Matéria NA: Andamos no Chery Cielo

18/05/2010

materia na andamos no chery cielo 1 Matéria NA: Andamos no Chery Cielo





Um dos novos lançamentos da Chery é o médio Cielo, que já está sendo oferecido e com pronta entrega nas concessionárias da marca chinesa.

O Cielo chega nas versões sedã e hatchback com um preço bastante interessante: R$41.900 sem frete para ambas as versões.

Andamos no modelo hatchback de test-drive, cujo visual é mais jovial que a versão sedã. Aliás, a Chery parece ter acertado na escolha dessas duas opções, já que atendem a dois públicos diferentes: jovens e pessoas de maior idade.

Enquanto o sedã é conservador e comportado, o hatchback tem visual mais moderno e agressivo. Bom, já falamos algumas vezes do Cielo e os itens oferecidos, agora é a vez de falar como ele anda.

materia na andamos no chery cielo 2 Matéria NA: Andamos no Chery Cielo

Com a chave canivete, abrem-se as portas e o porta-malas, sendo bastante prática. As portas têm bom ângulo de abertura e de fácil acesso.

A posição de dirigir é boa, contando com regulagem de altura da direção, mas não há regulagem de altura do banco. Pelo menos os cintos também têm essa função.

O volante não tem couro, mas tem boa pegada, contando com direção hidráulica não tão leve quanto a do Face, mas temos que dizer que os pneus do Cielo são 205/55 R16.

Os pedais são macios e não lembram os do Face, sendo mais confortável. Comandos estão à mão e a alavanca de câmbio tem bons engates com curso mais longo que o compacto.

materia na andamos no chery cielo 3 Matéria NA: Andamos no Chery Cielo

A visibilidade é muito boa e os retrovisores são enormes, dando uma ótima visibilidade lateral. Há ainda ajuda do sensor de estacionamento traseiro em manobras.

Andando

Acelerando o Cielo, notamos que seu motor 1.6 16V de 117 cv sente um pouco as duas primeiras marchas, mas depois o desempenho melhora.

O interior tem bom isolamento acústico e a suspensão absorve muito bem as irregularidades do piso. Em relação a outros modelos concorrentes, o Cielo fica no mesmo patamar.

Freios são muitos bons e precisos, a estabilidade é boa, mas poderia ter ESP de série como há no modelo chinês. Com um porte semelhante ao do Hyundai i30, o Cielo tem bom desempenho dinâmico e certamente é o melhor modelo da Chery no Brasil.

materia na andamos no chery cielo 4 Matéria NA: Andamos no Chery Cielo

Embora tenha interior claro, o Cielo tem acabamento bom e sem ruídos. O ar condicionado esfria rápido e é bem distribuído. Não se sente falta de força quando acionado.

O sistema de áudio é o mesmo do Face, tendo quatro alto-falantes. O painel de instrumentos é bastante compacto, mas passa bem as informações devidas sem precisar tirar muito o foco da rua.

No geral, o Chery Cielo é um carro totalmente diferente em concepção ao Face, modelo logo abaixo. Somente a marca e o sistema de áudio são semelhantes. De resto, o Cielo tem boas chances de agradar no mercado nacional, tanto pelo seu porte e visual como por seu preço.

Comparamos o Cielo com o Face pelo seguinte motivo. Somente na revenda visitada dois clientes que estavam na fila de espera do Face migraram para o Cielo. Isso mostra que mesmo com R$12 mil de diferença, o consumidor de um compacto acabou achando melhor investir um pouco mais em um modelo médio.

[Imagens ilustrativas - Erick Luis]

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54 comentários sobre “Matéria NA: Andamos no Chery Cielo”

  1. bruno disse:

    Apesar de não gostar mto de carros chineses, gostei bastante do Cielo… A única coisa ruim é esse nome, fizeram concurso e acabaram escolhendo o pior nome possível, além de ser feio é igual do nadador e daquela maquininha de cartões de crédito e débito, mto manjado.

  2. tandre_br disse:

    Pequena correção: "se reSSente", e não "se recente".

    Fora isso, acredito ser, sem dúvidas, a melhor opção na faixa de preço.

  3. Estou de olho nesse carrinho… sabem se tem banco de couro e cambio aut. como opcional?

  4. Rodrigo disse:

    Eu fi dar uma espiada nesse carro e me empolguei com ele, achava que saria bem pior. A unica coisa que não me agradou foi a cor dos bancos, não que eu sou xiita pra cor escura, mas prefiro tonalidades mais fortes, essa ai tá muito apagadinha, cor de encardido. Mas claro q isso não tira o merito do carro. Eu so ainda não possuo coragem pra comprar um chines!

