um carro desses!!!

  • marcfreitaz

    Proposta de painel meio incoerente, se eu quisesse painel de moto, compraria uma MOTO! Ai ai…

  • CyborgPilot

    Eu tenho um Classic 1.6 2002/2003 e estou satisfeito com o carro, dentro do que ele se propõe a oferecer. O que mais gosto dele é o torque, não te decepciona em subidas, mesmo com tres ou quatro pessoas, até porque ele é um carro bem leve, nenhuma versão chega a uma tonelada. Mas os carros mais atuais tem aumentado muito o peso, por isso que os motores atuais tem mais cavalos, mas também pesam mais, aí nunca conseguem melhorar o tempo que se gasta pra ir de 0 a 100.

    • Marciomaster

      correto e parabens pelo classic 1.6, ja tive um, é ótimo carro.

  • llrubbo

    LUTO PELA OPEL NO BRASIL
    Eu como amante do design de Opel estou cada vez mais triste com a mudança da identidade da GM no pais! E sinceramente esses carros da GM com design americano são HORRÍVEIS!

    • Long_life_tobigcars

      Só porque é AMERICANO? O brasileiro precisa deixar de ser supérfluo e fútil na questão de aparência. A OPEL infelizmente não será mais referência aos modelos nacionais. De nada adianta ter design opel e mecânica de "fundo de quintal".
      Pelo menos esses novos GMs podem não está com a bola toda para design mas em termos de tecnologia, estão muito melhores que os nossos antigos jurássicos com casca OPEL.

      • Eugenio C.

        O design é coreano, aliás.
        Mas não se esqueçam de que os coreanos que temos por aqui têm design alemão…

  • CyborgPilot

    Só esse painel já é motivo pra eu não comprar o carro, mesmo que eu gostasse de todo o resto, mas também não gostei da traseira do hatch e nem do modelo das rodas. Tô fora.

  • victorweslley

    Simplesmente podre!!!!!!!

  • CharlesAle

    Seu painel será o responsável por perder muitas vendas!!!!!!!o pessoal que tem esse dinheiro pedido pelo carro,mais velhos,não gostam desse tipo de"ousadia"……..

  • wilcker

    Por fora não tão feio mas este painel é horroroso

  • Long_life_tobigcars

    Achei o design do carro simples, assim como do Honda. O prêmio em beleza fica para o New Fiesta.

  • danielGT

    Achei que as lanternas traseiras ficaram muito "tunadas"….de resto o carro parece estar muito bom.

  • giodoesitbetter

    O New Fiesta vende MUITO aqui em SP.

    • mouraleo

      O New Fiesta é um carro bonito, e bom…mas a ford queimou o filme dele com esse preço, R$46.500 a versão com air bag e abs ainda está caro, quando eu disse que estava com as vendas encalhadas, olha o link no NA que mostra as vendas da primeira quinzena de maio de 2012: apenas 478 unidades e 43ª posição: http://www.noticiasautomotivas.com.br/os-carros-m
      Veja que o Kia Cerato apesar de ser um bom caro está na 50ª posição, em boa parte por causa do preço abusivo cobrado pela Kia.
      O sucesso de vendas de um carro não depende somente de sua beleza, mas sim de uma sequência de eventos nos quais o preço conta bastante.

      • rattrap587

        Sem dúvida!

  • Adriano_Silva

    Mas uma enganação da GM, o carro de premium não tem nada, só a lata meio metida a estilosa e pronto, economia porca por todos os lados sem falar na sauna que deve ser o banco de trás do sedã e da falta de espaço lateral.

  • luizfelipebc1

    Precisava de tantas fotos NA? Hum sei não viuuuu…. No mais o Sonic é um bom carro a nível de New Fiesta

    • Eugenio C.

      E algumas fotos verticais estão "tombadas"… =(

  • jeep12

    Essa parte do painel que engloba velocimetro digital, combustivel e computador de bordo parece um iPhone deitado. Convenceria se tivesse um APP que replicasse a tela no proprio iPhone e deixasse os pais, em casa, saber o que os filhos estao aprontando com seus carros. Hmm preciso parar de comer tanto no almoço.

  • UaDaFak

    "Os bancos são macios e não castigam o corpo em viagens mais longas, mas são firmes…"

    os bancos são macios ou são firmes????????

  • meyerbro

    Eita carrinho mixuruca viu… Caro e ruim.

  • Louis

    Beberrão hein. Tem Corolla que faz 11 km/l no alcool !!!

  • toomuchdie

    Ainda acho atrasado esse "freio de mão"… nos estados unidos em quase todos os carros o freio de mão é no pé! É muito mais prático, e isso salva muito espaço aonde poderiam ir porta objetos ou copo. Alguém sabe porque não existe essa cultura aqui no Brasil?

