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A Mercedes-Benz apresentou a nova geração de vans, furgões e chassis da linha Sprinter, que chega com um novo visual e outra série de novidades, incluindo segurança, tecnologia, economia e desempenho. Este é o caso da nova geração de motores OM 651 LA, mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem à legislação PROCONVE P-7. Estes propulsores trazem a tecnologia BlueEFFICIENCY para os veículos comerciais leves.

Os propulsores Mercedes-Benz OM 651 LA biturbo de 4 cilindros conta com duas classes de potência: a versão 311 CDI Street passa a contar com motor de 114 cv (aproximadamente 5% mais potente), com torque de 28,5 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm. Já as versões 415 CDI e 515 CDI têm motorização de 146 cv, com torque de 33,6 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm, o que significa um incremento de  cerca de 13% na potência e 6,5% no torque. A transmissão é manual de seis velocidades.

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O interior do Sprinter 2012 também foi totalmente modificado. O modelo ganhou um novo painel de instrumentos, novos materiais no acabamento e mais porta-objetos. O volante conta com comandos para se comunicar com o rádio e o telefone via Bluetooth. Além disso, a direção é regulável em altura e profundidade. O novo ar-condicionado também se destaca. A temperatura no interior do veículo é mantida sempre num nível ideal, independentemente da temperatura externa e da radiação solar. Ênfase para as vans, cujo ar condicionado de controle independente foi desenvolvido exclusivamente para o mercado latino-americano, de acordo com a Mercedes.

No quesito segurança, o Mercedes-Benz Sprinter traz controle de estabilidade (ESP), ASR, ABS, BAS e EBV. O novo utilitário traz também um airbag maior para os acompanhantes do motorista (furgão e chassi) ou para os passageiros da primeira fila de assentos (van). Além disso, o tensionador do cinto de segurança funciona de forma associada com o airbag.

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A nova família Sprinter oferece maior capacidade de transporte, tanto no que se refere ao número de passageiros, no caso das vans, quanto ao volume de carga dos furgões e chassis. Isso se deve ao aumento das distâncias entreeixos (3.250 / 3.665 / 4.325 mm) e do PBT – peso bruto total, agora com versões de 3,50 / 3,88 / 5 toneladas.

Além das tradicionais versões 9+1 (9 assentos para os passageiros e mais o assento do motorista) e 15+1, a nova van Sprinter passa a oferecer as inéditas opções 17+1 e 20+1.

O novo furgão Sprinter oferece várias opções de capacidade volumétrica de carga, que vão de 7,5 m³ a 15,5 m³. A porta lateral corrediça, com 182 cm de altura e 130 cm de largura, está 24% maior em relação à versão atual. Com isso, permite, por exemplo, o fácil carregamento de um palet pela lateral do veículo, o que também pode ser feito pela porta traseira.

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A opção de abertura de 270 graus da porta traseira e a exclusiva versão com portas corrediças nas duas laterais do veículo ampliam notavelmente as possibilidades de carga e descarga em locais estreitos e de difícil acesso. Com duas opções de alturas internas (1,65 e 1,95 m) e quatro comprimentos (5.245 / 5.910 / 6.940 / 7.340 mm).

Em comparação com a geração anterior, o novo Sprinter traz preços cerca de 3 a 5% maiores, partindo de R$ 79.505 na versão Chassis 311.

Os preços da nova linha sofreram aumento de 3 a 5%, partindo de R$ 79.505,75 para a versão Chassis 311. E estão disponíveis nos 200 pontos de vendas da marca a partir da segunda quinzena de junho.

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  • brunolindolpho

    Graças a Deus, porque eu sempre gostei dessa perua européia, que nunca vinha. A nossa já esta muito ultrapassada ….

    • Sias

      Agora é ver se recupera o terreno perdido para a Ducato.

      • Zetros1833

        Duacta nada…a bola da vez agora é a Ford Transit. A Transit caiu nas graças do povo, pelos sistemas de segurança, embora seu motor de 115 cv deixe a desejar.

        • Sias

          Em Maio a Ducato vendeu mais….em Junho a Ducato vendeu mais….Com o precinho que a Ford cobra na Transit em breve ela cai no esquecimento.

          • DiMais

            até porque logo vem a nova Ducato, acho que a Fiat só estava esperando pela Mercedes para apresentar a Sprinter e chegar com a Ducato em seguida como novidade no segmento.

    • Pedro_Rocha

      Pobre agora pode dizer que anda de Mercedes europeia. =D

      • brunocarros

        A manolada vai tudo se acha porque anda de Sprinter nova quando pega as vans aqui de são paulo!

      • blindzector

        O pessoal da empresa me chamou de maluco quando eu ri alto aki hahahahahahahahahahahahahahahaha

        Muito boa sua colocação!

