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Antes mesmo do lançamento oficial do Novo EcoSport para a imprensa, que acontece neste final de semana, você já pode acompanhar a avaliação do modelo aqui no NA.

O terreno da Ford no Brasil foi invadido. Depois de nove anos atuando sozinha no segmento de utilitários esportivos compactos, o EcoSport passou a dividir mercado com o jipinho Renault Duster no fim do ano passado. A reação da montadora americana foi criar “teasers” – palavra que significa provocação em inglês e que também batiza um recurso publicitário de criar expectativa em relação a um lançamento. A ideia era impedir a migração do público do seu SUV para o rival.

A estratégia deu algum resultado, mas não foi suficiente. A Ford perdeu 25% das vendas e também a liderança no nicho para o Duster – neste ano a média mensal foi de 3mil unidades do SUV da Renault contra 2.400 do Ecosport.

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Agora, depois de mostrar modelos em argila, protótipos e versões de pré-serie, a Ford apresentou oficialmente a segunda geração do EcoSport. Ainda assim, o modelo só chega às concessíonárias em setembro. Ele foi totalmente modificado e virá com uma postura mais globalizada – será produzido na China, na Índia e na Tailândia e vendido mundo afora. E traz vários elementos do New Fiesta, com quem compartilha estilo, equipamentos, plataforma e até um dos motores.

A longa campanha de pré-apresentação tornou o veículo bem familiar em vários aspectos. O design já é bem conhecido desde janeiro e confirmou o que as fotos permitem deduzir – pessoalmente, um carro sempre fica diferente. A frente é marcada pela grande grade poligonal, que dá um aspecto bem robusto ao modelo.

Os conjuntos óticos são afilados e entalhados e se conectam por uma finíssima grade, com o oval azul da marca encravado ao centro. De perfil, o para-brisa bem anguloso dá alguma esportividade ao jipinho. A linha de cintura alta e ascendente, os vidros estreitos e os vincos bem marcados na carroceria reforçam bastante a robustez do visual.

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Atrás, as lanternas são horizontais e têm formato parecido com o do conjunto ótico dianteiro. Bem ao centro da tampa traseira foi mantido o estepe pendurado. Apesar de ser uma solução pouco prática e “fora de moda”, a fabricante garante que o recurso foi aprovado em clínicas com potenciais clientes. A saia em torno do novo EcoSport recebe uma proteção em plástico preto, que gera a sensação de que o utilitário é mais alto.

A evolução do EcoSport chegou também à parte mecânica. As dimensões praticamente se mantiveram – ganhou apenas 3 cm na largura e no entre-eixos. A suspensão é nova, semelhante à do New Fiesta, mas mantém a mesma arquitetura básica: McPherson na frente e eixo de torção atrás.

Nas versões de entrada, o motor 1.6 mudou. Sai de linha o antigo Rocam e entra o novo Sigma, com bloco e cabeçote de alumínio. Ele rende 115 cv a 5.500 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.750 giros. O 2.0 Duratec mantém os 147 cv a 6.250 rpm e os 19,7 kgfm a 6.250 rpm da antiga versão.

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O EcoSport será oferecido em quatro versões diferentes. A de entrada é a 1.6 S, que vai custar R$ 53.490 – R$ 2.870 a mais que a básica anterior. Além dos obrigatórios airbag duplo e ABS, ela traz de ar-condicionado, direção e trio elétrico e sistema de entretenimento com acionamento por voz.

A seguinte é a SE. Por R$ 56.490, ela adiciona vidros traseiros elétricos e faróis de neblina. A intermediária é a Freestyle, que a Ford estima que responderá por 50% das vendas. Ela recebe a mais rodas de liga leve de 16 polegadas, computador de bordo, sensor de estacionamento, controle de estabilidade e de tração e assistente de partida em aclive. A Freestyle é oferecida com motor 1.6 a R$ 59.990 ou 2.0 a R$ 62.490.

A topo é a Titanium, que custa R$ 70.190 e tem rodas e detalhes exclusivos na carroceria, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar digital e keyless, entre outros. Duas outras versões ainda serão lançadas. Em outubro chegam as configurações com câmbio automático e, seguida, uma com tração 4X4.

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A chegada delas vai depender da Ford achar uma brecha na produção, pois a demanda pelas versões já noticiadas tem se mostrado um bocado forte. Em três dias de pré-venda, as 2.500 unidades disponibilizadas se esgotaram.

Ponto a ponto

Desempenho – O motor 1.6 Sigma até dá agilidade ao EcoSport, mas apenas acima das 3 mil rotações. Abaixo disso, ele sente o peso do carro e falta força em retomadas. Aí se fazem necessárias reduções para manter o motor “cheio”. Pelo menos os engates são precisos e macios. Nota 6.

Estabilidade – É um dos grandes destaques da nova geração do utilitário. Nas curvas, quando se força mais o carro, o conjunto se mantém equilibrado. As rolagens de carroceria são quase imperceptíveis e o SUV fica sempre na mão do motorista. Em retas, o comportamento é semelhante, com bastante neutralidade. Nota 9.

Interatividade – Os comandos do EcoSport são semelhantes aos do New Fiesta. Isso significa que há uma profusão de botões, principalmente no console central. No resto, o utilitário vai bem. O banco do motorista e volante têm ajuste em altura e profundidade. A direção elétrica é leve nas manobras. Em altas velocidades, o sistema aumenta o peso, o que melhora a precisão nas manobras. A visibilidade dianteira é prejudicada pelas colunas grossas. Atrás, o vidro pequeno atrapalha. Nota 7.

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Consumo – O novo EcoSport marcou média de 10,6 km/l com gasolina em trajeto rodoviário. A Ford indica um consumo de gasolina e etanol de 7 e 10,2 km/l na cidade e 8,4 e 12,2 km/l na estrada, na ordem. Nota 7.

Conforto – A suspensão do utilitário é rígida. E isso acaba se refletindo no conforto ao rodar. Basta passar em algumas imperfeições no asfalto que alguns solavancos são sentidos na cabine. Ao menos, o espaço interno se manteve bom na troca de geração. Além dos dois da frente, dois adultos e uma criança viajam com folgas no banco traseiro. O isolamento acústico é apenas razoável. Nota 7.

Tecnologia – O novo EcoSport divide a plataforma do New Fiesta, mas sofreu pequenas alterações. A engenharia da Ford usou partes de aço reforçado de baixo peso em diversos pontos da carroceria para reduzir o peso total do carro – que ainda assim ficou ligeiramente alto para um modelo compacto. A lista de equipamentos de série é boa, com direito a sistema de entretenimento de série. E já a partir da intermediária Freestyle, há controles de estabilidade e de tração. Agora, airbags laterais e de cortina só são de série na versão de topo. Nota 8.

Habitalidade – A versatilidade é um dos pontos fortes do EcoSport. Há bastante espaço entre os bancos para guardar tralhas de uso rápido. Nas portas dianteiras, cabem garrafas de 2 litros e 600 ml lado a lado. O porta-malas tem bom acesso, já que a tampa abre lateralmente e arrasta o incômodo estepe externo junto – pelo menos, há um braço hidráulico para reduzir o esforço de mover o conjunto. São 362 litros, 20 a mais que o anterior, com uma boa área útil. Nota 8.

Acabamento – As unidades testadas eram pré-série. Mas isso justifica apenas os problemas de encaixe e de fechamento das peças que o modelo testado apresentou. De qualquer modo, o acabamento decepciona. O desenho até é semelhante ao do New Fiesta, mas sem o requinte do hatch – o material emborrachado no painel, por exemplo, foi embora. Há muito plástico rígido de aspecto pouco requintado e os revestimentos não inspiram muita confiança. Passa a mesma impressão de falta de qualidade da geração anterior. Nota 5.

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Design – As linhas do novo EcoSport são bem insinuantes e agressivas, com grade pronunciada e faróis afilados. O desenho transmite sofisticação e permite ao carro fazer boa figura. Em alguns casos, até vira refém do estilo, como no caso do vidro traseiro pequeno com o estepe pendurado na tampa. Mas o resultado final é bastante positivo. Nota 9.

Custo/benefício – O EcoSport mudou e ficou ligeiramente mais caro – na verdade, recuperou o preço que tinha antes de sentir a pressão da concorrência. Ficou com preço semelhante ao rival Renault Duster e até do SUV médio Hyundai Tucson – que compensa a falta de atualidade no preço. Desde a versão básica, a lista de equipamentos traz necessários ar-condicionado, direção e trio elétrico, sistema de entretenimento e até faróis de led. Airbag duplo e ABS são obrigatórios. Nas mais equipadas, chama a atenção a opção por seis airbags e os controles de estabilidade e tração. Nota 7.

Total – O novo Ford EcoSport Freestyle 1.6 somou 73 pontos em 100 possíveis.

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Primeiras impressões - Herança genética

Mariporã/São Paulo – Além de tamanho e categoria, não há como identificar a antiga e a nova gerações do EcoSport. O visual do renovado utilitário da Ford é marcante e tem muita agressividade. Por dentro, o desenho até impressiona pela semelhança com o New Fiesta. Quadro de instrumentos – de boa visualização – e controles do rádio são praticamente iguais.

Mas basta um olhar mais criterioso para encontrar uma identidaded conceitual com o antigo EcoSport: o acabamento sofrível. Nem o fato de as unidades testadas serem de pré-série justifica a qualidade dos materais aplicados. São pobres, ruins ao toque e pouco agradáveis aos olhos. Já os encaixes mal-feitos podem até ficar na conta do início de produção.

Ao menos, a cabine é significamente espaçosa para um compacto, principalmente na traseira. Dois adultos e uma criança vão ali com boa dose de conforto. O banco traseiro é reclinável, inclusive. Em movimento, o motor 1.6 Sigma até que se esforça, mas é apenas suficiente para mover os 1.243 kg do EcoSport. Em superfícies lisas, o desempenho é satisfatório, principalmente acima das 3.500 rotações. Em qualquer ladeira, no entanto, as reduções são necessárias – até porque a segunda marcha tem relação muito longa. O câmbio é bom de manipular, com engates precisos e macios.

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Nos testes, o novo EcoSport lembrou o seu antecessor em outra característica marcante: a estabilidade. O comportamento nas curvas é ainda melhor, com muita neutralidade e poucas rolagens de carroceria. Mérito da suspensão, com calibragem dura, e para a boa rigidez torcional do chassi. Isso acaba cobrando a conta no conforto ao rodar.

Os buracos são passados para o interior sem grandes cerimônias, com tudo lá dentro chacoalhando. No final, a Ford se preocupou mais com o que faz diferença na hora de vender. O EcoSport ficou mais bonito e moderno e ganhou uma lista de equipamentos recheada de itens interessantes. Os problemas de acabamento nunca impediram a antiga geração de vender. A maioria dos consumidores se satisfazem com as linhas externas atraentes e com um boa película escura.

Ficha técnica - Ford EcoSport

Motor 1.6: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.596 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Motor 2.0: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.999 cm³, quatro cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas na admissão. Injeção eletrônica multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Transmissão – Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira, com controle eletrônico a partir da versão Freestyle.

Potência máxima – Motor1.6: 110 cv a com gasolina a 6.500 rpm e 115 cv com etanol a 5.500 rpm. Motor 2.0: 141 cv e 147 cv com gasolina e etanol a 6.250 rpm.

Torque máximo – Motor 1.6: 15,6 kgfm com gasolina a 4.250 rpm e 15,9 kgfm com etanol a 4.750 rpm. Motor 2.0: 18,9 kgfm e 19,7 kgfm com gasolina e etanol a 4.250 rpm.

Diâmetro e curso –Motor 1.6: 79,0 mm X 81,4 mm com taxa de compressão de 11,0:1. Motor 2.0: 87,5 mm X 83,1 mm com taxa de compressão de 10,8:1.

Aceleração 0-100 km/h – Motor 1.6: 12,4 e 12,5 segundos com gasolina e etanol. Motor 2.0: 10,8 e 10,5 segundos com gasolina e etanol.

Velocidade máxima – 180 km/h limitada eletronicamente.