    • Eugenio C.

      E desde quando, ao se falar em carros, existe cultura aqui no Brasil? rsrsrsrsrs

    • Eugenio C.

      Eu prefiro freio de mão por botão… Nos EUA, quase todos os carros são automáticos, portanto têm só 2 pedais. Daí, usar o pé para um terceiro pedal não causaria tanta estranheza como aqui, país em que brasileiro sempre adorou trocar marcha em trânsito congestionado (acho que é um transtorno de personalidade chamado "Redução de Custos"). De resto, temos uma "cultura" mais perfilada aos europeus, quando se fala em carros…

  • Rods

    Nos EUA é carro de moleque de 16 anos…. Aqui é NEW e PREMIUM….

  • Arnaldobsb

    CADA O TETO SOLAR ????????????????????? O pessoal fica comentando tb que é caro e não é bom. Mas, por este preço, qual outro carro tem o mesmos opcionais????????? Qual concorrente é melhor??????? Acho que ele ta na faixa de preço da concorrência. Mesmo assim prefiro um Bravo, que depois do IPI custa 49.990,00. Mais carro, melhor acabamento e motor.

    • ocduarte

      Qual é melhor? Você mesmo respondeu ao citar o Bravo. Mas tem o Fiesta mexicano também e um pouco a mais você tem i30, Focus, Peugeot 308.

  • Xrodi

    Acho que por isso que eu estou cadastrado neste site. são muitas criticas e vários carros emplacados, mesmo com todo desgosto ainda vejo muitos carros criticados de todos os modos, preço, beleza, desempenho etc… andando nas ruas, do que novos modelos com itens de série mas só porque não são das tradicionais montadoras não vende, o slogan mudou, não é mais "Sou brasileiro e não desisto nunca" na verdade é "Sou brasileiro e não arrisco nunca" essa é verdade. Eu estou no meu terceiro carro e nunca tive um tradicional VW ou um GM, tive Renault, Peugeot e agora estou com um Kia Soul 2009 e quero falar pra vocês comprei o carro pelo bom preço que paguei e na verdade ele não é um GM ou Ford no conforto mas o carro para mim é ANIMAL muito bom, por isso meus amigos do NA essas criticas são ótimas mas não define quem vai deixar de comprar, eu hoje aos 34 anos sei que carro tem que andar e provar e ter o gosto de dirigir e se sentir feliz com o que se compra, nada e nenhum DEFEITO vai mudar a vontade de ter um carro dos sonhos. Seja qual for o lançamento alguém vai comprar

  • Dragoniten

    É isso que não entendo, se é pra ter um consumo pior que a geração anterior, deixa o motor pré-histórico mesmo…

  • ocduarte

    Ecotreco? O Eco do nome se refere a economia de combustível ou a não agredir o meio ambiente? Porque bebendo desse jeito não alcança nem um nem o outro ojetivo.

  • mtrombini

    A frente até que não é tão feia mas esse painel muito estranho mesmo alternativo demais!

  • Marciomaster

    Muito legal o carro, principalmente o hatch, me desculpem as pessoas que estão se lamentando, achando que é feio, caro, bla bla bla. Para mim reclamam precocemente, pois nem viram o carro ao vivo. Uma coisa posso dizer, esta ai um carro diferente, com identidade, jovial e não uma gambiara como o City, feito em cima do fit e com formas do civic. Não é um VW, que G5, Polo, Fox são o mesmo carro. Esse é unico, isso é muito bom para opções dos consumidores. Ps. não estou falando mal dos outros carros, antes que jogem pedras.

  • CanalhaRS

    Quero distância da GM…

  • BrunoMulsane

    O new fiesta é ainda bem mais bonto, tanto externo quanto internamente. O ford parece ser mais bem feito e imponente. Aqui em Uberlândia MG tem milhares de new fiestas, e na maioria com rodas 16 e leds dianteiros. Esse carro da gm parece ter nascido velho.

  • biobh

    Sou proprietário de um ford New Fiesta Sedan 2011 completo. Meu carro esta com 40 mil km. Estou pensando em trocá-lo. Quando vi os primeiros anúncios do Sonic, pensei em comprá-lo, principalmente o modelo automático, já que não existe fiesta at. Agora estou TOTALMENTE decidido a não comprar este carro. Motivos:
    - não possui encosto nem cinto de 3 pontos centrais (tenho 2 filhos, no Sonic não vou poder usar a cadeirinha).
    - não possui 7 airbags.
    - não possui controle de estabilidade
    - não possui hill holder
    Não vou ter nem o trabalho de fazer um test drive neste carro!!!!

    • edsonpneto

      LE ISSO AQUI que vc vai ter MAIS certeza ainda de nao comprar esse carrinho! http://carros.uol.com.br/ultnot/2012/05/30/chevro

    • Eugenio C.