  5. T. Motta disse:

    Agora falta ver um crash teste renomado do veículo, que ficou lindo, mormente as cores internas. Tudo isso a preço de Polo básico. E aí, será que vale a pena? Queria ver testes comparativos, um teste dos 100 dias… o acabamento agrada, mas é resistente? Uma dúvida, aquilo ali perto dos comandos dos vidros, é tweeter?

  6. Klaus Nickel disse:

    vamos esperar daqui uns 2 anos

  7. gustavo disse:

    Ao menos pelas fotos, me pareceu bem interessante. Agora,o Brasil é mercado de m*** mesmo. Tiram o ESP daqui sem nem pensar 2 vezes. O pior é q estão certos, esse item encareceria o produto e o brasileiro não iria pagar a diferença pela segurança. Infelizmente.

  8. nando disse:

    repare que não tem maçaneta, na porta de traz. ficou bem legal.;)

    trazeira dele ficou muito bonita,a frente nao mim agrado não.

  9. Andrew disse:

    Boa matéria só falto fala do painel de instrumentos.

  10. bruno disse:

    Interessante, caso haja alguma crítica no meu comentário, ele não é públicado. Tentei comentar hoje e não tive sucesso. Post patrocinado ?

  11. MLP disse:

    “Embora tenha interior claro, o Cielo tem acabamento bom e sem ruídos.”
    Com esse tipo de pensamento Brasileiro vai ter que conviver pro resto da vida com esses interiores desgraçados todos pretos.

  12. Igo disse:

    ''suspensão absorve muito bem as irregularidades do piso''

    Todo mundo que fez o TD achou a suspensão melhor que a do Focus .

    ''Somente na revenda visitada dois clientes que estavam na fila de espera do Face migraram para o Cielo. '']

    O comprador sabe que p/ ter um carro nacional 1.6 '' compreto'' sai no mínimo R$ 37 mil ,prefere um carro mais completo,médio e bonito por 42 .

    A diferença de 5 mil é irrisórias com as parcelas,mais o prazer de ter um carro com belo design e elogiado pelo alheio não tem preço .

    .

  13. Analyst disse:

    É só procurar por "Chery A3 Crash Test" no youtube; ele recebeu 5 estrelas no C-NCAP – sendo um dos primeiros carros chineses a receber essa nota no teste.

  14. Paulo Ricardo disse:

    puta carro bonito, eu adoro interior claro, só q eu tenho um problema, quando levo meus cães com suas patinhas sujas pra passear rs. poderia pelo menos ter uma opção mais escura do estofamento, não preto porque não gosto também, mas um marrom escuro tipo o do linea seria bom.

  15. tandre_br disse:

    Lavar as vezes faz bem heheheheh
    É facinho limpar interior claro.

  16. Bruno RM disse:

    Melhor que agile!!

  17. Sadala disse:

    O quê????!!! C-Ncap? Os chineses estão copiando até isso? O mesmo C-Ncap aprovou o Brilliance BS6 sendo que o Euro-Ncap reprovou por completo. O C-Ncap, que é "Made in China" não é referência para ninguém não, Analyst. Se o carro passasse pelo Euro-Ncap, que é da europa, aí sim poderíamos dizer que é um carro seguro. Quem é que confia na C-Ncap? Esse aí não me engana.

    • Analyst disse:

      Meu Deus, quantas vezes vou ter que entrar nessa discussão… Copiar o que? O Japão tem J-NCAP, Coréia tem K-NCAP, A-NCAP pra Austrália, etc. Só o Brasil não tem BR-NCAP.

      A Euro-NCAP NUNCA, eu repito NUNCA testou nenhum carro chinês. Todos os testes oficiais da Euro-NCAP estão disponíveis no site oficial deles, euroncap.com. Não há nenhum chinês na lista. Os ditos testes foram feitos por agências independentes de credibilidade duvidosa e motivações desconhecidas.

      Vale lembrar também que a C-NCAP nunca testou o BS6 para tê-lo aprovado. E também todos os testes feitos pela C-NCAP têm resultados similares aos feitos por agências independentes. Clique no meu perfil para ver crash tests de carros chineses feitos por agências internacionais. Eles evoluíram bastante nesse meio tempo.

    • Analyst disse:

      Vale lembrar que depois que o Brilliance BS6 (que está no Youtube) foi "testado" pela ADAC, a TÜV, que é uma agência alemã que certifica carros para venda na Europa testou o carro e disse que ele estava nos conformes para ser vendido na Europa. O problema é que aí a m**** já estava feita, e é muito mais fácil para o povo preconceituoso acreditar que um carro chinês falhou no teste do que passou.