Suspensão – Dianteira independente do tipo McPherson, com braços inferiores, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos pressurizados e molas com compensação de carga lateral. Traseira semi-independente com eixo de torção, amortecedores hidráulicos pressurizados com molas helicoidais. Controle eletrônico de estabilidade a partir da versão Freestyle.

Pneus – S e SE: 205/65 R15. FreeStyle e Titanium: 205/60 R16.

Freios: Discos ventilados na frente, tambores atrás e ABS de série.

Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,23 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,67 m de altura e 2,52 m de distância entre-eixos. Airbags frontais de série. Airbags laterais e de cortina na versão Titanium.

Peso: 1.243 kg.

Capacidade do porta-malas: 362 litros.

Tanque de combustível: 52 litros.

Produção: Camaçari, Bahia.

Itens de série: Versão S: Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, rádio/CD/MP3/Aux com sistema SYNC e faróis com led.Preço: R$ 53.490.

Versão SE: Adiciona vidros traseiros elétricos, faróis de neblina e rodas com desenho diferente.Preço: R$ 56.490.

Versão Freesyle: Adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, controles de estabilidade e de tração e assistente de partida em ladeiras. Preços: R$ 59.990 com motor 1.6 e R$ 62.490 com motor 2.0.

Versão Titanium: Airbags laterais e de cortina, bancos de couro, rodas exclusivas, ar-condicionado digital, keyless, sensores de chuva e luminosidade e retrovisor interno eletrocrômico. Preço: R$ 70.190.

Por Auto Press


  • Voidbunny

    Não gostei muito do novo visual, pelo menos por fotos.

    • jttrainer

      acredito que ele seja o tipo de carro que é mais bonito pessoalmente, no mais, amei o carro.. 70mil por um carro muito bem equipado, com um motor decente.. e ainda é das 4 grandes, nao esperava por essa. 70 mil, motor do focus, 6 airbags, controle de traçao e estabilidade, keyless, sync, o coisa de declive.. porra, a ford surpreendeu agora

      e o carro ainda é novo e global, plataforma boa.. parabens ford

      • http://verdadesobrerodas.wordpress.com/ VERDADE_RODAS

        Eu achei esse painel central HORRÍVEL em termos de usabilidade: botões pequenos, aglomerados, confusos e de péssimo desenho. Imagina operar isso aí E dirigir ao mesmo tempo?

      • deeeenn

        Parabéns a Ford? Tá maluco rapaaaaaa

      • mark_v10

        eu tambem curti bastante o carro só achei uma tremenda sacanagem a versão de entrada ter vidros traseiros a manivela… o minimo do minimo que espero de um carro de 53 mil é vidro eletrico nas 4 portas

        • zzzepa

          …e eu já penso que começa em 53k..e tem preço final em 70k…um exagero superfaturado em seus opcionais..muita diferença..sem pensar no retorno do IPI…e famoso ágio….penso como vc que por 53k..deveria vir com muitos acessórios, pois é grana pra caramba…

      • guihounter

        piada né vc achar que um carro com esse acabamento por 70mil ser um preço justo….

        • Tripa-Seca

          piada é julgar acabamento pela foto.
          E começou de novo: "Gol custa 50 mil", "Palio custa 46 mil", "Ecosport Custa 70 mil"… Mas nunca dizem "March custa 38 mil", "Sentra custa 65 mil", "Fluence custa 70 mil"…

          • jonathan1985

            Eu acho que não é nem questão de "gol de 50" "Ecosport de 70", a questão maior é a disparidade dos valores, logo, o preço que se paga por melhor acabamento e opcionais, completamente fora da realidade.

            O gol que chega a 50 parte de 28 e a Ecosport é pra partir de 53 e vai até 70! 17 mil reais de diferença NO MESMO CARRO é muita coisa…
            O carro no Brasil já é caro no preço de partida, aí vejo essa diferença como "o quanto se paga por um pouco mais de conforto e segurança". Isso não acontece só com a VW ou Ford, é regra no nosso mercado e eu acho absurdo, os carros deveriam vir bem mais completos desde a versão de entrda.

    • fabiocds

      Achei a avaliação muito rigorosa.
      Este carro é infinitamente superior a versão anterior e a concorrência.
      É incrivel como esta avaliação está quase que totalmente diferente a avaliação das revistas e sites especializados.
      Dar 5 para o acabamento, foi um ABSURDO do NA. Neste caso deveriam então dar 0,5 para o Duster.
      Vacilo total do NA. Eu no lugar da FORD não disponibilizaria mais veículos de pré-lançamento para avaliação do NA.

      • Tripa-Seca

        A avaliação não é do NA. E na sua avaliação, as fábricas deveriam disponibilizar veículos apenas para os órgãos de imprensa que as elogiam? É cada um…

        • Edson Roberto

          Ainda que achei bem convincente a avaliação. Só algo que ficou confuso. Ela só recebe nas versões com motor 2.0 os air bags laterais e de cortina?

          Não iria ter uma Freestyle 1.6 completa por R$62990 com direito a todos os itens da 2.0?

      • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

        Olá Fábio… alguns comentários sobre o seu comentário:

        1) Você nem mesmo leu todo o texto e já soltou algumas pérolas. Não viu no final do texto que a matéria é da Auto Press.

        2) Você diz que a avaliação está diferente da de revistas…. então está querendo julgar a avaliação acima com base no que viu em revistas? Não sei se você sabe, mas todo lançamento é super elogiado em revistas. Elas não querem perder os anunciantes. Não são base nenhuma para saber se uma avaliação é boa ou não. As recentes matérias do Novo Gol nas revistas só elogiam o modelo. Dizem que o fato de a VW não ter aumentado os preços do Gol é super hiper maravilhoso, que a VW é fantástica por ter feito isso. Na verdade ela não pode aumentar o preço do Gol, se fizer isso ele sai da liderança rapidinho.

        3) O comentário de nota 5 para o acabamento é errado? Você já entrou no modelo e o avaliou pessoalmente para saber?

        4) Ainda bem que você não está na posição de um executivo de montadora, que decide quem avalia carros ou não. Pois se estivesse, queimaria o filme dessa marca rapidinho. Se uma marca só ceder carros para nós com a exigência de que falemos bem deles, preferimos nem avaliar. Nossas avaliações tem de ser sinceras em primeiro lugar, não agradar a montadora.

        • Renatc_

          Boa colocação Eber. E pessoas, leiam o texto antes de comentar.

        • obomevelhomax

          Boa!

          Eu prefiro aguardar pela avaliação do NA antes de comentar. Acredito que seja necessário mais tempo para verificar as qualidades e defeitos do modelo, um dia apenas é pouco pra isso.

        • guihounter

          esse com certeza comprou o carro na pré-venda, 1.6 mais manco do brasil e acabamento de old fiesta.

        • Snoop

          E depois ainda acham que o site deve aceitar "críticas" como essa, de quem sequer sabe o que está falando. Pelo histórico de comentários dele dá pra ver que é fanboy desse Ecosport.

        • fredklamt

          Caro Eber, concordo com as suas colocações e o fato do NA ser indiferente a pressão das montadoras, só aumenta a credibilidade do site!
          Ontem mesmo recebi minha QuatroRodas (sou assinante há 20 anos) e notei que não tenho mais o mesmo prazer em lê-la por dois motivos: primeiro o fato de abrir a revista e ver pouquíssimas novidades em relação ao conteúdo dos sites. Segundo, porque a revista tem se mostrado muito política em relação aos fabricantes!

          Ora, dizer que um EcoSport 1.6 16v, acelera igual ao New Fiesta? Muito estranho….
          Ah, não mencionaram nada sobra a falta de torque em baixa…se no meu Focus 2.0 isso já é um problema, imagina em um carro do mesmo peso com motor mais fraco…

          Parabéns pelo site!

          • riccorreasp

            Recebeu a revista?

            Sorte a sua, pois moro em SP e ainda não recebi a minha.

            E isso porque já estamos no dia 4.

        • fabiocds

          Eber, realmente não verifiquei que a matéria era da Auto Press. Peço desculpas.
          Mesmo assim, acho que o NA deveria parar de ficar publicando matérias de outros, pois acaba perdendo credibilidade, além de acabar assumindo um pouco de responsabilidade sobre o que é publicado.
          Se ainda não tiveram o carro em mãos para avaliar é melhor não publicar nada.
          É evidente que o carro possui um acabamento infinitamente superior a concorrência. A falta de revestimento emborrachado no painel não é suficiente para acabar com a qualidade do acabamento interno, a ponto de merecer nota 5. O próprio Sonic da Chevrolet não possui revestimento emborrachado no painel e tem plastico para todo lado, mas possui um acabamento super refinado, que faz a cabine fica muito bonita e luxuosa.
          Tive um Soul com pintura emborrachada no painel, mas que mantinha a rigidez/dureza do plastico. Mesmo assim o carro tinha um acabamento super bonito e elegante.
          Esta matéria está ridícula. Fala que o desempenho é fraco. O carro possui uma ótima relação peso/potência e o motor é bem econômico. O carro está muito mais econômico, tanto que foi avaliado como consumo "A" pelo Inmetro.
          O NA precisa evoluir muito para ser respeitado. A unica coisa que conseguirão agindo assim, são comentários de pessoas que provavelmente não tem condição nenhuma de comprar um carro deste nível e só sabem meter o pau em tudo que é fabricado no Brasil, pois acham que brasileiros são incapazes de produzir produtos de qualidade.
          É evidente que o carro está lindo evoluiu tecnologicamente, está mais seguro; e o melhor de tudo, valorizou o corpo técnico brasileiro. O único ponto negativo é o step na traseira que é ridículo e porta-malas micro. Mas este carro não é para família, mas sim para solteiros ou casais sem filhos.
          Parem de ficar colocando matérias copiadas de outros sites, além daquelas projeções ridículas que são criadas por leitores que estão querendo aparecer. Sejam mais profissionais.
          Vocês precisam melhorar muito para chegar ao nível dos sites AutoEsporte.com ; CarandDriverBrasil e QuatroRodas. Estes sim, publicam matérias próprias, ou no máximo publicam fotos de flagras de outros sites. Eles não pegam a matéria inteira de outro site e colocam uma referência minúscula no final do texto.

          • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

            Poxa vida, você foi completamente desrespeitoso no seu comentário e agora publica um pior ainda. Falou anteriormente sem saber o que estava falando e agora continua publicando asneiras.

            O NA não publica matéria dos outros…… a agência Auto Press cria conteúdo automotivo para empresas que pagam, E BEM CARO, para terem os direitos de reprodução de suas matérias.

            A agência Auto Press, localizada no Rio de Janeiro, tem mais de 20 anos de experiência no segmento automotivo, e publica o noticiário de automóveis mais lido do país. Ela fornece conteúdo editorial para vários sites, jornais e revistas, ultrapassando 800.000 exemplares.

            Dentre estes jornais, podemos destacar A Tarde (Salvador), O Tempo (Belo Horizonte), Jornal de Brasília, Correio do Estado (Campo Grande), A Gazeta (Cuiabá) e O Jornal (Maceió). E o Notícias Automotivas tem os direitos de publicação do conteúdo que também abastece os jornais acima citados.

            Você deve ser um dos que encomendaram o Novo EcoSport sem nem mesmo ver o carro e agora está todo doído que foi falado mal sobre o acabamento dele na matéria aqui.

            Ainda não tivemos o carro em mãos, sim, por isso mesmo é que temos os direitos de publicação da Auto Press, para publicar as coisas aos nossos leitores com mais rapidez.

            O NA não precisa evoluir para ser respeitado, já somos respeitados… se você ficou chateado porque uma matéria específica não lhe agradou, isso é problema seu, mas não estamos aqui para agradar, estamos aqui para informar e publicar a verdade.

            "Pessoas que não tem condições de comprar um carro desse nível"…. mais uma vez você mostra que deve ter comprado um EcoSport e está se achando a última bolacha do pacote por isso. Meu caro, saiba que EcoSport não é carro "de nível", existe muito carro infinitamente superior a um New Fiesta com suspensão alta que a Ford chama de "SUV". Não se ache um VIP só por ter comprado um EcoSport.