      Na boa, você nem precisava ter se dado ao trabalho de comentar… esse Sonic para mim decididamente NÃO VALE. Tem todo o jeito de ser um carro para concorrer no andar de baixo, com Gol, Palio etc. Se ao menos tivesse um design tão diferenciado que servisse como chamariz (caso do Kia Soul, Fiat 500, Hyundai Veloster ou do chinês Lifan 320…). Mas nem isso! Não se justifica. Não vale, ponto.

  • marcelo_ricardo

    Como trocar a marcha pelo botão tira a agilidade?
    O curso é mto menor tocando no botão…

    Você aperta, o cambio troca de marcha.
    De outro jeito precisa mover a alavanca ou aleta, esforço maior e tempo maior…

    Sou muito mais o botãozinho…

    • gbb

      Também não entendi a crítica de alguns… Qual o problema do botão, se vc quiser dar uma arrancada mais forte, põe no manual, posiciona o dedo em cima do "+" e manda a bota hehehe… Quem dera se tivesse um "câmbio de botãozinho" pra agente usar em campeonato de arrancada, imagina o tempo que se perde dando um coice no câmbio com dente reto que tem engate "suave". Entre sequencial e "botãozinho", eu acredito que o tempo de troca do "botãozinho" é inferior, e provalvemente o mesmo de uma borboleta.

  • marcelo_ricardo

    3000rpm @ 120km/h achei muito para um cambio AT de 6 marchas…

    Civic AT5 fica a 2350rpm
    Cruze AT6 fica a 2650rpm
    Focus AT4 fica a 2950rpm
    Corolla AT4 fica a 3000rpm

    Deveria ficar entre 2500 e 2700 rpm

    O Focus que vai ser lançado aqui final do ano fica a 2675rpm @ 6ª marcha

    • Long_life_tobigcars

      O Classic Life da minha esposa a 100km/h fica a 3000 rpm na 5ª marcha. Desculpe citar o exemplo de um meio de transporte diante de carros.

      • marcelo_ricardo

        Estou falando de carros automaticos, que normalmente tem a ultima marcha mais longa (overdrive)…

        Um celta a 120km/h fica a 4250rpm !

  • Luis Felipe CD

    Mais um da série: "Não vou ter dinheiro pra comprar, então nem vou me estressar!"

  • guga london

    Eu nao quero nem saber de GM deus que me livre

  • subzero99

    Barulhos e falhas fazem Sonic não ser tão premium

    http://carros.uol.com.br/ultnot/2012/05/30/chevro

    hehehehe É A CHEVROLET FAZENDO CACA, DENOVO !

  • vagnerclp

    Olhei errado ou não tem mesmo nem 1 cm de tecido nas portas? Parece que é tudo de plástico. Lástimável. O painel de moto (moto barata ainda por cima), não convence, muito feio. O restante só vendo ao vivo.

  • xam72

    Acho que muitos aqui estao metendo o pau à toa, e ficam comparando os carros sob óticas diferentes…..
    Eu acredito que este carro pode ser uma boa opção, se voce comparar sob a ótica de quem procura um hatch automático. A partir dessa idéia, quais seriam as opçoes?

    1) Citroen c3 exclusive/solaris
    2) Peugeot 207 XS
    3) Renault Sandero/Stepway
    4) Kia picanto
    5) Honda Fit LX ( nao é hatch, é monovolume mas tem um preço aproximdo e tamanho também)
    6) Automatizados ( Palio, Punto, Polo, Gol e Fox)

    Bom, a minha opiniao nesse sentido seria:
    C3 e Peugeot estão prestes a mudar de modelo, tem uma caixa AT de 4 marchas controversa
    Renault Sandero eu ví na concessionária e nao tive coragem de comprar o carro, achei malfeito (minha opinião)
    Kia Picanto tem motor muito pequeno, nao me permitiria viajar muito
    Honda Fit LX é um ótimo carro, mas é 1.4 e minha mulher já tem um.
    Estou saindo de um Polo e nao quero mais VW (OOOOO carrinho duro!!! já tive gol G3 tb)
    Fiat eu nao curto……. o palio é estranho e o punto vai mudar de modelo tb

    Acertos do Sonic
    cambio AT 6 marchas
    motor compativel com a proporçao do carro

    Pior mancada da GM
    trazer um carro com capacidade de ter 10 airbags e ser 5 estrelas no teste da NHTSA ( se nao me engano) e nao colocar os laterais e de cortina nem como opcional…………..

  • Turbo_Car

    Pow, Sonic veio para substituir o Astrassauro? Só se for no preço, né?

