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novo fiat grand siena fotos avaliacao 2 Novo Grand Siena: avaliação completa




A maior linha de sedãs do Brasil é a da General Motors – que, não por acaso, é quem mais vende modelos nesse segmento. Começa com o Classic, passa pelo Prisma, segue com o novato Cobalt, o médio Cruze, o médio-grande Malibu e o “top” grande Omega. Nessa escala ascendente, ainda irá encaixar em breve um sétimo exemplar de três volumes, o Sonic, um compacto mais equipado que o Cobalt.

Já a Ford oferece os sedãs Fiesta Rocam, New Fiesta, Focus e Fusion. E a Volkswagen contra-ataca com Voyage, Polo, Jetta e Passat. Entre as chamadas “quatro grandes” – marcas que há mais tempo atuam no mercado nacional –, a Fiat estava em situação desprivilegiada no segmento: só tinha o Siena e o Linea.

Para tentar reverter a desvantagem, a marca acaba de apresentar o Novo Grand Siena, a nova geração do Siena. Se posicionará exatamente entre o antigo Siena – que será mantido nas configurações básicas EL 1.0 e EL 1.4 – e o Linea. E o Grupo Fiat ainda planeja complementar a oferta de sedãs com modelos “top” como Chrysler 300 C e Dodge Dart, produzidos pela fabricante norte-americana Chrysler – que os italianos controlam desde o ano passado.

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Ao contrário do antigo Siena, que nada mais é do que uma versão com porta-malas protuberante do velho Palio, no Novo Grand Siena a proposta foi criar um sedã com personalidade própria. Ou seja, algo bem distanciado do novo Palio, lançado em novembro do ano passado. O Siena já vendeu mais de 813 mil unidades desde 1997, quando foi lançado, até 2011.

No ano passado, foram 90 mil unidades – 12% das vendas da marca no Brasil durante o ano. Mas, depois de três face-lifts – 2000, 2004 e 2007 –, perdeu o posto de sedã mais vendido do país para Classic. Mais recentemente, foi ultrapassado também pelo Voyage e até pelo novato Cobalt. Fica claro que já estava mais do que na hora de criar uma nova geração para o sedã da Fiat.

De acordo com as tendências globais de design automotivo, o novo Siena nasce maior que a geração anterior em todas as dimensões – o que se explicita no prenome Grand. Em comparação ao Siena antigo, é significativos 13,4 centímetros mais comprido, 6,1 cm mais largo, 5,3 cm mais alto, e tem 13,7 cm a mais de entre-eixos.

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No total, o Novo Grand Siena tem 4,29 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e 2,51 m de entre-eixos. O novo sedã combina a parte dianteira da plataforma do Uno com a arquitetura traseira e suspensão do Punto.

Em termos de estilo, o Novo Grand Siena pouco herda de seu antecessor. Investe em um visual aerodinâmico, com vincos ascendentes no capô e na lateral que reforçam o aspecto ágil. Os faróis bem espichados também intensificam a sensação de movimento na parte frontal.

A traseira é elevada e imponente e as lanternas em forma de setas invadem a tampa do porta-malas, no qual a parte vertical e a horizontal se encontram em um ângulo ligeiramente arrebitado, insinuando um aerofólio. Por dentro, o aspecto geral é moderno e os revestimentos são simples – lembram a versão “top” do novo Palio.

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São três opções de propulsores. O básico é o 1.4 Evo de 85/88 cv. Na versão “top” Essence, o motor é o 1.6 litro 16V E-torq, de 115/117 cv. E continua a existir a motorização batizada de Tetrafuel, que roda com gasolina brasileira misturada com álcool anidro, com etanol, com a gasolina pura usada nos países latinos e também com gás natural veicular. Na versão Essence, o câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic. Nas outras versões, apenas o câmbio manual é oferecido.

A expectativa da Fiat é que 70% dos Novo Grand Siena vendidos sejam da versão 1.4, 25% da versão “top” 1.6 e 5% da versão Tetrafuel. Os preços ajudam a explicar tais expectativas. O Novo Grand Siena Attractive 1.4 começa em R$ 38.710, a 1.6 Essence manual parte do R$ 43.470 e a com câmbio automatizado Dualogic inicia nos R$ 45.900.

Já a com motor Tetrafuel começa em R$ 48.210. O Siena antigo foi reposicionado e agora custa R$ 31.180 na versão 1.0 e R$ 33.300 na versão 1.4. O slogan escolhido para o lançamento do Novo Grand Siena – “Faz toda a diferença” – serve também para relacionar o custo de cada produto às suas expectativas de venda. Para a maioria dos consumidores brasileiros, na hora de comprar carro, o preço ainda faz toda a diferença.

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Primeiras impressões - Missão possível

Santiago/Chile – O segmento de sedãs é encarado pelos fabricantes de automóveis brasileiros como o primeiro passo na evolução para os que sempre tiveram um hatch. Ou seja, modelos que refletem a mesma “trajetória emergente” da badalada “nova classe média brasileira”.

É o segmento da sociedade que tornou-se a menina dos olhos de várias marcas e o alvo preferencial de alguns novos sedãs, como Chevrolet Cobalt e Nissan Versa. Ambos são compactos espaçosos, com bom nível de equipamentos, preços competitivos e design que dá a impressão de serem maiores do que são – a chamada “size impression”. Exatamente onde a Fiat quer posicionar o Novo Grand Siena.

Ao entrar, o novo Fiat chama a atenção pelo estilo do interior, moderninho e agradável. Segundo a marca, o novo sedã tem o melhor espaço para pernas no banco traseiro do segmento. O acabamento interno parece o das versões “top” do novo Palio, sem revestimentos sofisticados ou superfícies macias.

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Só não dá para entender porque os vidros da portas da frente não descem totalmente, deixando um inusitado meio centímetro para fora da fresta da porta na parte posterior. Parece erro de projeto e não acrescenta qualquer “glamour” ao modelo.

Dinamicamente, o Novo Grand Siena até que se comportou bem nas estradas chilenas. Foram avaliadas em dois circuitos em torno da vinícola Viña Mar, na periferia da capital, as versões Essence 1.6 com câmbio Dualogic e a Attractive 1.4 com câmbio manual. O câmbio automático Dualogic continua seu processo de evolução e agora já dá bem menos trancos do que na época que foi lançado.

Mas ainda fica difícil manter o bom humor diante da patética mensagem “O comando não pode ser efetuado” que aparece quando se engata uma ré um pouco mais rapidamente. O jeito é respirar fundo, pisar no freio e repetir a manobra de forma mais calma. Ao menos as borboletas no volante tornam a possibilidade de acionamento manual do câmbio bem mais divertida. Já a versão com câmbio manual tem comportamento bastante similar ao câmbio do novo Uno, que é bem correto.

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Não havia curvas muito acentuadas no circuito proposto para a avaliação do novo sedã da Fiat. Foi preciso sair dele para tentar perceber melhor o comportamento da suspensão em alguns trechos sinuosos. E o Novo Grand Siena se saiu de forma satisfatória, sem dar sinais de desequilíbrio nem adernar excessivamente nas curvas. Os freios, quando exigidos de forma mais severa, também reagiram a eficiência esperada de um sedã compacto.

Não chega a surpreender a constatação de que a motorização 1.4 litro oferece desempenho bem menos interessante que a 1.6. Na versão com motor mais modesto, é preciso calcular melhor o espaço disponível para as eventuais ultrapassagens, já que as retomadas são bem mais comedidas.

Em resumo, o Gran Siena pode até não ser um automóvel que irá estremecer o mercado – como o terremoto de 6,8 graus na escala Richter que abalou o Chile no dia seguinte ao lançamento. Mas certamente modelos como Cobalt e Versa vão ter uma vida mais difícil a partir de agora. Tem sedã novo no pedaço.

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Ficha técnica - Fiat Novo Grand Siena Essence 1.6 Dualogic

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro com comando simples no cabeçote. Injeção multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio automatizado com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 115 cv e 117 cv a 5.500 rpm com gasolina e etanol.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,0 e 9,9 segundos com gasolina e etanol.

Velocidade máxima: 192 e 194 km/h com gasolina e etanol.

Torque máximo: 16,2 kgfm e 16,8 kgfm a 4.500 rpm com gasolina e etanol.

Diâmetro e curso: 77 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 10,5:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson com rodas independentes, com braços oscilantes inferiores, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e molas helicoidais. Traseira por eixo de torção com rodas semi-independentes com amortecedores hidráulicos e molas helicoidais.

Pneus: 195/55 R16.

Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS com EBD de série.

Carroceria: Sedã em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 4,29 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,50 m de altura e 2,51 m de distância entre-eixos. Airbags frontais de série e laterais como opcionais.

Peso: 1.148 kg.

Capacidade do porta-malas: 520 litros.

Tanque de combustível: 48 litros.

Produção: Córdoba, Argentina.

Lançamento: 2012.

Itens de série: ABS com EBD, airbag duplo, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, computador de bordo, cruise control, direção hidráulica, faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, trio elétrico e volante com regulagem de altura.

Preço: R$ 45.990.

Opcionais: Pintura metálica, apoio de braço central, rádio/CD/MP3/Bluetooth, retrovisores externos elétricos, sensor de chuva e de luminosidade, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de estacionamento traseiro, airbags laterais e volante multifuncional com borboletas.

Preço completo: R$ 52.020.

Por Auto Press


  • Dmuf

    A DO VIDRO DA JANELA FOI A MELHOR =D, mas é um carro legal e o interior gostei muito da combinação, e as cores o prata lá, ou grafite , algo assim com o black piano. cobalt(que precisa de um motor melhor) e voyage e versa que se virem, so o fator teto solar que esse carro irá ter já é um empecilho para os concorentes

    • jttrainer

      concordo plenamente e sinceramente, 9,9segundos me impressionou o 0 a 100 desse carro.. esperava algo em torno de 11,7 ou 12segundos como eh de praxe nessa categoria..

      • RomuloMadruga

        Na verdade esses são números de fábrica, não muito garantidos, e que aliás são semelhantes aos do VW Voyage 1.6.

        • AutoIng

          Com a diferença que motor 16v acaba sendo mais econômico mantendo velocidade de cruzeiro (estrada) ou andando tranquilo na cidade. Você ganha tanto em potência quanto em eficiência.

          • RomuloMadruga

            Em termos de motor apenas, o e.Torq é bastante superior. Mas comparando os dois veículos, eles se equivalem em desempenho, um é potente e outro é leve, se o Fiat tem mais disposição pra acelerar, o VW tem pra fazer curvas…

        • MArcelo1985

          Não compara o Etorq 16v com o VHT 8v

          • RomuloMadruga

            Não comparo os motores, ambos são bons em suas propostas. Mas sim os números de veículos concorrentes.

      • rodrigo_carioca

        Vai confiando em dados de divulgação da fabrica, vai…

      • canino_preto

        Mas nem puxado por uma Ferrari esse Grand Coisa Siena faz 0 – 100 em 9,9 s … Dona Fiat, larga mão de ser tão mentirosa sô!

        • Eugenissimo

          É que foi medido com os instrumentos da CAOA… rsrsrs

  • Filipe_GTS

    Não sei por que, mas não gosto de motor totalmente coberto com essas capas plásticas.
    prevejo comentários abaixo dizendo "1.000 reais mais barato que o Sentra, pfff!" em 5….4….3….2…

    • cazeduardo

      Ai tb não…..Os comentários a respeito do Sentra são em relação ao J5………..

    • TecoPadaratz

      Já discutí isso com alguém aqui…………Comparar Sentra com Siena não dá né…………

    • Classe_E_420

      1.000 reais mais barato que o Sentra, pfff

      hsauhsauhsau

      tbm n gosto não ;)

    • experientdriver

      me parece mais um remendo de uno com palio que tenta fingir ser um carro de categoria superior

    • afonso200

      tambem não gostei dessa capa plastica, se fizessem alguma coisa mais "desenhosa" com o nome fiat e alguns dados como 16v escritos em prata, com um estiloo melhor, ficaria bonito o motor, e os fios enrolados com fica isolante, muito feito mesmo, auhsuahsu e sei disso pois fiz um test drive nele, e vi pessoalmente

  • Solleon

    Só eu achei a lateral igual ao Voyage?

    • ocduarte

      Sim, só você.

      • PKuster

        Igual não, mas lembra muito a lateral do Voyage.

        • ocduarte

          Como já foi dito, nessa categoria sempre vai haver alguma semalhança, afinal são sedãs que concorrem entre si. Mas o Siena tem a lateral mais ascendente, vigia na coluna C, faróis que avançam nos paralamas e maior volume da frente e traseira, quando vistos lateralmente.

    • antonio_bh

      lateral do punto que é a mesma do linea que copiou foi a volks

    • cazeduardo

      Tb achei. Muito parecido. Mas este carro é uma mistura de Voyage, J5 e Fluence!!! hehehehe!!!

      • KTA2010

        Duvido que os projetistas não estudem o que há na concorrência para fazer uma mudança ou criar um carro novo. Isso também ocorre no setor de engenharia, que chega a desmontar modelos da concorrência para analisar o projeto alheio…

        • rodrigo_carioca

          Até concordo…. mas pegar a frente de um, lateral de outro, ninguem chama de Frankstein só pq é Fiat, se fosse um Renault ou um PSA tava todo mundo falando q era uma remenda de varios carros

          • Tripa-Seca

            Não é por nada não, mas acho que toda carroceria é feita em uma fábrica só…Ninguém pegou nada de ninguém…

      • thiagoteles0

        Não esqueça da semelhança da lanterna traseira com a do Focus sedã, que será lançado aqui em breve.

