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Neobus: nova fábrica de ônibus do Rio de Janeiro custará 90 milhões de reais

08/02/2012
Por: Redação | 45 Comentários

neobus brs Neobus: nova fábrica de ônibus do Rio de Janeiro custará 90 milhões de reais





O mercado de ônibus no Brasil continua crescendo, reflexo do bom momento da economia nacional. Assim, para atender uma demanda maior de clientes, a Neobus foi obrigada a construir mais uma fábrica no país.

A montadora gaucha vai investir R$90 milhões em uma nova planta no município de Três Rios, interior do estado do Rio de Janeiro.

Com produção inicial de 13 onibus por dia, passando a 30 em uma segunda fase, a fábrica fluminense da Neobus vai empregar 1.200 pessoas na região e deverá começar a funcionar em 150 dias.

Apesar do recente acordo com a Navistar, que resultou na Neostar, a Neobus vai produzir somente ônibus urbanos e microônibus na fábrica do Rio, enquanto os demais projetos serão feitos em Caixas do Sul/RS.

[Fonte: Automotive Business]

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45 comentários sobre “Neobus: nova fábrica de ônibus do Rio de Janeiro custará 90 milhões de reais”

  1. danielGT disse:
    8/02/2012 às 10:20

    Só espero que melhorem a qualidade dos "busão"….ta osso andar de onibus hoje em dia.

  2. marcossadalamuller disse:
    8/02/2012 às 10:24

    Que busão lindão. Deve ser um novo lançamento.

    • mjprio disse:
      8/02/2012 às 12:11

      Sim, são os modelos que atendem ao famigerado e mal organizado projeto BRS da prefeitura do Rio. Pelo menos os onibus possuem configuração próxima ao que se vê no 1º mundo. Está também em testes um Volvo Híbrido Biodiesel-Elétrico.

  3. Pedrosa disse:
    8/02/2012 às 10:53

    Não sei como estão esses novos ônibus, mas é uma falta de respeito as fabricantes não colocarem bancos mais confortáveis para os motoristas e um câmbio automático também, dar mais conforto pro motorista e segurança para os passageiros.

    • Uber disse:
      8/02/2012 às 11:07

      Nem os próprios motoristas parecem se importar com isso!
      Nunca vi fazerem greve por melhores ônibus, só lembram do salário.
      Ficam ali cozinhando com aquele motor do lado e prejudicando a audição com aquele barulho no pé da orelha.
      Não percebem que estão prejudicando sua saúde e até seu futuro profissional?
      Não entendo!

    • mjprio disse:
      8/02/2012 às 12:05

      Olha, no caso destes ônibus BRS,são equipados com motor Scania traseiro, cambio automático, suspensão a ar e AC, além de melhor acabamento interno. Parece que a configuração dos ônibus atendem a especificações da Prefeitura do Rio. Na Transcarioca os ônibus terão a mesma configuração, porém serão biarticulados. Mas o que você falou tem validade: acontece que esses ônibus com motor dianteiro são variações de chassis de caminhão, logo são mais baratos, que os motor traseiro que exigem projeto e arquitetura mais complexos.

  4. Uber disse:
    8/02/2012 às 10:56

    Não temos marcas nacionais de carros, mas temos ônibus!
    Antes que alguém desmereça, lembre-se de que Lamborghini e Peugeot, por exemplo, fabricavam tratores e implementos agrícolas.
    Talvez no futuro…

  5. Summers_Viper disse:
    8/02/2012 às 10:57

    Muito estranho esse ônibus. Vc do lado de fora, ve as pessoas dentro dele praticamente da mesma altura que vc. Tudo dentro dele é muito baixo, e me faz pensar que em um quebra mola ele não passaria. Sem contar que vendo de frente, parece um "trem bala" ao invés de um busão.

    Todo carioca quando se depara com ele pela primeira vez se espanta (pois ele não circula no rio todo ainda)

  6. gui_wd disse:
    8/02/2012 às 11:01

    Tomara que fabriquem carros com piso baixo, visto conforto e acessibilidade..
    Chega de subir escadas ridículas para andar em caminhões encarroçasdos chamados de onibus..
    Isso só existe aqui no Brasil e nos resto do mundo subdesenvolvido

  7. marcio233 disse:
    8/02/2012 às 11:46

    Uma indústria com bases sólidas no Brasil. Que bom, pois é um dos ramos industriais que devemos nos orgulhar, pois são também exportadores de produtos e com know-how respeitado em outros países. A Marcopolo é um gigante aqui no Brasil e possui várias fábricas em outros países. Este esforço nasceu faz tempo, e tornou-se o que a indústria automotiva nacional não se tornou em mais tempo – indústria essa que se limita em multinacionais arremessando lucros para fora do país.

