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Novo Golf 1.6 já está sendo vendido – Versão Comfortline Tiptronic é oferecida por R$ 75.000

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O Novo Golf 1.6 já está disponível para venda nas concessionárias da Volkswagen no Brasil. O hatch médio da marca alemã com motor EA-211 MSI 1.6 16V Flex de até 120 cv está sendo exposto em algumas revendas, tais como essa de Poços de Caldas/MG.

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O preço pedido pela versão Comfortline Tiptronic de seis marchas com pacote Elegance (chave canivete, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, CD/SD/iPod/USB, piloto automático/limitador, retrovisor eletrocrômico, rodas aro 17, sensores de chuva e crepuscular, volante em couro multifuncional), teto solar panorâmico e pintura metálica é de R$ 75.000.

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O Novo Golf 1.6 Comfortline tem interior semelhante ao do modelo mexicano, tendo como destaque detalhes em aço escovado e também vem com sete airbags, sendo que a diferença para a versão mexicana é o estepe de aço, já que o 1.4 TSI era importado da América do Norte com liga leve.

Galeria de fotos do Novo Volkswagen Golf 1.6 16V MSI Comfortline Tiptropnic 2016:

Agradecimentos ao Lucas.





  • Márcio Heleno De Oliveira

    O achei o motor fraco para um carro deste peso. Por Exemplo o HB20 tem 128 cv e alem disso muito mais leve.

    • João Martini

      Pra isso tem o 1.4 TSI. Se achar pouco ainda tem o GTI. Quanto mais opção, melhor.

      • Rafael Tavares

        O problema é pagar 75mil num carro com esse motor! Sinceramente, se for pra rasgar dinheiro e prefiro um veloster que tem a mesma potencia

        • Evandro

          boa, falou tudo

        • João Martini

          E quem paga 90k num Cruze?

          • Rafael Tavares

            Ai é foda mesmo, a uns anos atrás comprei um Fusion SEL 2.3 por 75mil e o carro era semi novo…Saudade dessa época…Um colega meu em 2005 comprou um Golf Flash, lindão ZERO por 45mil…as coisas mudaram muito

            • Raul Cotrim de Mattos

              Mudou para a melhor, mas pra quem é inteligente e compra semi-novo. A variedade e qualidade de carros com cerca de 5 anos de uso aumentou muito nos últimos 10 anos. Carro novo? Nem em mercados desenvolvidos é mais vantajoso, imagine no Brasil…

              • automotivo

                Quem é inteligente e compra semi Novo, deve ser inteligente também pra saber q alguém vai ter q comprar em algum momento o CARRO NOVO.

                • Robinho

                  kkkkkk

                • Fatality!

                  • Anderson Lemos

                    A arte de comprar carro zero atualmente deve ser exercida por quem tem mais dinheiro do que neurônios. E quem tem menos dinheiro e mais neurônios deve se beneficiar do primeiro. E um comensalismo nesta selva que se transforma o nosso mercado. Por óbvio, o mercado de carro novo não deixa de existir se sábios compradores adaptarem-se ao mercado de usados.
                    Portanto, no máximo um Friendship!!

                    • Como podemos ver, os consumidores de sobras se consideram uma casta diferenciada, que possuem o monopólio da inteligência. Pela maturidade apresentada, seria mais digna de um babality!
                      Em tempo: Hoje sou um consumidor de usados. Mas longe de querer usar minha preferência (Na verdade condição) para se julgar superior a outras pessoas que tem necessidades diferentes de mim. Porque vocês não crescem e param de julgar as escolhas alheias baseadas nos seus limitados parâmetros de avaliação?

                    • Anderson Lemos

                      Alessandro, carros novos estão com os preços totalmente fora da realidade!!
                      Você gosta de argumentar, mas se esqueceu de que contra fatos é meio difícil argumentar.
                      Então toma ai alguns fatos para voce:
                      Hilux — sendo vendida com ágio por mais de 200 mil
                      corolla — ultrapassando os 100 mil
                      novo civic — chegando por mais de 100 mil
                      golf “brasileiro” 1.6– mais caro que o TSI alemão quando chegou
                      Crossfox — com preço de golf
                      Achar que quem compra carro usado é consumidor de sobras demonstra muita maturidade da sua parte. Diga isso para quem deixa de comprar uma Hilux nova para comprar uma Land Rover que não fez nem a segunda revisão ainda!!!
                      No final do seu comentário você pede para parar de julgar. Só que você inicia seu comentário fazendo um julgamento. kkkk sem mais!!!
                      Hadoooouken!!!!!

                    • Um julgamento? Acho que seu problema não são com os consumidores de carros, mas com seu professor de português. Foi uma resposta a você associar número maior de neurônios (E a incorreção começa aí por achar que isso é sinônimo de inteligência. Tem mais professor na briga aí) a uma preferência de compra de produto.
                      E porque não coloca o preço desses carros usados?

                    • Anderson Lemos

                      Eh como eu disse, contra fatos é difícil argumentar!!!

                    • Mania da internet: Você coloca a palavra “fato” em uma frase e acha que ela se torna automaticamente verdade. Acho que alguém aqui não sabe o que significa a palavra “fato”.

                    • Márcio Sousa Rocha

                      Cara, todos sabemos das vantagens em comprar um carro usado. Entretanto você está negligenciando as desvantagens.
                      Dificuldade em achar carros de boa procedência, o motorista brasileiro cuida muito mal do carro;
                      Os carros sofrem demais com a péssima condição das vias;
                      Parte da negligência com a manutenção vem pelo seu alto custo;
                      Carência de oficinas que ofereçam um serviço de qualidade;
                      Falta de opções de carros no momento em que você os procura;
                      Necessidade de tempo e paciência para procurar um carro;

                      Na cidade onde estou só tem carro amassado, é impressionante, assim fui de carro novo mesmo.

                      Carro usado é oportunidade. Sobretudo para quem esta bem informado no mercado.
                      Carro usado também é necessidade, para fugir dos preços surreais e dos financiamentos praticados no nosso mercado.

                    • Anderson Lemos

                      Há verdade em suas palavras!!
                      Entretanto o cerne da questão aqui é aquele indivíduo que tem tempo, um certo conhecimento e noção do que é comprar um carro usado e mesmo assim compra o novo. Para vc ter ideia, eu não sou nenhum expert e já comprei até carro de locadora excelente, diga-se de passagem.
                      Mas, tem muita propriedade o que vc disse.

                    • Retrato do Papai

                      aí é que tá, o preço dos carros usados está diretamente ligado ao preço dos carros novos… certamente estão pagando caro nos carro zero de hoje, mas quem comprá-los usados futuramente também irá pagar caro… a depreciação é calculada do valor de tabela (que você concorda que está elevado)

                      sem falar que os constantes aumentos nos preços dos carros zero, junto da queda nas vendas destes, fazem os preços dos usados subirem (ou caírem menos)

                    • Anderson Lemos

                      Perfeita colocação!! Quem comprar futuramente vai pagar caro. Mas que está comprando usado agora está achando bons preços. De qualquer formar seu raciocínio é interessante, melhor do que alguns aí que só fala abobrinha!!

                    • automotivo

                      Falou tudo!

                    • O problema é a moderação deixar passar um comentário cheio de ofensas assim.

                    • Adriano

                      Concordo, mas muita gente compra novo pela garantia de fábrica, e, principalmente, pelos menores juros em financiamento.

                • Rodrigo Raymundini

                  Concordo…. a melhor resposta para a VW é esse produto encalhar… se alguém quer um Golf, pague 75 mil em um 14/15 TSI completasso… e não 75 mil e um Golzão…kkkk

                  • Thiago

                    Gol premium level III kkkkk

                    • Adriano

                      Só por usar o mesmo motor? Então o 308 THP é uma BMW?

                    • duduEAS

                      Boa! Seguindo a logica da geração youtuber, eu tenho um bmw e tbm nao sabia kkkk

                    • Thiago

                      pode ser, pode ser, Sqn kkkk

                  • Adriano

                    O problema é ter 75 mil para comprar um usado à vista (juro de 0km geralmente é menor). E muita gente tem “medo” de empregar uma quantia dessas em usado.

                  • Cvrtlik

                    Apesar de não concordar 100% com essa coisa que usado é sempre bom, essa situação do Golf é uma ataque a inteligência, pois aconteceu o que as más línguas diziam, ele seria feito no Brasil, piorado e ainda mais caro que o alemão.

                • Leandro

                  Verdade, como o pessoal acha que existe o mercado de usados? Por que alguém compra carro zero.. Se não seríamos igual à Cuba, com aquelas relíquias rodando até hoje.

                  • J_Eduardo

                    Alguém vai comprar 0km por impulso ou comodidade e imagino que são os mesmos que depois deixam de lado com menos de 1 ou 2 anos por preços bem interessantes …existem vários tipos de consumidores. E acredito que a maioria dos que comentam aqui fazem a compra com um pouco mais de critério técnico e custo….do outro lado vários coroas que compraram zero sempre na mesma concessionária…depois cansam e passam adiante, também tem o cara que quer marcar presença, mas cansa rápido, ou seja, existem aqueles que fazem esta ponte para nós….eu mesmo estou procurando quem fará “minha ponte” até o semi novo…

                    • Independente do motivo, eles não são responsáveis pelos usados que vocês compram? E já pensou na hipótese do poder aquisitivo deles ser proporcional à diferença de preço em relação ao cara que comprará o carro dele usado? Então porque um seria mais inteligente que o outro?

                    • J_Eduardo

                      Não falei de inteligência, mas conheci o primeiro dono de um c3 meu ( não comprei dele) e o cara comprou por puro impulso., quando do coktel de lancamento aqui no Rio, depois com menos de um ano vendeu…

                    • Eu sei, não estou dizendo que comprar um usado é um negócio pior ou melhor que o zero km, mas tem alguns personagens aqui que não importam a matéria entram sempre para falar de como são superiores por comprarem carros usados. E o maior problema: Tentar vender o que é verdade para eles como se fosse algo universal, aplicado para todo caso. Conheço muita gente que se perder dois finais de semana para correr atrás de carros usados já terá gasto em valor/hora do seu salário a diferença para um zero. Vamos usar seu exemplo: Você pode usar a negociação do seu C3 como exemplo que pode ser aplicado para todo mundo (Em tempo: Sei que não está fazendo isso)? Nem todo mundo vai conhecer alguém assim, que está vendendo um carro sem nenhum problema mecânico e que seja do desejo da pessoa, com os itens que ela quer ou precisa em um carro.

                    • Em tempo, você não falou de inteligência, mas chamou quem compra carro zero de “mané”. Aí é uma questão mais de educação e respeito que de escolha de um consumidor.

                    • J_Eduardo

                      Concordo contigo, existem consumidores e consumidores, não existe um tipo certo e outro errado, eu por exemplo, não gosto de Renault, mas meus irmãos e amigos possuem, tb não indico que eles comprem usados sem que eu de um aval ou alguém que entenda, ou então sempre sugiro que deem preferência ao 0km, pois sei que não entendem muito e não tem o prazer da caça por aquele “carro” ….Ainda assim gosto muito da diversidade do mercado atual (a imaturidade deste mercado e seus consumidores me incomoda pelos preços que temos com isso) e das possibilidades que acabam chegando aos usados. Concordo tb que temos aqui uns trolls, q se acham donos da verdade em tudo, por que compram aquele usado ou fizeram isso ou aquilo…
                      Quanto ao “mané” na boa tem muito, posso ter me espressado mal, não acho que quem compra o 0km é sempre mané (como disse acima) , mas que uns por aí, a tem…..

                    • Thiago

                      Bem essa, quem é leitor assíduo daqui do NA, 4rodas, bestcars, que é muito bom, ainda mais pelas opiniões dos donos, não compram e pagam absurdos porque são bem informados e foras os canais do youtube como Top Speed belotte

                    • Cvrtlik

                      Só quero saber onde que existem esses seminovos com preços bons, porque onde moro os preços estão muito próximos dos novos. E pior, os que têm um preço um pouco melhor, estão muito rodados, há carros com cerca de 30 mil km em um ano….
                      Estou observando o mercado de novos e usados há mais de 2 anos e essa é a situação. Não acredito nessas maravilhas de usados, talvez no sudeste a situação seja melhor.

                • Brasileiro

                  Pois é, o Zero sobe e o usado também. Mas tem gente que é ignorante e nao sabe disso, rs.

                  • wagner

                    O mercado de usados está aquecido por conta da crise e alta do preço do carro zero. O dinheiro esta mais difícil, as pessoas tem menos dinheiro para perder por isso a compra de um semi-novo é uma boa opção. Não tem o status e segurança da compra de um zero, mas tem o menor custo com menor depreciação. Sabendo comprar é uma grande economia.

                  • J_Eduardo

                    A relação de aumento entre um e outro não é direta…no mercado de usados implicam também outros fatores, basta pesquisar….

                • J_Eduardo

                  Mas se pensarmos que por aqui só comentam os que gostam de carros, mas que geralmente não estão dispostos a pagar os preços “mande in Brasil” podemos imaginar ou deixar o gasto exorbitante pros manes que “se acham” e ainda pagam uma baba para depois “deixar” os semi novos pra gente….eu mesmo estou de olho numa Jetta Variant semi nova completa….

                  • Gustavobrtt

                    Enquanto vc está de olho, o dono está usando a Variant dele até acabar. O próximo que comprar vai ter que trocar pneus, amortecedores, coxins, buchas, freios, discos, fluidos, filtros, velas, limpeza de bicos, bateria, aquela manchinha no banco que não sai, revisão no câmbio automático, etc…

                    • J_Eduardo

                      Cara, desculpe, mas já comprei alguns usados semi novos e obedecendo alguns critérios, escolhi boas condições. Um exemplo, é duração média das peças do cas carros que é de aproximadamente 100 mil km num carro bem cuidado, um semi novo com dois ou três anos com por volta de 50 mil km, ainda tem muito a rodar e muito pouco ou zero de manutenção. Óbvio que é tb uma aposta, mas o próprio carro ainda dá dicas de quem foi seu dono….é neste sentido, já acertei e errei, ainda sim prefiro continuar fazendo, por que a economia sempre foi maior, mesmo nos erros e tenho modelos completos, memso não sendo os topos atuais das ruas…e de boa não é papo ou desculpa, é experiencia de quem gosta e sabe procurar…olha que nem sou vendedor….

                    • dogmarley

                      o carro usado que comprei que menos me deu dor de cabeça marcava 375 mil rodados e era da Telefônica. Um Uno Mille Smart.
                      como também já comprei usado com 27 mil rodados e tive que trocar toda a chave de seta (3 mil e 500 chineladas na carteira).

                      realmente tem que ter um pouco de sorte, aceitar os erros e aprender pra acertar; ter gosto pela pesquisa, peneirar muito, bater perna e mouse navegando na web…… é como um vinho que com o tempo vai ficando melhor.

                      eu adoro fzr isso então pra mim é passatempo kkkkk

                    • duduEAS

                      Nada que 5 mil nao resolvam. Eu entendo seu ponto de vista, aqui tem uns pregos que querem universalizar e taxar que quem compra carro novo é burro e bla bla bla. Há bons usados ( Nao sei pq falam semi novo ) mas carro novo sempre tera a garantia que so um novo tem. Tem gente que compra por impulso, outros compram depois de mil visitas na loja, outros compram depois de ler varios testes, em fim, tem publico pra tudo que é tipo e o povo nao entende ( Nao estou falando que é seu caso, só quis complementar seu raciocínio que é muito parecido com o meu.)

                    • Gustavobrtt

                      cada um é cada um, eu acho muito chato você comprar um carro e já ter que gastar mais dinheiro nele, especialmente se, com esta diferença, vc pode comprar um 0km na garantia. Os seminovos pouco rodados que vejo em css, no geral a diferença pra um 0km é infima, não chega a R$3, ou R$4k no máximo. Os mais em conta só são os surrados.

                    • duduEAS

                      Sim, com diferenca pequena ai que nao compensa mesmo. Se a pessoa for financiar a diferenca na taxa de juros piora tudo entao. Mas acho dificil vc achar um carro usado no qual a diferenca pra um novo seja so de 3, 4 mil, ainda mais se for um carro no qual o valor dele novo seja de 75 mil como o em questao. Eu nao condeno quem carro novo, compra quem quer. Eu nao compro primeiro pois nao tenho dinheiro rs rs rs, depois eu sempre procuro carros que sao taxados de micos, o segredo e comprar barato pra depois vender barato, se perde dinheiro como em qualquer carro mas consegue-se carros mais completos pelo valor de um queridinho do mercado. Tem seguro mais barato por ser menos visado e nao chamam tanta atenção ( coisa que eu preso).

