Home Marcas Ford Nova Ford Ranger 2013 chega com preços a partir de 61.900 reais

nova ford ranger 2013 2 Nova Ford Ranger 2013 chega com preços a partir de 61.900 reais




A Nova Ford Ranger 2013 está finalmente sendo apresentada para a imprensa. A pickup totalmente renovada chega sem nenhuma similaridade com a geração anterior, com preços que vão de 61.900 a 130.900 reais. As versões são aquelas que já conhecemos, XL, XLS, XLT e Limited.

A motorização da Nova Ranger 2013 pode ser 2.5 Flex, 2.2 diesel e 3.2 diesel, aliás, este último é o grande destaque da pickup, entregando saudáveis 200 cavalos e até 47.9 kgfm de torque. Os dois motores mais fracos tem 125 e 173 cavalos (168 com gasolina), sendo que o 2.2 diesel será oferecido apenas para frotistas.

nova ford ranger 2013 3 Nova Ford Ranger 2013 chega com preços a partir de 61.900 reais

O câmbio é manual de cinco marchas ou automático de seis, e o tanque de combustível é de 80 litros, o que entrega uma autonomia muito boa com gasolina e diesel. As rodas da Nova Ford Ranger 2013 são de 16 polegadas com pneus 255/70 nas versões XL e XLS, e passam a 17 polegadas e 265/65 nas versões mais caras.

A Nova Ranger 2013 com motor Flex tem preços entre 61.900 e 87.500 reais, entregando na versão Limited de 87.500 reais um bom pacote de equipamentos que inclui até mesmo itens como seis airbags, GPS, ar-condicionado dual zone, ESP, câmera traseira de estacionamento, bancos em couro e regulagens elétricas para o banco do motorista.

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Veja as versões da Nova Ford Ranger 2013 e seus equipamentos de série:

Nova Ford Ranger XL 2013 (destinada a frotistas) – tração 4×4, direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas, freios ABS nas 4 rodas com EBD, alarme, computador de bordo, coluna de direção com regulagem de altura, abertura interna do tanque de combustível, chave tipo canivete, console no teto com luz de leitura e porta-óculos, rodas de aço de 16 polegadas, para-choques, maçanetas e retrovisores externos em preto.

Nova Ford Ranger XLS 2013 – adiciona vidros elétricos, retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD/MP3 e tela colorida de 4 polegadas, apoio de braço no banco traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas e para-choque dianteiro pintado na cor do veículo (airbags e faróis de neblina nas unidades diesel cabine dupla).

Nova Ford Ranger XLT 2013 – adiciona airbag duplo, ar-condicionado digital dual zone, ESP, sistema de som com Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, piloto automatico, abertura e fechamento das portas com controle remoto, vidros elétricos com acionamento “um toque” e sistema antiesmagamento, comandos de áudio no volante, bancos com ajuste de altura e lombar, rodas de liga leve de 17 polegadas, estribos laterais e detalhes cromados.

Nova Ford Ranger Limited 2013 – adiciona airbags laterais e de cortina, GPS com tela colorida de 5 polegadas, câmera traseira, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, bancos de couro, banco do motorista com regulagens elétricas em oito pontos, santantônio esportivo, compartimento refrigerado, bagageiro no teto e retrovisores externos dobráveis eletricamente com piscas e luz de cortesia integrados.

Preços da Nova Ford Ranger 2013:

Nova Ford Ranger 2013 – XLS 2.5 flex manual cabine simples 4×2: R$ 61.900
Nova Ford Ranger 2013 - XLS 2.5 Flex manual cabine dupla 4×2: R$ 67.600
Nova Ford Ranger 2013 - XLT 2.5 flex manual cabine dupla 4×2: R$ 75.500
Nova Ford Ranger 2013 - Limited 2.5 flex manual cabine dupla 4×2: R$ 87.500

Nova Ford Ranger 2013 - XLS 3.2 diesel manual cabine simples 4×4: R$ 97.900
Nova Ford Ranger 2013 - XLS 3.2 diesel manual cabine dupla 4×4: R$ 106.900
Nova Ford Ranger 2013 - XLT 3.2 diesel manual cabine dupla 4×4: R$ 114.900
Nova Ford Ranger 2013 - XLT 3.2 diesel automática cabine dupla 4×4: R$ 120.400
Nova Ford Ranger 2013 - Limited 3.2 diesel automática cabine dupla 4×4: R$ 130.900


  • JeraDF

    se for analisar preço, equipamentos e motorização………..ninguém barra a Ranger! melhor compra entre as picapes.

    e tem mais…..se tiver desconto para empresa, parceria ford e produtor rural, fica imbatível! os descontos da versão antiga variavavam de 7 a 15%

    por ex: a XLT Flex já equivale a s10 LTZ flex, mas a ranger tem o controle de estabilidade e a s10 nao……e custa 75mil e a s10 80mil. a Limited flex é bem acima das outras, com 6 airbags e bla bla bla……
    já a XLT diesel, custa 120mil e vem mais equipada que s10 ltz e Hilux srv top diesel. e sai mais barata que as duas. 10mil a menos que a s10 e amarok at e 20mil a menos que a hilux. a ranger só nao tem o banco em couro e banco eletrico.

    já com a limited, nao tem concorrentes a altura nos equipamentos.

    só faltou a xls diesel automatica, na faixa dos 110mil. pra concorrer com s10 lt e hilux sr. mas acredito que no futuro a ford disponibilize essa versao.

    • selmoar

      a briga vai ser boa…. vamos ver se a concorrência se mexe.

      • Pancous

        A concorrência já se mexeu. A Ranger foi a última a chegar e tem capacidade para ser considerada a melhor.

        • selmoar

          por isso mesmo, como ela foi a ultima a chegar e veio com custo beneficio melhor que as demais é de se esperar que a outras abaixam os preços ou pelo menos ofereçam coisa melhor.

          • MM_

            Depende da versao. A XLS sem airbags nem e um carro a ser considerado.
            Outra falha grande e a ausencia da flex automatica, ou seja , pra quem quiser uma automatica, tem q desembosar no minimo 120 dilmas

            • Dolggan

              Absurdo um carro de R$107K vir sem airbag…

            • DaniloSouza

              No Carplace informa que a XLS vem com air-bag.

              • MM_

                Dei uma olhada lá e informa exatamente o mesmo que o NA: Airbags na XLS, SOMENTE na versão Diesel cabine dupla.

            • nightwishjp
              • MM_

                Então algum estagiário da Ford liberou um press release errado.

                O texto do NA é bem claro que só vem na CD Diesel e o texto da Carplace (q é idêntico, sugerindo q é um press release), diz a mesma coisa.

                Por isso q nunca me animo muito em comentar lançamentos antes dos carros chegarem a CCS. Muito informação desencontrada.

                • nightwishjp

                  Mas essa é a imagem na apresentação, ou seja, bem confiável. #ounão é esperar mesmo.

                • bedotRJ

                  Também entendi a mesma coisa: airbag de série só a partir da XLT. Nas XLS, ñ há airbag, com exceção da versão Cabine Dupla a Diesel. Espero, sinceramente, que esteja errado e que o airbag seja de série em todas as versões, aténa basicona XL p/ frotistas.

        • fip_mengo

          ranger já é a melhor!! A única comparável a nova ranger é a amarok!!

          • MM_

            Serio, nao tenho nada contra a Ranger. Se eu fosse consumidor de pick ups, seria uma das opcoes q eu veria,mas tenho q te fazer uma pergunta:

            Vc ja dirigiu a Ranger pra ter essa certeza q ela so e compraravel a Amarok? Ou melhor? Ou pior?

    • Marcola

      Simpatizo com a Nova Ranger e a Frontier !

    • marciors01

      Mas é uma vergonha que a versão xls cabine dupla de 68k e cabine simples de 62k não tenha airbag duplo, não importa que seja uma pickup, custa quase 70k e não tem airbags que custam 50 dólares por unidade, segundo a lncap.