            Não queremos "evoluir para chegar no nível de Quatro Rodas, Auto Esporte e Car and Driver", primeiramente pois esses sites são de revistas antiguíssimas no país, feitos por editoras com centenas de funcionários, e nós somos um simples blog, que não tem pretensão de ser uma revista ou competir com revistas, são coisas totalmente diferentes.

            Mais uma vez digo que não pegamos "matérias copiadas de outros sites", ou "pegamos matérias inteiras de outros"… você está tentando difamar o que é publicado aqui e está totalmente equivocado. Pagamos caro por esse conteúdo, temos o direito de o publicar.

            Você fala todas essas asneiras a nosso respeito, mas de acordo com a sua conta no Intense Debate, comenta apenas aqui, há no mínimo 67 semanas. Ou seja, "aqui é ruim, mas não saio daqui"….

            • Sias

              Disse tudo aqui: "Pessoas que não tem condições de comprar um carro desse nível"…. mais uma vez você mostra que deve ter comprado um EcoSport e está se achando a última bolacha do pacote por isso. Meu caro, saiba que EcoSport não é carro "de nível", existe muito carro infinitamente superior a um New Fiesta com suspensão alta que a Ford chama de "SUV". Não se ache um VIP só por ter comprado um EcoSport."

              Além das críticas mal feitas ainda vem me sair com uma pérola destas. Mal sabe ele o que alguns aqui tem na garagem…

            • WeIIington

              Esse cara tem o espírito porco que mais se critica em alguns brasileiros.
              Espero que ele se mande daqui, vai ler sites de tricô e crochê e ficar nos fóruns da FORD conversando com os outros alienados que compraram um ecosport e acham que agora serão o centro das atenções.

              Bom, com relação à avaliação, carro desse porte com motor de 110~115 cv ? Só eu acho que isso vai ser um grande abacaxi na versão 1.6?

          • iDv_Lima

            "…e só sabem meter o pau em tudo que é fabricado no Brasil, pois acham que brasileiros são incapazes de produzir produtos de qualidade. "

            So uma coisa, em que parte o NA falou que o Eco vai ser fabricado no brasil?!?!

      • Snoop

        Defecou pelos dedos, hein. Nem dignidade pra ler a matéria inteira antes de sair criticando teve. Deve ter feito esse comentário logo depois de ler a primeira coisa que não agradou.

      • ThiagoLMC

        Tá louco?… tenho pena de você, é mais um iludido pelas revistas "especializadas".. (em enganar bobos)!
        Eu no lugar da Ford te daria um Ford Ka peladão de presente!

      • pessimista2011

        Revistas? As mesmas que falaram que o Etios sairia no preço de Gol e Palio?

    • Mendes42

      chamar este carro de jipinho só pode ser uma piada.sem o estepe atrás que não conta mesmo no tamanho tem menos de 4metros.Incrível, é menor que um sandero!pneu de hatch muito estreiro apenas 205, de suv não tem nem o cheiro.

      • Tripa-Seca

        Claro que não! Não tem chassi de camionete!
        E carros off-road são identificados pelo tamanho agora? Quanto tem o Wangler/Willyz? E o Jimmy?

    • Cil

      Eu gostei. Se a versão de entrada tivesse a opção do câmbio AT seria uma boa. Resta saber como se sairá em um crash test.

  • rhsgol

    Vamos ver os preços depois do fator novidade e aumento do IPI.

    • DougSampaNA

      cada geração que vem , vem com mais plastico de visual vagabundo, dá a impressão que o carro não durará 10 anos sem começar a desmontar e não sobrevive nem a 15 anos de uso…. decadência visivel e sensível da industria brasileira.

      Realmente ou vou partir para um bom seminovo nacional ou importado, carro das 4 Grandes não dá mais.

      • Tripa-Seca

        Doug, plásticos de Celta, Fiesta, Gol… duram mais que os painéis antigos e mais bem acabados de Monza, Kadett, Escort, Passat, Opala…

    • Paulo_T

      pra mim o estepe na porta e o porta-malas abrindo para o lado são pontos muito negativos.
      aí vem o acabamento e o preço…. Tá caro!

  • MM_

    "Em três dias de pré-venda, as 2.500 unidades disponibilizadas se esgotaram."

    Realmente o Brasil é um país de tolos. Como alguém compra um carro sem dirigi-lo primeiro?

    • O_Corsario

      Já vi este filme com veloster, para dizer o mínimo…

      • VININITEROI

        Até hoje em qualquer ccs de Porto Alegre para se comprar um Veloster 0km, tem que ser no "escuro".
        Palavras de um vendedor da Caoa: – O senhor fecha o negocio ,compra o Veloster, anda no seu, se não gostar pode devolver…

        • Edson Roberto

          O legal é o "sinal" que deve ser cobrado para a devolução…

          Eu nunca compraria um carro no escuro. Não que eu fosse comprar, mas, foi uma decepção ir em 3 Audi e nenhuma delas disponibilizar o A3 Sport ou Sportback para um test drive com a mesma descrição dita na Hyundai. Fiquei de verdade, desapontado.

          O mais engraçado foi o vendedor dizer que ele tem o mesmo comportamento do Jetta TSI. Olha, por mais que eu possa ser burro ou idiota, se o Audi A3 tivesse comportamento de Jetta TSI, ninguem compraria um Audi. Todo mundo iria em uma VW comprar os carros similares da mesma. Sabe, esse tipo de coisa que me tira o tesão de ver um carro.

          PS: Na concessionaria CAOA do Jabaquara eles dizem não ter o carro devido a alta demanda. Mas também não me empurraram para compra-lo. O unico que quis dirigir é o Sonata que disseram para passar na proxima semana mas acabeipor não passar.

          • VININITEROI

            Edson, sai da ccs Caoa e no mesmo dia andei em um A3 Sport seminovo, e te digo que é sensacional! O veloster é muito legal, mais beleza, acaba por ai. Não tem nem comparação.

            • Edson Roberto

              Então Vini, mas o problema, é que quando vc vai até uma CCS fazer test-drive vc espera andar em um 0km. (ou do modelo atual).

              Andar no modelo semi-novo eu também andei, mas achei um absurdo ter ido em 3 lojas e nenhuma ter me ofertado um test drive do modelo. Impossivel que quem compra um Audi não ande nele e compare com os demais alemães antes de compra-lo.

              • VININITEROI

                Concordo, e por mais absurdo que pareça ,parece estar se tornando uma pratica normal nas ccs.
                Não compraria um carro sem andar e muito menos sem nem ver aovivo.

    • Leandro1978

      Não é apenas sem dirigir, mas em conhecer o modelo. Ele ainda não está disponível para exposição nas concessionárias. Teve a exposição em um shopping no mês passado, mas não é a mesma coisa de ver, entrar, sentir o acabamento com o carro em uma loja. Eu lembro que pouco antes do lançamento do Veloster e do Elantra, já ocorreu o mesmo. O negócio é ser novidade. Acho que se desenharem um novo desenho de seringa, vai ter gente querendo tomar injeção na testa para falar que já conhece…rs…

      • Edson Roberto

        E se ainda for muito pior, vão dizer que é bom, porque é novo…rs, opa… perai… isso pode ser dito para carros Também!

    • emanuelbm

      Provavelmente os consumidores são dos EcoSports anteriores. Tem quem goste e só compre o mesmo carro. Minha mãe (está no primeiro), uma tia e um tio meu estão, cada um, com seu segundo EcoSport. Um dia meu tio comprou o priemeiro, fez elogios às irmãs e elas resolveram comprar também.

      Eu particularmente acho caro, mas o dinheiro não é meu, e, se gostam, problema o deles. Tenho certeza que o próximo carro de pelo menos um deles será esse novo EcoSport.

      • Tripa-Seca

        Mesmo assim, do carro anterior só tem o nome!

        • emanuelbm

          Mas é exatamente isso. Eles querem saber se é um EcoSport, se é alto, espaçoso, etc.

          Se conseguir ser pior que o anterior, tá mal heim, Ford.

          O carro bebe muita gasolina. Nas curvas rápidas tem aquela leve sensação de "esse carro quer virar", aí aperta o freio. Acabamento porco (versão XLS 1.6). Entre outras características que tiram o charme desse carro.

          O que eu quero dizer é que o tipo de consumidor lá quer se tem esses defeitos. Muito menos que saber se por ser novo, totalmente diferente do anterior, pode ter alguma surpresa etc. Quer saber é se é um EcoSport e se continua alto, espaçoso, bonito, se tem o estepe na porta (aliás, não vejo vantagem nisso), etc.

          • Tripa-Seca

            Entendi.. Valeu a explicação…

          • achromatopsia

            Não acho ela ruim de curvas. Acho muito melhor que muitos carros do mesmo preço, como o Spacefox, por exemplo, mesmo sendo mais alto. Tem que levar isso em conta.

        • achromatopsia

          Na verdade a mecânica é quase a mesma. Eu vi o carro no evento em Porto Alegre, gostei e compraria sem test drive, considerando isso, pois também gosto da geração anterior.

      • granrs78

        O mesmo aconteceu comigo, pois meu sogro comprou uma Ecosport XLS 1.6 2007 Okm, e quando eu dirigi gostei bastante e acabei comprando uma 2.0 aut. Meu sogro vendeu a antiga para o meu cunhado e comprou outra 2.0 aut. Gosto muito da minha, e estou esperando pela versão 2.0 aut. Sei que o acabamento não é as mil maravilhas, mas mesmo cheio de plástico, ela não tem barulhos e é muito confortavel. Eu recomendo.

    • Sias

      Foi esta a pergunta que fiz para uma colega de trabalho sobre a insanidade que os pais dela cometeram, ao dar 5 mil de sinal como reserva em uma.

    • Archimedes

      Um amigo meu comprou proque já dirigiu, mas é covardia, porque ele ajudou a fazer o carro… hehhehe

      • BBMP_

        O carro eh bom, nem poeira o Duster deve comer, pq ele esta mais abaixo. Ja entrei, ja verifiquei e para quem diz que o acabamento eh ruim, deve ser porque nunca entraram nos Dacia… Nao eh um Edge, mas ta bom! Um plastico ou outro estava mal encaixado. Mas a sensacao no geral era boa.

    • simoloko

      Eu só chamaria de "tolos" se eu tivesse algo que custasse o dobro dela.

      Como tenho um Cruze automático com couro, que custa um pouco a mais, não falo nada.

      Acho que vocês todos andam de mercedes-benz ou bmw 0km……… =)

      • MM_

        O que uma coisa tem a ver com a outra?

        Eu chamaria de tolo qualquer pessoa que compra qualquer carro sem dirigi-lo primeiro mesmo que eu não tivesse carro algum.

  • Rodrigoww

    Painel emborrachado foi embora né?? Por isso que só compro carro feito para o mercado americano, no México. Tiida, Sentra, Jetta, fiat 500, CRV.

    Carro tupiniquim, tudo é pior. No crash test esse ecosport certamente não será do nível de um New Fiesta mexicano.

    • MM_

      Isso não diz muita coisa. Meu Tiida tinha qualidade de montagem sofrível e ficou mais na concessionária do que comigo.

      E volto a dizer: painel com revestimento emborrachado tem serventia para quem fica acariciando o painel, pois se os encaixes foram ruins – como eram no Tiida – os barulhos vão estar lá depois de 1 semana.

      • Tripa-Seca

        As vezes acho que o pessoal pensa que o painel emborrachado é feito todo de borracha e por isso não bate! heheh
        Será que sabem que por baixo desse painel tem plástico, e de qualidade pior, já que não ficam a mostra?
        O que manda na questão de ruídos é a qualidade de encaixe, e não o material em si. O painel poderia ser feito de aço, que se fosse bem montado, não bateria.

        • Edson Roberto

          Ainda que eu saiba que o meu modelo usadinho seja assim (com plasticos por baixo) encostar o braço em lugares macios é muito bom. Vc se sente mais confortavel, não a toa, tenho preferido usar a ele ao meu outro carro. (mas ele bebe mais, então não vai ser agora para mante-lo como carro principal).