                    • nightwishjp

                      Adoro comprar os micos de mercado. To pra pegar um c3 Picasso 2013 por 30mil. Ainda tem 9 meses de garantia. Só não Fechei ainda pq to na tentação de pegar um tucson 2011 por 31.

                    • Cvrtlik

                      Isso mesmo. Já vi usado com diferença só de mil reais para o novo em promoção aqui.

                    • dogmarley

                      semi-novo são carros com até 1 ano de uso, se não me engano

                    • duduEAS

                      Que nao deixa de ser usado. Semi novo é o nome que inventaram para valorizar o carro menos usado.

                    • dogmarley

                      pode ser!
                      é que é meio injusto – ao meu ver*- categorizar um Chevette 86 surrado e um carro de ano 14/15 com seus 7mil rodados no mesmo tópico. hehehe mas entendo seu ponto

                • Anderson Lemos

                  Se você se esforçar um pouquinho, vai entender que a “sapiência” está em fazer parte do “grupo 2” e não do “grupo 1”. Agora, os grupos, obviamente, sempre existirão.

                  Ninguem afirmou que nunca se deve comprar carro novo!!! Mas, deixar os otários comprarem para depois vc se beneficiar disso.

                  • automotivo

                    Agora fiquei na dúvida… Será q o pessoal do grupo 1 é mesmo otário? Será que ele não é mais sabido porque estudou e ganha melhor e não se importar de comprar um carro Novo (mas deveria se importar )mesmo sabendo q custa mais caro?

                    • Anderson Lemos

                      Vou te responder com um exemplo; tenho um tio que queria comprar algo até 200. Ele estudou e pode arcar com o custo. Mas, por achar idiotice pagar este valor nos veículos zero do mercado, ele optou por um usado e acabou fazendo um ótimo negócio: comprou um S4 com 3 anos de uso e em estado de zero!! Depois vc entra na webmotors para ver quanto custa um zero. Esse Lagoeiro comenta um tanto de asneira, mas nada de fatos!!

                • Raul Cotrim de Mattos

                  Exato… deixo isso para os mais burros. O fato é que tem carro usado para todos e é possível fazer pressão na indústria automotiva diminuindo as compras.

                  O que não pode acontecer é continuar essa mentalidade… todo mundo sabe que é um absurdo e continua comprando.

                  É atestado de idiota!

                  • Olha só como os experts do mercado nacional, vulgo compradores de semi-virgens tratam as pessoas que pensam diferente deles: São idiotas, manés, burros, tem neurônios a menos… Eles não tem interesse apenas em fazer o melhor negócio, mas possuem uma necessidade infantil de se sentirem superiores a alguém que adquiriu um bem em um momento e que depois que usufruir e não quiser mais poderá servir a eles. Um bom negócio para os dois lados é suficiente? Não, a pessoa precisa humilhar o outro lado, ela precisa ser superior. Existe outro lugar no mundo que consumidores tem essa necessidade da compra que supera uma eventual vantagem financeira do negócio? Acho que isso é uma das características mais tristes do brasileiro e que não senti em outros países. A necessidade que um parafuso do produto que ele comprou mostre que ele é melhor que os outros. Herança de período colonial?

                • marco

                  exato

              • Então comprar sobra de outro é ser mais inteligente que esse?

                • wagner

                  Cada caso deve ser analisado para não generalizar, mas acredito que comprar um semi-novo (tsi 1.4) em bom estado de conservação é mais inteligente que comprar um msi 1.6 zero. Apenas uma opinião.

                  • Acho que não se pode analisar a inteligência da pessoa pela aquisição de um bem sem saber todos os critérios que levaram ela a essa escolha. Ao emitir juízo de valor sobre a decisão de um terceiro deixa de ser simples opinião.

                    • radiobrasil

                      Perfeita sua colocação.

                  • Aliás, reparou que você colocou uma condicional “em bom estado de conservação”? Se você coloca essa condicional sempre um carro mais barato será uma escolha melhor que um mais caro. Mas porque você tem que colocar essa condicional? Porque isso não é garantia nenhuma!

                  • Anderson Lemos

                    concordo plenamente…

                • Raul Cotrim de Mattos

                  E eu vou me importar se é “sobra”? Que frescura é essa? Prefiro comprar um carro de mesma qualidade por 30%, 25% do preço original.

                  • Quem garante a mesma qualidade, você? Já sei, aquela figura mítica chamado “mecânico de confiança”, que existe em cada esquina, não é? Não sei porque esses caras não revisaram a Apollo 13, Titanic, Challenger… Agora, porque você não compra um carro mais usado ainda com a mesma qualidade pagando de 50 a 60% a menos…. Aí teria o dobro de inteligência!

                    • Jeanphil

                      Mandou bem nessa! Kkkkk

                    • Raul Cotrim de Mattos

                      Você é o que? Engenheiro mecânico?

                      Pela preguiça de procurar um carro semi-novo, não deve prestar nem para trocar o óleo…

                    • O que sou não lhe diz respeito. E tenho mais o que fazer em vez de procurar carros. Já pensou que as pessoas trabalham?
                      Mas parece que educação e respeito não são seu forte…

            • rafael morozini

              Nossa mais na época deste carro ( 2009 no máximo) o salário mínimo era uns 420 reais contra 880 atual então a dificuldade de pagar 75 mil em um fusion 2.3 era a mesma que comprar um titanium híbrido de 150 mil !

              • FocusMan

                Tenta explicar isso para nossos amigos cabeçudos aqui de uma maneira mais simples! kkk

              • Thiago Lamim Matos

                Tem que ver pelo salario medio, não pelo minimo.
                Quem ganha minimo não compra carro e muito menos carro de 75k.
                o salario medio é mais justo, e não mudou muito nos ultimos anos.

                • É o mais justo, mas uma empresa reajusta seus produtos pelo preço da matéria-prima ou pelo salário-médio dos seus consumidores?

                  • Thiago Lamim Matos

                    Pela matéria-prima, custo de mão de obra, mercado (quem aceita pagar) ( inclui impostos, energia e etc…). O salário mínimo nessas industrias quase não tem impacto, os salários não são vinculados a ele.

                    • De acordo. Mas insumos como o aço subiram muito mais que a inflação. Os salários dos funcionários também subiram mais que a inflação. O que é importado praticamente dobrou de preço.

                    • Thiago Lamim Matos

                      Os importados super caros mostram que a margem de lucro que aceitamos pagar é enorme.

              • José Eduardo D’Acampora Guazzi

                Não pois o mínimo não é reajustado pela real inflação de preços, bem como a tabela de imposto de renda. Tudo corrigido pela inflação ” Oficial ” e pior ainda a tabela do IR. Logo na verdade as pessoas que realmente tem poder aquisitivo pra um carro 0 estão perdendo poder de compra. Pergunta se alguem que ganhava 3mil em 2009 e continua no mesmo emprego e função, hoje ganha 6 mil? Logo a Dificuldade de se ter algo bom hoje subiu e muito.

                • rafael morozini

                  Porém era mais difícil achar alguém que ganhava 3 mil em 2009 do que um que ganha 6 hoje com essa internet , engenharia e medicina!

            • Pedro Cunha

              E segundo o nosso (DES)governo a inflação sempre esteve sob controle e não atingia a casa dos 2 dígitos.

              • Sergio

                o oficial de 2005 para cá pelo ipca é 90%

            • afonso200

              Azera V6 2011 em 2011 custava 78mil reais……um Fusion 4cil custava 82mil reais….. como que o Fusion que nao pagava imposto de importação era mais caro que o Coreano que vinha da Coreia e pagava mais ?????

          • João Cagnoni

            E quem compra um Cruze manual e descobre que o kit de embreagem custa mais de 7 mil?

            • FocusMan

              Mas porque custaria isso? É o mesmo da Meriva 2002!

            • Luiz G. P. Kenappe

              É a mesma pessoa que pode ir ali na casa de peças de sua cidade e pagar 1500-2000 no mesmo produto da mesma marca porem sem o logo GM estampado na embalagem. Todo mundo sabe que montadora nenhuma fabrica nada o trabalho dela é colocar a peça em uma embalagem que ela manda fazer com a sua logo.

              • João Cagnoni

                Se não entender muito do assunto, vai correr um grande risco. O mercado paralelo ta cheio de produtos de péssima qualidade, precisa saber escolher. O preço que cobram de manutenção no Cruze e na linha Jetta/Passat é assustador e pega qualquer um de surpresa.

          • Pedro Cunha

            Se enquadra na mesma situação. E quem paga 103k num Corolla ou 113k num Focus (pseudo)fastback.

            • Clayton Martins

              Não existe Focus de 113k

            • Robinho

              113 ???? aonde?

            • Leandro

              Focus Titanium Plus tá R$ 101.900,00, de onde você tirou esses 113k? E veja os itens do Focus, tem mais itens que os carros com preço similar.

              • “Arrendondamento” estranho! heheh

              • Brasileiro

                Deve ser o ST,que nem foi lançado aqui…kkkkk

              • Jeremias Flores

                113 é caro, 102 ta baratíssimo!!

                • Leandro

                  Hehehe, não disse que era barato, só que a diferença do preço que ele disse pro preço do site é de cerca de 10%, pouca coisa não?

              • FocusMan

                Esse carro é encontrado por bem menos por ai. Preço de tabela para esses carros caros só mesmo para Toyota.

                • Leandro

                  Será que se consegue uns 5% de desconto na negociação do Titanium Plus?

                  • FocusMan

                    Com certeza! pesquise bem que consegue, principalmente porque até março será dificil achar um carro 16/16

              • radiobrasil

                113 é o Fusion 2.5 flex com teto e branco pérola, preço de tabela.

          • Rodrigo Raymundini

            Putz, pode crer… muitos pagaram quase 100 mil no Cruze manco e gastão…kkkk… um carro que bebe combustível de um 6 cilindros 3.0 e anda como um 1.0 com aquele câmbio automático lento e indeciso…

            • FocusMan

              Estou começando a achar que essa história do Cruze beber é mentira pois esse natal encontrei com dois parentes que tem cruze e eles tem feito médias boas.

              • Marcos Souza

                Não sei o que é ser Gastão pra VC, mas o do meu pai faz cerca de 12 na gasolina a 110. No meu Sonic nas mesmas condições eu faço 12,5. Isso com o ar ligado.
                Agora o cara falar que é manco, deve ser pq ele nunca dirigiu um. Não é um v6 ou um turbo. Mas não deve nada a um corola ou civic em termos de aceleração.

                • FocusMan

                  Para mim isso é um consumo alto comparado com meu Focus que nessa condição faz 16 km/l. Entretanto o Corolla 1.8 do meu irmão faz a mems acisa que seu Cruze, ou seja é um consumo absolutamente normal. Pra mim beber muito é fazer 9 km/l na estrada como faz a Tucson de um amigo.

                  • Gustavobrtt

                    focus a 16km/l? onde? a nível do mar no plano, só se for.

                    • FocusMan

                      Venha morar na Bahia também!

                • duduEAS

                  O Comentario dele é tipico de que nao andou no carro. É A geracao youtuber, esquent nao.

          • Henrique de Campos

            90k que acaba saindo por 79K. Nem precisa procurar muito.
            LTZ S6. Pesadão sim, mas ótima relação custo X benefício.
            Não dá pra desprezar só poque o Golf existe.

        • ÓQUEI

          Affs.. galera tá se passando aqui nos coments

          Veio pra concorrer com Focus SE 1.6, e está adequado tanto em cavalaria como em valor. E é um Golf, anos luz a frente em questão de acabamento.

          • Rafael Tavares

            VW com acabamento? Pela mor de Deus brother! Os piores acabamentos são VW…acho muito arcaico e simples…A vw nunca foi boa em acabamento se comparado a carros mais baratos…

            • João Martini

              2016 e o povo continua confundindo desenho com acabamento. Faça me o favor, entre em um Golf e um Focus. Só entre. Se você tiver olhos vai notar a diferença.

              • Brasileiro

                O Golf alemao dava show no acabamento do Focus Argentino, diferentemente do Focus europeu, vamos aguardar o acabamento do Golf Tupiniquim.

                • FocusMan

                  O Focus Europeu é tão mediano quando o Brasileiro. Não sei de onde tiram essa impressão.

                  As peças do acabamento do Focus argentino são quase todas importadas. O que pecava muito era a montagem mas os caras melhoraram. Qualidade e matérial é a mesma, que não é das melhores pelo preço do carro.

                • João Martini

                  Se seguir a cartilha do A3 Hue continuará igual. Vamos ver.

              • dogmarley

                haha é foda , né.
                racionalidade das linhas de design alemã, mas os cara acha q eh acabamento!
                pobre up que sofre espancamento por ter lataria exposta. mas entra num palio fire pra ver as rebarbas..da pra cortar legumes ! HUIESAHOUIESAE

          • Rafael Tavares

            Sem contar que o focus é MUITO mais bonito né

            • Robinho

              não é anos luz mais bonito que o Golf….kkkk

          • Robinho

            anos luz…aff por isso odeio fã de VW…

          • Brasileiro

            Golf 1.6 com eixo de torçao e 110 cv, pois na maioria dos estados brasilleiro o alcool/etanol ta quase o preço da gasolina, nao esta compensando abastecer com o derivado da cana, acabamento tupiniquim eu pago pra ver!

          • FocusMan

            Anos luz? Você está certo mesmo ?

            O Focus tem 15 CV a mais e ainda assim não é um foguete… O Golf com 120 CV deve ter um desempenho bem ruim.

            • gveralonso

              Lembrar que o Focus tem 15cv a mais, mas o Golf é quase 200 kg mais leve. Focus de 1350 e Golf 1150kg.

              • FocusMan

                O Golf pesa 1230 kg na versão 1.6 e o Focus HB 1.6 pesa 1295 kg.

        • Gustavo73

          Mesma potência custa bem mais …

          • Rafael Tavares

            Mais o acabamento interno e externo deixam o volks no chinelo né brother

            • Gustavo73

              “Acabamento”? Ou desenho?

              • Tem gente que ainda não entendeu a diferença. Eu pegaria o Focus. Mas o Golf é mais bem acabado, um item secundário de compra ao meu ver.

                • Gustavo73

                  A versão do Golf com o 1.4 tsi me deixari mais tentado. Mas na 1.6 teria que ver a lista de equipamentos e preço de ambos.

                • Marcos Souza

                  O que pesa contra o focus é o powershit.
                  Se desse pra escolher um carro ideal, eu usaria o 1.4t do golf com o câmbio at6 da Chevrolet.

                  • Curioso como são as coisas: Não tenho experiência com o automático do Cruze, mas ouvi críticas da minha ex desse câmbio em relação ao do Civic atual dela, e muitas críticas aqui mesmo no NA. Nada como conversar com alguém que conhece o carro para desmistificar algumas idéias que temos. Valeu!

                    • Marcos Souza

                      O câmbio recebeu uma atualização no software, ficou mais rápido nas trocas. Se alguém reclamar disso, é só falar pra ir na GM e pedir pra fazer a atualização.
                      Mas o câmbio é muito bom em vários aspectos. Ele tem um acelerômetro, sente quando o carro está numa subida e não troca a marcha se estiver numa rotação muito baixa. Coisa que várias pessoas reclamam de seus carros.
                      Ele também faz freio motor sozinho diminuindo as marchas se o carro estiver numa descida e aumentar muito a velocidade.
                      Ele também se adapta ao modo de condução do motorista, VC dirige cerca de 30km no manual fazendo as trocas na rotação e da maneira como VC gosta e ele aprende e cópia sua maneira de conduzir. Isso fica evidente quando eu saio com o carro do meu pai. Apesar do motor maior, meu pai deixa o câmbio esticar mais pra trocar as marchas do que eu. O meu troca em torno de 2800 rpm, o dele em torno de 3200.
                      Também tem o Macete de trocar as marchas. Se VC pisa menos da metade do acelerador, ele aumenta a velocidade sem diminuir a marcha…se pisa mais da.metade, ele diminui apenas uma marcha e se VC pisa mais de 3/4 do pedal, ele diminui 2 a3 marchas. Isso tudo eu li, algumas coisas no manual, outras na internet. Mas sabendo dessas coisas, VC aprende e sabe como usar o máximo o câmbio. Por isso acho ele tão bom.