      • Tripa-Seca

        Definiu bem, amigo…Uma vergonha….
        É igual quando vejo carros caros sem o terceiro encosto de cabeça atrás. Se não vai colocar encosto ali, não coloca cinto, porque não pode ir ninguém…
        Isso é indesculpável em um Celta…E já vi carro de 100 mil sem…

      • nightwishjp

        Concordo com vc, mas será que não pode por como opcional?

        • marciors01

          Somente no modelo diesel.

      • nightwishjp
        • marciors01

          Aqui nesta matéria do NA em que estamos participando está claro que o airbag somente na xls diesel, nos modelos a gasolina não tem.

    • Astrehl

      Ficou faltando a versão automática da versão flex. Penso que deveria ser de série na Limited pelo valor apresentado. Mas não há dúvida de que a briga será boa. Melhor design, melhor gama de motores e a mais segura (nas versões completas).
      Quero ver qual vai ser o argumento da Nissan nos próximos comerciais da Frontier. 10 pôneis malditos a mais!

    • edului2

      A Ranger de entrada possui sim Air Bag e ABS – ta no próprio post de lançamento do carro aqui no NA http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-p

      • RSquall

        Bem observado cara… segua uma ajudinha pra foto: (< img src = "URL%20da%20imagem" >)
        <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/nova-ranger-precos-1.jpg"&gt;

        • MM_

          Pois é, as informações estão invertidas. No texto diz que cabine simples não tem Air Bag e Cabine Dupla tem. Os slides dizem que Simples tem e Dupla não tem.

          Dá uma olhada no outro slide

          <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/nova-ranger-precos-2.jpg"&gt;

          E olhando bem, ela perde vários equipamentos em relação ao slide da cabine simples. Além do Air Bag, foi embora farol de neblina, som com bluetooth, piloto automático. Por outro lado, no slide da cabine simples não descreve ar condicionado, que certamente será de série. Será que esses slides estão corretos?

    • AndreSS

      Se melhor compra fosse sinônimo de vendas, com certeza o top 50 nao ficaria como está hj…. realidade brasileira infelizmente e como S10 e hilux fortes do jeito que estão acredito que a Ranger não vai causar tanto transtorno.

    • fredggp

      Só acho que a Ranger cabine simples diesel teve o preço aumentado demais, já que a anterior custava por volta de 80 mil.

  • leoleeo

    Essa Nova Ranger promete, muito bonita e vem com bons argumentos para brigar com as outras picapes

    • Paulo_T

      realmente… achei muito bonita… só acho as versões mais caras MUITO caras… não só da Ranger…

      hj vi uma Toyota Tundra preta num caminhao… coisa linda… arrebenta qualquer uma nossa… nem sei se é mesma categoria…

  • Pancous

    A nova Ranger parece ser bastante robusta e tem um torque e potência que juntos a colocam em primeiro na categoria.

  • ricardopbarros

    Achei bem mais bonita que a S10, está mais encorpada e elegante. O modelo branco da Limited está maravilhoso. Nunca fui fã de picapes, mas deu vontade de ter uma mesmo morando em São Paulo rs. Impressão minha ou a básica de 61k vem sem air-bag?

    • JeraDF

      a de 61mil é a xls flex cabine simples……ela é bem completa. tem airbag, piloto automatico, controle do som no volante, etc…..
      já a xls flex cab dupla tem somente o freios abs, ar, vidros eletricos e som. xls com airbag somente a diesel.

      • marciors01

        Na verdade não tem airbag, nem a cabine dupla de 68k tem airbag, somente nas versões diesel, e isso é uma vergonha para um carro que custa mais de 60k, nem ao menos um airbag duplo.

        • PabloBahia

          Realmente marciors01, um carro que custa mais de R$ 60 mil não ter nem Airbag Duplo chega a ser uma piada ! E o povo ainda fica vangloriando …

    • gabrielthw
    • bandaxadibar

      a Ranger, sempre foi mais bonita que a S10..

      • vitimsl

        Eu já sempre achei a S10 mais bonita, inclusive a nova! Mas no conjunto, a nova Ranger está mais interessante!

        • AutoIng

          Pra mim essa nova Ranger tá dando um espanco forte na S10 no visual… Ficou com mais cara de pick-up, e a traseira tá bem melhor resolvida (grande ponto fraco da S10).

  • Romulo_Max

    Tanto externa quanto externamente aparenta ter maior requinte que a S10 e os preços são bem atraentes frente a concorrência.
    Ta ai uma picape que eu gostei! ;)
    Só quero saber se esse 2.5 Flex dá conta do recado ou fica manco como a S10 Flex. Uma pena o câmbio automático ficar apenas pra diesel.

    • duduguazzi

      Se tiver os mesmos 22,9kgfm de torque (do Fusion com quem compartilha o motor) creio ser manca tambem.

    • rafaleal007

      Esse motor do Fusion na Ranger promete, nem se compara com aquele motor velho e bagacero da s10 !
      pena não ter um cambio automatico como a hilux sr e srv flex 4×4. 24,7 kgfmde torque é pouco mas a potencia talvez ajude um pouco. o fusion é pesado e anda bem com esse motor.

    • ocduarte

      E tanto interna quanto internamente também!

  • luizfelipebc1

    Ta tudo DOMINADO Ford. Vc vai rasgar o Véu da GM, Desbanca a Amarok, enterrar a Hilux, é matar os pôneis malditos.

    • tiards

      Hoje custando o mesmo que a concorrência e tendo aperitivos a mais para chamar a atenção do consumidor, eu duvido que conseguirá desbancar a Amarok, rasgar o véu da GM e enterrar a Hilux em vendas. Pode conseguir brigar com a Amarok que é nova no segmento, mas arrancar a GM e Toyota de seus lugares, eu duvido que conseguirá.

      • AutoIng

        Ninguém está falando em vendas, estamos falando com produto. Nisso a nova Ranger chegou pra virar referência, sem nenhuma dúvida.

        • DaniloSouza

          Ranger nunca deixou de ser referência, sempre foi a que aguentou mais trabalho pesado, as outras são carros de agroboys.

          • luizfelipebc1

            Concordo plenamente! Sempre foi a melhor mesmo com design antigo!

        • MM_

          "Rasgar o véu da GM, desbancar a Amarok, enterrar a Hilux e matar os poneis malditos"
          Ninguém está falando de vendas?

      • Antonio_Brust

        Arrancar da GM eu entendo…. mas Toyota com essa Hilux que parece carro chinês que não tá vendendo nada?

        • tiards

          Que não ta vendendo nada? quase 4000 unidades mensais não é nada? Só encosta a cada mês na nova S-10..
          E é a picape que revolucionou as médias no mercado.

      • luizfelipebc1

        Vamos Esperar pra ver!!!

      • MaverickV81974

        A Amaroka põe no bolso na hora.

  • ChalMust

    Achei o preço da cabine simples salgado ! ! !

    • PrecosBaixosJA

      Melhor que o Chevrolet pelo menos…

      • MM_

        Sem airbags? Nao e melhor q nrnhuma outra.

        • Eugenio C.

          Nem a S-10 LS tem air-bags – além de vir com tração 4×2 e menos equipamentos (apenas ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica e ABS só na traseira). Aliás, a Ranger pelo menos tem ABS nas quatro rodas… uma economia porca a menos.

          • MM_

            Q eu saiba a S10 tem ABS nas 4 rodas, pelo menos é o q diz o site da GM.

            Sobre os airbags, realmente na LS de 56.000 não vem, mas no tal slide diz a q Ranger XLS de R$ 67.000 não tem. Essa é a questao q levantei.

            • Eugenio C.

              A S-10 LS de 56.000 concorre com a Ranger XLS de 61.900. Cabine simples flex contra cabine simples flex. Você distorceu, colocando o preço da S-10 cabine simples contra a Ranger cabine dupla.