    • Rud

      A llateral da linha de cintura pra baixa FOI COPIADA na cara dura do VOYAGE, ai se fosse chines, a impresa estava metendo o pau, como é patrocinadora FIAT, inguém fala nada….aff…

    • MArcelo1985

      Sim, só você e os Fiat Haters

    • Carlos_brown

      Não, eu também achei.

    • Zetros1833

      A única coisa de Voyage nessa lateral é o vinco que corta as portas na altura das maçanetas.

    • x60

      Idêntico !!!

      <img src="http://i.imgur.com/PTCuy.jpg"&gt;

    • alcantara30

      Na verdade todos se copiam, é igual cantor de sertanejo universitário, um imitando o outro…

  • Lalo48

    Vi o carro na concessionária, achei o desenho externo bem bonito, mas dizer que ele tem o melhor espaço para as pernas no banco traseiro é bem irreal, meu filho de 17 anos e 1,80 não entrou naquele espaço que de Grand não tem nada. O painel e a pergunta que não quer calar, pra que tanta grelha, saída de ar?

    • lorim_ce

      eu nem ousei terminar o movimento de por as 2 pernas la dentro….principalmente tendo saído de um versa instantes antes….
      detalhe1: o banco do versa mesmo estando no final do curso ainda tem mais espaço que o "grand"siena.
      detalhe2: meu pai q não tem 1m75 reclamou do espaço no banco de trás…eu com 1m82 iria dizer o que?
      acabamento é melhor? sim tem mais mimos? sim.
      a pergunta q não quer calar: é melhor morar num loft perto do mar pra limpar a vista….ou ter um duplex na região metropolitana?

    • Fla3D

      Esse monte de saida de ar é pra lembrar que não é mais aquela saida de ar la em baixo igual a do mille, era um dos maiores problemas da antiga familia palio.

      • TecoPadaratz

        Não sou designer, projetista nem engenheiro, mas será que era tão difícil assim desenvolver um painel em que as saídas de ar fossem na parte de cima ?

        E não era só do mille não….vários fiats recentes ainda tem saída de ar na parte de baixo……..

        • Fla3D

          Também penso a mesma coisa, deve ter alguma redução de custo utilizando algo que veio do antigo uno. Mas alé da antiga linha palio e uno/mille acho que só a idéia sofre do mesmo mal, provavelmente culpa da reutilização do palio.

    • erickloren

      pois é, também achei exagero. ja tive um palio economy e tenho 1,85 sentava atrás de boa. talves quem andou no banco da frente desse siena regulou o banco igual mano de vila, larga lá no final do trilho aí dirige todo corcunda pegando nos pedal com a pontinha dos dedo, aí não sobra espaço atrás mesmo rsrsrs só pode…

      • canino_preto

        É claro que o espaço do banco traseiro deve ser medido com o banco dianteiro na regulagem máxima…se assim não for, qualquer carro tem amplo espaço atrás, bastando para tanto, puxar o banco dianteiro para frente…ou não?

        • erickloren

          acho que não tem nada a ver isso aí, pois tem carros que no fim do trilho nem sobra espaço atrás. tem que medir com o banco confortável na posição correta para uma pessoa de estatura mediana na frente isso sim. o problema que ajeitar o banco apesar de ser uma coisa básica pouca gente sabe a posição correta de dirigir e as vezes dirige com o banco "deitado"

  • Corvo

    Poxa..o design dele melhorou muito respeito às outras gerações, mas palhaçada de deixar a antiga geração em produção. Infelizmente virou moda isso. O interior não me agradou muito, mesmo qualidade que o novo Palio (pelo menos por foto). O preço achei salgado pois não deixa de ser um compacto. Vamos ver avaliações detalhadas

    • Eugenissimo

      Desculpa aproveitar seu comentário como gancho… eu estava vendo o site do Grand Siena, e a Fiat compara o porta-malas com todos os outros sedãs compactos, dizendo que o do Grand Siena é o maior de todos… só não citou o Cobalt! kkkk

      Tem funcionário do marketing da CAOA trabalhando na Fiat?

  • birchip

    Esse Fiat Grand Siena ficou realmente muito bonito, vai dar trabalho para os concorrentes Nissan Versa, Chevrolet Cobalt, Renault Logan, Jac J3 Turin
    Só não dá para entender por que a Fiat insiste nesse câmbio automatizado, por que não coloca um câmbio automático de verdade ?

    • pririmarvil

      "Para a maioria dos consumidores brasileiros, na hora de comprar carro, o preço ainda faz toda a diferença."

      Se fosse assim Sentra seria best seller!

      • cazeduardo

        Preço total: Preço do Carro + Manutenção ou revisões + Seguro + IPVA + Consumo Combustível

        • pririmarvil

          O sentra é um exemplo:
          Fazendo os cálculos usando a sua fórmula, se pegarmos o sentra de entrada X corolla de entrada, somando tudo isso aí do sentra contra o preço de entrada somente do corolla acho que o sentra ainda fica mais barato, colocando tudo isso aí no corolla então não tem chance, ponto pro sentra.
          Isso pode acontecer com o Versa por exemplo, ele tem custo baixo, peças com preço bom, e seguro na média.
          Não é defender ninguem, mas tem carros que tem custo/benefício melhor que outros, o Grand do Siena é Grand só no preço mesmo.

          • Lulaotavio

            MEU DEUS, todo mundo fala no Sentra por aqui. Eu me pergunto por que não é o sedan mais vendido do Brasil. Acho que é culpa da Nissan mesmo, com aquele design atrasado e rede de ccs ridícula.

            • Eugenissimo

              O Gol é o compacto mais vendido. Isso ajuda a entender por que falamos do Sentra, mas ele não é o mais vendido?

      • KTA2010

        "Para a maioria dos consumidores brasileiros…" consumidor de Sedã médio não é a maioria da população brasileira. Para essa parcela de emergentes, STATUS conta mais, aí se vê os pelados Toyota Corolla e Honda Civic liderando o mercado desde 2006. Se bem que o Corolla melhorou bastante desde 2008 em termos de conteúdo, sendo, talvez por esse motivo tenha tomado a liderança do Civic. O Civic está procurando se redimir com esta nova geração, mas os preços continuam nas alturas….

    • rodrigo_carioca

      Quem disss que necessariamente automatizado é melhor CxB que automatico??? Os cambios de F1 sao automatizados, sabia? Com dupla embreagem, mas nao deixam de ser automatizados…

      Quanto a concorrencia, o Logan nao vai sofrer quase nada. São pra publicos diferentes.

  • CassioLuis

    Essa a Fiat superou o VIDRO NÂO ABAIXA TODO, ta de bricadeira 02

    • DCald

      Nao sei como esta o vidro traseiro agora, mas, no antigo palio/siena/weekend era ridiculo! hahaha… vc abaixa o vidro até a metade apenas!

      Mas o pior de todos até agora era o vidro traseiro da Grand Blazer dos anos 90… aquilo só descia uns 3cm! um vidro basculante ventilaria melhor! ahahaha…

    • villasdapenha

      Uma grande piada o vidro não descer por inteiro na porta dianteira…todos que trabalham na área sabem que isso é uma porquice…na porta traseira ainda se tem uma desculpa por causa da caixa de roda, mas na dianteira….para tudo que eu quero descer…

      • AutoIng

        Por outro lado, até vejo um ponto positivo… Menos manés andando com o braço pra fora da janela :D

      • AutoIng

        E agora, como andar por aí com o braço pra fora da janela? :D

        • Mark3dv

          Põe uma almofada no banco pra ficar mais alto!!!
          kkkkkkk xD

    • Fla3D

      gambiarra detected! :D

      • thiagoteles0

        Até os carros chineses estão inovando ao invés de juntar várias plataformas para criar um Frankenstein automotivo.

        • Tripa-Seca

          A é? Cite dois exemplos dessa "inovação chinesa"…

          • Eugenissimo

            Inovação é roubar a estrutura e o projeto de um carro japonês e vendê-lo mais barato… kkkkk (pensei no Lifan 620, ex-Toyota Corolla).

          • thiagoteles0

            Por exemplo inovaram em criar carros, digo "carros", com menor segurança que os carros populares brasileiros. Deve ser muito difícil essa façanha. kkk
            Falando sério, acho que ainda existe muito preconceito o que é fabricado na China.

    • Passarimbsb

      Acho que isso é coisa da Fiat mesmo… no meu Marea acho que é assim também. Mas é só um pedacinho :D

    • thiagoteles0

      Agile com volante torto, Grand Siena que não abaixo totalmente o vidro. O que tá faltando nos carros brasileiros agora???? Vir com três rodas????????? :S

  • marciors01

    E vocês acreditam que o carro acelera em 9.9s? Nem em sonho, "isso non ecziste".
    Outra afirmação risível é de que o espaço para as pernas é a maior do segmento, outra baboseira, será menor do que no cobalt e versa, também é dificil acreditar que com 2.51m de entre eixos seja ao menos igual ao que se encontra no logan.

    • DCald

      O Cobalt com 2.62 e o Versa com 2.60 de entreeixos e a FIAT vem falar que tem o maior espaço para as pernas… hahaha… vou ter que ir numa concessionaria fiat ver que magica que eles fazem!

      • lorim_ce

        não tem pra mágica nenhuma….propaganda enganosa #CAOAfeelings

    • AutoIng

      9,81 kg/cv… Faz sentido acelerar em 9,9 s sim. Fora que motor 16v sempre favorece acelerações bem mais rápidas. É uma pena que poucas montadoras usem motores 16v no Brasil, nesse ponto estamos muito atrasados.

      • marciors01

        Um palio não consegue acelerar em 9.9, fez acima de 10s e é menor e mais leve, este carro levará mais do que 11s para chegar a 100/h.

    • meyerbro

      Só trouxa mesmo pra acreditar que esse motor pífio faz 0 a 100 em menos de 10 segundos…

      • afonso200

        acelera mais rapido que o veloster

    • afonso200

      fiz um test na vesao dualogic, o carro realmente acelera em 10seg . e isso que tenho fielder automatica meus coroas tem camry e azera. sempre testo carros novos, e posso dizer detesto fiat, mas a fiat é a unica que esta realmente investindo no segmento que ela faz "POPULARES" enquanto a VW continua com os mesmo interiores e investindo em "IMPORTADOS DO MEXICO" pois os populares continuam iguais, cade o G5 2 portas, cade o gol g5 reestilizaod ??? por isso que ta perdendo mesrcado. a fiat vai passar sim a VW p/ tras. esse grand siena, muito melhor que o voyage.

      • marciors01

        Nunca fará em 10s, o palio não faz em 10s mesmo sendo menor e mais leve, este carro levará mais de 11s para chegar aos 100km/h.

  • Racer2001

    Realmente um carro bonito, não há dúvidas. Porém concordo com os que dizem que ficou meio sem personalidade, parecendo uma mistura de vários carros num só.

  • Wikle

    Pelo menos no visual, ganha de longe tanto do Versa como do Cobalt. Vai ter vida longa.

    • rodrigo_carioca

      ooo até q enfim alguem comentou uma verdade inconstestavel aqui!! Cobalt e Versa sao mais feios que bater em mãe!!!

      • Burton_PA

        cobalt é mais feio que os carros que eu desenhava com 5 anos…

    • Eugenissimo

      Vida longa só até chegar o novo Logan, que pelas projeções promete…

  • Alexdebrito

    frente de Jac J3

    • Sias

      Um dos pontos que não gostei. Fica a impressão que falta alguma coisa. Farol muito espichado pra cima e grade pequena.

      • rodrigo_carioca

        cara a principio tambem achei isso, mas sei que é só o "baque" de primeiras impressoes.. lembro que quando lançaram o sandero fiquei com essa impressao, e hoje acho bem proporcional, tranquilo

      • Zetros1833

        Eu acho que a frente do Palio cairia melhor nele.

    • Lulaotavio

      ainda existe esse carro? Não sei quem ainda compra carros da Jac com tantas opções melhores no mercado. É só comparar o Versa com o J3 Turim. Acho que quem comprou na onda do faustão tá se arrependendo até agora. E pra vender agora? Como faz?

    • MArcelo1985

      ambos foi desenvolvido na italia no memso estudio

  • AllekCorreia

    A do vidro é engraçada, e aposto que muitos começarão a falar "Ah, por R$ X.000 a mais eu levo um Sentra que o vidro dianteiro desse por completo!".

    • Rocky1900

      Ai coisa chata esses comentarios sobre o Sentra, carro velho e feio…cansou mesmo!

      • cazeduardo

        O que acontece é que o pessoal compara carros de categorias diferentes…é claro que o Sentra é muito mais carro que o Siena…isto não se discute, o problema é manter um carro deste….assim como é mais caro manter um Civic, Corolla, Fluence….

      • meyerbro

        A diferença é que Sentra é carro né, esse Grand Siena é brinquedo…

        • msouza91

          o Sentra é mais carro sim, maior e mais espaçoso, mas é mais caro, mais beberrão, tem manutenção mais cara e seguro mais caro também. Tudo isso tem que ser avaliado, sem falar que o Sentra já tem certa idade e, particularmente, eu o acho feio.