    • Analyst disse:

      E outra, depois que o Brilliance BS6 (que está no Youtube) foi "testado" pela ADAC, a TÜV, que é uma agência alemã que certifica carros para venda na Europa testou o carro e disse que ele estava nos conformes para ser vendido na Europa. O problema é que aí a m**** já estava feita, e é muito mais fácil para o povo preconceituoso acreditar que um carro chinês falhou no teste do que passou.

  18. kristiang disse:

    o blog Carros Chineses fez uma matéria com os possíveis concorrentes do Cielo. Vale a pena dar uma conferida:http://carroschineses.wordpress.com/2010/05/10/ch

  19. Sadala disse:

    E agora que vi o vídeo, O teste do C-Ncap mais se parece com um crash-test do Euro-Ncap da década de 60. Ninguém mais no mundo faz teste de bater a frente inteira em um muro. A Euro-Ncap usa 30% da área frontal que exige mais da estrutura do automóvel. Se o Chery A3 fosse fizer o crash-test pelas normas do Euro-Ncap, o A3 seria destruído e seu motorista com sérias lesões. Assustou o movimento brusco que o boneco(dummie) fez. Isso não é normal. E olha a força que o cara faz para abrir a porta depois do teste. Uma batida nessa velocidade e com a frente toda, o pára-brisas deveria estar intacto e a porta se abrir normalmente. Imagine se o teste fosse feito pela Euro-Ncap…

    • Analyst disse:

      Amigo, a C-NCAP realiza três testes (por carro), um batendo ele no muro (100% frontal), outro batendo ele numa barreira deformável (40% área frontal, como faz a Euro-NCAP) e também um teste de impacto lateral.

      Vamos parar de especular o que aconteceria se ele fosse testado pela Euro-NCAP, porque simplismente não dá.

    • kristiang disse:

      O C-NCAP tmb usa a metodologia de crash 40% off-set, além da norma americana que faz o crash em parede frontal – cujo choque na verdade é mais violento porque toda a energia do choque volta para a carroceria ao inves de ser absorvida pela peça metalica usada para absorver parte do choque no impacto. Se souber ingles, acessa os sites da NHTSA e EuroNCAP e leia sobre as metodologias dos testes. Estão lá, disponíveis para qualquer um que quizer ler.

    • pcalixto disse:

      Como tem gente entendida de segurança aqui… conversa mole essa sua

  20. vinicius disse:

    Eu sou moderador da comunidade Chery Cielo (Oficial) no orkut, posso garantir que esse carro é muito bom.

  21. Max Mesquita disse:

    é….se não deixar 2 anos sem limpar, até q fica fácil, mas depois de encardir…pode deixar marrom mesmo rsrsrs.

  22. Powerbest disse:

    Acho a traseira deste carro feia, bonito mesmo é a versão sedan!

  23. To de olho nesse carrinho, alguém save se terá opção de cambio automatico e banco de couro?

  24. filippe disse:

    O carro tem chave canivete, mas não tem regulagem de altura do banco? Vai entender…

    É um carro bonitinho sim, mas ainda vai demorar pra eu demonstrar algum tipo de confiança em carro chinês.

  25. Lagarto disse:

    lanternas de panamera!

  26. Bruno disse:

    Gostei! Pode vir pra casa!!

  27. Rafthehay disse:

    Design bem acertado, é contemporâneo e esportivo na medida certa. Pode parecer meio genérico, mas tem uma boa dose do DNA da Chery, até. Parece ser uma boa opção, falta só ver como o carro se comporta no dia a dia de nossas ruas, o quanto quebra e tudo mais. O trio Face, Cielo e Tiggo será importantíssimo para a Chery no Brasil. Se eles se provarem suficientemente resistentes, eles vão conquistar mercado. Eles e quaisquer outras marcas chinesas que queiram vir, como a Brilliance.

  28. T. Motta disse:

    Pois é, é exatamente isso que me preocupa… C-NCAP… porque não o Euro?

  29. Analyst disse:

    Porque ele não é vendido na Europa.

    Qual é o problema da C-NCAP?

    EDIT: Leia a explicação que postei para o Sadala, abaixo.

  30. Analyst disse:

    Porque ele não é vendido na Europa.

    Qual é o problema da C-NCAP?

  31. Sadala disse:

    E o C-Ncap bate o carro a cerca de 30 km/h com a frente do carro inteira. A Euro-Ncap usa 64 km/h com 30 % da área frontal do carro. O Euro-Ncap é muito mais exigente. Esse C-Ncap é pura enganação.

    • Analyst disse:

      Favor se informar um pouco antes de falar besteira.