              Quanto ao ABS somente nas rodas traseiras da S10 LS, eu mesmo conferi a informação detalhadamente no site da Chevrolet. Eles colocaram uma frase ambígua, dando a entender que teria ABS em todas as rodas, mas se você ler tudinho verá que é só na dianteira.

    • caiobrandao

      Salgado? Cheia de itens de série, esta um preço bom.

  • _Duko

    Agora sim teremos uma concorrência justa entre pick-ups. E pensar que a 2 anos atrás estava na concessionária e minhas únicas opções era hilux ou triton e aguardando o lançamento da Amarok para saber se a pick-up seria boa….

  • marcelmay

    Nunca me vi comprando uma pickup … mas essa Ranger me faz pensar…!! lindona!

  • PrecosBaixosJA

    PRIMEIRO INTERIOR LINDO DA FORD EM UMA PICKUP NO BRASIL =DDDDDDDDD FICOU SHOW DE BOLA. E OLHA ESSA TRASEIRA OMFG.

    O interior e e a traseira parecem um pouco com as caminhonetes americanas. O problema é o preço, só.

  • franklinsa

    A melhor picape média do mercado brasileiro.

  • PrecosBaixosJA

    '''''Se por fora a Nova Ranger já impressiona, por dentro a sensação não é diferente. Mais espaçosa, silenciosa e com acabamento superior, a cabine foi desenhada para oferecer muito conforto. Combinando criatividade e tecnologia, o interior da Nova Ranger é equipado com itens como:

    - Sistema de navegação por satélite, integrado com o sistema de áudio
    - Câmera traseira incorporada ao espelho retrovisor e ativada automaticamente ao engatar a marcha ré
    - Ar condicionado digital dual-zone: controle independente de temperatura para motorista e passageiro
    - Bancos de couro
    - Banco do motorista com ajuste elétrico em 8 posições
    - Controles de áudio e piloto automático no volante
    - Conexão Bluetooth
    - Acendimento automático de faróis
    - Sensor de chuva
    - Console central com compartimento refrigerado
    - Retrovisores externos com rebatimento elétrico
    '''

    Se forem em todas as versões está bom!

    • nightwishjp

      E aí vc percebe que papai noel existe…

  • jcesarcbr

    Se prevalecer o despreparo logístico e da rede de distribuidores – onde no lançamento do Focus, Edge, Fusion e new Fiesta não tinham o carro nem para test drive, mesmo rolando propaganda na TV – não vai deixar de ser coadjuvante.
    Sou fã e proprietário de carros da marca, mas a realidade é dura. A última coisa que a FORD deseja é que ela seja igual ao Focus sedan: carro que todos indicam, mas ninguém compra. O risco disso acontecer, mesmo com um bom produto, é grande.

  • marciors01

    A top é muito completa, mas as versões xls flex não tem nem ao menos um airbag, é uma vergonha um carro que custa mais de 60k não tem um par de airbags, segundo a euroncap para a ford os airbags custariam algo como cem dólares o par.

    • nightwishjp

      Pois é, isso foi ridículo. Pior que pelo jeito eles não corrigirão isso até o próximo ano…

      • http://www.antoniodejulio.com.br Antonio De Julio

        Negócio é esperar até 2014, rs

  • caiobrandao

    Na minha opinião o preço esta ''justo'', vem com alguns itens de série bons. A Hilux SRV Top – 139.210,00 , Ford Ranger Limited R$ 130.900 , S10 LTZ 2.8 : R$ 135.200.
    Como podemos ver ela é a mais barata entre suas principais concorrentes na versão Top de linha.

    • fip_mengo

      Só a amarok é mais barata: R$130.560

      • DaniloSouza

        Mas a Amarok não tem diversos itens e conforto que a Ranger tem. Amarok por dentro parece um Gol com seus plásticos duros.

    • vitimsl

      A s10 ltz aut. 4×4 ta 130.840. Mas a Limited reamente é mais interessante devido aos itens de segurança.

      • nightwishjp

        Além dos itens de segurança, ela tem um motor melhor e mais itens de conforto.

  • Alan_Brito

    Ford a cada dia ganhando mais e mais o meu respeito.

    • Tripa-Seca

      Digo o mesmo: Sempre fui Fordista. Meus Del Reys, Scorts, e Fiestas…Mas a Autolatina acabou com a empresa…É bom vê-la ressurgindo das cinzas.
      Por mérito, ela deveria ser líder, pois tem produtos de mais qualidades que a Fiat e Chevrolet, e mais baratos que a VW.

      • JPaulo10

        "Mas a Autolatina acabou com a empresa"
        Essa é nova para mim. Naquele tempo de recessão? Por que?

        • Tripa-Seca

          Bem, o motivo exatamente eu não sei (Aliás, seria um bom tema para post do NA), mas a questão que a empresa saiu mal da união. A Autolatina gerou muito expectativas, porque todo mundo vislumbrou a VW com seus carros mais bem acabados, e a Ford com manutenção mais barata e confiabilidade. Mas o que se viu na prática foi a falta de criatividade, apenas com engenharia de logotipo. Claro, alguns frutos da união foram beneficiados, como Gol com motor econômico, Os bons motores VW no Del Rey e Escort (Esse primeiro se beneficiou do excelente câmbio da alemã, perdendo o câmbio de "busão"), os injustiçados Logus e Pointer…
          Bem, a Ford saiu com seu portfólio quase zerado (Apenas com o veterano Escort, sua versão sedão Verona, a secular Pampa, a jurássica F1000), pressionado pelo crescimento da Fiat (Que preparava a cartada que iria torná-la líder: O Palio. Além dos excelentes Tempra e Tipo. Se bem que esse último, foi mais comercialmente que de qualidade mesmo), pela abertura dos importados, e também pelo que alguns acham a melhor fase da Chevrolet: Ômega, Corsa, Vectra, Silverado, S10 e Astra. No primeiro momento, ela teve que importar o belga Mondeo e o espanhol Fiesta, para não ficar de fora do segmento que o Uno inaugurava alguns anos antes (Onde ela tentou atuar com seu Escort), e para honrar sua tradição de grandes sedans. Enquanto isso, preparava a nacionalização do Fiesta, um substituto para seu cansado motor AE, e a nova versão do Escort, uma pickup média para concorrer com a S10 e uma substituta para F1000. Ainda era pouco para quem já tinha sido a maior do país. Foi em 97/98 que começou a recuperação: Fiesta e Ká, Motor Zetec. Ranger. Mais tarde viria a F250. Focus para substituir o Escort. E o pulo do gato, dito pelo próprio presidente da empresa: O brasileiro queria um carro mais alto: Os concorrentes lançaram 9 minivans. A Ford pensou o Ecosport.

          • JPaulo10

            Seria um bom tema, sim.
            O que eu me recordo, à época, é que a Ford estava muito mal das pernas.
            Mas preciso pesquisar mais. O Verona não era o Voyage? A Ranger não veio antes do final da Autolatina?

            • bedotRJ

              Na verdade, havia o Escort nacional, genuinamente Ford, lançado em 1983, com 3 portas e carroceria notchback (2 volumes e meio). E na Europa, havia sua versão sedan, chamada Orion, com 4 portas:
              http://www.parts-specs.com/photos/0279953-ford-or

              Para o Brasil, ao invés de lançar o Orion, a Ford resolveu criar um sedan de 2 portas, atendendo a preferência local, que ainda era refratária aos carros de 4 portas. Assim nasceu o Verona, com um design, a meu ver, bem mais acertado:
              http://www.clubedofordinho.com.br/imagens/verona%

              O lançamento do Verona coincidiu com o primeiro fruto da joint-venture Ford/VW, o aproveitamento dos motores AP 1800 no Escort e no Del Rey (que se ressentiam do tímido desempenho dos antigos CHT) e a infeliz troca dos AP 1600 na linha Gol pelo mesmo CHT (rebatizado de AE 1600). Assim, o Verona já chegou trazendo motor VW de série na versão top GLX e opcional na versão de entrada LX. A seguir, a VW aproveitou o projeto do Verona e criou seu clone Apollo, para preencher o espaço que havia surgido com a descontinuação do Passat em 1989. Portanto, o Verona nada tem a ver com o Voyage, a não ser pelo seu motor (embora montado transversalmente). O parentesco de design do Verona é mesmo com o Escort.