  • _will

    demorou muito mas chegou,agora será que essa sprinter faz sucesso entre os veiculos comercias

  • tiards

    Mercedes é outro nivel……..

    • Zetros1833

      Na Europa existem ainda as versões de 95 cv, 129 cv, 156 cv, 163 cv e 190 cv, todos de 4 cilindros e dois V6 de 258 cv. Além de versões a GNV e uma tbm 4X4.

  • AF1979

    Se a VWB estiver atenta, conversa com a MB e pede para que a fábrica argentina também faça isto:

    <img width="700" src="http://volkswagenw.com/wp-content/uploads/2011/11/volkswagen-crafter.jpg"&gt;

    <img width="700" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Automet_VW_Crafter_TDI_end.jpg"&gt;

    Motorização? Na Europa ela usa o 2.5 TDI de cinco cilindros, mas por aqui, em nome da racionalização de componentes (e até conseguindo mais potência), dá para se pensar no conjunto motriz deste veículo:

    <img width="700" src="http://2.bp.blogspot.com/-94pIGZ_gfP4/Tte6Bb1xT4I/AAAAAAAAUdc/1A-uFO_Fq_0/s1600/Foto01_amarok_1_01-12-11.jpg"&gt;

    Se 122 cv for pouco e quiserem um pouco mais de força, que se pense em 180 cv:

    <img width="700" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/VW_Amarok.JPG"&gt;

    Sequer é necessário haver caixa de transferência para o uso pensado e, nessa, a VW ganha algo capaz de concorrer não só com a própria Sprinter como também com Daily e Transit.

  • AndreFerrazBR

    Juro que se tivesse um versão que pudesse ser dirigida por uma pessoa com CNH B apenas eu compraria. Seria bem comodo para meus 210cm de altura.

  • edy_caceres

    so assim pra nos motais andarmos de Mercedes, na lotação.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

      Errado, tem as MB que cabem umas 60 pessoas também:
      <img src:"http://www.webtranspo.com.br/midias/fotos/2011/02-fevereiro/articulados_transporte-passageiros.jpg"&gt;

      :D

      • edy_caceres

        ok meu querido!me reviro as vans e não a os micro-onibus ou onibus.

        • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

          Eu sei estava apenas brincando com o fato de que a MB também faz chassis de ônibus. Desculpe se não fui claro o suficiente.
          Abraços

          • edy_caceres

            sem crise peixe!!!!!!!!!!

  • AutoIng

    Comentários no lançamento de veículos comerciais de qualquer outra empresa: "que coisa horrível, são muito feias essas vans, ridículo demais!".
    Comentários no lançamento de veículos comerciais da Mercedes: "demais, é um Mercedes né, sempre gostei, sucesso!"

    PS: sou fã da Mercedes, mas não deixa de ser engraçado toda vez que tem esse tipo de situação aqui no NA! :D

    • tiards

      Qualquer outra empresa? acho que você esta se referindo a dona fiat né rsrs…

      Mas que sejamos claro, esse novo Ducato que virá é horrendo. Aquela frente é de extremo mal gosto!

      • Sias

        Ela é feia…mas anda muito para o carro que é.

  • 3ic

    jaja teremos as novas jumpers,/ ducatto. Passando pela ponte rio niteroi, presenciei junto desse novo lote de sprinters, uma jumpers,/ ducatto camuflada.

  • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

    Será que bate de frente com Transit e Master??? Parece ter melhorado muito, e aos poucos vai virando um minibus.

    • Sias

      É uma coisa que comentei hoje lá no trabalho….estão ficando cada vez maiores.

      • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

        Não é!? Mas eu entendo, desde quando vi um Volare (daqueles micro ônibus que cabem umas 20 e poucas pessoas) sem janelas transformado em furgão de entrega, começei a entender o porquê de Iveco e Mercedes aumentarem tanto seus modelos.
        Abraços

        • Sias

          Queria saber como é a estabilidade de um carro tão alto, estreito (em relação a altura) e com rodas tão pequenas. Poder ter toda a sopa de letrinhas disponível hoje, mas não deve ser muita coisa.

          • Pedro_Rocha

            Esses veículos possuem o efeito "joão-bobo", dado que o peso da lataria é irrelevante perante o o peso do chassi, eixos e motor, que estão próximos ao chão. Mesmo uma versão de passageiros, o máximo que se considera é a altura dos bancos, pois é onde os corpos exercem a força-peso.

    • Zetros1833

      A Transit e a Master viraram filhotes perto dessa nova Sprinter. A antiga para 19 pessoas já era gigante, essa parece ser ainda maior.

  • doctor_house

    Painel de Gol

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      Esse painel é bem melhor que o do Gol, além do mais, o volante tem 4 raios.