                  • Jeanphil

                    Trocar um câmbio automático de 6 marchas pelo DSG (dupla embreagem) de 7 marchas do Golf??????😒

                • FocusMan

                  Tambem acho. Não compro carro pra ficar alisando e olhando fresta…

                  • Até porque um dos melhores carros que tive, uma Escapade, tinha uma montagem de nível chinês. De um lado da tampa do porta-malas passava um dedo. O outro tinha um vão mais regular. Mas era econômica, andava muito bem, silenciosa…

                    • FocusMan

                      Todo mundo fala bem desse carro. Pena que foi assassinada pelos consumidores…

                    • O motor 1.6 16V era excelente. Falava que não conseguia menos de dois dígitos de média de consumo e o pessoal não acreditava. Ah, no álcool! Mas já li aqui que esse motor era gastão. Tudo porque colocaram ele naquela cubo pesado para carregar, o C3 Picasso! Depois do meu Mercedes 1.9 e Rocam 1.0, foi meu melhor motor (Embora experiência ruim só tive com Fire 1.0 e Fiat 1.6. Mas em compensação o Fire 1.3 e o Fiasa 1.0 só me trouxeram alegrias).

                    • FocusMan

                      O nosso mercado automotivo é cheio de preconceito e opiniões fechadas sobre coisas que não entendo.

                      Por exemplo… todo mundo fala que o motor VW é bom, mas o eu não entendo o porque. Sempre vejo desde a época do motor AP que é uma fama injustíficável. Os piores motores que passaram por nossa casaa foram AP. Eles começavam a fumar mais cedo e baixavam muito óleo sempre. Outro motor péssimo que passou por nossa casa foi o OHV GM usado no Chevete, tanto na versão 1.4, quanto na versão 1.6 normal, quanto na versão 1.6/S. Fumava cedo, dava folga nos mancais das bielas logo também…. Esses motores tinham problemas sérios com o arrefecimento e já vi meu pai perder o motor de um Chevette com 10 mil km rodados por falha nesse sistema.

                      Muita gente joga pedra em quem critica os motores AP da VW pois acha que o motor é bom quando ele é fácil de ser reparado, mas para mim motor bom é aquele que atinge alta km sem precisa de retífica.

                      Isso significa que ele foi bem projetado e que as vibrações provenientes do seu funcionamento afeta pouco os componentes. Um motor bom para mim tem que ter um sistema de arrefecimento capaz de dissipar o calor bem com galerias largas e com alta capacidade de troca térmica. Se o motor não for bom ele sobrecarrega o sistema de radiador. Um motor bom também para mim tem que ter periféricos de qualidade. As bombas auxiliares não podem ser frágeis como as da GM que costumam pifar com baixas km. As válvulas termostáticas não podem ser ruins como as do motores Ford mais antigos. As bombas de óleo não podem ser ruins como as dos motores VW. É um absurdo você perder um motor por falha num componente auxilar e geralmente ocorre isso.

                      Os motores PSA são conhecidamente robustos em todo o mundo. Rodam na África e oriente médio sob condições bem piores que as nossas aqui. Geralmente não problemas de arrefecimento e conheço poucos casos de quebra por falha na bomba de óleo. Vejo poucos carros com vazamentos nos retentores de válvulas, que acabam acelerando o problema de borra nos motores.

                      Enfim, se eu ficar escrevendo aqui sobre as qualidades e defeitos que acho de cada motor eu não trabalho mais hoje kkkkk.

                      Grande abraço!

                    • “…Muita gente joga pedra em quem critica os motores AP da VW pois acha que o motor é bom quando ele é fácil de ser reparado, mas para mim motor bom é aquele que atinge alta km sem precisa de retífica….”

                      Perfeito! Tanto que vi criticarem um excelente motor, o Zetec 1.4 porque ele teoricamente não dava retífica. E a eficiência dele? Não contava? Exatamente pelo que disse que o 1.8 AP e o 1.3 a ar não entram na minha lista de melhores motores, embora reconheça a excelência da VW em ajuste do câmbio do meu Fusca.

                    • FocusMan

                      Esse motor Zetec 1.4 é um injustiçado, juntamente com o AT 1.0 Turbo. Deveriamos hoje ter motores modernos fazendo 15 km/l de alcool na estrada e 10 km/l na cidade sem maiores cuidados e hoje é difícil termos esse consumo na maioria dos carros, mesmo com gasolina.

                    • Marcos Souza

                      Acho que em alguns anos vamos ter esses motores modernos fazendo 15km/l no etanol. Agora que o etanol está entrando no mercado american tecnologia vai avançar mais rápido. Depender das indústrias nacionais para desenvolver essa tecnologia é duro. Não pela falta de capacidade dos brasileiros. Mas pela falta de incentivo e as pedras que o governo faz questão de colocar no caminho.

            • O que seria acabamento externo?

              • FocusMan

                Gaps, frestas, tinta escorrida, essas coisas eu o Golf leva uma vantagem considerável.

        • Pedro Cunha

          Problema é pagar muito mais do quê ele de fato vale.
          Ao meu ver, com esse motor, ele não me impressiona tanto quanto um Voyage highline, que custa bem menos.
          VW maximizando indecentemente seus lucros.

          • Gustavobrtt

            Ao meu ver, um Voyage nunca me impressionou, mas é um carro que faz sucesso no mercado.
            Acho que o conforto, espaço interno, dinâmica e segurança de um golf devem ser melhores que de um Voyage. Por isto custa mais.

            • Ramon Grigio

              POR FAVOR, eu tenho um voyage, 1.0 itrend 13/14 com todos os porocotós. Já entrei e testei o Highline 1.6… Mesmo eu gostando do meu carro não posso dizer nunca que ele pode ser comparado com um novo golf em acabamento e conforto. NUNCA! rsrsrs. No Highline só muda tecido dos bancos (bem melhores, é verdade) e sobrecarpetes, além dos opcionais mais tecnológicos (sensor de chuva e afins).

              Já rodei 52.000km no voyage de guerra, e hoje eu entendo o porque dele vender tão pouco. É caro e maltrata seus ocupantes (conforto). A estabilidade, no entanto, é de se elogiar.

              Agora, voltando ao assunto, entre golf (ou qualquer carro da sua categoria) e um voyage, existe um pequeno abismo (não só no preço).

          • dogmarley

            so vou citar 1 item…. ou sete itens, né…AIR BAG.
            vai la comprar voyage com 7 bolsas e me conta como foi !

            • Ramon Grigio

              7 AirBags, Motor 16v vs 8v; Vedação dupla nas portas; Assentamento das portas (do gol/voyage batem para cac&t&); Rigidez estrutural; Espaço Interno para os ocupantes… entre outras (muitas) coisas… Não digo que é barato, mas com certeza a diferença de preço é justificável.

        • Murilo Soares de O. Filho

          Veloster…?

          • SDS SP

            Veloster é triste rss…Mero carro de imagem que já virou motivo de piada nos blogs automotivos.

        • Filipo

          Estava concordando com tudo o que você disse até chegar em “prefiro um Veloster..”.

        • Diego

          Bem colocado!

        • Robinho

          tirando a parte do Veloster de resto vc esta certo.

        • kravmaga

          O que eu acho mais engraçado no nosso mercado é essa miséria na motorização. Sinceramente, só fazia sentido a VW oferecer o Golf com esse motor 1.6 se fosse uma versão PELADA E BARATA do Golf para frotas ou para o pessoal duro. Aí colocam câmbio AT e um monte de mimos, encarecendo o carro, e colocam um motor merreca desses no carro.

          Até porque o motor 1.6 aspirado ou 1.4 turbo pagam a mesma alíquota de imposto pelo que eu sei. Então a única coisa diferente é o custo dos motores, que não deve ser tão diferente assim, especialmente se for fabricado em grandes quantidades. Esse motor 1.6 aspirado é razoável no Gol mas não no Golf.

          Esse Golf 1.6 deveria custar no máximo uns 65 mil. Mais do que isso é um absurdo.

          • De acordo. Mas vale ressaltar que isso não é nada diferente da concorrência. “Ah, mas não justifica”. É um ponto de vista válido. Mas se ele vender bem, para a empresa não foi errado. Quem tem que oferecer mais que os outros é quem está querendo buscar mercado, no caso acredito que seja o 308.

        • Adriano

          Já não trazem o Veloster para o Brasil faz mais de ano, e o Golf tem muito mais opcionais. Claro que o preço é salgado, mas entre os dois, eu ficaria com o Golf.

      • Mayck Colares

        Quanto mais opções novas mais caras ficam as outras.

        • João Martini

          Ok, mas o Focus 1.6 custava 60k no lançamento. O aumento é para todos.

          • FocusMan

            O Focus S 1.6 que eu tenho e que não tem p. nenhuma dentro kkk O Focus SE ja chegou custando 67.

            • João Martini

              Chegou a 63.990, não era 67 não.

              • FocusMan

                Verdade…

      • Bruno Correia

        Ainda acho que o 1.0 TSi seria uma opção muito mais adequada a essa versão de entrada do que o MSi.

        • Davi Millan

          Simplesmente meu sonho. Adoraria ter um Golf 1.0 TSI.

          • Bruno Correia

            Acho que ia ser um carro muito bom de guiar.

        • João Martini

          Aí eu concordo.

        • Wallace Goldman Oliveira

          brasileiro ainda é conservador, a maioria não teria coragem de comprar golf 1.0, já ví maluco criticar o 1.4T, afirmando que não andava junto com carro 2.0. aspirado.

          • Bruno Correia

            Ué. mas de fato não anda, não vê por ai Golf dando coro em um monte de carro como motorzão? rs. O grande problema é que muita gente acha que esses motores dão mais problemas que motores mais antigos, quando na verdade esse tipo de pessoa acha que é por gasolina no tanque e sair andando, não respeitando a manutenção periódica do veículo, mas ainda acredito que esse preconceito é algo passageiro, até porque, a tendência é toda a indústria substitua os motores por versões com turbo e injeção direta.

          • Jose Silva

            os que falam isso são os mesmos que pagam R$103.000 em um corolla sem esp, com motor de geladeira velho e por ai vai

        • SDS SP

          Andei apurando que estão validando uma versão com calibração de 125cv. Não se sabe se é para exportação ou para algum veículo nacional. Não custa sonhar com o Golf rs.

      • Gabriel Torque

        esse motor é uma vergonha pro golf e sua história, assim como esse câmbio

        aceitáveis pra década de 90, inaceitáveis pra 2016

        • Até poucos anos atrás, bem depois do fim da década de 90 ele tinha um 1.6 8v de 100 Cv. Mas que curioso: O câmbio convencional de 6 marchas é uma vergonha para o Golf e a mesma configuração para 308, Cruze, Focus (Aqui dupla embreagem, mas eficiente), i30 e Fusion e superior a configuração do Civic são adequados. Vai entender.

          • FocusMan

            Consumidor brasileiro é engraçado kkk.

            É a mesma coisa com motor.

            A Ford lança o primeiro motor flex no Brasil com injeção direta. O carro tem quase 180 CV, anda bem, faz 16 km/l fácil na estrada e na cidade faz fácil 9 km/l e todo mundo só sabe falar que o Focus não presta pq aqui não tem Ecoboost.

            • Marcos Souza

              O problema da Ford é o powershift que acabou queimando o filme. Se um carro tem um problema crônico, mas que deixe o veículo andar como por exemplo airbag ou ar condicionado que não funciona não vai gerar uma fama tão ruim quanto um problema que impossibilite o carro de andar.
              E por mais que os problemas sejam no 1.6 e não no 2.0. Já cria a fama.
              Aliás, alguém sabe pq o 1.6 da problema e o 2.0 não???

              • FocusMan

                Marcos, o problema do Powershift que gerava realmente um defeito mecânico aconteceu em algumas unidades de 2013/2014.

                No Focus, principalmente na versão 2.0 quase não há ocorrência de problemas.

                Eu não gosto desse cambio também, acho que ele não é rápido como um dupla embreagem deve ser nem é suave como um cambio epicícoidal, portanto, não deveria existir no meu conceito. Entretanto, para a maioria dos consumidores que quer apenas um sistema que passa marcha sozinho, ele é bom, pois gera uma econômia de combustível estupenda. Infelizmente o consumidor enfretou problemas e agora muitas características de funcionamento são confundidas com defeito realmente.

                Tem gente, principalmente as pessoas que possuiram carros automáticos com cambio automático epicicloidal com boa calibração, como os Vectras antigos e Corollas, que espera desse cambio um funcionamento liso em situações de manobra em rampa e engarrafamento. Não terão esse comportamento sempre. Infelizmente é sim, característica do produto.

          • Gabriel Torque

            vergonha a todos

            da lista só o focus tem câmbio moderno, e os golfs com dsg

            • Qual câmbio automático tinha 6 marchas na década de 90? Esse câmbio tem anos de desenvolvimento e não é o mesmo da década de 90, tendo ficado mais econômico e robusto com bloqueio de conversor de torque, melhorias no modo sequencial… Nem do Civic 5 marchas é o mesmo da década de 90… Só agora começam a sair câmbios com mais marchas e mesmo assim em modelos superiores.. No mundo todo!
              Mas curioso essa criticidade seletiva. Pegue os post do 308/408 e o sedã da Citroên e vejam as críticas a esses câmbios. Nada, muito pelo contrário. Nos posts do Cruze apontam bem menos defeitos. Posts da Hyundai, Fusion nada criticam. Onix e Cobalt? Os câmbios são vistos como o ponto forte do carro!
              Ah, essa criticidade seletiva… Mas o mais curioso é que esses câmbios continuam sendo lançado em carros no mundo todo. Vamos sair do Gran Turismo gente?

              • duduEAS

                Esse povo é a famosa geração youtuber, criticam so de ver na internet e se acham dono da razao ao ponto de criticar tudo e todos sem ao menos saber como as coisas realmente sao.

            • Sabe porque uma Peugeot é Peugeot, Mercedes é Mercedes, Ford é… Ah, por aí… E Lifan, JAC, Chery… Ainda não estão nesse patamar? Porque essas empresas são resultado do know how adquirido em décadas de manufatura, competições… Se eles jogassem fora todo o conhecimento e tecnologia empregada, gastariam bilhões em pesquisas e jogariam tudo fora pelo “novo” que não significa necessariamente melhor. Melhorar produtos é uma forma inteligente de gerar riquezas e todas as empresas em todos os ramos fazem isso. Os críticos deveriam administrar empresas e depois de investir milhões em um projeto jogar todo o know how fora e começar um produto diferente do zero. Se hoje temos um DSG foi porque antes a tecnologia de uma embreagem foi aperfeiçoada até seu limite. E esses câmbios não são nem sobra do que foram os câmbios automáticos da década de 90. Aliás, que carros você dirigia naquela época?

          • José Eduardo D’Acampora Guazzi

            Vergonha o cambio pelo fato de retroceder sem cobrar a menos.

          • dogmarley

            hahahaha é aquela coisa
            a fábrica responsável, o departamento de marketing, de propaganda, de engenharia, do raio que o parta não sabem da história do Golf e seu legado de motores.
            Mas o Gabriel Torque comentarista blogueiro manjador dos motor tudo sabe da história automotiva golfiana…..Ahh, esse sabe!!!

            • O engraçado é que parece que lançando a versão 1.6 aspirada a 1.4 Turbo passará a andar menos! Ela ainda existirá para quem quiser mais desempenho. “Ah, mas essa versão joga o preço da outra para cima”. Sério mesmo? Que eu saiba o preço do Golf está parelho com as versões 2.0/1.6T/1.8 dos concorrentes. Essa versão vem para concorrer com as versões 1.6 aspiradas dos outros. Mas eles queriam que a 1.4 Turbo concorresse com as versões 1.6 aspiradas e a versão 1.6 do Golf concorresse com.. com… up!, Onix, HB20, Clio, Sandero…

      • wagner

        Realmente podia ser melhor, Focus 1.6 tem 131 cv.

        • João Martini

          Mas o Golf é mais leve. Creio que vão ficar bem próximos.

          • lucas

            Não é a questão de ser mais leve, mas sim, de torque. Logo antes dos 2.000 rpm o vw manda brasa, enquando o ford fica perdido no tempo.

        • lucas

          Amigão, não compare o motor da ford com esse novo da vw. Anos luz de diferença. Ande nesse novo motor da vw 1.6 16v e não fale asneiras.

    • Daniel dos Santos

      Nao deves comparar dois produtos diferentes…golf e hb sao carros diferentes….a cavalaria de um motor nao significa que ele é ruim ou bom

      • Pacheco

        Exatamente… se o cambio tiver bem afinado com o motor, esse carro deve andar legal e ser bem economico. É um motor bom, um cambio consagrado e alem de tudo que já tem manutenção conhecida no mercado.

        Confesso que esse carro deve ter mais revenda que o 1.4Turbo. Eu achei um modelo interessante para usar no transito de SP todos os dias, porem está caro. Usado por uns 45 mil será uma excelente compra.

        • tjbuenf

          Eu por exemplo compraria um 1.4T usado mas não um 1.6 usado. A questão de revenda é muito relativa…

          • Pacheco

            Eu já prefiro o 1.6 por ser Flex. Pro meu uso do dia-a-dia seria uma boa compra racional.
            Porem se for pra pensar em emoção, eu já procurava um GTi usado e curtia a vida.