              Obs.: Quando a Ford, em 1993, ainda vinculada à Autolatina, lançou a nova geração do Escort, aí sim veio pouco depois, tal como na Europa, seu equivalente sedan de 4 portas, o Orion. Mas ao invés de batizá-lo assim, a Ford optou por manter o nome Verona nele, já que o antecessor durou apenas 3 anos no mercado. Então temos duas gerações de Verona no Brasil: a primeira exclusivamente com 2 portas (de 1989 a 1992) e a segunda exclusivamente com 4 portas (de 1993 a 1996).

              • JPaulo10

                A Ranger estreou em 1995, mas sem participação da Autolatina, porque era (e é) fabricada na Argentina. É um projeto puro da Ford.

          • expresso222

            A Ford entrou na Autolatina porque estava quase falindo e indo embora do Brasil. Conseguiu sobreviver, mas, mesmo assim, esta união não foi muito boa para a Ford.

          • bedotRJ

            Mas a Autolatina já acabou há 14 anos. A Ford teve tempo de sobra p/ se reerguer e atingir patamares sólidos de vendas. O que aconteceu? O gap para as 3 maiores só fez aumentar, a despeito da grande capilaridade da marca, que tem umas das piores relações entre nº de concessionários e unidades vendidas. E hoje vemos a Renault se aproximar cada vez mais.

            Eu não me considero Fordista, mas dos 4 carros 0km que já tive, três foram Ford, inclusive o atual Ka 1.6. Me considero insuspeito de desgostar da marca. Por isso, me sinto bastante à vontade para criticá-la, especialmente por sua lentidão e falta de agilidade na atualização das linhas.

            Se é verdade que os clientes tradicionais da Ford não receberam bem um Santana (Versailles) para substituir o Del Rey, também é verdade que a Ford não soube cativar o público de outras marcas, fator fundamental para crescimento de 'share'. Que mire no exemplo da Fiat, mal ou bem sempre apresentando novidades e oferecendo um vasto portfólio em todos os segmentos. Ou na GM recente, que renovou sua linha em tempo recorde. Me parece que a Ford brasileira fica muito amarrada aos ditames da matriz, seguindo uma trajetória sem turbulências, mas também sem grandes crescimentos, comportamento pouco agressivo para a empresa que é.

            • Eugenio C.

              Na época do Fiesta, o carro europeu tinha um design que não agradava aos brasileiros, mas a Ford insistiu em mantê-lo (anos depois, corrigiu isso adaptando o design do Fiesta 2003 ao gosto nacional). Depois, tinha a questão dos motores, mais fracos que os dos outros concorrentes. A Ford demorou vários anos para lançar o Focus no Brasil, e quando lançou, era um produto muito caro… com isso perdeu mercado entre os médios. E neste tempo todo, não havia um sedã pequeno para concorrer com Siena, Corsa Sedan, Polo Classic, nem uma perua pequena. Enfim, tinha um portfólio muito pequeno até 2002… Parece que somente agora, nestes últimos meses, a Ford está tentando corrigir seus últimos erros: não dispor de uma linha popular para concorrer entre os hatch e sedan com 4 portas e motor 1.0, e não dispor de um produto realmente premium para o segmento logo acima: vemos o Ka concorrendo praticamente com ninguém além das versões 2 portas de Gol G4, Mille e Celta; o Fiesta Elza Soares envelhecido e empobrecido tentando fazer frente a carros mais "metidos a premium" e de desenho mais atual, como Fox, Agile (hahahaha), Palio, C3… e por fim o New Fiesta sendo vendido a um preço bem alto, enquanto o Focus recebe críticas de ter acabamento pior que os concorrentes. E não há minivan ou perua que atenda quem procura porta-malas e espaço…

  • cavinha

    Show de bola hein, em meio a essa alta de preços das concorrentes nos ultimos anos a Ranger chegou com um bom custo-benefício por esse preço. Tem tudo pra voltar a vender igual vendia antigamente, principalmente por conta da mecânica confiável.

  • Jaaggg

    Ficou muito mais bonita que a S10 mais encorpada e robusta , o interior dela simplesmente esmaga o interior de gol da Amarok, s10 é bonita tb mas aparenta ser frágil

    • leosalzano_

      Lá vem você falando da VW denovo, vira o disco meu chapa. Larga de ser criança. Não gosta beleza é opinião sua, mas só fala nisso, ainda vai acabar expulso por apologia a marca.

      • DaniloSouza

        Numa coisa eu concordo com ele, A Amarok tem interior de Gol.

        • leosalzano_

          Já entrou em uma? que eu saiba o Interior é similar ao do Tiguan.

          • Eugenio C.

            O interior do Tiguan é visivelmente mais requintado, apesar de ser idêntico nas formas ao da Amarok. Esta tem um interior monocromático, pobretão, bem Golzado mesmo… rsrs

          • DaniloSouza

            Tiguan tem interior melhor.

      • nightwishjp

        Ele falou da S10 tbm…

      • duduguazzi

        Acho pertinente se é a opinião dele criticar o interior da Amarok. Estamos num topico de lançamento de uma pick-up e comparações pessoais com os concorrentes são válidas. Quem parece não aceitar a opinião dele é você que ainda por cima deu uma resposta sem dar opinião nenhuma do produto e só criticando ou seja se não gostou não opina e pronto. Por pessoas que aceitam qualquer coisa e não deixam quem não aceita criticar é que nossos carros são 20anos atrasados com o resto do mundo,se todo mundo aceita por que mudariam?

        Quanto a Ranger eu achei ao menos visualmente com um interior mais bem planejado e cuidado que os concorrentes.

        • leosalzano_

          Dar opinião é uma coisa, fazer crítica sem cabimento é outra…você já entrou numa S-10 ou Amarok? De gol ali só o logotipo no volante, e eu já constestei a opnião dele outra vezes, por que toda notícia, seja de Ford GM ou Fiat el evem falar da VW, isso é pura perseguição e preconceito com a marca, não gosta beleza, mas prescisa ficar falando?, dê uma pesquisada e verá. Eu não gosto de Peugeot nem por isso sao falando dela, por exemplo. Comparar Amarok com Gol é mesma coisa que comparar a Ranger com o Fiesta Rocam. Nada a ver, pois são produtos nada iguais. Por isso contestei.

    • ElBigode

      Aposto que tu nunca entrou numa Amarok, para falar tamanha besteira…

      • MaverickV81974

        É verdade, quando entrei a sensação foi pior ainda.

        • ElBigode

          Se Fóde Courier é Amarok, então o mundo tá perdido.

  • marcelo_ricardo

    Porque não tem Flex e Automatica? ta f… essas montadoras.

    • PrecosBaixosJA

      frex não server principalmente com o preço do etanol hoje em dia.

      • MM_

        Vc sabia q a flex pode usar gasolina tbm? rs. Pra quem usa na cidade e roda menos de 15 mil km/ ano, nao compensa comprar a Diesel. E sobre isso que o marcelo esta falando.

        • PrecosBaixosJA

          No Paraná o etanol está 2.49 e a gasolina 2.39. :'(

          Sabía.

          • MM_

            Sério q vc não entendeu q o problema não é o preço do Etanol, mas o preço muito maior do motor a diesel?

            • nightwishjp

              Explique-me que componentes extraterrestres um motor a Diesel usa para custar 30mil reais a mais que uma gasolina.

