Magna diz que está proibida de vender modelos da Opel nos EUA e China

No Brasil pode?

Será que algum empresário se habilita a trazer a Opel para o Brasil?? :drinkk:

Eu já esperava esta decisão. Nos EUA, com o fim/venda da Saturn, e na China, a GM pretente produzir e vender toda linha Opel sob a marca Buick. :blink:

Quem sabe que com a chegada oficial da Hyundai ao Brasil a CAOA não arranja outra fonte de renda com a Opel? hehehehehe

E todo mundo pensando que a GM ia entregar a Opel de mãos beijadas. Analisando os fatos me parece o seguinte: Quando a GM americana se reestruturar ela compra os 20% da sua parceira de longa data e retoma o controle gerencial da empresa. Agora entendi o por quê da GM não querer a Fiat como compradora nem amarrada. Essa compra é jogo de cartas marcadas, a Opel vai voltar ao seu antigo dono tão logo sua reestruturação esteja concluída. A GM não ia sair da Europa de mãos abanando. :clapp:

eles tao ate otimistas…lucro já em 2013….penso que é exatamente como o amigo ae em cima disse:quando tudo estiver nos rumos a GM volta e compra a parte da Magna de volta.
Se nao fosse isso certamente que a Magna nao iria aceitar nao vender nos EUA e China…

como dizia o cavaleiro negro no filme do Monty Python… “CHICKEN, CHICKEN!”

Será que a Opel virá para o Brasil? Poderá trazer a nova Meriva e o novo astra.. hehehehe. O que será que sobrará para a GMB? hehehe

O Brasil é carente de modelos realmente bem equipados e tal mas, vejamos, a Opel tá neste estado e os caras todos babando por ela. Sobre o caso da GM americana dizem que é má gestão, modelos defasados e etc. E a Opel? Porque está nesse estado. Será essa beleza toda que falam sobre ela mesmo?

GM e Opel estão mal das pernas por razões diferentes.

A crise da GM já vem de vários anos e tem muitas razões: gastava muito e mal, tinha marcas demais (e cujos modelos perderam identidade ao longo dos anos quando a empresa unificou plataformas e carrocerias passou a diferenciá-los basicamente usando nomes e emblemas diferentes), além de ter lançado modelos que não agradaram ao consumidor.

Já a Opel, além de estar atrelada às desastradas políticas da GM (fato que repercute na administração, expectativa do mercado e, consequentemente, até no valor acionário), ainda foi duramente atingida pela crise atual. Mesmo tendo carros mais atuais, ninguém escapou incólume à queda nas vendas.

Qualidade não tem relação alguma com sucesso de vendas. Temos muitos exemplos disso aqui mesmo no mercado nacional.

É… Agora que a GM Brasil está virando Daewoo com gravatinha dourada (Captiva, talvez Cruze, Viva/Aveo seja lá que nome tiver…), bem que a Opel poderia por seus modelos diretamente no Brasil mesmo!!!

“Então, vem! Que eu conto os dias, conto as horas pra te ver.”

A explicacao da proibicao da venda dos carros da Opel nos EUA vai alem desta justificativa dada acima. A GM nao quer concorrencia interna vinda de uma subsidiaria cujos carros sao melhores q os dos EUA. Ela ja nao vai bem das pernas e iria querer geracao de receitas destinadas a Europa. Nem o governo americano q tomou parte do controle permitiria isto tambem. Este ultimo, possivelmente, deve ter interferido nas clausolas do acordo pra eviter tal situacao nada vantajosa para os EUA q precisao de dinheiro dentro do pais.

Tem toda a lógica a Magna dar uma força para a Gm enquanto ela se reestrutura e depois a Opel voltar a ser GM.
O problema é que a Magna não sabia o tamanho da enrascada e agora que está vendo os livros contábeis da Opel já disse “…veja não é bem assim, não compramos ainda, até setembro precisamos analisar todos os detalhes…”
E o governo alemão também já saiu de lado, garante a sobrevida da Opel até setembro quando ocorrem as eleições (num é que político alemão é igualzinho a brasileiro??? olha na hora que aperta o calo todo mundo é igual…)
Enfim, o futuro da Opel está em suspenso mas o da GMB tá garantido: muita velharia maquiada e cara que dá lucro! Boa noite!

Seria um sonho a presença dos modelos opel no brasil, uma vez que a GMB não faz o mínimo esforço para trazer esses modelos… não quer “dar o braço a torcer” e investir numa frota nova… afinal o consumidor brasileiro é lixo para eles, já que pagamos caro por carros ridículos! somos considerados Nível consumidor de baixa exigência.

É só ver esses corsas, unos e pálios que assombram as ruas das cidades e que são vendidos por preços absurdos mesmo sendo produzidos no país. Claro que os impostos são grandes no país, contudo as montadoras também exageram na sua margem de lucro.

Contudo, acredito que com o aumento das vendas no nosso país em virtude da crise mundial e da desaceleração das vendas em outros países… é possível que a gama automotiva mundial perceba que o nosso mercado consumidor é emergente e que vende mesmo em crise, consequentemente nosso país irá atrair mais tecnologia e gerar mais concorrência interna.

A concorrência interna é a chave para que esses modelos possam entrar no nosso mercado.
Tal fato é visto atualmente: A honda entrou no nosso mercado com o civic e por mais que agora seja clichê, o carro revolucionou o mercado dos sedans médios por trazer um desing inovador e igual ao oferecido no exterior. Desse modo, o Vectra e outros carros do segmento perderam totalmente o seu valor no país, obrigando a GMB a iniciar a reformulação do vectra inúmeras vezes.

O fato é que mesmo que a GMB seja melhor que as filiais americanas, ela está cometendo os mesmos erros no nosso mercado consumidor, optando por acabamentos ridículos e pouca inovação. espero que a GMB se dê conta dos seus passos.

Em suma, na minha opinião o Cruze não está mais ao nível de substituir o vectra… e muito menos o astra, já que foi lançado atualmente o novo astra da opel na europa e o insignia é muito melhor.

O insignia seria a melhor escolha para um novo segmento do vectra elite… claro que na faixa dos 85 mil para concorrer com novo fusion, accord e cia. O problema é que venderia mais que o Omega hehe. Mas pelo menos deixaria a GMB rica por 3 gerações.
Acredito que o astra europeu hatch, sedan e perua assumiria perfeitamente a linha do atual astra até o vectra na faixa dos 55 mil aos 75 mil.

Se a GM não permite que a opel utilize os seus mercados consumidores, ela deveria pelo menos se espelhar na Opel que promete muito para uma empresa pouco valorizada.

Essa é minha opinião.