            • tjbuenf

              Por isso disse que é relativo…

            • Evandro

              o complicado nem é comprar um gti usado ao meu ver, o pior seria morrer com o seguro dele….

              • Pacheco

                Seguro do Golf ainda é aquele absurdo? Achei que esse modelo tinha perdido a fama, como ocorreu com o Gol G5.

                • tjbuenf

                  Mas quem não tem condição de arcar com as despesas de um carro de fato não deve- comprá-lo mesmo.

                  • Pacheco

                    Sim… concordo. Comprar é facil, dificil é manter. Por isso achei que tinha baixado o seguro. Lembro de sempre me falarem de apolice acima de 10 mil reais pra ele… achei q tinha melhorado.

                • Davi Millan

                  Pior que perdeu a fama. Eu cotei esses dias o seguro para um Golf e ficou abaixo que as minhas outras opções.

                • Evandro

                  um amigo comprou um GTI e pagou quase 10k, com bônus 4

                  • Bento

                    4k casado mais de 26 anos aqui em Curitiba

                    • Evandro

                      ele tem 32, interior de SP, caro pra caramba…..

            • Daniel Bezerra

              Contribuindo para o relativismo, eu já fujo dos Flex por serem gastões. Infelizmente, cada dia fica mais difícil fugir de um Flex. Ainda mais agora que o turbos também estão virando Flex. Sempre o maldito intervencionismo do governo.

          • Evandro

            pois é, vc anda de golf, “carro de magnata” aos olhos do povão e com motor de gol/voyage/saveiro….

            • João Martini

              Que mal tem se for pra rodar na cidade? Não é todo mundo que quer dar pau em popular 1.6, não é todo mundo que quer sair acelerando de sinal a sinal. As pessoas não conseguem entender que quem não quer fazer essas coisas também não quer pagar a mais por uma coisa que não vai usar. É tão simples..

              • Pacheco

                Exatamente… eu sou o cara mais indicado pra falar isso. Usei durante 16 meses uma Cherokee 5.7 V8 no dia-a-dia e achei o maximo até o dia q fiz as contas de quanto deixava no posto e percebi que não valia 1 real ter 328cv de potencia pra ficar parado na 23 de maio todos os dias.

                O Tucson 2.0 da minha secretaria fazia a mesma coisa e bebia menos da metade do meu carro.

                • V.mario

                  Concordo possuo um UP! mpi, muito econômico o carrinho e que me atende perfeitamente em mais de 98% do tempo, confesso que as vezes gostaria de mais motor, para uma retomada mais vigorosa, poderia ter comprado um carro mais forte, porém o posto agradeceria.
                  Sai de um Prisma 1.0 e o Up! é cerca de 23% mais econômico.
                  Quando comprei o mpi a VW ñ tinha lançado o tsi ainda…

                • Gustavobrtt

                  nossa sua secretária tem um tucson? posso ser sua secretária também?

              • Davi Millan

                Por isso que um Golf 1.0 TSI me atenderia muito bem. Lógico que mais motor e com uma boa eficiência não é de se jogar fora e é uma peça fundamental, mas quanto mais opções melhor. Hoje um C4 Lounge THP me atenderia muito bem, mas um Cerato 1.6 já está bom.

                • Pacheco

                  Concordo contigo.

              • Igor Lima

                Existem pessoas q não se contentam em ter o de entrada ou o intermediário… quem não gosta de ter o melhor? desde que se possa arcar com isto? E isso, não tem q significar que essas pessoas são rachadores… O grande problema aqui, é exatamente este, se contentar em levar 1.6 MSI pelo preço que já foi do TSI 1,4 !!! E ainda colocar uma desculpa esfarrapada e achar q tá tudo numa boa, afinal “tô de Golf do mesmo jeito” Tá serto!!!

                • Gustavo73

                  Pois é enquanto isso a concorrência oferece pelo mesmo preço?

                • João Martini

                  Quem gosta do melhor paga pelo melhor, correto?
                  É essa do preço que já foi do TSI não dá pra levar em conta. Nenhum concorrente custa o que custava em 2013. Com o Golf não seria diferente.

              • Evandro

                Não é questão disso, é impressionante a quantidade de pessoas que imaginam que qdo se compra um carro potente é pra sair fazendo graça, eu compro um carro um pouco mais forte, pelo simples fato de poder subir uma ladeira com o ar ligado e o carro carregado e não passar sufoco, ou de qdo pegar uma estrada poder fazer uma ultrapassagem com mais segurança, apenas isso, agora se o carro for para andar na cidade, volto a dizer, qualquer 1.0 faz um papel bem feito…

                • João Martini

                  Esse Golf tá longe de um 1.0. Muito longe, ele supre a necessidade. Nem sobra nem falta. O que dizer dele na Europa, com 85cv?

                  • Evandro

                    viu, um carro 1.6 16v, com 5 passageiros, um pouco de bagagem, ar ligado e uma ladeira para subir, se o carro pena para subir pra mim já basta…. lá fora com 85cv pra mim, sinceramente, pra mim não serve…

                    • Serve sim, é 85 cv mas com muito torque. É 1.2 TSI, anda mais que qualquer 1.6 brasileiro. Brasil sempre é o resto, sempre será, cada mercado e cada povo tem o que merecem.

                    • Pois é… Aprendi contigo isso! heheh

                    • Amigo, tive um carro 1.0 e em 3 anos nunca peguei estrada com mais que 3 pessoas. Já pensou que o uso desse carro pode passar longe dessa configuração?

                    • Evandro

                      mas então, cada um tem o seu uso, o que eu sempre vejo, qdo pego estrada, principalmente litoral, é o carro lotado…

                    • E para você tem o 1.4 Turbo! Mas e para quem dificilmente pegará estrada ou não pegará com o carro lotado terá que pagar a mais por algo que não usará? Essa síndrome do “vai que” é inimigo das compras racionais. Assim temos pessoas que precisam de escada para subir nos seus SUV’s 4×4 que jamais verão terra um dia (Se a chuva for um pouco mais forte já não irão para o shopping) porque “vai que” o mundo um dia acabe em um apocalipse zumbi e eu preciso usar “isso que não sei muito bem para que server mas o vendedor me garantiu que eu posso andar na terra”. Aí você andará por 2, 3 anos (Aí o carro está ficando “velho”) com um monstro de duas toneladas por causa de uma ou duas vezes que foram em uma chácara onde os parentes chegaram de Gol, 206, Mille, Uno…

                    • Evandro

                      compras racionais? Em momento algum é racional comprar um golf 1.6 por esse valor…

                    • Racional é a compra que é feita de acordo com as necessidades do comprador. Quem julga essas necessidades? Você?

                    • Evandro

                      As minhas necessidades sou eu, a sua pouco me importa.

                    • Evandro

                      E outra, o vai que, é sim coisa racional em tudo na vida, se não fosse assim não se guardava dinheiro, não se compraria nada parcelado, etc, cara, na boa, se vc acha boa compra, ótimo, compra um se já não comprou, só digo minha opinião, que jamais na minha vida eu compraria….

                    • Típico comentarista de internet: Você só pode defender um ponto de vista se tiver algum interesse. O único Golf que me interessa é um GLX 2.0 96 que estou analisando. E que contra-senso alguém falar em comprar algo além de suas necessidades e ainda falar em guardar dinheiro. O “vai que” não é de graça: Mais dinheiro para aquisição, seguro, imposto… Maior consumo (No caso do Golf não), mais recursos naturais para sua construção… Se vale a pena pagar mais por isso cabe ao comprador julgar… Se você viajar todo final de semana para praia serão 104 dias de viagem. Os outros 261 dias você estará com algo além de suas necessidades e pagando por isso. E ainda fala em guardar dinheiro? E tem outra: Você fala como se a diferença de motorização do Golf em relação a outra versão fosse a diferença entre chegar ou não chegar. Repare o tanto de Gol, Uno, Logan, Monza, Escort, Mille, Brasília, Blazer, Cherokee… Que você vai ultrapassar e ser ultrapassado por eles no caminho. Vai pensar: “Eles vão chegar amanhã lá”. E chegarão junto com você, cinco minutos antes, cinco minutos depois…. Isso não quer dizer para não comprar o que melhor te atende… Mas dizer que o Golf 1.6 é uma opção ruim para o percurso não é problema do carro não.

                    • Evandro

                      Meu, de boa, vc viaja legal nas idéias heim….. Viu, pra mim é um carro que não vale a pena, está acima do valor que realmente deveria custar, acima do valor da concorrência e oferecendo menos, por isso é irracional pra mim essa compra, quem quiser comprar que compre, estou pouco me lixando por isso…

                    • Quanto a custar mais que a concorrência, você está mentindo: Qual concorrente dele oferecerá os equipamentos do carro da matéria pelo preço dele?
                      Faça o seguinte: Pegue o preço do carro do concorrente mais barato manual com dois airbags e fale que está mais barato. Não liga não, ninguém vai perceber…

                    • Evandro

                      Focus Hatch 1.6, 69.900,00, e ainda se chorar chega por 67k, sem contar que o 1.6 dele é de 135cv, melhor que o manco da VW com 120 né?

                    • Câmbio automático? Teto panorâmico? 7 airbags? Ahan, ok…
                      E qual o desempenho do Golf “manco” em relação ao Focus? Você sabe? Porque os 140 CV contra os 178 andam juntos.

                    • Evandro

                      ah pf né, o golf com tudo isso custa muito mais que os 75k

                    • “..Qual concorrente dele oferecerá os equipamentos do carro da matéria pelo preço dele?..”

                      Preço da matéria, entendeu? Escrevi isso. Estamos discutindo sobre o preço da matéria. Da próxima vez desenho. E se assume que o Golf com “tudo isso” (palavras suas) está 75, então na sua percepção de valor 75 seria um preço bom para o carro.

                      E você não respondeu: Qual o desempenho dele em relação ao Focus?

                    • Evandro

                      Desculpe, li a matéria e vi que o valor de 75k era com tudo isso, ao meu ver, era sem nada, desculpe, vc está correto.

                    • Bom, para falar a verdade (E conforme um comentarista abaixou afirmou) parece que esse não será mesmo o preço dele com esses opcionais. Se ele estiver certo, faço coro com você. Mas o Éber respondeu dizendo que apurou com a fonte… Vamos aguardar…

                    • Evandro

                      detalhe andam juntos no começo, até os 140 / 160, após isso o focus anda mais, o golf tsi só vai bem até ai por conta do alto torque da turbina….

                    • “até o começo” , “140/160”????? Esse é o começo? De qual carro está falando? Do Hamilton ou do Vettel?

                    • Evandro

                      Desde o 0 até essa velocidade andam muito juntos, com leve vantagem para o TSI, após isso o Focus é melhor….

                    • Ah propósito, eu viajo mesmo… De 1.0, 1.6, avião, busão… E chego no final igual todo mundo!

                    • Evandro

                      parabéns, talvez no caminho ache seus neurônios perdidos e consiga interpretar um pequeno texto…

                    • Evandro

                      sem contar que esse carro tinha preço estimado em fevereiro/2015 em 62k

                    • João Martini

                      Não serve pra você. Mas não existe somente você rs.
                      O mercado não se resume a entusiastas dos comentários daqui. Eu também prefiro o TSI, o GTI, quanto mais motor melhor. Mas o povão nem liga.

                    • Evandro

                      sim, mas seria mais inteligente pegar um TSI semi novo, esse 1.6 deveria custar 60k…

                  • Pra que omitir que esses 85 cv é com motor turbo com torque abundante? Esse Golf europeu anda mais que QUALQUER 1.6 brasileiro.

                    • Na verdade anda mais que alguns 2.0 conforme discussão anterior.

                    • Nao. Existe dois 1.2TSI. Esse de 85cv e o outro com desempenho melhor que muitos 2.0 aspirados.

                    • Eu me refiro aquele da matéria do NA, que foi comparado com o Golf 4 2.0 (Mas não, não era esse a referência de 2.0 que falei).

                    • João Martini

                      Com 0-100 em 11,9 DIVULGADO e 179 de máxima, acho que você se enganou amigo. Temos muitos 1.6 que andam BEM mais do que isso rs.

                    • desempenho nao é só 0-100. Disposição em baixa rotação, alem de retomadas. Muitos 1.6 que anda bem mais que isso? Medios? Me cite os modelos.

              • Marcos Souza

                Concordo quanto ao motor ser suficiente. Mas a questão é pagar 75 mil por um carro de 1.6 16vde 120cv.
                O preço justo seria 55, 60 no maximo mantendo todos esses opcionais.

          • Thiago Lamim Matos

            ficar pensando em revenda é pessimo, você acaba comprando um produto ruim (ou não tão bom) pra vender daqui 1 ano. Carro é bem duravel demais.

      • rafael morozini

        Exemplo audi a3 sedan 1.4 122cv

        • Lucas de Lucca

          Não esqueça que o A3 apesar de 122cv é turbo e com torque abundante em baixa e plano. Anda mais que qualquer 2.0 16v atmosférico…
          No caso do 1.6 MSI não tem essa vantagem. Mas é um bom motor e vai andar junto do Focus 1.6 tranquilamente.

    • Tosca16

      Esse não era a mesma potência do 2.0 do Jetta ? Já foi pior então kkkkkk .

      • Marcos Souza

        MaS o torque era quase 20.
        Esse 1.6 apesar dos 120cv deve ter um torque em torno de 15,5. Aí no dirigir um e outro VC sente a diferença.

    • Guilherme Eduardo

      Antes no 4,5 era o 1.6 8v e o povo comprava…

      • Pacheco

        E chamava de esportivo.
        O Golf Sapão tinha um 1.6 de 101cv e a mulekada piravaaaaa…

        • Gustavo73

          O esportivo era o GTi 1.8T com 150cv. Mas na época 100 cv não era ruim.

          • Pacheco

            Sim… o de 180cv na epoca era o maximo.

        • Evandro

          é vdd, era o carro de boy…

          • Pacheco

            Até hoje é… o Golf Sapão é aquele tipico carro que a Rota encosta mais que bandido.

        • lucas

          Carro muito bom. Motor fraco, porém o câmbio um espetáculo à parte. Perfeito para viajar com 2 pessoas. Estabilidade show. Quer mais algo ?

          • Pacheco

            Igual esse atual… motor fraco, porem o cambio tiptronic é otimo, ele é bem equipado e tem uma estabilidade otima.
            Aquele Golf 1.6 falam q era bem economico e otimo de manutenção.

            • lucas

              Tive um 2009 tech. Cara…. um espetáculo, juro, juro mesmo que não sofria para viajar. Chegava fácil nos 160 para fazer ultrapassagens. Mas acho que somente quem nunca teve corneta ou algo do tipo. Tenho um fox 1.6 e sinto falta do golf.

              • duduEAS

                Um amigo meu tem um 11/12 daquele limited que vem ate com teto solar e adoro o carro.Viaja muito e nao sente falta de potencia nele. Acho que é isso que voce falou, criticam sem nunca nem ter andado no carro.

                • lucas

                  Acompanho o NA faz anos. Essas reclamações são engraçadas… cito vários exemplos nos quais em sites de opinião do dono, o golf 4,5 é considerado o melhor hatch da geração anterior.

    • BillyTheKid

      Considerando o mesmo peso do Comfortline 1.4 DSG e os 120cv do 1.6 MSi, esse Golf 1.6 AT teria relação peso/potência de 10,3 kg/cv.

      Eu chuto um 0-100km/h próximo de 10,6s. Enfim, um desempenho regular, acho que ficará bem próximo dos concorrentes de preço similar, como Focus 1.6 e Cruze Sport6 1.8.

      • Pacheco

        O importante é ter um cambio afiado para otimas retomadas, pois é onde vc precisa da potencia do motor.

        Saida de 0-100 é numero pra enfeitar, pq ninguem faz arrancada com carro. Porem a retomada é importante para ultrapassagem, saida de uma curva, coisas do dia-a-dia.

        Esse é um carro urbano, pra usa-lo pra trabalhar. Quem busca um modelo pra curtir tem o GTi 2.0.

        • Evandro

          trabalhar com um carro de 75 mil é pra quem tem dinheiro de sobra, e se tem dinheiro de sobra iria em um carro mais potente, como o 1.4T que seja, então não vejo esse carro como um “carro para se ir trabalhar”…

          • Pacheco

            Depende… pensando racionalmente o 1.6 é economico, confortavel, tem um bom cambio, deve ter a revisão mais barata e seguro mais em conta.

            Outra coisa que conta tbm é ser um modelo pequeno, facil de estacionar e atualmente discreto no transito.