              • expresso222

                Também não consigo entender essa diferença absurda que acontecia também nas C-10-D10, A-10(20)-D-20 e F100 (F1000A) e F-1000 D.

                • nightwishjp

                  Imoral, bicho. Não tem como você tirar a diferença no combustível nunca. Fora que o rodar na gasolina é bem mais suave, apesar de ter menor potência.

                • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                  E que acontece em todas os carros a Diesel.

              • duduguazzi

                Não justifica o preço a mais mas alem do motor mais caro de fabricar devido a concepção do mesmo ainda temos um sistema de admissão mais custoso e de escape tambem mais custoso devido a carga diferente de poluentes da queima de Diesel comparada a Gasolina. E alem de tudo entra o preço mercadológico que dai ninguem explica a não ser a ganancia pois uma a Diesel com 5mil a mais no preço mataria a versão a Gasolina e diminui o espaço pra produtos com lucro maior.

        • marcelo_ricardo

          Pois é, meu sonho é uma caminhonete exatamente igual a Ranger, modelo XLT, mas com bancos de couro e cambio AT de dupla embreagem. Seria perfeito.

  • bra

    Ficou muito bom, vai fazer muito sucesso no interior…. Vai vender muito!

  • American_Muscle

    Que pickup incrível, tá loco. Olha só, quando a Ford quer, ela realmente faz coisa boa. Destruidora de concorrência essa Ranger

  • ManuMessi

    Brasileiro é fácil de ser enganado mesmo, é só lançar m carro que ficam todos babando como se fosse uma coisa extraordinária. Olhem a frente dessa Ranger, o que tem de novo? O motor de 200cv é o mais gastador no comparativo das concorrentes, isso pra diesel é inaceitável… O que tem de vantagem? Sejam mais coerentes e acalmem ao elogiar um carro, vejam o contexto de modernidade no desenho, os demais itens, onde as outras também são eficientes…

    • AutoIng

      Desculpe, mas acho que você é quem está um tanto por fora dessa vez… Lá fora a Ranger ganhou todos os comparativos contra a Colorado (nova S10), e por aqui já dá pra ver que ela chegou pra virar referência no segmento. Talvez não ganhe a liderança, mas como produto ela é superior à concorrência em praticamente todos os quesitos, e ainda faz isso com beleza e elegância. Dá uma lida nos comparativos que você irá entender melhor.

      • JPaulo10

        Autolng, até agora os comparativos foram com as picapes top, as "luxuosas", e mesmo assim não disseram muito. Por exemplo, ninguém testou a Ranger com carga, ou como se comporta a suspensão e o motor dela em terrenos adversos, aqui no Brasil.
        Para você ver, no Forum 4×4, até hoje os proprietários das Amarok tem dúvidas sobre a picape, e ela foi lançada em 2010. Eles sempre se perguntam até quando o motor 2.0 e toda a sua eletrônica aguenta. Qual vai ser o custo, quando ele finalmente pifar.
        Na minha opinião, falta muito tempo para a Ranger conseguir se impor à Hilux ou à S10. A confiabilidade e a praticidade de manutenção delas são muito grandes..E a fama, também

        • vitimsl

          Isso é verdade. Parece que ficou muito boa essa nova Ranger, mas tem uma coisa q ninguem disse e eu achei estranho: como pode um motor 3.2, de cinco cilindros, turbo variavel e tudo mais ter o mesmo torque da s10, que tem 400cc a menos? E achei a potencia baixa tb pelo motor… No comparativo da 4rodas (que ela venceu, pelo texto merecidamente), ela andou menos que a Amarok, que tem um motor 2.0 e andou pouquissimo a frente da s10 (diria um empate técnico).

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      Eu gostaria de saber o que há pra se inovar em uma pickup. A mitsubishi tentou com a L200 Triton, mas parece que o pessoal não gostou. Então uma pickup é isso aí: cabine e caçamba quadrada. É o que o mercado aceita. E se o desenho do interior da Ranger e os 6 airbags não é inovar, o que é?

      Depois, no resto do mundo este projeto virou referência e justamente no Brasil não vai ser? Depois reclamam e não sabem o porquê de terem os carros mais caros e atrasados do mundo.

      • JPaulo10

        O asfalto na Argentina é melhor que o nosso. E em outras partes do mundo o diesel não é batizado, nem tem 500 ppm de enxofre (só alguns postos tem o S50) …
        Mas eu não torço contra a Ranger, não. Espero muito que ela dê certo ao longo do tempo, porque aumenta a concorrência e força as competidoras a melhorarem seu produto. A Nissan já abaixou o preço da Frontier, só pelo lançamento da picape da Ford.
        E quero muito ver a picape à gasolina/etanol, porque acho-a com melhor custo-benefício do que a diesel (infelizmente).
        Esperemos sua chegada, em agosto, SE nossa amiga Argentina não complicar de novo as importações.

    • dorovanius

      Concordo,

      Melhor pickup de todas pra mim ainda é a Hilux diesel. Não dá problema, não quebra e aguenta o tranco em qualquer off road.

    • Nesio_Becker

      VENDEDOR DA GM DETECTED! KKKKKK

  • Giovanefortuna

    A mais bonita…a mais equipada…a mais tudo….

    só de a cabine simples não ter aqueles ganchos externos para amarrar carga..eu já gostei…

    preciso de uma pro trabalho…e vou comprar um com certeza!

  • MM_

    Deveriam ter lancado a flex automatica. Alem disso a falta de airbags na XLS e injustificavel. Sorry Ford, nao foi dessa vez.

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      No slide de lançamento diz que há airbags.

      • MM_

        Pois é, só q no outro slide não aparece air bags
        http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-p

        Tem q esperar pra ver mesmo

        • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

          É. Esperar chegar nas lojas pra ver. Se não tiver o AB2 é mancada da Ford. Mas espero que tenha, afinal, é muito pouco pra manchar um belo lançamento como este.

          • MM_

            Pre lancamento e sempre assim, tem que esperar lancar, ir la conferir o carro, dirigir e ai dar o " veredito". Por isso acho engracado as opinioes "ja vou encomendar o meu" ou "o carro e um lixo". So quem tem opiniao assim e fa ou hater da marca.

            Alias tivemos um caso recente de compradores de Veloster, rs.

  • CanalhaRS

    Para quem roda pouco (tipo 10/15mil Km anuais), as versões diesel são um péssimo negócio. A versão flex é bem mais interessante financeiramente (40 mil a menos compensa a diferença de consumo por anos).

    • JPaulo10

      No Forum 4×4 você vê proprietário de picape à gasolina com 200-300 mil km rodados. O que mostra a modernidade e boa construção dos motores. Basta fazer manutenção periódica e preventiva, cuidar bem da máquina, que ela dura muito. O Forum prova isso.
      Uma picape flex dá bem conta do recado para a grandessíssima maioria dos usuários, que não puxam carga e só usam o veículo para viagens. Para quê 47 kgmf numa estrada bem asfaltada? Ela sofre com muitos passageiros, mas qual estrada permite velocidades acima de 120 km/h?
      Mais: se você precisar de vez em quando carregar uma carga mais pesada, contrata um carreto de uma F 350. Sai barato. E curta o dinheiro economizado!

  • CharlesAle

    Gostei,a ford realmente lançou uma bela e esportiva picape,e seus preços estão em um nível mais realista………

  • SilenceBass

    A Ford definitivamente não tá pra brincadeira com esses lançamentos… só espero que com o tempo os preços sejam mais justos.

  • blindzector

    Wooowww… valores relativamente otimos em comparação

    S10 … xinelo! uheuehueh!

    Uma XLT pelo valor q ta, ateh a Limited ta num valor razor!

    nao ta fora da nossa realidade e de fato a melhor

  • abussade

    A versão a Diesel só tem uma concorrente, a Frontier.
    Nova Ford Ranger 2013 – XLS 3.2 diesel manual cabine dupla 4×4: R$ 106.900

    Frontier 2013 2.5TD 4×4 CD XE: 94.900 (ainda tem a 4×2 apartir de 86 contos)

    • Jrgoiano

      A S10 LT 4×4 com câmbio automático tá saindo por R$ 107.000,00 !