          • Tripa-Seca

            Mas você não fica encostado no painel!

            • Armando_Perez

              Não fica encostando toda hora, mas quando você olha pra ele, e querendo ou não passa a imagem de que o carro foi melhor desenvolvido, como diz o Edson, mais confortável, e ele tem razão.
              Hoje eu entro dentro de um carro que tem plasticos rigidos já me broxa.
              Essa Cocosport pra mim, enfeitaram ela demais por fora, e esqueceram da qualidade dentro, mas eu esqueço que é o que o brasileiro gosta, de roda pro lado de fora pra se sentir aventureiro.

              • Tripa-Seca

                "…esqueço que é o que o brasileiro gosta, de roda pro lado de fora pra se sentir aventureiro…"

                Que generalização, hein? Seria mesmo a coisa de dizer que quem curte um painel emborrachado quer ser emborrachado…

              • MM_

                A imagem diz pouca coisa quando vc está dirigindo o carro.

                Te falo por experiência própria, pois tive um C4 que parecia ter um colchão em cima do painel, de tão acolchoado. Só que com menos de 10.000km o carro parecia uma escola de samba. Por outro lado o Cruze é de plástico duro porém não faz um barulho.

                • Armando_Perez

                  Com certeza, tem carros que o acabamento sendo de plástico rigido é melhor do que os emborrachados, eu já tive carro com os dois e isso não quer dizer que o carro é melhor ou não, mas pelo menos para mim repassa a sensação de ser mais confortável, agora se de fato é, é outra coisa.. hehehe

            • Edson Roberto

              Tripa, entretanto eu me expliquei mal.

              Pois meu carro o painel INTEIRO dele é de plastico. No caso do meu carro, ele tem o acabamento praticamente todo da porta entre couro e material emborrachado. O local onde encosto o cotovelo é emborrachado e a frente é couro (lateral também). Desculpe a forma que escrevi.

              • Tripa-Seca

                Ah, ali na porta, ONDE ENCOSTAMOS O BRAÇO, não só acho bom: Acho FUNDAMENTAL, e deixaria de comprar um carro por não ter isso (Celta e o primeiro Fox, por exemplo, além de Gol G4).
                Mas no painel, não que não seja um plus, mas condenar um carro por isso, não vejo muito sentido. Ainda mais sobre o argumento da diminuição de ruídos, que é uma falácia.

    • WRossini

      A EcoSport NUNCA teve painel emborrachado, pelo menos nas XLT ano 2005, FREESTYLE 2008 e 2010 que ja andei.

      • Tripa-Seca

        Acho que ele se referiu em relação ano New Fiesta.

    • Tripa-Seca

      Nossa, tudo isso por conta de um painel emborrachado?

      • fabio_augusto

        Pois é, isso não determina um bom acabamento. Os coreanos só tem plástico e tem bom acabamento. O antigo Focus tb só tinha plástico no painel e o acabamento era muito bom! Veremos outros reviews a respeito disso…

        • Edson Roberto

          Entretanto, além de personalidade, o anterior tinha um revestimento de porta MUITO superior ao atual. E o local de encosto dos braços possui tecido. O atual é puro plastico e sinceramente dos mais simples.

          Entretanto, concordo contigo em relação ao tipo de material usado que não tem nada a ver com qualidade. Bem, os "grandinhos" realmente tem plastico (IX35 e Sportage), entretanto, I30, Cerato, entre outros possuem, mas o mais importante é que sua instalação é bem feita e sem rebarbas (no i30 inclusive tanto nas portas como no painel o painel é emborrachado e bem montado, acho que é um mimo interessante, apesar de não determinar qualidade).

          • Armando_Perez

            Não determina qualidade, mas repassa a sensação de melhor acabado.

            • BBMP_

              O ix35, Honda CRV, Kia Cerato, Sportage, Aircross e tantos outros carros caros possuem painel 100% plastico. Sao mal acabados por causa disso? Eu tb prefiro painel emborrachado, mas isso nao determina se um veiculo eh bom/ruim ou bem/mal acabado. Isso definimos durante o uso do veiculo. Ja andei em Ecos com mais de 5 anos de uso e beirando os 100mil km e nao tinham barulhos como um VW ou um Fiat com a metade do tempo. O Eco pode nao ser o primor do acabamento, mas na sua categoria, ele – na minha opiniao – vence.
              OBS. Ja entrei nesse novo Eco e o isolamento acustico era bom. Talvez melhor que New Fiesta.

              • Armando_Perez

                Com certeza não determina, tem carros que usam plasticos rigidos com uma boa textura e com encaixes perfeitos, sem rebarbas, isso sim é um acabamento feito com qualidade, tem alguns emborrachados que são tão tosco que passam vergonha.

        • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

          O Focus mk1 tinha plastico rígido, porém, suave ao toque.

      • CharlesAle

        O pessoal tem tara por painel emborrachado,tá louco meu……pode ser um carro péssimo,mas se tem painel emborrachado,tá aprovado(sic)……………..

    • achromatopsia

      O painel emborrachado, pra mim, faz pouca diferença. A única coisa que fica boa é couro. A BMW X6 custa mais de R$350 mil, tem o painel emborrachado e eu acho horrível…

      • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

        Eu acho o painel da X6 perfeito.

        • achromatopsia

          Eu acho que até o painel da CR-V é melhor que o da X6. A Evoque, que estou acostumado, custa a metade do preço e tem o acabamento muito superior. A única vantagem da X6 sobre a Evoque é que tem as saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás (que convenhamos, a Hilux, carro de trabalho, tem, e o Opala diplomata também tinha…)

  • fschulz84

    A Titanium não ia ter teto solar?

    Ou será que é opcional? Se for, vai pular pra quase 80k! Nossa, preço completamente sem noção…

    • Tripa-Seca

      heheh… A marca já divulgou os preços, e continuam com a previsão de que o carro passará de 90 mil…

      • fschulz84

        Sim, eu exagerei um pouco, mas ouvi boatos que a Titanium iria ter um belo de um teto solar… Mas não vi na lista de equipamentos.

        E como sabemos, um teto solar como opcional, não sai a menos de 4k… Então se tiver essa opção, certeza que passa dos 75k :(

        • Tripa-Seca

          Cara, esse é um opcional que gostaria muito de ter em qualquer carro que comprasse, mas os preços são surreais. O "menos injusto" é o da Fiat, porque embora seja mais caro que os outros, é de fato um teto solar, não um escafandro solar…

          • fschulz84

            Sim, eu também gosto de teto-solar, mesmo que seja escotilha igual ao do Focus.

            Tanto que penso em trocar meu Focus Mk1,5 por um igual mas Ghia, só pra ter este tipo de mimo a mais.

            Mas o preço desse acessório aqui é quase proibitivo quando não está presente de série no modelo.

          • Edson Roberto

            Tripa,
            Mas considero que o unico que não faz sentido ter um teto solar mais simples seja o C4. Pois o teto solar do Cruze, Focus, i30 apesar de não serem panoramicos ou como da Fiat, eles tem boa abertura e apresentam uma função de ventilação muito boa.

            Eu que possuo os dois carros com teto solar, te digo que inclusive, o teto "comum" ventila mais que um Skydome. Pior ainda no Skywindow que a instalação por ser parte da estrutura de coluna B do carro o teto fica posicionado um pouco mais para trás e isso faz somente os ocupantes do branco traseiro tomarem vento.

            Entretanto, com certeza sem duvida alguma eu prefiro o Skydome do que os tetos comuns.

        • granrs78

          Nossa, não é tudo isso não, pois no Fluence, o teto solar custa 2.000,00 a mais.

      • andrevidigal

        SIM, deve chegar perto dos 90k, vamos fazer as contas, se custa em torno de 70k o Titanium, vc coloca mais 4 K de cambio AT, mais 5K do Teto, Nisso deve vir um jogo de rodas aro 17 ou 18 por mais 2 K. Mais a pintura metálica, jogo de tapetes, hack de teto, revestimento em couro alcântara, câmera de ré, retrovisor eletrocrômico, ar condicionado Bi-Zone com saida independente para os passageiros do banco de trás, e a versão (boatos) 7 lugares. SIM, chegamos aos 90K…. infelizmente =(

        • Tripa-Seca

          Ah, mas aí seria aquela coisa: Nenhum carro compacto é tão caro? Correto. Mas qual carro nessa faixa de preço tem tudo que ele terá? Sei que terão muitos carros equipados como ele nessa faixa. Mas não todos.

          • giodoesitbetter

            É o mesmo caso do New Fiesta. Por mais que seja um compacto a preço de alguns médios, oferece 20x mais itens que os concorrentes maiores.

  • fschulz84

    E você acha que os "pseudo-novos-ricos" iam perder a oportunidade de aparecer de Nova Eco antes do vizinho?

  • marcio233

    A chegada desse Eco envelheceu mesmo o Duster…

    Não é unanimidade, mas é bem mais atraente.

    • Tripa-Seca

      Acho que é a questão não é só o design: Mas o conteúdo.

    • achromatopsia

      Duster é um carro que nasceu ultrapassado. Lançado sete anos depois com os mesmos equipamentos da Ecosport de 2003 e acabamento pior – esse sim é um carro pega-trouxa…

      • Dragoniten

        A capacidade off-road de uma Duster mostra que a funcionalidade dela está em outro patamar se comparada à Eco.

        Sei que 95% das pessoas não vão utilizar o carro numa lama de verdade, mas é um fator que quem compra pensando nisso, deveria considerar.

        • Tripa-Seca

          A capacidade atestada por quem mesmo?
          Bem, eu não duvido disso, de qualquer forma, mas a Duster passaria a valer a pena em um cenário de off-road então…. Que deve ser a minoria esmagada dos compradores desse carro..

          • Dragoniten

            http://www.youtube.com/watch?v=r8xE3vuLvPQ

            Ground-clearance absurdamente melhor. Mas concordo, é um público muito pequeno que tem tais necessidades.

            • Tripa-Seca

              O que não deixa de fazer o Duster melhor… PARA AQUELE PÚBLICO ESPECÍFICO.. Isso não quer dizer que ele seja melhor que o Eco no contexto geral…
              Seria mais ou menos uma eventual disputa entre New Fiesta e Cobalt. Para quem precisa de espaço, o GM é melhor. Caso contrário, o Ford…

              • Dragoniten

                Sim, concordo :)
                Melhor para uma função específica, exatamente como você comparou Cobalt e Fiesta. O que vemos atualmente de Cobalt táxi…

          • MaverickV81974

            Realmente Tripa, quem compra esse tipo de carro dificilmente vai para a lama ou terreno que precise de total versatilidade na terra. Então a Eco vai voltar a reinar tranquilamente nas vendas. O Duster passa a ser mais uma opção no mercado. Afinal, até 1990 só tinhamos 4 marcas, hoje temos muitas, viva a concorrência.

        • CharlesAle

          é nada,tudo a mesma coisa………

  • silvio_Brito

    O preço atual esta equivalente com a proposta do carro.
    O problema mesmo será o agio, ja que quando voltar o ipi todos os carros ficaram mais caros mesmo.
    Agora vamos ver renault!
    Viva a concorrencia.

  • diegoandrade1

    melhor comprar um Tucson, Sportage seminovo do que comprar essa porcaria de 60mil reais. e quando o IPI voltar vai aumentar mais ainda.

    • Tripa-Seca

      Assim como o Tucson e Sportage aumentarão, não?
      E ele é 54 mil. Compra um Tucson ou Sportage usados com esse valor.
      Aliás, porque porcaria?

      • Edson Roberto

        Pera lá,
        Vamos falar de usados? Então voltamos a pensar na Ecosport 4×4 ou 2.0 automatica. Elas são mais baratas usadas que os coreanos. Além disso, o custo de manutenção é muito menor que os coreanos.