            • Evandro

              amigão, compraria um fiesta, moderno, bonito, econômico, pequeno e com um desempenho melhor se considerar peso vs potência, e economizaria uma boa grana, a compra de um Golf 1.6 por 75k não é racional e nunca será, qdo o Golf chegou aqui por esse valor com o 1.4t e vindo da Alemanha era justo, agora aos pouquinhos a VW vai deixando o carro depenado e cobrando o mesmo valor, se fosse para eu comprar um Golf por 75k, eu compraria um 1.4T semi novo que é muito mais negócio…

              • Seu comentário é correto quanto o Fiesta, mas o problema que você não economizaria muito não! heheh

                • Evandro

                  então, um funcionário meu, comprou um 2015, semi novo, 1.5, por 40.500,00, acho interessante cara, o carro é bem legal viu, sei lá, vai do gosto tbm né… abs

                  • Ah, mas aí estão comparando além de categorias diferentes, o que até aceitável quando entra a questão de valor, um usado (semi novo? Para de se enganar!) com um zero km. Comparação “justa” não?

                    • Evandro

                      Viu, esse golf 1.6, semi novo vai custar qto? 65k?
                      então são 25k de diferença ainda….

                    • Semi novo? Até quando as pessoas vão se enganar?

                    • Evandro

                      Cara, se um carro está todo original, sem retoque, baixíssima km, em minha consideração no máximo 5 mil km, sem nenhum detalhe é semi novo, tal fato que realmente é, agora, vem cá, entre nós, vc é chato pra caramba.

                    • De fato, um carro assim (E deve ter milhares de carros assim com preço bem abaixo do zero, não é?) parece ser muito interessante… Exceto para o ex dono! Porque será hein?
                      Sexta, no Globo Repórter!
                      Aprenda a argumentar e aceitar que as pessoas tem opinião diferente da sua que ficarei menos chato! heheh… Pode apostar!

                    • Evandro

                      Viu, existem N carros assim, sempre existiu, seja quem comprou e não gosto, seja por dificuldade financeira, seja por mudança, etc, qto a ser chato, vc é um baita chato, respeito sua opinião, mas vc é persistente demais, todo comentário que eu faço vem vc colocar sua opinião, pra mim pouco interessa, coloca a sua ai e pra quem servir que siga oras…

              • Rodrigo Raymundini

                Concordo… se for analisar em 2013 compravamos ZERO BALA, um Highline manual por 69 mil… são apenas 2 anos, absolutamente nada justifica esse preço de 75 mil em um carro NACIONAL inferior….

                • Evandro

                  pois é…

          • Thiago C

            Compra o sem kit elegance, teto solar e pintura metálica. Baixa uns 10 mil na conta.

      • Evandro

        Cara, não acho interessante um Focus 1.6, mas tenho certeza que o Golf 1.6 ficaria bem pra trás…

      • João Martini

        O 1.6 vai ser mais leve, não tem o turbo/intercooler, além da suspensão por eixo de torção que é mais leve. As versões mais básicas do Golf na europa pesam cerca de 1200 kg.

      • gveralonso

        O peso vai ser menor que o do 1.4 TSI, o desempenho vai ser bom.

    • lucas

      Amigo…. o 1.6 da Hyundai é um lixo perto desse 1.6 16v da vw. Faça uma pesquisa primeiramente.

    • João Cagnoni

      O motor da VW é melhor que o do HB20, pois tem mais torque e ele aparece mais cedo. Entretanto, esse Golf tem 250kg a mais que o HB20, o que vai fazer ele andar muito menos e levar um pau violento do HB20. Se colocar 5 passageiros “normais” no HB20 (nenhum gordo), ele vai andar próximo do Golf somente com o motorista.

      • sepchampions

        Em relação ao motor eu esperaria o resultado do consumo andando normal e andando com o pé embaixo( já andei de mille 96, kombi 03 então esse motor e câmbio não seria ruim) falando do carro colocaria na balança em ordem de escolha: Seguro, manutenção e itens de segurança passiva e ativa.(esse item ficou por último pq não adianta nada ser seguro como um Volvo se não consiguirei manter o carro). Reunindo esses 3 itens e a segurança sendo igual ou melhor que o New Fiesta, ou Focus 1.6 iria de golf até sem esse teto lindo que é um pouco salgado e já da pra baixar esses 75 mil.

    • Gustavobrtt

      Se o cara quer mais potência, tem o Jetta 2.0 120cv srrssrs

  • pmol30

    Será que vira com uma versão mais básica com este motor 1.6 16v.

    • sepchampions

      Acredito que sim, esse modelo tem muita coisa supérfluo, teto, sensor crepuscular, comandos no volante e na reportagem diz que é um modelo com pacote Elegance( opcional).

  • CharlesAle

    E agora?? Focus ou Golf??

    • Daniel dos Santos

      Quem gosta de focus, compra Focus….que gosta de Golf vai de Golf

      • Robinho

        melhor resposta ja lida..eu gosto de Focus então…mas que o Golf é um carrão sem duvida alguma!

    • SportGP

      Não compraria o focus com cambio powershift, esperaria vir com o cambio at6 do Fusion.

      • Gustavo73

        Não tem 1.6 com PS mais agora só manual

      • Rodrigo Raymundini

        A Ford não toma vergonha na cara e continua empurrando esse câmbio defeituoso guela abaixo… besta é quem compra… a VW e a Audi pelo menos tiveram um plano B que é voltar o conversor de torque…é mais lento, sim é… gasta um pouco mais de combustível, sim gasta!!! Mas aqui no Brasil, onde não se tem especialistas e para arrumar um DSG/Powershift fora de garantia custa um absurdo… é melhor cairmos na real e assumir que aqui em terras tupiniquins não adianta ter tecnologia se não existe preço justo e capacidade técnica para corrigir os defeitos, se toda vez que der defeito for trocado todo o conjunto, tem algo errado ai….

    • Evandro

      Tenho um Focus 2.0, não acho tão interessante o 1.6, mas compraria mesmo assim o Focus, qto ao PS, não tenho o que reclamar, nunca tive um problema, já tive DSG, que é melhor, mas não vejo nada de errado no PS…

    • duhehe

      Sou bem mais o Golf, nenhum dos 2 é barato, mas o Golf parece ser mais honesto no custo x beneficio
      O focus basico é espartano demaisss, é só tamanho por fora, por dentro a coisa é tensa.

      • Robinho

        O design diferenciado do Focus cobra seu preço no espaço interno, enquanto o Golf tem mais espaço interno, seu design externo é espartano…(minha opnião).

  • TijucaBH

    fico imaginando o desempenho desse carro com esse peso, roda 17 e cambio automático… Deve ficar bem lento,mas vamos aguardar os testes.

    • Ricston

      Desempenho? Que isso, uma beleza. Faz o teste ainda com 5 ocupantes e em uma subida de serra. Vai dar aquela sensação nostálgica de quando o caboclo tinha um 1.0.

      • Pacheco

        Depende amigo… se o cambio tiver bem afinado com o motor, ele vai andar dentro do necessario. Qm busca desempenho, compra um GTi.

        • Ricston

          Eu não comungo desse ponto de vista “8 ou 80”. Quem busca desempenho e tem mais de R$120.000,00 compra um GTI. Mas e quem não tem? Pelo seu raciocínio pode comprar um carro com menos de 70cv, porque a rigor também te leva do ponto a ao ponto b.

          A relação preso x potência deste Golf é muito ruim sim e só o tempo dirá se será ou não muito aquém do necessário.

          • Bruno Silva

            Entre 8 e 80 continuará a ter o 1.4 TSI. Só reclama quem quer!

            • leandro

              Bah q fanatismo e uma merda com motor de gol a preço de civic um carro desses tem q ter motor

              • Evandro

                Putz cara, falou tudo, matou a pau!

              • Gustavo73

                Verdade pornisso a Ford e Pug não oferecem motor de Fiesta e 208 nos seus medios…

              • Robinho

                excelente resposta.

          • Gustavo73

            O desempenho do Focus é aquem do necessário com o 1.6 sigma?

          • Pacheco

            Então se quer um carro com mais desempenho, compra um Sandero RS, um usado… Pelo preço, o motor atende as necessidades.
            Pelo meu raciocinio, só compra esse carro qm procura um Hatch equipado, moderno e com motor que satisfaça suas necessidades (usar no dia-a-dia).

            • Ricston

              Neste ponto, eu concordo. O carro atende muito bem para o dia a dia. Mas, eu não compraria, se tivesse que eventualmente usá-lo em viagens (assim como não teria também um Renegade Flex pela mesma razão), pois chego a considerar até mesmo perigoso. Mas, claro, vai da necessidade de cada um.

              • Pacheco

                Sim, se vc tem costume de pegar a estrada, melhor ja pensar num carro melhor de motor. As vezes até abrindo mão de certos itens que usaria no transito diariamente.

              • _William

                Cara, nem adianta discutir, aqui é sempre a mesma coisa. É mais ou menos assim: VW é o suprassumo, FIAT é um lixo, Ford não presta, marcas Francesas são o máximo independente do carro. Ford com motor 1.6 há algum tempo era uma porcaria que não andava, era um absurdo a Ford oferecer Focus 1.6, Golf 1.4T anda muito mais, fora o acabamento do teto que sempre adoram falar. Renegade 1.8 é uma porcaria, motor fraco, absurdo um motor 1.8 Fiat nesse carro, tinha que andar muito mais (no caso dele toda a tecnologia, acabamento e etc não importa), novo 308 é o injustiçado, melhor carro “ever”, mesmo depois do remendo, interior de 307 e plataforma “antiga”, tudo de bom o carro. VW com motor 1.6? Poxa, é suficiente pro carro, dá pra andar, o acabamento dele é bom, só quem tira racha que quer motor melhor, não tem problema ele custar o mesmo que custava o modelo alemão IMPORTADO 1,4T + DSG.. não tem problema o tiptronic, nem eixo de torção, só na Audi que tem… aliás, não tem não… porque Audi é do Grupo VW.

                • Leitura BEEEM seletiva… Então você não vê críticas a VW aqui? Hehehe
                  No mais, concordo com as críticas sem embasamento.

            • Evandro

              do mesmo modo quem quer andar em um carro fraco, compraria um carro 1.0 completo e tá de boa…

              • Pacheco

                Concordo… por exemplo, eu acho o Up Imotion otimo para o dia-a-dia. Teria um facil, pena q estou negativado e falido e não consigo financiar um pra mim.

                • Evandro

                  é, acho interessante tbm, esquenta não, logo logo vc paga as dívidas e se recupera, tem momentos que a gente tá por baixo, mas isso nunca é pra sempre, pode ter certeza.

                • A crise pegou todo mundo amigo..

          • gveralonso

            Acho que o peso desse Golf é pouco superior ao do Fox, que em sua versão Top é de mais de 1120kg, esse Golf deve pesar 1150kg, o desempenho deve ser até melhor, pois é um carro mais baixo e com coeficiente aerodinâmico melhor. Creio que ande como um Cruze 1.8.

          • Mas qual o peso dele?

        • ESouza

          Tem o Sandero RS hehe

          • Pacheco

            Exatamente… quer desempenho, compra um Esportivo.

        • Evandro

          já vi essa resposta umas 5x no tópico….

          • Pacheco

            Se quiser respondo mais uma e completa meia duzia.

            • Evandro

              rssssss

      • Hugo Borges

        Essa situação representa 1% da minha rotina com meu carro e de muitas pessoas, então não pense nisso na hora de comprar um carro.

        Para andar na cidade, sozinho, um 1.0 com Ar condicionado já é suficiente.

        • Ricston

          Se fosse minha única opção, ok. Agora se há outras mais polivalentes, porque insistir nesta?

          Lembre-se que você dificilmente usará ESP na cidade, por exemplo, e mesmo assim muita gente faz questão ainda que viaje pouco de carro.

          O mesmo vale até para o airbag.

          Enfim, quando se faz uma escolha consciente, deve-se pensar em tudo.

    • Evandro

      nada que uma boa descida não ajude os “baba ovos” a postar vídeos no Youtube a 200km/h e falando que o carro é o pica das galáxias….

  • SportGP

    Preço excelente, automático e com 7 airbags + esp de série. Custando 75 mil já com teto panoramico e piloto automático, vou comprar um pra mim!!

    • Gustavo Cavalcanti

      Essa materia esta errada. Este carro faz parte do lote de Test Drives faturados. Ele nao esta a venda e o preço de 75mil informado está errado.

      • Confirmamos com um vendedor da concessionária em questão as informações publicadas.

        • Gustavo73

          Eber algo sobre a lista de equipamentos de segurança?

          • Não, mas vou questionar para conseguir maiores informações.

            • Gustavo73

              Obrigado. Se mantiver os equipamentos infelizmente o preço não está fora.o Focus SE custa 70 mil sem teto solar ou câmbio AT.

      • Daniel dos Santos

        Exato…só cambio tip e teto ja custam 13,500….

      • Carlos Eduardo Favoreto Milani

        Realmente, para o mercado atual, nessas configurações, em que pese o motor 1.6 aspro, ta MUITO barato! Esses lote de test drives faturados seriam oq?!

        • Gustavo73

          Menos extorsivo você quer dizer?

          • Carlos Eduardo Favoreto Milani

            Extorsivo é uma palavra que não se enquadra bem… ninguém te põe uma arma na cabeça para comprar um carro zero. As montadoras te dão preço, paga se quiser. No atual horizonte de preços altos, 75 pelo conforto e segurança deste veículo não ta caro.

            • “As montadoras te dão preço, paga se quiser.”

              Arrumando a frase: o cartel te dão o preço, e pague o que quiserem.

              Quem precisa de um carro, pra levar crianças, dogs, idosos, doentes, deficientes, nao tem essa de “pague se quiser”. Se ao menos a concorrencia fosse livre, seria menos pior, o que não é o caso.

              • Tive que concordar com ele e com você depois! Está soda esse mercado! hehe

    • Junoba

      Preço excelente !? Onde !?

      • Eu aqui todo indignado com o preço, mas ai entrei no site da chevroboston, e vejo o preço do cruze hatch entrada apartir de 80 mil. kkkkkkkkk. Mercado faliu. Junobin, vai ter que assumir agora, os crossovers estao com preço melhor, e motor melhor. hehehe

        • Junoba

          Prefiro usar esse dinheiro e ir pra bem longe do Brasil.

  • João Martini

    Pera.. Vamos chutar 5k pro teto solar, 5k pro pacote elegance, 5k pro câmbio AT e 1k pra pintura metálica. O Golf 1.6 básico vai custar 59 mil? Eu não acredito nisso rs. Esmola demais pra pouco mendigo.

    • pmol30

      Também acho, desse jeito vai entrar no preço de outros carros da própria marca e muito melhor em termos de acabamento e segurança.

      • João Martini

        Se realmente for isso, o freio de mão manual e a suspensão estão mais do que perdoados. E a morte do Polo também rs.
        Mas eu aposto em 75 no AT básico e 67 no manual. VW nunca foi agressiva em preços, e imagino que nunca será..

        • Alligator

          Acho que o freio voltou a ser eletrônico

          • No_Name

            Na foto está o freio mecânico mesmo…

    • Gustavo73

      Esperando as confirmações de preço e equipamentos. Duvido o Golf por 60k.

      • No_Name

        O MT básico deverá começar em uns R$ 68 ou R$ 69 mil. Pensar que era esse o preço do Highline manual em 2013, hein…

        • Gustavo73

          Faixa do Focus SE como esperado. Qiero vernos equipamentos de série e segurança.
          Quanto ao preço dr 2013 isso não nos pertence mais. Na época carro de entrada custava menos de 30 mil e o Fiesta 1.5 menos de 39. Qu.comprou na época comprou…

          • Pacheco

            Hj vende pelo menos preço. KKKK

      • Pacheco

        Eu duvido que existe a versão sem esses opcionais. É q nem o 1.4 Manual q só existia na tabela. Foram raras as vendidas e encontradas.

        A VW coloca como opcional, mas não dispoe do carro sem eles… e nisso todo mundo vai achando vantagem, quando deveria existir uma versão mais basica e mais barata.

        • Gustavo73

          Temos vários comentaristas que levaram a versão sem opcionais.

          • Pacheco

            Eu lembro de uma epoca que saiu em varias revistas e até aqui no NA que a versão de entrada era rarissima de se encontrar. A manual até achava, mas sem qualquer opcional não existia. Isso no Golf Alemão, quando ele era bem mais equipado que o Mexicano.

            • João Martini

              Lógico que não. Saiu uma avaliação do dono no NA logo após o lançamento dele, de um rapaz do RS com um MT básicão. Se não me engano se chamava Eduardo, mas nunca mais o vi por essas bandas.

              • Pacheco

                Então, mas depois ele sumiu das lojas. Acho que custava 67 mil reais. Parece que a VW trouxe alguns e depois começou a importar somente com algum opcional. Eu mesmo nunca vi um Golf com roda aro 16… nunca vi.