  • Stark

    Tá aí um lançamento que me agradou bastante!
    Caminhonete bonita! Preço bom! Bem equipada! Enfim, me agradou demais!

  • Vinicius Felix

    O que a Ford precisa mesmo para ultrapassar as vendas de S10 e Hilux, é conseguir importar mais de 3000 a 5000 unidades por mês para o Brasil, já que a antiga não passava por volta de 1500.
    E um detalhe bobo que resolveram nessa geração, foi o espaço pra placa, que no parachoque traseiro, só havia espaço pra placas pequenas, as que vi emplacadas na Ford, tinham a placa cortada, geralmente as com placas pequenas, são emplacadas no Detran.
    E colocaram fechadura com chave para a tampa da caçamba, que muitos donos de Ranger reclamavam de roubos.
    Mas só não entendo, como colocaram freio de mão comum, talvez para agradar outros clientes, mas quem já teve uma picape com o freio em pedal não vai gostar tanto. Meu cérebro já rejeita quando ouve o barulho quando puxa o freio em outro carro. Além do que o freio de mão, rouba um pouco de espaço no console central.
    Mas, gostei muito da Nova Ranger, preciso ver ela ao vivo.

  • JPaulo10

    Os comentários festivos mostram há quanto tempo a ford não é referência nesse setor, no Brasil. Eu prefiro esperar um pouco, antes de dizer que ela será sucesso de vendas ou lider no mercado.
    Só testaram a top de linha, o supra-sumo, e mesmo assim meio superficialmente (numa revista sobre Carros puseram MOCHILAS na caçamba para testar a capacidade de carga!).
    Como será – por exemplo – o rendimento das versões intermediárias com câmbio de 5 marchas (as que serão maioria das vendas)? O novo motor diesel terá a reparabilidade e a fácil manutenção do MWM anterior? E como andarão as versões flex, que são alternativas para quem não roda muito, ou para aquele que usa picape para carga?
    E ninguém sabe ainda os custos pós-venda e manutenção: revisões, preços de peças, etc Só se sabe o seguro, salgadíssimo: R$ 5.679 na seguradora da própria ford.

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      Pra um carro de 130k, 5,6k não tá ruim.

      • Tripa-Seca

        O seguro do Gol G4 não é muito menor que isso não..

    • Pedro_Rocha

      "Numa revista sobre Carros puseram MOCHILAS na caçamba para testar a capacidade de carga!" A maioria vai carregar isso mesmo na caçamba, ou seja, o teste teve seus méritos.

      • Tripa-Seca

        hahaha…Excelente, Pedro, como sempre, Aliás…

    • RafaelPimenta

      Cara o carro nao precisa ser um sucesso de vendas para ser o melhor da sua categoria. Fiesta rocam é o mais completo e mais barato da categoria dele e nao é o mais vendido. New fiesta é bem melhor que punto e honda fit e tmb nao é o mais vendido. Focus sem duvida é um dos melhores carros e nao é o mais vendido. Enfim, a ford faz excelentes produtos mas nao é da intençao dela ser a mais vendida, e sim vender a quantidade necessaria

      • MM_

        "nao e intencao dela ser a mais vendida e sim vender a quantidade necessaria"

        Caramba, nem o Diretor de Vendas da Ford conseguiria dar uma desculpa tao boa por ser ruim de negocios. rs.

        • RafaelPimenta

          mas nao é só a ford q é assim. a grande maioria. as unicas marcas que eu vejo realmente querendo disputar o topo de vendas é a Vw e a GM(das 4 grandes). Ford e Fiat sempre foram mto apaticas querendo apenas que suas unidades vendam bem e nao que sejam as mais vendidas.

          • CharlesAle

            Rafael Pimenta,esse mesmo foi o que disse a maior aberração da história do NA,que o tiida e melhor que new fiesta,portanto releve…….

            • Tripa-Seca

              O MM elogiou o Tiida?
              Desculpa, mas se não me engano, ele odeia o Tiida, por ter tido problemas com o dele…

              • MM_

                Pois é, esse deve ter lido Schopenhauer em seu livro, "Como vencer um debate sem ter razão". Na falta de argumentos, tente desqualificar a outra parte.

                Um Tiida foi o pior carro q já tive na vida, da marca q não passo nem na calçada de uma CCS.

                Deveira dar uma bússola pro cidadão se orientar melhor.

                E antes q eu me esqueça: gostava muito do Tiida, ANTES de comprá-lo. Até por isso comprei, certo? E diga-se de passagem, em alguns aspectos ele é melhor q o New Fiesta, como o cambio manual excelente de 6 marchas, o espaço interno descomunal e o motor elástico e absurdamente silencioso. Por outro lado o carro não presta e se quebrar 1 vez, vc se deu mal.

          • MM_

            Rafael, vc está completamente enganado.

            Não por acaso, eu trabalhava na Fiat Automóveis na primeira metade dos anos 90, inclusive no 1o mes q ela assumiu a liderança de vendas.

            Vc tem idéia de QUANTO isso significa no bolso dos executivos e acionistas da empresa e o TANTO que na época se trabalhou para alcançar esse objetivo?

            • RafaelPimenta

              mesmo assim, se ser lider de vendas significasse um otimo produto(no caso do brasil), o gol seria o melhor carro do brasil kkkk(na categoria dele) e nao é isso que acontece. Nós sabemos que o gol é um carro que dura mais que os outros pois é feito com uma tecnologia da epoca que minha vo ainda tinha seios duros(kkkkk). A Vw só implanta tecnologia na sua linha acima de 60mil. Abaixo disso sao os mesmos carros com nomes diferentes. Voce compra um polo ou um Golf Gt q custam o olho da cara e o motor vem um incrivel 2.0 de 116cv. que potencia em? a mesma de new fiesta e sonic.

      • thales_sr

        Quantidade necessária pra que..? rs

  • cale_se

    Éber queria fazer um apelo pra você pegar uma Ranger intermediária a gasolina para avaliação, ao invés da top diesel!

  • evotremex

    agora falta a nissan atualizar a Frontier, pq ela é bem antiga pra custar 90 mil

    • http://www.antoniodejulio.com.br Antonio De Julio

      Pra quem trabalha DE VERDADE, é um ótimo modelo, tirando o visual mais antigo.

      • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

        Não é o que alguns falam.

        • JPaulo10

          A grande maioria fala da rusticidadee dela como vantagem.
          Pablo, veja como é gostoso o Forum 4×4: lá, a gente tem uma real ideia de como são as picapes.

  • Rud

    Continua sedo a Mais FEIA da Categoria…

    • DaniloSouza

      Realmente, gosto é gosto, mas achar a Ranger mais feia chega a ser complicado. Amarok perto da Ranger é feia e sem sal.

      • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

        Isto aí é comentário de fan de outra marca. Impossível ser mais feia que a Frontier e Hilux.

        • Rud

          Amigo se tem uma coisa que não ligo é Marca, já tive Ford, VW, GM, Mit…

        • AndreSS

          A hilux pode ta vendendo bem, mas acredito que muita gente acha essa renovação dela foi pra pior auhauhauh mas o povo compra eh toyota e nao o carro em si neh

    • Antonio_Brust

      Bonita é pickup da Toyota, né?

      • Rud

        Olha se é bonita eu não sei, mas que os caras da FORD se inspiraram nela ah isso eles se inspiratam, é só olhar a foto 2, tira quela saída de ar que deve ser falsa e todo munda vai achcar (olhando de lado) que é um Toyota, sem falar a laterna trazeira mixto S-10 (elementos quadrados) e Amarok…..parachoque de S-10…

        • Tripa-Seca

          A F150 é mais velha que a Hilux e já tinha formas assim.

