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Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes

15/06/2009
Por: Redação | 16 Comentários

leitor flagra nova doblo e versao da strada em testes 1 Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes





Recebemos um e-mail do leitor Marcos Ponciano, com fotos de um Fiat Doblô e uma versão da picape Strada em testes na região da grande Belo Horizonte. Segue texto abaixo:

leitor flagra nova doblo e versao da strada em testes 2 Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes

Eber,

Estava na via expressa que liga Bh – Contagem (cidade ao lado de Betim) agora no feriado de Corpus Christ, quando vi uma a Nova Doblô e uma pick-up Strada com pouca camuflagem, quando tirei a foto pelo meu celular deu flash e eles pisaram fundo, pois um amigo meu que trabalha na Fiat falou que eles não podem deixar tirar foto, mais mesmo assim eu estava no meu Ka Endura e tentei acompanhar foi difícil, mais consegui
algumas fotos, a Strada tinha frente do Siena EL, pelo que indica seria a nova Strada Fire.

Abraços,

Marcos Paulo Ponciano

leitor flagra nova doblo e versao da strada em testes 3 Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes

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16 comentários sobre “Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes”

  1. The researcher disse:
    15/06/2009 às 21:26

    dobló pra variar continua feio,mas o motor 1.9 deve estrear.
    o mesmo deve ser na Strada…
    lembrando que esse ano é o ultimo ano do fornecimento dos 1.8 GM

    • IGAUM disse:
      15/06/2009 às 23:24

      graças a Deus acabou esse fornecimento… tava estagnado já…

      Vejamos os motores atuais e para o proximo ano de 2010:

      -1.0 8v Fiat/Fire; …. 75 cv
      -1.4 8v Fiat/Fire; …. 86 cv
      -1.4 16v Turbo Fiat/Fire; ….152cv
      -1.6 16v Fiat/Tritec aspirado; ….110~115cv ???
      -1.6 16v Turbo Fiat/Tritec; ….170~175cv ???
      -1.8 16v Fiat/Tritec; ….120~125cv ???
      -1.9 16v Fiat ….132cv

      Bem se vê que existe um “buraco”… e bem poderia vir a ser feito aqui um Fire 1.4 16v de uns 100cv.

    • cxgalera disse:
      16/06/2009 às 02:16

      E segundo alguma revista q vi…

      Ela vai continuar usar o 1.8 GM… Pq o 1.9 não tem torque suficiente para empurrar o modelo !

      • IGAUM disse:
        16/06/2009 às 04:14

        Isso é o que saiu na midia. Mas o 1.9 16v tem 18,1~18,6Kgfm e o 1.8 tem 17,8~18,5Kgfm (respectivamente com gasolina/alcool)…logo falta de torque nao é. Pode ser falta de disponibilidade de motor pelo limite de produção na Argentina…ou a caracteristica de curva de torque. Mas em valores absolutos o 1.9 tem mais torque que o 1.8 Gm.

        • Leo Senna disse:
          16/06/2009 às 08:13

          Ahhh tá… esse 1.9 tem mais torque que o powertrain… só que a diferença é muito pequena e o torque desse 1.9 só chega com força a 4.500 rpm ante apenas 2.850 rpm do 1.8. Aliás, por oportuno, é por isso que carros 16 válvulas não emplacam no Brasil. São poucos os consumidores que preferem esperar o motor atingir 4.500 giros pra utilizar o torque do carro em sua plenitude (não conheço ninguém que não prefira o motor “ágil” em baixas rotações). É como você mesmo afirmou, o problema desses 1.9 16v está na curva de torque.

          • IGAUM disse:
            16/06/2009 às 11:39

            Veja bem Senna, ainda nem assim cai essa justificativa de baixo torque – em baixas rotaçoes – do 1.9 16v argentino.

            Olhe esse grafico da curva de torque do motor:

            http://www.fiatpress.com.br/fiatpresssite/Modelos/MostraFotoMedia.aspx?Codigo=2744

            Ai voce tem que 94% do torque máximo do motor chega lá pelas +/- 2.800RPM. Então – no alccol – teriamos ai uns 17,48Kgfm… o que nao é ruim nao, ainda mais para um 16v. Dessa forma eu penso que a Fiat trabalhou mais o torque que a potencia desse motor. Isso só me reforça a ideia de que é “conversa” esse motor não servir no Doblò. Uma 6ª. marcha, com as 5 primeiras mais curtas tbem poderia resolver… mas nao acho que vão modificar a caixa. Tá mais com cara de “querer diferenciar” e isolar o Linea como unico – por hora – da Fiat a ter esse 1.9 16v.

            Pelo menos eu penso assim.