          • meyerbro

            Nossa, o Sentra mesmo mais velho é MUITO mais bonito que esse lixo de Siena… Os motores da fiat NUNCA foram econômicos e o Siena não foge à regra. Manutenção da Fiat sempre foi cara, tive Pálio e Stilo e nunca gastei menos de R$300 numa revisão. Um exemplo é o honda civic que custa R$130 a revisão. Carros japoneses custam bem menos nas revisões.

            Sentra é mais carro e dá pra encontrar por R$51 mil o automático novo com um câmbio que a fiat NUNCA vai ter.

            • pauloc1980

              Mas custava pra Nissan fazer uma suspensão menos dura no Sentra?

              • AutoIng

                Teve pouca ou nenhuma "tropicalização" no Sentra, ele é feito pras boas estradas americanas. Eu acho bem chato o sacolejo do Sentra, é o mesmo problema que me irrita no Civic e que lembra carros baratos como Gol e Voyage que são bem duros. Nesse ponto dou o braço a torcer, a Fiat ao menos conhece melhor nosso mercado e adapta a suspensão adequadamente pra seus modelos (apesar que o Bravo ficou um tanto mais duro que o Stilo, mas ainda tá no limite do aceitável).

            • MArcelo1985

              Pq lixo???? ja andou em um ???

              • meyerbro

                Já andei e dirigi um… Lixo completo!

                • AutoIng

                  Na realidade o Stilo sempre teve a manutenção mais em conta da categoria, essa era inclusive a propaganda da Fiat por muitos anos. Já o Palio idem, sempre manteve manutenção mais em conta até que o Gol, só perdendo pro Celta. Quanto a economia, esse 1.4 da Fiat é o motor nacional mais econômico do Brasil segundo o Inmetro, acima dos 1.0 (na verdade ele empata com o consumo do Uno 1.0). Duvida? Acesse o site do Inmetro e veja. Tem muita falácia em teu comentário, me pareceu mais uma demonstração de raiva anti-Fiat.

                  • meyerbro

                    Cara, já tive Palio e Stilo e não sou anti-fiat, apenas sei a qualidade péssima dos seus carros, que consegue ser ainda pior na VW e nos carros chineses.

                    Depois que você compra um carro importado você descobre o quanto tava fazendo errado… A manutenção da Fiat é extremamente cara e o pior, aquele pneuzinho da marca Pirelli que a Fiat insiste em colocar em todos os seus carros, não dura mais de 30 mil km, enquanto as outras marcas japonesas colocam pneus que duram quase 50 mil.

                    Estou revoltando apenas em ver pessoas defendendo um carro ridículo e caro demais, sendo que existem opções importadas extremamente superiores próximas do valor dele.

                    • AutoIng

                      Pirelli é um lixo, mas os pneus que outras marcas usam também são. Aliás pneu barato nenhum presta, nem Michelin desses baratos, nenhum se salva. Não existe essa de economizar em pneu e receber algo bom, é ilusão pura. A GM começou até a usar pneus chineses nos seus carros, tamanha a cara-de-pau. Em relação ao custo da manutenção, insisto que o da Fiat tá entre os mais baixos há muito tempo.

        • Fla3D

          Sem contar o motor 2.0 16v de aluminio… E ainda chamam de carro velho…

          • Eugenissimo

            E câmbio CVT. Anos-luz à frente do Trancologic.

      • rodrigo_carioca

        feio???/ ta de sacanagem né?
        velho? po amigo, na boa, tu nao sabe o que é carro bom então se fica desdenhando tanto o Sentra assim….
        Continua andando com o super moderno Novo Uno aí então

      • Edson Roberto

        Só que esse carro velho e feio é superior ao "novo e bonitinho". E não tem como deixar de colocar ele, já que é um sedan médio onde um sedan compacto encosta em valor.

        • Eugenissimo

          Se a Fiat lançar uma Palio Weekend 1.4 pelada por 50 mil, vão falar que é melhor que a Mégane Grand Tour só porque a GT é "feia e velha"… Esse povo compra carro para dirigir e botar gente dentro, ou só para ficar do lado de fora apreciando o design?

    • meyerbro

      Pelo mesmo preço eu levo um Sentra que o vidro baixa todo… hahaha

      • AutoIng

        Por esse preço se eu quisesse um manual levava o Sentra com certeza, porém não ia andar com vidros abaixados de jeito nenhum :)

    • Lulaotavio

      "desse" por completo?!?!

      • AllekCorreia

        Sim, "desse"! O irmão do "dece" e o primo pobre do "desce".

  • shdn2010

    Essas lanternas traseiras me lembrou um pouco o VERSA.

  • afonso200

    um carro com nome GRAND. (tinha tudo, bancos eletricos, motor V8 de 7.7 litros, piloto automatico, automatico de 3 mrchas, ar condicionado com temp selecionavel. 2.7 toneladas (flutuava no asfalto com um tapete voador)
    dai vem me lançar Grand, aushauhsuahs fiat
    http://www.kzclassiccars.com/pictures/1978-Mercurhttp://farm5.static.flickr.com/4055/5077039270_56http://www.ucapusa.com/oneadmin/_files/photogalle
    2portas coupe — http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100203/FR

    e o brasil com seus populares

    • radiobrasilcombr

      É um popular com preço "Grand"… é isso que a Fiat quis dizer

  • DiMais

    a desaceleração das vendas nos últimos meses é justamente devido ao lançamento da nova versão, ou esperava pelo lançamento dele ou ia pra concorrência, agora a Fiat vai atrás de recuperar o terreno perdido. O produto no geral parece bom, o visual é discutível até que ele se torne "normal" aos olhos.

    • DCald

      Só não entendi o "No ano passado, foram 90 mil unidades – 12% das vendas da marca no Brasil durante o ano. Mas, depois de três face-lifts – 2000, 2004 e 2007 –, perdeu o posto de sedã mais vendido do país para Classic."

      Pois, para mim, o Classic sempre foi o sedã mais vendido… o Siena só é o sedan mais vendido em concessionarias FIAT (e só no setor de 0km, pois nos usados da FIAT capaz de venderem mais classic que siena… haha)

    • pririmarvil

      O carro parecer ser bom, mas o preço…
      Parece obra superfaturada do governo! (como são todos os carros por aqui)

  • bedotRJ

    A lateral lembra um pouco o Focus Sedan americano da geração anterior.
    http://autotraderca.files.wordpress.com/2009/07/1

    • PauloPGomes

      Verdade, lembra mesmo

  • Riverraid2600

    E vai vender, pelo q falta no mercado, Cobalt nao tem motor, e Versa acho mais feio e provavelmente tera valor de revenda mais prejudicado por ser menos comercializado.

    • lorim_ce

      o problema do versa é a falta de unidade pra pronta entrega….
      mas quem tiver amor ao próprio dinheiro não vai levar um siena 1.4 no lugar do versa SL….
      espero dias e meses. até lá fico pensando em como gastar o troco….
      quanto a desvalorização, se eu ja tou comprando um bem mais barato como eu poderia achar q venderia pelo mesmo preço do concorrente?

      • freemontomaisvendido

        Quem tiver amor ao dinheiro escolherá o que quiser. Para efeito de comparação, o Siena Essence com rádio e retrovisores elétricos, sai a 44.445 e o Versa 43.390, porém o Siena traz diferencias como a chave canivete e roda maior (aro 16). Itens que custam em média 1.100 reais, ou seja, SE o Versa tivesse pelo menos como opcional, custaria ainda 35 reais mais caro que o Fiat. Fora que o design, motor, pós-vendas, acabamento é melhor no Fiat. Quem procura espaço, e só leva o Nissan.

        • portowf

          melhor motor???? Faz me rir né garotão…

          1.6 16v CVVT de Aluminio vs 1.4 16v comando simples no cabeçote.

          O Sr tá de gozação né,,,,

          • freemontomaisvendido

            Pera aí, eu estou falando da versão 1.6 16 válvulas. Ah, me esqueci que era o motor usado no Mini que é da BMW.

            • Eugenissimo

              Isso foi há dez anos… se o motor fosse tão bom, a BMW continuaria usando. Mas optou por usar um motor desenvolvido em parceria com a Peugeot…

      • Riverraid2600

        Na verdade nem consideraria esta versão 1.4, este tipo de carro seria bom pegar 1.6 mesmo pela proposta do carro, ser pra família e carregar malas. Mas depreciação q falo é percentual, só depois de 1 ou 2 anos que poderiamos saber quanto fica um Grand Siena e um Versa exatamente no mercado de usados. Mas como nosso vício de mercado já tende mais para favorecer a Fiat a frente da Nissan, é injusto mas é o que acontece, na hora de vender o Fiat vc oferece e aparece dezenas de interessados em comprar, e Nissan uma meia dúzia, o q faz vc na vontade de vender fazer preço menor ( menor que falo é maior percentual abaixo do preço de tabela). Nosso mercado é muito injusto, talvez no dia que tivermos dezenas de opções os fabricantes briguem mais por preço entre si e a situação melhore.

        • Eugenissimo

          Infelizmente o povo ainda compra carro pensando em vender, e não em usar… Daí o Gol sempre lidera as vendas, seguido pelos Fiat de entrada (não considero nem um nem outro as melhores opções!). Imagine seguir esse raciocínio em todo produto que você comprar: TV, computador etc…

    • epicentro01

      Colega, o Cobalt não tem motor? Se você comparar a versão de entrada do Siena, com motor 1.4 vai ver que a relação peso/potência dele é beeeem pior que a do Cobalt. Agora imagina, se já é ruim no Cobalt, no Siena então….
      Se você pegar o Siena 1.6 a relação será 9,98Kg/Cv, o Cobalt 1.4 tem relação 10,86Kg/Cv, ou seja, um carro 1.4 com pouca diferença para um carro 1.6.
      Não vá na onda do que os outros falam, informe-se antes de mais nada.

  • PKuster

    Olho para esse novo Siena e às vejo vejo um carro italiano, talvez pela traseira. Mas às vezes vejo um carro chinês, talvez pela dianteira…

    • msouza91

      pelo fato de a dianteira ser parecida com as da JAC, o problema é que a JAC tem design italiano…

    • Riverraid2600

      Considero que o Jac (chinês) que tem cara de italiano por seu desing ser de Pininfarina a mesma que desenha para Fiat e Ferrari a anos.

  • rattrap587

    Melhor que aquela porcaria de Cobalt, com certeza é.

    • joniocosta

      Pelo menos é mais bonito…

    • meyerbro

      Mesmo lixo…

    • Edson Roberto

      Por favor, descreva fatos que comprovem um Cobalt ser porcaria. Porque descrição sem conteudo nao prova nada.

      • rattrap587

        Sempre a mesma perguntinha dos puxa-sacos da Chevrolerd… Eu explico. Será um prazer:
        1) O Cobalt é horrososo. A frente então, é feia de doer; (O Gerente de Design que aprovou isso fumou quantos?!?)
        2) O Cobalt tem um painel ridículo, digno de mobilete;
        3) O volante do Cobalt é de plástico rígido e de material tosko;
        4) Existe uma profusão de plástico rígido e feio no interior do Cobalt;
        5) O motor 1.4 da Chevrolerd é uma bela duma porcaria, especialmente para um carro grande e pesado como o Cobalt, fazendo dele um carro manco e fraco;
        6) O preço que a Chevrolerd pede pelo Cobalt é extremamente caro e sem noção;
        Quer ainda mais motivos? Vamos lá:
        7) Existem opções bem melhores no mercado, na mesma faixa de preço. São carros com mais itens de série e motorização mais potente;
        8) O atendimento dos concessionários Chevrolerd é via de regra, uma porcaria;
        9) Imagina o valor de revenda de um carro ridículo como o Cobalt. É tirar zero km do concessionário pra queimar R$15.000,00 instantaneamente;

        • Edson Roberto

          Eu? Defensor de GM? kkkk

          Os pontos 1, 2, 3, 4 podemos já descartar, pois os carros que disputam com ele não são muito diferentes. E diferente do que vc disse, podemos citar carros que disputam faixa de valor que são interessantes. O motor 1.4 eu também concordo com o erro. Tanto que na minha opinião, esse carro deveria ter os preços atuais com pelo menos motor 1.6 ecotec ou o 1.8 ecotec. Sobre o preço, o Siena não me parece interessante também não.

          Ponto 7) Tanto o Cobalt como o Siena, ambos não são interessantes aos preços cobrados. Como vc bem disse, há opções melhores. Ponto 8) Esse depende da região. Se formos dizer isso, eu tive mal atendimento tanto na Honda como na Toyota. A da Toyota eu falo que é porcaria depois de 3 concessionarias diferentes. Ja a Honda não posso dizer o mesmo.

          Ponto 9) Qual carro dessa faixa de valor que não tem desvalorização grande? Ou vc acha que o Grand Siena Essence 1.6 e 1.6 dualogic serão "bons de revenda"? Todos esses com mais opcionais, serãode desvalorização altissima. Acho que nesse caso, vale pensar com mais carinho em carros de categoria superior. Já que sempre tocamos nesse assunto, carros bem interessantes são o Tiida sedan, Sentra, Fluence. Não se esquecendo que esse "grand" tem espaço de sedan comum e mesmo o Fiesta rocam, sendo menor, aproveita bem o espaço interno e falando de carros sedans compactos (sem espaço de sobra como o Cobalt, Versa e Logan), ele também demonstra ser melhor negocio. Tanto o Cobalt como o Siena não me parecem escolhas bem acertadas.

