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A versão Club Racer terá uma edição inspirada naquela nos anos 60, trazendo opções de cores típicas daqueles anos, como amarelo elite, azul céu, cinza carbono, branco “old English”, além de uma personalização também exclusiva em seu interior.
Um dos destaques do Elise Club Racer “a la anos 60” será o volante com 32 cm! Seu interior possui bancos esportivos revestidos com micro-fibra, além do assoalho e pedaleiras feitos em alumínio.
O modelo ainda conta com um motor 1.8 16V da Toyota, com potencia de apenas 134 cv, além de rodas esportivas Yokohama AD07 LTS, que dão um ar ainda mais agressivo a este pequeno esportivo inglês.
Com isso, o Lotus Elise Club Racer vai de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e consegue fazer uma média de consumo de 13,15 km/litro de gasolina. O preço médio do Elise Club Racer na zona do euro é €27.822 ou R$75.614. Seu lançamento oficial ocorrerá no Salão de Frankfurt.
Fonte: Lotus.
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duhs2dany
3/09/2009 as 22:04
Lotus elise sempre foi um clásssico.
Sempre será um clássico e muito apreciado.
Pena que é pra poucos… mas os que tem…só digo uma coisa..
FELIZARDOS!
Willian Quadros
3/09/2009 as 22:09
Eu amo esse carro, logo, logo compro um!!!
^^
Luis.J.R.
3/09/2009 as 22:14
Achei legal!Motor até que tem boa potencia.
Rafah990
3/09/2009 as 23:24
carro é sem comentários… mas parece a Kombi… nunca mudou.
Williambonomo
4/09/2009 as 00:35
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Dodos
4/09/2009 as 01:22
Clássico é assim mesmo…
Muda pouco ou quase nada… Lotus é assim mesmo…
Eu disse clássico…
E não “clássico” que nem os que temos por aqui Kombi, Classic (esse é classico até no nome… rsrs), Astra, Uno, Palio, entre outros…
Fernando Dupas
4/09/2009 as 14:33
Acho que seguir um padrão coomo a porsche faz ja é cansativo, agora esse lotus não muda nada, é sempre o mesmo carro com body kit e cor diferente. E claro as rodas.
ncap_guy
4/09/2009 as 08:40
Lindo carro. Lembrei na hora do Lotus Turbo Challenge (jogo pra Amiga e Genesis).
Mateus de Melo
4/09/2009 as 09:39
Detalhe pra alavanca do pisca igual à tão “escrachada” aqui do Agile e Classic. Nada de defender a Chevrolet, mas o acabamento desse aí é pobre. “Ah, é um clássico”. Se for por isso, nossa Kombi e Mille também são, e todo mundo critica, com razão. O Mini, por exemplo, é um clássico, que apesar de manter o mesmo DNA dos primeiros, evoluiu muito em acabamento.
spdstr
4/09/2009 as 14:04
Agora imagina isso por R$70,000.00. Eu ão ia compra um Azera não!