      A Euro-NCAP usa 64 kmh com 40% área frontal em barreira deformável. A C-NCAP realiza esse mesmo teste, mas à 56 kmh (mesma velocidade da NHTSA americana).
      A Euro-NCAP realiza um teste de choque lateral à 50 kmh, a C-NCAP realiza o mesmo teste à mesma velocidade.
      A C-NCAP também faz o teste frontal 100% à 50 kmh, que a Euro-NCAP não faz, mas há outras agências no mundo que realizam esse teste (a NHTSA por exemplo)

      E tem mais, essas NCAPs só fazem o testes em carros que já estão no mercado e vendem o suficiente para justicar os custos de realizar esses testes. Por isso, se um carro é vendido na China não siginifica que ele foi testado pela C-NCAP. Na verdade, a C-NCAP testou 97 carros de 2006 até hoje, e tem muito, muito mais carro que isso na China.

  32. Uber disse:

    Num país onde se vende Kombi por tantos anos, não temos moral pra exigir crash test de carro chinês.
    Pior, sequer temos um Br-NCAP para compará-los com os carros fabricados aqui

  33. Claudio Palaci disse:

    Tive a oportunidade de andar no carro e é muito superior aos carros nacionais no que se refere aos equipamentos de série.Um carro nacional com todos os opcionais do cielo passaria facilmente dos 50,000,00 mil reais.O carro tem muitos pontos positivos e vai com certeza vender milhares de unidades no brasil.Acho que o tempo das montadoras no Brasil vai chegar ao fim no que se refere a fabricar carros de qualidade inferior e preço absurdo !!! Os chineses e coreanos serão a alavanca de mudança automobilistica no Brasil.

  34. Andre disse:

    Nego vem falar de segurança de carro chinês parecendo que os que são produzidos aqui prestam alguma coisa (nem os nossos vizinhos aqui do lado estão querendo carros produzidos aqui). Crash Test do "Novo" Classic deve ser nota 10, né?

    Piada…

  35. kikofar disse:

    BAnco de tecido nessa cor clara… a Chery tá forçando a barra!!!!!!!! No mais, a padronagem dos tecidos lembra do Fiat Spazio, da metade dos anos 80! hahahhha E o espaço interno, não parece ser lá essas coisas também não!

  36. fernando meier disse:

    nooooooossa é muito melhor que o fragile da gm!!!!!! pelo menos é mais bonito, e à comparar com o carro da gm esse ting ling é melhor compra, pois não e ridiculo como o "carro" da marca americana.Mais uma vez prova-se que até os ting ling sabem construir carros e não a maior enganação do mundo : GM DO BRASIL

  37. tandre_br disse:

    Forçando a barra por que? Não existem motivos pra se usar tecido escuro em um país como o nosso, de clima quente. Finalmente alguém oferece uma opção diferente do cinza escuro que é padrão aqui, totalmente sem motivo.

    Só manter um mínimo de higiene que vai ficar sempre assim, claro.

  38. Cíntia disse:

    O carro é bem legal mesmo. Fiz o TD nele antes de ontem e achei alguns pontos diferentes da NA, por exemplo: a suspenção um pouco sofrida para as nossos ruas, sentindo bastande as irregularidades do chão; já o rádio, achei a iluminação tão fraca que mal conseguia enxergar as descrições da tela, procurei algum dispositivo de intensidade de iluminação, mas não achei. Tirando isso, achei bem legal. Chamou bastante atenção, todo mundo olhava pra ele, com suas lanternas traseiras estilo Panamera (eu sei que ele veio antes).
    Aqui em Florianópolis ele está sendo vendido por R$ 45 mil, neste caso, acabei levando um fusion 2006 com 50 mil km rodados, muito bem conservado por R$ 44 mil. Ainda pesou o fato de eu querer um carro com câmbio automático, o que não é oferecido no Cielo.

  39. Charles disse:

    Se a cor do banco é problema, basta colocar capa no banco….

    Já vi capa de banco feita com fuxico e até com crochê… um luxo!

    Não me agradou a traseira do hatch, mas acho que precisamos dar uma chacoalhada nas industrias brasileiras. Nossos carros nacionais são “charretes melhoradas”

  40. nicholas disse:

    ahhh mew povo e so comprar capas pra bancos aautomotivos ! excelente carro espero que as outras montadoras tenham vergonha na cara e parem de exagerar em produtos que acabam sendo caros e desagrando tanto para a natureza tanto para o cidadao brasileiro , nem no paraguay vendem tao caro carros como este brasil velho , com 28.000 reais tiro crossfox ane e modelo 2010/2011 , E COM CHORINHO AINDA POR CIMA !

  41. Tiago disse:

    Sério msm q vc se precupa com isso na internet?

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