  8. Diggo disse:
    8/02/2012 às 12:18

    Essa sabe fazer ônibus feio!

  9. higojoseph disse:
    8/02/2012 às 12:43

    gostei ,achei bem bonito

  10. LucianoRN disse:
    8/02/2012 às 13:49

    Espero que o piso seja quase do mesmo nível da calçada, como os ônibus do primeiro mundo! Imagine uma senhora de 70 anos subindo essas "escadarias" dos nossos ônibus!!!! É um martírio!!!!

  11. MattTr00 disse:
    8/02/2012 às 15:06

    Õnibus da Neobus só compra quem não conhece o preço da manutenção… é um dos mais caros, as peças têm um preço absurdo e alguns ônibus vêm com pneus de medidas difíceis de encontrar aqui no Brasil.

    • 3ic disse:
      8/02/2012 às 17:43

      nesse ponto, pelo menos no RJ, muitas empresas não ficam com um onibus na mao por mais de 2 anos ou 150 mil rodados. Quase raramente da manutenção

      • pablo disse:
        8/02/2012 às 22:27

        Fora que o powertrain é Volvo, MB, Scania ou VW. Os pneus vem no chassis e não tem haver com a encarroçadora. É como o cara falar que o pneu 17" do Fusion é caro, por isso ele vai comprar um Gol e por roda pra pneu 17".

        • 3ic disse:
          9/02/2012 às 12:34

          Isso mesmo! Sem contar que muitas das´peças são compartilhadasentre as encarroçadoras, como farois, lanternas, sistema de abertura de portas, AC…..Da fabricante mesmo somente bancos, a carroceria em si, janelas, painel ( o de instrumentos vem com o chassi) e portas.

      • ubiratamuniz disse:
        10/02/2012 às 12:38

        é, depois eles vendem pras empresas do DF.

        O que tem de ônibus "novo" (leia-se redução da idade média da frota) rodando em Brasília com primeiro emplacamento no Rio… alguns nem foram transferidos, continuam emplacados em cidades como Campos e Paty do Alferes.

        Uma das coisas que ajuda na qualidade do transporte coletivo de Rio e Curitiba é que os governos locais definem padrão mínimo de especificação para ônibus. Algumas especificações são fundamentais para o conforto dos passageiros e a qualidade de vida de motoristas no seu trabalho diário, como piso baixo, suspensão a ar, portas largas, motor traseiro, bancos decentes, etc. Se isso não é especificado , abre-se margem para os encarroçamentos meia-boca (barulhentos) em chassis de caminhão (pula pra caramba), com motor dianteiro (cozinhando e deixando surdos motorista e cobrador), com bancos de plástico rígido ou fibra de vidro (que escorregam e acabam com quem os os usa), que estamos acostumados a ver por aí.

        Tenho inveja dos curitibanos e cariocas nesse ponto. O transporte coletivo de Brasília é um LIXO, os ônibus são velhos, vivem quebrando, todos com aqueles bancos duros de fibra de vidro (quando aparece algum com banco mais confortável é desses que são comprados usados do Rio) , o único critério para a adoção de novos ônibus aqui é "reduzir a idade média da frota", é por isso que prefiro andar de moto ou carro.

        Na real, se o transporte coletivo daqui prestasse, deixava o carro em casa, mas como a única empresa que atende meu bairro é a VIPLAN (a pior de todas) , nem tento.

        pra vocês terem idéia essa empresa ainda roda com alguns Caio Vitória e Alpha de mil novecentos e guaraná com rolha, todos com o arcaico conjunto de motor-chassis 1313 da MB. Agora que estão começando a aparecer alguns "froc-froc" (apelido dado por alguns aos motores diesel eletrônicos pelo barulho que lembra de microônibus) por aqui.

    • CharlesAle disse:
      8/02/2012 às 22:24

      Desculpe a pergunta,sou leigo no assunto,mas qual a marca melhor então para se comprar????