    • BrunoMulsane

      Pura inveja kkkkk…

  • GuiBashop

    Caraca maluco, minha espera valeu a pena, já estou decidido.
    Nova Ford Ranger 2013 – Limited 3.2 diesel automática cabine dupla 4×4: R$ 130.900, cor preta.
    Se não cobrarem ágio e tiver desconto para produtor rural eu compro uma com muita certeza.

  • thiagolamim

    Esse azul nela é "indignantemente" bonito.

  • rogam2010

    Gostaria de ver uma foto da Ranger que não fosse a LIMITED.

    • DaniloSouza

      O que mais tem pela internet é foto daXLT e XLS. No Carplace mesmo tem algumas.

  • Tom4x4

    Digam me que estou errado , mas a Ranger CS Diesel XLS é simplesmente 36 mil reais mais cara que a mesma a Gasolina ???????????????????????????????????????????? Não Pode ser que esteja vendo o certo.

    • Acport

      A diferença de preço entre a XLT diesel e flex, dá para rodar mais de 100 mil km com a flex, isso se essa fizer média em torno de 7 km/l de gasolina. Como a grande maioria roda com essas camionetes em asfalto e visitas ao shopping, comprar a flex é mais negócio.

      • Tom4x4

        MAS INFELIZMENTE NAO TEM 4X4 ……………. ELE CONDICIONARAM O DIESEL NO 4X4.

        • thales_sr

          Mas como a grande maioria vai rodar em asfalto de cidade, não precisa de 4×4… rsrs

  • http://www.antoniodejulio.com.br Antonio De Julio

    Negócio é esperar um ano a obrigatoriedade de airbag,aí sim esses modelos de entrada ficarão mais justos.

  • vini_c_a

    Quero muito saber da Everest!!! Será que nunca sairá do papel?

  • Miroengenharia

    Pela primeira vez a Ranger supera suas concorrentes. Antigamente ficava olhando de camarote e "copiando" o que a S10 oferecia.
    É uma opção bem interessante, eu ficaria em dúvida entre Ranger X Amarok X Frontier.

    • AutoIng

      Se bem que em termos de produto a Ranger antiga já era superior à S10 antiga em muita coisa. No visual as duas sempre foram muito fracas. Agora que ambas estão belas, a disputa fica mais nos aspectos técnicos mesmo, e aí a Ranger levou a melhor nos comparativos lá fora (se fizeram tudo direitinho isso deve ser repetir aqui também).

    • KzR

      Pelo menos no espaço interno, a antiga Ranger acolhia melhor os ocupantes do banco traseiro do que a antiga S10. A nova S10 melhorou e a nova Ranger continua muito espaçosa. Ponto positivo.

  • edului2

    A Ranger de entrada, com preço próximo a 61 mil ja vem com Air Bag e Abs.. Ta slide feito pro lançamento do carro!! http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-p

    • AndersonDak

      acho airbag é so pro motorista :( triste e pelo que vi nas fotos a ford brasil não por cinto 3 pontos central ….. <span class="idc-smiley"><span style="background-position: -12px -36px;"><span>:(</span></span></span>

  • silvio_Brito

    É a ford resolveu se mexer mesmo!

  • mademg

    Sem o oval azul, ficaria bem melhor…

    • BrunoMulsane

      Inveja DECTED

    • Tripa-Seca

      Coloca o símbolo da JAC, ué…Opa, espera aí…

  • Alec_T

    No aguardo no novo Fusion… pick-ups não é pra mim.

  • aebublitz

    A versão Limited Flex é o melhor custo benefício do mercado, GPS, ESP, 6 airbags, completa por 87500. Preço de sedan com a mesma quantidade de equipamento e não de picape!

    Tomara que a Ford não estrague tudo!

  • Carlosr2011

    XLS sem airbag = palhaçada.

  • diegoandrade1

    é linda demais, em comparação com a aberração anterior acertaram em tudo !

  • Rud

    Vamos lá
    - Lateral e perfil de Hilux, se tampar a sída de ar é muito parecida com a Hilux;
    - Frente arrendonda;
    -Traseira, faróis mixto s-10 e Amarok com elementos quadrados internos e linhas retas o que não combina com o resto da carreceria que tem elementos curvos, parachooque trazeiro parecido com a S-10.

    Resuminndo ficou umm pick up sem caracterísiticas próprias sem indentidade e principalmente sem IMPONÊNCIA!

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      - A Ranger tem linhas curvas? Onde?
      - "Frente arredondada" … quase um VW beatle!
      - Hilux, S10, Amarok, Ranger são idênticas segundo o que você falou. O que muda é a frente (e só a frente!) da Frontier e a L200.

      Coisa que sempre pergunto e ninguém sabe responder (ou simplesmente não responde): o que inovar em uma pickup? Fora a cabine (e ainda com várias restrições) não sobra nada.

      • Rud

        Interpretação de Texto nada hein?

        • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

          Você, não é? Pois contestei seus argumentos, fiz perguntas e você mudou de assunto. Acho que só você é quem não entendeu. Como o cara aí de baixo disse: "delirou".

          • Rud

            Vai estudar bastante interpretação e muito, mas muito mesmo de desing e depois vem falar comigo.

            • Tripa-Seca

              Desing? matéria nova?
              Pelo jeito não é só ele que precisa estudar…

            • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

              Falou o cruzamento do Pasquale com o Peter Schreyer. Definitivamente você é uma piada. Fugiu do assunto 2 vezes tentando me desqualificar.

              Faz o seguinte: renasce e tenta aprender tudo direitinho da próxima vez. rsrs

        • Tripa-Seca

          Rafaço a pergunta dele: Onde se inovaria em uma pickup? Vai fazer uma caçamba curva para comprometer a capacidade de carga? Só para dizer que é bonita…
          Faz o seguinte: Ninguém anda com pickup na lama, não é? Então ela pode ser mais baixa que as outras! Aliás, já pensou na carga na caçamba quando chove? Vamos colocar uma cobertura, e ela será a primeira do mercado com cobertura rígida para a carga. Podemos diminuir o porte também, facilitando as manobras na cidade. Nossa, ficou tão diferente que podemos até rebatizá-la…Que tal, Fusion?

          • Rud

            Como inovar, pergunte a Mitsubishi….

            • Tripa-Seca

              E o que a curvatura da cabine oferece a mais para os ocupantes? Aumenta o espaço interno?
              E o que aquela caçamba cheia de estilo oferece a mais que as outras, além da completa visibilidade do eixo traseiro e estepe?
              Ou seja, para ser diferente, vale investir em formas que na prática não vão te ajudar em nada, muito pelo contrário, atrapalhar (Que eu saiba, a caçamba menor que as outras estabelece limites de transporte de carga)?
              Uma palavra para você entender que forma atende a função e não o contrário: Alemanha.

              • Rud

                ahh…..Troll…….ahah…..ahã….

              • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                Obrigado Tripa! Acho que você esclareceu os meus questionamentos, porém nosso ilumidado colega parece não ter entendido.

    • Tom4x4

      Delirou agora .

    • BrunoMulsane

      Sempre te alguém do contra, mas na minha opinião é a mais robusta e elegante do mercado. Alem disso é ford, referencia em pick up. Sem mais!

      • Tripa-Seca

        Ser do contra com argumentos até vale… mas nesse caso..

  • efurlangomes

    Mais do mesmo… porém o resultado ficou muito bom.

  • Absinthe666

    a versão flex em cabine dupla ta um custo benéficio legal pra quem quer uma pickup so para desfilar, principalmente a limited
    não adiantar falar que o motor diesel é mais economico porque com os 40mil reais de diferença da para colocar gasolina, fazer seguro e pagar todas as revisões do carro por muito tempo.

  • jeremias88

    Gostei, ficou bem interessante o resultado final mas ainda fico com a Amarok Hig.