        As vezes não entendo o pessoal. Vamos comparar de novo com modelos 0km? Uma Ecosport completa 2.0 titanium custa R$70000 com cambio manual. Só que ela tem tudo que uma Sportage e/ou Ix35 (é o Tucson) não possui. Entretanto ainda consegue custar menos R$12000. Pois bem… não estou dizendo que a Ecosport é a melhor compra do mundo, mas não é a pior.

        • Tripa-Seca

          Perfeito, como sempre, Edson!

        • Sias

          Eu não faria esta comparação (Eco nova/iX35/Sportage) ou (Eco antiga/Tucson).

          A Eco é menor (na nova versão) e se formos comparar a versão antiga a Tucson ainda é melhor negócio. A Eco não passa de um Fiesta, com o mesmo espaço dele, ao contrário das outras 3.

          • Tripa-Seca

            E quem é solteiro? E quem é solteiro e quer ter 6 airbags? Quanto pagará para ter isso na coreana?

            • Sias

              E se o cara é solteiro e quer um carro maior e não está nem aí pra 6 AB? Só porque é solteiro tem que ter um carro compacto (a Eco não passa disto).

              Uma coisa não sobrepõe a outra. EU não compraria um carro pequeno, que não me atende, só porque tem 6 AB.

              • granrs78

                Olha, a Ecosport tem um bom espaço interno sim, podendo viajar com conforto com mais pessoas e sem se espremer

                • Sias

                  Espaço interno bom usando a plataforma do Fiesta? Tu já viu o que ele tem de porta malas? O espaço do banco traseiro? Pra mim é muito pequeno, o porta malas então é ridículo (no Eco atual não chega a 300L).

                  • Tripa-Seca

                    A Palio Weekend tem bom espaço e usa a plataforma do Palio, que é apertado..
                    Plataforma por si só não define espaço intermo…

                    • Sias

                      Tem duas observações neste ponto:

                      1) A Weekend tem o mesmo espaço no banco traseiro que um Palio, é a mesma coisa sem tirar nem por.

                      2) Se a Ford tivesse alongado o carro após o banco traseiro (como a Fiat fez na Weekend) daí ela teria pelo menos um porta malas com boa capacidade.

                      Espaço é dividido em: para passageiros e para bagagens. O Fiesta é apertadíssimo no banco traseiro, já entrei em um (tem um aqui no trabalho).

                  • Mendes42

                    Essa nova eco se tirar o estepe, que não deve contar mesmo, é menor que o sandero! Tem tamanho de carro um ponto zero!

                    • Tripa-Seca

                      O New Beetle, TT, SLK… Também tem, não?

                    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                      " Tem tamanho de carro um ponto zero! "

                      Merece um premio! kkk

                  • granrs78

                    Eu tenho uma e posso falar para vc que ela tem sim um bom espaço interno, inclusive costumo viajar bastante com a minha, plataforma não quer dizer que seja o mesmo tamanho, vide a plataforma da VW que ela usa para o Golf o mesmo do Passat.

                    • Sias

                      Tá certo granrs78, mas qual a diferença entre o Golf e o Passat? Um é mais comprido do que o outro o que aumenta o porta malas.

                      Parece que quando se fala em espaço o pessoal só se apega em um ponto e esquece que tem espaço para passageiros e espaço para bagagem. A Eco atual não tem 300L de porta malas, tem menos que uma C3 Picasso que tem 400L. Pode te atender, mas não deixa de ser pequena.

                    • markinmoura

                      Do golf pro passat nao aumenta só o porta malas nao. Até a largura do carro muda….

                    • Sias

                      Pior….O Bora (pra ficar na mesma geração do que o nosso Golf) é o melhor exemplo.

                    • granrs78

                      Não Sias, não é somente no porta malas que o Passat é maior que o Golf, em largura e espaço interno tbm. Isso prova mais uma vez o que estou te dizendo, que mesmo a Ecosport possuir a mesma plataforma do Fiesta, seu espaço é muito mais bem aproveitado que o do Hatch, inclusive o do porta malas, mas concordo, que 300L, para muitas familias, é pequeno. Abs.

              • BBMP_

                Cada um com suas necessidades. Para mim, um Eco eh uma melhor compra que uma ix35. Ele eh mais barato, tem bastante tecnologia embarcada, risco menor de ficar sem pecas de reposicao e eh lancamento. Para mim, isso se sobrepoe a alguns centimetros a mais para a coreana…

                • Sias

                  Nisto concordo, cada um tem uma necessidade diferente, por isto não levo em consideração o fato de ter 6 AB (nesta comparação feita), o espaço pra mim é mais importante.

        • CharlesAle

          Boa Edson,aliás,eu não gosto de comentar quem já chega chamando um carro de porcaria,muita arrogância isso,já temos o ADG para isso……..

  • CharlesAle

    O carro trasmite muito bem modernidade e robustez,por fotos,a duster ao lado dela vira um "museu",tamanha modernidade de suas linhas,sem dúvida será um sucesso,a freestyle por 60 mil,tá mais ou menos aquilo que se esperava,pois com certeza será a mais vendida pelos equipamentos que oferece,a ecosport chega com muito gás para a briga…….

  • Lord_Hds

    Caracas! Quase R$18.000 de diferença da versão de entrada para a top! Sei não… R$ 70.000 é muito caro para um compacto… só imagino o tamanho da facada quando chegarem as versões 4X4 e a automática!

    • Tripa-Seca

      Hum… Que eu saiba, essa diferença é normal aqui no Brasil. Chega a 23 mil reais no Gol, 14 no Novo Uno, e acredito que uns 40 ou 50 no caso do Fusion…

      • Edson Roberto

        Não esqueça inclusive do maior exemplo onde apenas um motor de gasolina para diesel custa R$40000 na maioria dos casos.

    • WorthWRT

      "ganhou apenas 3 cm na largura e no entre-eixos" Não sei quanto ganhou no comprimento, mas o povo aqui no NA nao ver muita ficha técnica de carros. O antigo eco tinha uns 4.22m COM ESTEPE (tire uns 20cm do estepe e terá um crossover de 4m). E digo que isso é pequeno, no ano 2000 pai tinha uma palio adventure e adivinhem seu comprimento….4.22m também (e não tinha estepe para dar um comprimento extra).

      Fora que 70mil num Crossover (ou SUV, seja lá como considerem o mesmo) COMPACTO 1.6 pra mim não vale a pena, se ao menos tivesse 4×4….

      • Edson Roberto

        Bem, mas esse mal assola desde Ecosport até os coreanos Sportage e IIX35.

        Entretanto, impressionante, mas o Duster terá apelo nisso, pois ele tem bom espaço interno pelo preço que custa.

        • Sias

          Edson, o Eco é bem menor do que a Sportage e iX35, o WorthWRT tem razão. Olha só o que a Eco tem de porta malas e o que as outras duas tem….olha o espaço no banco traseiro. Apesar de compararem estas três, elas são de categorias diferentes.

      • Tripa-Seca

        O carro é pequeno sim, porque é derivado de um compacto, mas não podemos julgar o espaço interno por causa do comprimento do veículo.

        • Mendes42

          O espaço interno da nova eco é menor do que de um sandero, carro um ponto zero. É uma caixa de fosforo!

          • Tripa-Seca

            O que tem a ver espaço com motorização? Já entrou em um Porsche: É muito, muito mais apertado que uma Towner, carro 0.8!

            • dougkmt

              Não curto ficar colocando comentários sem acrescentar ao tema da publicação, mas o Tripa pegou pesado agora! To rindo demais aqui! Desculpe pelo flood! Huehauehauheahue

    • Antonio_Brust

      Ela não é 4×4, é 4WD.

  • cesarcarv

    gosado que outras 5 revistas o elogiam BASTANTE em itens como qualidade de acabamento e dirigibilidade….. acho q temos o hábito de ser extremamente críticos com o que é feito no Brasil e pouco com o que é produzido fora….. não temos tantos carros nacionais com tantos equipamentes como essa nova geração do eco…. talvez com a chegada da fábrica da Hyundai isso mude um pouco mas ainda assim é uma senhora evolução para a geração anterior…

    • Armando_Perez

      ou quem sabe tem uma mãozinha $$ da fabricante…

    • mbarbosa697

      Conheci o carro,moro em Natal e o evento de lancamento eh amanha aqui…o Titanium top nao decepciona em acabamento e equipamentos,ja tive um Eco XLT e o salto eh impressionante de fato.Nao tive acesso as outras versoes.E nao vi nenhuma Titanium com teto solar.

    • marcelobibiano

      Isso é verdade, quem entrou num Fusion deve ter percebido que o plasticão domina o ambiente.

  • O_Corsario

    Pelo que deu para ver, o maior destaque fica mesmo do lado de fora, o design arrojado e, para meu gosto conservador, exagerado.
    A porópria avaliação traz várias fotos do exterior, mas apenas uma do interior. Enfim, são coisas que se avalia melhor presncialmente e não por foto.
    De qualquer forma o segmento deve esquentar quando a GMB lançar o Trax. Por enquanto a Renault que comece a melhorar o custo x benefício do Duster, agregando mais itens ou com promoções, embora eu acredite que a queda não será tão grande pois certamente quem gosta do visual do Duster não gostará do da Eco e quem gosta do da Eco não gosta do Duster.

    • achromatopsia
    • MaverickV81974

      Concordo, são o mesmo público mas com gostos diferentes. A Eco sem dúvida voltará a ser líder da categoria, mas a Duster vai continuar sendo mais um concorrente, independente de ser líder ou não, vai vender mesmo assim.

  • mrguilhermesosa

    Esse Tintanium está muito caro! Com esse preço acabamento e sem câmbio atomático, vai encalhar.

  • emanuelbm

    Carro tá lindo. Mas tô na dúvida se a inspiração foi um capacete dos Power Rangers ou do Jiraya.

    • fschulz84

      Black Kamen Rider hahaha

      • Tripa-Seca

        Na verdade, foi na moto dele, a mais "inseto". Ele tinha uma mais custom, e essa com cara de inseto…

        • Edson Roberto

          Mas esse modelo combinava com a motor "esportiva" branca do Black Kamen…rs

          • Tripa-Seca

            Acho que era a Lord Sector… A outra era a Petro Roper.. Ou coisa parecida (Por favor, corrijam meu inglês/Português/Japonês/Inglês).

  • fabio_augusto

    Acabamento: 5???
    Mas tem publicação que disse que o acabamento está bem melhor. Veremos outros reviews…

    • ElsonMoura

      Também acho que a avaliação foi muito rigorosa. No quesito acabamento ganhou a mesma nota que o Renault Duster, sendo que os plásticos encontrados no Ecosporte são muito mais agradáveis ao olhar e toque do que no Duster. O Ecoesporte ainda tem vários detalhes em Black Piano que sequer foram mencionados na avaliação. Veículos de categoria média como Toyota Corolla e Honda Civic e Volkswagen Jetta também apresentam acabamento todo de plástico (o Jetta ainda se sobressai porque tem uma parte do painel superiror macia) e ganham notas superiores nas avaliações da Auto Press. No mais, o acabamento do Novo Ecoesporte é superior em comparação aos seus concorrentes, já que no segmento ninguém possui acabamento tão primoroso. Já disse e continuarei a dizer: essas avaliações da Auto Press não possuem lógica.

      • http://www.motorpasion.com.br Focusman

        Todos os testes da Autopress tem a mesma nota fina, percebem?

      • Pedro_Rocha

        Quanto ao Corolla do GLI em diante o acabamento das portas é em tecido e o painel é emborrachado.

  • Elcamino

    Primeiro carro dois andar do mundo kkk

  • dudupruvinelli

    esse farol de neblina é só de enfeite né? Poque nessa altura não vai adiantar P nenhuma..

    • Mendes42

      É pra enrolar os trouxas!

  • Rodrigo

    Por que alguém colocaria um pneu atrás do fiesta? Para mim é isto.

    • Tripa-Seca

      Porque colocaram 4×4 em um Focus (Kuga)? Porque fizeram o mesmo no Fusion (Edge)?

    • granrs78

      Acho que vc nunca dirigiu uma para falar isso, pois mesmo sendo feita na mesma plataforma, é praticamente outro carro, e digo isso pois possuo uma, e já dirigi Fiesta. E além disso, nenhum Fiesta vendido no Brasil tem opção de motor 2.0 16v e tração 4×4.

