[Comentario #122240 sera citado aqui]

muito dificil porque tudo que japones cria(quando cria) ele patenteia na hora.ex:sistema vtech da honda. desde o nome ate a ultima arruela e patenteado.ai bmw fez sistema VANOS(muito superior).mas ai e outra estoria

honda_ a vanguarda do atraso[Comentario #122238 sera citado aqui]

se, para a grande maioria nao da pra comprar fit… imagine v8

honda_ a vanguarda do atraso

Claro que na hora de comprar vamos pensar nos preços, não tenha dúvida.

Outro abs!!!

eh assim msmo q eles fazem as coisas…
MAS COM UM CUSTO BEM MAIS BAIXO conseguem prover carros com tecnologia à pessoas
q se ficassem dependendo d preços dos alemaes aqui jamais as teriam d longe…
ou pagar 160k num modelo d entrada d uma bmw ta bom por aqui??
bom em todo caso NAO CUSTA NADA pensar um pouco nisso eheh

:smile: :smile: :smile: :smile: :smile:
aquele abs!

V12 bi-turbo tem um som maravilhoso…

Eu apenas tirei um sarro, pois o Giovanni para justificar o que a FIAT faz, nem se importa de adaptar o mundo inteiro, em qualquer aspecto que seja, à realidade da italininha.

Estamos com motores ultrapassados… tudo ultrapassado por aqui. E tem umas que não estão, porque nem mesmo têm. Fazer o quê? Tadinha! :banana: :hauhau: :banana:

O motor 2.0 da WV são os melhores e mais economicos? :hauhau: Acho melhor vc parar de babar ovo da WV e olhar a realidade… 2.0 da ford (duratec, projeto novo e já consagrado pela eficiência) = 145cv e 18,8 kgfm de torque… a WV declara 116cv em seus pré históricos 2.0 nacionais e 17kgfm.

Meu pai já teve um santana 2003 que quando fazia 11km/l (só fazia entre 9,8 e 10,5) na estrada era motivo de festa na família, detalhe, só rodava com gasolina adtivada, injetores limpos, motor já foi descarbonizado uma vez, troca frequente de filtros de ar, comb, e óleo.

Não to dizendo que o motor era ruim, tinha um bom torque em baixa, mas também são de longe os melhores.

Realmente Fiat não sabe fazer motor 2.0 :hauhau:

Eu acho que ele fala isso porque a FIAT não sabe fazer nem motores 2.0. Tem que pedir o da GM. Mas, quando a FIAT aprender, desmontando os da VW, ele vai dizer que são os melhores, mais econômicos, mais performáticos, fashion, que seguem a tal da “tendência”… aí, então, ele revê os conceitos dele. :hauhau: :hauhau: :hauhau:

Ninguém vai passar a vida inteira copiando os outros, não é? A diferença é que os alemães trabalharam, desenvolveram e investiram milhões em pesquisa e crescimento tecnológico, enquantom os Japas copiavam, que nem os Chinas fazem agora. Por isso que os chineses vendem barato e os japoneses também vendiam na época. Afinal engenharia reversa é mais barato que pesquisa de verdade. E a Alemanha aprendeu isso, talvez com os japoneses. E infelizmente todo mundo faz isso, não é só a Alemanha, meu caro. Hoje os japas investem em pesquisa porque lucraram milhões com o esforço dos outros e têm grana para isso. Aí fica fácil. Quero ver é partir do zero.

Cara, se for pensar que não cabe mais motor grande, que nós aqui que estamos atrasados em idolatrar algo, então comecemos a parar de desperdiçar comida, ganhar muito dinheiro, querer mansões e tal, pq muito pior que gasolinha cara é ter MUITA GENTE COM FOME E SEM TETO! Valeu?

Acho que tem de ter sempre os motores que a demanda pede. Se eu e mais alguém pede turbo/compressor, tem que ter, se pede V10 8.3 do Viper, V12 6.0 ou 7.3, TEM DE TER TAMBÉM! Se há gasolina pra botar pra rodar, SÃO OUTROS 500.

Se você soubesse o quanto os alemães copiam os japoneses também, não diria esse tipo de coisa. A Alemanha desenvolveu forte conhecimento na área de engenharia reversa nas últimas décadas, e muitas tecnologias que ficamos babando na realidade surgiram em empresas japonesas. Para ter uma idéia, hoje o grande polo de desenvolvimento metal-mecânico é o Japão, e não a Alemanha mais. Reveja seus conceitos :blink:

PS: tanto os motores V12 quanto os V8 estão com morte decretada. Foi-se o tempo dos motorzões “ignorantes”, mesmo nos super esportivos. Pena que os brasileiros ainda não se deram conta e continuam a idolatrar o tamanho em vez da eficiência.

Pois é. Mas, não demora muito eles fazem um. Já devem ter comprado várias máquinas alemãs para desmontar, estudar e fazer igual. É assim que eles fazem as coisas. :banana: :banana: :banana:

Nunca mais teremos esportivos ao estilo Mc F1, F50, Diablo GTR, CLK… Os grandes estão morrendo :water:

Turbo só deveria ser permitido em motores iguais ou abaixo de 6 cilindros! :cool:

Eles não podem deixar de fabricar, po. A não ser seja um tiro-no-pé manter alguma produção. Mas produção só existe pela demanda. Uma Mercedes não fica fazendo motores a esmo.

eu acho que se a sua empresa faz um V6 aspirado (3.0 V6 do NSX) que no lançamento consegue bater a performance de um V8 da Ferrari (3.4 V8 da F348), uma das montadoras mais esnobes do mercado pela sua “tradição”, isso mostra que alguma coisa você sabe fazer direito. A Honda é uma empresa que tem uma das melhores estratégias de mercado no mundo.

Melhor q isso… só um motor eletrico acoplado – dentro – de cada roda…. potencia a torque monstruoso desde 1rpm.

:evil:

Pior que ainda tem gente que idolatra esses japoneses…. :down: :down:

Twin-turbo: significa que o motor tem dis turbos, é o memso que biturbo.