  • Diggo

    Falaram que seria lançada em conjunto a versão cabine simples. Mas pelo visto nada.

  • johnnyburanelo

    é a picape mais bonita do mercado com ctz

  • ThauanJardelino

    Escrito RANGER grandnão na tampa traseira não ficou legal.

    • AutoIng

      Um pouco forçado mesmo, mas ainda assim tá bem melhor que a traseira da nova S10.

    • Tom4x4

      Isso é uma das coisas mais legais nela .

  • JokerCrow

    Que parto pra ser lançada aqui, hen? rs Perdeu o ar de "novidade" , daqui a pouco sofre um face lift lá fora. Se chegasse mais cedo teria roubado clientes da S-10 e da Amarok.
    Sem dúvida ela tá perfeita, só falta ver como se comportará no mercado. Em peças, manutenções, durabilidade e afins.
    Ela só ficou devendo um bom torque, já q a S-10 tem 48 e ela 47,9. No meu ponto de vista, o fundamental em uma pick-up é o torque. Só na prática dará pra ver o desempenho, já q ela tem uma eletrônica ao seu lado.

    • Rafael4lves

      Com certeza! Esse 0,1 a menos vai fazer muita falta para carregar as compras do shopping…

      • JokerCrow

        Desculpa se não fui claro… estou falando na essencia do carro e não o uso que outros dão.
        Estou apontando que carro de 180 cv tem 48 kgfm e outro com 200 cv tem 47,9 kgfm. Ou seja, a Ford "tirou" torque para dar cv, entendeu? Algo que para pick-up não faz muito sentido.

        Quando se não tem nada para acrescentar é melhor nem falar. Não são todos que dão esse uso para o veículo.

        • thales_sr

          Esse lance de "mais cv menos torque" é tão furado quanto balde velho… rs
          Você só falou de valor máximo. Nenhum motor de veículo fica paradinho numa rotação só.

          • JokerCrow

            Diga-me as experiências práticas que isso é furado quanto balde velho. Em terreno acidentado que deve seguir uma faixa de velocidade e em curto espaço aumentar para passar em um trecho. Se tiver agradeço, pois falar: "Esse lance de "mais cv menos torque" é tão furado quanto balde velho… rs" É mesmo que nada.

            Estamos falando de 2 carros globais, excluindo a posição de compra do nosso mercado.

          • JokerCrow

            Quanta tempestade no copo d'água. Parece que não sabe assimilar um ponto de vista crítico.
            A imaturidade automotiva no Brasil não dá nem para ter um bom debate.
            Só para pensar um pouco melhor:
            200 cv – 3000 rpm; 48,9 kgfm
            180cv – 3800 rpm; 49 kgfm
            190cv – 4000 rpm; 45,8 kgfm

            E de fato não ficará na mesma rotação, mas a diesel tem uma faixa limite definida.

      • KawasakiNinja

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Renan21

    Tem tudo para vender mais que a concorrencia, simplesmente tudo.
    Aquela tal de Everest vem para concorrer com sw4, blazer e etc?

  • SilasCoul

    Essa vem de série com um rolo compressor para esmagar a concorrência!

  • cepereira2006

    Pena que não tem uma Limited automática a gasolina, pois a diferença de 43.000 para a diesel automática com o mesmo nível de acabamento Limited chega a ser esdrúxula.
    E para 80% do país, nem precisava ser flex, pois o álcool na maioria esmagadora do país está morto e enterrado.

    • rafaleal007

      É disso que eu to falando !! eu não acredito que um motor custe 40 mil reais só por ser diesel !
      Esse motor do Fusion na Ranger promete, nem se compara com aquele motor velho e bagacero da s10 !
      agora só falta XLT e LIMITED flex com cambio AUTOMÁTICO !

  • KzR

    Poxa, antes deste post, nem cogitava a Ranger pelos pacotes fechados. Agora com a maior variedade, ela tá apresentando versões bem recheadas. O interior está muito bem acabado e o exterior transmite muita robustez. S10 e Ranger se saem igualmente bem nesses quesitos. Uma vantagem da Ranger que vejo é oferecer todas as versões diesel como 4×4. Mas tenho duas ressalvas: já deveriam oferecer um câmbio manual de 6 marchas, como faz a Amarok, e a versão Top não deveria ser limitada apenas a automática. Bem, se os opcionais da XLT chegarem aos equipamentos de série da Limited por um preço razoável, então tudo bem.

  • ericmon

    Ficou bacana! Agora a briga contra a S10 , Hilux, Frontier e L200 será mais legal de se ver!
    Os frotistas irão adorar ter uma versão só pra eles!!

  • Educhs

    A Ford está de parabéns. Finalmente se mexendo. Se ainda não chegou nas versões básicas o controle de estabilidade, ao menos, já é oferecido nas versões intermendiárias em grande parte de sua linha. A Chevrolet fez o mesmo com o Cruze mas infelizmente não repetiu na S10. Em um mercado tão explorado e defasado devemos enaltecer quem dá um passo a frente.

  • BrunoMulsane

    Lindona!! Sem dúvidas não é so a mais bonita das concorrentes, e sim a melhor em motorização nas duas versões, equipamentos e qualidade, pois pick up é ford, não tem pra ninguém! Quero uma branca 5 cilindros..

  • CharlesAle

    Motor duratex flex de 173 cv????enquanto a da S10 tem 147 cv,diferença absurda a favor da ranger,além de motor diesel de 200 cavalos,muito forte,câmbio automático opcional,de início tá muito bom,e se vier uma super safra na agricultura,vai lotar de ranger Brasil afora………….

  • THX

    Linda…Notei algumas indignações sobre a diferença de 20 a 40k da Flex pra Diesel. Mas a diferença não seria além do tradicional "agio" de motores diesel, os 20CV's a mais e a função 4×4? A Nissan, considerada por muitos o melhor CxB até pouco tempo, cobra R$7.000 pelo UpGrade da 4×2 para 4×4…

  • rogerinhu

    Fico feliz em ver como essa categoria "acordou" no Brasil… Foi-se a época de Hilux e L200 somente…

  • leonardoforbrig

    sera que essa vai vim com o tranco no cardam quando passa da 1ª para a 2ª?ou com as rodas da frente que ficam igual de patrola depois dos 100.000km?

  • TEMOJR

    faltou cambio automatico na flex tambem

  • RodrigoCBS

    Queria muito saber o consumo da ranger flex!

  • danielrds

    Sou fã da ranger, sempre fui, essa nova ranger ficou muito bonita,
    vai ser um forte concorrente pra nova S-10, só não gostei dos farois frontais dela, não fez muito meu estilo, mais é coisa boba isso,
    mais enfim, está lindona!

  • motavlis

    Estava aguardando ansiosamente o lançamento da ranger 2013, após ser lançada achei a caminhoneta muito interessante, até mesmo os preços, que estavam muito competitivos. Mas ao ir à concessionária REGIVEL (Rio Verde-GO), pediram-me 72000,00 reais na Ranger flex XLS e 82000,00 na ranger flex XLT, achei sacanagem, pois estava bem acima da tabela. Por causa disto, da "esperteza" da loja, já desisti da ranger, verei agora outras alternativas.

  • edson miranda

    queria saber cv vem a nova for ranger 4×2 e 4×4.

  • Ivan

    Na verdade estou com muita duvida quanto ao combustível os pros e contras,qual será a melhronnate mesmo na revenda…
    Claro que a flex me atente mas e a desvalorização será muito grande.?????????

    • Ivan

      Ok. Fico no aguardo…
      Ivan

  • marcio martielo

    achei linda nem compara com camionetes antigas pena ainda nao posso ter uma vou esperar uma usada com pequenos defeitos ai consigo uma so assimxD

  • vinicius

    esta lindona,falta colocar taxa zero pra nos compradores.

  • José Geraldo

    Vocês tem Ford Ranger 0km 2013 no valor de R$ 130.000,00? esta confirmado