  • StyleMaster69

    Senhores, eu vi o modelo sedan ao vivo na concessionária. Para quem olha de fora o carro tem um design até atraente, chamativo, ele faz seus olhos grudarem mais na dianteira do carro, a traseira é meia desajeitada e de lateral interessante. por dentro, vc se sente bem abraçado, bancos, volante, comandos à mão, mas olhando melhor vê um interior pobre, muitos plasticos. a versao era ltz com cambio at. porem nao foi possivel test drive pois o veiculo nao estava emplacado ainda. som do motor instigante para quem gosta de ronco forte. se eu compraria esse carro??? sinceramente não, ainda guardaria dinheiro e iria para um cruze hatch ou sedan pois estaria melhor servido de itens de serie. creio que por ser novidade, esses preços ainda irão cair e o pacote de opcionais há de mudar.

  • Rafaelndsilva

    A GM perdeu a mão mesmo! Primeiro o Frágile, depois o Cruzes, Cocobalt e agora esse sonic… os únicos carros GM com desenho agradável e coerente são S10, malibu 2013 e camaro. Mudanças no centro de design da GM Já!!!! esse painel de moto tá me fazendo gargalhar até agora! como põem uma porcaria dessas em um carro dessa faixa de preços??? ah esqueci! é pq tem otário que compra kkkkkk Passa para outro! Tô fora!

  • oliveirajc

    No modelo Argentino existe uma recomendação para se usar uma pressão de pneus "ecológica", para baixo consumo, que de quebra ajuda em curvar melhor, e não ter pneu explodindo do aro em buracos ou criando bolhas. Na terra dos "apaixonados por carros" nem perderam tempo de indicar e ensinar isso, pois sabem que é gastar papél e tinta à toa…

  • ALFA_MOBILI

    bizarro, feio e caro.

  • Jason V.

    Esse é o chevette do futuro. Tem toda vocação pra substituir o carrinho.

  • edsontak

    Acho que vai vender bem. Tirando o New Fiesta que deve sofrer alterações no ano que vem, qual o concorrente? Fit? Acho que este é mais familiar. Punto? Está defasado com relação ao Sonic e Fiesta. Polo? Caro e defasado… Este segmento tem poucos concorrentes mesmo.

    Mas deveria ser um pouco mais barato.

  • Douglas36

    É um carro interessante sim. Carro com esse valor com câmbio AT confiável no Brasil, são bem poucos. A VW não tem câmbio AT de verdade em carros desses valores. A Fiat não tem tecnologia para fabricar carros AT. O new fiesta não tem AT. As francesas tem cambio AT descatáveis. As coreanas não conheço a confiabilidade do AT. O Fit sim, este é confiável, mas, tem suspensão dura. Então, só sobrou o SONIC,

  • O_carona

    46? pqp, Aaui em Portugal o Meu Aveo quando comprei era metade desse preço em 2010 e ainda continua na mesma faixa entre 20 a 24mil, quase completo, ABS, travas eletricas, airbag motorista e passageiro e airbags laterais, já vinha com som com ligação usb e aux (para mini jack), só faltava o AC.. 1.2 84cv, nunca me deixou na mão, mas só tem 12mil rodados, ta novo ainda..

    Esses 46 é um roubo..

  • marcello7007

    painel feio demais poderia ser melhor parece uma moto, trazeira lembra bastante o ford ka, da categoria o punto continua sendo o melhor seguido do polo. so resta esperar para ver.

  • Vadauco

    Alguém sabe dizer se esse Sonic tem direção elétrica?? o.0

  • ada_jlle

    Concordo com a maioria…..
    Preço muito alto pelo carro que é….
    Tenho um Vectra GT e não tenho coragem de troca-lo pelo Sonic…..
    Acho que o New Fiesta seria a melhor opção com este valor

  • Tiozzo

    Muito engracado todos criticarem o Sonic Sedan em comparacao com o New Fiesta Sedan… a traseira do Sonic pode nao ser a mais bela, mas a traseira do New Fiesta ganha em feiura (muito feio). Alias considero o Sonic Sedan mais belo em quase tudo (exceto painel). O Fiesta Sedan parece nao estar na mesma linha do Sonic pois o Fiesta tem formas demasiadamente femininas, arrendodas e meigas. O unico digno de comparacao seria o City, pois assim como o Sonic, trasmite uma sensacao de elegancia sobria com ares masculinizados. Ainda sobre o City, na minha opiniao so nao ganha do Sonic por causa do seu painel sem graca e monotono e aquelas luzes laranjadas (que eu acho muito feias).

  • JaoSilvestre

    muito loucoo esse sonic do sema!! um dia quando tiver um desse(mais barato) vou ver se consigo colocar essa "proteção" nos faróis!

  • Satanare

    O Sedan Branco do Sema em 1º plano ficou muito interessante!
    O que um belo jogo de sapatos não faz com um carro hein!