                • João Martini

                  Comfortline eu vejo bastante com roda 16. Highline devo ter visto uns 5 no maximo.

                  • Pacheco

                    Nunca vi essa versão… aqui na ZL de SP só tem o GTi Branco e os Top. Tudo com teto, rodas aro 17, Xenon… serio mesmo.

                    Tem dois pra vender aqui proximo de casa Top de linha. Eu parei uma vez pra ver o Preto e deveria ser a versão bem top, pq tinha tudo e mais um pouco. E era o alemão com freio de mão eletronico.

                    • João Martini

                      Estudo na FEI em São Bernardo, lá Golf é mato. Mas mesmo em São Paulo na ZS vejo bastante Comfortline.

                • Wellington Myph13

                  Eu vejo VARIOS Golf com rodas 16 por aqui, e mais da metade dos que vejo são Highline com Lanternas em LED.

              • Minerius Valioso

                Sim, o Eduardo Pruvinelli.

              • Davi Millan
                • João Martini

                  Esse mesmo!

            • Gustavo73

              B.mais equipado você quis dizercom o auto hold. Ou os opcionais DLA e som Premium…

              • Pacheco

                Ele tinha o freio de mão automatico, o acabamento era melhor… falaram na epoca aqui os itens que foram cortados.

                • Gustavo73

                  O acabamento era o mesmo, um feltro aqui outro ali de diferente. A perda foi o AutoHold em todas as versões e os opcionais DLA, tocado pelo FLA mais simples, a perda da cor Marrakech nps bancos e o sistema de som ofericido na Europa.

            • Davi Millan

              Eu só ví uma pessoa com o Golf mt highline Alemão sem opcionais.
              Ele comentava muito aqui no NA.
              https://www.youtube.com/watch?v=u-HuNO9FPPg

    • Douglas Luz

      Não precisa chutar, só entrar no site da Volkswagen e configurar outra versão.

      Pacote Elegance + Teto-solar: R$ 10.097

      • João Martini

        E o Tiptronic se custar o mesmo que o DSG sairá por 7k. Fui leve na conta, mas fica bem nítido que esse valor está surreal. Viajaram.

    • BillyTheKid

      Foi o que pensei, tá bom demais pra ser verdade. Eu estava esperando o 1.4 TSi subir pra mais de R$ 80 mil pra abrir espaço pro 1.6 MSi nos R$ 70 e poucos mil.

      A única coisa que eu penso é: E se o Golf de entrada perdeu mais que a suspensão multilink e o motor turbo? Como airbags de joelho, de cortina e/ou laterais… Só isso já cortaria alguns mil reais do preço.

      • Pacheco

        Deve ter cortado a qualidade dos materiais, o isolamento acustico e mimos eletronicos.

    • sepchampions

      Fui no site e o teto é 5,4 já cai pelo preço do vedendor pra 69,600 se quiser tira mais 4,5 do pacote Elegance ( eu não tiraria o pacote) vai pra 65K esse valor aí já entra na cota pra receber isenção de IPI e ICMS p/PNE. Melhor que o New Fiesta hatch e que o Focus 1.6 e Olha que eu gosto da Ford.

    • gveralonso

      kkkkkkk

  • Guilhe

    Achei o preço aceitável pelos equipamentos e em comparação com os concorrentes. Tou curioso quanto ao desempenho desse conjunto.

  • tjbuenf

    Os golfetes piram….

  • No_Name

    Será que é mesmo “só” R$ 75 mil nesta configuração?

    • Gustavo73

      Tem algo errado, com AT(uns 5 k pelo Tiptronic+ teto 5k+ mais pacote Elegance a conta não fecha…
      Já imaginou a VWB puxando os preços para baixo? Melhor acreditar em papai noel…

      • ricardo alves de carvalho

        Estive CSS Volkswagen semana passada spacefox 72.000,,,,,, fox x higline 57.000….fox 1.0 completo 47.000…este golf por este preço,,,, tem algo errado aí,,,,ou algum engano,,,,,ou milagres acontecem.

        • Gustavo73

          A Golf Variant 1.4tsi “básica” custa na tabela 80 mil reais. Então temos que esperar a confirmação de preços e equipamentos

      • Não aconteceu isso com o próprio Golf?

        • Gustavo73

          Outros tempos, situação econômica do pais. Mas epe não era mais barato (realmente não lembro fos preços e equipamentos da concorrência. Mad era muito bem equipado e com o powertrain como diferencial. Se o Golf mantiver o pacote de segurança inalterado já será um diferencial, mesmo que tenha o mesmo valor do Focus SE 1.6. A questão é saber o que é e série e o que é opcional nesse Golf que apareceu. E quaos os valores dos opcionais. Hoje teto solar e pacote Elegance fazem o Confortline Tsi ir de 75 mil básico para uns 85 mil, isso com câmbio manual. Acho muito difícil a VWB cobrar menos de 5 mil pelo Tiptronic(são 7 mil pelo DSG hoje). Assim como acho difícil o Golf 1.6 basico por 60 mil. Nem modelos de hatch médios já desfasados oferecidos aqui custam isso. Na verdade nem Altinhos compactos pelados custam isso. Cna versão manual da Variant recém lançada por 80 k, acho que o hatch na mesma configuração devesse mamter na mesma faixa de hoje uns 75 mil. O que deixa espaço para o 1.6 por menos, na mesma faixa do Focus 1.6. A questão que fica é a lista de equipamentos.

          • Bom, e eu esperando a queda de preço do Accord 93. Acho que esse tópico não é para mim não! heheh

            • Gustavo73

              Rsrsrs

  • Gustavo Cavalcanti

    Essa materia esta errada. Este carro faz parte do lote de Test Drives faturados. Ele nao esta a venda e o preço de 75mil informado está errado. Sugiro que retirem a materia do ar para nao passarem vergonha depois.

    • No_Name

      Você é vendedor? Penso comigo, nessa especificação vai custar uns R$ 85 mil. Acertei? Kkkkk.

      • Gustavo Cavalcanti

        Trabalho na montadora mas nao posso passar detalhes. O que posso dizer é que essa materia esta totalmente equivocada e o profissional que passou uma informacao dessas para o cliente é um irresponsavel.

        • Felipe S. Rangel

          Ou seja, será mais caro… e o meu sonho de ter um golf um dia?

          • Gustavo Cavalcanti

            Ele vai concorrer com o Focus SE 1.6 Sigma.

            • Gustavo73

              Vai perder equipamentos de segurança? Ou vai manter 7ab, abs, esp e diferencial de série?

        • Você trabalha na empresa e chama ela de montadora? Não tem desenvolvimento, pesquisa, criação? Ou a VW é uma Foxconn que só recebe peças de terceiros e monta o quebra-cabeça?

    • Flavio de Castro

      confesso que ri.. aqui tem fox custando 68k completo ehehe.. o up completo ja passa de 50k

  • Andre Sousa

    auhauhauh que gol bombado caro hein!!

  • Renato Dias

    pelo menos tem comandos no volante agora.

    • Whering Alberto

      O volante multifuncional é do pacote de opcionais descrito na matéria.

  • rodpe

    Motor de Gol, hmmm i30.

    • 4lex5andro

      depende do preço e dos equipamentos que o i30 oferecer ..

      mas esse golf (mesmo que por uns 80k, nao deve fechar pelo preço descrito nessa reportagem) ja deve bater o focus 1,6 que nao tem opçao de cambio powershift ..

      • Dp Som

        Aí vai de gosto, troco o cambio auto do golf em favor da multilink do focus.

  • Gavlan The BeerMaster

    Agora o Golzão ficou bonito.

    • 4lex5andro

      sqn .. mas seria legal se a volks transformasse o gol em um ‘golfzinho’ ..

      • Gustavo73

        Se ele se tornasse o Polozinho, esse.alemão que vai sair de linha já estava feliz…

  • Whering Alberto

    Nossa…baratinho.

  • Rafael Ribeiro

    75k pelo motor de gol e a suspensão traseira do século passado. BARATISSIMO.

  • Ricston

    Não acredito neste preço com essa configuração. Vai ser bem mais.

  • Rafael

    Carro sem sal, visual cansado e agora manco. Que o Focus e o futuro Cruze Sport6 atropele-o, pois em estilo dao de 10×0, até mesmo o cruze atual que já tem um bom tempo de mercado.

    • Paulor1899

      Verdade. Visual cansado mesmo. Não causa mais tantos suspiros por aí. Mas o interior é massa.
      Sonho de consumo hoje é Renegade, HRV e Corolla.

  • Douglas Luz

    Analfabetismo funcional é triste.

    Só ler para saber que este carro possui dois opcionais: Pacote Elegance e teto-solar elétrico. Ambos somam 10.097 reais. Ou seja, o carro básico custa cerca de 65.000, já com câmbio automático. Preço de New Fiesta Titanium. Tá caro?????

    • No_Name

      Kkkkk R$ 65 mil básico com AT… Em que mundo você vive, filho? O manual básico vai ter preço do Focus, no mínimo. Esse carro das fotos aí vai sair por uns R$ 85 mil de tabela.

      • Douglas Luz

        No mundo as informações fornecidas pela matéria.

        Golf MSI Tiptronic + pacote Elegance + Teto-Solar = R$ 75.000
        Pacote Elegance + Teto-Solar = R$ 10.097 (site Volkswagen)

        Logo, Golf MSI Tiptronic = R$ 65.000

        • Gustavo73

          Esqueça médio por menos de 70 mil só se caparam outros equipamentos…

        • Hox

          Focus 1.6 e 208 1.6 não são vendidos por 65 mil, quem dirá o Golf. Nem o esquecido Fiat Bravo é vendido por esse valor. A concessionária pode estar dando desconto, o pacote elegance pode estar mais barato nele, não significa que ele básico será 65 mil. 70 mil no mínimo, sendo generoso, até porque a VW não é santa e seus carros são bem inflacionados, fora que a velharia do Fox custa quase isso em pacote completo, e o CrossFox custa mais, ela não seria boba de colocar um produto mais moderno (ainda que emporcalhado tecnicamente) por um preço inferior ao de um lixoso que vende bem custando um absurdo (consumidor brasileiro é asno). Aceita a realidade, ser fã da VW não quer dizer fazer vistas grossas para a picaretagem dessa empresa, é feio.

        • No_Name

          Rapaz, R$ 65 mil é preço de compacto premium. Mas se a VW vendê-lo mesmo por esse valor que você imagina, maravilha!

  • Eu vi uns GOLF comfortline DSG 14/15 zero km numa conssecionária qui do RJ sendo vendidos desesperadamente por 69 mil. Mais jogo!

    • Gustavo73

      Na Barra e com DSG também vi final do ano passado.

      • Renato Dias

        Qual concessionária?

        • Gustavo73

          Na Avenida das Américas depois da Toyota direção a zona sul. Vi um sábado indo para um amigo oculto no Beco do Alemão. Um banner imenso sobre um grupo de Golfs. Não deu pra tirar foto pois estava sozinho no carro.

          • Renato Dias

            É na Recreio mesmo. Banner “6 mil de bônus e taxa zero”. Valeu.

    • Guilherme Eduardo

      O NA poderia fazer uma pesquisa e apresentar esses achados. Outro que segue assim é o Nissan Altima 14/14 0km

    • Renato Dias

      Guedes, qual concessionária? Andei vendo na Recreio aqui na Barra mas não chegou a esse preço. Obrigado.

    • Charlis

      Em SP tem bastante ainda 14/15 e 15/15 … comfortline com DSG por 72 mil.
      Com teto por 77.
      E com juros zero em 18x ainda.
      Creio que seja mais negocio.
      O motor… nao tem como comparar.

  • Guilherme Eduardo

    Se o Golf 4,5 era vendido com motor 1.6 8v, por que o 7 não pode receber o 1.6 16v? Peugeot 308 e Ford Focus também oferecem um motor mais forte e um mais fraco. Se fosse SÓ o 1.6, aí tudo bem de reclamar, mas não é o caso, quem quiser mais potência terá o 1.4 TSI a disposição!

    • Leonardo Balieiro

      E quem achar pouco tem o GTI… Lidar com ser humano é complicado, rs.

      • Fábio

        Da mesma forma que se o Renegade Flex não satisfaz, compre o 2.0 Turbodiesel Multijet, E o mesmo caso do Jetta 2.0 Flex/TSI.
        Não sei pq tem tanto chororô desse povo…

        • _William

          Engraçado que o i30 sempre foi taxado de porcaria por ter o motor 1.6, era muito “zuado” um i30 ter motor de Hb20…..mas Golf não tem “probls”. Colocaram o 1.8 e até hoje não parece ser o suficiente…afinal o Golfão tinha 1.4T.

  • DiegueteCG

    Não consigo entender por que a VW não pôs o 1.0T do up nesse carro, recalibrado pra entregar uns 115 cv e 18 kgfm de torque.

    • Gustavo73

      20,1 kgmf dr torque. Também preferiria esse.

      • Guilherme Eduardo

        O 1.6 16v da VW entrega 110cv na gasosa e por volta de 16kgfm de torque. Tenho um Fox manual 6 marchas com esse motor e ele não é ruim, mas acredito que um 1.0 TSI com mesma cavalagem ou menos mas com torque na casa dos 18kgfm seria melhor.

        • Gustavo73

          O Golf com o 1.0 tem 115 cv na gasolina e 20 kgfm. Andaria sem dúvida mais e gastaria menos. Tem um vídeo com o Focos 1.6 sigma e 1.0 ecoboost, não tem nem graça o 1.6.

        • DiegueteCG

          Exatamente. Esse 1.6 não é ruim, muito pelo contrário. Mas o 1.0T seria melhor mesmo assim, sendo que a VW já possui esse motor no Br, diferentemente da Ford com o 1.0 ecoboost. Um consumidor de golf merece menos tecnologia embarcada que uma pessoa que compra um subcompacto?

    • Guilherme Eduardo

      Talvez venha depois. Posso estar errado, mas o povo ia reclamar por terem colocar um motor “um ponto zero” no Golf. O downsize está chegando no Brasil ainda.

      • Gustavo73

        O povo preferiu o Fox ao Polo, o Ônix ao Sonic, o Cruze com o 1.8 aspirado ao 1.4T. Infelizmente é a nossa realidade.

        • Gustavobrtt

          O Fox sempre foi mais barato que o Polo, o Onix sempre foi mais barato que o Sonic. Só tiveram equivalência quando o Polo e Sonic estava saindo de linha.

          • Gustavo73

            Polo e Sonic nunca tiveram redução de valores. Mas Fox e Ônix assim que ficaram sem seus irmãos mais velhos ficar maos caros e venderam bem mais que seus irmãos. O Polo nos últimos anos de vida vendia por ano menos que o Fox em dois meses não foi muito diferente com a dupla da GM. E para se ter ideia segundo matéria da 4R mais de 70% das vendas do Fox estão nas versões 1.6.

      • Whering Alberto

        Falei justamente isso lá em cima. Talvez a galera não veja com bons olhos um hatch médio 1.0.

        • Gustavo73

          Não via um 1.4 ou 1.5. Não precisa ter o 1.0 na mala só TSi.

    • Whering Alberto

      TALVEZ por dois fatores: 1.0 num carro deste seguimento não seria bem visto e custaria mais fazer as modificações no 1.0 para ele ter mais potência e torque do que utilizar o 1.6 que já estava “pronto”. TALVEZ tenha sido por isso.

      • cepereira2006

        Fora que é muito mais barato de produzir esse 1.6 do que o Tsi. Muito mais lucro para a montadora.

  • saosao

    Agora a Hyundai vai voltar a vender o i30 1.6.

    • Guilherme Eduardo

      O problema é que eles disponibilizaram apenas o 1.6. Do meu ponto de vista se viesse o 1.6 + 1.8 ou 2.0 no lançamento teria vendido mais

  • Aldo Raine

    Teve um bonus de 8 mil reais os últimos Golfs de 2015, por isso o preço baixo de alguns 1.4TSI

    • Gustavo73

      Por isso o salto nas vendas no último mês

  • sigma7777777

    Tem ESP/ESC? E sobre os airbags? Tem a suspensão mais alta? Alguém sabe o consumo?

    • 4lex5andro

      nao tem informaçao oficial, o n.a. buscou esse golf em revendas ..

      por parte do fabricante nada oficial ..

  • sigma7777777

    Tem ESP/ESC? E sobre os airbags? Tem a suspensão mais alta? Alguém sabe o consumo? E qual o preço da versão tiptronic com motor 1.4 TSI?

