Leitor flagra nova Doblô e versão da Strada em testes

Concordo contigo, nobre Igaum, a Fiat fez um bom trabalho com o 1.9 16v. Não acho o 1.8 da GM maravilhoso não (áspero e consome muito) mas, por outro lado, o comportamento geral de um motor 16 válvulas em baixa rotação realmente é diferente (quase sempre desapontador se comparados aos 8v). Vejamos, mesmo no seu exemplo com 94% a 2800 rpm… analise a curva do 1.9 16 v no link que você citou e compare com a curva de torque de um 1.8 8v no link http://www2.uol.com.br/bestcars/comp3/palio-polo-7.htm , veja que em 1500, 2000 giros o 1.8 8v já está atingindo o TORQUE MÁXIMO e segurando esse torque por muito mais tempo (em baixa rotação) enquanto isso o 1.9 está com torque extremanente baixo a 1.500, 2000 giros e ainda muito longe dos 94%. Foi por isso, por exemplo, que um simples PALIO 1.8R de 8v deu tanto trabalho a um POLO GTI 1.8 TURBO DE “20 VÁLVULAS”. Em um dos trechos da avaliação a matéria afirma: “O Palio deu um bom trabalho ao Polo em aceleração… com ajuda do câmbio curto e do menor peso foi o VENCEDOR na retomada de 60 a 100, empatando com o GTI na de 60 a 120 ao usar gasolina” (observe que não era nem álcool) e estamos falando de um motor de um Polo GTI 20v TURBO. Por fim, ainda analisando as curvas de torque, veja que depois de atingir os 94%, o torque do 1.9 16v ainda cai para depois, sim, subir com grande intensidade após os 3.900, 4.000 giros. em síntese, respeitando a sua qualificada opinião, entendo que em elevado regime de giros o 1.9 16v é muito superior mas, em baixa rotação, a diferença em favor do 8 válvulas é bastante significativa. Grande abraço.