          • Leandro1978

            Eu acho interessante o pessoal reclamar do plástico rígido no painel de certos carros, mas quando comparo com os concorrentes, também há plásticos rígios em profusão. Então fica a questão, será que estão comparando com a concorrência ou com modelos mais luxuosos?

        • Leandro1978

          Acredito que o Edson te respondeu a contento. Em relação à afirmação 7, quais seriam os tais concorrentes melhores que Grand Siena e Cobalt (pensando em modelos do mesmo segmento e faixa de preço)? Versa? Tiida Sedan (este não seria médio?)? City (bem mais caro)? Voyage? Polo Sedan?

          • rattrap587

            Logan é o concorrente mais direto. Nesse preço do Cobalt vem com mais itens e motor 1.6 – E motor Renault é bom. Não dá pra comparar com esse 1.4 manco da GM.

  • expresso222

    "O novo sedã combina a parte dianteira da plataforma do Uno com a arquitetura traseira e suspensão do Punto."
    O novo Uno não se saiu muito bem no Crash-test. Como será que esta mistura (remendo) se sairá?

    • Carlos_brown

      Com uma entrada de ar no assoalho após uma batida. Deve ser alguma saída de emergência que a FIAT criou. Vai saber né?

    • Leandro1978

      O Ka é um remendo só e deu no que deu no crash test. Mesmo o Uno foi bem mal, em que pese, salvo engano, ter sido testado sem os airbags.

    • Eugenissimo

      Se o crash test for de traseira, vai tirar 4 estrelas! kkkk

  • AlexandreCE

    Quem deixa de comprar um Sentra para dar mais de 50 mil nesse carro que de Grand não tem nada?

    Acorda, Fiat!!!

    • MArcelo1985

      da para comprar um Sentra por 38 mil/??/? ou 42 mil??

      • meyerbro

        Não, mas dá pra comprar um Grand Siena completinho por R$53 mil…

        • AlexandreCE

          Hahaha… obrigado pelo esclarecimento :D

          • AutoIng

            Mas quem raios vai pagar 53 mil pra levar todos os opcionais? Isso não existe. O carro custa 42 mil e deu. Se tiver lá opção de "pintura a ouro" por 100 mil, então devemos dizer que o carro custa 150 mil? Não tem nada a ver olhar só o preço do completíssimo, carro nenhum assim vale a pena.

            • AlexandreCE

              Você acredita mesmo que ninguém se dispõe a comprar um completo? Não conto quantas vezes já vi gente comprando Celta, Ka, Fiesta Rocam, Gol bola e, ao chegar na concessionária, entope o carro de opcional a ponto de permitir que se compre um veículo de categoria superior.

              Sem contar que pelos relatos ele ainda é apertado… para completar o bicho é apertado no banco traseiro.

              Com alguns opcionais esse charro chega perto dos 50 mil. E entre pegar um "Grand" Siena por quase 50 mil ou um Sentra, ainda que básico, por pouco mais de 50 mil, louco é quem dá preferência à primeira opção.

              Estou só esperando um crash test desse bicho aí para ver o que vai dar… Siena? To fora!

              • AutoIng

                Mas aí o problema é dessas pessoas. Repito: carro nenhum completo vale a pena. E tem outra: Sentra de 50 mil é manual. Já Siena por esse valor é automático (automatizado, enfim). Que diferença faz? Conheço muita gente que se recusa a pegar carro manual, mesmo que seja de um segmento superior. Se for pra comparar, tem que ser manual com manual.

                • AlexandreCE

                  Sentra CVT, 55 e uns quebrados. Siena completo: 53. Siena dualogic parecido com o Sentra, quase 50 mil… o cara vai comprar o Siena? Configure lá o dualogic no site da Fiat. Comparei o manual 1.6 da fiat com o Sentra e o "Grand" (grand coisa nenhuma) começa, com motor 1.6, por R$ 43.470,00. Se puser Kit Evolution I e vidros elétricos, pula para 45 mil. O Sentra, MT, custa 50.

                  Por 5 mil, decide-se se se compra um carro ou uma caixa da fiat… honestamente, quem quiser fique com o "Grand" que de grande não tem p… nenhuma.

                  • AutoIng

                    Até concordo contigo em grande parte, mas vai baixando a tela até ver a tabela de custo de manutenção que postaram. O Siena tem o custo de um Palio pra cuidar (que por sua vez tem uma das manutenções mais baratas do Brasil). Já o Sentra é o oposto, está entre os mais caros pra cuidar. Um simples retrovisor que o motoqueiro arranca, é acima de mil reais. Quem tá com a grana na estica é melhor não se aventurar no Sentra não.

                    • AlexandreCE

                      Unhum… daí você chega numa concessionária fiat e faz o orçamento da revisão para ver a surpresa. Está lá no site da Fiat. Faz a simulação do Siena 1.6 para ver como tem preços parecidos com o do Sentra. Obviamente, no Sentra se gasta mais…. as revisões são de 10 em 10 mil. No Siena, pelo menos na versão comum (não o "Grand"), elas acontecem de 15 em 15.

                      Mas com o Sentra se tem um sedã médio… com o "Grand" se tem o quê? Um compacto… e bem compacto, pelo que já comentaram, e fabricado para países "pobres"…

              • thiagoteles0

                O Sentra custa R$ 49.990 à vista.

        • MArcelo1985

          Quem compra é trouxa então kkk na fiat mesmo tem o Linea ,mas como o nome já diz OPCIONAL coloca quem quer, portanto para os Haters não perde o argumento a fiat enche de Opcional

      • lorim_ce

        ele quis dizer na versão essence 1.6 que com alguns mimos passa dos 50mil mesmo tendo um motor bem inferior ao do sentra

        • AlexandreCE

          Obrigado por esclarecer… parece que aqui tem gente que não entende quando a gente posta algo que é nítido.

          • MArcelo1985

            Todo carro equipado no limite passa ser absurdo o Gol Sedan passa facil dos 50 dentre outros, agora da para comprar um sentra por 42 mil???

            • AlexandreCE

              Equipado além do limite? Tudo é opcional na Fiat, rapaz. Esse carro é só… um SIENA… eu hein…

              • MArcelo1985

                tudo não com 42 mil vc compra um com ABS,EBD,AIRBAG,AR.. Motor 1.6 16v

                • AlexandreCE

                  Rapaz… o 1.6 começa por R$ 43.470,00. Está lá no site da Fiat. Isso só para começar. Mecânico, com configuração parecida com a do Sentra básico, sai por 45 mil. O Sentra básico está por 50 mil, preço promocional.

                  Onde diabos está a vantagem de se comprar um SIENA?

                  • lorim_ce

                    só o espaço interno e o motor ja pagam a diferença AlexandreCE…mas o povo não quer saber….então vai lá meu povo e supervalorizem o grandSiena
                    é bom que encalha o Sentra e ele baixa ainda mais

                • pablo

                  Devo ficar impressionado?

              • AutoIng

                Alexandre, o Sentra e tantos outros por 50 mil também são bem básicos. Outra coisa, você não pode comparar uma versão automática (mesmo que seja automatizado, enfim) com uma manual. Considere então o Sentra CVT se for pra comparar, pelo menos. Já disse isso aqui e repito: quem faz questão de não mudar marchas manualmente, não vai pegar um carro superior que seja manual.

                • AlexandreCE

                  Mas o Sentra é um sedã médio… não é um carro esticado e apertado como já relataram aqui nos comentários. Sem contar que o Sentra 2.0 CVT está com preço promocional, por pouco mais de 55 mil. É outra categoria de carro, superior, e por preço levemente superior a um SIENA completo.

                  • AutoIng

                    Não dá, repito: quem faz questão de não trocar marchas, não vai levar um manual pra casa, mesmo que seja de um segmento superior.

                    • AlexandreCE

                      Cara… você não deve ter lido direito. Estou falando que o Sentra CVT está em preço promocional por pouco mais de 55 mil.. é o CVT… não é o mecânico.

        • Fla3D

          Não só motor, ele é todo inferior ao sentra.

    • rodrigo_carioca

      ue! mais da metade dos comentarios desse post acredito que sao de pessoas inteligentemente "capazes" de pagar 48 num grand siena, e nao 50 num Sentra, só pq "é FIAT po!"

      por isso o mercado é essa maravilha!! Viva os compradores de gran siena por quase 50 mil!

      • radiobrasilcombr

        Trabalho com radio e tv, e essa semana mesmo fizemos um vt de uma concessionaria com Sentra a partir de 47.900

    • freemontomaisvendido

      Se tem louco para dar 53.000 no Siena, também tem louco para pagar 73.000 no Sentra.

  • D7V5

    Do texto:
    Aceleração de 0 a 100 km/h: 10,0 e 9,9 segundos com gasolina e etanol.
    Do comentário:
    Certeza que não há erro aqui?

    • MArcelo1985

      Carro leve com motor bom 1.6 16v 116cv pode ser verdade sim

      • AutoIng

        Motor 16v sempre resulta em ótimas acelerações. O povo ficou tão acostumado com os jurássicos 8v que nem acreditam mais quando vêm números dos 16v :D

    • meyerbro

      Certeza que é falsa essa informação!

    • Riverraid2600

      0-100km em 10 segundos até meu antigo Velotrol fazia!! Só arrumar uma boa ladeira!! kkkkkkkkkkkkk Mas sério este dado é de fabrica então não pode se considerar muito, mas pode chegar por perto disso sim pelo fato de ser leve como outro falou.

    • RomuloMadruga

      *Dados da fábrica. Espere os testes.

  • http://www.antoniodejulio.com.br Antonio De Julio

    Pena que o interior do Versa é bem ruizinho.

    Mas fico entre ele e o Siena.

  • D7V5

    As fotos nas vinhas chilenas ficariam melhor se o carro fosse um SUV.
    Sedans são urbanos, asfalto eheheheheheh.

  • thales_sr

    "NOVO Grand Siena", "NOVO", "NOVO", "NOVO"… Ahh tá enchendo o saco.
    De novo mesmo só a estamparia. Parem de forçar a barra querendo dar a entender que é realmente um carro novo.

    • xton

      é porque ele nasceu de uma plataforma nova, as versões anteriores eram apenas facelift do mesmo carro!

      • thales_sr

        Da mesma plataforma de Uno e Palio atuais (me recuso a usar esse termo)…

        • MArcelo1985

          Qua o problema com a plataforma???? o panda europeu tb tem a mesma plataforma

          • thales_sr

            Nenhum problema com a plataforma. Mas já a conhecemos de Uno e Palio, não gosto dessa baderna com o termo "Novo". Do jeito que é posto, parece até que tem alguma novidade real no carro. A plataforma, já conhecemos. Os equipamentos, também. Motor e câmbio, nada novo aí. Ou seja, novidade só no "origami" das chapas de metal e na moldagem dos plásticos de dentro…

            • AutoIng

              Pior que o câmbio é novo. A plataforma também, herdada do Panda europeu (que é usada inclusive no 500). Até os aços são novos, se você quer saber a verdade (embora nada de sofisticado). Claro que tem algumas gambiarras, como o eixo traseiro herdado do Punto, mas pelo menos é um componente de boa qualidade. Diferente por exemplo do Gol, que herdou toda a suspensão traseira do Gol antigo (e resultou naquela dureza horrível).

              • thales_sr

                A plataforma do Panda, usada no NOVO uno e NOVO palio..? Não é tão nova assim, a gente já conhece…
                O eixo traseiro do Punto pareceu uma boa, assim como a recalibração de amortecedores.
                Não estou questionando a qualidade do carro em si, só me dá nojo essa mania de ficar chamando todo carro de NOVO…. Se tivesse algo realmente NOVO, que a gente não conhecesse, até eu engolia.

          • Fla3D

            Aham… E tem gente que acredita que aquela plataforma minuscula do panda da pra sair um carro do tamanho do grand siena…

            • Tripa-Seca

              Da plataforma do Clio saiu a Grand Livina…

              • Fla3D

                Do clio europeu, a mesma usada no tiida, sandero, etc, carros bem maiores que o panda, 500 e ka europeu.

                • AutoIng

                  Fla, a plataforma do Panda é modular. Ela permite ser aumentada à vontade, mas é claro que daí recebe reforços. O March por exemplo usa uma versão modificada da plataforma do Clio III, que por sua vez recebe outra modificação pra dar origem ao Qasqai e ao Duster. Isso mesmo, carros bem compactos compartilhando diversos componentes estruturais com SUVs. Não tem nada de absurdo nisso, hoje em dia esse é o padrão de desenvolvimento na indústria.

                  • Fla3D

                    É o padrao europeu, o padrao aqui é economizar e lucrar muito, nesse ponto não faz sentido trazer uma plataforma nova e ter que fazer mil adaptações pra dar um uso diferente se sempre teve aqui a que começou no palio e evoluiu bastante até ser usada no idea, punto e linea, qual é a logica de usar a do panda?
                    Além disso a plataforma do panda não é modular nesse ponto, é uma plataforma para carros compactos com a alavanca de cambio no painel, ou vc ja viu um carro europeu do tamanho do siena usando essa plataforma?