      • Rodrigo

        Logicamente é outro carro e inferior.
        Qual vantagem técnica possui um Ecosport sobre um fiesta? Ângulos de entrada e saída? Quero que alguém me explique o porque ele é tão mais caro.

        • Tripa-Seca

          Porque um Kuga é mais caro que o Focus? O Edge sobre o Fusion? O ix35 sobre o Elantra?
          A resposta é a mesma…

        • granrs78

          Inferior onde?? Vc pode me mostrar?? Pois opção de motores acima de 1.6 o Fiesta não possue, versão automatica, o Fiesta não possue. Versão 4×4, o Fiesta não possue. Quem compra um Ecosport, quer um carro que vc possa utiliza-lo em diferentes tipos de piso, por isso existe uma versão 4×4, e pessoas que gostam de dirigir em posição mais alta tbm gostam do Ecosport. O porque ele é tão mais caro, se aplica em qualquer modelo desse tipo de carro, vide o Golf e Tiguan, Fusion e Edge e por aí vai.

          • Rodrigo

            Você está citando itens opcionais, nenhum destes itens elevaria a classificação do carro. Ou estou enganado? Posição de dirigir diferente tudo bem, mas discordo totalmente com você quando diz que Ecosport é para algo além de andar em estradas convencionais. Que tipo de versatilidade este veículo possui? Qual é a capacidade de tração, reboque e transposição de obstáculos? Tantas quanto seu irmão gêmeo Fiesta possui. Não sou engenheiro mecânico, mas frequento o mundo fora de estrada e para mim, a única diferença entre um e outro é estético e nada além disso, e os opcionais como você citou.
            Abraços.

            • Tripa-Seca

              Vai em uma chácara com um carro que bate em lombada de asfalto mesmo e outro que você nem sente…
              Como alguém que diz que frequenta o mundo fora de estrada pode dizer que um sedã/Hatch com baixa altura do solo é o mesmo que andar em um veículo que está a mais de 20 cm de distância dela…
              Lembro que fui na chácara com o meu Classe A e tive que pedir para o pessoal descer, porque o carro raspava… Não vou nem falar da Eco, mas uma Palio Weekend ou Escapade já não teria isso… E agora altura do solo virou detalhe?!?

              • dougkmt

                Alguns podem não concordar, mas possuo um Fiesta 1.6 Rocam e já dirigi/andei como passageiro em uma Ecosport Freestyle 1.6. Pode ser a mesma plataforma, mas o "rodar" da Ecosport é superior e isso é perceptível. Em relação às lombadas: pra que frear?

                Não estou dizendo que o preço é justificável, mas é melhor que o Fiesta sim!

                Obs: dirigi somente em trajetos urbanos.

                • Tripa-Seca

                  Cara, eu lia o Ah Negão, o Não Intendo, o Insoonia, o Kibeloco… Mas nada me diverte mais que os comentários do DTNA (Departamento técnico NA). Passam a vida dizendo que carros que não tem comando variável no motor não presta (Mesmo sem entender o que significa, ou sem dizer porque motores que tem essa tecnologia na prática não são melhores que Monzatechs ou Econo.flex da vida), e definem Duster com um Sandero levantado e a Eco como Fiesta. Os dotes de engenheiros deles somem nessa hora (Até porque, já temos um Sandero levantado, chamado Stepway, e ele não é igual a Duster). Porque eles não levantam os carros deles então e vão pegar estradas de terra. É a mesma coisa. O Ecosport é o trabalho de alguns engenheiros (Não os comentaristas de blog) que construíram um carro alto. Mas para o pessoal aqui, é fácil, é só pegar um carro normal e aumentar a suspensão. Já pensou se eles fossem engenheiros mesmo? Morreria o dobro de pessoas no trânsito!

                  • dougkmt

                    Pois é, Tripa. Muitas vezes esse comentários são originados até por quem nunca entrou, andou ou dirigiu o carro! Bastou uma única "corrida" com Ecosport e Duster pra saber que os mesmos se distanciam de Fiesta e Sandero. Mas repito o que disse certa vez e que aprendi contigo: do que adianta ficha técnica citando comando variável, plataforma nova, pneus mais largos para maior estabilidade, entre outros; se na prática é pior?! Vai entender… :|

              • Sias

                Mas este detalhe (altura do solo) já foi muito rebatido aqui quando alguém usa ele como argumento para ter comprado um dos pseudo-aventureiros. EU acho que é um detalhe importante tendo em vista as condições de nossas ruas e para dar um pouco mais de versatilidade para o carro.

            • granrs78

              Os "opcionais"que vc citou, é impossivel um Fiesta possuir, pois não estamos falando de ar ou direção, e sim uma tração 4×4, altura do solo, angulos de entrada e saída como qualquer utilitario tem, bem diferente de um hatch como o Fiesta. Tente colocar um Fiesta para vencer qualquer obstaculo que uma Ecosport 4×4 consegue, que garanto que o Fiesta não passa do primeiro. Olha, com certeza vc nunca dirigiu uma Ecosport para falar isso, então te faço um convite, ande em uma e depois em um Fiesta, e saberá do que estou falando, mas vá com a cabeça aberta, e não com o seu pré-julgamento do carro, sem telo comparado com o Fiesta. Abs.

  • hugogyn94

    Quem compraria um carro desse ? muito horroroso.

    • Tripa-Seca

      Quem não tivesse o mesmo gosto que o seu?

      • Mendes42

        Pode comprar que é um suv do tamanho de um carro 1.0 e aguenta muita estrada de lama e buracos com aquele pneu fininho se não sair da garagem em dia de chuva!

        • Tripa-Seca

          Querer pneu grosso para chuva mostra todo seu conhecimento.
          E o Logan tem o tamanho do Corolla e é 1.0.

          • Punto

            Mas não o PESO, né, Tripa…

    • achromatopsia

      O que dizer do Agile, campeão de vendas no seu segmento…

    • granrs78

      Eu compraria sem medo, pois para mim a Nova Ecosport está muito mais bonita, equipada e moderna.

    • BBMP_

      Compra um Duster entao… Esse Dacia eh mais bonito ne? kkkk

      • Mendes42

        Quem disse que a nova eco é bonita?Uma coisa é certa: é minuscula, menor que um sandero 1.0, pois o estepe não conta.

    • Punto

      Sim, vamos esperar o rapaz dizer O QUE ele acha bonito (até 100 mil).

    • BrunoMulsane

      Então o que sobra pro duster? Bonito?? Ah para! Recalque puro!

  • johnnyburanelo

    70 k , uma titanium,
    por este valor dá p comprar um ix35 seminovo

    rídiculo a SE cobrar 3 mil a mais só por vidro eletrico traseiro e farol de neblina

    • tmsales

      mas ai você já está misturando o preço de um novo com o de um semi-novo. Se a pessoa estiver disposta a pegar um semi-novo, daqui um ano vai ter um monte de eco titanium com preço muito abaixo dos 70k tb. O correto seria comparar preço de ix35 usado com o da eco usada (qdo houver) e eco nova com ix35 novo.

      • Tripa-Seca

        Exatamente… Até porque, daqui a pouco encontraremos SW4 nesse valor… Daqui a pouco o pessoal vai considerar a Veraneio…

    • Sr_Wilson

      a poucos anos atrás vendi uma bmw por 40 mil, V6 banco de couro teto solar, completo o carro… mas nova hoje custa mais de 200 mil.

      carro novo só se comparar com carro novo.

    • fabio

      se você tiver bala na agulha pode comprar ix35 caiu um ferro de cima de um caminhão e perfurou o teto do carro danificando a caixa de marcha do carro de um colega só a caixa era 35000,00 o seguro deu perda total no veiculo,

  • dudupruvinelli

    eu até estava considerando a possibilidade de compra, mas só vem com airbags laterais e de cortina na topo de linha… então, tchau, ford. Perdeu mais um cliente.

    • Tripa-Seca

      Pelo menos vém, né? Nos concorrentes, airbag duplo é opcional…

  • brnmilk

    a versão que vale a pena é a freestyle porém 60k? deveria ela ser a de entrada, isso sim(com preço de entrada também) iria destruir a concorrência.

  • CanalhaRS

    Pena que a Ford do século XXI não prioriza mais o acabamento interno, que era sua marca registrada no passado. O Novo Eco deu um salto em vários aspectos, inclusive na segurança, um abamento interno caprichado seria um fechamento com chave de ouro para o produto. Mesmo assim, acho que ninguém aqui duvida que vai ter filas de espera para ele e, como é de praxe no Brasil, um ágio bem gordinho das desonestas concessionárias. Uma pena.

    • BBMP_

      O problema eh que brasileiro nao prioriza isto. Basta ver que em cada categoria, os mais vendidos sao mal acabados…

  • loucoporcarro

    Versão S: Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, rádio/CD/MP3/Aux com sistema SYNC e faróis com led.Preço: R$ 53.490.

    Até que ta bem equipado, só nao entendo porque os vidros traseiros também não são eletricos, pra um carro de 53 mil reais pega até mal levanatar ou abaixar o vidro a manivela.

  • sbacana

    Por esse preço se compra um SX4, que de fato é um 4×4 decente…

    • Punto

      Até concordo, mas… Na primeira revisão, vou ter quer embarcar o carro numa cegonha e gastar uns 2 mil só de transporte, mais uns 15 dias na estrada, FORA o valor da revisão… Quando eu digo EU, estou falando de quem mora do Centro-Oeste pra cima… Entendeu porque a Eco e até a Adventure deitam e rolam?

      • Sr_Wilson

        tem a TR4, que apesar do escritor da matéria ignora-la, é a unica SUV de verdade compacta a venda.

  • Rafael4lves

    Já estou até vendo que quando passarem a fabricar o New Fiesta na Bahia vão empobrecer seu acabamento ao nível dessa Ecosport, no mais o carro em si ficou bonito e bem equipado mas achei seu preço salgado.

    • CyborgPilot

      Alguém aí sabe me dizer quando é que vão começar a produzir o New Fiesta automatizado de dupla embreagem em Camaçari? Porque até agora só li boatos.

    • CharlesAle

      Me parece que será fabricado na planta de SBC,e não camaçari,mas o bom ou mal acabamento tem a ver com a capacidade do fornecedor de produzir uma boa peça,e também se a ford está disposta a pagar a mais por isso,geralmente não,pois acabamento é um dos itens mais caros na produção de um carro…….

  • Absinthe666

    poxa o carro chega a custa 70mil vem cheio de equipamentos mas não vem com freio a disco nas quatro rodas…
    sem falar que com ágio e a volta do ipi acho que essa eco passa dos 80 fácil, se for branca então… vish

    • granrs78

      Então me explica a lógica da Toyota SW4 de mais de 160.000,00 tbm ter freio a tambor traseiro?

      • spock_cwb

        Simples: lógica errada tal qual a eco. Um erro não justifica outro!

        • Tripa-Seca

          E como elas freiam? Mal? Isso não é (Ou deveria) ser o mais relevante?

          • spock_cwb

            Se freiam bem ou mal, fica a critério do comprador. O que sei é que com certeza freiam pior do que se utilizassem disco nas 4 rodas.

  • Ricardo_Lopes

    Embora não seja unanimidade, acredito que esse design vai arrebatar muita gente… o estepe foi aprovado em clínicas? Então tá, tomara as clínicas feitas há algum tempo (talvez uns dois anos?) ainda reflitam a opinião geral, caso contrário a Ford vai ter que tirar ele da tampa do porta malas no primeiro face lift futuro.

  • Renatc_

    Apesar de bonito, se tivesse que escolher seria mais o Fiesta.

    Espaço interno e porta-malas praticamente do mesmo tamanho.
    Mesmo acabamento interno, mais econônico (mais leve), e mais barato.
    De quebra ainda leva uma direção mais esportiva, por se tratar de um hatch e altura menor em relação ao solo assim como o pneu fica no seu devido lugar e não exposto.