            • Leo Senna disse:
              16/06/2009 às 13:06

              Concordo contigo, nobre Igaum, a Fiat fez um bom trabalho com o 1.9 16v. Não acho o 1.8 da GM maravilhoso não (áspero e consome muito) mas, por outro lado, o comportamento geral de um motor 16 válvulas em baixa rotação realmente é diferente (quase sempre desapontador se comparados aos 8v). Vejamos, mesmo no seu exemplo com 94% a 2800 rpm… analise a curva do 1.9 16 v no link que você citou e compare com a curva de torque de um 1.8 8v no link http://www2.uol.com.br/bestcars/comp3/palio-polo-7.htm , veja que em 1500, 2000 giros o 1.8 8v já está atingindo o TORQUE MÁXIMO e segurando esse torque por muito mais tempo (em baixa rotação) enquanto isso o 1.9 está com torque extremanente baixo a 1.500, 2000 giros e ainda muito longe dos 94%. Foi por isso, por exemplo, que um simples PALIO 1.8R de 8v deu tanto trabalho a um POLO GTI 1.8 TURBO DE “20 VÁLVULAS”. Em um dos trechos da avaliação a matéria afirma: “O Palio deu um bom trabalho ao Polo em aceleração… com ajuda do câmbio curto e do menor peso foi o VENCEDOR na retomada de 60 a 100, empatando com o GTI na de 60 a 120 ao usar gasolina” (observe que não era nem álcool) e estamos falando de um motor de um Polo GTI 20v TURBO. Por fim, ainda analisando as curvas de torque, veja que depois de atingir os 94%, o torque do 1.9 16v ainda cai para depois, sim, subir com grande intensidade após os 3.900, 4.000 giros. em síntese, respeitando a sua qualificada opinião, entendo que em elevado regime de giros o 1.9 16v é muito superior mas, em baixa rotação, a diferença em favor do 8 válvulas é bastante significativa. Grande abraço.

  2. cxgalera disse:
    16/06/2009 às 02:14

    Pq a Fiat precisou comprar a fábrica de motores Tritec ?

    Ela não tem motores a altura ?

    Só espero q essa nova versão do Doblo não tenham portas (Laterais e traseira) q abram sozinhas por causa de fechadura quebrada, com o carro em movimento… Como saiu na 4 Rodas !

    • IGAUM disse:
      16/06/2009 às 04:22

      Fiat precisava de uma solução rapida para os motores. Na italia existem bons motores como o 1.4T que equipa o Punto…mas importar sai caro demais.
      Entao… estavam vendendo uma fabrica de motores no Brasil (pronta e montada), por um preço camarada e ainda vc levava o direito de fazer os motores… melhor negocio nao havia! Isso mesmo pq uma fabrica leva tempo para se fazer… e vc tinha uma pronta… e otimos projetos de motores.

      Mas uma fatia grande dos motores na Italia sao os Multijet – Diesel – que NAO SERVEM para o Brasil pq a legislação nao permite.

      E a Fiat só tem fabrica de motor no Brasil em MG, para os futuros Palios e Unos foi muito interessante ter uma outra fabrica já pensando inclusive em exportar motores.

      • Fla3D disse:
        16/06/2009 às 13:53

        Exatamente, além do que era o motor desenvolvido entre a BMW e a crhysler e que equipava o mini antes de vir a versão nova desenvolvida em parceria com a PSA, é um ótimo motor que a fiat abocanhou nessa compra. Das 4 grandes pelo menos vemos a fiat e a ford trazendo motores relativamente atuais, espero que isso faça a GM e a VW se mexerem.

        • IGAUM disse:
          16/06/2009 às 14:44

          Pois é… a Ford vai trazer o Sigma que é um motor moderno. Alem de ter um bom 2.0 16v que será flex agora.

          Só como exemplo eu cito a Vw, que tem pelo menos 2 grandes buracos:

          Possui um bom motor 1.0, mas nao tem um 1.4 em carros de passeio – apenas Kombi – e isso mesmo tem apenas 78cv.

          Só vai aparecer um outro motor 1.6, moderno. Pulamos assim os 1.8

          E por fim aparece um jurassico 2.0 8v

          É bem verdade que ainda tem um AP 1.6 e 1.8…mas apenas em Saveiro e Parati. Esses motores estão com os dias contados, pois alem de nao atender a proxima exigencia do Proconve… a Saveiro nova vai ser lançada e nao vai ter mais AP… e a Parati esta de joelhos na cova.

          Melhor a VwB pensar em novos motores… pq está muito pobre de motor.

  3. The researcher disse:
    16/06/2009 às 14:19

    A salvação da fiat é a tritec…

  4. Luis.J.R. disse:
    16/06/2009 às 20:03

    Bom pelo menos vai ter um novo motor!Ainda bem.

  5. cerberos disse:
    17/06/2009 às 09:58

    Você esqueceu do 0,9 cilindros Multiar aspirado e turdo com quatro faixa de potências, de 66cv a 105cv, se bem que esse eu acho que vai demorar.
    O que eu acho que deve vi no Novo Uno é o Fire, 1.0 e1.4, só que com a tecnlogia Multiar, a Fiat está trabalhando nisso, com 10% mais potencia, 15% mais torque e 10% mais economia. Será pracamente outros dois motores.

    Obs: o tritec será 1.6 e 1.9. O 1.9 ira subestituir o 1.8 GM e o 1.9 argentino

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