                    • pablo

                      Fla3D, isso é redução de custos, tanto que a VW segue pelo mesmo caminho. Os componentes já são pensados desde o início pra isso. Na verdade isto me parece inspirado no modelo da indústria de software.

                    • Fla3D

                      Entao, redução de custos, pra que trazer uma plataforma nova se podem partir da existente? Quase toda a linha fiat nacional usava essa plataforma, qual o sentido de usar um nova se a atual com as devidas atualizações atende perfeitamente as necessidades?
                      E pode apostar que se o uno usasse a plataforma do panda não ia ser aquele fiasco no crash test…

                    • pablo

                      Motivos?
                      - Redução de custos com os componentes, padronização das linhas de produção;
                      - Aumento da segurança;
                      - Versatilidade para novos produtos;
                      - outros…

                      Só posso te falar que eles não mudam plataforma e linha pra perder dinheiro.

                      Quanto a performance na segurança, depende do tipo, qualidade e espessura do material usado e das soldas.

  • jeremias88

    sei que é sonho, mas um ar digital cairia muito bem.
    pena só encontrarmos isso em carros de valor muito elevados (no caso da Fiat, a partir do Punto 1.8)
    ou então no grupo PSA.

  • meyerbro

    Carro ridículo com motor pífio de preço de carro importado. Simplesmente a Fiat tá achando que é quem?

    • MArcelo1985

      Motor esta muito acima do Cobalt e igual com o Versa e olha que o Siena é mais barato que o Cobalt

      • meyerbro

        Cobalt vai receber um motor melhor em breve. Mas você comparar com outros motores pífios não vale. Tem que comparar com o motor do Sentra por exemplo…

        • MArcelo1985

          Um carro de 40 mil comparar com o sentra???

          • AutoIng

            Também não entendi por que forçam tanto em comparar um carro de 42-43 mil (1.6 16v com ar, direção, AB2, ABS, etc) com um modelo médio que na promoção começa em 50 mil. Até concordo que se o cara puder juntar 7 mil a mais pode ser um bom negócio, mas estamos falando aí de algo 15 a 20% mais caro. Não é todo mundo que tem essa grana a mais, sem considerar ainda a manutenção depois, seguro, etc.

        • Tripa-Seca

          E tem que comparar o Sentra com o Fusion V6, também….

          • meyerbro

            Sim, até porque existe Sentra no valor de R$95 mil reais… Pois o Siena custa fácil R$50 mil completinho…

            • Rox_

              E o Sentra custa fácil 67k completinho(pelo site da Nissan). Entenda o seguinte: a maioria das vendas do Siena estarão concentradas na faixa de preços entre 39k a 45k, onde não se pode comprar um Sentra. A própria Fiat planeja vender em torno de 70% dos Sienas na versão Attractive. Você jogar o preço lá em cima para comparar ao Sentra é injusto, já que uma pequena parcela será vendida assim. Se for assim, então compare o Sentra ao Fluence, que pode ser adquirido por 60k(manual) ou 66k com CVT e é superior ao Sentra (que custa 67k neh), além de ser bem mais bonito e moderno. Mas aí você vê que a comparação também não é justa, porque o Sentra não venderia nesse preço.

            • pablo

              Tem Sentra por 70 e tantos e o Fusion 2.5 acha-se por 78k.

        • freemontomaisvendido

          Cara, você é totalmente anti-Fiat e um "adorador" da Nissan. que já perdeu a razão. Você esquece que o Sentra é mais pesado. Senta fez 0 a 100 em 11,5s contra 10,9s do Siena.

          • meyerbro

            Hahaha, vc tá muito mais pra amante da Fiat, pra achar que um Siena faz 10,9 com um motorzinho de brinquedo desses… Vai lá e compra seu Fiat por preço de carro japonês…

            • freemontomaisvendido

              Sou tão adorador da Fiat, que tenho dois carros novos, e nenhum dos dois é Fiat. Vc simplismente esquece que o GrandSiena pesa 1.094 quilos contra 1.369 quilos do Sentra. O modelo Fiat relação de 9,43 quilos por cv, contra 9,57 do Sentra.

            • Mark3dv

              Japonês??? Made in Mexico???
              Vc deveria dizer então italiano (em vez de Fiat) . . . .
              A propósito: qtos nissan, toyota e honda vc tem na garagem??? Tem ascendência nipônica tb???
              Já vi que assistir a muito comercial faz mal ao intelecto. O pessoal acredita em tudo que vê . . .

              • meyerbro

                "Made in" não significa nada se você não sabe. iPhones são feitos na China e nem por isso são produtos ruins, pelo contrário, são os celulares mais bem feitos do mundo. Muitos carros japoneses são montados fora do Japão, como é o caso do Honda Civic vendido no Brasil, agora você vai me falar que um Siena é melhor que um Civic, ou que o Siena é um Italiano ? Cara, compra o lixo que a Fiat faz e seja feliz, to pouco me lixando…

                Provavelmente você defende pois nunca teve um carro com tecnologia e peças importadas, quando comprar vai saber a diferença.

                Enquanto isso, provavelmente vai viver com algum complexo japonês que você deve ter, hahaha…

                • Mark3dv

                  Acho que vc tem problema de interpretação de texto… Mas vou quebrar essa pra você!
                  Se vc observar SEU cometário acima VOCÊ mencionou o sentra como japonês, feito no méxico. Pela SUA lógica o siena então é italiano feito no Brasil…. Entendeu o raciocínio ou preciso ir mais devagar???
                  Aonde eu defendi a FIAT no comentário acima??? Não tenho fiat e não pretendo comprar esse siena.
                  Ah!, meu carro é importado sim, antes que me esqueça…
                  Complexo japonês??? Precisa apelar no seu cometário??? Achei que isso era um blog automotivo…

        • freemontomaisvendido

          HAHAHA. Tu só pode estar brincando né? 0 a 100 – Sentra 11,5s/ GrandSiena 1.6 10,9s / Fora que nas frenagens o Siena também parou antes do Sentra. O Nissan é um bom carro, porém na versão de entrada, isso muda completamente. Para MIM, a Nissan deveria focar mais nas versões tops.

  • JPaulo10

    Precisamos saber mais do motor, como ele se comporta com esse Grand Siena.
    O do Versa é bem melhor, pois deriva do 1.8 CVV usado no Tiida. O 1.4 do Cobalt o Eber já mostrou. O 1.6 do Logan é aquele Renault barulhento e fraco. E o da VW é o mesmo de sempre. Ah, esqueci o RoCam da Ford …
    Mas sem dúvida o Grand Siena é mais bonito que os referidos acima, o que não não precisa muito. O Logan, Cobalt e Versa são feios de lascar, principalmente o nipo-mexicano.

    • rodrigo_carioca

      o Rocam é bom, antigo, mas bom!
      Vou procurar a materia sobre o 1.4 do cobalt pq nao cheguei a ver…

      Nos dados tecnicos esse E-torq 1.6 16v é bom… tem torque legal, em rotacoes praticamente de motor 8v.

      • AutoIng

        Esse E.torQ 1.6 16v é hoje o motor mais suave e silencioso do segmento… Origem BMW, usa bielas longas e foi projetado pra ser muito durável, com manutenção fácil. Nas medições de uma certa revista badalada aí com o Palio 1.6 16v, ele foi o mais econômico da categoria, liderando tanto no consumo quanto no desempenho em tudo (exceto algumas retomadas em marchas altas, onde motores 16v pedem redução mesmo).

        • Bikudin

          O motor E.Torq é bom pacas, mas como nada é perfeito fizeram a bomba de água na mesma carcaça da direção hidraulica, estragou uma, troca as duas, imagina o preço? A bomba de água sempre costuma estragar primeiro q a da DH.

          • caminha_adv

            De todos os meus carros SEMPRE troquei a bomba dágua, ao redor dos 80000km.

            Rodo isso em 2 anos, ou seja TEREI necessariamente esta despesa.

        • turimm

          as bielas do etorq são mais longas que a do fire 1.4, mas não o suficiente para dar a ele uma boa relação r/l que ficou na casa de 0,316 ante ao limite de 0,300.

      • Bikudin

        Esse Cocobalt merecia pelomenos o motor 1.8, com esse peso todo o 1.4 fica parecido com 1.0. O Rocam 1.6 tem torque, e eu não acho o motor Rocam antigo, quando saiu ja veio bem avançado q no ano 2000 não tinha nenhum motor igual, comandos roletados, corrente de comando, bomba de oleo, certo q na época era 1.0 mas depois q saio o 1.6 fico melhor ainda.

  • MArcelo1985

    Qual Koreano??? desconheço

  • Lulaotavio

    Carros ótimos?? Em que país?
    "http://www.youtube.com/watch?v=Ekh7fo6vgL0&quot;
    "http://www.youtube.com/watch?v=SMTO9KYoNVU&quot;
    "http://www.youtube.com/watch?v=EKI9Epr9yuI&quot;
    "http://www.youtube.com/watch?v=8I5ImkG8nCU&feature=endscreen&NR=1&quot;

    NÃO ME VENHA COM CARROS CHINESES, POR FAVOR!!! MIL VEZES A FIAT, tenho carros da FIAT desde 1999 e nunca parei no meio da estrada, nunca fiquei na mão. Os carros da Ford, GM e Fiat têm seus problemas, mas comparar JAC e Cherry com elas é ridículo. Somos roubados por todas elas, mas as chinesas são mais cara de pau ainda, o Sr. Sergio Habib, bem como o responsável pela Chery e Effa, deveriam ser processados.

  • pmol30

    Lateral entre a linha de cintura (voyage), tampa do porta malas com o vinco do aerofolio (voyage), parachoques trazeiros a parte onde vai a placa (voyage), frente do carro (voyage e jac).
    O que foi que a Fiat fez ????????????????????
    GRAND IMITAÇÃO foi o que ela fez.

    • MArcelo1985

      Fala serio gol sedan??? frente de voyage?? kkkkkkkkkkkkkkkkk

  • MuriloSoares

    Para os críticos de plantão…a frente pode até lembrar o JAC, como todos dizem, mas ficou muito mais bonita, á unica lembrança de Voyage, é o vinco lateral, o que qualquer carro pode ter. Agora o conjunto ficou bem harmônico, pegue a 2ª foto que ele está de frente, nem se parece assim como o JAC, como dizem alguns e nem têm a bunda caída do Voyage!, não defendo a Fiat, até porque não compraria um Siena, Sedans em sua maioria, não me agradam, Prefiro modelos Hatchback.
    É preciso ser crítico, e deixar de lado o fanatismo e implicância ao deixar uma opnião.

    • Mark3dv

      Aplausos . . . B)

  • ChalMust

    R$45.990,00 nessa coisa ?? NAO obrigado!!!
    Só maluco que deve comprar um carro desse padrao e entregar a montadora toda essa grana.
    Qual o preço de um NEW FIESTA SEDAN ????? R$48.000??? nem se compara com esta carroça da FIAT.
    Fica minha opiniao, o mercado tá cheio de boas opçoes, é só pesquisar.
    Valeu

    • lorim_ce

      o problema q essa coisa vem com AB2 e abs de serie e 48k no fiesta é a top? pq se for a de entrada…sem nenhum dos dois aí complica amigo

    • Oba_

      Colega se o Fiesta é manual você tem que comparar com qualquer outro carro manual, talvez você e muitos nao saibam que o Fiesta de 48mil tem rodas de 15, 16 no Siena, nao tem ABS nem Air Bag de série no Fiat.
      Falta ao Siena Essence vidro traseiro eletrico e kit que agrega Cd e retrovisor eletrico para ficar no mesmo nivel que o Fiesta de entrada e mesmo assim leva se a mais a roda 16, ABS com AIR-BAG, mais espaço interno, melhor design externo principalmente a traseira que é totalmente desproporcional no Ford prinicpalmente quando se olha de lado e o mais importante mesmo com os opcionais mencionados paga se menos bem menos 44915,00, sem a menor sombra de dúvida eu iria de Siena neste caso.

      • thales_sr

        A que ponto chegamos, agora tamanho de roda é comparativo pra ser melhor ou pior que o concorrente… rsrs

        • Oba_

          Colega desculpe a minha colocação totalmente equivocada em citar rodas de maior diametro, o motivo pelo qual mencionei este item é que talvez o Sr nao saiba que no proprio Fiesta no catálogo mais completo cujo preço é maior (caso nao saiba) as rodas são de 16 polegadas, isso ocorre em muitos modelos a venda no pais, no Jetta o 17 era opcional no Confortline sendo de série no Highline, no Bravo é série nas versões mais caras e opcional na de entrada.
          Enfim desculpe minha visao totalmente distorcida, inadequada e erronea sobre o fato.

          • thales_sr

            Tá perdoado por sua colocação equivocada, ainda bem que percebeu o erro. Você sabe por que esportivos (de verdade) tinham rodas maiores, correto?

            • Oba_

              Muito obrigado senhor da verdade, agora vou poder dormir em paz, obrigado papai, ainda preciso aprender muita coisa com o senhor, sou um homem de sorte por ter o senhor para me guiar e ensinar nos conhecimentos automobilisticos.

              • thales_sr

                Proonto, pode contar comigo pra aprender mais e mais.