      • 3ic disse:
        9/02/2012 às 12:37

        A que der melhor custo beneficio para o empresariado..rs. Mas em termo de qualidade de fabricação, a marcopolo ainda é imbatível, tanto que, sndo a africa o "posto terminal" de muitas carrocerias de onibus do mundo, a preferencia de usado é sempre pela marcopolo pela rigidez estrutural, e costumam evitar os asiaticos ( pq será?). Europeu ta ai no meio

  12. GioVedoy disse:
    8/02/2012 às 15:38

    Impressionante como as pessoas reclamam de algo que nem sequer sabe o motivo. Vejo que as pessoas reclamam do transporte que usam no dia-a-dia. Há dois pontos que se devem levar em consideração antes de reclamar a respeito. Em primeiro lugar, as encarroçadoras de ônibus só cumprem pedidos, ou seja, são as empresas de ônibus que fazem o pedido às fábricas de onibus solicitando a configuração desejada. Então, os onibus que estão sem ar condicionado ou com poltronas desconfortáveis, nao é culpa das fabricantes de carrocerias,e sim, das empresas, que pedem do mais barato para economizar dinheiro. Por isso temos esses onibus nas ruas.

    Quanto à Neobus, ela é uma das melhores carrocerias confiáveis no mercado. Mas é mais caro que as carrocerias da Marcopolo, porém é mais moderna e melhor fabricação.

    Portanto, chega de reclamar das fabricantes de onibus, e sim, reclame das empresas, é elas quem compram os onibus que você anda.

    • ubiratamuniz disse:
      10/02/2012 às 12:40

      Na verdade o correto é reclamar das secretarias de transporte, que não exigem padrões mínimos de qualidade e conforto nos coletivos (em RJ e Curitiba há exigência). Se você fosse empresário, não havendo exigência legal de bancos confortáveis e suspensão a ar, e não havendo concorrência entre empresas (já que cada linha é atendida por uma única empresa), você colocaria ônibus com isso? Eu não.

      Temos que reclamar é com as secretarias de transporte, exigindo que peçam padrões mínimos para os ônibus. Do jeito que é aqui em Brasília que o único critério é a "idade média da frota" não dá.

  13. DaniloSouza disse:
    8/02/2012 às 17:43

    Já vi vários desses rodando aqui pelo centro da cidade no RJ.

  14. DiMais disse:
    8/02/2012 às 17:44

    junto com essa notícia vi no jornal local que a Caio-Induscar/Marcopolo estariam formando uma joint-venture para a fabricação de ônibus urbanos e bem provavelmente ela seria instalada em Joinville aproveitando a mão de obra qualificada da Busscar.. seriam gerados em torno de 2500 empregos, um bom negócio para a cidade…

  15. Roxmmp disse:
    8/02/2012 às 19:16

    Essas frentes arredondadas são bem feias hehehe.
    A qualidade dos ônibus vem lentamente aumentando, mas isso é claro de acordo com interesses de emresas e terceiros.
    Eu acho que se deve ter aqueles ônibus pau pra toda obra em linhas com más condições, e esses articulados, lacrados com ar, piso plano e suspensão a ar em linhas planejadas e tals. Se não acontece como aqui perto de casa, que certa vez um articulado rachou no meio, por conta de uma mistura de excesso de velocidade e buracos na avenida.

  16. Vmario85 disse:
    8/02/2012 às 19:43

    Piso baixo é o ideal… até que fim um mínimo de aerodinâmica (no buzão) ficou mais bonitinho…

  17. laiobh disse:
    8/02/2012 às 19:51

    Mas 90 milhões de reais, não é muito pouco para a construção de uma fábrica de ônibus?

  18. CharlesAle disse:
    8/02/2012 às 22:26

    transporte coletivo deveria ser mais barato no Brasil,com combustível subsidiado e sem cobrador,só com a maquininha de passar cartão,daria uma boa ajuda para diminuir o transito!!!!!!!!

  19. 3ic disse:
    8/02/2012 às 23:06

    para esclarecer as duvidas:
    diversas configurações em cima de uma carroceria http://www.fotolog.com/gran_viale_group/37251760/ e http://www.fotolog.com/gran_viale_group/36826498/ http://www.fotolog.com/gran_viale_group/36842665/
    http://www.flogao.com.br/onibusexpresso/109915758
    http://flog.clickgratis.com.br/valbus/foto/bus-me…

  20. Eddu13 disse:
    9/02/2012 às 10:06

    Alguém tem que dar uma força para a Busscar também.

  21. andresuburboy1 disse:
    9/02/2012 às 22:12

    A única empresa do Rio que investiu pesado em ônibus com piso baixo foi a Translitorânea que comprou 200 novos ônibus da Scania.

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