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Vendas do crossover começam em setembro e preço parte de R$ 102.990 na versão 2.0

Sueli Osório
Enviada a Mogi Guaçu (SP)

A nova geração do Outlander ficou mais bonita e incorporou equipamentos que trazem mais tecnologia ao crossover. Entre as novidades estão sistema multimídia intuitivo, piloto automático adaptativo, redução do risco de colisão por radar e abertura eletrônica do porta-malas. A marca japonesa começa a vender o Outlander 2014 em setembro e espera comercializar 600 unidades por mês, sendo 60% da versão equipada com motor 2.0 e o restante das dotadas de propulsor V6.

O crossover está disponível em três versões. A 2.0, com preço de R$ 102.990, tem cinco lugares e tração 4×2. O propulsor, de 16 válvulas e quatro cilindros em linha, gera 160 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 20,1 mkgf a 4.200 rpm. O câmbio é CVT (transmissão continuamente variável) e simula seis marchas, com opção de trocas sequenciais por paddle shifts no volante.

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Os equipamentos de série incluem faróis de neblina, rack de teto, teto solar, ar-condicionado automático, bancos de couro, bancos traseiros reclináveis, bancos dianteiros com aquecimento e banco do motorista com ajustes elétricos, computador de bordo, direção com assistência elétrica, controlador de velocidade, sensores crepuscular e de chuva, freios ABS com EBD, airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista, CD, MP3 e DVD player, além de rodas de liga leve de 18 polegadas.

A Mitsubishi aponta como concorrentes desta configuração modelos como o Chevrolet Captiva, Honda CRV, Fiat Freemont e Volkswagen Tiguan.

As versões intermediária (GT) e topo de linha (GT Full Technology Pack) têm sob o capô o motor 3.0 V6 24V, que entrega 240 cv de potência a 6.250 rpm e 31mkgf de torque a 3.750 rpm. Essas duas versões têm tração 4×4 e capacidade para sete ocupantes. A transmissão é automática de seis velocidades, com opção de trocas sequenciais também por aletas no volante.

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A versão GT custa R$ 130.990 e, além de ter os itens da versão de entrada, acrescenta ar-condicionado automático de duas zonas, sensor de estacionamento, mostradores de alto contraste com display de multi-informação, controle de estabilidade, câmera de ré, Hill Start Assistance, sistema que impede que o veículo ande para trás ou para frente em partidas em rampa, além de novo sistema multimídia, que traz uma tela sensível ao toque de 7”.

Tem ainda navegador, bluetooth com áudio streaming, USB com interface para smartphones, CD/DVD, rádio, entrada para cartões SD, câmera de ré e o Dynamic Information System, com acelerômetro, aceleração lateral, bússola, inclinação frontal e altitude.

O sistema de tração é acionado por botão e oferece três modos de operação: Eco, Auto e Lock. No Eco o foco é a economia de combustível, pois mantém o sistema preferencialmente em 4×2. Mas a tração 4×4 é acionada automaticamente se houver necessidade.

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Em Auto o 4×4 fica ativo e sensores garantem melhor distribuição da tração entre os eixos. A posição Lock é a 4×4 em tempo integral, que deve ser acionada no uso fora de estrada e em pisos de baixa aderência.

A versão topo de linha, com o Full Technology Pack, custa R$ 139.990 e tem ainda faróis de xênon, ACC (piloto automático adaptativo), FCM (Foward Collision Mitigation) e sistema Power Tailgate, de abertura e fechamento do porta-malas. Para acioná-lo, basta pressionar o botão que fica na tampa do porta-malas ou na chave. Assim, o porta-malas é aberto e fechado automaticamente e também há sistema antiesmagamento.

Nestas duas versões com motor V6, a segunda fileira de bancos é deslizante em até 250 mm, o que facilita o acesso à terceira fileira. Os bancos da terceira fileira são rebatíveis e ficam embutidos no assoalho, deixando um bom espaço no porta-malas. A capacidade do bagageiro chega a 1.625 litros com os bancos rebatidos e 798 litros com cinco passageiros.

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Os principais concorrentes do modelo equipado com motor V6 são Kia Sorento, Hyundai Santa Fe e Ford Edge.

Novo Mitsubishi Outlander 2014 – Versões e preços

Novo Outlander 2.0 – R$ 102.990
Novo Outlander 3.0 GT – R$ 130.990
Novo Outlander 3.0 GT Technology Pack – R$ 139.990

Novo Mitsubishi Outlander 2014 – Rodando

Dirigimos o Outlander na versão topo de linha na pista do autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), e em trechos urbano, rodoviário e de terra.

Por fora, o design ficou muito interessante, com linhas bonitas e equilibradas. A grade dianteira cromada está integrada ao conjunto óptico com faróis de xênon. O aerofólio tem brake light integrado e um friso cromado contorna os vidros e destaca a linha de cintura alta.

Internamente, o acabamento agrada e a posição de dirigir é boa. Os comandos ficam à mão e a tela multimídia sensível ao toque é fácil de usar e bastante intuitiva, com funcionamento semelhante ao de tablets e smartphones. O painel é emborrachado e o acabamento é em Silver Carbon.

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No autódromo comprovamos o bom diâmetro de giro do volante e testamos o funcionamento do FCM. Ao entrar em distância de risco, o que é detectado por meio de radar, o recurso ativa um alarme sonoro e um aviso no display solicitando ao motorista que freie o veículo. Caso haja risco de colisão, o sistema aplica força de frenagem no crossover. Se a velocidade relativa entre o Outlander e outro veículo for de até 30 km/h, o sistema faz o veículo parar. No autódromo, deixamos o crossover em linha reta estabilizado em 30 km/h e, diante de um obstáculo fixo inflável, o Outlander parou.

Na estrada, o modelo respondeu rapidamente às acelerações. Aproveitamos para testar o piloto automático adaptativo: programamos a velocidade 110 km/h e, quando algum carro entrava mais devagar à nossa frente, o modelo reduzia a velocidade automaticamente e mantinha a distância programada, que pode ser longa, média ou curta. Quando o veículo da frente freava, o Outlander GT acompanhava a frenagem, mantendo a distância estabelecida. Quando a pista ficava livre novamente, o veículo voltava à velocidade inicial.

Novo Mitsubishi Outlander 2014 – Ficha técnica

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