    • freemontomaisvendido

      Siena completo, airbags, ABS mais som, retrovisor elétrico 44.445; Já o New Fiesta com o mesmo nível de equipamentos sai a 51.000. Aí varia do que cada um quer, pois em desempenho ambos empatam, o Siena é maior, tem mais porta-malas, e traseira mais bonita, já o Ford tem o acabamento melhor, design frontal acertado, além de pode ser mais equipado e tem garantia maior. Para mim o maior defeito do New Fiesta é não oferecer o câmbio automático, por isso ele vende tão pouco (apenas 734 unidades em março, por enquanto.), mas que é um excelente carro, isso é. Outra coisa, queria saber se a Ford já resolveu os problemas constantes na caixa de direção.

      • meyerbro

        Ce comparou 1.6 com 1.6 ou 1.4 com 1.6?

        New Fiesta tem mt mais equipamento que esse lixo de Siena…

        • freemontomaisvendido

          1.6 com 1.6. Cara, eu tive um Palio de 1 geração por 6 anos e nunca me deu problemas. Depois peguei um Siena de 2 geração e tbm nunca me deu problemas. Porém o que mais me chamou atenção foi o terceiro Fiat que eu tive, um Siena de 3 geração, eu fiquei com pena de trocá-lo. O carro tinha 60.000km rodados (comprei 0km) e nunca fiz 1 revisão, apenas troca de óleo, e o carro não tinha sequer um rangido de plástico. Eu o troquei por um Sandero Stepway e me arrependi profundamente, se voltasse pegaria um Punto 1.6 Essence. Então eu acredito que vc está dizendo que o Siena é ruim, é isso e aquilo, porém nunca teve um ou viveu diariamente com o carro. Se o Siena é lixo, o Sandero é o resto do vomito do coco do cavalo.

  • ccn1410

    Esse carro me faz lembrar do Symbol.

  • Felix_S

    O vidro que não desce totalmente faz parte de uma nova proposta de segurança: é pra evitar que o motorista dirija com o cotovelo na janela … Fala sério, como conseguiram lançar um carro com tal defeito!

  • GusRamirez1

    carrinho!!!

  • meyerbro

    Eu to impressionado com o tanto de gente que fica nervosinha quando a gente fala mal desse carro…

    Gente, lembrem-se de uma coisa, não é porque é o carro que dá pra comprar com o dinheiro disponível que ele seja bom.

    Além disso, um Siena completo sai por mais de R$50 mil, mesmo preço de um Sentra!!! Ou seja, ainda tem opção MUITO melhor pelo MESMO preço!

    • MArcelo1985

      Então compra um sentra com ABS, Airbag, EBD, por 42 mil novo

      • meyerbro

        Compra um Siena CVT 2.0 143cv por R$51 mil… hahahahahaha

        • thales_sr

          Seguindo a lógica, Compra um Jetta TSi 2.0T 200cv DSG 6 marchas por 90 mil!

          • Mark3dv

            Aí não dá. Tá esquecendo que ele só gosta de carro japonês??? Teria que ser então o Accord, Camry . . .

    • Oba_

      Um erro muito comum nos comentarios é nao conferir quais equipamentos o carro possui.
      O segundo erro é achar que quem compra qualquer carro vai levar com todos os opcionais, sinceramente colega voce acha que compra um Siena vai pagar para ter AIR-BAG lateral, retrovisor eletrocromico, sensor de chuva, crespuscular, estacionamento, comando de som no volante, borboleta, USB com bluetooth?
      O cara que comprar um desse paga ter a mais vidro traseiro eletrico e o kit que engloba apenas Cd comum com retrovisor eletrico, mais que isso poucas pessoas se habilitam a pagar justamente porque o comprador desse carro sabe que se for para lotar de opcionais o preço sobe muito e realmente é possivel subir de categoria mas de qualquer forma é muito mais racional pagar 50mil no Siena Dualogic com borboleta e muitos opcionais do que se habilitar a desembolsar mais de 47mil no Cobalt 1.4 com pedal de embreagem.

    • freemontomaisvendido

      Então sejamos justos. Grand Siena Essence 1.6 Dualogic ar,direção, vidros elétricos nas 4 portas, retrovisor elétrico, roda de liga-leve aro 16, airbags duplo, airbags laterais, ABS com EBD, rádio completo com bluetooth, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, farol de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de estacionamento, câmbio automtizado com borboletas no volante, controle do rádio no volante, volante em couro, piloto automático, chave canivete, porta-malas de 520 litros, preço 52.000. Sentra S CVT, 62.290 e NÃO tem sensor crescupular, airbags laterais, sensor de estacionamento, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico. Outro ponto é que o porta-malas do Nissan é de apenas 371 litros, contra 520 do Fiat, fora que o Siena empatou em todos os testes de aceleração (até ganhou por 0,6 décimos do Sentra) e o consumo melhor. Sinceramente, eu não acho o Sentra um bom negócio, apenas na versão top, que é bem equipada e custa menos que seus concorrentes.

      • meyerbro

        Já falei mais de 10 vezes aqui, dá pra comprar o Sentra zero km manual por R$46 mil e CVT por R$51 mil, inclusive postei o link do webmotors para provar.

        Galera, eu to pouco me lixando pra que carro vocês vão comprar. Mas que esse carro é um lixo ele é, e um lixo caro ainda por cima.

        • MArcelo1985

          Que carro vc tem ???

          • Mark3dv

            Acho que um Sentra . . . deve estar tentando se convencer que ele fez um bom negócio!!! B)

        • freemontomaisvendido

          UM lixo maior ainda é quando vc for vender seu Sentra. Quando começar a bater tudo (suspensão dura demais), ou vc precisar do pós-venda, eu duvido muito que vc vá continuar tão satisfeito. E outra, se o Siena é no preço de tabela, o Sentra tbm deve ser.

        • FelipeRond

          Queria que você me emprestasse uma graninha para comprar um carro de verdade!!! Como já disse aqui: prefiro andar de paletó a usar smoking com cueca furada!

  • Bikudin

    É muita areia pro caminhão, esse motor mixuruca q é o 1.4 Evo é muito pouco pra esse carro q ficou muito bonito, se não fosse o Etorq não sei o q seria, talvez o mesmo de antes, o beberrão 1.8 da GM. Parece com o J3 turin, pelomenos a frente.

  • AutoIng

    Infelizmente não é tão fácil assim meyer. Teve sim uma promoção dos modelos 2011 por preços excelentes, mas não é em qualquer concessionária que você vai achar algum modelo desses ainda. Pode até achar em SP, mas não é todo mundo que tem disponibilidade de ficar correndo atrás disso. O Sentra 2012 começa em 53 mil na versão manual, todo básico, equivalente a um Siena de 43 mil. Pode parecer pouco, mas 10 mil não é algo que qualquer um tira da manga não, sem contar a manutenção depois (que do Sentra é uma bela facada).

  • Rox_

    Fui conferir os preços do Sentra no Webmotors, com CVT o mais barato estava 55k, sem CVT por 46,5k(impressionante até), mas os Sienas não vão ter peços medianos de 45k se a projeção de vendas da Fiat estiver certa (eu imagino que seja algo em torno de 42k – a Attractive com ar, a grande parte das vendas). É uma diferença de preço consideravel, de quase 10% e limita muita gente. De onde você tirou que o preço do Siena foi aumentado em 12 mil? Você achava Siena Essence antes por 31 mil? ou mesmo o 1.4 EL por 26 mil? Me diz onde por favor. Na verdade os preços das versões mais equipadas só cairam. Agora dizer que é trouxa quem o defende é porque não tem argumentos pra defender seu ponto de vista. Existem vários fatores que influenciam na compra, vou citar alguns fortes que pesam contra o Sentra: não há concessionárias por todo o país, tem seguro e manutenção mais caros que um popular, alta depreciação, design controverso(pessoal). Tem lá seus méritos também(é mais carro que o Siena com certeza), mas os fatores que citei podem definir a compra de muita gente(ainda que você não goste, é a verdade). Você tem todo o direito de criticar alguém que gaste 50 mil num Siena(é loucura, ou burrice), mas isso não torna o carro um lixo na faixa de preço que ele atua.

    • meyerbro

      http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/novos

      R$51.400 Nissan Sentra CVT zero km…

      • Rox_

        Webmotors me traiu O_o, marquei lá na opção de câmbio "CVT" e o mais barato estava a 55k. Que bom neh. De qualquer forma, não muda o que eu disse acima ( e esperando você me contar onde o Siena era vendido por 12 mil a menos – Chile não vale =p).

        • meyerbro

          Siena antes do lançamento desse novo tava sendo vendido a menos de 30 mil… Ou seja, de 38 mil por menos de 30 mil, posso ter exagerado nos 12 mil, mas 10 mil chegou sim…

          • Rox_

            Menos de 30.000 só o EL 1.0 ou Fire, comparação totalmente inviável. As versões atuais são comparáveis no mínimo ao antigo EL 1.4 e ainda tem o kit HSD de série em todas, vidros…

          • MArcelo1985

            Vc esta falando do Siena EL???

  • Rud

    Caramba agora ví que FIAT patrocina mesmo, titam meu cometário sobre os chineses e FIAT pq EBER?

    • freemontomaisvendido

      Acho que não tem nada a ver falar uma besteira assim. Isso se chama falta de personalidade e burrice. Qualquer coisa agora é motivo pra dizer que é comprado, é injusto, é aquilo, enche o saco, não está satisfeito, se manda, pois no fórum não precisamos de pessoas como vc.

  • italofigueiroa

    Tudo bem que o Siena é um carro bem inferior ao City e ao Sentra… mas aos defensores do Sentra, saquem só…

    <img src="http://www.oficinabrasil.com.br/images/stories/Comparativo_tecnico/comparativo_tecnico_abril10/09_.jpg"&gt;

    O_O

    O Sentra é fácil de comprar, mas bem ruinzinho de manter… e pra quem compra um carro pra passar 4 anos ou mais, como é que fica a situação? Eu acho que o CxB tem que ser avaliado sim, mas a questão da manutenção também, afinal, uma hora ela vai acontecer, correto?

    • AutoIng

      Eu citei isso ali em cima e as pessoas ignoram. A manutenção do Sentra é simplesmente a mais cara do segmento, diria que supera até muito Kia e Hyundai por aí no custo. O carro é ótimo, mas não é pra quem compra com o dinheiro na estica. É preciso ter condições de manter um carro desses, senão vai quebrar a cara depois.

    • freemontomaisvendido

      É simplismente um absurdo, fora que o pós-venda da Nissan é horrível. E outra, as revisões de até 60.000km no Sentra sai a 3.700 reias contra 1.900 do Siena.

      • pririmarvil

        Sentra é médio, Siena é compacto.
        Sem querer defender, mas devemos então comparar Sentra X Linea.

        • freemontomaisvendido

          Então tá. Revisões até 60.000km. Linea R$ 1.900, Sentra R$ 3.000. Cesta de peças : Sentra: R$ 4.400, Linea: R$ 2.580. Pronto, ta aí. E outra, o com o mesmo perfil, na mesma corretora, o seguro do Nissan sai a 3.700, contra 2.500 do Fiat

          • pririmarvil

            Então as revisões do Linea são as mesmas do Siena? Não entendi.
            Isso só prova o que dizem por aí, que o Linea é apenas um punto esticado.
            Se os preços são esses mesmos, podemos dizer que o sentra nasceu pra ser mico, muito caro pra manter.
            E caro por caro, melhor então manter um old fusion, que é maior, mais confortável e mais equipado.

            • freemontomaisvendido

              Um exemplo do absurdo comprado pela Nissan, é que o Freemont por exemplo, tem custo de revisões até 62.500km, de 3.800 reais, sendo um carro muito mais caro e superior.

    • thales_sr

      3700 na bomba de combustível? É de ouro?

    • marcio_cr

      Impressão minha ou vc está comparando um compacto com um médio?

      • AutoIng

        Não foi ele quem comparou. É só uma resposta para outros que estão comparando ali em cima, justamente pra mostrar que não tem lógica alguma ficar repetindo "sou mais um Sentra!! sou mais um Azera!! sou mais um Fusion!!" como o povo sempre faz em toda matéria de carro compacto.

        • italofigueiroa

          Obrigado pelo apoio amigo, ao menos uma pessoa entende o que quero dizer… ademais, me baseei em seu comentário anterior ao postar a imagem acima… Pena que muita gente nunca leva em compra a manutenção do veículo… só a compra mesmo.

      • italofigueiroa

        Impressão sua, caro colega. Não comparei nenhum modelo com outro, apenas a faixa de preço que simplesmente é a mesma… o Siena TOP ou o Sentra pelado por 50 mil… mas a questão é que o Sentra, pelo fato de ser de outra categoria, cobra seu preço em todos os outros aspectos, tirando seu preço de compra. Somente isto. Pois vejo muita gente aqui dizendo "melhor um Sentra", mas se baseando apenas pelo preço de compra e nada mais. Ninguém considera seguro, manutenções, rede de assistência, reparabilidade, etc…. tudo que nos arromba hoje em dia deve ser levado em consideração, ainda mais no trânsito caótico em que vivemos, podemos levar uma batida e esperar 3 meses pelo Sentra na Nissan, aguardando peças que não existem à pronta entrega, ou no caso do Siena, esperamos cerca de 1 mês…

    • x60

      Cê tá de Sacanagem 06.