    E o Fiesta já teve certo êxito na Europa e EUA. O Eco só ouço dizer que vai vender em mais de 100 países, mas só Índia, China e Brasil que confirmaram.
    Mas pra quem gosta de andar "altinho" é uma boa pedida, pois é bem interessante no Design (mais que o Duster, conceteza). A mulherada que adorou esse Eco…rs

    Achei o Trax mais interessante. Torço para que venha competitivo e com um bom pacote de equipamentos.

    • Rud

      Comprar Fiesta no a preço de CERATO é brincadeira…

  • Edson Roberto

    Apesar de dizer diversos elogios sob minha otica, acho que o produto na versão Titanium com cambio manual custar R$70000 não faz o menor sentido.

    Legal, diversos modelos são bem menos seguro e isso é louvavel por parte da Ford. Lembro inclusive de ler diversas reportagens sobre o material utilizado de acabamento e lá na Tailandia, partes superiores de porta, painel e console eram emborrachados. Além disso, um cambio de 6 velocidades automatico seria opção. (para outros mercados inclusive era cogitado o uso de cambio de dupla embreagem no modelo acoplado a uma versão 1.6 turbo).

    Entretanto, para o nivel Brasil, ainda sendo tais opções, acho que devemos considerar. O que me assustou é o consumo do modelo. Do vinho para a água em relação ao novo Fiesta. Mas isso já acontece no Focus 1.6 que também tem consumo pessimo e isso indica que apesar de ser apelo comercial, esses carros nunca deveriam ter modelos 1.6, não pelo menos sem sobrealimentação. (acho que o Ecoboost 1.0 turbo seria melhor opção ao 1.6). Se eu fosse dono de um Ecosport em SP, só usaria etanol. A diferença de consumo foi ridicula.

    Para finalizar, na minha opinião, R$70000 já deveria ser o Ecosport Titanium com cambio automatico. Mesmo por esse valor, seria imbativel.

    • Punto

      Com a baixa do IPI, acredito que somente esportivos acima de 55 mil possam se utilizar cambio manual.

    • spock_cwb

      Realmente, por este valor câmbio automático era obrigatório. Quanto a questão do combustível, etanol eu acho que só compensa em SP ou se duvidar em outros poucos estados, mas infelizmente ficam nos enfiando goela abaixo esses carros FLEX malditos.

  • marcelo_ricardo

    10K a mais por um New Fiesta levantado, não vale a pena.

    Cadê o comando variável no Sigma?

    Cadê o câmbio powershift?

    • Sias

      Acho que ela não vela a pena pelo espaço que oferece (ou que não oferece).

      Sobre o powershift: o consumidor brasileiro ainda não está preparado para este tipo de tecnologia. Na primeira vez que estragar vai ser aquela enxurrada de reclamações de que a manutenção é cara.

    • granrs78

      O cambio powershift estara disponivel em outubro, por isso da demora em lançar a versão automatica.

      • WorthWRT

        Certeza que vai ter o PowerShift? A nível Brasil onde nem o motor sigma colocaram, onde o Focus tem câmbio automático de 4 marchas….se vier com powershift eu paro de ler sobre notícias de carro no Brasil e começo a jogar pedra na lua.

        • granrs78

          Estou passando a informação que está na Quatro Rodas desse mês. O Focus tem cambio de 4 marchas, o modelo antigo que é vendido por aqui, o Novo que está para ser lançado, usará o Powershift. Olha se lembra de quando a Ford falou do novo Ecosport teria um preço bom, ninguem estava acreditando, o mesmo vale para os itens de segurança que o modelo está disponibilizando com ESP, Controle de tração estabilidade, Sync e até 6 air bags. Então acho que dá para acreditar nisso sim tendo em vista que os Powershift, são automatizados com dupla embreagem, um sistema mais barato que o cambio automatico convencional. Vamos esperar e torcer, pois pelo jeito vc irá jogar pedra na rua, rsrs.

    • Tripa-Seca

      Se para você construir um carro alto é a mesma coisa que levantar um carro, que diferença faria essas outras tecnologias que você citou?

  • Ranier_Aquino

    esse estepe do lado de fora tira a elegancia do carro. naum curti

    • spock_cwb

      +- , para o público alvo do veículo, ou boa parte dele pelo menos, o estepe na traseira é quase que "uma marca registrada " do segmento.

    • MaverickV81974

      Tinham tudo para tirar esse estepe lá de fora, que M….

  • Bombexx

    O carro veio bem preparado para a luta, mas vamos aguardar o contra-ataque da concorrência. Com os lançamentos dos Traxx, 2008 e do SUV da JAC Motors. Se o Duster reduzir seus preços uns 4 a 5 mil, já no final do ano, a briga vai ficar mais bonita ainda.

    • granrs78

      Olha se o Renault reduzir o preço do Duster, será um forte concorrente do novo Ecosport, ou se a Renault quiser manter os preços nos mesmos patamares da Ford, irá comer poeira, literalmente.

  • billysandey

    Me Desculpe os Fãs desse carro, mas esse carro é muito feio!

    • Mendes42

      O problema dele não é só feiura é a falta de aptidão para ser chamado de suv ou jipe, só ser for de brinquedo!

      • CyborgPilot

        Chamo isso de pseudo-SUV.

  • Rods

    Isso vai vender igual pão quente…. As madames vão arrasarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr no NEW ECOSPORT!!!!!

    Que repito… De Eco e de Sport… Não tem nada.

    • Sias

      Disso não tenho dúvidas: vai vender muito. Se mesmo sem ver o pessoal já tá comprando….

    • CharlesAle

      Olha Rods,uma coisa nós temos de concordar,o pessoal da ford tem muito mais capricho no desenho do carro que o pessoal da GM,pois se me derem a opção de eco ou spin,mas sem dúvida vou de eco………

  • isparkis

    Continua caro…

  • Rud

    Incrível como se discute TUDO no BraZil menos SEGURANÇA, cadê o tópico SEGURANÇA EBER?

    Queremos saber se tem barras de proteção lateral, se tem EDS, AIR BAGS, como é o sistema de seguraça passiva, tem alguma nova tecnologia ou sitema nesse sentido?

  • mrocha_ba

    Eu tiro o chapeu para a FORD, porque conseguiu fazer um produto extremamente rentável!
    Enquanto nós apaixonados por carros estamos aqui criticando o pneu traseiro, o vidro manual, as rodas com calotas e o acabamento pobre, a FORD está lá feliz da vida porque vendeu 2500 carros em 3 dias sem ao menos lançar o carro… Quem está com a razão? Nós ou ela (FORD)?

    Pensem bem, o carro foi meticulosamente produzido para dar altas margens de lucro, usando de caracteristicas de mercado emergentes, onde o status que um carro oferece é superior a qualquer outra característica.

    Já imagino como seria a primeira reunião da equipe de desenvolvimento:
    Presidente: A ordem é fabricarmos um carro com aspecto revolucionário, porém, com baixo custo!
    Designer: Mas para fazermos um carro bonito e barato, vamos precisar economizar em material e se tirarmos o estepe da tampa, teremos que aumentar o carro para que o mesmo possa ficar dentro do porta-malas e isso ira aumentar os custos…
    Presidente: Então mantenha o estepe na tampa ora bolas! E fala pro marketing que isso foi uma pesquisa de mercado onde o consumidor preferiu assim… Vai que cola!
    Designer: Podemos aproveitar muitas peças do New Fiesta, assim economizamos no desenvolvimento e produção, mas o acabamento é de primeira linha e vai onerar…
    Presidente: Excelente ideia Designer, avisa a nossos fornecedores que queremos o mesmo design das peças do new fiesta mas com qualidade de terceira. O consumidor não vai se importar, afinal, ele vai ter um carro global, produzido em mais de 100 paises (vai render em conversas de mesa de bar) com desenho futurista para mostrar ao vizinho e ainda terá um rádio que "escuta" os comandos no dialeto dele (aproveita e substitui o sistema Sinc por uma versão mais antiga porque assim não precisa pagar Royaltes a Microsoft e se não funcionar direito culpamos os diversos sotaques do brasileiro…)
    Designer: Mas Sr. Presidente, como podemos ter certeza que o consumidor não vai reclamar do nosso produto…
    Presidente: Esse é um problema para o Marketing resolver! Se a JAC conseguiu comprar a 4 patas no desmonte de 60 mil km do J3, vai ficar facinho pra nós.
    Presidente: Pessoal do Marketing precisa fazer um MBA com a turma de Steve Jobs para criar a mesma expectativa de um novo lançamento da Apple…
    Presidente: Gerente de Produção, tire o que puder da versão S para mantermos nossa margem de lucro gorda e ao mesmo tempo vendermos a ideia que o carro vai ser barato e deixa para ganharmos ainda mais a partir da segunda versão…
    Presidente: Designer, só mais uma coisa… Coloca aquelas lampadinha no farol, igual desses carros bacana, pra parecer que o carro é TOP dai você tira a dupla parabola para compensar o custo. O consumidor vai pirar com os filetinho de LED…

    • Punto

      E pra Fiat, então, que com a Strada vende 10 mil unidades mensais, e isso porque é um carro com mais de 10 anos de mercado, e NADA barato…

    • Bombexx

      KKKK, muito bom o texto! Parabéns.

    • http://www.motorpasion.com.br Focusman

      Vcs fazem o trabalho que dá para desenvolver um carro parecer fácil…

    • CharlesAle

      lâmpadinha no farol, KKKK,o pessoal fanboy de Audi vai pegar no seu pé………….

  • xam72

    EU acho feio! se a grade dianteira fosse menor, e acompanhasse aquele vinco que vem debaixo do farol, ia ficar bem mais bonito. Se tirasse o estepe da traseira tambem ia melhorar o visual.

    ps. MINHA opinião!

  • rogerw31

    Deram 7 para o consumo ? piada né, 10 km/l é um consumo ABSURDO, meu carro velho com apzão 1.8 e com 4 pessoas na estrada andando a 120 faz 10, e acho absurdo, se eu compro uma dessas e faz 10 eu passo adiante.

    E como os clientes tem mal gosto, ela fica ótima sem essa estepe atrás, coisa bizarra isso, mas é o que o povo compra em 60 vezes sem entrada.

    Essa versão " SE " está ai só para não deixar a diferença da básica para a Freestyle muito grande, porque 3 mil por vidro elétrico traseiro e fárol de neblina é brincadeira.

    • molinarisp

      CONCORDO..

  • Marcola

    Me desculpe. Mais quando se fala em Jipinho, so admiro o Tucson.

    • Sr_Wilson

      eu já ficaria com a TR4 nesse segmento

      • Marcola

        Tr4 é um carrão pow. Tem nem como comparar ecosport, tucson, duster com a TR4 !

  • bejamachado

    muito legal,ja tive uma.muito boa de dirigir,e chegando com os "opcionais obrigatorios" os precos comparados com os carros vendidos no brasil estao bem interessantes…..

    alguem sabe se realmente vao fabricar eco de sete lugares?

    • LuisCarlosCosta

      Só se for para colocar em cima do estepe ou no teto !

  • RSquall

    De qualquer forma eu achei uma boa opção pra quem curte esse segmento de crossover compacto… Melhor esperar uns dois anos pra ter bons descontos e um projeto já ajustado (além de mais concorrentes na área rs)
    Dentre essas opções, achei a Freestyle 2.0 por R$62.490 a melhorzinha.

