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É a conclusão que vimos em algumas matérias de avaliação feitas por alguns sites automotivos, como Zap e Best Cars. O Novo Doblo 2010 melhorou bastante em termos visuais, mas ainda tem dois grandes problemas. Continua sendo um furgão com janelas e muito pesado para um motor 1.4.

Seus dois bancos no porta-malas não fazem do Novo Doblo 2010 um concorrente para uma minivan propriamente dita, como a Chevrolet Zafira, por exemplo, apesar de ela estar mais do que ultrapassada. Um modelo com formato claramente feito para transporte de cargas sempre foi e sempre será um furgão. Com a feiura acompanhante.

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E se seu motor 1.4 foi atualizado, agora com até 86 cavalos, como acontece nas famílias Palio e Punto, legal, muito bom. Mas mesmo assim ele é pesado demais para ser equipado com motor 1.4. Se você comprar um vai passar tanta raiva nas subidas quanto o dono de um popular 1.0. A potência do 1.4 é praticamente a mesma do extinto 1.3 16v que equipou o Doblo por algum tempo aqui no Brasil, que tinha 80 cavalos.

No interior, o painel continua sendo o mesmo usado desde 2001, apesar da adoção de novos materiais e novos instrumentos. A melhor versão é a HLX 1.8, que tem motor suficiente e rodas de 14 polegadas, que não chegam a gerar tanto arrasto quanto as rodas de 15 polegadas da versão Adventure Locker.

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E outra coisa: se o motor 1.8 da GM tem fama de beberrão, saiba que as médias de consumo dele são praticamente as mesmas do motor Fire 1.4, quando o álcool é usado. Então, não vai fazer tanta diferença no seu bolso.



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