      Está comparando um compacto com um médio?

      Pode fechar o N.A para tititi auhahaha

      • freemontomaisvendido

        Só que o povo compara a versão top de um recheado, com a básica de outro, que não vem nem com sensor de estacionamento. É o mesmo que dizer que pelos 73.000 cobrados pelo Sentra é possível comprar um Fusion, um carro bem melhor.

    • pririmarvil

      Comparar city com sentra tambem não cola.
      Sentra é médio, comparemos então os preços Sentra X Civic, que são dois médios.
      City é derivado do Fit, que não é médio.

      • italofigueiroa

        Pois é, mas não fui eu que comparei, foi o site Oficina Brasil, o problema é deles se eles comparam A com B ou X com Y. Eu só colei a imagem pra comparar o preço das peças.

    • Bikudin

      Se eu não me engano o motor do City é por corrente.

  • marcello7007

    absurdo o preço das peças fico imaginado hyundai como deve ser os preços das peças.

    • freemontomaisvendido

      Incrivelmente é mais barato. Tenho um amigo que ele tem um VeraCruz e irmã tinha uma ix35 (hj tem um GrandCherokee, hehe) e sempre pagaram o preço estipulado pela Hyundai. Eu creio que muitas ccs não seguem o preço sugerido, porém tem algumas que sim.

    • caddu

      As peças da Hyundai são mais ou menos os mesmo preços da Nissan. Eu sei que um jogo de rodas do i30 sai quase o mesmo preço da bomba de combustível da Nissan.

  • yroliveira

    Infelizmente todos esses carros da Fiat terminam por pecar em um mesmo ponto: mudam muito ou saem de linha prematuramente (tempra-marea-linea-dart/linea?), sem contar que há um outro ponto que acho ruim para quem deseja comprar um carro: manutenção de duas gerações diferentes (2 palios/2 unos).
    Se o Brasil é um país onde se vende tantos carros e onde a lucratividade das montadoras está entre as mais altas do mundo, precisamos ser tratados com mais respeito: algo como o que a ford esta fazendo gradativamente ao utilizar modelos mundiais, o que a GM fez também com o Cruze.
    Esse câmbio dualogic da fiat é péssimo, tecnologicamente defasado e tem trancos absurdos, só vende devido ao preço inferior e a vontade do consumidor de ter um carro automático, mas agora que a fiat está se utilizando do know how da chrysler, deveria passar a incorporar mais itens tecnologicos já que poderá fazê-lo a um custo reduzido.

    • MArcelo1985

      Tempra ficou quase 9 anos no mercado, Marea foi de 1998 até 2007, acredito que isso seja normal neh ??? falando em cambio a Fiat não precisa da Chrysler para ter um cambio automático, ela tem já o TCC de dupla embreagem, o de 6 velocidades que o Fiat 500 utiliza , acredito que vc nunca tenha andando num DualLogic o tranco só acontece quando passa da 1 para a segunda depois disso não existe tranco

      • yroliveira

        Tenho um Linea dualogic 2009 em casa e posso falar com propriedade que o câmbio é uma porcaria e os trancos vão muito além do que a passagem da 1º para a 2º. Câmbio já é ruim sem compararmos com os concorrentes, que dirá se viermos falar de Sentra, Civic e até do Corolla com suas 4 marchinhas.

        • luis_ten

          Tenho um Linea 2010 e não vejo trancos no meu carro. Claro que câmbio não é perfeito, mas atende muito bem. Aliás, o câmbio do C4 é uma porcaria, e o do Civic e do Corolla são apenas razoáveis. O do Linea não fica devendo nada….

    • freemontomaisvendido

      Eu já não acho. O Linea já está fazendo 4 anos de mercado e deve ficar pelo menos mais 1 ano, ou seja, 5 anos. Além do mais, é até estranho a Fiat manter o Linea esse tempo todo, já que apesar de ser um excelente carro, não emplacou bem. O Novo Dart vai vir em boa hora, já que a concorrência já se atualizou, além do que a Fiat finalmente está vendendo carro caro muito bem, no caso do Freemont.

    • AutoIng

      O único carro da Fiat que saiu prematuramente foi o Brava. O resto ficou tanto tempo no mercado quanto os concorrentes. É que muita gente só olha pra GM, GM, GM, aí acabam nem considerando Fiat algum na escolha e mentalmente "matam" o carro.

  • yroliveira

    Já é de grande valia termos o abs e o air bag de série. Nossos carros são inseguros demais e o governo demorou muito para acordar para o problema. Muitas vidas poderiam ter sido salvas se esses fossem itens que tivessem a obrigatoriedade de terem se tornado itens de série a alguns anos, como em qualquer país de vergonha.
    Além disso, poderiamos tornar obrigatórios o controle de estabilidade (onde já é obrigatório nos EUA) pelo menos para Pick ups, SUV's e crossovers, até que se estendesse a toda a frota.
    Temos muito crédito para que sejam implementadas todas essas mudanças sem alterações de valor para os consumidores que já são por demais penalizados quanto aos abusivos valores cobrados por qualquer coisa que se queira comprar em nosso país.

  • freemontomaisvendido

    Eu entendi muito bem. Porém o Sentra de entrada, não vem com farol de neblina, roda liga-leve, side airbagssensores e tudo completo. O problema é querer sempre julgar um carro pela versão mais cara, sempre vai haver distorções. Vocês falam que 50.000 é muito para um Siena, assim como 73 tbm é muito pelo Sentra. Qualquer carro na versão top, todo completo sai caro, isso é inevitável. E outra, se pessoa pensar no conforto, e não em amostrar carro para vizinho, o Siena pode sim ser uma excelente opção, fora a segurança do side airbags, sensores, e tudo. Isso só mostra que brasileiro compra carros para os outros e não para si mesmo. EU jamais deixaria de pensar na segurança, equipamentos, consumo, revenda, desempenho, conforto, para levar um carro maior que anda igual, porém "pelado".

    • pablo

      Bom, se é pra pensar em segurança, mais um motivo pra comprar um médio e não um compacto. Não adianta ter 50 airbags e a estrutura do habitáculo ceder em uma colisão aos 63km/h.

      • AlexandreCE

        Exatamente. Sem contar que o "Grand" Siena é um carro para país subdesenvolvido… quero ver a Fiat levar esse troço para a Europa. Por que não leva? Porque não tem comprador para isso.

        • thiagoteles0

          Brasileiro é quem compra carroça a preço de ouro e ainda mostra para o vizinho, que fica com inveja. kkkkkk

    • AlexandreCE

      Você vê o comentário do pablo, não? Pois é… é o que penso.

      O "Grand" Siena é um carro para país subdesenvolvido. Sabe-se lá o que aguenta a estrutura desse carro. O Sentra, por outro lado, não segue essa linha. Ele está lá no site da Nissan dos EUA. Obviamente lá deve ter muito mais tecnologia embarcada. Mas o preço que se paga pelo Sentra hoje é muito mais convidativo do que o que é cobrado pelo "Grand" compacto.

      Ademais, o Siena MT 1.6 com side bags pula para mais de 46 mil… aí é que a compra do Sentra se torna mais razoável ainda.

  • freemontomaisvendido

    Outra coisa que o post esqueceu de citar, é que a Fiat investiu 700 milhões no GrandSiena, inclusive do meio para trás a plataforma é diferente.

    • pririmarvil

      O que eu vejo de Grand nesse carro é o preço, como sempre.

  • Mjscaruaru

    4000 mil reais numa bomba de combustível, tão de brincadeira, mantendo as devidas proporções paguei 130 na do meu palio.
    Eu sei que vão me xingar dizendo que eu estou de brincadeira, mas o principio de funcionamento da bomba é o mesmo, só que com um pouco mais de volume e pressão.

    • Emerson_Lima

      E vão xingar mesmo! Sabemos que numa conversa inteligente, há discernimento quanto ao que se diz. Se se compara um Siena com um Sentra por exemplo, subentende-se as diferenças e uma possível comparação ou citação pode ser pertinente dentro do contexto. Porém, aqui alguns tem pouca leitura/compreensão ou deturpam textos ou se fazem de desentendidos pela simples alegria em discordar ou para se mostrarem entendidos. E quase sempre não são.

      • Mjscaruaru

        Agora é claro que pagar 50k num palio ninguém merece, o sentra vale 50k.

        Eu só achei meio caro essa bomba de combustivel do sentra que não tem tecnologia que justifique o preço.

  • RafaelPimenta

    por 52 mil completo, ele compete com new fiesta sedan. Avaliando os 2 pelos itens de segurança, conforto, motor e beleza…..
    FICO COM O NEW FIESTA SEM SOMBRA DE DUVIDA

    • AutoIng

      Menos de 1% das pessoas vão pagar mais de 50 mil num Siena. A comparação mais justa é com a versão de 43 mil, que deve liderar as vendas. Nunca vale a pena pegar um carro totalmente equipado, e isso vale pro New Fiesta também.

      • RafaelPimenta

        mas eu estou comparando com o new fiesta, e essa versao de 52 mil é rival direta do new fiesta

        • AutoIng

          É diferente. O New Fiesta sedan não tem versão barata, e pouquíssimas pessoas vão pagar mais de 50 mil no Siena. É a mesma coisa com o New Fiesta, não vale a pena a versão completíssima, pois aí um Fluence fica muito mais interessante. Ou seja, a versão de topo de cada carro é pega-trouxa geralmente (exceto que nesse caso o Siena de 50 mil é automatizado, enquanto o Fiesta é manual, e muita gente faz questão absoluta de não precisar mexer no câmbio).

          • RafaelPimenta

            sei nao kra. acho q o Fluence dessa faixa de preço nao tem todos os itens q o New Fiesta tem. ta certo q o Fluence é maior e mais espaçoso pois se trata de um Sedã medio e o New Fiesta um compacto premium, mas mesmo assim acho q pelos itens de serie q o new fiesta de 52mil(versao completa), eu ficaria cm o New fiesta msm. quanto a motorizaçao, eu nao sei qual motor ele usa, mas acho ele mto bonito tambem

    • yroliveira

      Realmente, não deixa de ser melhor negócio. Mas eu esperaria um pouco mais para pegar o New Fiesta já que ele vai ser produzido no Brasil e, quando o for, terá também a opção de câmbio automático. E para quem optar por ele com câmbio automático só digo uma coisa: fara muito mais negócio que pegar um Siena dualogic (câmbio péssimo).

  • x60

    Mais caro que Sentra e Megane G.T !!!

  • André Luiz

    Painel horrível.

    • FelipeRond

      O do Cobalt e do Versa certamente são mais bonitos! Como dizem por aí: gosto é igual a **, cada um tem um!

  • Mc_

    A cada novo modelo que é lançado sem tirar o antigo de linha, cria-se mais um degrau pra quem quer um sedan top, ou seja, o Linea ou seu sucessor vão ficar mais caros porque essa jabiraca de Grand Siena vai ocupar a faixa de preço "premium", coisa que o Linea deveria fazer e de quebra manter o Siena jurássico em produção.

  • Mc_

    E eu não tenho nada contra essa nova classe média brasileira emergente, meu desejo é que todo os brasileiros enriqueçam porque é o mínimo que merecem por trabalharem tanto e sustentarem tanto vagabundo no poder (espero ser emergente também pois acho que meu rendimento me enquadra na classe baixa abaixo de zero) . Mas uma coisa é um povo com dinheiro e educação financeira e outra é um povo desmiolado com crédito garantido e é isso que está acontecendo. Apenas acho que quem junta dinheiro e paga a vista JAMAIS gastaria esse dinheiro em Grand Siena, Logan, Cobalt, Versa e demais derivados dessa nova classe "premium" que só veio mesmo pra premiar a tabela de preços.

  • Turbo_Car

    É a Fiat mais uma vez c*gando no painel! Parabéns, FIAT!

  • anderson_sp

    Gran "M*rda" Siena, a Fiat vai acabar com o "Walking Dead" da linha dos médios que é o Linea.

    • meyerbro

      Walking Dead prefere utilizar o ix35, hahaha

  • Diegorji

    Mais um carro que tende a encalhar. 38 mil sem ar condicionado é piada de mau gosto.

  • Gladson_87

    Minha opnião é…por mais que o Grand Siena deixe a desejar no acabamento interno(vide botões do ar-condicionado) torna-se mais um no nicho do sedãs compactos.
    To numa duvida muito "grand" msm agora. Estou para trocar de carro e fiquei na duvida entre um cruze LT manual com couro(R$69900) aqui em Fortaleza, e o outro foi um 408 Allure completo aut. sem couro R$58900.O Cruze acelera Bem melhor devido o 408 ter o cambio meio manco, mas o francês tem um acabamento de ensinar pra GM como se agrada o cliente.

    Sds…

  • Salazar1966

    Você paga 52 Mil e anda de Siena!
    Trágico…

    • AutoIng

      Na verdade o carro parte de 38 mil… E a 1.6 16v já razoavelmente equipada sai por 43.

      • Salazar1966

        Não, obrigado!

    • meyerbro

      E os trouxas ainda defendem a Fiat aqui…

      É por isso que os carros fabricados no Brasil NUNCA vão cair de preço, pois a maioria dos brasileiros é imbecil e vai continuar comprando esse lixo que nos empurram.