    Com todo o respeito, acho que o pessoal tá confundindo mta coisa aí (até talvez pq mtos não são o publico alvo)… estão comparando com um nicho diferente de carros e falando que é melhor comprar ix-35 ou Sportage etc etc… Uma Sportage semelhante a essa 2.0 que citei (as duas versões mecanicas) é quase R$30mil a mais!! Quase 50% mais caro… Se a pessoa tiver essa grana pra gastar, maravilha! Mas não é bem assim… Proporcionalmente falando, seria a mesma coisa de uma pessoa ir comprar um Fox por R$35mil e o pessoal opinar que é mto melhor levar um Focus por R$50mil… É óbvio que é melhor, mas eles cobram por isso tbm… Se fosse assim fácil nem existiria o segmento de compactos… (Sem contar que tem mto Fox por aí com preço bem próximo ao do Focus, 308, Bravo… e mesmo assim vende)

    Acredito que essa nova Eco vai continuar vendendo bem, pelo menos até a chegada de novos concorrentes. Tbm acho que o Duster vai cair, mas nada exagerado pq o Renault consegue atingir um outro tipo de público.
    Na minha cabeça, o mais atingido deveria ser o CrossFox que tem esse estilo "urbano bonitinho" e um preço acima de R$50mil… E não é pouca coisa o que o CrossFox vende, só no mês passado foram 2500 unidades!! Fico até inconformado aqui com esses números… vendeu mais CrossFox do que i30, Bravo, 308, Golf…. Se for pra escolher (nesse estilo aventureiro-urbano) entre uma Eco SE e o CrossFox, não teria nem o que pensar…

    Abs!

    • radiobrasilcombr

      Caraca… 2500 CrossFakes na rua em 1 mes?!!

  • edsontak

    Vai vender muito, já to imaginando o ágio…

  • Sr_Wilson

    Calma ai, a ecosport reinou sozinha no segmento de SUV compacto durante nove anos?? e a TR4?? a unica SUV que presta para algo além de mãe levar criança para escola do segmento dos compactos não conta??

    • molinarisp

      A questão é que os de verdade não contam. Tucson e Pajero estão fora pois têm qualidades que a maioria dos consumidores brasileiros não entende. Meu cunhado comprou um G5 uma semana antes de anunciarem o facefuckinglift (uma merda 4 portas básico, com vidro dianteiro e alarme instalados na concessionaria por 28k) e quando perguntei porque veio a resposta: ah, vw não deprecia na revenda! Lámentável…

      • Tripa-Seca

        "…A questão é que os de verdade não contam. Tucson e Pajero estão fora pois têm qualidades que a maioria dos consumidores brasileiros não entende.."

        Não entende ou não precisa?
        Vou regularmente para uma chácara, estrada não muito acidentada, e sempre fui e voltei com Classe A, Gol, Palio, Escort Hobby, Mille.. 206 SW… A TR4 no asfalto se mostrou muito mais desconfortável que a Eco, e o que ela pode oferecer a mais, eu fazia com os carros acima, que não são nem o Ecosport, nem o TR4. Para que eu compraria um carro (Bem mais caro, mas isso ninguém diz), cuja maior vantagem em 10 anos eu NUNCA teria usado?

  • leosalzano_

    Eu não entendo determinadas opiniões aqui…não sei o que esse pessoal espera, acho que o certo é cada um fazer o seu carro no quintal…reclamam de tudo…o Ecosport é totalmente novo, motor novo, plataforma nova, carroceria nova, tem ótimo pacote de série e ainda estão caçando defeitos….talvez seja pela marca que vai no capô…

  • RSquall

    Essa foto da AE com a Eco na cor escura ficou boa
    <img src="http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,69771325,00.jpg">

    • Bombexx
      • Mc_

        Essas imagens ninguém posta… A Ford diz que o estepe na traseira foi pra atender o "gosto brasileiro" mas foi apenas pra deixar o Ecosport virtualmente do mesmo porte que o Duster (que por sinal, é outro carro que não vale nada). Mas tanto faz, o povo vai amar, idolatrar e comprar do mesmo jeito. Na minha opinião, esses aventureiros urbanos já deram o que tinham que dar e hoje viraram crachá de otário, que paga muito pra ter pouco.

        • zeuslinux

          Quero ver quando chegar o SUV pequeno da GM, o Enjoy/Trax, que não vai ter estepe fora e deve ser também maior do que o Ecosport e ter o visual ainda mais bonito que o Ecosport.

    • CharlesAle

      Meu Deus,que diferença de desenho,parece um suv americano contra um lada russo…….

      • Tripa-Seca

        hehehe… Mas não é exatamente isso?
        Quer dizer, na verdade, inglês contra romeno…

  • Adriano_Silva

    Sei que sou um dos poucos a afirmar, mas la vai: ESSE CARRO É FEIO, DESPROPORCIONAL, CLAUSTROFOBICO e a traseira foi inspirado nos modelos da Kia.

    • manducacaia

      E vai continuar sendo um dos poucos a afirmar tamanhas baboseiras.

  • Fredxyz

    Eu até poderia pagar um pouquinho mais pra ter um New Fiesta mais alto e melhor preparado pros buracos e ruas de terra. Mas pra isso ele teria que ter NO MÍNIMO as mesmas qualidades do irmão menor nas respectivas versões. Assim não dá, pagar mais caro pra levar qualidade pior, não dá! Assim opto pelo New Fiesta mesmo, quando chegar a hora penso em olhar um usado.

  • Fredxyz

    Obs. Os faróis de neblina não deviam ficar perto do chão?

    • manducacaia

      Os faróis de neblina deverão ficar entre 25cm e 80cm do solo, conforme Resolução 227 do Contram.

  • birobiro

    Francamente…. Nem Duster e nem Ecosport!! Para mim não passam de fakes SUV!
    Com 60 mil se pega uma Captiva com baixa km….nem penso 2x!
    Tem Tucson tb nessa faixa, Sportage!
    Pra mim são 2 carros de plástico!!

    • radiobrasilcombr

      Bem lembrado.. Captiva excelente carro pouco elogiado por aqui.

  • Jorgeludasa

    Estava decidido a compra o new fiesta hatch top… 7AB / ESP / ASR. O carro muito bonito por fora e muito equipado, mas por dentro aparenta ser um carro de baixo custo exceto pela grande parte do painel de toque. O novo ecosport é exatamente a mesma receita exceto pelo acabamento( muito pior) e sem a segurança oferecida pelo fiesta que vem do México, quando esse for fabricado aqui será o fim da qualidade tambem. Acabei comprando um bravo absolute com 1.000km rodados pelo mesmo preço, dirigir os carros foi essencial… num futuro próximo o ecosport não entrará nem na lista de possibilidades.

  • vagnerclp

    Não gostei da frente do carro não….muito desproporcional.

    • n0n3br

      Concordo plenamente .. esse bocão que a ford tá colocando nos carros aliados a esses faroizinhos estreitos não ficou legal … e esse bando de filete cromado na bocarra ficou triste também .. pra mim fica xunado desse jeito .. acho melhorzinha a que tem a grade da boca toda preta, sem os cromados

  • 72007998

    Acho que é dificil o som sony aparecer no Focus, tendo por base esse som que vem no Ecosport, eu penso mais no focus já que eu ainda quero o novo, e to esperando a ford até hoje.

  • rafaeljandre

    Esperava mais….por que cargas d'água piorar o acabamento? Retirar o painel emborrachado? Poderia ser um diferencial do carro, daria mais forças pra compertir com Sportage e IX35….mas deu pra perceber que a preocupação da Ford é só o Duster,,,,

    Vendo a Ecosport como ficou, eu fico com o Duster.

    • Tripa-Seca

      A Duster no mesmo preço do Ecosport fica devendo equipamentos, e alguns apenas o baiano tem….

  • EricoKutz

    O retrovisor lembra bastante os da VW.

  • Readgis

    O carro ficou bonito. Pena que pra nós, só sobrou a casquinha…

  • MN_SP

    Ecopobre.

  • Sr_Andante

    De $53.000,00 até $70.000,00, o lucro sobre os itens adicionais está exagerado. Ex.: Da versão S para a SE : Vidros elétricos traseiros e faróis de neblina –> valem $3.000 ? "rodas e detalhes exclusivos na carroceria, bancos de couro, airbags laterais e de cortina, ar digital e keyless etc" —> ótimo, são no mínimo itens que qualquer consumidor exigente gostaria de levar. Mas, por esse preço ? Será que todos os itens valem quase $20.000,00 ?? É quase um Ford Ka de diferença !! O lucro sobre cada item é totalmente lesivo ao consumidor. Inaceitável !!

  • rai_carlos_mdp

    Realmente ficou lindo, acho que tirando o preço, não tem mais nenhum item que ponha o Duster na frente da disputa !!

  • markinmoura

    Nao entendo essa de pagar 20% a mais só para ter um carro altinho, com tração dianteira e com uma robustez semelhante a de qualquer sedan…. Mas gosto é gosto….

  • joniocosta

    Se a Ford prezasse o consumidor brasileiro, trazia o Kuga por esse preço da Titanium…

  • Vadauco

    Continua sendo um Fiesta com suspensão alta, não mais que isso. o.0
    Já imagino os futuros proprietários sorrindo e dizendo "olhem, tenho um SUV!"…
    SUVaco, só se for!!

  • fernand0z

    O Fiestão continua com a mesma alavanca de marchas do KA!

  • Binho_DF

    Se a versão TITANIUM MT custa R$70.190,00, então quanto custará a versão 4×4 AT?????

    • Bombexx

      Vai sair por uns R80.000,000, e nada mais. Com IPI, mais uns 5 contos em cima.

      • zeuslinux

        E com o ágio mais um 3 a 5 mil em cima. E se imitar a Hyundai, mais uns 3 a 5 mil reais se quiser na cor branca.

  • isaacfederal

    A FORD foi boa com o consumidor brasileiro. Digo isso porque tem tanto, mas tanto consumidor trouxa que se a FORD continuasse com o antigo ECOSPORT a venda iria ficar num patamar razoavel por uns 8 anos, no minimo? Pra quem nao acredito no que digo basta ver as vendas do GOLF vendido no Brasil. BRASILEIRO ACEITA TUDO. PRA QUE INOVAR????

  • Guilherme

    Essas 2.500 pessoas estão de sacanagem né ?
    Só pode.
    Como pode uma pessoa que se quer nem entrou no carro comprar o mesmo?
    Só Brasileiro mesmo para fazer isso …

  • brunoro34

    O impacto visual do novo ecosport vai ser de carro pequeno. Olhem a diferença de comprimento (m):

    Sandero stepway: 4,09
    Novo ecosport (sem estepe): 4,03
    Duster: 4,31
    Tucson: 4,32

    Confirma o que eu imaginava. O novo ecosport terá um tamanho mais próximo dos aventureiros urbanos (stepway, crossfox, aircross…) do que dos SUVs de entrada (Duster, Tucson, Tiggo…). Quase 30 cm a menos!

  • marcelobibiano

    Eu acho que 98% das pessoas que opinaram logo acima tem um "Gou Caixa" branco na "garagi".

    • manducacaia

      …ou uma Maserati Quattroporte Sport GT S , ou um Audi A8 L W12, ou uma BMW X6 M, ou, quem sabe? Uma Ferrari FF… na imaginária garage da imaginária mansão comprada com seus imaginários $$$$$$$$.

  • Ander33x

    Foi a galera daqui que tirou as Fotos?

    parabéns em pessoal, as fotos tão muito boas mesmo e com ótimos foco, gostei!!!

    Abs pro ceis ae. :-)

  • DirceuFragoso

    Acho que a "Fordi" quer elevar o Ecocô um pouco na categoria. É só perguntar ao amigo Google o valor do Tucson 2012, TR4 2012… Os preços são muito parecidos. Melhor ficar som SUV's de verdade.

    E aí, vai de "Fordi", Hyundai, Mitsubichi…?

    • manducacaia

      A Tucson e a jurássica TR4 podem até serem SUVs de verdade, mas em design, conforto e modernidade levam um banho e uma surra … sòmente um maluco ou fanático deixaria de comprar uma Eco por uma Tucson ou TR4.

  • manducacaia

    Segundo a 4 Rodas, edição setembro/12, "O motor Sigma oferece 80% do seu torque a apenas 2.200 rpm." A nota 6 dada por NA mostra que o ítem foi subavaliado, aliás, na mesma edição foi aferido: 4a. marcha 60 a 100km/h (s) 11,1; 5a. marcha 80 a 120 km/s(s) 20,6, marcas melhores que as alcançadas pelo motor Duratec 2.0.

    • Flávio

      É verdade!

  • diego

    revista quatro rodas tem capa com ecosport reprovada em testes, tenho uma e esta na justiça pois é um lixo em matéria de acabamento.