  • Alexandre Maciel

    75k pelo motor 1.6 (nada de turbo) e com a canibalização da suspensão traseira. Se essa poh@ começar a soltar como aconteceu no Jetta rapidinho eles colocam o multilink de volta. Tem que estar sofrendo do juízo para pagar isso nesse carro considerando o que a VW fez com ele.

    • SportGP

      A plataforma MQB é feita para receber tanto Multilink quanto eixo de torção, tanto que tem Golf na Europa utilizando esse tipo de suspensão. Obviamente não haverá problemas.

      No caso do Jetta sua plataforma não previa o uso de eixo de torção, recebendo então uma gambiarra que teve que ser desfeita.

      Não confunda alhos com bugalhos.

      • Alexandre Maciel

        Que seja. De toda sorte não redime a VW por fazer esse tipo de patifaria. Suscetível a receber a plataforma ou não, pelo preço, esse tipo de prática é simplesmente deplorável.

        De toda sorte, se o consumidor não consegue enxergar esse tipo de medida, paciência.

      • Deivid

        Qual é a plataforma do Jetta?

    • Gustavo73

      Quanto custa o Focus 1.6 SE plus?

      • Alexandre Maciel

        O que isso tem a ver com o Golf? Justificar-se-ia um assalto com outro? Uma safadeza com outra? Esse tipo de questionamento parece o argumento do ladrão que tenta aliviar sua culpa aduzindo que outros também praticam o mesmo tipo de delito.

        E que se observe que, em menos de 3 anos, o veículo que vinha com quase tudo o que se pode imaginar por 68 mil, hoje vem sem incontáveis itens de conforto e conveniência por um valor maior e motor e suspensão piores.

        • Gustavo73

          Como assim?
          Tem tudo haver afinal são concorrentes da mesma categoria não?

          • Alexandre Maciel

            Mas a notícia não está fazendo comparativo entre modelos. Se ela tratasse do Focus, eu diria o que penso a respeito do mesmo da mesma forma que fiz com o Golf. Repito, o fato de um também ter vários pontos questionáveis não justifica o fato do outro estar sendo avidamente capado. Infelizmente parece que o consumidor não enxerga isso e, brasileiro que é, opta por se acomodar e aceitar um produto de qualquer jeito.

            No mais, eu sei da sua predileção pela VW e também sei que você agrega bastante às conversas aqui no blog pelo conhecimento que tem e a educação com que costumeiramente se manifesta. Mas, convenhamos, não há como justificar. Particularmente não me parece sensato aceitar tamanho downgrade de especificações e equipamentos com upgrade de preço.

            • Gustavo73

              O meu comentário se refere ao preço. E não o Golf não vai fugir ao da concorrência. Se você se focou nisso e não achou ele “barato” afinal é uma versão automática e com tetosolar epacote de equipamentos. Hoje sem o até só os opcionais custam 10 mil no site da VW. Confirmando a informação de.manutenção dos equipamentos de segurança, mesmo com a perda da suspensão multilink(que eu lamento muito nas versões TSi) não está caro.
              Falando do Golf nacional e das informações que temos lamento e não acho justificativas para a perda da suspensão traseira independente. Nem a perda do DSG frente a Tiptronic, não que a segunda seja ruim mas a dsg é melhor. Ainda duvido de alguma compensação no sentido das perdas se refletirem em preços melhores ou mais equipamentos. Mas sabemos muito pouco, apesar de já sabermos dessas perdas. Por isso não julguei o Golf em si, mas seu valor frente ao que se apresenta aqui. Afora é esperar as confirmações de preços e equipamentos. E justamente pelas.minhas preferências lamento o caminho que a VWB parece seguir com o Golf, as.ausências tiram parte do brilho do produto. Agora é ver se teremos alguma compensação.

              • Alexandre Maciel

                Acredito que sua opinião corrobora, pelo menos em parte, exatamente o que penso, nada obstante eu entenda que de forma alguma esse veículo, com o corte de itens que teve, está barato (aliás, como quase nada no Brasil). Triste política a adotada pela VWB, mais uma vez. Já não bastava ela ter matado o Polo e ousado enganar o consumidor com a ideia de que Fox e Voyage deveriam ocupar o seu lugar. Agora a sanha pelo menor custo de produção amparado no nome consolidado do modelo se faz perceber de forma absurda, o que também me leva a crer que de forma alguma o consumidor terá alguma compensação.

                Não sou do tipo que acredita que empresa tem que fazer caridade e digo isso antes que alguém faça essa observação. Mas eu penso que um produto bem construído deve ser mantido, o máximo possível, fiel ao projeto que lhe deu origem, coisa que, na minha opinião, a VWB mais uma vez não faz. Seria como a Omega ou a Breitling vender um relógio automático com movimento Citizen ao invés do Valjoux 7750; a casca é a mesma, tem o logotipo da marca mas o interior, os detalhes, a acurácia, etc., não são os mesmos.

                • Gustavo73

                  Sobre o Polo quem decidiu foi o mercado e não a VWB. O Polo apesar de todas as qualidades (algumas só sendo superadas e ou igualadas quase 10 anos depois) vendia por ano o que o Fox vendia por mês. Não há como brigar com isso. O Fox ganhou novos motores mais modernos do que o que estava no Polo, direção elétrica (o Polo foi lançado com eletrohidraulica mas depois foi trocada oela hidráulica), assim como a desejada CMM. Infelizmente ficaram de fora o ar digital que equipava o Polo (em algumas versões desde o lançamento) e o Isofix (que o Fox feito aqui e mandado para a Europa tinha). Assim como os airbags laterais que esse tinha como opção por lá
                  Voltando ao Golf talvez tenhamos que esclarecer qur nem o câmbio Tiptronic(Aisin) e nem a suspensão traseira por eixo de torção são exclusividades da versão brasileira. O Golf americano tem exclusivamente o câmbio tiptronic(assim como o Jetta e Fusca) ficando o DSG para as versões esportivas com o 2.0Tsi. Já o eixo de torção é oferecido n Europa em todas as versões diesel, e na maioria das movidas a gasolina. Só as versões mais caras tem a multlink, justamente a Highline e Confortline com o 1.4 Tsi de 140/150cv. A Confortline com 122/125 cv já usa o eixo de torção e todas abaixo dessa incluindo a Bluemotiom 1.0Tsi.
                  Mas sim, a troca da suspensão aqui tem como objetivo principal o corte de custos. Já o câmbio tenho minhas dúvidas, conversando com gente do meio descobri que ele não é mais caro de priduzir que o AT convencional.
                  Mas como já disse tira parte do brilho do carro até porque tivemos o alemão entre nós. Quanto a qualidade construtiva só com a chegada dele poderemos ver, pelo que li do A3 a qualidade de materiais e construção é a mesma(com algumas diferenças baseadas no fornecerdor). O Golf IV não tinha essas diferenças e se o Up já mostrou suas qualidades (independente do desenho) não creio que terenis grandes surpresas no Golf. Mas agora é aguardar a confirmação de preços e equipamentos. A partir daí tecer comentários mais baseados. Lembrando que infelizmente todos os produtos sofrem alguma adaptação aqui ,incluindo trica de materiais e ou motores. Uma pena já que pagamos caro

                  • Alexandre Maciel

                    O mercado decidiu? Quem decidiu foi a VWB quando simplesmente optou por não atualizá-lo. Não é nem minimamente coerente querer culpar o consumidor se o fabricante simplesmente desprezou o produto médio que vendia. Aliás, a GMB adotou a mesma prática quando abandonou o Vectra e quis dar um golpe no consumidor oferecendo o Astra com o nome do sucesso de vendas da marca.

                    Sobre o Golf, eu sei que os itens não são exclusividade do Brasil. Mas você tem notícia de que lá fora implementaram a versão canibalizada para vender pelo preço anterior da mais requintada só porque há o nome Golf na tampa da mala? É disso que estou falando desde o começo: downgrade de equipamentos e updrade de preço, num legítimo jogo de pega-trouxa. Isso parece as fabricantes de laticínios que reduzem o volume vendido nos iogurtes, aumentam o preço e ainda estampam na embalagem: NOVO PESO!

                    Eu não sei se é porque há uma década não tenho reposição salarial mas, de toda sorte, o que vejo é que, diferentemente do que ocorreu em alguns outros mercados durante período de crise econômica, para variar o brasileiro está sendo chamado a arcar com os custos e essa conta está ficando demasiadamente pesada. Por entender que isso é uma indecência é que fiz a crítica ao que andam fazendo com o veículo. Mesmo sem preferência por marca, o Golf quando chegou, alemão, era um carro extraordinário e, agora, mesmo cortando postos de trabalho, visando a não perder a lucratividade, o fabricante corta dispositivos e sobe o preço. Só tenho a lastimar por isso.

                    • Gustavo73

                      Mesmo quando estava up to date com o europeu, tinha até aquela propaganda o Polo vendia pouco. Nenhuka empresa vai investir rm um produto qur não vende. Tendo outro que vrnde literalmente dez vezes mais. No caso da GM o Sonic sair de linha e o Onix tomar seu segue a mesma linha. Nos.melhores anos o Polo vendia 10 mil unidades ano, o Punto quase 40 mil. Segundo a 4R mais de 70% das vendas do Fox são da versão 1.6. Isso significa que ele assumiu para quem compra o lugar do Polo. Antes acho difícil que fosse essa proporção, como curiosidade no Gol é o inverso mais de 80% das vendas são do 1.0.
                      Falando do Golf, primeiro que o donwgrade de equipamentos, na verdade o auto hold (em todas as versões) a perda dos opcionais DLA, bancos em couro Marrakech e o som Dinaoudio derivam do local de produção, esses equipamentos não são oferecidos na produção mexicana, em nenhum Golf. Inclusive o Golf americano não tem lanternas em led em nenhuma versão nem na R. Já o preço não se pode esquecer que primeiro logo após a chegada do Alemão tivemosna volta do IPI sem os descontos do governo. E depois o dólar começou a sua escalada de valores. Só vomo exemplo o Golf Confortline alemão, aquele que já custou 68 mil reais. Se ainda viesse da Alemanha hoje custaria na conversão direta mais de 100 mil reais sem a adição de equipamentos e dúvido que lá tenha tido um aumento expressivo de valor. O mexicano custa hoje 75 mil, 7 mil a mais que quando foi lançado. Na verdade foi só a desvalorização da nossa moeda. Não, não tenho a ilusão de que foi só isso que provicou o aumento dos valores. Mas é só olhar em volta para ver que foi geral.em 2013 o Fiesta partia de 38 mil reais na versão 1.5 S. Hoje o Ka 1.0 parte de maos de 40, Fusion top custava 90 mil hoje o Focus top já beira os 100mil. Quando no final de 2014 o mercado já estava com as vendas em queda, muita gente achou que uma queda nas vendas expressiva forçaria os preços para baixo, mas não foi isso que aconteceu. Com queda nas vendas de mais de 1/4 oqie vemos foi praticamente a volta dos aumentos mensais. No final a diferença é que aqui ao contrário de mercados do primeiro mundo foi que temos a volta da inflação enquanto lá eles tiveram deflação. É isso, tudo aumenta daqui a pouco volta a indexação da economia. Quanfo o aumento de algum insumo provica aumentos em cascata. A gasolina aumenta e 3 dias depois o pão na padaria segue mesmo caminho. Vivi isso nos anos oitenta e sei como é ruim. Carro já voltou a ser bem de rico, não é atoa que que carros mais caros(Corolla) já estão entre is 10 mais vendidos. A economia desendou, já vinha assim desde 2012 mas agora entrou no modo automático.

  • Aldo Raine

    Temos Golfs para todos os gostos e bolsos, MSI, 1.4 TSI e GTI. ESCOLHAM E SEJAM FELIZES!

    • Fábio

      Isso vale pro Renegade tbm não é?

      • Dp Som

        Normalmente só vale se for um carro VW kkkk

        • Cara, leia o quanto de críticas o carro está tendo aqui. Entre no post de outros concorrentes e compare. Veja quem é mais criticado. Curioso que todo mundo é fã da VW, Golf, up!, Corolla, Renegade, Honda… Mas os haters não se enxergam como tal.. Aposto que se acham “críticos”.

          • Dp Som

            Ou eu não te entendi…. ou vc não entendeu que o estamos fazendo uma critica ao Aldo que mete o pau em tudo que é marca quando acontece isso, menos na VW. Não eh sarcasmo, não entendi mesmo se tu tá me criticando por eu ter falado o que comentei, ou se está fazendo um comentário no geral.

            • Entendi que era uma crítica geral. Desculpe-me. Mas de fato a VW é a mais apedrejada aqui, seguida pela Fiat, Ford e chinesas. Na verdade não me atendei ao comportamento tendencioso do Aldo, que teria feito corroborar contigo. Mas o curioso que muitas vezes em uma matéria da VW os primeiros comentários são “daqui a pouco os fanboys da alemã vem aqui”… Ou seja, eles não estão dispostos a falar da marca, apenas recriminar o pensamento de um leitor que for diferente dele. E disseminar o ódio, embora eles se julguem melhor que alguém que curte determinada marca…

              • Dp Som

                Agora estamos de acordo, como em 90% do que vejo nas suas respostas nesse e em outros posts, tudo esclarecido, abraço.

    • L641

      Quero um com tração traseira e câmbio manual

  • “Pôneis malditos, pôneis malditos…”

  • Eduardo Brito

    Legal ele vir com 7 airbags. Tomara que as concorrentes tomem isso como exemplo.

  • Hox

    Resolveram o problema do “câmbio caixa de ferramentas” usando um defasado lançado em 1900. Respeito com o consumidor brasileiro é isso.

    • Gustavo73

      Defasado? Só porque usa o mesmo nome ? É câmbio AIssin igual ao oferecido no novo 308 europeu. Pessoalmente prefiria o DSG …

      • Marcos Wild

        A Peugeot também oferecia esse cambio no 307, inclusive aqui no Brasil

        E a Peugeot vazia questão de dizer que o cambio era comprado da Porsche rsrs

        • Gustavo73

          Negativo o câmbio do 307 não tem nada haver com esse.

    • Marcos Wild

      Eu queria um carro com esse cambio TipTronic, pois é um cambio automático de verdade e pode ser usado como sequencial, e foi desenvolvido pela Porsche.

      É com certeza bem melhor que o powerchip da Ford

      • Qual câmbio tem a resposta mais rápida nas trocas sequenciais: um automatizado de dupla embreagem ou um automático sequencial (excluindo os CVT)?

        Já há algum tempo que tenho essa dúvida.

        • Marcos Wild

          O DSG de 7 marchas do Golf tem trocas rápidas e quase imperceptíveis

        • Gustavo73

          Nos carros.comuns fora os realmente esportivos Ferrari, Porsche. O DSG6 e o AT8 da BMW são muito rápidos, se houber diferença vai ser imperceptível.

    • Alexandre Maciel

      Eu acho que foi a única mudança positiva no carro. Única!

    • João Martini

      Esse câmbio é usado nos EUA também. E não é o mesmo de 1990 rs.

  • Marcos Wild

    Pra mim apenas um Corfortline MSI TipTronic com piloto automático, rodas 17″, 7 airbags e teto solar panorâmico.

    Agora pode tirar sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, retrovisor eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, pois isso pra mim não fará falta nenhuma.

    • Gustavo73

      Não faz falta, mas pra que titar afinal o preço não vai cair

  • Rafael Tavares

    Saudade da época que com 80mil vc comprava um Fusion ZERO

    • Junoba

      Saudades da época em que se comprava Astra 2.0 completo por 44k ( em 2011 )…

      • Fanjos

        5 anos atrás

      • Markus

        Comprei o meu por R$ 41.000 com air bag duplo + aerofolio em setembro de 2011!
        Está defasado, mas se ainda existisse no valor até 50k, sem dúvidas, compraria outro zero km!!!

      • Saudades da epoca em que se comprava Mondeo por 30 mil. kkkkkk. Venci.

        • Saudades da época que por alguns contos de réis você levava uma carruagem e alguns cavalos para puxar.

        • Junoba

          Assim não vale, isso deve ser a uns 15 anos atrás. Tem que ser mais recente !

        • Traveller

          Saudades da época em que se pagava R$ 2,50 por um tícket de metrô e andava pela cidade toda sentado num vagão e depois caminhava-se a pé pelo resto da cidade sem risco de ser assaltado… Ops!! Teria vencido se essa época tivesse existido no Brasil…

  • Evandro

    mudou o site e as propagandas tbm, agora ficaram piores e se “montam” na tela toda e só pode fechar 7 segundos depois, meu, de boa, cobrem assinatura e acabem com essas propagandas….

  • Diego

    A suspensão desse modelo mudou pra eixo de torção?
    (pelo menos mantiveram os airbag…)

  • Blessa

    A VW só depena o Golf e deixa as versões cada vez mais caras, boa estratégia para tirar dinheiro dos brasileiros, que adoram pagar muito mais por cada vez menos, é como dizem cada um tem aquilo que merece.