      Enquanto a Dilminha continuar protegendo nosso mercado ridículo, a situação vai só piorar, com Siena e Palio acima de 50 mil reais…

      • Mark3dv

        Gol, Voyage, Cobalt, New Fiesta, City . . .
        ACORDA! Não é só a FIAT que faz isso!!! :@

        • meyerbro

          Sim, mas não precisa defender a Fiat, ela não paga seu salário…

          • Mark3dv

            Bem, vamos lá, mais uma vez (paciência, ele é novo, vai aprender!):
            Aonde eu defendi a fiat no cometário acima??? Dizer que TODAS as montadoras fazem isso não é defender ninguém…entendeu???

  • Diegorji

    Ainda bem que os Coreanos estão evoluindo e os Chines estão começando a produzir, pois estes carros que nos são oferecidos são vergonhosos. Podem anotar o que estou dizendo, só acontece estas vendas em massa pois há crédito no mercado. No dia em que acabar esses financiamentos em 60, 72, 80 meses, os preços voltam a ser o que eram. Na minha opinião o consumidor brasileiro não tem noção do que seja um bom automóvel. Vejo sempre o youtube em busca de novidades, fico assustado como são os nossos carros e os produzidos no exterior.
    Mille Fire já deveria ter saído de linha a muito tempo, mas continua em linha porque tem sempre um pra comprar este produto.
    Voltando ao Siena, o preço cobrado é piada de mau gosto. O carro desse nível tá querendo brigar com Focus, Cerato, Sentra…ACORDA FIAT ! ACORDA CONSUMIDOR !

  • ale_das_auto

    Enquanto o Tio Sam compra um Camaro por U$ 27.000,00 aqui tem gente andando de Gran Siena.

    Na verdade, o povo que compra um carro desses, "entregando" o usado e financiando o restante….que saber se cabe no bolso aquela parcela que não acaba nunca…..

    Quero conhecer um que chegou na concessionária com R$ 52.000,00 uma em cima da outra e escolheu um Siena……kkkkkk

    E Brasilzão véio sem porteira

    Bons tempos em que o Corsa quando foi lançado em 94 custava menos de R$ 15.000,00

    • TTropicthunder

      Falou bem…

      • mouraddl

        /\ falou péssimo.
        A economia era muito difirente. O Salario minimo em julho de 1994 era de R$64,79 ! (Pesquisar um pouco antes de falar as coisas faz bem ne ? ………..)

    • FelipeRond

      Deve ter a mesma inteligência de quem paga mais de R$ 50.000,00 num Voyage. Quanto aos preços altos, não é exclusividade da Fiat. Se você nunca foi à Europa ou aos EUA, deveria saber que o custo de vida lá é bem maior que o nosso. Você dorme num Camaro ou almoça Camaro?

  • sgc380

    Se colocasse um motor 1.8, acho que venderia mais. 1.6 para um carro desse tamanho e peso acho pouco. ainda mais se colocar malas e lotação completa do veiculo. Tinha uma Palio Weekend 1.6 que pelo amor de deus cheia de gente não andava nada, Ai troquei para uma 1.8 e melhorou demais.

  • paranaes

    nao sou fa da fiat e nem do(ultimo siena o q foi substituido) siena mais tenho que admiti que essa nova geraçao ficou muito show! mas se nao fosse o preço ja teria encomendado um ele e bonito mais muito caro ainda mais pelado

  • passaja155

    Queria saber quando vão fazer a avaliação em detalhes do novo siena? Proxima Semana?

  • FelipeRond

    O Grand Siena não custa R$ 52.000,00. O povo que não gosta da marca fica enchendo o carro de opcionais (não disponíveis na concorrência) para falar mal do carro. Todos os carros no Brasil são caros. Com R$ 44.900,00 você compra um Grand Siena 1.6 Essence com AR, DH, VE (dianteiros e traseiros), RE, som integrado, ABS, AIR BAG duplo, faróis de neblina, RODAS ARO 16, 3 ENCOSTOS DE CABEÇA TRASEIROS…. (continua)

  • FelipeRond

    Vejam que o VERSA SL (EQUIVALENTE AO ESSENCE 1.6 CITADO) CUSTA R$ 43.390,00. Diferenciais do Siena: a) é indiscutivelmente mais bonito que o Versa, tanto interna (todo preto, com painel horrível e carpetes de péssima qualidade) quanto externamente; b) tem rodas aro 16 (contra aro 15 do Versa); c) 3 encostos de cabeça traseiros (contra 2 do Versa); d) porta malas BEM maior (520 l contra 460l); e) custo de manutenção certamente inferior e maior facilidade de encontrar peças de reposição; f) maior rede de assistência técnica; g) lanternas em LED (o efeito é bastante interessante). O que achei que faltou: cinto de segurança central traseiro de 3 pontos (disponível nas versões mais caras do Versa). (continua)

    • sergio_masa

      o versa tem revisao com preco tabelado, inclusive com mao de obra inclusa. e garantia de 3 anos.

  • FelipeRond

    PORTANTO, R$ 52.000,00 EQUIVALE AO CARRO COM TODOS OS OPCIONAIS DISPONÍVEIS, INCLUSIVE SIDE BAGS (NÃO DISPONÍVEL SEQUER COMO OPCIONAL NOS CONCORRENTES VERSA E COBALT E EM MUITOS CARROS MÉDIOS!). Não avaliem o preço do carro por esse valor, pois os demais não tem DE SÉRIE side bags, sensor crepuscular e de chuva (kit high tech), sensor de estacionamento, revestimento em veludo… Compra com tudo isso quem quer (eu não faria). Acho que o carro pode não ser uma maravilha, mas evoluiu em relação ao antecessor. O problema é a plataforma? E por que o March vendido no Brasil e o Gol com sua plataforma global saíram piores no crash test que o Pálio antigo (um projeto de 1996)? Simples: a qualidade do material é ruim (até o Corolla se saiu pior nesse quesito).

    • Salazar1966

      Certo! No entanto, você continua andando de Siena.
      Compra um Sentra , Cerato….. Vai ficar melhor na foto, e com os acessórios, se podemos chamar de acessórios, que realmente são importantes em um carro, não perfumaria.

      • AutoIng

        Salazar, mas quem faz questão de não trocar marchas manualmente não vai pegar o Sentra, nem Cerato. É isso que muita gente não está entendendo. Se for pra comparar, tem que comparar manual com manual então.

      • FelipeRond

        Como disse acima, o que importa realmente é escolher a melhor opção dentre as possíveis. Não me importo se as pessoas chamam os FIATs de carros de pobre, o que importa é que pude comprar meu carro à vista e que posso mantê-lo. O povo aqui no Brasil morre de fome para comprar carro japonês e coreano para mostrar "status". Quando quebra o retrovisor, emenda com fita porque não pode comprometer mais R$ 1.200,00 (além da prestação) para comprar um outro. O Sentra e o Cerato mais baratos saem por R$ 54.000,00, o primeiro sem freios ABS. Prefiro andar de paletó, a usar smoking com cueca furada!

        • italofigueiroa

          Só corrigindo, o Sentra tem ABS e Airbag em todas as versões. Desde a pé-duro com calotas até a top SL…

          • FelipeRond

            Só corrigindo: quis dizer o segundo (a versão E.221 do Cerato, que só conta com freios a disco). Aliás, NEM O COROLLA XLI (que custa absurdos R$ 65.000,00 com pintura metálica) tem ABS de série. Mas é japonês, né, e brasileiro adora pagar pau!

  • BrunoAvellar

    Honrando a expectativa do colega acima: MIL REAIS DE DIFERENÇA PARA UM SENTRA??

    Vem ni mim, Nissan.

  • Tripa-Seca

    12 mil reais? De onde tirou isso?
    Simule a versão antiga do Siena com os mesmos opcionais que essa (Ou quer comparar os carros com disparidade de equipamentos?) para ver o tamanho do seu engano…

  • FelipeRond

    Conselho de quem detesta o carro e metade das coisas do mundo… Não percam o precioso tempo de vocês com comentários preconceituosos e ofensivos. O que a gente não gosta, simplesmente despreza. Tenho aprendido que as críticas ofensivas representam: a) inveja: é um mecanismo de defesa. Se você não pode ter, simplesmente destrói, para se sentir menos infeliz; b) frustração: o alvo é melhor que aquele que você mais venera. Daí, você também destrói, para nivelar os dois e se sentir mais confortável. E não se esqueçam: "os cães ladram, a caravana passa".

  • YoOdEx

    Que desempenho espetacular hein? Acho esses números muito otimistas! Do jeito que ta ai, o Siena anda mais que todos os sedan médios (que efetivamente vendem). De qualquer forma, sempre relacionei o Siena com o Palio: carros que não encaixam no meu gosto pessoal (cambio preciso, suspensão mais firme). O cambio do Uno também é ruim. Na minha opnião os cambios da Fiat são os piores do mercado, mas claro, questão de gosto pessoal.

  • pinguimdenatal

    Todo mundo falou mutia coisa mais não falaram q ele não tem 1 coisa q considero muito importante e q deveria até ser obrigatório: luzes repetidoras dos piscas nas laterais.Todos os seus principais concorrentes tem,exceto o Logan.

    • italofigueiroa

      Versa também não tem…

  • MiguelLyon

    Realmente, como disse o colega acima, prefiro comprar meu carro à vista. Se for de 40 mil eu me contento com o máximo que eu puder levar, se meu orçamento comportar, compro um de 50 mil à vista. A maioria aqui realmente quer STATUS, comprando um carro dito melhor. Mas pensando como alguém da nova classe média, vcs acham que eles não consideram levar um carro automatico pra casa, cheio de mimos ao invés de comprar um carro mais básico?
    O Siena pode não ser o melhor para vcs, mas muita gente considera um conforto a mais na hora de comprar um carro, fora a manutenção mais barata, concessionárias no Brasil inteiro. Quanto ao cambio dualogic e o cambio, isso é o que muitos falam, e nem se quer dirigiram um. Claro que erros acontecem, mas vejo aqui uma generalização do problema… Carros concorrentes que vcs citam não oferecem cambio automático, e quando oferecem o preço é maior, e isso, pra quem paga à vista ou parcelado, pesa na hora de financiar.

    • Felix_S

      É isso aí, cada um sabe de suas necessidades, gosto e limites. Pelo menos desta vez não apareceram aqueles que preferem um sedã médio semi-novo…

  • way0554

    Hoje fiz um test drive no grand siena que sempre é oferecido na versão top, o que a fiat peca numa economia de palitos, ou seja se vc não comprar o pacote de som (2 auto falantes dianteiros, 2 traseiros e antena) o carro não vem com a fiação necessária isso é um absurdo num carro de 45k, outra observação é em relação aos bancos: espuma de baixa densidade e tecido de baixa qualidade e para se ter ideia o banco do uno que trabalho, ano 2007, tem os bancos mais firmes e confortáveis.

    • marciors01

      Este tem sido um ponto onde os fabricantes estão economizando, ainda não sentei nos bancos do siena mas no cobalt são péssimos, estreitos e sem apoio lateral, os do versa são um pouco melhores porque são mais firmes mas também não tem nada de apoio lateral.
      Nos carros mais baratos a renault é disparada a que oferece os melhores bancos, no clio são excelentes, as laterais são salientes e abraçam o corpo, tem muito sedan médio com bancos piores, já os bancos de logan/sandero não tem um apoio lateral tão bom bom mas são largos e com boa densidade.
      Eu odeio carro com bancos ruins e nunca compraria um destes, seguindamente faço viagens de 300/400km e um banco ruim ninguém merece.
      Mesmo que o clio fosse ruim como os outros populares eu compraria o carro somente pelos bancos, é outro mundo, eu noto que as pessoas não dão o devido valor a este item, bom, mas na verdade hoje as pessoas compram o carro por ser bonito ou feio, pouca importância dão ao quanto o carro é bom e quando oferece pelo que custa.

  • marciors01

    Amigos, saiu o teste da QR, como eu havia previsto em outro comentário 11.5s para ir até 100km/h, o que é bom, o siena 1.6 tem um desempenho bem decente mas longa daqueles 9.9s, como já havia comentado "non ecziste".
    Por 43k ficou interessante, o que pesa MUITO contra o carro e somente este item já me faria decidir pelo versa é a garantia, apenas um ano, a fiat parou no tempo, toda a concorrência oferece três anos e a fiat apenas um ano.
    Para comentar sobre preços de peças teriamos que fazer uma pesquisa, mas as revisões do versa e march são muito baratas.
    Fazendo um contra ponto em favor do versa, no nissan temos um motor bem melhor, apesar de ser menos potente é um motor mais elástico e suave do que este etorq, temos o espaço interno muito, mas muito maior no banco traseiro.
    Com uma pessoa de 1.90 dirigindo outra de 1.90 senta no banco traseiro sem apertos.
    Qualidade de montagem também é superior, hoje eu estava conversando com um instalador de som que semana passada instalou som e alarme em um march e ficou impressionado com a precisão da montagem e qualidade dos plásticos, apesar de um visual simples segundo ele não existe outro popular tão bem montado.

  • wsouzass22

    52K COMPLETO? levanta a mão! é um asalto!!!

  • rafael f de araujo

    grand siena carro muito bom e bonito bom de curva so faltou o ar condicionado de seri

  • ana

    acabei de comprar um siena dualogic por 46.000 adorei achei o preço otimo!!!!!!!!!!!!!!!