  • Mayck Colares

    Off topic: só eu que achei pior esse novo leyout? Tá pesado pra carregar a página, quando vc abre uma imagem e quer voltar oras notícias precisa apertar o botão de voltar várias vezes!!! Será que quem projeta nem experimenta abrir a página com o celular? Tenho certeza que várias pessoas navegam pelo telefone pessoal aqui.

  • thiago rodrigo

    engraçado que se olhar na foto ele NÃO TEM START/STOP o botão que desliga o sistema…

  • Triton

    Que diaxo de alinhamento/encaixes são esses? o.O

    • Fanjos

      Qualidade só que o Huezil pode oferecer, Enjoy
      Ops… Desculpe é “síndrome do vira lata” o nosso é melhor que o alemão ou no mínimo no mesmo nível claro… SQN

    • _William

      É montagem… VW a mestre dos bons arremates não faz isso, Golfão é referência, só a Ford e a Fiat que faz…e sim, estou sendo irônico.

    • Robinho

      nossa acabamento porco na VW tbm? isso é possivel? achei que ela era a supra sumo do bagaço !

    • Traveller

      Sombra da foto, claro! [fanboy mode: on]

  • Diego

    Motor e suspenção eixo rigido do gol , já foi um bom carro, hoje é uma carroça remendada.

  • Hendres T.

    Um carro manco…para o preço que pedem nele!!!…Seria uma boa opção se tivesse um preço menor…carro pesado desses com um motorzinho de Gol…VW repetindo o fiasco do JeTTa que caia a suspensão traseira…

  • Matheus Araújo Marques

    1.4T é mais econômico que o 1.6. Se fosse por economia, o 1.0T seria a opção ideal. O Up! TSI está aí para provar que a manutenção de um 1.0T não é um bicho de sete cabeças. A VW cagou a mecânica do primo do A3 e aumentou seu preço. Lamentável. Aliás, ela acabou com o A3 também após a nacionalização, ficou parecendo uma versão aventureira. Essa semana vi um estacionado numa concessionária e me assustei com a altura da suspensão (isso sem falar no que foi perdido). Não dá pra engolir. Espero que a Ford traga os motores Ecoboost logo para a linha inteira, que corrija os problemas do Powershift e que nas próximas gerações ela melhore o espaço interno de seus carros. O Golf 1.4T Highline é um carro maravilhoso, tem muitos diferenciais em relação à concorrência. Sinceramente, com exceção dos sete airbags, não vejo diferencial desse 1.6 em relação aos concorrentes.

    • Renato Dias

      Essa é onde, Guedes?

      • Foi na Recreio do Recreio. Vi já faz uns 15 dias.

        • Renato Dias

          Ah na de Jacarepaguá. Valeu!

  • Total car

    75k ? Vai que cola! Deixaram o carro mais Pobre e o preço continua Rico. Motor de Fox, suspensão de Gol, câmbio do finado geração 4,5… Das Altos Preços.

  • #########Carlao GTS

    Não vejo sentido nesse preço.

  • Mauricio Farina

    Aonde que focus e cruze vem com 7 airbags e teto solar panorâmico? Pra quem anda na cidade e faz viagens esporádicas “na boa” é um carro excelente. Comparem os opcionais, nem todo mundo quer pegar a estrada dando uma de bonzão.

    • Wolfpack

      Isso ai é um Gol com teto solar panorâmico e 7 airbags. Não vale o que pedem. O aço da carroceria deve ser uma M… E não os conformados a quente de ultra resistência dos importados da Europa. Gato por lebre, isso que o brasileiro gosta, da casca.

  • #########Carlao GTS

    Mais um caro ….PEGA PEIA… de uma galera de carros por aí….

  • Sassá

    Ué , pq não tem o super motor turbo do Up, que rende mais de 130 pocotos no dinamometro da “Full poder?” Alias, o seguro do Golf é uma piada de mal gosto. Um velho como eu pagaria 4550 pilas em são paulo pela porto seguro num 1.4. Pra se ter uma ideía, num Bravo t-jet horroso a cotação ficou em 2800…..num 3008 thp 2280……

  • Wallace Goldman Oliveira

    Esse carro chegou atrasado, compradores de Golf, Focus, normalmente são entusiastas, vão querer mais potência, com o mercado inundado por crossovers e suvs , os médios ficaram apertados e caros(na concepção do publico leigo que acha carro alto mais tecnológico). Se tivessem lançado esse carro em 2013 por 60 mil teríamos um monte na rua.

  • shdn2010

    Na boa, prefiro o 1.4T pelado do que este ai.

  • Hendres T.

    Carro pesado para um motorzinho de fox!!Preço exorbitante para um carro manco….

  • ‘Eduardo Oliveira

    Volkswagem colocando motor de Gol em toda sua linha…

  • Baetatrip

    Opa………
    Fico em duvida: Golf 1.6 16V ou Civic 2.0 0km por mesmo preco…!
    Qual eu pego?
    Tenho que pensar ne?! hehehehhehe

  • SDS SP

    Com todo respeito ao pessoal do NA, mas esse Golf com os equipamentos mencionados por 75k é impossível.
    Chutaria a versão pelada no mínimo por 70k.

  • GABRIELCSFLORIPA

    Esse é o preço que a Ford cobra pelo Focus SE Plus, com câmbio manual e motor 1.6

  • Thiago C

    75 mil é o preço pedido em concessionária, ainda tem o desconto. Além disso, observem que o veículo tem 3 opcionais:
    1) teto solar panorâmico (deve ser perto de 5 mil reais)
    2) kit elegance (chuto algo em torno de 3 mil)
    3) pintura metálica (mil e poucos reais)

    Considerando que essa unidade tem quase 10 mil reais de acessórios, o preço base do golf com o tiptronic e 7 airbags fica em torno de 65, 66 mil. Não é uma pechincha mas é o mesmo preço de um bravo essence com câmbio dualogic e airbag duplo. Eu diria que o preço está competitivo e vai vender bem.

    • Jose Silva

      vai saber se tem 7 airbags mesmo e se não foi depenado…

    • Christian Balzano

      65 só se for manual… E ainda sim o Bravo é mais completo.

  • Jose Silva

    Motor 1.6 flex aspirado com correia dentada. É um atraso hoje em dia se temos um 1.0 3 cilindros turbo que gera mais potência e mais torque apensar de ter a maldita correia dentada, mas faria do golf um carro mais gostoso e bem mais econômico e barato.

    Correia dentada não combina com regiões de mineradoras, o maldito pó de minério contamina tudo que com 2 anos de uso a merda da correia já está toda quebradiça.

  • rodrigomalc

    Ficou caro esse Golzão hein

  • Marcos Lopes

    kkkkk

  • sigma7777777

    Será que com a nacionalização o preço do seguro também cairá? Minha maior ressalva em adquirir um Golf hoje é o alto preço do seguro. É um ótimo carro, mas eu pagaria uns R$ 5 mil no mínimo e é triste pensar esse valor no longo prazo. Em 5 anos seriam no mínimo R$ 25 mil contra R$ 15 mil do Bravo (R$ 3 mil por ano), ASX (opção que estou de olho) ou de um sedan médio japonês qualquer.

  • Jeremias Flores

    a pouco mais de um ano, com 75k tu levava pra casa um Highline. Hoje leva um Confort. com motor MSI e suspensão por eixo de torção

    ta ficando bom….

  • FocusMan

    Vou espancar todos que aparecerem pela rua com meu Sigma 1.6 :)

  • saulo

    Pelos acessórios o preço não está ruim, o problema é o motor, se fosse o 1.0 TSI seria mais aceitável.

  • Wolfpack

    Ficou bonito o Gol 2016. Somente o valor que cobram pelo Gol ficou salgado demais para um carro popular.

  • Victor Hugo

    Meu foX highline cresceu aqui. Motor, direção elétrica e câmbio manual do Golf. Ou foi o Golf que diminuiu?

  • Victor Hugo

    Decepção total. Quem achou que esse carro viria por 65? o/

    • Traveller

      Mas se vc observar melhor esse carro custa mais ou menos isso mesmo (65k)! Observe que ele está com o pacote elegance e teto solar e pintura metálica. Se tirar o tiptronic, deve cair pra R$ 59.990,00!! Na verdade, eu até acho que esse preço anunciado na matéria está bom demais pra estar correto!!! Rsrsrsrsrs

      • Victor Hugo

        Mas aí o comprador deveria levar o 1.4 com dsg. Na minha opinião

  • Adriano

    Serio mesmo? Pensava que esse era o carro que iria colocar o golf no top, mais por esse preço, sei não hein.

  • CanalhaRS

    O pessoal não percebeu que essa unidade exposta não se trata de uma versão básica, o preço deve ser menor nela. Mas de qualquer forma ainda é muito dinheiro para um hatch médio feito no brasil e capado em relação ao modelo alemão.

  • The Canadian

    Vi agora que o golf está fora do configurador da vw, será que estão atualizando pra versão com motor 1.6?

    • Rafael Halfeld

      Realmente está fora do ar a configuração, ontem a noite ainda estava disponível.

  • Christian Balzano

    Acho que deve vir uns 65 mil numa versão manual, sem teto, sem multimídia e sem cruise control. Mas mesmo se essa configuração existir não vai compensar, não há custo custo-benefício nisso. A não ser do cabaço comprar só para dizer que tem um Golf.

  • Jeanphil

    Além de ter motor fraco, ter perdido o câmbio DSG e terem colocado uma suspensão pior, as pessoas que compraram o Golf 1.4 TSI terão um carro com maior desvalorização…parabéns para a Volkswagen! Mas em parte a culpa é do povo que não entende de carro, só quer comprar carro zero com teto solar e multimídia e nem sabe a diferença entre um câmbio tiptronic e um DSG de dupla embreagem…fiquei surpreso em ver que a VW manteve os 7 airbags ao invés de deixar apenas 2…

    • Desvalorização???? pelo contrário, vai é valorizar os DSG usados… porque desvalorizaria?

  • Marcio Andriani

    75.000 nesse golzão 1.6 com tiptronic…..kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, brasileiros, favor ajudar a VW a pagar 95 bilhões de dólares para o governo americano…….

    • Matheus

      golzão? Estou tentando entender a comparação…

  • 14CATORZE

    Bem completo. Não fosse pelo motor seria um bom negócio. Qual carro nacional tem tantos ítens por esse valor?

  • wagner

    Bom… Realmente nesta versão temos uma belo Golzão (suspensão e câmbio de golf 98).
    O preço analisado friamente até assusta. Porém, vale lembrar que se trata de um modelo que apresentada possui muitos equipamentos o que reflete no preço.
    Se vai encalhar eu não sei dizer. O que posso dizer é que este segmento está praticamente morto.

  • GPE

    E pensar que esse era o preço do highline TSI DSG no lançamento…

  • marco

    não seria melhor ter colocado o 1.0 turbo nele

  • Marcelo SR

    “Os manolo pira os cabeção mano” – O que vai ter desse carro fuçado com turbo, chipado e o escambau não estará escrito… “1.6 turbex manoooooooo… – As mina pira véio!!!!”

  • Alberto

    A Renault deve estar rindo a toa ,depois dessa.Sandero RS 0 a 100 km/h em 8,0 segundos, motor 2.0
    16 válvulas 150 cavalos de potência
    e 20,9 kgfm @ 4.000 rpm. 6 marchas, O golf e um carro bonito mas com mecanica de fox com cambio automatico. mas e um belo carro.

    • Matheus

      sem comparação com sandero, por favor… acho caro para o motor 1.6, mas na versão de entrada deverá custar uns 60-65. Para quem não desejar uma performance muito boa (que não é meu caso), e ter um carro de nível acima, servirá.

      • Alberto

        Mateus como disse o golf e um belo carro, e so. mantiveram a casca e mudaram todo o conteudo, se voce esta esperando golf,com preco de 6o mil,espere mais um 2 anos e compre um usado 1.4 tsi. porque esse ai o km esqueca, tenho um golf vr6 2 portas 2003 que achei em curitiba por 38 mil,mosca branca,nao sou fanboy,apenas gosto de carros,e esse sim posso recuperar o valor investido por ter poucas unidades.O sandero nao e um luxo de carro,mas anda muito bem,e te digo, espanca esse 1.6,e o seguro nao e tao alto, mas gosto e gosto, pra quem gosta do golf ,independente do seu comportamento,sera um otimo carro,por gosto,mas quem procura um carro mais esperto, vale a pena o 1.4 tsi usado por quase o mesmo preço. um abraco cara e um otimo 2016.

        • Matheus

          Concordo contigo, em termos de desempenho e agora sabendo os preços praticados, não é negócio o 1.6. Melhor um semi-novo de 1 ano 1.4. Aliás, sou muito a favor dos seminovos. Os carros novos estão com preços absurdos. Meu irmão comprou um jetta 2.5 top com 10 air bags, controle de tração, teto, couro, de único dono e com baixa km por 50 mil, a dois anos atrás. Carro de verdade.
          Só referente ao sandero quis dizer que em termos de desempenho é melhor, mas em segurança, acabamentos, etc… fica devendo muito pelo preço.

  • Jeremias Flores

    de outro blog: “O Volkswagen Golf nacional já está sendo faturado para as concessionárias da marca no Brasil desde o dia 30, e o preço da versão de acesso, Comfortline, com motor 1.6 MSI Flex e transmissão manual é de R$ 74.590 reais. O Golf Comfortline 1.6 MSI Automático sobe para R$ 79.990 reais.”

  • dogmarley

    hahahaha é aquela coisa

    a fábrica responsável, o departamento de marketing, de propaganda, de engenharia, de limpeza, de RH; do raio que o parta não sabem da história do Golf e seu legado de motores.

    Mas o Fulaninho comentarista blogueiro manjador dos motor tudo sabe da história automotiva golfiana…..Ahh, esse sim sabe!!!

    O pessoal é cheio da idéia forte mas só fala groselha, meu ! hahaha
    Ser fã de Golf não faz do cara o pirocudo manjador das Golfera tudo, mt menos superior à ninguém. É apenas um fã de um carro – como existem mais uns 5 bilhões pelo mundo.
    Até aí legal, bacana. Estoura uma pipoca e curta esse momento, simples assim.
    Mas não..a galera quer polemizar, quer impactar, usar palavras fortes e critérios excêntricos que pra eles fazem sentido – justo; mas aparentemente não têm noção do mercado, noção do que a empresa busca, noção de perfis de consumidores, de técnica de venda, de financiamento, e mais infinitas variáveis.

    Ma moral: são poucos os avatares que eu reconheço aqui os quais paro o mouse para ler pq eu sei que tem conteúdo, sei que vale a pena. De resto, quando paro num avatar random é só desgraça. Da vontade de morder o teclado kkk

    • No… Dog no cry (No no no no).. No, Dog no cry…

      • dogmarley

        HIAHSuiaHSuioAHSuiAS cão que ladra não morde

  • afonso200

    amigo meu comprou o 1.4T em agosto de 2014, sensores, tela LCD, couro, menos o TETO e Xenon, acho que pago menos que isso (vinha da Alemanha)

  • Jose Silva

    golf 1.6 16v aspirado eu passo longe, não vale a compra. Agora se tivesse o 1.0 tsi ai sim valeria. Estava vendo um material do Doutor IE sobre esse motor VW 1.6 e o esquema de troca de correia dentada é bem complexo. Motores acima de 1.0 que usam correia dentada eu descarto. Não tem nada melhor que uma corrente no comando que não é contaminada e dura infinitos KM. Correia dentada pode dar problema de fabricação, em cidades mais sujas como praticamente todo Brasil é contaminada com poeira, minério e todos outros tipos de materiais que agridem borracha. Tem montadora dizendo que correia dura 120.000km mas com 30.000 já está um pó ! Fora que você pode estragar seu motor se essa porcaria arrebentar antes da hora programada para troca. Fora a manutenção desses carros com 60.000km passam de R$1.500 a R$2.000, já um carro com corrente não fica R$500.

    • Jose Silva

      outro problema é a falta de manutenção especializada na troca, o cara foge da rede concessionária procurando preço e trocam a correia dentada toda errada deixando motor fora do ponto, lento, problemático perdendo torque me baixa e na alta, perdendo potencia, dificuldade na partida….

  • 92 mil!!

  • Marcelo Muniz

    Lembrando que esse motor tem 110 cv , 120 e com etanol, acredito que pouca gente tem usado etanol por causa do preço então vamos ficar com os 110 na cabeça pois o marketing adora enganar o povo

    • Marcelo Muniz

      Agora para que essa roda 17 num carro com essa potência? No Brasil precisamos e de carros altos, por isdo esses hatch estao perdendo vendas